LA CARGA VIA MARITIMA. El manejo de las mercancias representa una actividad de suma importancia para el transporte maritimo y los puertos, ya que estas definen las caracteristicas tanto de los puertos, como de los buques.. La eficiencia en el manejo de las mercancias implica: cuidado, rapidez, seguridad y puntualidad, por ello, es imprescindibles que las personas que realicen actividades inherentes con el transporte, manejen y almacenamiento de cargas, conozcan ampliamente las propiedades y caracteristicas de aquellas que van a manejar. Se puede decir en términos generales que “mercancia” es todo aquello que se puede comprar 0’ vender y la “carga “ son aquellas mercancias con relacién a su traslado de un punto a otro por cualquier modo de transporte Defi ién de carga maritima. CARGA.- es aquella faena en que el gancho de la pluma o grita de muelle, toma el bulto desde el delantal del muelle © desde el camién o vagon de ferrocarnil, ta levanta, cruza la borda de la nave y la deja depositada sobre el piso de la bodega 0 cubierta principal para posteriormente estibarla DESCARGA. es la faena inversa, una vez desestibado el bulto, este es tomado por el gancho de la pluma, es izado traspasa la bodega del buque y es depositado sobre el delantal del muelle o sobre camién 0 vagén de ferrocarril. , Para su posterior retiro, ya sea, para los almacenes portuarios o su retiro de los recintos portuarios. ESTIBA, Después de ejecutar la faena de carga, los bultos son ubicados ordenadamente en el interior de la bodega, entrepuente o cubierta principal y posteriormente trincado de acuerdo al plano de estiba ( que es responsabilidad del ler oficial de la nave. Para que la estiba sea correcta, la carga debe ser protegida y separada. 31Proteger.- es la accién de abarrotar la carga en los compartimentos de la nave, de modo que ésta no esté en contacto directo con la estructura de Ia nave, ej. Pisos de bodegas, puntales, cuadernas, amparo, etc. Abarrotar.- es asegurar la carga aprovechando todos los espacios posibles Separar.- acomodar la carga de acuerdo a su tipo, marcas, puerto de destino, etc. (Arrumaje. Acondicionamiento de la carga de un buque con el fin de que no se daiie ose eche a perder.) DESESTIBA.- Es la movilizacién de la carga dentro de la bodega del buque donde se encuentra estibada, la cual seré trasladada al delantal del muelle, mediante las maniobras de la nave (plumas) o gritas de tierra. En esta faena es importante el cuidado de la mercaderia para evitar mermas por daiios y/ 0 robos. PLANO DE ESTBA.- Es la presentacién grifica de la ubicacion de la carga dentro de los compartimentos 0 bodegas de la nave. Es un plano a escala que contiene cortes longitudinales y transversales de los espacios destinados a la carga a estibar. Para la estiba de la carga se debe considerar: > Naturaleza de la carga > Grado de peligrosidad de la carga > volimen > Peso de los bultos > Puerto de descarga > Dimensién de las boca escotillas de las bodegas > Estabilidad de la nave. Uno de los principios mas importantes que debe ser considerado al confeccionar un plano de estiba , es la utilizacién econdmica del espacio destinado a la carga, 0 sea reducir en lo posible la pérdida de espacio. 32PORTEO- Movilizacién de la carga desde el gancho de la pluma de la nave o de la gria de tierra en el delantal del muelle, hasta el medio de transporte camién o vag6n de ferrocarril, que la trasladard hasta la bodega del duefio 0 consignatario ( porte directo ) 0 almacenes del puerto de descarga ( porteo indirecto ), PR' IPALES TIPOS DE CARGA 1.- CARGA GENERAL. La carga general esté constituida por mercancias de distintas clases, que se transportan en unidades o en pequefias cantidades y que estando embalada o sin embalar, puede ser tratada como unidad. La carga general se transporta en embalajes cuyas formas, peso y dimensiones. se ajustan a las caracteristicas propias de éstas, y su manejo se Ileva a cabo con el equipo basico del puerto La carga general puede clasificarse en: a) Carga General Fraccionada. La constituye la carga embalada en cajas, cajones, bultos, sacos, barriles, bidones, fardos, etc., b) Carga General Unitarizada. Es aquella que utiliza el mismo embalaje, ésta puede ser uniforme o heterogénea, y que al juntarse dan un aspecto de unidad. Se utilizan para su manejo, sacos, bultos, cajones, cajas, etc., de tal manera que se forme un elemento unitivo a efecto de agilizar las maniobras. 0 sea un embalaje comin y estandarizado por ejemplo el pallet _y el contenedor, Cuando diversas cargas sueltas son unitarizadas, reciben el nombre del objeto que las une, por tal motivo en el puerto son conocidas como: 33> Cargas Contenerizadas: -son aquellas mercancias que van dentro de un recepticulo metilico cerrado, denominado contenedor . La faena que se realiza se denomina: a) consalidado . Es la carga y estiba de las mercancias en contenedores b) desconsolidado.- Es la desestiba y descarga de las mercancias en contenedores > — Cargas Paletizadas: Son aquellas mercaderias cuyo embalaje comin es un palletEl usuario debe tener presente, que cada linea naviera maneja sus propias medidas, por lo que es necesario establecer consulta con anticipacién, debido a que dichas paletas pueden estar diseiiadas exprofeso para las bodegas de las embarcaciones que opere la linea naviera. £2.- CARGA A GRANEL.- es un producto que se embarea suelto en bodega. Este tipo de carga lo constituyen grandes voliimenes o tonelajes de productos homogéneos que no requieren de embalaje para su transporte. . Para el manejo de la carga a granel, se requiere en la mayoria de los casos maquinaria y equipos especiales. La carga a granel pude ser: a) Granel Sélido. En esta clasificacion entran los minerales, el carbén, los granos, los fertilizantes, etc. El manejo del granel s6lido se puede realizar a través de tolvas, almejas, etc., de igual forma se puede manipular este tipo de carga por medio de equipos succionadores y/o de bandas transportadoras .. b) Granel Liquido. Es la carga que se encuentra en estado liquido o gaseoso, esta propiedad hace necesario que su transporte se realice a través de tuberias para su carga y descarga del buque; los buques tangues transportan este tipo de mercancias y representan la mayor parte de la flota mundial de buques mercantes. Los graneles tienen la ventaja de poder embarcarse y desembarcarse mas répidamente que la carga general. No obstante lo anterior, ef manejo de este tipo de mercancias tiene algunos riesgos, por ejemplo: Una distribucién inadecuada dentro de las bodegas del buque, puede: a) Por el peso de causar dafios en la estructura de la nave e inestabilidad b). El corrimiento de la carga conlleva a la inestabilidad, esto quiere decir, que provoca que los balanceos normales del buque sean més cortos, y a la vez mas violentos 353- CARGA PELIGROSA.-; El transporte de productos peligrosos presenta problemas especiales tanto para embarcadores como para las lineas navieras. El incendio, explosin o liberacién de sustancias venenosas 0 corrosivas puede ocasionar pérdidas de vidas, como también dafio serio a la carga, instalaciones del terminal, barcos y camiones. La carga peligrosa aceptada para su embarque debe transportarse y embarcarse de acuerdo a leyes internacionales sobre Mercancias Peligrosas , clasificacion de la peligrosidad de estas mercancias , dadas en las reglas IMO Carga IMO tenemos: productos quimicos organicos ¢ inorganicos, materias plasticas artificiales, productos fotograficos, productos de la quimica agricola, pélvora y eaplosivos, colorantes, perfumerias ,cosméticos, farmacéuticos, derivados y compuestos de todos los citadus y desperdivivs de lus usismvs, 4- CARGA PERECEDERA- Es la carga que no ha tenido ningdn proceso de transformacién y requiere de condiciones especiales para ser conservada, en este caso la temperatura y la ventilacion juegan un papel de suma importancia., ya que un cierto niimero de productos, en especial los alimenticios, sufren una degradacion normal en sus caracteristicas fisicas, quimicas y microbiolégicas como resultado del paso del tiempo y de las condiciones del medio ambiente. En la mayoria de los casos se requieren ciertos medios de preservacidn, como el control de la temperatura, para mantener sus caracteristicas originales de sabor, gusto, olor, color, etc., de manera que se conserven en buenas condiciones durante la movilizacion entre el productor y el consumidor Dentro de los productos perecederos se encuentran las frutas y las verduras, la carne y sus derivados, los pescados y los mariscos, los productos lacteos y las flores frescas, entre otros 365 ANIMALES EN PIE.- En esta clasificacion se incluye el transporte de animales vivos 0 en pie, Los animales no deben ser transportados en cubierta, salvo en embalajes convenientemente estibados 0 en recintos fijos aceptados por la autoridad competente y que garanticen una proteccién satisfactoria contia la mar y la intemperie., ya que existen normas especiales que se deben cumplir para la transportacién de animales vivos a bordo de naves. EI tipo de animales que se _maneja es: el ganado ovino, caballar, porcino, de raza para su, bovino y de raza para su reproduccién 6. - CARGA PESADA O VOLUMINOSA.- Es la mercancia cuyo peso y/o dimensiones excede a las que se manejan con equipo convencional; por lo cual deberd ser transportada en compartimentos especiales o en buques acondicionados Generalmente la carga pesada se transporta en contenedores descubiertos 0 en contenedores-plataforma, lo cual permite la estiba y desestiba mec: nica, Los contenedores-plataforma sin los mas usados para el transporte de este tipo de carga, ej. Rollos de papel , cafierias pesadas , bloques de granito 0 marmol. arias , vehiculos pesados y grandes s, ete 376. - CARGA EN TRANSITO.- Se entiende por carga en trinsito, aquéllas mercancias manifestada como tal, procedente de paises extranjeros, con destino a un Puerto extranjero. 7.- CARGA ESPECIAL. Son las mercancias que requieren de un medio de transporte especializado, y por consiguiente de un trato especial para su traslado, como por ejemplo: _maderas, papel, gases, algunos productos quimicos y derivados del petréleo.. ete 8&- CARGA VALIOSA O AD-VALOREM.- Se hacen referencia a aquellos articulos que tienen un valor especial, como son las obras de arte, piedras y metales preciosos, titulos, acciones, bonos, maquinarias sofisticadas de alto valor comercial, Se transportan en recipientes de seguridad y en lugares apropiados del medio de transporte. GENERALIDADES SOBRE EL EMBALAJE El embalaje tiene por objeto proteger la mercancia durante todas las operaciones de traslado, transporte y manipuleo; de manera que dichos productos leguen a manos del consignatario sin que se haya deteriorado o hayan suftido merma, ya que si esta mal disefiado, es insuficiente 0 no cubre su objetivo de proteger el producto, Provocaré averias y por lo tanto el fracaso de la transaccién comercial En el transporte maritimo, el embalaje debe cumplir ciertos objetivos tales como: » Prevenir la mercancia contra la corrosion, la condensacién, el medio ambiente y agentes degradadores . Brindar resistencia contra el apilamiento, los choques, presién, torsién, flexién, vibraciones y en general contra el manipuleo. * Proporcionar facilidades de suspensién, amortizacién y apuntalamiento: y ~ . Constituir un elemento de seguridad y proteccién contra robo. 38