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N10

T 2011

TrimesTriel dinformaTion de la CommunauT dagglomraTion

Tram se dessine
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Votre
non non non non

Vie qUOtiDieNNe

"Les Nuits estivales" font leur festival

avec Claranor, la lumire pulse sur l'agglo

COUP De PrOjeCteUr

LeCHO DeS COMMUNeS

Moriresls-avignon, le bon vivre morirois

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un grand avignon 32 communes ou plus

linstitution

trois mois dagglo


Premier rail pos pour la liaison entre les deux gares dAvignon Un blog pour le conservatoire Un nouveau visage pour le March Monclar Des bus en soire ds la rentre Les coliers lancent un journal du quartier Un nouveau DICRIM pour Le Pontet Vlopop franchit le Rhne Villeneuve-lez-avignon Des travaux de haute voltige Le Conservatoire l'Opra d'Avignon Des nouveaux logements sociaux et colos Toute lactu du Grand Avignon en vido Le tram sexpose en mairie

dossier
Votre tram se dessine

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morires-ls-avignon, le bon vivre morirois
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avec Claranor, la lumire pulse sur l'agglo

Coup de projecteur

so

lcho des communes

Grand Avignon Magazine I t 2011 I N10 I Sommaire

vie quotidienne

"les nuits estivales" font leur festival Une gestion centralise de l'arrosage pour prserver la ressource en eau

ditorial
D
u 10 juin au 8 juillet dernier, vous avez t nombreux participer, dans les runions publiques ou sur les registres mis votre disposition, la seconde phase de concertation organise pour le projet de tramway du Grand Avignon. Ce projet, rappelons-le, est n dune ambition forte pour le dveloppement durable de notre agglomration et pour lamlioration de nos dplacements. Ambition qui a besoin, pour se raliser, dune expression emblmatique et fdratrice, source de renouvellement, de qualit de vie et de modernit. Cette volont implique une refonte complte de notre offre de transports collectifs, en rponse lvolution de la demande de mobilit, au sein dun systme multimodal performant, organis lchelle dun vaste territoire dont le Grand Avignon est le principal point de convergence. Notre rponse, votre rponse puisque depuis la premire phase de concertation organise lan pass vous tes dsormais une trs large majorit soutenir ce projet, rside dans le tramway. Mais lequel ? Il nous faut un tramway qui nous ressemble (et nous rassemble), adapt tant aux besoins des utilisateurs et des acteurs conomiques qu la configuration particulire de notre centre historique ; ralisable en outre dans un cadre financier matris, sans augmentation selon notre promesse des impts des mnages. La dcision du 27 septembre 2010 du Conseil communautaire a entrin lunanimit le choix dun tramway sur fer de petites dimensions. Projet dores et dj soutenu par ltat, qui y contribuera, dans le cadre du Grenelle de lEnvironnement, hauteur de 30 millions deuros Cest une reconnaissance apprciable. Choix du mode, choix du matriel roulant Il faut dsormais choisir le trac. O passera prcisment votre tram ? Cest un choix que nous devons faire, comme les prcdents, dans la poursuite du dialogue engag, en tenant compte des critres de faisabilit technique, conomique et des attentes exprimes. Pour faire un choix, les lus du Grand Avignon sappuieront sur les tudes mais aussi sur les avis que vous avez souhait apporter pendant cette phase de concertation. Pour celles et ceux dentre vous qui nont pas pu participer aux runions publiques ou visiter les expositions dans les mairies dAvignon, Le Pontet et Villeneuve, ce numro de Grand Avignon Magazine aborde en dtail les diffrents aspects du projet. Je vous en souhaite une bonne lecture.
Marie-jose rOig Prsidente de la Communaut dagglomration du Grand Avignon
Grand Avignon Magazine I t 2011 I N10 I Editorial 3

epicurium, un muse des fruits et lgumes

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A dcouvrir !

ommaire n10
Trimestriel dinformation de la Communaut dagglomration Numro 10 - t 2011 Direction de la publication : Ludovic Morel Rdaction : service communication Conception de la maquette et mise en page : sur le pont ! communication Crdits photos : Karine Legoix, Anne Van der Stegen, mairie d'Avignon, sur le pont ! communication, Imprimerie : Lonce Deprez

grand avignon Magazine

Grand Avignon 320, chemin des Meinajaris BP 1259 Agroparc - 84911 Avignon Cedex 9 Tl. 04 90 84 47 00 / Fax 04 90 84 47 01 contact@agglo-grandavignon.fr www.grandavignon.fr Ouvert du lundi au vendredi de 8h30 12h et de 14h 17h

linstitution
Un grand avignon 32 communes ou plus
La loi sur la rforme des collectivits territoriales du 16 dcembre 2010 a notamment pour objectif de rationaliser le primtre des intercommunalits, par la dfinition de primtres cohrents qui prennent mieux en compte les bassins de vie. Pour y parvenir, la loi a cr un outil : le Schma dpartemental de coopration intercommunale (SDCI), labor en concertation par le Prfet et les lus au sein dune commission ad hoc, la CDCI. Le 18 avril dernier, le Prfet de Vaucluse a prsent un projet de schma qui envisage des volutions importantes dans le primtre du Grand Avignon.

32 communes pour plus de 280 000 habitants


Cest un projet ambitieux qua prsent Franois Burdeyron, Prfet de Vaucluse, la CDCI. Ce schma prvoit en effet un nouveau primtre pour le Grand Avignon qui intgrerait la Communaut de communes de la Cte du Rhne gardoise (autour de Roquemaure), la Communaut de communes des Pays de Rhne et Ouvze (autour de Sorgues), la Communaut de communes Aygues Ouvze en Provence ( lexception dUchaux et Sainte-Ccile-les-Vignes), ainsi que les communes de Tavel, Sauveterre, Pujaut, Chateauneuf de Gadagne et Orange. La commune de Velleron, qui fait actuellement partie du Grand Avignon rejoindrait une autre communaut avec les communes dApt, lIslesur-la-Sorgue et Cavaillon. Le nouvel ensemble serait ainsi constitu de 32 communes pour un nombre de 280 131 habitants.

Une agglomration autour de la Valle du Rhne


Cette communaut dagglomration rassemblerait en fait deux bassins de vie certes diffrents, Avignon et Orange, mais qui sont aujourdhui trs fortement imbriqus en termes de dveloppement conomique, dhabitat et de dplacements, et qui bnficient tous les deux dune identit culturelle de renomme mondiale avec, notamment, deux des plus clbres festivals dt de la rgion PACA. La viticulture, dans ce nouveau territoire qui rassemblerait Chteauneuf du Pape et les Ctes du Rhne, Tavel, Lirac et les appellations qui figurent dj sur le territoire du Grand Avignon avec Rochefort, Saze et Morires, constituerait galement un axe conomique fort.

Un manque : les communes des Bouches-du-Rhne


Les collectivits doivent donner leur avis sur ce schma, qui peut tre modifi en cas de dsaccord, la majorit des deux tiers de la CDCI. Les lus du Grand Avignon ont vot en faveur de ce projet, mais ils ont galement souhait y apporter quelques amendements en demandant avec insistance le rattachement cet ensemble des communes du Nord des Bouches-du-Rhne, qui font partie intgrante du bassin de vie dAvignon. Leurs habitants utilisent en effet nos quipements et infrastructures et les flux domicile-travail, pour Chateaurenard par exemple, en direction dAvignon, reprsentent jusqu 50 % des dplacements. Enfin, les lus ont demand le maintien de la commune de Velleron au sein du Grand Avignon. Le schma dfinitif sera arrt par le Prfet avant le 31 dcembre 2011, aprs consultation de la CDCI.

Grand Avignon Magazine I t 2011 I N10 I Linstitution

l'institution

lgende
Primtre propos par le prfet pour le Grand Avignon

z Primtre actuel Grand Avignon


Grand Avignon Magazine I t 2011 I N10 I trois mois d'agglo 5

trois mois dagglo


z NOUVeaU

Un blog pour le conservatoire

z LiaiSON ferrOViaire

Premier rail pos pour la liaison entre les deux gares davignon
Le 27 juin dernier sest droule la pose du premier rail de la liaison entre les gares dAvignon TGV et Avignon Centre, en prsence de Marie-Jose Roig, prsidente du Grand Avignon, du Prfet de Rgion, et des prsidents des Conseils Rgional et Gnral et des intercommunalits partenaires du projet. Le Grand Avignon, co-financeur de cette liaison ferroviaire, apporte un soutien hauteur de 7 % du cot total. Loccasion pour la prsidente du Grand Avignon de rappeler que cette liaison ne fonctionnera de manire optimale quaprs la rouverture aux voyageurs de la ligne ferroviaire CarpentrasAvignon que nous appelons de nos vux et dont nous esprons quelle interviendra rapidement aprs la mise en service de la liaison inter-gares. Cette ligne entre Carpentras et Avignon, au financement de laquelle participe la Communaut dagglomration, est aujourdhui cruciale pour relier les principaux ples du Vaucluse notre gare TGV et pour rduire le trafic automobile dans le cur urbain de lagglomration avignonnaise . Le projet de liaison entre les deux gares sinscrit en effet dans la perspective de la rouverture aux voyageurs de la ligne ferroviaire Carpentras-Avignon, qui permettra, lhorizon 2014, de proposer une offre de transports en commun entre Avignon et Carpentras et de connecter toute ltoile ferroviaire, toutes les lignes TER du Vaucluse, la grande vitesse.

e Grand Avignon accentue encore sa prsence sur le web. Surfant sur la vague dinternet et des rseaux sociaux, avec notamment louverture dune page sur Facebook et Twitter, ou encore la mise en ligne de vidos sur Dailymotion, la Communaut dagglomration vient de crer un blog spcifique pour le Conservatoire rayonnement rgional. Objectif de ce blog prsent sous forme dun site internet participatif : donner de linformation pratique, utile aux lves et leurs parents, (absences des professeurs, modification de cours, coordonnes, dossiers dinscription en tlchargement), mais galement annoncer les spectacles et la programmation artistique du Conservatoire. Le Grand Avignon affirme l son engagement dans les nouvelles technologies et les nouveaux supports dinformation et dchange pour tre plus proche des habitants. www.leblogduconservatoire.fr.
z MarCH

Un nouveau visage pour le March Monclar


prs trois annes de travaux et 4,5 millions deuros, dont 2,1 financs par le Grand Avignon, le centre commerant de Monclar offre un nouveau visage plus accueillant. Au centre de lAvenue Monclar, une large et agrable esplanade plante darbres, rserve aux pitons et aux cyclistes constitue le nouvel axe fort de la place du march. Lesplanade est scurise par des bornes fixes ou amovibles, afin dempcher le stationnement des vhicules, tout en permettant laccs aux forains, le jour du march. Des bornes avec llectricit et ladduction de leau ont aussi t installes pour le confort des commerants. Les contre-alles ont t requalifies avec du nouveau mobilier urbain, ce qui donne une parfaite unit lensemble du site, pour le deuxime march dAvignon en terme de frquentation puisquil accueille 150 forains.

Grand Avignon Magazine I t 2011 I N10 I trois mois d'agglo

trois mois dagglo


z NOUVeaUtS SUr Le rSeaU bUS

Des bus en soire ds la rentre

z eXPOSitiON

Le tram sexpose en mairie

t beaucoup dautres nouveauts sur votre rseau de bus. A partir de la rentre de septembre, le Grand Avignon et son oprateur TCRA lancent un premier rseau de bus en soire sur les lignes les plus frquentes. Ainsi, les lignes 3, 4 et 7 circuleront dsormais jusqu 21 heures du lundi au samedi, avec une frquence de passage de 30 minutes. La navette gratuite du parking des Italiens circulera par ailleurs jusqu 22 heures du lundi au jeudi, et jusqu minuit les vendredis et samedis, afin doffrir une vritable alternative au stationnement pour les visiteurs qui frquentent le centre-ville dAvignon le soir. La frquence de passage de cette navette sera de 20 minutes. Mais ce nest pas tout. A la demande des communes de lEst de lagglomration, une nouvelle ligne entrera en service ds la rentre. La ligne 17 desservira Montfavet, MoriLES GEST res, Saint-Saturnin, QUI SAUVES TLe Vedne EN et Pontet, sans passer par le centreville dAvignon. Cette nouvelle ligne, dite de Rocade, circulera dAgroparc la zone dAvignon nord, du lundi au samedi jusqu 20 heures. Les horaires ont t fixs pour permettre des correspondances avec la gare SNCF de Morires.
ER DOMICILE : - lampe torche avec piles, - radio portable avec piles, - eau potable, - papiers person nels, - mdicaments urgents, - couvertures, - matriel de conn ement (bandes adhsives larges). ATIO LES QUIPEMENTS MINIMUMS CONSERV N: - coupez llect ricit - prenez des vtem et le gaz, ents de rechange, - fermez votre habitation cl. ABRI EN CAS DVACU
GAZ

Il ne renseigne pas sur la natur e du danger. Le dans toutes les mme situations durge nce. La population signal est mis par la sirne lieu protg. doit alors sabrit er dans un
60 sec 5 sec 60 sec 5 sec 60 sec

Le signal dalerte

Il indique les caract

Le message dal

Elle est annonce

La n de lalerte

ECOLE

GAZ

COUTEZ LA RADIO (France Bleu Vauclus e 98.8 FM ou 100.4 FM) les consignes des et respectez le meilleur moyen autorits. Cest dtre inform.

NALLEZ PAS CHERC HER ENFANTS LCOL VOS E pour ne pas les exposer au danger. Les enseignants sen Il faut leur faire occupent. conance. GAZ

NE TLPHONEZ PAS Librez les lignes secours durgence. pour les patient mme si Il faut tre linform peut sembler longue ation venir.

ECOLE

Ce document a t ralis par la Communaut dIncendie et de dagglo Secours sous la direction du Lieuten mration du Grand Avignon en partenariat ant-colonel Jean-Lu avec le Service c Queyla, et la Dpartemental commune du Pontet.

RATION DU GRAN 320, chemin des D AVIGNON Meinajaris BP 1259 Agroparc 84911 Avignon Cedex 9 Tl. 04 90 84 47 00 / Email : contact@agg Fax : 04 90 84 47 01 lo-grandavignon.fr Site Internet : www.grandavignon. fr

sur le pont ! commu

13 rue de lHtel de Ville - BP 20198 84 134 Le Pontet Cedex Tl. 04 90 31 66 00 / Email : cabinet-mair Fax 04 90 32 62 62 e@ville-le-pontet8 Site Internet : 4.fr www.ville-lepontet .com

MAIRIE DU PONT

ET

COMMUNAUT DAGGLOM

nication - photos

DANS TOUS LES CAS

GAZ

ABRI

Le 10 juin dernier a t inaugure par MarieJose Roig, prsidente du Grand Avignon, lexposition sur le projet de tramway prsente lHtel de Ville dAvignon. Deux autres expositions, dans les mairies de Villeneuve et Le Pontet, taient galement visibles jusquau 8 juillet. Des registres taient la disposition de la population pour recueillir des avis sur le trac du tramway.
erte
GAZ

z riSqUeS MajeUrS

Un nouveau DiCriM pour Le Pontet


Depuis 2005, cest le onzime DICRIM ralis par le Grand Avignon, et celui du Pontet bnficie dun nouveau format et dune nouvelle prsentation, plus claire, plus accessible, avec de nombreuses cartes et illustrations et une partie dtachable, conserver sur soi qui rcapitule de faon trs synthtique les rflexes qui sauvent. Le document a t distribu dans toutes les botes lettres des Ponttiens et peut tre tlcharg sur les sites suivants : www.grandavignon.fr www.commune-lepontet.com
Claire FAUGERAS

PRVENTION CONTRE LES RISQUES MAJEUR S

ristiques de lvn

ECOLE

par un signal contin


30 ABRI sec

GAZ

u de 30 secondes.

GAZ

n, Laurence SOLER,

ement et les consig

nes de protection.

GAZ

GAZ

e DICRIM, Dossier dInformation Communale sur les Risques Majeurs, naturels et technologiques, est un document ralis par le Grand Avignon dans le cadre de ses comptences en matire de protection de lenvironnement, en concertation avec les maires des communes concernes et le SDIS, le Service Dpartemental dIncendie et de Secours, de Vaucluse, en la personne du Lieutenant-Colonel Queyla qui apporte son expertise au Grand Avignon. Ces documents sont de vritables outils de prvention et daide en cas de situation de crise dues des vnements tels quun incendie, une explosion, une inondation et visent informer au maximum la population. Chacun des risques tant valu et analys par le SDIS, le document donne ainsi la marche suivre en cas dalerte.

DICRIM

Risques Majeu rs
LE PONTET

: Grand Avigno

DOCUMENT CONSERVER

Sinformer Savoir ragir

PRVENTION CONTRE LES RISQUES MAJEUR S

z rNOVatiON UrbaiNe De MONCLar

Les coliers lancent un journal du quartier


dpliants d'information, le Grand Avignon et ses partenaires ont souhait associer pleinement les habitants de Monclar toutes les tapes de la rnovation urbaine de leur quartier. Cest dans cette optique que les lves de deux classes primaires des coles Louis Gros et Saint-Roch ont t sollicits pour raliser une lettre dactualit sur leur quartier. Ils ont t accompagns, dans cette dmarche initie par le Grand Avignon, par un journaliste professionnel dans le cadre dateliers dcriture. Au sommaire du premier numro : le point sur les travaux, la mise en place du tri slectif, la nouvelle agence de proximit de l'OPH de la ville d'Avignon. Un journal cr par les habitants pour les habitants, voil une initiative valorisante pour ces jeunes journalistes en herbe, et une manire pour les habitants de sapproprier un peu plus ce projet qui vise transformer significativement leurs conditions de vie.

unions dinformations, ouverture dun local ddi la rnovation urbaine, panneaux daffichage,

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trois mois dagglo


z DPLaCeMeNt DOUX De traNSPOrt

Vlopop franchit le rhne Villeneuve-lez-avignon

z CULtUre

z SaiNt-SatUrNiN-LeS-aVigNON

Le Conservatoire l'Opra d'Avignon

Des nouveaux logements sociaux et colos

usquau 31 aot, une station Vlopop est installe, en test, dans un lieu stratgique de Villeneuvelez-Avignon, face la Place Charles David et lOffice du Tourisme. La station, qui accueille 16 vlos, est la premire installe hors dAvignon, ce qui porte aujourd'hui 18 le nombre total de stations sur le Grand Avignon et permet
z traVaUX

dtoffer loffre de services et de parcours. Dun coup de pdale vous pouvez donc ds prsent, et pour la dure de lt, passer le Pont et relier les deux villes du bord du Rhne, pour une visite, un tour du march la brocante le samedi matin, ou simplement flner dans les rues des centres historiques. Cet t, gardez la Vlopop attitude !

Des travaux de haute voltige


e Grand Avignon vient de raliser dimportants travaux au Rocher des Doms, sur la canalisation alimentant le rservoir deau potable de 8000 m3, ainsi quune partie de la ville. Plus de deux mois ont t ncessaires aux diffrents intervenants, afin de procder au remplacement des 150 mtres de lancienne canalisation, dont une partie est littralement accroche la falaise ct Rhne. Cette phase de travaux a dailleurs ncessit lintervention dune grue et dune quipe arienne , tra-

vaillant sur cordes ! Dun cot de 473 000 euros, ces travaux sont entirement financs par le Grand Avignon.

Indit et original, le spectacle de fin danne du dpartement danse, CYRCUS ROYAL, a attir prs de 3 000 spectateurs lOpra Thtre dAvignon les 24, 25 et 26 juin. Plus de 2h de spectacle o la magie du cirque a opr avec un dfil dacrobates, fauves, lphant, cuyres ou clowns, mens de main de matre par une Madame Loyal drle et dcale. Ce nouveau rendez-vous chorgraphique clture en beaut mais aussi avec succs la formidable saison artistique du ple danse du Conservatoire du Grand Avignon. Rendez-vous lanne prochaine pour de nouvelles crations.

es locataires de la rsidence Les Grandes Terres ont pu poser leurs valises et emmnager dans leur appartement flambant neuf en mai dernier. Cette nouvelle construction, situe route de Gadagne, Saint-Saturninls-Avignon, comprend 14 logements sociaux en R+2 (3 T2 et 11 T3). Ceux du rez-dechausse sont adapts aux personnes mobilit rduite : une volont forte de la Mairie de Saint-Saturnin et de Vaucluse Logement, les deux porteurs du projet, qui rpondent ainsi un double besoin de la population. Lcologie tait galement au centre de ce programme immobilier : Les Grandes Terres ont bnfici dquipements verts (pompe chaleur, clairage basse consommation dans les parties communes, chasses deau conomes) qui ont permis ce programme de dcrocher le label THPE (Trs haute performance nergtique). De quoi allger la facture des rsidents. Devant cette ralisation exemplaire, le Grand Avignon a voulu apporter son soutien et la subventionner hauteur de 85 500 euros dans le cadre du PLH.

tOUte LaCtU DU graND aVigNON eN ViDO


Depuis le mois davril, vous pouvez dsormais consulter lactualit du grand avignon en vido. Le Magvido est visible sur le site internet de la Communaut dagglomration, sur Dailymotion et travers une lettre dactualit numrique diffuse tous les quinze jours. Pour recevoir cette lettre, crivez ladresse suivante : communication@agglo-grandavignon.fr

z CULtUre

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vie quotidienne

z CONCertS

"Les Nuits estivales" font leur festival !


Aprs le succs des Nuits de lAvent cet hiver, le Grand Avignon rcidive en organisant Les Nuits Estivales , du 26 juillet au 12 aot, dans les 13 communes de lagglo. Ce nouvel vnement culturel renforce l'identit du bassin de vie travers des spectacles gratuits et en plein air. Une occasion de prolonger le Festival dAvignon.
vec prs de 3000 places occupes pour 2700 proposes, Les Nuits de lAvent ont t, en dcembre dernier, un formidable succs populaire. Face cet engouement, le Grand Avignon a dcid de crer un vnement estival mlant musique, danse, thtre et cinma : les 1res Nuits Estivales, qui se drouleront en plein air, dans les 13 communes de lagglomration, du 26 juillet au 12 aot. Ces manifestations permettront de croiser les genres en unissant cinma, musiques savantes, thtre et musiques populaires. Elles ont aussi pour but danimer les communes du Grand Avignon avec une programmation qui attirera, je lespre, de nombreux touristes dans nos villages , souligne Bernard Goudon, vice-prsident en charge de laction culturelle au Grand Avignon.

Une programmation clectique et de qualit


Ce festival pluridisciplinaire favorisera la convivialit tout en permettant au public de sapproprier son patrimoine. Gratuites, les manifestations auront lieu du lundi au vendredi, le soir, en plein air, les rendant accessibles au plus grand nombre. Du cinconcert lopra-bouffe, en passant par le piano romantique, la chanson franaise, le cabaret et le jazz, la varit des spectacles proposs rend la manifestation

particulirement attractive. Diversit mais aussi qualit avec des formations, des musiciens ou des troupes de grande rputation. Les Nuits Estivales dbuteront avec un cin-concert Saze, pour lequel le Grand Avignon a fait appel trois artistes pour produire une cration musicale originale qui accompagnera un film muet des annes 1920 sur Berlin. Rcital de piano Avignon, hommage Astor Piazzolla aux Angles, opra-bouffe de Pergolse Velleron, thtre musical Saint-Saturnin, rcital lyrique Vedne, concert jazz Villeneuvelez-Avignon, lclectisme de la programmation satisfera tous les gots. Et pour clore cette belle quinzaine, un concert pique-nique se tiendra sur la place de lglise, Jonquerettes, le 12 aot 20h30. De quoi achever ce festival en beaut.

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Grand Avignon Magazine I t 2011 I N10 I Vie quotidienne

vie quotidienne
z eSPaCeS VertS

Une gestion centralise de l'arrosage pour prserver la ressource en eau


Afin de rduire ses cots de fonctionnement tout en prservant la ressource en eau, le Grand Avignon vient dimplanter une station mto autonome qui permet une gestion centralise et raisonne de larrosage. Cinq sites sur Avignon, du Lavarin la Sernam, sont dsormais quips, permettant des conomies substantielles en matire dnergie et de consommation deau. Le Grand Avignon souhaite tendre ce dispositif lensemble de ses espaces verts dans les annes futures.
e Grenelle de lenvironnement a rvolutionn bien des mentalits. Que ce soit en matire dassainissement linstar de la nouvelle station dpuration , de construction, de gestion des dchets ou encore dconomies dnergie, le dveloppement durable est dsormais dans toutes les ttes. La prservation des ressources, et notamment de leau, est devenue une priorit. Les techniciens du Grand Avignon ex-

pliquent que lagglomration a rvolutionn son approche : Jusqu ces dernires annes, on arrosait sans tenir compte des conditions mto, de la nature des sols, des prcipitations, du vent etc. Dsormais on raisonne diffremment en se demandant quels sont les vritables besoins en eau pour les espaces verts .

analyse des conditions climatiques


En 2010, le Grand Avignon est pass lacte en squipant dune station mto high tech implante sur Agroparc. Modle de dernire gnration, fonctionnant lnergie solaire, cette station

qui utilise tous les moyens de communication moderne permet de relever toutes les conditions climatiques : temprature de lair, vitesse et direction du vent, radiation solaire, humidit et prcipitation. Lensemble des donnes recueillies par la station mto est analys par un ordinateur qui les redistribue aux sites despaces verts quips (cinq actuellement).

arroser selon les besoins


Avantage : larrosage se fait selon les besoins exacts et les temps darrosage sont rajusts chaque jour en fonction des paramtres mto. Cette station permet de cal-

L'arrosage des plate-formes engazonnes du futur tramway pourrait ainsi tre gr grce ce dispositif.

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Grand Avignon Magazine I t 2011 I N10 I

Vie quotidienne

vie quotidienne
nombreux golfs permet des conomies deau de lordre de 25 45% par an. Outre la prservation de la ressource en eau, cette station permet galement une conomie en terme dnergie (avec des pompes qui ont t rcemment quipes de variateur de frquence), et une rduction des cots de fonctionnement. Ainsi, la moindre anomalie ou dysfonctionnement sur le rseau, lordinateur dtecte le secteur touch et une intervention est programme. Premire collectivit en France tre aussi bien quipe en matire de gestion centralise de larrosage, lagglo a impuls une dynamique quelle compte dvelopper en quipant dautres sites et exporter, en allant la rencontre des communes membres. L'arrosage des plate-formes engazonnes du futur tramway pourrait ainsi tre gr grce ce dispositif. (1) le Grand Avignon gre les espaces verts situs sur les zones dactivits communautaires (ex : Agroparc, Courtine et la Castelette Avignon, Fontvert et Saint-Tronquet au Pontet, Chalanon Vedne, Balarucs Caumont)

culer lvapotranspiration des vgtaux, cest dire les pertes relles deau vapore par le sol et les plantes dans la journe , explique JeanMichel Juan, technicien en charge des espaces verts au Grand Avignon. Trop arroser a des consquences aussi nfastes que pas assez. Ce systme qui quipe dj de trs

SCHMA STATION MTO


Temprature de lair et radiation solaire Para-foudre Vitesse du vent Direction du vent

Pluviomtre

Capteur d'humidit

Panneau solaire permettant la station mto dtre autonome

Le site pilote de la gare tgV


Dot de cette station mto, le Grand Avignon est prt pour affronter la campagne darrosage 2011. Il possde dj des lments danalyse avec le site pilote de la Gare TGV, quip en 2010. Les conomies ralises en 2010 par rapport lanne 2009 sont notables : de 31500 m3 22050 m3 deau, et de 11550 8164 KW/an dlectricit. Linformatique au service des espaces verts a permis de passer, sur ce mme site pilote, dune dure darrosage de 16 heures une dure de 7 heures, uniquement la nuit.
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dossier - numro spcial


Tramway du grand aVignon

Tram se dessine
Hypothse damnagement du tramway sur lavenue Charles De Gaulle au Pontet

Votre

Le tramway incarne la volont de mieux vivre ensemble et de se dvelopper de manire durable. Il doit rpondre, dans toutes ses composantes, aux attentes des habitants et acteurs conomiques. Ds les prmisses et toutes les tapes dcisionnelles, les lus du Grand Avignon ont souhait privilgier lcoute, le dialogue et la co-laboration.

Une premire phase de concertation, engage en juin 2010, a suscit une forte mobilisation (370 avis) et une adhsion gnrale la cration d'un tramway. La seconde
phase de concertation qui s'est tenue du 10 juin au 8 juillet 2011 a port quant elle sur les tracs des lignes de tramway et l'organisation moyen terme du rseau de transports publics de l'agglomration. Vous avez t nombreux vous exprimer, au travers des nombreux moyens mis votre disposition : registres, runions, courriers, courriels, etc... ! Le dossier ciaprs synthtise le projet tel qu'il a t mis en dbat. Dsormais le Grand Avignon va tablir un bilan de cette concertation et, sur la base des orientations donnes au projet, engager les tudes dtailles, en vue de dfinir le projet qui sera soumis l'enqute publique en automne 2012.
12 Grand Avignon Magazine I t 2011 I N10 I Dossier

dossier z Votre tram se dessine - numro spcial

Concertation 2011
Des panneaux dexposition dans toutes
les communes de lagglomration

6 runions publiques 520 participants 86 prises de parole 525 expressions sur lensemble
des moyens mis disposition

15 000 connexions sur les pages facebook 8 000 connexions sur la rubrique tram du site
du Grand Avignon

10 000 brochures distribues


Grand Avignon Magazine I t 2011 I N10 I Dossier 13

dossier z Votre tram se dessine - numro spcial

Le tramway se dessine et redessine votre agglomration


Le Grand Avignon rayonne sur un bassin de vie de plus de 250 000 habitants qui devrait accueillir, dici 2020, 30 000 habitants et 17 000 emplois nouveaux, dont prs de 60 % sinstalleront dans le coeur urbain*. Au sein de cet espace en fort dveloppement, les besoins de dplacements saccroissent et se complexifient. Afin danticiper la demande croissante de mobilit en direction de lagglomration, qui focalise emplois, services et quipements, une organisation durable des dplacements est en marche, au profit dun plus grand confort de vie pour tous. Le projet de tramway est le moteur de cette dynamique.
* Coeur urbain lchelle du bassin de vie : Avignon, Le Pontet, Sorgues, Morires, Villeneuve et les Angles.

Le tramway, armature du rseau de transports collectifs

Avec le projet de tramway, la construction de lagglomration durable entre dans une phase trs concrte. Il sera en effet larmature structurante de lorganisation des dplace-

ments lchelle dun rseau intelligent de transports collectifs interconnects, autour desquels se dveloppera le bassin de vie dAvignon. En offrant aux habitants et entreprises des conditions de dplacements facilites et une qualit urbaine renouvele, il rpond aux attendus du Livre Vert du Parle-

ment europen sur la mobilit urbaine, du Plan Climat et du Grenelle de lEnvironnement. Des atouts qui lui ont valu de recevoir une subvention consquente de ltat (30 Me).
* Le SCoT du bassin de vie dAvignon concerne 28 communes et 255 000 habitants, il stend sur 564 km.

3 questions alain Cortade


1er vice prsident du Grand Avignon, maire du Pontet et prsident du syndicat mixte en charge de llaboration du Schma de cohrence terrioriale (SCOT).
quelles sont les orientations pour la gestion des dplacements lchelle du Scot ? Le Scot fdre 28 communes et 255 000 habitants, cest un outil de planification du dveloppement pour les 20 prochaines annes. Dans ce bassin de vie, lagglomration dAvignon est particulirement attractive, elle se dveloppe et de ce fait les dplacements, en particulier en voiture, sont en progression constante. Il y a donc un enjeu majeur rguler cette progression qui gnre de multiples effets ngatifs. Et cela passe par le dveloppement dune offre de mobilit plus durable, en transports collectifs, qui soit suffisamment performante pour devenir une vritable alternative la voiture. quels sont les grands projets, outre le tram, dans cette perspective ? Tout dabord, redonner une attractivit au train. Nous avons la chance dtre au coeur dune toile ferroviaire, il faut lexploiter. Le projet de rouverture de la ligne Carpentras-Avignon, la ralisation de la liaison ferroviaire entre les gares TGV et centre dAvignon sont des projets majeurs. Ensuite, il nous faut amnager des parcs relais aux
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entres dagglomration, qui soient en connexion avec le train et/ou le tram et le rseau de bus, et permettent aux automobilistes de garer gratuitement leur vhicule et demprunter les transports collectifs en cur dagglomration. On entend souvent dire que le bouclage de la Liaison est-Ouest (LeO) est le projet prioritaire, par opposition au tram ? Opposer la LEO et le tramway est absurde. Bien entendu il faut boucler la LEO, mais le matre douvrage de ce projet est lEtat, alors que celui du tramway est le Grand Avignon. Et le tramway est financ sur une ressource propre, perue auprs des entreprises et administrations de plus de 9 salaris, le versement transport, et exclusivement ddie au financement des transports collectifs. Si le Grand Avignon voulait financer plus fortement la LEO, il ne pourrait le faire quen recourant la fiscalit des mnages. Et jusqualors cest une option qui nest pas envisage par les lus du Grand Avignon. En revanche il nous appartient de donner une nouvelle dynamique aux transports en commun que nous grons, et le projet de tram en est le levier.

dossier z Votre tram se dessine - numro spcial


rendre le territoire co-accessible
Le territoire du SCoT dAvignon est un espace dchanges la croise dinfrastructures importantes. Elles prsentent de nombreux atouts optimiser dans un cadre de complmentarit entre les rseaux. Diffrents projets sont donc ports en cohrence par divers matres douvrage (Grand Avignon, Rgion PACA, tat), dans lobjectif de :
Villeneuve lez Avignon Sorgues

Le Pontet

Avignon

Le rseau de transport collectif du grand avignon moyen terme


1. engager prioritairement la ralisation de la premire phase du rseau de tramway. Combin au train et au rseau de bus, il dmultipliera lattractivit du coeur dagglomration pour tous les habitants du bassin de vie du Grand Avignon
lchelle des 13 communes de lagglomration, le projet prvoit 3 actions fortes ralisables dans le temps :

Rinvestir ltoile ferroviaire : une stratgie qui engage la rouverture de gares, notamment celle du Pontet avec le projet de ligne ferroviaire Avignon - Carpentras et la ralisation de la virgule reliant la gare TGV et la gare centre-ville dAvignon. Dvelopper un rseau urbain de transports collectifs hirarchis et structur autour du tram et de lignes de bus en site propre connectes des parcs relais. Dvelopper de vritables ples dchanges multimodaux favorisant linter-modalit. Favoriser le rabattement automobile via un rseau de parcs relais. Achever la Liaison Est-Ouest (finalisation du tronon faisant lobjet dune Dclaration dUtilit Publique).

vers Orange
Roquemaure Sorgues

2. Ds 2012, poursuivre le dveloppement du rseau bus et dployer les services de transport en bus l o ils sont les plus efficients.
pourront tre inscrites dans le futur Plan de Dplacements Monteux Urbains nouveaux sites propres ou protgs pour les bus l o le rseau est engorg ples dchanges avec les autres rseaux Entraigues Althen de transports collectifs, parcs relais organisation du stationnement et de la circulation automobile en lien avec le Vedne rseau tramway + bus politique volontariste en matire des modes doux vlos et marche
Saint-Saturnin

3. Dcliner les autres actions qui

Ligne fret

vers Carpentras

LGV

Villeneuve

Le Pontet

Les Angles

Gare Avignon Centre

Jonquerettes

Avignon

Gare TGV Morires

Projet LEO

Caumont

Grand Avignon Magazine I t 2011 I N10 I Dossier

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Vos lignes de tram


Larmature du rseau
labor sur la base dun diagnostic du territoire (tude des densits de population, demplois et des grands axes de dplacements), la conception gnrale du rseau de transports en commun rpond trois objectifs : desservir le maximum dopportunits prsentes et venir (centre-ville, zones rsidentielles, commerciales ou conomiques priphriques), amliorer la qualit de vie urbaine, rpondre aux enjeux damnagement et de dplacements actuels et futurs. Le tout avec lambition de crer les conditions dun dveloppement durable.

LeS DONNeS PriSeS eN COMPte


1 point = 30 habitants

voy deux se

Villeneuve / Les Angles 20 800 habitants

11 400 habitants 29 700 habitants


Avignon Est

Le Pontet

Les A

14 400 habitants 2 400 habitants 37 700 habitants


Avignon Sud St Chamand

Avignon intramuros

7 700 habitants

Montfavet

Des densits de population fortes au centre et le long de la rocade

7 grandes poches dhabitat, aujourdhui spares par des coupures urbaines (voies ferres, fleuve), doivent tre parfaitement desservies et interconnectes, parmi lesquelles le centre-ville (14 000 habitants, 7 000 emplois), Le Pontet et Villeneuve, ainsi que les abords de la Rocade densment peupls.

a et b : le trac propos et ses variantes

la suite des premires tudes engages, prcises dans le courant de lanne 2010, le Gand Avignon vous propose un trac prfrentiel, qui pourra faire lobjet dex-

tensions ultrieures. Ce trac est celui qui rpond le mieux aux objectifs de desserte des principaux ples dagglomration, dans un cadre budgtaire - comprenant les travaux et lexploitation - optimal. Pour autant des variantes ont t tudies. Certaines, trop loignes des objectifs, techniquement infaisables ou trop chres, ont

t cartes. Dautres prsentent un intrt qui justifie dengager un dialogue avec la population, pour recueillir un avis qui comptera dans lorientation donne aux tudes techniques dtailles. Ces dernires permettront de proposer le trac dfinitif qui sera soumis lEnqute Publique au dernier trimestre 2012.

Performances du trac prfrentiel


Une frquentation la hausse
Jusqu 1 100 voyageurs lheure de pointe

Une large desserte


61 000 habitants, soit 34 % de la population du Grand Avignon desservis directement par le tram ( moins de 500 m dune station) 31 000 emplois, soit prs de 40 % des emplois de lagglomration

3 000 apprentis et 7 000


tudiants desservis, soit 69 % des effectifs scolariss

57 000 voyages/jour attendus lanne de la mise en service sur lensemble du rseau de transports en commun

Du temps gagn !
84 % des usagers vont gagner du temps grce lamlioration considrable de la couverture de lagglomration en transports en commun

+ 69 % de frquentation dans les transports en commun


16 Grand Avignon Magazine I t 2011 I N10 I Dossier

12 000 collgiens ou lycens,

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15 0 50 0 10 00 20 00 35 00 60 00

Nombre de yages par jour, ens confondus

Grands secteurs demploi Administrations Principaux tablissements de sant Tourisme Ples dactivits conomiques et commerciales
67 2

Vedne
Villeneuve lez Avignon

Le Pontet / Avignon nord

Vedne

Villeneuve lez Avignon Le Pontet


18

Avignon intramuros
Les Angles

Le Pontet

Angles

77

6 080

2 69 9

78

90

35 0

Route de Marseille

431

1 294

2 248

259

485

Avignon

80

Avignon
2

Les grands flux de dplacement en bus aujourdhui (2 sens confondus)

En cohrence avec cette rpartition des emplois et de lhabitat, la demande de dplacements se concentre aujourdhui le long des axes convergeant vers le centre. Ce sont eux qui logiquement doivent servir darmature au rseau.

459

Courtine / Gare TGV


195

Des quipements et des emplois concentrs le long de grands axes radiaux

Avignon intra-muros (Universit, Patrimoine), Courtine/gare TGV (Hpital Sud), Route de Marseille vers Agroparc et Le Pontet/ Avignon Nord (zones commerciales et conomiques) accueillent la majorit des emplois, grands quipements et principaux projets de lagglomration. Ces zones stratgiques sont trs directement concernes par une desserte en transports en commun de qualit, qui favorisera leur dveloppement.

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Ligne a : le trac prfrentiel

e tramway, au dpart de Villeneuve, emprunte lavenue Gabriel Pri puis bifurque pour rejoindre lle Piot aprs avoir franchi le pont du Royaume. Une station est propose sur lle Piot o le parking existant pourra servir de parc relais pour le tramway et de ple dchanges. Le tramway poursuit en direction du centre-ville en franchissant le pont Daladier, avant demprunter les boulevards qui longent les rem-

parts. Parmi les stations proposes sur cette partie, trois pourraient sorganiser en ples dchanges afin doptimiser les correspondances bus-tram (train) : Porte de lOulle, Avignon-Gare et Saint-Lazare. Enfin, vers le Pontet, le trac prfrentiel envisage une liaison de proximit directe et rapide par la Route de Lyon, au profit du dveloppement ur-

bain du quartier Jardin Neuf au nord de la route de Lyon et de la commune du Pontet. Puis le trac rejoint la gare du Pontet (arrt des lignes TER Orange / Avignon et Carpentras / Avignon) par lavenue Thophile Delorme. Ce terminus pourrait devenir un ple dchanges multimodal (train / tramway / bus) intgrant un parc relais.

Villeneuve lez Avignon

Le Pontet

Avignon

18

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Variante Saint-jean route de Lyon


Ce trac emprunte lavenue de la Folie puis bifurque dans la rue des Troubadours/ Droits de lHomme. Arriv lintersection avec le chemin de Massilargues, le trac oblique au Nord pour emprunter le chemin de la Croix-Verte afin de rejoindre lavenue Charles-de-Gaulle. Sur cette dernire section (environ 300 m), des acquisitions foncires sont prvoir pour insrer le site propre. Litinraire rejoint ensuite le Pontet via la route de Lyon, lidentique du trac de base. Avantages : Une desserte du quartier dense de SaintJean et du Pont des deux eaux (5 000 habitants et emplois de plus que le trac de base) et la perspective de dynamiser lurbanisation dans le secteur de Ralpanier. Inconvnients : Voiries troites; plate-forme partage avec les voitures avenue de la Folie; faible potentiel de requalification urbaine; expropriations prvoir

(environ 2 M); temps de parcours Avignon/ Le Pontet allong de 4 minutes environ; surcot total de 13 M.

Variante Saint-jean ralpanier


Cest une autre variante possible, entre lEst des remparts et lentre de la ville du Pontet, par lavenue de la Folie jusquau rond-point de lAmandier, proximit du lyce Ren Char. Pour rejoindre Le Pontet, cette variante emprunte les avenues de lAmandier et Louis Pasteur. Avantages : Identiques Saint-Jean. Inconvnients : Difficults dinsertion du fait de ltroitesse de la voirie, notamment sur lavenue de la Folie, o la plate-forme serait partage avec la circulation automobile ; temps de parcours Avignon / Le Pontet allong denviron 7 minutes, un cart ncessitant 3 rames supplmentaires pour assurer le service et un investissement major denviron 22 M.

repres
La ligne a
Longueur 9,6 km 12 stations dont 1 commune avec la ligne B au niveau de la gare Avignon-Centre Temps de parcours 26 minutes Vitesse commerciale 22,3 km/h.

Une mise en oeuvre en deux temps


Horizon 2016, un tronon prioritaire Gare du Pontet - le Piot de 7,5 km environ et 11 stations terme, un tronon complmentaire le Piot - Villeneuve lez Avignon de 2,1 km environ et 1 station, Parc relais Villeneuve lez Avignon et sur lle Piot.
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La rouverture de la gare du Pontet et sa transformation en ple dchanges multimodal : une rorganisation durable dynamisante pour tout le territoire
Carrefour de population, daxes de transport et de communications Nord-Sud et Est-Ouest, le Pontet, dont lurbanisation est en forte croissance, connat de fait des problmes de forte congestion automobile et de sousutilisation des transports en commun. En pleine mutation, la commune sinscrit aujourdhui dans une logique de projet urbain, autour du projet de ralisation dun important ple dchange multimodal, permis par la rouverture de la ligne TER Avignon-Carpentras en 2015

et le dveloppement du rseau bus du Grand Avignon ds 2012. Cest loccasion de redonner vie, densit et qualit urbaines un quartier abandonn et dconnect, pourtant dot dun fort potentiel et dune situation stratgique. Le site de la gare pourrait galement accueillir le Centre dExploitation et de Maintenance (CDEM), ou atelier-dpt, du tramway.

LigNe a

extensions envisages en tCSP (bus en site propre ou tramway)


ce stade du projet, larmature du rseau rpond aux enjeux prioritaires de desserte (emplois, habitat, commerces). Dans un second temps, selon lvolution prvisionnelle du dveloppement de lagglomration et de la demande de dplacements, des solutions dextension, en tramway ou en bus en site propre (hors circulation automobile), seront tudies : Vers avignon Nord (bus en site propre en cours dtude) et terme Sorgues, depuis la gare du Pontet. Vers les angles afin de capter les flux en provenance des communes du Gard.
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Ligne b : le trac prfrentiel

a ligne B dmarre Gare dAvignon Centre, station commune avec la ligne A, qui deviendrait un ple dchanges multimodal majeur au niveau de lagglomration et de son bassin de vie. Le trac, aprs une portion commune trs courte avec la ligne A sur le boulevard Saint-Roch, bifurque au niveau des remparts et poursuit directement par laxe central constitu par

les avenues Saint-Ruf puis de Tarascon. Le tramway emprunte ensuite la rocade sud par son centre, jusqu lintersection avec lavenue Pierre Smard ; il se dirige alors vers le Sud-Est, jusquau niveau du quartier Saint-Chamand. Lemplacement prcis du terminus de la ligne B en premire phase, auquel pourrait tre associ un parc relais, nest pas dfini ce jour.

LigNe b

extensions envisages en tCSP


Vers Agroparc : un site propre bus pourrait se poursuivre sur lavenue Pierre Smard / Route de Marseille. Des tudes vont tre prochainement lances et une rponse sera apporte ce sujet ds septembre 2012, dans le cadre de lvolution du rseau bus. Vers lhpital et la gare tgV (dans un premier temps desservie par la Virgule, au financement de laquelle participe le Grand Avignon) : cette extension est envisageable dans le prolongement de la station de tramway situe au niveau du stade P. Baizet, puis par le chemin du Lavarin ou par la route de Tarascon. Un Parc Relais pourrait tre amnag au niveau de lhpital pour les automobilistes venant du Sud de lagglomration.

Avignon

repres
La ligne b, itinraire entre gare centre et les quartiers SaintChamand / La barbire
Longueur 5,1 km 10 stations Temps de parcours 16 minutes Vitesse commerciale 19 km/h

Variante tudie par lavenue Monclar


Ce trac dessert une population un peu plus importante que le trac de base (7 000 habitants). Toutefois la rue Monclar vient de faire lobjet damnagement lourds et coteux dont le tramway imposerait la dmolition. Le temps de parcours entre le centre-ville et Saint-Chamand serait en outre allong dun peu plus de 2 minutes par rapport au trac par laxe Saint-Ruf ; cela impliquerait lacquisition dune rame supplmentaire. Au total, le surcot dinvestissement est estim 11 M.

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Ligne b : La desserte du centre-ville, un effet dynamisant assur

n se dployant autour des remparts, le tramway va contribuer ouvrir le centre ancien cern de remparts et de grands boulevards vers lextrieur. Il offrira ainsi un espace de transition douce, homogne, bord ditinraires de promenades incitant entrer dans un centre apais et plus attractif. Les quartiers situs aux abords des remparts gagneront en vitalit et en qualit de vie. Ces effets positifs ont conduit tudier en dtail la perspective trs attractive, bien que dlicate, dune desserte de lintra-muros en tramway. Seule loption Rue de la Rpublique-Place de lHorloge est raliste : elle fait donc partie des variantes de la ligne A soumise la concertation.

Place de lHorloge

Avignon centre historique


Rue de la Rpublique Ligne A

Gare Ligne B

La traverse intgrale du centre-ville, une variante explore et totalement exclue


Les tudes montrent que la traverse complte du centre-ville via la rue de la Rpublique et les rues Car-

reterie et Thiers prsente de nombreuses contraintes physiques : troitesse des rues (parfois moins de 8 mtres de large), nombreuses portes cochres ou sorties de garage, prsence de caves dbordant sous les rues Lespace serait donc plus que contraint pour dvier les rseaux. De plus, la gestion de la phase travaux, puis dexploitation, savrerait dlicate, voire risque. En outre, il ny aurait pas de possibilit dimplantation de station, donc pas de vitalit commerciale induite ; voire au contraire, une gne certaine, du fait de la frquence

du passage des rames et de la rduction de lespace piton pour les besoins de la plate-forme. Aussi, en raison des risques, impacts et infaisabilits techniques, la traverse complte du centre-ville na pas t retenue.

Une desserte par la rue de la rpublique, la variante propose


Dans cette configuration, la ligne B se dbranche pour emprunter la rue de la Rpublique - la seule qui prsente des largeurs suffisantes pour accueillir un tramway dans des conditions acceptables pour le rtablissement des fonctions actuelles de la voirie et rejoindre la place de lHorloge. Ce trac assure la desserte moins de 500 mtres dune station de 80 % de la population et des emplois de lintramuros, desserte qui serait complte par des navettes cologiques, circulant sur les rues Carreterie et

La rue Thiers, trop troite pour accueillir le tramway


pour Trottoirs rduits 50 cm maximumimpossibilit respecter les distances de scurit; de se promener deux de front. Rduction de lespace public pour les pitons et modes doux. Impossibilit dimplanter une station de tram, vecteur majeur de lattractivit commerciale. Disproportion de la taille du tram lchelle de la rue.

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Thiers. Le matriel roulant, avec ses deux cabines de conduite, permet le retournement au niveau du terminus. Un terminus partiel proximit des remparts, en entre du cours JeanJaurs, permettra de grer spcifiquement lexploitation durant la priode du Festival dAvignon. Cette variante reprsente 600 mtres dinfrastructure complmentaire, soit un surcot estim environ 6 M.

Ds 2012, vous circulerez en navettes dans le centre ancien !


Que le tramway pntre ou non dans le centre-ville ce qui est en dbat le Grand Avignon a dcid de supprimer dfinitivement la desserte de lintramuros par les grands bus ds 2012, au profit de petites navettes cologiques dune taille plus adapte ltroitesse des rues de lintra-muros. La mise en oeuvre de cette dcision saccompagnera dune modification du plan de circulation automobile, afin dradiquer le trafic de transit lintrieur des remparts et des oprations suivantes : Lamnagement des rues Carreterie et Thiers pour accueillir le systme de navettes cologiques desservant le centre historique dAvignon et recouvrer une qualit urbaine plus conforme la rputation de ses charmes La ralisation et lamnagement du ple dchanges bus SaintLazare pour grer efficacement les changes bus/ navettes intra-muros.

La rue de la Rpublique
Si le tram pntre dans lintra-muros, par la rue de la Rpublique, les abords du trac seront tout particulirement caractriss par une insertion urbaine de qualit. En provoquant la rorganisation du rseau de transports en commun et du plan de circulation routire, le tramway engendrera une complte rappropriation de lespace urbain, o lhumain reprendra ses droits. Lambiance sonore sera adoucie, lair de meilleure qualit, la vie plus agrable

quoi pourrait ressembler la rue de la Carreterie demain ?


Le tramway ne passera pas par la rue de la Carreterie Mais lui fera profiter, comme de nombreux espaces publics, de son bnfice qualit . La circulation de navettes cologiques de taille rduite, permettra dlargir les espaces pitons et de les amnager avec du mobilier urbain, de beaux revtements propices une ambiance de dtente et de flnerie, incitant au shopping !

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Demain, vos dplacements urbains seront collectifs et performants !

Le tramway au coeur dun rseau de bus rorganis

a mise en oeuvre du tramway implique de mettre en cohrence lorganisation du rseau de bus et de favoriser lintermodalit. Lenjeu de qualit de service et dattractivit, mais aussi de bonne gestion, ncessite a minima dviter les doubles emplois entre les lignes de bus et de tramway. Elles doivent se complter utilement pour diffuser leffet positif du projet lensemble de lagglomration et au-del, via les ples dchanges multimodaux. Ce schma de rfrence, conforme aux orientations du SCoT, viendra soutenir les rflexions qui sengagent dans le cadre du renouvellement du Plan de Dplacements Urbains. Il fait du tramway, lpine dorsale du futur rseau de transports collectifs, larmature de lurbanisation future, sur laquelle ce rseau (dont les capacits dextension en tramway ou en site propre vers les centralits priphriques mergentes sont prvues) viendra se dployer.

Une armature du rseau constituer avant larrive du tramway


Dans le cadre de la nouvelle dlgation de service public de lexploitation du rseau de bus en 2012, le Grand Avignon a engag des rflexions pour dvelopper au plus vite des offres de dplacements rpondant dune part au besoin damlioration de desserte du coeur urbain et dautre part celle des espaces priurbains du primtre de transports urbains. La restructuration du rseau prvoit de sappuyer sur des lignes fortes structurantes, bnficiant de voies rserves (voire prioritaires), pour passer

des points de congestion routire : elles offriront ainsi des temps de parcours plus performants que ceux de la voiture. Enfin, des lignes haute frquence desservant les parcs relais dentre dagglomration seront mises en place en attente du tramway.

terme avec le tram


dchanges tram/bus autour du centre historique : Porte de lOulle, Avignon gare et SaintLazare 2 ples dchanges multimodaux train/tram/ bus au niveau des gares dAvignon Centre et du Pontet

Cration de 3 ples

3 objectifs majeurs de la restructuration du reseau


Confort !
Limitation du nombre de correspondances

facilit !
Meilleur lisibilit du rseau

rapidit !
Gains de temps pour lensemble des usagers 84 % des usagers gagnent du temps sur leurs trajets quotidiens !
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2 lignes de tram et 90 % des km bus actuels redistribus par rapport la situation actuelle

Parcs relais aux terminus des 2 lignes de tram (tarification incitative) Redploiement des bus pralablement utiliss sur les itinraires desservis par le tram Pas de rabattement systmatique du bus sur le tram : les connexions sont favorises, mais lusager conserve le choix de ne pas segmenter son

trajet et dopter pour le bus ou le tram Une desserte en navettes du centre ancien Hirarchisation et cadencement du rseau bus : entre 10 et 15 minutes pour les lignes principales Cration ditinraires cyclables, amnagements pitons, service Velopop.

eXeMPLeS De ParCOUrS gagNaNtS (teMPS eStiMatifS)


itiNraireS
Pontet le Lac > Villeneuve place du march Cit administrative > Parc des expos agroparc Cit administrative > La barbire rocherford du gard (collge) > La barbire grand-angle > Universit Vedne > Porte de lOulle Morires centre > le Piot

aUjOUrDHUi en bUS
35 40 40 45 20 25 60 65 35 40 40 45 35 40

DeMaiN avec le rseau traM+bUS


15 20 20 25 10 12 40 45 20 25 25 30 20 25
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Un bilan positif sur tous les plans


Moderne et performant
commerciale et comptitivit conomique. Toutes les villes tramway ont pu le constater sur la dure. Enfin, lenvironnement tire les pleins bnfices de ce mode de transport qui contribue un trafic automobile mieux rgul. Fonctionnant llectricit, il ne produit aucun gaz effet de serre. Cest une respiration offerte au territoire et ses habitants

1/3 de nouveaux usagers des transports en commun


6 500 personnes/jour qui prfreront le tram leur voiture 13,5 millions de kilomtres voiture gagns, par an 5 720 tonnes de carbone conomises par an

e tramway associe progrs social, efficacit conomique et qualit environnementale. Ce mode de transport plus solidaire, accessible tous, cre du lien entre les quartiers, les quipements publics, les ples commerciaux et demploi. Lamlioration de laccessibilit du territoire, des performances globales du systme de transports publics et les effets positifs induits pour la mobilit en gnral induisent dynamisation

bilan carbone : on respire !


Un bilan carbone (outil de comptabilisation des missions de gaz effet de serre) a t ralis de manire prvisionnelle selon la mthodologie de lADEME*, qui inclut les missions directes et indirectes de gaz effet de serre lies la ralisation (phase travaux) et lexploitation des 2 lignes. Certes, les travaux de construction sont missifs, mais cet im-

Le traM CeSt
4 100 emplois/an directs des retombes directes pour
lconomie rgionale lies linjection dun montant de travaux important, en majorit dans des activits de gnie civil et damnagement.

2 050 emplois/an indirects des retombes induites et des effets


dentranement pour les entreprises de btiment et gnie civil, dindustrie mcanique, construction lectrique et lectromcanique, et de services.

Des emplois supplmentaires dans le cadre de lexploitation


du tramway et du rseau de bus rorganis
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pact carbone ngatif est compens en 10 ans par limpact positif de la mise en service du tramway. Durant toute sa priode dexploitation (>30 ans), le tramway conduira limiter fortement les missions de gaz effet de serre. Ce bilan confirme la performance environnementale du projet. * Agence de lEnvironnement et de la
matrise de lnergie

Le taux de rentabilit interne du projet - qui value la performance de linvestissement pour la collectivit - stablit 7,1. Un taux trs satisfaisant qui le place au-dessus des projets de Dijon et de Brest, en cours de ralisation.

Une gestion budgtaire matrise


Selon les plans de financement effectus sur le moyen et long terme, le cot dinvestissement prvisionnel total du projet (base 14,7 km de lignes et 24 vhicules) se monte 250 M (valeur 2010), selon une mthodologie dvaluation ce stade des tudes utilise avec succs dans dautres agglomrations. Elle permet des contrles et adaptations mesure de lavancement du projet. Le financement sera assur par le versement transport, les subventions de ltat et des collectivits partenaires, ainsi que par lappel lemprunt. Ces lments,

qui rvlent la capacit du Grand Avignon assumer financirement le projet, lui permettent dengager prioritairement la 1re phase du rseau tramway sans quil soit fait appel, conformment la promesse faite, la fiscalit des mnages, sans fragiliser la si-

tuation financire de lagglomration et sans risquer dobrer sa capacit future entretenir le rseau et ltendre.

financement prvisionnel du tramway


70 M
Versement transport (1,8% depuis le 1er janvier 2011)

investisement global *

250 ME

50 M

Subventions de l'tat dans le cadre du Grenelle de lEnvironnement et d'autres partenaires (Conseils gnraux, Rgions)

130 M
* Projet tram, parc relais et amnagements associs, hors projets connexes.

Emprunt(rembours grce au versement transport)


Grand Avignon Magazine I t 2011 I N10 I Dossier 27

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Votre tram vous invite dans la ville


Une insertion la plus douce et optimale possible
Le trac est en voie double sur lensemble de litinraire. Le tramway circule sur une plate-forme ddie en site propre intgral, hormis quelques tronons o la circulation des riverains et une desserte locale seront partiellement autorises. Lespace public, largement arbor, est amnag de manire trs qualitative, sur une largeur moyenne de lordre de 23 m : le revtement du site propre est prvu en gazon ou en bton dsactiv selon les sections et tous les matriaux envisags sont de qualit (bordures, quais, poteaux de lignes ariennes). Chaque espace sera trait en fonction des lieux traverss et des contraintes quils prsentent, dans une perspective de scurisation et de fluidit des trafics, mais aussi de requalification urbaine ; diffrentes configurations sont envi-

sageables selon la ncessit ou non de restructurer lespace travers.

soign, elles feront lobjet dun traitement de qualit.

Des stations conviviales et accessibles


21 stations - 12 pour la ligne A et 10 pour la ligne B - sont situes en moyenne tous les 720 m. Cest une distance habituelle, qui permet de garantir la vitesse commerciale du tramway, en de de laquelle il perdrait de son attractivit. Dune longueur de 20 m (extensibles), elles prsentent des quais larges de 3 m, hauteur des rames plancher bas, qui sont ainsi accessibles sans marches. Rampes daccs, trottoirs largis et amnagement des abords de stations facilitent laccs des personnes mobilit rduite, dficients auditif et visuel, femmes enceintes, personnes ges, poussettes, fauteuils quipes dun mobilier au design

Un espace public plus agrable, qui incite lusage des modes doux
Linsertion urbaine du tramway permet de requalifier lespace public et de scuriser les modes doux (marche et vlo) dans des secteurs promis au renouvellement urbain. Elle renforce la politique mene par le Grand Avignon en la matire, dj illustre par le service Vlopop . Ainsi, autour des stations, les amnagements pitons et cyclables - avec notamment la cration de parkings vlos -, permettront un accs ais et scuris au tramway. Trottoirs amnags, largis par endroits et bien clairs, nouveaux revtements, cheminements scuriss, zones 30 : pitons et cyclistes pourront se rapproprier un espace urbain apais. Dans la mme perspective de plus grande qualit de vie, le projet de tramway conduit aussi mieux prserver le centre-ville de la circulation automobile (dont le plan sera reconsidr). Lamlioration de laccessibilit pitonne sur laxe cours Jean-Jaurs rue de la Rpublique, sur les rues Carreterie et Thiers et sur le tour des remparts se fera au profit du dveloppement des commerces de proximit et de la mise en valeur du patrimoine historique dAvignon.

Hypothse damnagement du tramway sur le bd Saint-Roch

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Grand Avignon Magazine I t 2011 I N10 I Dossier

dossier z Votre tram se dessine - numro spcial

Les prochains rendez-vous du tram

Planning prvisionnel
Concertation phase 2

prs cette seconde phase de concertation et l'approbation du bilan par les lus du Grand Avignon, de nouvelles tudes seront engages au second semestre 2011, une fois le matre d'oeuvre du tram choisi. Ces tudes auront pour objectifs de prciser les aspects techniques, d'ajuster trac et insertion, dterminer prcisment limplantation des stations et prparer la dsignation des diffrents intervenants pour la suite. Le plan de financement dfinitif et lavant-projet de lopration seront labors et dtaills dans ce cadre, pour tre soumis lenqute publique au dernier trimestre 2012. Le dmarrage des travaux est prvu partir de mi2013. Le Grand Avignon sengage prendre toutes les mesures visant limiter les gnes occasionnes par les chantiers, assurer une desserte la plus facile possible et diffuser une information dtaille durant toute la dure des travaux, afin que chaque personne concerne soit en mesure de se prparer au mieux. La mise en exploitation est prvue pour la fin 2016.

t 2011 z

Enqute publique

fin 2012

Dclaration dutilit publique

juin 2013

septembre 2013 z

Dviation de rseaux

Travaux de plate-forme tramway, voie ferre, voirie, trottoirs

juillet 2014 z

Poteaux lignes, clairage Tirage des cbles, mobilier stations, mobilier urbain, essais

dcembre 2015 z

Mise en service

fin 2016 z

Grand Avignon Magazine I t 2011 I N10 I Dossier

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coup de projecteur

Avec Claranor, la lumire pulse sur lagglo


30 Grand Avignon Magazine I t 2011 I N10 I Coup de projecteur

T E C H N O L O G I E P RO PRE

coup de projecteur
Jeune entreprise innovante spcialise dans la dcontamination microbiologique par lumire pulse, Claranor a quitt Manosque pour sinstaller en 2010 sur le Grand Avignon, dans la zone dactivits dAgroparc, quelques pas de son partenaire lINRA. Elle vend ses quipements partout dans le monde
est une des magies dAgroparc : accueillir des entreprises souvent mconnues du grand public mais trs innovantes, performantes linternational et la pointe de la technologie. Cest le cas de Claranor, dont le discret mais lumineux btiment srige face au sige de Lafarge, au cur du technople agro-alimen Avignon a le TGV taire. A quelques et un aroport mtres de l, lINRA et son experproximit. En terme tise. La proximit de transports et de lInstitut national de recherche dinfrastructures, agronomique est cest un atout une des raisons du vident. dmnagement, en octobre dernier, de cette jeune entreprise cre en 2004 par Franois Cazalas, actuel prsident du conseil de surveillance. Nous avons un partenariat avec lINRA avec qui nous avons ralis une thse CIFRE et avec qui nous travaillons sur les aspects microbiologiques de notre technologie. Manosque tait trop excentr. Et puis Avignon a le TGV et un aroport proximit. En terme de transports et dinfrastructures, cest un atout vident , souligne Madame Busnel, responsable marketing de Claranor.

Suppimer bactries et moisissures


Embryonnaire pendant plusieurs annes, Claranor sest dvelopp rapidement pour atteindre 20 salaris. Son activit : fabriquer des quipements intgrant la technologie de la lumire pulse (lire par ailleurs) sur des lignes de production alimentaire, ceci afin de les dcontaminer au niveau microbiologique. Dis comme a, cela peut paratre trs abscons. Prenons deux exemples concrets : les bouchons de bouteilles de lait (ou de jus de fruits) et les pots de yaourt. Dans les deux cas, la technologie dveloppe par Claranor nagit pas sur le produit (le lait, le yaourt) mais sur lemballage. La lumire pulse permet de dcontaminer le bouchon ou le pot de toute moisissure ou bactrie. Outre Nestl, gant de lagroalimentaire, Claranor vend ses quipements en Core, en Algrie, aux Etats-Unis, ou encore en Allemagne. Des quipements conus et fabriqus dans latelier qui jouxte les bureaux administratifs.

Une technologie non polluante


Le succs de lentreprise Claranor sappuie sur une technologie de la lumire pulse, technologie dcouverte au Japon et dont le principe est simple : la dcontamination (des bouchons, des capsules, des pots de yaourt) sopre par laction de flashs de lumire trs puissants et trs courts. Avantage de cette technologie propre : elle nutilise ni eau, ni produit chimique ni irradiation. Do son succs auprs dentreprises trs diverses, comme Nestl Waters, un des principaux clients de Claranor.

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dcouvrir

agr o - al i m e n Ta i re

Epicurium,
fruits et lgumes
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un muse des

vu de lintrieur
Inaugur en juin 2010, lEpicurium est un espace de dcouverte du monde des fruits et lgumes cr par le PEIFL (ple europen dinnovation fruits et lgumes) et soutenu par le Grand Avignon. Unique en Europe, il offre au public une promenade sereine et ludique travers verger, serre, potager et exposition sensorielle. Plus de 7900 personnes lont dj visit depuis son ouverture.
on vient y goter la quitude des arbres, des plantes, entre verger, serre et potager. Et les enfants comme leurs parents adorent. Nous avons dexcellents retours des visiteurs , souligne Pauline Grison, un des 4 permanents du muse.

De nombreux ateliers pour petits et grands

est une douce promenade sur un chemin de couleurs, de senteurs et dmotions. Ici, tout est ddi aux fruits et aux lgumes. Des plus communs aux plus exotiques de printemps comme dhiver. Les 8000 m2 de ce muse vivant sont une invitation la dcouverte, travers un parcours sensoriel et ludique qui permet de mieux comprendre la diversit, lorigine, les modes de culture et de transformation, les qualits nutritionnelles des fruits et lgumes. Cr par le PEIFL, ce muse ciel ouvert situ lentre de Montfavet, prs de la cit de lalimentation, est unique en France et en Europe. Faisant rfrence Epicure et lpicurisme, lEpicurium apaise lme et lesprit. Au cur dAvignon et de son environnement urbain,

Des visiteurs nombreux 7900 en une anne dont 3000 enfants qui dcouvrent avec bonheur ce lieu hors des modes et du temps. Pour sa rouverture aprs la saison dhiver, lEpicurium a procd quelques innovations, avec un nouveau film spcial jeune public, ainsi quune exposition permanente dans la serre appele Les Jardins suspendus , qui prsente notamment des tomates et des fraises en culture hors-sol. Dans les jardins, nous avons amnag une parcelle ddie aux collections de varits anciennes de lgumes : tomates, aubergines, courges, haricots .

Muse vivant, lEpicurium est galement un muse interactif avec de nombreux ateliers destins aux enfants et aux adultes ainsi que des cours de cuisine parrains par Christian Etienne. Des varits anciennes oublies jusquaux dernires innovations sorties de lINRA, lEpicurium se veut une vitrine amusante et instructive de la filire fruits et lgumes, pour tout apprendre sur les fruits et lgumes, de la graine lassiette. Vu le succs de la premire anne, cest une ide gagnante ! Epicurium Cit de lalimentation, rue Pierre Bayle Avignon-Montfavet Tel. 04 90 31 58 91 www.epicurium.fr

Des week-ends thmatiques


Tout au long de lanne, lEpicurium organise des week-ends festifs avec de nombreuses animations, autour de produits de saison. Les 18 et 19 juin sest droule une manifestation sur le thme Venez fter lt lEpicurium avec la cerise . Le prochain weekend se droulera les 17 et 18 septembre sur le thme Venez fter lautomne lEpicurium avec le raisin . Un rendez-vous familial ne pas manquer.
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lcho des communes

Morires-ls-Av

Morires-ls-avignon, le bon vivre morirois


Je suis le Maire du dbut du 21e sicle , aime dire un brin malicieux, Jol Granier. Au-del de lanecdote, cela traduit bien son souhait pour la commune : une dynamique du logement raisonne et matrise, un dveloppement conomique accompagn, avec pour leitmotiv, une qualit de vie prserve.

H jol granier, maire de Morires-ls-avignon et vice-prsident du grand avignon, dlgu l'habitat et au PLH
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orires-ls-Avignon, Avignon, et qui abrite des la plus grande des salles pour les associations, petites communes , une salle de danse utilise par stend sur 1 050 hectares, et les lves du Conservatoire sans tre tout fait urbaine, rayonnement rgional, lcoelle nest cependant plus le municipale de musique et tout fait rurale Cest cette une salle de spectacle ainsi mixit, ce statut entre ville que la nouvelle crche, nont et campagne qui fait quaccrotre font son charme, nous avons lattrait pour cetet qui sduisent te petite ville du certainement gagn 1 500 Grand Avignon. ses 8 000 habiDailleurs ici aushabitants en tants. Dailleurs si lactivit assodix ans ! comme le fait ciative, quelle remarquer soit culturelle ou Jol Granier, sportive est trs nous avons gagn 1 500 importante. Nous avons habitants en dix ans ! . Et plus de 5 000 adhrents dans larrive du Collge Anne 92 associations, un tiers Frank, lanne dernire, mais dans le domaine du sport, aussi louverture de lEspace autant dans la culture, et un Culturel Folard, construit dernier tiers dans le domaine avec le soutien du Grand caritatif et de la solidarit. Et

vignon

lcho des communes z Morires-ls-Avignon


UN DVeLOPPeMeNt raiSONN
Dici deux trois ans, Moriresls-Avignon aura ramnag toutes ses entres de ville, plus belles et mieux marques, conformment au SCOT (Schma de cohrence territoriale) du Bassin de vie dAvignon. Par ailleurs, de nouveaux programmes de logements vont voir le jour, alliant petits collectifs et maisons individuelles, dans le cadre du nouveau PLU (Plan Local de lUrbanisme) de Morires, afin de rpondre aux besoins de la population et aboutir 9 000 habitants dici une dizaine dannes. Cest une croissance modre et accompagne, tourne vers laccueil des actifs : la zone dactivits dAgroparc jouxte la commune, de mme que laroport et son futur Ple aronautique Pgase, dont le Grand Avignon finance en partie la ralisation. Nous avons encore pas mal de terrains au sud, o nous pourrons accueillir les entreprises attires par la dynamique dAgroparc , prcise Jol Granier.

chaque anne en septembre, la Mairie organise la Fte du Sport et de la Culture . Une manifestation sur 10 jours pour faire connatre tous les loisirs et activits quoffrent les associations de Morires, et surtout, gnrer des liens entre les membres de ces diffrentes structures. Crer des passerelles entre culture et sport est un peu lobjectif du Maire, lors de ces 10 jours, mais reconnatil ce nest jamais acquis . La ville, qui accompagne la Fte organise en parallle des rencontres et des dbats sur la place de la vie associative dans la cit, lapport du sport et de la culture dans notre socit. Le territoire morirois recle encore dautres atouts,

comme la vigne. Morires est lune des principales communes viticoles du Grand Avignon. Le centre du vignoble des Terres dAvignon abrite un caveau de vinification, embouteillage et vente qui emploie plus de 30 personnes et fdre les communes alentour, comme Montfavet, Saint-Saturnin-ls-Avignon, Vedne ou Caumont. Le vin de la cave se vend mme linternational , prcise Jol Granier. Helen Traiteur, spcialiste de lorganisation de rceptions de prestige depuis 50 ans a lu domicile Morires, avec 30 employs, alors que le Golf de Chteaublanc, de son ct, accueille la plus importante cole de Golf de toute la rgion PACA !

Grand Avignon Magazine I

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