TC3PC

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Rapport de stage
STAGE EFFECTUÉ DU 17/01/2021 AU 17/02/2021

au sein de la societe Terminal

à Conteneur 3 Du port de Casablanca

NIVEAU D'ÉTUD :
Tronc commun

DÉPRTEMENT :
Support

PRÉSENTÉ PAR
MARIYEM THAYE

ENCADRÉ PAR :
M. Hicham KHALDOUN
2021/2022
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Remerciements:
Avant d’entamer le rapport j’aimerais remercier mon encadrement Mr
khaldoune hisham pour sa bienveillance et son aide ainsi que M. Walid Malki, Mr.
jnah Anas,, ainsi que Mme Samia Taki, pour leur disponibilité, et pour m’avoir mis
à l’aise et facilité mon intégration.
Je remercie aussi mes professeurs et encadrants internes qui n’ont épargné
aucun effort pour me soutenir et m’orienter tout au long de la période du stage,
Je leur remercie pour leurs conseils dans l’élaboration du présent rapport du
département.
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Sommaire

Remerciements ;
Sommaire ;
Introduction ;
1ér Partie : Présentation de contexte générale de TC3PC Marsa Maroc :
Chapitre 1 : Présentation de TC3 Marsa Maroc :
Section 1 : Présentation de Marsa Maroc
Section 2 : Présentation de TC3
Section 3 : Présentation de l’activité de TC3PC
Chapitre 2 : Présentation du département support / Division finances et
comptabilité :
Section 1 : Les missions du service finance et comptabilité
Section 2 : Les missions du service gestion financière

2éme partie : Étude de l’emprunt obligataire :

Chapitre 1 : Présentation de l’emprunt obligataire :
Section 1 : Définition de l’emprunt obligataire
Section 2 : Les différents types de l’emprunt obligataire
Section 3 : L’avantage de l’emprunt obligataire
Chapitre 2 : L’emprunt obligataire de TC3
Section 1 : La différence entre l’emprunt obligataire et le crédit à long terme
Section 2 : Analyse des résultats

3éme Partie : Déroulement du Stage :

Tache effectuées ;
Les relations avec les autres ;
Conclusion.
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Introduction :
La logistique internationale, c’est la pratique des méthodes de la logistique
traditionnelle pour une gestion optimisée des flux de marchandises et de
personnes à l’internationale. Elle intègre les activités d’importation et exportation
et l’organisation des opérations de transports transfrontaliers.
Le secteur maritime couvre l’essentiel du transport des matières premières
(pétrole et produits pétroliers, charbon, minerai de fer, céréales, alumine,
phosphates, etc. A côté de ce transport en vrac, on trouve également le transport
de produits préalablement conditionnés par conteneur, caisses, palettes, fûts. Ce
que l’on a coutume d’appeler marchandise diverse ou conventionnelle.
Dans le domaine de transport, le conteneur est étroitement lié à celui des
échanges internationaux par voie maritime, particulièrement des produits
manufacturés.
Ce rapport vise à donner une représentation fiable au TC3 PC, étant une
grande entreprise de logistique au Maroc qui pèse lourd face aux autres
entreprises
et qui occupe une grande part de marché.
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1ér Partie :
Présentation de contexte
générale de TC3PC
Marsa Maroc :
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hapitre 1 : Présentation de l’Entreprise d’accueil :

Section 1 : Présentation de Marsa Maroc

Marsa Maroc, opérateur portuaire historique réparti dans les neuf principaux
ports
du Maroc ( Tanger Med, Nador, Mohammedia, Casablanca, Safi, Jorf Lasfar,
Agadir, Lâayoune et Dakhla), gérer chaque année un trafic diversifié « de Plus de
35 millions de tonnes et de Plus de 700 000 conteneurs EVP ». son chiffre
d’affaires en 2011 atteignait 1 952 millions de Dirhams (174M).
En présence d’Aziz Rabbah, ministre de l’Équipement et du Transport, le groupe
s’engageait lors de cette journée ̈à mettre en place l’ensemble des
superstructures, des équipements et des moyens humains nécessaires à son
bon fonctionnement pour un investissement d’environ 850 M de Dirhams.
Marsa Maroc et l’agence Nationale des Ports ont signé, lundi 4 Février 2013, la
convention de concession du terminal à conteneurs TC 3 du port de Casablanca.
Marsa Maroc est le leader national de l’exploitation terminale portuaire. Dans les
9 ports ou elle est présente, Marsa Maroc offre des services de manutention de
stockage et de logistique portuaire ainsi que des services aux navires.
1. Historique :

Depuis sa création en décembre 2006, Marsa Maroc s’est engagé dans un

processus de développement en phase avec la dynamique que connait le
secteur de la logistique au Maroc. En plus d’ériger la qualité de service comme
priorité à travers, entre autres, le développement du capital humain et
l’amélioration continue de son parc d’équipement, Marsa Maroc ambitionne de
devenir un
opérateur portuaire de référence sur le plan régional.
Marsa Maroc a été doté à sa création d’un statut de société anonyme avec lequel
elle bénéfice d’une grande souplesse de gestion lui permettant une meilleure
réactivité dans un secteur évolue rapidement.
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Marsa Maroc a été créée en décembre 2006 dans la cadre de la loi 15-02 sur la
réforme portuaire portant création à partir l’ODEP, de l’agence nationale des
ports
et de la société d’exploitation des ports, Marsa Maroc.
Création d’un nom de marque :
Depuis l’année 2007, la société d’exploitation des ports opère sous le nom de
marque (Marsa Maroc) qui fait également office de logotype de la société.
Le nom de la marque Marsa Maroc véhicule le métier de la société ainsi que le
caractère national de la société qui est présente dans les ports de commerce les
plus importants du royaume.
Développement :
Le plan stratégique développé et mis en œuvre par Marsa Maroc en 2008 est
articulé autour de deux axes.
Axe de croissance :
-Développement e l’activité stratégique de conteneur
-Partenariats avec des industriels dans le vrac et les hydrocarbures autour du
complexe Jorf Lasfar/Safi
Axe d’amélioration :
-Maintien et modernisation des autres activités
Obtention de la concession d’exploitation du terminal à
conteneurs 4 du port de Tanger Med II :
2009, Marsa Maroc a signé, avec TMSA, la convention de concession du
terminal
à conteneurs 4, TC4 du port de Tanger Med II pour une durée de 30ans. Dans ce
cadre, Marsa Maroc
S’engage à mettre en place l’ensemble des superstructures et équipements
nécessaires au bon fonctionnement du terminal.
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Lancement des travaux de constructions d’un terminal pour

voitures :
S.M le roi M6 a procédé, le lundi 29 Mars 2010 à Casablanca, au lancement des
travaux de construction d’un terminal pour le traitement et le stockage des
voitures transitant par le port de Casablanca pour un investissement global de
168
millions de dirhams.
Exploitation d’un nouveau terminal a Jorf Lasfar
S.M le roi M6 a inauguré le jeudi 22 Décembre 2011 le nouvel terminal polyvalent
de Jorf Lasfar.
Ce terminal, opéré par Marsa Maroc, offre aux opérateurs d’un nouvel espace de
stockage vertical pour voitures au terminal voiturier du port de Casablanca.
Inauguration de l’espace de stockage pour véhicules
S.M le roi M6 a procédé, le 26 avril 2012, à l’inauguration d’un nouvel espace de
stockage vertical pour voitures au terminal voiturier du port de Casablanca.
Cet espace de stockage a pour objectif de répondre aux besoins des
importateurs
et exportateurs de voitures en termes de gain de temps, de capacité d’accueil de
qualité de service. Le projet a nécessité un budget de 168 millions de DH cet
espace dispose d’une
Capacité nominale de stockage de 5000 voitures et permettra de traiter 200.000
voitures annuellement.
Signature de la convention de concession du terminal à
conteneurs 3- TC3-du port de Casablanca :
En 2013, Cette année a été marquée par une importante réalisation à savoir de
la convention en février de la convention de concession du terminal à conteneurs
3 du port de Casablanca entre Marsa Maroc et l’agence nationale des ports.
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2. Services portuaires

Les services aux navires :

Pilotage : Marsa Maroc aux ports de Nador ,Tanger, Mohammedia, Safi , Agadir
,Lâayoune et Dakhla .Dans les ports de Casablanca et Jorf Lasfar ,ses prestations
sont assurés par d’autres prestataires.
Remorquage : consiste à tracter un navire a l’entrée ou à la sortie d’un port
maritime a l’aide d’un ou plusieurs remorqueurs, lorsque le navire ne peut pas
réaliser seul ses opérations d’accostage ou quitter le poste à quai.
Amarrage : action de tenir à son poste à quai un navire à l’aide des amarres,
aussières ou chaines.
Lamanage : opération d’amarrage des navires dans les ports, effectuée par des
lamaneurs et facturée aux armateurs en fonction de la taille du navire.
Avitaillement : les opérations d’avitaillement des navires : en marchandises
destinées à être consommées pas les passagers et les membres de l’équipage de
bord vendues aux passagers.
Les services aux marchandises :
Services de base :
Manutention a bord des navires et à quai.
Empotage : opération de chargement de la marchandise dans un conteneur.
Dépotage : opération de déchargement de la marchandise dans un conteneur.

Les services connexes : sont rendus dans le cadre de relations de partenariat avec
le client qui vise à définir ses besoins en termes de services, de rendement, etc. Et
il contient : débardage, gerbage, chargement et déchargement des camions,
etc.

Les services d’information en temps réel : e-service Marsa Conteneur

* Mission principale :
La mission principale de Marsa Maroc est donc le traitement dans les meilleures
conditions de délai, de coût et de sécurité, de l’ensemble des navires et des
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marchandises transitant par les ports marocains. Ainsi Marsa Maroc se consacre
à l’exploitation portuaire par des services rendus aux navires et à la marchandise
depuis l’arrivée du navire jusqu’à la livraison de la marchandise à son propriétaire
Elle s’occupe de :

- La maintenance des ouvrages d’accostage ;

- La gestion du domaine public maritime et se rattaches ;
- La construction et la maintenance des magasins et hangars ;
- La gestion du domaine public maritime dans l’enceinte portuaire ;
- La gestion des cales de halage et des cales sèches.

Section 2 : Présentation du TC3 PC

La société TC3 PC a été créée en tant que filiale dédiée au projet du terminal à
conteneur 3 (TC3) du port de Casablanca qui a été concédé par l’ANP à Marsa
Maroc en 2012. Ce terminal, d’une capacité de 600KEVP, dispose de 529 ml de
quai (dont 360ml a -14 m de profondeur et 170 ml à – 12 ,5 m) et d’une superficie
de terre pleine de 30 ha .Au niveau des équipement, le TC3 dispose de 3 portiques
de quai post panamax et de 7 portiques de parc (RTG) ainsi que du matériels
roulants (tracteur, élévateur a conteneur , reach-steaker ...).
La mise en service effective de ce terminal a eu lieu le 24 octobre 2016, après une
phase de test.
Par ailleurs et en application de la loi 69-00, une convention de contrôle a été
conclu entre Marsa Maroc et sa filiale TC3PC en date du 21 avril 2014 en vue de
préciser les conditions et les modalités d’exercice du contrôle conventionnelle de
l’état.
Il convient de signaler également qu’une convention d’assistance technique a été
signe entre TC3PC et Marsa Maroc concernant la mise à disposition du personnel
opérationnel et l’assistance au niveau des fonctions supports.
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L’année 2017 a été marque par la réception et la mise en service de l’ensemble

des équipements et superstructures inscrits dans le programme d’investissement
ferme.
Ce programme a bénéficié de l’exonération de TVA dans le cadre d’une
convention d’investissement signée avec l’État.
TC3PC a entamé durant 2017, son programme d’investissement complémentaire
pour accompagner l’essor qu’a connu le trafic TC3PC durant 2017.
Réalisation à fin de 2017 en matière de trafic :
En matière de trafic TC3 a traité à fin de 2017 un volume de conteneurs 346.404
EVP dont 177.072 EVP à l’import et 169.332 EVP à l’export .La part de Marché
TC3PC a atteint 35% du total EVP traité par le groupe Marsa Maroc.
1. Activités concèdes au TC3 PC :
Les activités concédées dans le cadre de la concession du terminal à conteneurs 3
du port de Casablanca se représentent comme suit :
• L’exploitation du terminal et de ses quais, terre-pleins et autres installations.
• L’exploitation de l’outillage portuaire composé de l’ensemble des matériels et
équipements servant à la manutention bord à quai, à la manipulation des
conteneurs à bord des navires et sur les zones de stockage, au transfert et au
stockage des conteneurs à embarquer ou à débarquer.
• La manutention portuaire, composée de l’ensemble des opérations à bord des
navires et à quai, d’embarquement et de débarquement des conteneurs.
• Le transfert du quai vers les zones de stockage et inversement, le chargement
et déchargement des moyens de transport terrestre ainsi que toute autre
prestation accessoire aux dites opérations.
• Le lamanage.
• Le magasinage et l’entreposage portuaire.
• La fourniture d’eau et d’électricité aux navires.
• Le pesage des conteneurs et marchandises.
• Le pointage, la surveillance, l’empotage et le dépotage des conteneurs.
• La facturation, la perception et le recouvrement auprès des usagers des
sommes dues au titre des prestations rendues.
• La gestion commerciale des activités concédées.
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Chapitre 2 : Le département support / Division finances et comptabilité

La division finance et comptabilité est organisée en deux services :
1. Le service comptable et fiscal.
2. Le service gestion financière
Cette division a pour mission ce qui suit :
• Mettre en œuvre la politique définie par la direction générale en matière
comptable, financier, fiscale et budgétaire.
• Veiller sur le respect des procédures, des normes et des règles de gestion
définie par la direction générale dans les domaines précités
• Assurer le bon fonctionnement du système d’information financière et
comptable et veiller sur la fiabilité des informations produites
Section 1 : Les missions du service comptable et fiscal :
ü La tenue de la comptabilité générale et analytique conformément aux règles
en vigueur.
ü Assurer la production des bilans et états de synthèse.
ü Assurer la déclaration fiscale et sociale conformément aux règles en vigueur.
ü Assurer l’analyse des couts.
Ce service est chargé de la tenue de l’ensemble des journaux comptable, la saisie
de différentes écritures comptables il assure aussi l’analyse des comptes et la
préparation des dossiers d’analyse relatant les contrôles et les vérifications
effectuées.
Ce service a également pour missions le suivi des engagements d’investissement
et de fonctionnement et il est chargé de la préparation des projets de budget
conformément aux modèles élaborés par la direction générale ainsi que le suivi et
le contrôle budgétaire
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Section 2 : Les missions du service gestion financière

Ce service a pour principale mission de sauvegarder et de rentabiliser le
patrimoine financier du TC3 PC pour cela il s’occupe de :
• Recouvrement des créances.
• Le règlement des dépenses du TC3 PC.
• Suivi de la situation de la trésorerie.
• Suivi des mouvements des comptes.
En effet le responsable se charge de l’analyse des créances et de suivi des
impayées. Ainsi en cas de non-paiement. Il relance le client pour l’apurement des
créances en souffrance, un délai lui est accordé pour régulariser ses impayées, à
défaut le responsable de service recouvrement lui propose l’usage et l’arrêt des
prestations qui lui sont fournies
On peut résumer les missions de ce service comme suit
Recouvrement des créances
Gestion des clients
Gestion des cautions
Suivis des impayées

Il se charge également du règlement des fournisseurs du TC3PC, le responsable

doit effectuer les contrôles suivants :
• S’assure que le dossier de règlement est complet.
• S’assure de la conformité des pièces (Bon de commande, bon de livraison,
et facture).
• S’assure de la concordance entre le bon de commande, la facture ou le
décompte.
• Vérification des montants Hors taxe et le taux de la TVA.
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2éme Partie :
Étude de l’emprunt obligataire :
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Chapitre 1 : Présentation de l’emprunt obligataire :

L'emprunt obligataire est une forme de financement à l'attention d'un État, d'une
banque, d'une entreprise ou d'une organisation gouvernementale. L'emprunteur émet
des obligations que des investisseurs achètent. Un intérêt est versé périodiquement,
tandis que le capital sera remboursé à une date prévue. Le recours à l'emprunt obligataire
permet de se financer en dehors du circuit bancaire classique. Il est notamment utilisé
lorsque les conditions octroyées par les banques sont difficiles à satisfaire. Un emprunt
obligataire peut offrir une rémunération à taux fixe ou à taux variable. Étant donné que le
capital ne sera remboursé qu'en fin de prêt, le taux d'intérêt s'applique sur la totalité de
l'emprunt.

Section 1 : Définition de l’emprunt obligataire

1. Définition :
Un emprunt obligataire est une alternative à un financement bancaire classique.
L'emprunteur commence par déterminer le montant de capital dont il a besoin,
puis le fractionne en autant d’obligations. Celles-ci sont assimilables à des titres
de créance. Ils sont proposés aux investisseurs à l’émission (marché primaire),
puis peuvent être revendus d’occasion (marché secondaire), puisqu’ils sont cotés
en bourse.
Le rendement (taux d’intérêt) des obligations d’un emprunt est connu à l'avance.
Selon les cas, cette rémunération peut être à taux fixe ou à taux variable.
L'émetteur s'engage à rembourser la valeur d'achat des titres (prix d’émission) à
une échéance arrêtée au départ. Des coupons (les intérêts) sont versés pendant la
durée de l’emprunt. Dites perpétuelles, certaines obligations ne comportent pas de
date d’échéance.
2. Les différents taux :
Une émission obligataire se caractérise par son prix d’émission, ses modalités de
remboursement, sa durée et par le taux d’intérêt fixé au moment de l’émission.
Celui-ci détermine sa profitabilité. Plusieurs cas de figure sont possibles :
Le taux d’intérêt est fixe : il ne varie pas durant toute la durée de vie de l’obligation. Les
coupons sont versés, souvent de façon annuelle ou trimestrielle,
jusqu’à l’échéance de l’obligation.
Le taux est variable, indexé sur un taux de marché généralement à court terme
(Libor, etc.). Ces émissions sont destinées aux investisseurs cherchant à se
prémunir contre les soubresauts des marchés financiers.
Le taux est indexé sur l’inflation : ce type d’émission permet aux investisseurs
de se protéger contre la hausse des prix. Du fait de la sécurité qu’elles apportent,
ces émissions sont assorties d’un taux d’intérêt plus faible que celles de maturité
équivalente à taux fixe.
Le taux est différé : avec les émissions dites à “coupon zéro”, aucun intérêt n’est
versé durant la durée de vie de l’emprunt. Capitalisés, les coupons sont versés en
une seule fois lorsque l'obligation est remboursée.
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Le taux est indexé sur l’inflation : ce type d’émission permet aux investisseurs
de se protéger contre la hausse des prix. Du fait de la sécurité qu’elles apportent,
ces émissions sont assorties d’un taux d’intérêt plus faible que celles de maturité
équivalente à taux fixe.
Le taux est différé : avec les émissions dites à “coupon zéro”, aucun intérêt n’est
versé durant la durée de vie de l’emprunt. Capitalisés, les coupons sont versés en
une seule fois lorsque l'obligation est remboursée.

Section 2 : Les différents types de l’emprunt obligataire

On distingue 3 grands types d’emprunt obligataire :
• Les emprunts d’État qui financent leurs dépenses à travers l’émission de
titres comme, en France, les Obligations Assimilables du Trésor (OAT).
Ces émissions sont assorties de taux d’intérêt assez faibles, car elles sont
garanties par les États et donc réputées sûres (sauf pour des pays fragiles
tels que l’Argentine, susceptibles de faire défaut).
• Les emprunts corporate, c’est-à-dire dont les entreprises privées sont à
l’origine. La rémunération est proportionnelle à la qualité de signature des
15 entreprises. Plus celles-ci sont jugées solides et moins l’intérêt servi est
important (du fait d’un moindre risque).
• Les emprunts émis par des entreprises rattachées au secteur public, des
organismes publics ou des collectivités locales. La rémunération de ces
émissions est plus élevée que celles des obligations d’État, car leur qualité
de signature est moindre.

Section 3 : Qui peut réaliser un emprunt obligataire ?

Toute personne morale peut réaliser un emprunt obligataire. Cette émission de
dette peut concerner :
Les entreprises du secteur privé comme les PME, les ETI et les grands groupes
du CAC 40 ;
Les entreprises du secteur public qui souhaitent emprunter sur le marché
obligataire ;
Les États ou les collectivités publiques.
Pour les entreprises, cette technique permet notamment de diversifier les formes
de financement et de lancer des émissions en “sur-mesure” lorsque les conditions
de marché sont favorables (environnement de taux faible).
Pour les particuliers, souscrire à une émission obligataire permet le plus souvent
d’obtenir des revenus réguliers, tout en plaçant son capital en sûreté (si la qualité
de signature de l’émetteur est satisfaisante).
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La valeur des obligations est sensible à l’évolution des taux d’intérêt, une hausse
provoquant une baisse des cours (ce qui augmente les rendements) et inversement.
Revendre une obligation avant l’échéance peut donc présenter certains risques en
capital.

Chapitre 2 : Présentation de l’emprunt obligataire :

Le Terminal à Conteneurs 3 du Port de Casablanca, TC3PC, a annoncé le 11
décembre 2020 le succès de son emprunt obligataire auprès d’investisseurs
qualifiés marocains. Il est réparti en deux tranches de 1,4 milliard de dirhams
chacune amortissables linéairement, l’une sur 5 ans et l’autre sur 10 ans.
Une manœuvre qui vise à améliorer la trésorerie globale du groupe et le
remboursement d’un emprunt contracté par la filiale auprès d’un groupement
bancaire.

Section 1 : La différence entre l’emprunt obligataire et le crédit à long terme :

1. L’échéance de crédit à long terme A :
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2. L’échéance de crédit à long terme B :

3. L’échéance de l’emprunt obligataire :

Tranche A : Taux fixe : 3,11%
Duré : 5 ans

Tranche B : Taux variable : 2,80%

Duré : 5 ans
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Tranche C : Taux fixe : 3,52%

Duré : 10 ans

Tranche D : Taux variable : 3%

Durée : 10 ans
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4. Conclusion :

Section 2 : Analyse des résultats

TC3 PC a adopté une nouvelle stratégie de financement « l'emprunt obligataire »,
différenciée aux méthodes traditionnelles des crédits, soit des «crédits à long
terme ».
Crédit à long terme :
Crédit à long terme A d’un montant de 760.000.000,00 dirhams, accordé au TC3
PC par la banque A, avec un taux de 4,65% Fixe et d’une durée de 12 ans.
Crédit à long terme B d’un montant de 870.000.000,00 dirhams, accordé au TC3
PC par la banque B, avec un taux de 3,95% fixe d’une durée de 10 ans.
La répartition des intérêt se présente dans le tableau en dessous :
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L’emprunt Obligataire :
Le montant global de l’emprunt obligataire est de 1.400.000.000,00 cet emprunt
est devisé en quatre tranches.

La différence entre le financement par Emprunt Obligataire et le

financement par Crédit à Long Terme :
Taux d’intérêt :
- Les taux d’intérêt de l’emprunt obligataire inférieur aux autres modes de
financement ;
- Un taux variable qui ce change annuellement selon le marché.

L’intérêt :

L’intérêt tiré par cette étude comparative entre les deux types de
financements peut se résumer comme suit :
- Les Taux d’intérêts de l’emprunt obligataire sont plus faible que ceux du
crédit long terme ;
- Un intérêt global inférieur aux intérêts générés par le crédit long terme.
De ce fait, TC3 PC a choisi de mettre en place l’emprunt obligataire
comme un moyen de financement, puisqu’il est bénéfique pour l’entreprise.
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3éme Partie :
Déroulement du Stage :
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Chapitre 1 : Taches effectuées :

Lors de mon stage au sein du TC3 PC, j’ai eu l’occasion de faire des taches
différentes :
- Analyse comparative entre le financement par l’emprunt obligataire et le
financement par Crédit conventionnel (Crédit long terme);
- Vérification des dossiers de règlement ;
- Participation à l’automatisation du rapport de gestion.

J’ai eu également l’occasion d’assister aux processus de préparation des

déclarations fiscales :
- Impôt sur le revenu ;
- Impôt sur les sociétés (Versement d’un acompte) ;
- TVA récupérable et collectée;
Chapitre 2 : Les relations avec les autres :
• Relations hiérarchiques :
Mon intégration à l’entreprise au début du stage s’est très bien passée, tout le
monde m’a très bien accueilli. Je me suis d’abord présenté devant l’encadrant qui
est chef de division. Ensuite, on m’a présenté, qui bien occupé de moi durant toute
la période de stage et m’a donné des tâches très intéressantes.
• Relations horizontales :
Les relations entre les différents employés étaient très bonnes. Ils étaient très
soudés dans le travail.
J’ai découvert que le monde du travail n’était pas forcément stérile et froid, les
différents employés s’entendaient très bien, ils se soutenaient.

• Les compétences développer :

- La réussite d’un stage réside aussi sur le plan personnel qui faut veiller à
son amélioration .
- Ce stage m’a été très bénéfique du fait que j’ai acquis beaucoup de
responsabilité, d’autonomie et d’expérience.
- Mon stage TC3PC a été une occasion de rencontrer et d’intégrer une équipe
dynamique qui donne importance aux stagiaires en les informant et guidant.
Durant mon stage j’ai remarqué que dans le monde professionnelle il est impératif
d’avoir des compétences tel que :
• Le sens de responsabilité ;
• L’esprit d’équipe ;
• Être dynamique ;
• Savoir communiquer ;
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Satisfactions :
J’ai apprécié mon passage au sein du TC3 PC. Cela m’a permis de mettre
en pratique les connaissances théoriques acquises lors des différents cours
dispensés au sein de l’ESSEM.
Au cours des deux mois que j’ai passé au sein du TC3 PC, j’ai eu privilège
d’être encadrée par des personnes compétentes, qui m’ont accompagné et
supervisé tout au long de mon stage. En effet, j’ai pu bénéficier d’une expérience
très instructive dans la mesure où j’ai pu observer et participer au fonctionnement
quotidien de la division de finance.
Je m’estime très satisfait du stage que j’ai effectué au sein du TC3 PC car
il m’a permis de mieux connaître le travail en équipe, de développer ma créativité,
d’approfondir ma culture relative au fonctionnement du système de l’entreprise et
enfin d’améliorer mes compétences dans le domaine de communication grâce aux
échanges à la fois avec les responsables réalisant ainsi la plupart des objectifs
visés par ce stage.

Conclusion :

Lors de mon passage au TC3 PC, j’ai pu mettre en pratique mes

connaissances théoriques acquises durant ma formation à l’ESSEM, tout en étant
confronté aux difficultés réelles du monde du travail.

Ce stage m’a été très enrichissant, car il m’a permis de découvrir le domaine
de la finance d’entreprise, ses acteurs et ses contraintes. Il m’a par ailleurs donné
l’occasion de mener une étude comparative de deux méthodes de financement,
différents de par leurs natures, et de comprendre ainsi les rouages et les
mécanismes de chacun des deux.

En ce moment où je me sens capable d’être opérationnel et de mettre en

pratique mes connaissances acquises, permettez-moi de dire que certains objectifs
sont pratiquement atteints à l’occasion de ma formation professionnelle.