ACADEMIE de Clermont - Ferrand

BACCALAURÉAT PROFESSIONNEL
MAINTENANCE DES VÉHICULES
SESSION 2022
Épreuve E32
Communication technique.
Diagnostic sur système mécanique
Compétences : C 12, C 22, C 33.

OPTIONS

A VOITURES PARTICULIERES X

B VÉHICULES INDUSTRIELS

C MOTOCYCLES

Etablissement : Lycée Albert Einstein 03100 Montluçon

Nom du candidat : Poulain Prénom : Léo

Enoncée de la problématique : disque d’embrayage usé

(Cocher la case correspondante)

MODE DE VALIDATION : X Contrôle en cours de formation

(Cocher la case correspondante) période d’évaluation : du 01-06-2022 au 09-06-2022.

Epreuve ponctuelle terminale

Ce dossier devra être conservé par l'établissement jusqu'à la session suivante, il pourra être
communiqué au jury ou à l'autorité rectorale à leur demande. Il servira de support lors de la
commission de suivi et d'harmonisation du C.C.F.

Examen : Baccalauréat Professionnel Maintenance de Véhicules Option : A Session 2021

Sous - épreuve E 32 Unité : U 32 Coeff : 3 Page 1/14
 SOMMAIRE A compléter, page
1. Prise en charge du véhicule une fois que le
dossier est fini,
1.1. Mise en situation de la problématique. 3
mi-mai.
1.2. Identification du Véhicule (Cet encadré est à 3
supprimer une fois le
1.3. Bon de commande et/ou O.R. dossier terminé) 4
5. Constater le dysfonctionnement

5.1. Explication sur le contexte d’apparition du défaut. 5

5.2. Effectuer un compte-rendu des essais et des contrôles préliminaires 5
réalisés.
5.3. Documents à l'origine de la venue du client. 5
5.4. La périodicité de remplacement des éléments ou fluides est prise en
compte suivant le plan d’entretien constructeur du véhicule 5
10. Diagnostic sur le dysfonctionnement mécanique.

6
10.1. Emettre les hypothèses

10.2. Liste des contrôles et essais

10

10.3. Compte rendu des essais 10

10.4. Identification des éléments, des sous-ensemble ou fluides défectueux 11

10.5. Propositions de remise en conformité 12

16. Rendre compte de son intervention, bilan de l’intervention.

16.1. Commentaires sur les travaux réalisés auprès de sa hiérarchie ou 14

du client.
16.2. Explication sur la mise en œuvre de l’autocontrôle des opérations de
14
maintenance réalisée.

16.3. Documents de suivi de l’intervention renseignés pour facturation. 14

16.4. Listing des autres anomalies / conseils sur les interventions

14
futurs ou sur les manquements à la réglementation.
16.5. Modalité de transmission des informations en interne ou avec un tiers. 14

1. Prise en charge du véhicule 2 C221 1 N 0 1 2 3

1.1. Mise en situation de la problématique, énoncer le symptôme client

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Le client a dit que la pédale d’embrayage commencé à être mol et que le passage de vitesses commencer à
devenir compliquer.

1.2. Identification du Véhicule :

Marque Dénomination Commerciale Type Carburant

Volkswagen Caravelle combi
N° de série Kilométrage
WV2ZZZ7HZ7X001460 126 968 km
Mise en circulation Immatriculation Autoradio Roue de secours
01/09/2006 7651SK65 NON OUI

1.3. Bon de commande et/ou O.R. 1 C122 1 N 0 1 2 3

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Examen : Baccalauréat Professionnel Maintenance de Véhicules Option : A Session 2022
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2. Constater le dysfonctionnement
2 C221 2 N 0 1 2 3

2 C221 3 N 0 1 2 3

1 C221 4 N 0 1 2 3

2 C221 5 N 0 1 2 3

Indiquer quels essais ou observations sont réalisés pour valider le dysfonctionnement

2.1. Explication sur le contexte d’apparition du défaut.
Le passage de vitesses et devenue compliquer et la pédale d’embrayage à commencer à devenir
Mol, par la suite le passage des rapports est devenue impossible et la pédale d’embrayage est
bloquer au fond.

2.2. Effectuer un compte-rendu des essais et des contrôles préliminaires réalisés.

Nous avons commencé par tester le passage des vitesses avec le moteur à l’arrêt, ensuite nous avons
contrôlé l’étanchéité en appuyant sur la pédale d’embrayage moteur tournant suite à ça la tentative de
passage de rapport échoue.

2.3. Joindre les éventuels documents à l'origine de la venue du client.

(ex : contrôle technique, campagne de rappel constructeur, bon de livraison dépanneur…..)
C’est un client de passage pas de document.

2.4.
Joindre le plan d’entretien constructeur du véhicule et vérifier s’il a été respecté
(consultation de la base de données de l’entreprise, factures clients…)
PAS DE PLAN D’ENTRETIEN

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3. DIAGNOSTIC sur le dysfonctionnement mécanique.

Analyse structurelle et fonctionnelle du système

S11
3.1. Emettre les hypothèses 2 C222 N 0 1 2 3

3.1.1. Frontière d’étude du système

Frontière de l’étude

3.1.2. Fonction globale du système S12/S13

3 C222 N 0 1 2 3

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 3.1.3. Diagramme fonctionnel S12
3 C222 N 0 1 2 3

Fonction service Nom du sous-ensemble

sous fonction(s)
ou Fonction(s) technique(s) mécanique associé
technique(s)
Fonction principale à la fonction
Permet le
Accoupler ou désaccoupler le
désaccouplement ou mécanisme
moteur a la boite de vitesse
l’accouplement
Commander le mécanisme
Transmettre le couple sur
d’embrayage en fonction du Butée d’embrayage
le diaphragme
conducteur
Transmettre le
Disque d’embrayage
mouvement de rotation
Transmettre l’effort de
Transmettre, adapter, commande sur la butée Pédale d’embrayage
interrompre la hydraulique
transmission de la
puissance moteur

3.1.4. Dessin 2d ou 3d ou vue éclatée + nomenclature du système S17

3 C222 N 0 1 2 3

18 1 Volant moteur

16 1 Liquide de frein

13 1 Pédale d’embrayage

11 1 Tuyau d’embrayage

6 1 Cylindre émetteur d’embrayage

5 1 Cylindre récepteur embrayage

4 1 Butée d’embrayage

3 1 Mécanisme d’embrayage

2 1 Disque d’embrayage

1 1 Kit d’embrayage

Re qt désignati
p é on

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 3.1.5. Schéma cinématique minimal (liaisons cinématiques)

3.1.6. Schéma complémentaire (architectural, hydraulique, pneumatique, S14

2 C222 N 0 1 2 3
électrique)

3.1.7. Analyse des solutions d’étanchéité du système S14

2 C222 N 0 1 2 3

Joint torique de tige Joint à lèvre de tige Joint à lèvre d’axe Joint à lèvre carter
d’embrayage d’embrayage, il se primaire de boite,il se d’embrayage,il se loge
loge à l’intérieur de loge dans le carter et entre le carter
l’arbre primaire sur l’arbre primaire de d’embrayage et
la boite de vitesse l’engrenage de la
cloche
3.1.8. Etude cinématique (MC) S15
2 C222 N 0 1 2 3

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 S15
3.1.9. Etude statique (MS)
2 C222 N 0 1 2 3

3.1.10. Sollicitations mécaniques Résistance Des Matériaux (MR) S15

2 C222 N 0 1 2 3

La sollicitation mécanique des résistances des matériaux et le frottement du disque

d’embrayage sur le volant moteur.

3.1.11. Liste des hypothèses : 5 C222 1 N 0 1 2 3

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 3.2. Liste des contrôles et essais : 2 C223 1 N 0 1 2 3

J’ai démarré le véhicule et j’ai appuyé sur la pédale d’embrayage pour voir si elle était môle et si la pédale
resté au fond, ensuite j’ai refait la même manipe mais avec le moteur éteint. Ensuite, j’ai déposer la boite
de vitesse et j’ai constater qu’il y avait de la garniture du disque d’embrayage partout sur le volant moteur
et dans le démarreur, j’ai donc déposer le diaphragme et j’ai constater que le disque d’embrayage n’avais
plus du tout de garniture et que sa commencer à frotter les Rivers donc le disque d’embrayage était
défectueux.

3.3. Compte rendu des essais : détailler la mise en œuvre des contrôles
2 1N0 1 2 3
2 C331 2
1 3

3.3.1. Expliciter les conditions de contrôles et d’essais.

J’ai contrôlé le fonctionnement de la commande d’embrayage ; pas de présence

de corps gras ; état de l’embrayage.

3.3.2. Expliciter les méthodes de contrôles et d’essais.

Le disque d’embrayage n’a plus de garniture donc l’embrayage était hors service

3.3.3. Expliciter les conditions d’utilisations des outils d’aide au diagnostic

Pour les outils nous devons utiliser un pied à coulisse pour mesurer l’épaisseur du disque

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 3.4. Identification des éléments, des sous-ensembles ou fluides défectueux
3.4.1. Interprétation des résultats au regard des données constructeurs 4 C224 1 N 0 1 2 3

Valeur de l’épaisseur du disque d’embrayage :valeur

épaisseur du disque

3.4.2. Identification des éléments défectueux 1 C224 2 N 0 1 2 3

Les éléments en disfonctionnement dans le système étaient le disque d’embrayage, la butée

d’embrayage en mauvais état et le diaphragme.

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 3.4.3. Identification de l’origine du dysfonctionnement 1 C224 3 N 0 1 2 3
Le conducteur qui reste le pied à fond sur la pédale d’embrayage quand il roule. Sa peut aussi
venir du véhicule qui roule énormément charger en ville et dans des conditions difficiles.
3.4.4. Identification des conséquences sur un ou plusieurs systèmes périphériques
2 C224 4 N 0 1 2 3

Les conséquences qui aurait pus être néfaste du disque d’embrayage et le démarreur
Qui aurait pu être endommagé si la garniture du disque était rentrée dans l’engrenage du
démarreur, le volant moteur qui aurait pu laisser des traces d’usures importantes.

3.5. Propositions de remise en conformité

3.5.1. Hiérarchisation des solutions correctives 1 C225 1 N 0 1 2 3

On place le véhicule sur un pont.

On débranche les tuyaux du bocal de liquide de refroidissement et
du filtre a gasoil. On enlève le bocal de liquide de refroidissement, le
filtre a gasoil, la batterie.
On débranche les deux commandes de la
boite de vitesse. On lève le véhicule.
On enlève les roues, les
triangles, les cardans. On
enlève la plaque sous moteur.
On enlève le démarreur et on débranche les fils.
On débranche le contacteur de marche arrière,
le capteur PMH. On déconnecte le tuyau qui va
à la butée hydraulique.
On dévisse la crémaillère.
à l’aide de deux vérins hydraulique on démonte le berceau pour pouvoir enlever la
boite de vitesse. à l’aide de deux vérins hydraulique, un sous le moteur et un sous
la boite de vitesse on démonte le support de boite.
On commence à dévisser le contour de boite et on enlève la
boite de vitesse. On enlève le diaphragme, le disque et la
butée d’embrayage hydraulique.
Avant de tout remonter on nettoie le volant moteur, le démarreur, et la
boite de vitesse. On monte une butée hydraulique neuve avec de la
graisse à l’aide de deux vis.
On place le disque et le diaphragme neuf à l’aide d’un
centreur et on le vis. On replace la boite de vitesse et
on remet les vis.
On remonte le support de la boite de vitesse.
On remonte le berceau et on visse la
crémaillère dessus. On reconnecte les
capteurs.
On monte le démarreur et on rebranche les fils dessus.
On remonte les cardans et les roues à la clé
dynamométrique. On reconnecte la
commande d’embrayage à la boite.
On reconnecte le tuyau qui va à la butée d’embrayage et on prend un purgeur et on
purge le système. On remonte le filtre à gasoil et le bocal de liquide de refroidissement.
On récupère un coffret de dépression pour enlever l’air qu’il y a dans le
système du liquide refroidissement et on en remet.
On teste le véhicule pour voir s’il n’y a pas de problème.
On fait un diagnostic pour regarder si il y a des erreurs et il n’y en avait pas on ramène

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 le véhicule sur le parking et on donne l’OR au chef d’équipe.

3.5.2. Lister les sous-ensembles, éléments et produits nécessaires à la 2 C122 2 N 0 1 2 3

remise en conformité.

3.5.3. Justification technique des solutions correctives proposées 2 C225 2 N 0 1 2 3

Nous avons fait cette opération de maintenance pour que le véhicule puisse rouler en conformité et quer
le passage de vitesse fonctionne.

3.5.4. Justification économique des solutions correctives proposées 1 C225 3 N 0 1 2 3

PAS DE FACTURE

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4. Rendre compte de son intervention, bilan de l’intervention.

4.1. Commentaires sur les travaux réalisés auprès de sa hiérarchie ou 3 C121 1 N 0 1 2 3

du client.
Nous avons changé le mécanisme d’embrayage, le disque d’embrayage, la butée hydraulique, nous
avons nettoyé la boite et le démarreur pour enlever le reste de garniture qui est resté, on n’à nettoyer le
véhicule extérieurement et intérieurement.

4.2. Explication sur la mise en œuvre de l’autocontrôle des opérations 1 C121 2 N 0 1 2 3

de maintenance réalisées.
Pour réaliser le contrôle il faut une personne pour tester l’hydraulique, des outils, des vérins un outil
diagnostique.

4.3. Documents de suivi de l’intervention renseignés pour facturation. 1 C121 3 N 0 1 2 3

PAS DE DOCUMENT

4.4. Listing des autres anomalies / conseils sur les interventions futurs 1 C121 4 N 0 1 2 3

ou sur les manquements à la réglementation.

Il faut moins agir sur la pédale d’embrayage et s’il se repasse le même problème dans le futur il faut aller
au garage directement pour régler le problème.

4.5. Modalité de transmission des informations en interne ou avec un tiers.

Dans l’entreprise, la communication passe par les OR, et oralement pour trouver des 2 C123 1 N 0 1 2 3
solutions au problème.

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