Copie: RT 1030A Blainville-Damelevières - Lure

COPIE
RT 1030A
Blainville-Damelevières - Lure
Consigne locale d'exploitation
Version 01 du 26-10-2015
Applicable à partir du 13-12-2015
SNCF (RT 1030A)

RESEAU LORCA-RT-1030A
OP10301
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RT 1030A
COPIE Blainville-Damelevières - Lure
Sommaire
ARTICLE 1. PREAMBULE ............................................................................................... 1
1.1. Origine de la modification du document ............................................................... 1
1.2. Objet .................................................................................................................... 1
1.3. Résumé des modifications ................................................................................... 1
1.4. Abréviations et acronymes utilisés ....................................................................... 2
1.5. Glossaire.............................................................................................................. 3
§ 1 Caractéristiques générales d'exploitation .............................................................. 4
Article A101 Régimes d'exploitation et caractéristiques de la section de ligne ............ 4
A101.1 Régimes d'exploitation ........................................................................................4
A101.2 Caractéristiques de la section de ligne ...............................................................4
Article A102 Mentions relatives à la signalisation ........................................................ 4
Article A103 Signalisation d'arrière des trains ............................................................. 4
Article A104 Systèmes de contrôle de vitesse et de franchissement des signaux
d'arrêt ...................................................................................................... 4
Article A105 Radio sol-train et autres équipements..................................................... 4
A105.1 Radio sol-train .....................................................................................................4
A105.2 Autres équipements ............................................................................................4
Article A106 Circulation et régulation .......................................................................... 5
Article A107 Installations de surveillance du service voyageurs .................................. 5
Article A108 Couverture des obstacles ....................................................................... 5
Article A109 Dispositifs spécifiques de surveillance des trains en marche .................. 5
Article A110 Longueur particulière des trains .............................................................. 5
Article A111 Traction électrique .................................................................................. 5
Article A112 Particularités d'utilisation de la canalisation d'énergie électrique
des trains ................................................................................................. 5
§ 2 Distances, installations, cantonnement ................................................................. 6
§ 3 Vitesses limites, conditions particulières de traction ............................................ 11
Article A301 Vitesses limites ..................................................................................... 11
A301.1 Sens impair .......................................................................................................12
A301.2 Sens pair ...........................................................................................................13
A301.3 Dispositions communes aux deux sens de circulation......................................14
Article A302 Conditions particulières de traction ....................................................... 14
§ 4 Pentes et rampes caractéristiques, freinage et fortes pentes, charge à
l'essieu, masses des trains pour les "lignes à fortes pentes" .......................... 15
Article A401 Pentes et rampes caractéristiques, freinage et fortes pentes ............... 15
Article A402 Charge à l'essieu .................................................................................. 15
Article A403 Masse admissible des trains pour les lignes à fortes pentes ................. 15
§ 5 Prescriptions diverses ......................................................................................... 16
Article A501 Communications de sécurité ................................................................. 16
Article A502 Signalisation ......................................................................................... 17
Article A503 Conditions de circulation ....................................................................... 17
A503.1 Itinéraires équivalents .......................................................................................17
A503.2 Trains de parcours limité ...................................................................................17
A503.3 Particularités relatives aux tunnels ....................................................................17
A503.4 Particularités sur la parité des trains .................................................................17
A503.5 Particularités liées aux installations de cantonnement......................................17
A503.6 Restriction à l'usage du sifflet sur les engins moteurs ......................................17
A503.7 Zone interdite au sablage, zone spécialement réservée au test de
sablage ..........................................................................................................................17
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A503.8 Obligation ou interdiction d'usage des graisseurs de boudin ou de rails ......... 18

A503.9 Dispositions relatives au départ des trains ne figurant pas dans la CLE
propre à l'établissement................................................................................................ 18
A503.10 Agrès mis à disposition par le service gestionnaire des circulations ............. 18
A503.11 Dispositions diverses...................................................................................... 18
A503.12 Dispositions relatives à la réception des trains ne figurant pas dans la
CLE propre à l’établissement........................................................................................ 18
Article A504 Passages à niveau (sauf usage exclusif des piétons) .......................... 19
Article A505 Sécurité du personnel et risques industriels ......................................... 20
Article A506 Autres particularités .............................................................................. 20
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RT 1030A
Article 1. Préambule
Les prescriptions contenues dans ce document d'exploitation sont à destination des
exploitants ferroviaires. Les dispositions concernant les entreprises ferroviaires sont
également applicables, sauf disposition contraire explicitement mentionnée, aux exploitants
ferroviaires pour leurs propres circulations.
1.1. Origine de la modification du document

Cette consigne locale d'exploitation ligne est créée pour répondre aux prescriptions
réglementaires de l'arrêté du 19 mars 2012 fixant les objectifs, les méthodes, les indicateurs
de sécurité et la réglementation technique de sécurité et d'interopérabilité applicables sur le
réseau ferré national.
Cette version 4 est motivée par la mise à jour du périmètre du RT.
1.2. Objet
Ce document reprend, conformément aux dispositions de l'article 10 du décret n°2006-1279
modifié, les informations portées à la connaissance des exploitants ferroviaires, dans une con-
signe locale d'exploitation.
En application du document de principe RFN NG TR 1 A n°6, cette consigne locale d'exploita-
tion comprend les paragraphes suivants :
§1 Caractéristiques générales d'exploitation,
§2 Distances, installations, cantonnement,
§3 Vitesses limites, conditions particulières de traction,
§4 Pentes et rampes caractéristiques, freinage et fortes pentes, charge à l'essieu,
masses des trains pour les "lignes à fortes pentes",
§5 Prescriptions diverses.
Le renseignement technique 1030 de la section de ligne "Blainville-Damelevières à Lure" est
mis en conformité conformément au document de principe RFN-NG-TR 01 A-00-n°006.
1.3. Résumé des modifications

§2 : modification du tableau-annexe gare de Blainville-Damelevières.
Article A302 : correction du terme erroné « engin moteur » par « machine » et orientation du
parcours.
Article A 501 : corrections numéros de téléphone GSM/GFU
Article A503.2 : Modification concernant les évolutions.
Article A503.9 : Modification des particularités des autorisations de départ en gare d’Épinal
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1.4. Abréviations et acronymes utilisés

AGC automoteur grande capacité
AUTOM automoteur
AUTOR autorail
COGC centre opérationnel de gestion des circulations
DT double traction
EF entreprise ferroviaire
GID gestionnaire d'infrastructure délégué
GSM-GFU global system for mobil - groupe fermé d'utilisateurs
PN passage à niveau
RFF Réseau ferré de France
RFN réseau ferré national
"RT" "renseignements techniques"
SAL signal automatique lumineux
SGTC service gestionnaire des trafics et des circulations
UM unité multiple
VUTR voie unique à trafic restreint
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1.5. Glossaire
Code ligne Identifiant d’une section de ligne en combinaison avec les valeurs
kilométriques des extrémités considérées avec une précision métrique.
Code vitesse Ensemble de 4 caractères composé :
d'une lettre désignant le mode de traction (E pour
électrique, T pour thermique, B pour bimode),
de 2 chiffres reprenant la vitesse exprimée en dizaine de
kilomètres/heure (ex : 12 pour 120 km/h),
d'une lettre indiquant le respect ou non des tableaux
indicateurs de vitesse de type C (C respecte les TIV, N ne
respecte pas les TIV).
Engin moteur Véhicule ayant la capacité de se déplacer par ses propres moyens
(machine ou rame automotrice).
Groupement de Un groupement de séries et ou de sous-séries est constitué lorsque
séries et de l’usage d’un nom unique désigne plusieurs séries et ou sous-séries
sous-séries pour l’application des prescriptions (exemples : TGV, Z2N, etc.).
Ligne à forte Ligne comportant au moins une des caractéristiques suivantes :
pente pentes supérieures ou égales à 20 mm/m sur au moins 15 km,
pentes supérieures ou égales à 25 mm/m sur au moins 10 km,
pentes supérieures ou égales à 30 mm/m sur au moins 5 km.
Ligne à freinage Ligne comportant des déclivités supérieures à 20 mm/m.
d’arrêt et de
dérive
Ligne à freinage Ligne où les déclivités caractéristiques (pentes ou rampes) sont
forfaitaire inférieures ou égales à 20 mm/m. la longueur continue d’une pente
égale à 20 mm/m doit être inférieure à 15 km.
Machine Véhicule doté d'installations motrices non aménagé pour le transport
de voyageurs, de bagages ou de fret postal.
Masse Masse la plus élevée que puisse remorquer un engin moteur d’une
admissible série considérée sur une section de ligne donnée sans risque de
détérioration de l’engin moteur.
Pente Valeur maximale des pentes moyennes d’une section de ligne
caractéristique calculées sur 1000 mètres glissants, arrondie au nombre entier
supérieur.
Rampe Valeur maximale de rampe instantanée d'une section de ligne
caractéristique observée, arrondie au nombre entier supérieur.
Section de ligne Segment du RFN délimité par deux extrémités et identifié par le nom
ou le kilomètre de ces extrémités.
Série d’engins Ensemble d'engins moteurs, ayant les mêmes caractéristiques
moteurs constructives, identifié par un nom et le cas échéant par une
autorisation de mise en exploitation commerciale.
Service chargé Service assurant la mission de gestion opérationnelle des circulations
de la gestion sur le RFN.
des circulations
Sous-série Subdivision le plus souvent de nature structurelle ou fonctionnelle d'une
d’engins série d'engin moteur. Dans le présent document, une sous-série est
moteurs assimilée à une série.
Train entier Train dont la charge linéique est supérieure ou égale à 3 tonnes par
mètre. Cette valeur est calculée en divisant la masse remorquée en
tonnes par la longueur remorquée en mètres.
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RT 1030A
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§ 1 Caractéristiques générales
d'exploitation
Article A101 Régimes d'exploitation et caractéristiques de
la section de ligne
A101.1 Régimes d'exploitation

Section de ligne à :
Double voie : de Blainville à Aillevillers.
Voie unique : d’Aillevillers à Lure, gare de commande : Aillevillers.
A101.2 Caractéristiques de la section de ligne

Réservé.
Article A102 Mentions relatives à la signalisation

Réservé.
Article A103 Signalisation d'arrière des trains

Réservé.
Article A104 Systèmes de contrôle de vitesse et de

franchissement des signaux d'arrêt
Section de ligne équipée du dispositif d’arrêt automatique des trains (DAAT) : d’Aillevillers à
Lure.
Article A105 Radio sol-train et autres équipements
A105.1 Radio sol-train

Section de ligne équipée de la liaison radio avec les trains : gare de Blainville jusqu’au km
1,265.
A105.2 Autres équipements

A105.2.1 Équipement en personnel
Réservé.
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A105.2.2 Équipement divers

Section de ligne équipée d’une liaison GSM-GFU avec les trains entre Blainville et Lure (voir
dispositions particulières au paragraphe 5).
Article A106 Circulation et régulation

Section de ligne à circulation en avance : de Blainville à Aillevillers.
Section de ligne à périodes de fermeture à la circulation : d’Épinal à Aillevillers.
Article A107 Installations de surveillance du service

voyageurs
Réservé.
Article A108 Couverture des obstacles

Distance de couverture des obstacles : 1500 mètres.
Entre Blainville et Einvaux, une couverture des obstacles sur voie 1 doit être faite dans
les deux sens.
Distance de couverture des obstacles sur la section de ligne 057000 contigüe à la
ligne 042000 : 1000 mètres.
Article A109 Dispositifs spécifiques de surveillance des

trains en marche
Réservé.
Article A110 Longueur particulière des trains

Réservé.
Article A111 Traction électrique

Traction électrique 25000 Volts 50 Hz.
Central sous station Est France à Pagny sur Moselle : de Blainville à Épinal (bif de St
Laurent).
Point de transition à l’arrêt du mode de traction du matériel bimode : BIMA :
o Le passage en mode de traction électrique est autorisé en gare d’ÉPINAL sur
les voies A, B ou C.
o Le passage en mode de traction thermique est autorisé en gare d’ÉPINAL, sur
les voies principales.
Article A112 Particularités d'utilisation de la canalisation

d'énergie électrique des trains
Section de ligne non autorisée à la circulation des trains remorqués par les locomotives diesel
avec la canalisation d’énergie électrique sous tension : voies 1 M et 2 M de Blainville.
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RT 1030A
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§ 2 Distances, installations, cantonnement

Blainville-Damelevières – Lure
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Blainville-Damelevières – Lure (suite)
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RT 1030A
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Blainville-Damelevières – Lure (suite)
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RT 1030A
Gare de Blainville-Damelevières – Tableau annexe

TOUL PARIS
RT 1038 RT 1103
039000 070000
227
127
2
1
Sortie voie 2 bis
Bif.L.070000/L.039000 Km 370,8 Km 370,7 Entrée voie 1 bis
Sortie voie 2M Km 372,7 Km 372,7 Entrée voie 1 M

2M
1M
Entrée et sortie V 1 M2 – V 2M2 Km 372,8
2
1
2bis
1bis
2M
1M
Poste G Km 373,5
1M2 – 2M2
Km 373,6 Poste F
1M
2M
Faisceau
MR
Faisceau Faisceau Faisceau
relais Formation relais
Faisceau
Entretien Débranchement
Km 374,5 Bif L070000/L042000

Poste D Km 374,6
Km 374,8 Poste de Bosse
Km 375,1 Accès triage

1M
2M
Rentrée diesel Faisceau

Dépôt
et éléctrique d’arrivée
1 2 IV
Sortie éléctrique
IV-
2ter
1ter
2bis
1bis
1
2
Sortie diesel
Km 375,4 (L.070000) Voyageurs
Entrée voie 2M Km 375,7 0,0 (L.042000)
Km 375,5 Poste 1 (P.R.S.)
2bis
1bis
Km 376,1 Sortie voie 1M

2
1
Entrée voie 2bis

116
216
Km377,0 Sortie voie 1bis

LURE
RT 1030 STRASBOURG
042000 RT 1103
070000
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RT 1030A
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Gare d’Épinal – Tableau annexe
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RT 1030A
§ 3 Vitesses limites, conditions particulières

de traction
Article A301 Vitesses limites
La mention d’une série d’engins moteurs ou d’un groupement de séries d’engins moteurs dans
ce paragraphe ne donne aucune indication sur sa compatibilité et ses particularités d’utilisation
avec les sections de lignes
L’appartenance d’un engin moteur à une série ou un groupement de séries d’engins moteurs
est définie par la documentation détenue par chaque exploitant ferroviaire
Les tirets dans les tableaux signifient que la valeur correspondante n’est pas calculée.
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RT 1030A
A301.1 Sens impair

AUTOM.
AGC AUTOR TGV Autres
Z2 Autom. V140
VOYAGEURS V160
V120
BIMA E32C
T14C E14N
B16C E16C
MESSAGERIES ME100
MARCHANDISES MA100 MA90 MA80
Blainville
130 130 130 130
Pancarte Km 15,8
120 120 120 120
Pancarte Km 26,1 120 120 100 100 90 80
130 130 130 130
Pancarte Km 33,3
140 140 140 140
Voie 1
Épinal
110 110 80 80 60
Bif. de St-Laurent
110 110 110 110 60 60 60
Xertigny - -
80
Pancarte Km 71,1
80 80 70
130 130 - - 130 120
Aillevillers
Aillevillers
110 110 - - 110 110 80 60 60 60
Bif
VU L.042000/
L.01000
Lure 140 140 - - 140 120 100 90 90 80
Voyageurs
Blainville (Aig. km 372,7)

Voie
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
1M
Voie
1M2/ Blainville (Aig. km 372,8)
2M2 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
bana Blainville Poste F
-lisée
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RT 1030A
A301.2 Sens pair

AUTOM.
AGC AUTOR TGV Autres
Z2 Autom. V140
VOYAGEURS V120
V160
B16C E32C
T14C E14N
BIMA E16C
MESSAGERIES ME100
MARCHANDISES MA100 MA90 MA80
Voyageurs
Lure 140 140 140 120 100 90 90 80

Bif L.042000
/L.01000
VU - -
110 110 110 110 80 60 60 60

Aillevillers
Aillevillers
- - 60 60 60
Bif. de St-Laurent 110 110 110 110 80
110 110 80 80 80
Épinal
140 140 140 140
Pancarte Km 33,3
130 130 130 130 100
Pancarte Km 27,8
Voie 2
Charmes 120 120 120 120 80

120 120 100 90
Pancarte Km 20,4 90
Bayon
130 130 130 130
Einvaux 100
70
Blainville

Voie
40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
2M
Voie
1M2/ Blainville Poste F
2M2 40 40 40 40 40 40 40 40 40 40
bana- Blainville (Aig. km
lisée 372,8)
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RT 1030A
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A301.3 Dispositions communes aux deux sens de

circulation
Réservé.
Article A302 Conditions particulières de traction

Sens impair : de Blainville à Einvaux, certains trains peuvent comporter une (des)
machine(s) de pousse:
o La pousse aux trains se dirigeant vers Épinal est normalement assurée par
une machine de pousse non attelée.
o A partir du km 7,000 le conducteur de la machine de pousse diminuera
graduellement l'effort moteur de façon à quitter le contact avec la queue du
train et à s'arrêter avant la pancarte "Arrêt des renforts" au km 7.538.
o Il revient de lui-même, en évolution, à contre-sens, vers Blainville, sans
dépasser la vitesse de 50 km/h.
o Il doit s'arrêter obligatoirement au Cv 106, implanté à droite au km 0,624 et
précédé d'une pancarte repère "carré à 800 m" implantée également à droite
au km 1,424.
o Il doit se faire reconnaître par l'aiguilleur au moyen du téléphone du Cv 106.
o En cas d'incident sur le parcours de pousse, le conducteur applique les
prescriptions réglementaires relatives aux incidents aux abords d'un PN" pour
le PN 1 à SAL (km 4,669)
Parcours de Blainville à Épinal (bif de St Laurent) et retour : circulation des machines
électriques interdite en UM ou en DT sauf cas particulier (voir document B).
Courant maximal autorisé pour l’ensemble des trains :
Courant
Code ligne rang Km début Km fin libellé Max en
Ampère
Ligne de Blainville-Damelevières à
42000 1 0+530 50+961 296
Lure
Ligne de Blainville-Damelevières à
42000 1 50+961 54+670 296
Lure
OP10301
RT 1030A
§ 4 Pentes et rampes caractéristiques,

freinage et fortes pentes, charge à
l'essieu, masses des trains pour les
"lignes à fortes pentes"
Article A401 Pentes et rampes caractéristiques, freinage
et fortes pentes
Sections de
Freinage
Freinage
Sens pair Sens impair

freinage
Rampes Pentes Pentes Rampes
caractéristiques caractéristiques caractéristiques caractéristiques
5 Blainville 13
13 5
Einvaux
8
Freinage Forfaitaire
Freinage Forfaitaire
6
8 8 Épinal
7
Bains-les-Bains
6
11 0 11
Aillevillers
8
8 8 8
Lure
Article A402 Charge à l'essieu

Aptitude à la charge D
Section ME100 MA100 MA90 MA80
042000
Entre Km 0.530 Inapte Apte Apte Apte
et Km 125.504
Article A403 Masse admissible des trains pour les lignes à

fortes pentes
Réservé
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RT 1030A
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§ 5 Prescriptions diverses
Article A501 Communications de sécurité
Numéro de téléphone du SGTC et des régulateurs sous-station:
Numéro de téléphone du COGC de Nancy : 03 83 22 11 29

Numéro de téléphone du COGC de Dijon : 03 80 40 11 29
Numéro de téléphone des régulateurs sous-station CSS Pagny :
Blainville – Einvaux : 03 83 80 27 23
Einvaux – Epinal (bif de Saint Laurent) : 03 83 80 27 24
Numéro de téléphone des gares :
Gares N° Externe N° interne de tél AC

Blainville 03 83 76 20 07 732000
Charmes 03 29 69 32 26 733226
Épinal 03 29 69 31 07 733107
Aillevillers 03 84 49 20 99 534633
Luxeuil-les-Bains 03 84 40 22 03 -
Lure 03 84 62 75 61 534628
Liste des postes téléphoniques de pleine voie :

Point Particularités
Désignation des postes
kilométrique contraintes d’utilisation
Téléphone de pleine voie 64,020
Dispositions particulières de la liaison avec les trains de type GSM-GFU :

En cas de réception de l’appel d’arrêt d’urgence et si l’appelant n’est pas en ligne, le conduc-
teur doit appler une gare encadrante ou le COGC.
Gares N° Externe
Blainville 03 83 76 20 00
Charmes 03 29 69 32 26
Épinal 03 29 69 31 07
Aillevillers 06 10 82 24 13
Lure 06 13 53 06 32
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RT 1030A
Article A502 Signalisation

Réservé.
Article A503 Conditions de circulation
A503.1 Itinéraires équivalents

Réservé.
A503.2 Trains de parcours limité

Applicable jusqu’au 04-06-2016 inclus :
o Ensemble ferroviaire d'Épinal : Ensemble des voies comprises à l'intérieur
d'une zone délimitée par : Châtel-Nomexy, Bains-les-Bains, Bruyères et
Remiremont
o Ensemble ferroviaire de Blainville ligne 16 : Ensemble des voies comprises à
l'intérieur d'une zone délimitée par : Blainville Damelevières et Charmes
Vincey
À partir du 05-06-2016, les dispositions du document d’exploitation RFN-IG-SE 08 B-
00-n°003 sont applicables.
A503.3 Particularités relatives aux tunnels

Réservé.
A503.4 Particularités sur la parité des trains

Réservé.
A503.5 Particularités liées aux installations de

cantonnement
Réservé.
A503.6 Restriction à l'usage du sifflet sur les engins

moteurs
Réservé.
A503.7 Zone interdite au sablage, zone spécialement

réservée au test de sablage
Réservé.
OP10301
RT 1030A
COPIE
A503.8 Obligation ou interdiction d'usage des graisseurs

de boudin ou de rails
Réservé.
A503.9 Dispositions relatives au départ des trains ne

figurant pas dans la CLE propre à l'établissement
Dans tous les établissements, le départ des trains AGC et AUTOR ou AUTOM non
munis du dispositif de correspondance ou ne comportant pas d'agent
d'accompagnement :
o Dans le cas où l'autorisation de départ est donnée par l'agent sédentaire, ce
dernier la donne directement au conducteur.
o Dans les établissements où il est fait mention de la lettre D sur les documents
horaires, le conducteur est autorisé à partir de lui-même.
A503.10 Agrès mis à disposition par le service

gestionnaire des circulations
Réservé.
A503.11 Dispositions diverses

Réservé.
A503.12 Dispositions relatives à la réception des trains ne

figurant pas dans la CLE propre à l’établissement
Réservé.
OP10301
RT 1030A
Article A504 Passages à niveau (sauf usage exclusif des

piétons)
Désignation Point Présence
Equipement Paticularités
des PN kilométrique d’un téléphone
PN 1 4,669 X Commutateur de blocage
PN 11 16,635 X
PN 13 bis 20,469 X
PN 15 21,706 X
PN 35 58,715 X
PN 36 59,956 X
PN 37 60,538 X
PN 38 61,960 X
PN 39 68,982 X Dispositif automatique/manuel
PN 40 71,809 X
PN 41 73,163 X
PN 42 73,743 X
PN 43 74,428 X
PN 44 75, 003 X
PN 51 82,602 X
PN 52 84,081 X
PN 54 86,676
PN 55 89,413 X
PN 56 93,004 X
PN 58 96,276 X
PN 60 96,843 X
PN 61 97,380 X
PN 62 101,202 X
PN 64 105,411 X
PN 66 110,075 X
PN 69 112,100
PN 70 112,800
PN 72 113,991 X
PN 73 114,900
PN 74 115,882 X
PN 76 116,662 X
PN 77 117,900
PN 78 118,300
PN 80 119,256 X
PN 81 121,979
PN 82 124,972 X
OP10301
RT 1030A
COPIE
Article A505 Sécurité du personnel et risques industriels

Réservé.
Article A506 Autres particularités

Réservé.
OP10301
RT 1030A
Fiche d’identification
Titre RT 1030A
Nature du texte Consigne locale d'exploitation
Ligne Code : 001000 km début : 409+772 km fin :410+969
Référence SNCF RESEAU LORCA-RT-1030A
Version en cours / date Version 01 du 26-10-2015
Date d’application Applicable à partir du 13-12-2015
Élaboration / Approbation
Rédacteur Vérificateur Approbateur
Hervé 01-09-2015 Jackie 21-10-2015 Jean-Paul 26-10-2015
AUDINOT SIEBERING CABILLOT
Document abrogé
LOR-RT-1030 A "Blainville-Damelevière - Lure ", version 03 du 15-12-2014
Documents interdépendants
RFN-NG-TR 01 A-00-n°006 "Présentation des renseignements techniques"
LORCA-RT-1030A- Version 01 du 26-10-2015
OP10301
RT 1030A
COPIE
Distribution
SNCF RESEAU Direction Sécurité / Sureté / Risques
− Service Documentation de sécurité
− Service Exploitation et équipements de sécurité
Accés Réseau
− Service support et Sécurité
Métier "Circulation Ferroviaire"
− Direction de l'Exploitation
− Entreprises titulaires d’une attestation de sécurité et exerçant des
activités relatives à la gestion de l'infrastructure
Etablissement Infra Circulation Lorraine Champagne-Ardenne
Etablissement Infra Circulation Bourgogne-Franche-Comté
Pôle Sécurité
COGC
BHR
− UO, Gares et postes intéressés.
Métier "Maintenance & Travaux"
− Direction de la Production
− Direction de la Maintenance
− Entreprises titulaires d’une attestation de sécurité et exerçant des
activités relatives à l'entretien de l'infrastructure
− Infrapôle Lorraine
− Infralog Lorraine
Secrétariat Général
Direction Juridique
Directions territoriales
Pôles Clients et Services
Entreprises ferroviaires Entreprises Ferroviaires titulaires d'un certificat de sécurité délivré par
l'EPSF
Centres de formation centres agréés par l'EPSF
LORCA-RT-1030A- Version 01 du 26-10-2015
OP10301

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Consigne locale d'exploitation

SNCF (RT 1030A)

COPIE Blainville-Damelevières - Lure

LORCA-RT-1030A- Version 01 du 26-10-2015 Page iii

A503.8 Obligation ou interdiction d'usage des graisseurs de boudin ou de rails ......... 18

Page iv LORCA-RT-1030A- Version 01 du 26-10-2015

COPIE Blainville-Damelevières - Lure

1.1. Origine de la modification du document

1.3. Résumé des modifications

LORCA-RT-1030A- Version 01 du 26-10-2015 Page 1

1.4. Abréviations et acronymes utilisés

Page 2 LORCA-RT-1030A- Version 01 du 26-10-2015

COPIE Blainville-Damelevières - Lure

LORCA-RT-1030A- Version 01 du 26-10-2015 Page 3

A101.1 Régimes d'exploitation

A101.2 Caractéristiques de la section de ligne

Article A102 Mentions relatives à la signalisation

Article A103 Signalisation d'arrière des trains

Article A104 Systèmes de contrôle de vitesse et de

Article A105 Radio sol-train et autres équipements

A105.1 Radio sol-train

A105.2 Autres équipements

Page 4 LORCA-RT-1030A- Version 01 du 26-10-2015

COPIE Blainville-Damelevières - Lure

A105.2.2 Équipement divers

Article A106 Circulation et régulation

Article A107 Installations de surveillance du service

Article A108 Couverture des obstacles

Article A109 Dispositifs spécifiques de surveillance des

Article A110 Longueur particulière des trains

Article A111 Traction électrique

Article A112 Particularités d'utilisation de la canalisation

LORCA-RT-1030A- Version 01 du 26-10-2015 Page 5

§ 2 Distances, installations, cantonnement

Page 6 LORCA-RT-1030A- Version 01 du 26-10-2015

COPIE Blainville-Damelevières - Lure

Blainville-Damelevières – Lure (suite)

LORCA-RT-1030A- Version 01 du 26-10-2015 Page 7

Blainville-Damelevières – Lure (suite)

Page 8 LORCA-RT-1030A- Version 01 du 26-10-2015

COPIE Blainville-Damelevières - Lure

Gare de Blainville-Damelevières – Tableau annexe

Sortie voie 2M Km 372,7 Km 372,7 Entrée voie 1 M

Km 374,5 Bif L070000/L042000

Km 375,1 Accès triage

Rentrée diesel Faisceau

Km 376,1 Sortie voie 1M

Entrée voie 2bis

Km377,0 Sortie voie 1bis

LORCA-RT-1030A- Version 01 du 26-10-2015 Page 9

Gare d’Épinal – Tableau annexe

Page 10 LORCA-RT-1030A- Version 01 du 26-10-2015

COPIE Blainville-Damelevières - Lure

§ 3 Vitesses limites, conditions particulières

LORCA-RT-1030A- Version 01 du 26-10-2015 Page 11

COPIE Blainville-Damelevières - Lure

A301.1 Sens impair

MARCHANDISES MA100 MA90 MA80

Blainville (Aig. km 372,7)

Page 12 LORCA-RT-1030A- Version 01 du 26-10-2015

COPIE Blainville-Damelevières - Lure

A301.2 Sens pair