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REPUBLIQUE DU CAMEROUN REPUBLIC OF CAMEROON

Paix-Travail-Patrie Peace-Work-Fatherland
…………….. ……………
MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT MINSTRY OF HIGHER EDUCATION
SUPERIEUR …………….
………….. UNIVERSITY OF DSCHANG
UNIVERSITE DE DSCHANG …………..
………….. ESTUARY ACADEMIC AND
INSTITUT UNERSITAIRE ET
STRATEGIC INSTITUTE
STRATEGIQUE DE
L’ESTUAIRE (IUES /INSAM) (IUEs/INSAM)

RAPPORT DE STAGE
THEME : MAINTENANCE CORRECTIVE DU
SYSTEME DE DISTRIBUTION AUTOMOBILE
« cas d’une Toyota hillux 2012 »

Stage académique effectué du 12 Juin au 17 Juillet 2021 au garage LOUIS


MARIE AUTOMOBILE en vue de l’obtention du Brevet de Technicien
Supérieur (BTS).
FILIERE : INDUSTRIELLE ET TECHNOLOGIE
SPECIALITE : GENIE MECANIQUE ET PRODUCTIQUE
OPTION : MECATRONIQUE

Rédigé et présenté par :

NJINDO NGAMY Nya Joseph Divane


« Etudiant en 2ème Année »
MATRICULE : 22MECA0567
Sous l’encadrement :

Académique de : Professionnel de :

M FEZEU Aldo Wester M NJINDO NGAMY

Enseignant l’iues /insam Chef de garage

Année académique
2021/2022
MAINTENANCE CORRECTIVE DU SYSTÈ ME DE DISTRIBUTION
AUTOMOBILE : CAS D’UNE TOYOTA HILLUX 2012

SOMMAIRE
SOMMAIRE............................................................................................................................................................I
DÉDICACE............................................................................................................................................................II
REMERCIEMENTS............................................................................................................................................III
AVANT-PROPOS.................................................................................................................................................IV
RÉSUMÉ...............................................................................................................................................................VI
ABSTRACT.........................................................................................................................................................VII
LISTE DES TABLEAUX ET FIGURES........................................................................................................VIII
LISTE DES FIGURES......................................................................................................................................VIII
LISTE DES ABRÉVIATIONS ET ANNEXE....................................................................................................IX
INTRODUCTION GÉNÉRALE...........................................................................................................................1
PREMIÈRE PARTIE : PRÉSENTATION DE L’ENTREPRISE L.M AUTO ET DÉROULEMENT DU
STAGE.....................................................................................................................................................................2
CHAPITRE II : DÉROULEMENT DU STAGE.................................................................................................8
DEUXIEME PARTIE : CAS PRATIQUE ET OBSERVATION DE L’ENTREPRISE...............................17
DANS CETTE DEUXIÈME PARTIE IL SERA QUESTION POUR NOUS DE PRÉSENTER LE
FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME DE DISTRIBUTION, PUIS DONNE LES ANALYSES
EFFECTUER POUR LA RÉPARATION DU VÉHICULE ET EN FIN DONNÉE DES SUGGESTIONS
ET REMARQUE FAITE EN ENTREPRISE....................................................................................................17
CHAPITRE III : CAS PRATIQUE ET OBSERVATIONS DANS L’ENTREPRISE...................................18
CHAPITRE IV : REMARQUES ET SUGGESTIONS.....................................................................................28
CONCLUSION GÉNÉRALE..............................................................................................................................30
ANNEXES..............................................................................................................................................................31
REFERENCE BIBLIOGRAPHIQUE................................................................................................................33
TABLE DES MATIÈRES....................................................................................................................................34

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MAINTENANCE CORRECTIVE DU SYSTÈ ME DE DISTRIBUTION
AUTOMOBILE : CAS D’UNE TOYOTA HILLUX 2012

DÉDICACE

A MA
FAMILLE

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AUTOMOBILE : CAS D’UNE TOYOTA HILLUX 2012

REMERCIEMENTS

J’exprime ma profonde gratitude premièrement à DIEU tout puissant et à toutes les


personnes sans lesquelles ce rapport n’aurait pas vu le jour. Il s’agit précisément de :

 Le promoteur de l’IUES/INSAM le Dr FOYET IGNACE pour avoir mis sur pieds


un établissement de qualité pour l’éducation des jeunes camerounais ;
 Au Directeur de l’IUES/INSAM M. FOYET Lionel pour avoir mis sur pied une
filière tel que là notre ;
 Mon encadreur académique M FEZEU ALDO WESTER, pour son soutien
inconditionnel qui malgré ses multiples occupations ses sacrifices pour ce travail de
pas ses conseils et ses encouragements ;
 Tous les corps et enseignants et administratifs de l’institut universitaire et stratégique
de l’estuaire (IUES/INSAM) pour leur formation ;
 Mon encadreur professionnel M. NJINDO NGAMY Louis pour son soutien moral et
son aide dans la rédaction de ce rapport
 Mon arrière-grand-mère NANA Marie Marthe ;
 Ma maman NANA NJIKE Chanceline pour son soutien financier matériel et moral ;
 Mon papa NJINDO NGAMY Louis pour son soutien matériel ;
 Ma tante NJINDO Thérèse pour son soutien matériel et moral ;
 À mon grand-oncle NJINDO Leopold pour son soutien financier et moral ;
 À mon ami EKOSSO EBANDA Annie Vanelle pour son soutien indéfectible ;
 Mon ami DJEUKAM Jordane pour son soutien moral ;
 Mon amie TOBOUP Arnold pour son soutien moral ;
 Mon amie PENTE Kevine pour son soutien indéfectible ;
 Mon amie YAMALEU Brenda pour son soutien indéfectible ;

 Tous les étudiants de IUES/INSAM et en particulier mais camarade de promotion.

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AVANT-PROPOS

Dans le but de fournir aux entreprises installées au Cameroun et ailleurs des ressources
humaines qualifiées, l’État Camerounais. À travers son Ministère de l’Enseignement
Supérieur, a autorisé la création des instituts Privés d’Enseignement Supérieur (IPES). Ceux-
ci, ont pour mission de former les étudiants dans les domaines très varié de la formation
professionnelle afin de répondre à cette demande d’une main d’œuvre qualifié sur le marché
de l’emploi.

Ainsi, L’institut universitaire et stratégique de l’estuaire /INSAM, un Établissement


Supérieur de formation professionnelle a été créé par Arrêté Ministériel N°
05/0028/MINESUP du 12janvier 2005. Son ouverture a été autorisée par MINESUP du
Ministre de l’Enseignement Supérieur sous l’initiative du docteur IGNACE FOYET. Cette
autorisation qui portait initialement sur les filières et options du cycle de BTS (brevet de
technicien supérieur) ; HDN(hister national diplôma) assure une formation théorique et
pratique au jeunes étudiants sur une période de 02ans (filière industrielle et commerciales) et
03ans (filière médicale) .L’IUES/INSAM fait partie des meilleures écoles de formation
professionnelle offrant d’énormes garanties de succès à l’examen national de BTS dans les
spécialités suivantes :

 MÉCATRONIQUE (MKA) ;
 GÉNIE CIVIL ;
 RESSOURCES HUMAINES (RH) ;
 BANQUE(BQ) ;
 ÉLECTROTECHNIQUE (ET) ;
 PUÉRICULTURE ET GERONTOLOGIE (PUG) ;
 COMMERCE INTERNATIONAL (CI) ;
 INFORMATIQUE INDUSTRIELLES ET AUTOMATISME (IIA) ;
 LOGISTIQUE ET TRANSPORT (LT) ;
 SECRÉTARIAT DE DIRECTION (SD) ;
 GESTION ET MANGEMENT HÔTELLERIE (GMH) ;
 ACTION COMERCIAL (ACO).

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Au terme de sa formation, l’étudiant inscrit en cycle BTS doit effectuer un stage


académique professionnel. À la fin de ce stage, l’étudiant doit rédiger un rapport stage qui
sera soutenu devant un jury Rapport de stage effectué au garage L.M. AUTO du 12 JUIN
2021 au 17juillet 2021

Aussi ce stage nous a permis non seulement de nous imprégner aux réalité du monde, mais
aussi de mettre en pratique nos connaissance théorique acquise en classe.

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RÉSUMÉ

En vue de l’obtention du brevet des techniques supérieur (BTS), les étudiants de


deuxième année devra effectuer un stage académique au sein d’une entreprise de son choix au
bout duquel il devra rédiger un rapport et présenter devant un jury. C’est la raison pour
laquelle nous avons effectué notre stage au garage LOUIS MARIE AUTOMOBILE durant la
période du 12 Juin au 17Juillet 2021. En effet, ce stage académique m’a permis de réaliser les
bien fait du monde professionnel ; ainsi que la vie en entreprise. Il nous a permis d’effectuer
un ensemble de travaux en entrepris qui s’est déroulé suivant un programme. Notre cas
pratique porte sur la « maintenance corrective de distribution automobile » des véhicules
automobiles de tourisme à l’exemple d’une TOYOTA HILUX 2012 qui a retenu notre
attention. D’où, il était question pour nous de décrire le système de distribution, de présenter
l’entreprise, et éffectuer les taches données par l’entreprise tel que : remplacer courroie de
distribution, remplacer les plaquettes de frein, remplacer les disques d’embrayages etc. Ce
stage s’est achevé par les remarques et suggestions de l’entreprise.

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ABSTRACT

For obtaining the higher patent of the techniques (BTS), the students of second year
will have to carry out an academic training course within a company of its choice to the end
of which it will have to write a report/ratio and to present in front of a jury.This is why we
carried out our training course with the garage AUTOMOBILE LOUIS MARIE during the
period of June 12 to the 17Juillet 2021.Indeed, this academic training course enabled me to
carry out the made good of the professional world;as well as the life in company.It enabled us
to carry out a whole of work in undertaken which proceeded according to a program.Our
practical phase was relates to the "corrective maintenance of automobile distribution " of
the motor vehicles of tourism the TOYOTA following the example of HILUX 2012 which
held our attention.From where, it was a question for us of describing the system of
distribution, to present the company, and to carry out the spots given by the company such
as:to replace belt of distribution, to replace the brake pads, to replace the clutch disks etc.This
training course was completed by the remarks and suggestions of the company.

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LISTE DES TABLEAUX ET FIGURES

TABLEAU 1: FICHE D’IDENTIFICATION......................................................................................................5


TABLEAU 2: OPÉRATION EFFECTUES LA 1ÉME SEMAINES...............................................................10
TABLEAU 3: OPÉRATION EFFECTUES LA 2ÉME SEMAINES...............................................................11
TABLEAU 4: OPÉRATION EFFECTUES LA 3ÉME SEMAINES...............................................................12
TABLEAU 5: OPÉRATION EFFECTUES LA 4ÉME SEMAINES...............................................................13
TABLEAU 6: OPÉRATION EFFECTUES LA 5ÉME SEMAINES...............................................................14
TABLEAU 7: OPÉRATION EFFECTUES LA 6ÉME SEMAINES...............................................................16

LISTE DES FIGURES

FIGURE 1: PLAN DE LOCALISATION............................................................................................................4


FIGURE 2: SCHÉMA D’ORGANISATION HIÉRARCHIQUE......................................................................4
TABLEAU 1: FICHE D’IDENTIFICATION......................................................................................................5
FIGURE 3: SCHÉMA D’ILLUSTRATION........................................................................................................5
FIGURE 4 : PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DE LA DISTRIBUTION.............................................19
FIGURE 5: ÉLÉMENTS ENTRAÎNÉS PAR LE SYSTÈME DE DISTRIBUTION.....................................20
FIGURE 6: EXEMPLE DE DISTRIBUTION À CHAINE..............................................................................21
FIGURE 7: EXEMPLE DE DISTRIBUTION PAR CASCADE DE PIGNONS............................................21
FIGURE 8: EXEMPLE DE DISTRIBUTION PAR COURROIE...................................................................22
FIGURE 9: POSITION DU SYSTÈME DISTRIBUTION SUR LE VÉHICULE.........................................23
FIGURE10: EXEMPLE RUPTURE DE COURROIE DE DISTRIBUTION................................................24
FIGURE 11: POSITION DE LA COURROIE DE DISTRIBUTION SUR LE MOTEUR...........................25
FIGURE 12: IDENTIFICATION DES POINTS DE CALAGE......................................................................26
FIGURE 13: MATÉRIEL UTILISÉ...................................................................................................................27

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LISTE DES ABRÉVIATIONS ET ANNEXE

LISTE DES ABRÉVIATIONS

ABREVIATION SIGNIFICATION
L.M. AUTO LOUIS MARIE AUTOMOBILE
M Monsieur
Mme Madame
BTS Brevet de technicien supérieure
HDN Hister national diplôma
IUES Institut et stratégique de l’estuaire
INSAM Institut supérieur des affaires et du management
EPI Équipement de protection individuel
OT Ordre de travail

LISTE DES ANNEXES

ANNEXES DÉSIGNATION
ANNEXE1 PRÉSENTATION DU GARAGE
ANNEXE2 Équipements de protection individuel
ANNEX3 Démontage de la courroie de distribution

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INTRODUCTION GÉNÉRALE

Les étudiants du cycle BTS niveau 2 sont appelé à effectuer un stage académique pour
but de l’obtention de l’examen brevet de technicien supérieur (BTS) et fusionné les cours
théoriques acquise en classe sur la pratique reçus en entreprise pour approfondir des réalités et
des exigences professionnelles. L’entreprise étant le lieu permettant de mettre en pratique les
connaissances théoriques vu en classe, il sera question pour nous d’effectuer un stage dans
une entreprise, Ceci pour une période. C’est ainsi que le nôtre s’est déroulé pour une période
allant du 12 Juin au 17 Juillet 2021 dans un garage situer dans la ville de MBANGA sous
l’appellation de garage LOUIS MARIE AUTOMOBILE.

En effet, le garage LOUIS MARIE AUTOMOBILE est un garage spécialisé dans la


mécanique générale, et dont le but premier est la satisfaction du client. Pour ce faire, elle doit
assurer une bonne réparation ; certes la concurrence fait face mais elle a toujours été fidèle
envers sa clientèle.

En ces moment de stage avons effectué un certain nombre de tache tel que : le remplacement
plaquette de frein ; replacement des courroies de distribution ; le remplacement des joints de
culasse ; refaire des moteurs etc… et nous avons résolu les opérations effectuer sur le système
de distribution d’où nous avons opté pour « LA MAINTENANCE CORRECTIVE DU
SYSTÈME DE DISTRIBUTION » pour bien mener ce travail, nous avons subdivise notre
travail en quatre chapitres : la présentation du garage LM AUTO ;déroulement du stage ; cas
pratique et observation dans l’entreprise ; remarques et suggestions .

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PREMIÈRE PARTIE : PRÉSENTATION DE L’ENTREPRISE L.M


AUTO ET DÉROULEMENT DU STAGE

Afin de mieux travailler pendant le stage, il serait judicieux pour nous de connaitre
l’entreprise dans laquelle nous avons effectué notre stage académique. De ce fait, il importe
pour nous dans cette partie de présenter le garage L.M. AUTOMOBILE avant de dire
comment s’est déroulé notre stage. Pour bien travailler dans cette entreprise il est nécessaire
de connaitre celle-ci et son environnement. C’est la raison pour laquelle le stagiaire doit avant
le lancement des travaux dans une entreprise, se renseigner sur celle de son entourage. Dans
cette partie nous présenterons dans le chapitre 1 le garage L.M. AUTOMOBILE :
environnement interne et externe, puis nous présenterons dans le chapitre2 le déroulement du
stage.

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CHAPITRE I : PRÉSENTATION DU GARAGE L.M. AUTOMOBILE

I.L’ENTREPRISE ET SON ENVIRONNEMENT

I.1-HISORIQUE DE L’ENTREPRISE

Le garage L.M. AUTOMOBILE fait naissance en 1996 dans la ville de MBANGA sous
le fait de mettre en disposition du mon automobile les différents types de maintenance des
véhicules de toute marque (TOYOTA, ISUZU, OPEL, FIAT, MERCEDES etc…). Il a
aussi à sa disposition un centre de formation du métier de l’automobile.

I.2- STRUCTURATION DU GARAGE L.M. AUTO

Le GARAGE L.M. AUTO est constitué d’un bâtiment administratif et de trois (3) blocs
répartis comme suit :
 Le bloc mécanique ;
 Le bloc électricité automobile ;
 Le bloc de tôlerie.

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I-3- PLAN DE LOCALISATION

Garage
LM
DEPOT ici
ici UCB

Venant de l’ouest Venant de Douala

 Figure 1: plan de localisation

I.4 - ORGANISATION HIÉRARCHIQUE

Pour qu’une structure puisse bien fonctionner, l’on doit mettre sur pied une hiérarchie.
L’organigramme ci-dessous représente celle du GARAGE L.M. AUTOMOBILE en ce
moment

Directeur (Chef
mécanicien)

Chef tôlier Chef électricien

Stagiaire APPRENA
NT
Figure 2: Schéma d’organisation hiérarchique

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FICHE D’IDENTIFICATION
Tableau 1: FICHE D’IDENTIFICATION

DÉSIGNATION ENTREPRISE
SIGNE L.M.A (LOUIS MARIE AUTOMOBILE)
DATTE DE CREATION 1996
SIEGE SOCIAL MBANGA
REGIME SPEDCIAL ENTREPRISE PRIVEE
RESPONSSABLE NJINDO NGAMY LOUIS
ACTIVITEE DE L’ENTREPRISE DEPANAGE ET REPARATION DE TOUTES
MARQUES ESSENCES ET DIESEL
Tel 674595962 /693220704

I.5- ORGANISATION DU TRAVAIL


À la suite d’une déclaration de panne ; le service de gestion technique émet des
demandes d’intervention que le chef d’atelier transforme en ordre de travail (OT) et l’adresse
selon les pannes déclarées à la section concernée : section entretien, section tôlerie peinture,
puis lavage et livraison.

I.5.1-SCHÉMA D’ILLUSTRATION
Diagnosti
Déclaration Pré diagnostique c
de la panne

Intervention
Livraison Lavage du
du véhicule véhicule

Figure 3: Schéma d’Illustration

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I.5.2-L’ENVIRONNEMENT INTERNE DE L’ENTREPRISE

Il est constitué d’un ensemble de personnes internes à ce Service. Ce sont ceux sans qui le
Service ne saurait prendre tout son sens, car ils se mettent au travail afin que celle-ci puisse
atteindre son but qui est la réalisation du profil et la satisfaction de sa clientèle.

I.5.3- L’ENVIRONNEMENT EXTERNE DE L’ENTREPRISE

En tant que prestation de service, le Service fait face à une panoplie de concurrence.
Certains étant très puissant telle que le TIAKO etc. néanmoins le garage L.M. AUTO occupe
une place considérable sur le marché concurrentiel. Par sa cabine moderne et sa sécurité qui
attire en lui un très grand nombre de partenaire et la diversité des autres produits et
l’accroissement de ses activités l’amène à entretenir des relations avec les clients.

I.5.4- GESTION DE LA MAINTENANCE


La gestion de la maintenance dans le cadre d’un garage est généralement constituée par la
prise en charge.

 LA PRISE EN CHARGE

L’organisation présente précédemment met en exergue tous les services qui participent
à la prise en charge des véhicules agit entre thème (c’est la réception du véhicule jusqu’ à la
livraison).

 LA RÉCEPTION

Elle est la première phase de la prise en charge des véhicules le réceptionniste


accueille le client et son véhicule. Il écoute attentivement ses plaintes et lui pose des questions
liées à ces plaintes. À la fin de cet échange le technicien procède au diagnostic et établir une
fiche de travaux.

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 LA DIRECTION

C’est la direction que l’on établir le bon de commande des pièces ainsi que le devis qui
est saisit et présente au client pour revoir son accord (ordre de paiement). Après la validation
du client. Celui-ci est appelé à verser les moitiés du montant du devis avant tout intervention.

I.5.5- L’ATELIER DE RÉPARATION


Lorsque le véhicule arrive au niveau de l’atelier de réparation, le chef d’atelier fait un
diagnostic, établir une liste des pièces de rechange, repartir les taches aux diffèrent chef de
piste qui ils assurent l’intervention, ils font appel aux collègues et au chef d’atelier en cas de
problème majeure. À la fin du travail, le véhicule est essayé par le chef d’atelier en suite le
véhicule est envoyer à la laverie et puis restituer au client.

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CHAPITRE II : DÉROULEMENT DU STAGE

INTRODUCTION

Dans ce chapitre nous allons présenter le service d’accueil, description des activités, I
’assistassions et la justification du thème.

II.1- PRÉSENTATION DU SERVICE D’ACCUEIL

Des nôtres arrivés dans le garage L.M. AUTO, nous avons été accueillir le chef section
Auto et les différents chefs d’ateliers qui nous ont fait visiter le Service. Et enfin nous avons
reçu quelque règle de sécurité et d’exigence sur les (EPI).

II.2- DESCRIPTION DES ACTIVITÉS ASSISTÉES

Après l’accueil nous avons été affectés au bloc mécanique où nous avons malgré les
difficultés rencontrer ces différentes équipes et nous avons assistés à des tâches que nous
trouvons nécessaires.

II.2.1- LE JOURNAL DE BORD


Le journal de bord est un dispositif permettant de définir l’occupation horaire
journalière ou hebdomadaire des techniciens et des postes de travail dans le Service en
fonction du critère technique et économique. Les différentes tâches effectuées durant les cinq
semaines sont les suivantes :

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TEMPS TEMPS TEMPS


MARQUE IMMATRICULATION SYMPTÔME TRAVAUX EFFECTUES OBSERVATION
PREVU MIS PERDU
Remplacement des segments
Retard de livraison des
MITSUBISHI Remplacement des arrêts
pièces et de planification
CANTER L200 CE691DD Perte de puissance d’huile soupape 10h 30h 20h
du travail
Remplacement des coccinelles
Remplacement du régulateur de
TOYOTA HI LUX LT236DE Régime de ralenti instable
pression 2h 5h 3h Mauvais diagnostic

Remplacement de la
RENAULD Défauts de planification
OU678DA La voiture tire à gauche canalisation arrière gauche 4h 6h
MASTER 2h du personnel
d’huile de frein

Les gicleurs d’essuie-glace


Retard de mise à
LT568AS n’éjectent aucune goutte Remplacements du moteur
NISSAN PATRON 5h 7h 2h disposition des pièces de
d’eau d’essuie-glace.
rechange

Remplacement des bougies


TOYOTA HI LUX Difficultés de démarrage du d’allumage, du démarreur et de
OU555TY 3h 5h 2h Retard de livraison des
moteur la pompe électrique d’essence
pièces
Chauffage excessif du Remplacement de la durite Retard de livraison et
TOYOTA HI LUX LT97OPE
moteur supérieur 8h 9h 1h travail mal organise

Tableau 2: Opération effectues la 1éme semaines

Tableau 3: Opération effectues la 2éme semaines

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TEMPS TEMPS TEMPS


MARQUE IMMATRICULATION SYMPTÔME TRAVAUX EFFECTUER OBSERVATIO
PREVU MIS PERDU
Manque
Le véhicule tire du 2h 4h
AUDI QUARTO CE452BC Réglage du parallélisme 2h d’équipement
Côté gauche
spécial
Le véhicule est
TOYOTA HI LUX Remplacement de la barre 2h Manque du
LT866BG nom sable au 5h 3H
SURF stabilisatrice personnel qualif
virage
1h30mi
LT396DR Couroi de Replacement de la Plant de travai
TOYOTA HILUX 1h30min n 0h
distribution coupe distribution bien organisé

La climatisation
ES786NJ Vidange et rechargement 3h 4h
MERCEDES SPRINTE met beaucoup de 1H Retard de livrais
du fluide frigorigène
temps à refroidir
Lors de la conduite
Remplacement du cadran Mauvaise
VOLKSWAGEN LT349 sur une route ; des 13h 14h
de de direction 1H diagnostic et reta
SANTANA vibrations se font
de livraison
ressentir
OPEL ZAFIRA LT5I4AZ Courroie de Remplacement de la 2H Pièce rare sur l
distribution coupe culasse complet et la 5h 7h marché
courroie de distribution

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Tableau 4: Opération effectues la 3éme semaines

TEMPS TEMPS TEMPS


MARQUE IMMATRICULATION SYMPTÔME TRAVAUX EFFECTUER OBSERVATION
PRÉVU MIS PERDU
Mauvaise intervention et
CE547SS Consommation excessive Remplacement du filtre à air 04
MERCEDES BENZ 02 02 planification des outils de
de carburant ainsi que la pompe électrique
travail

Remplacement du maitre- 02h 2h30 30m


TOYOTA RAV4 L4 CE547SS Pédale d’embrayage mole Retard de livraison
cylindre et purge du circuit

0U753GH Courroie de distribution Remplacement de courroie de 1h30 1h30 0h Plan de travail bien
TOYOTA PRADO
coupée distribution organisé

Le toit ouvrant ne s’ouvre


Réglage du moteur électrique du Plan de travail bien
TOYOTA RAV4 LT500BC pas lorsqu’on actionne le 1h30 1h30 0h
toit ouvrant organisé
contact en position p

Les bruits se font ressentir


Contrôle et remplacement du
MERCEDES 350 LT335IX lorsqu’on roule sur une 05h 09h 4h Retard de livraison
ressort hélicoïdal avant
route présentant les cavités

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Tableau 5: Opération effectues la 4éme semaines

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TRAVAUX TEMPS TEMPS TEMPS


MARQUE IMMATRICULATION SYMPTÔME OBSERVATION
EFFECTUER PREVU MIS PERDU
Mauvaise
Consommation Remplacement du
MERCEDES CE547SS 04 intervention et
excessive de filtre à air ainsi que la 02 02
BENZ planification des
carburant pompe électrique
outils de travail
Pédale Remplacement du
TOYOTA 02h 2h30 30m
CE547SS d’embrayage maitre- cylindre et Retard de livraison
RAV4 L4
mole purge du circuit
Courroie de Remplacement de
TOYOTA 0U753GH 1h30 1h30 0h Plan de travail bien
distribution courroie de
PRADO organisé
coupée distribution
Le toit ouvrant ne
s’ouvre pas
Réglage du moteur
TOYOTA lorsqu’on Plan de travail bien
LT500BC électrique du toit 1h30 1h30 0h
RAV4 actionne le organisé
ouvrant
contact en
position p

Les bruits se font


ressentir lorsque Contrôle et
MERCEDES
LT335IX on roule sur une remplacement du 05h 09h 4h Retard de livraison
350
route présentant ressort hélicoïdal avant
les cavités

Tableau 6: Opération effectues la 5éme semaines

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TEMPS TEMPS TEMPS


MARQUE IMMATRICULATION SYMPTÔME TRAVAUX EFFECTUER OBSERVATION
PREVU MIS PERDU

Redressement du véhicule suit Mauvaise intervention


HYUNDAI CE522UN Voiture accidente 18h 03h
de peinture et le remplacement 15h et planification des
SANTAFE
des phares avant outils de travail

Remplacement du filtre à Mauvaise intervention


RENAULD Le moteur ne démarre 08h 3h
NWI24IE gazole, puis calage de la pompe 11h et planification des
MASTER par
d’injection outils de travail

Mauvaise intervention
MITSUBISHI Consommation Remplacement des bougies 3h 05h 02h
0U3 10MO et planification des
NATIVA excessive de carburant d’allumages
outils de travail

Remplacement des rotules de


AUDI Instabilité 10h 15h 5h Retard à la livraison
LT365OP direction des 02 bras supérieur
QUATTO directionnelle
et inferieur
Déports de la culasse,
Mauvaise intervention
MERCEDES LT465MG démontage et rodage des 5h 13h 8h
Manque de puissance et planification des
BENZ ML350 soupapes et remplacement du
outils de travail
joint de culasse

TEMPS TEMPS TEMPS


MARQUE IMMATRICULATION SYMPTÔME TRAVAUX EFFECTUER OBSERVATION
PREVU MIS PERDU
Balais d’essieu Mauvaise intervention
MERCEDES CE715IE Remplacement du moteur d’essieu 5h 8h 3h
glace ne et planification des
MLX 350 glace
fonctionne plus outils de travail

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Le système de Mauvaise intervention


Remplacement de liquide 5h 3h
HONDA CRT LT3650P climatisation ne 2h et planification des
frigorigène
fonctionne plus outils de travail

Spécialistes bien
Tôlerie peinture et redressement 36h 1h
CITROEN C3 LT155MG Peinture vielle 35h formé
de la tôle

TOYOTA LAND Tôle déforme et 4H 5H 1H


LT465QA Redressement la tôle et repeindre Retard a la livraison
CURSEUR peinture grattée

Après deux
heures d’arrêt du
-Contrôle de la tension de la Mauvaise intervention
PEUGEOT 307 LT522HJ véhicule (contact 3H 5H 2H
batterie ; et planification des
coupé) la batterie
outils de travail
se trouve déjà
déchargée
Tableau 7: Opération effectues la 6éme semaines

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DEUXIEME PARTIE : CAS PRATIQUE ET OBSERVATION DE


L’ENTREPRISE

Dans cette deuxième partie il sera question pour nous de présenter le


fonctionnement du système de distribution, puis donne les analyses
effectuer pour la réparation du véhicule et en fin donnée des suggestions et
remarque faite en entreprise.

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CHAPITRE III : CAS PRATIQUE ET OBSERVATIONS DANS


L’ENTREPRISE

Dans ce chapitre, il sera question pour nous de présenter :

III.1- Analyse de fonctionnement des données techniques du système de Distribution ;


III.2- Proposition d’un plan de maintenance corrective du système de distribution a
courroie : cas d’une Toyota hallux ;
III.3- Remarques et suggestions.

III.1-ANALYSE DE FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME DE


DISTRIBUTIONS

III.1.1- QU’EST-CE QU’UN SYSTÈME DE DISTRIBUTION ?

III.1.1.1 - DÉFINITION DU SYSTÈME DE DISTRIBUTION


La distribution automobile est l’ensemble des organes qui réalisent l'ouverture et la
Fermeture des conduits d'admission et d'échappement, et des éléments qu’effectue leur
commande.

a) Le rôle de la distribution
La distribution est de commander l'ouverture et la fermeture des soupapes, imposer
leur instant de l’ouverture.

b) Principe de fonctionnement de la distribution

L'ouverture et la fermeture des cylindres sont réalisées par les soupapes. L’ouverture
est possible grâce à des cames, la fermeture est assurée par des Ressorts. La transmission du
mouvement de l'arbre à cames aux soupapes est assurée parades poussoirs. Elle peut
comprendre également des tiges de culbuteurs et des culbuteurs. La synchronisation avec le

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vilebrequin est réalisée par des pignons reliés entre eux par un système indéréglable (ex.
chaîne, courroie …).

Figure 4 : Principe de fonctionnement de la distribution

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III.1.1.2- LES ÉLÉMENTS ENTRAÎNÉES PAR LE SYSTÈME DE DISTRIBUTION

Le système de distribution a donc pour but principale de faire le lien entre les différents
éléments liés au fonctionnement de votre moteur. Ci-dessous un schéma synthétisant les
éléments entraînés par la distribution.

Figure 5: éléments entraînés par le système de distribution

III.1.1.3-LES DIFFÉRENTS TYPES DE SYSTÈME DE DISTRIBUTION

Il existe trois grands types de système de distribution :

La distribution à chaîne : Comme son nom l’indique, c’est ici une chaîne qui s’occupe
de faire la jonction entre les éléments. Ce type de distribution nécessite beaucoup une
lubrification et une vérification manuelle de la tension de la chaine si elle est bruyante.

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Figure 6: Exemple de distribution à chaine

La distribution par cascade de pignon : il s’agit d’un système ayant une bonne
puissance mais nécessite une lubrification pour éviter l’usure des pignons.

Figure 7: Exemple de distribution par cascade de pignons

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La distribution par courroie : C’est le montage le plus courant sur les véhicules
modernes. En effet elle a l’avantage de ne nécessiter aucun graissage et d’être silencieuses
mais nécessitent un entretient particulier.

Voici un exemple de distribution à courroie :

Figure 8: exemple de distribution par courroie

III.1.1.4-POSITION DU SYSTÈME DE DISTRIBUTION SUR LE VÉHICULE

Le système de distribution se situe généralement à l’avant droit du moteur de votre


véhicule, c’est ainsi dans le cas d’un moteur transversal. Il peut arriver que d’autres moteurs
comme le moteur longitudinal le logent au centre à l'avant, ou à l'arrière du moteur.

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Figure 9: Position du système distribution sur le véhicule

III.1.1.5- CAUSE ET CONSÉQUENCE DES RUPTURES DE LA COURROIE DE


DISTRIBUTION

 CAUSE DE RUPTURE DE COURROIE DE DISTRIBUTION

La première cause de rupture de la courroie de distribution est son usure normale due
au temps. Les variations de température dues à l’environnement au sein du moteur sont aussi
une cause de rupture. En effet la courroie de distribution a une durée de vie de 06 ans selon
les chercheurs et un kilométrage de 60000km à 240000 km effectue dépendant du véhicule.

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Figure10 : Exemple rupture de courroie de distribution

 QUELLES SONT LES CONSÉQUENCES D’UNE RUPTURE DE


COURROIE DE DISTRIBUTION ?

La courroie peut causer de nombreux dégâts comme (tordre les soupapes ; casser les
siège soupape et casser les têtes de pistions etc.…) sur le moteur.

III.1.1.6- QUELLE SOLUTION POUR ÉVITER LA RUPTURE DE LA COURROIE


DE DISTRIBUTION ?

Il n’existe malheureusement pas de solution miracle pour anticiper la rupture de sa


courroie de distribution. La seule solution consiste à l’entretien régulier de son moteur et du
véhicule de façon générale. Les constructeurs automobiles préconisent un changement de la
courroie de distribution tous les 60 000 à 240 000 km dépendant du véhicule. Ainsi, il faut
suivre les carnets d’entretien reçus à l’achat du véhicule.

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III.2- PROPOSITION DU PLAN DE MAINTENANCE CORRECTIVE


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III.2.1 CAS PRATIQUE OU MAINTENANCE CORRECTIVE

Durant la période du stage, nous avons effectué plusieurs travaux sur les quelle certain
client posait des problèmes l’arrêt moteur presque automatique cause par la courroie de
distribution.

Plainte du client

 Arrêt moteur d’un coup ;


 Le moteur ne démarre plus cause de manque de pression au démarrage.

III.2.2- PROCÉDURE DE DIAGNOSTIQUE ET ANALYSE DU VÉHICULE


Pour cela il faudra :

 Bien stationner le véhicule ;


 Identifier Position de la courroie de distribution.

Figure 11: Position de la courroie de distribution sur le moteur

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 Identification des points de repère (calage)


Ces points de repère sont celles de peinture blanche

Figure 12 : identification des points de calage

III.2.3- DIAGNOSTIQUE, ANALYSE DU VÉHICULE ET RÉPARATION

À la réception de ce véhicule après avoir reçue les différentes plaintes du client nous
avons effectué des tâches différentes qui seront énuméré comme suite

 Nous avons eu à démonter le radiateur ;


 Démonter le radiateur ;
 Démonter les courroies de transmission de l’alternateur et pompe d’huile de
direction ;
 Démonter le contre poussière de la courroie de distribution ;
 Placer les poulies aux repères donnés par le constructeur ;
 Remplacer la courroie de distribution.

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 MATÉRIELS UTILISES

Figure 13 : matériel utilisé

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CHAPITRE IV : REMARQUES ET SUGGESTIONS

IV.1- LES REMARQUES

IV.1.1- REMARQUES POSITIVES

a) SUR LE PLAN ADMINISTRATIF


 Le garage L.M. AUTO entretient de bonne relation avec ces partenaires client ;

 Le respect de la hiérarchie.

b) SUR LE PLAN TECHNIQUE

 La compétence des techniciens du département mécanique ;

 Service d’accueil.

c) SUR LE PLAN DES ÉQUIPEMENTS


 Présence des extincteurs ;

 Présence de certains éléments de contrôle.

IV.1.2- REMARQUES NÉGATIVES


Durant nôtres parcours au garage de L.M. AUTO, nous avons relevés les remarques
suivantes :

 Le garage rencontre beaucoup de difficultés en saison pluvieuse à cause d’un manque


de toit, le garage répare moins et les travaux ne sont plus maitrisés, la planification des
tâches devient incontrôlable ;

 Les règles d’hygiène sont parfois ignorées surtout en cette période de pandémie ;

 Manque de matériel ;

 Le service d’accueil doit être révisé ;

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 L’ignorance de la méthode intellectuelle dans la planification.

IV.2- SUGGESTIONS
En vue des remarques négatives présentées plus haut, nous avons proposés au garage de
L.M. AUTO de :

 Couvrir une partie du département mécanique pouvant servis de l’exécution des tâches
en saison de pluie ;

 De faire achat de matériel pour facilite et réduire le temps de travail ;

 Augmentation des outils de sécurité ;

 Amélioration du service d’accueil.

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CONCLUSION GÉNÉRALE

Parvenu au terme de notre rapport qui résume notre nos moments de stage académique
au garage de L.M. AUTO il était question pour nous de présenté l’entreprise qui nous a
accueilli durent cette période de stage ; la description et l’analyse du thème principal. En cette
période stage nous avons effectué au sein du garage L.M AUTO, nous avons reçu une
excellente formation qui nous a permis de mettre en pratique les cours théories reçue en
classe et la découverte des technologies les plus récentes, qui existe de nos jours dans le
monde de l’automobile et nous a donné l‘esprit de travail en groupe. Nous avons fait une
étude au préalable avant de présenter les causes et effets des problèmes liés à notre thèmes : «
la maintenance corrective du système distribution automobile » ce qui pourras servir à des
personnes ayant des véhicules de se faire planifier personnellement sur leur véhicule. Nous
pouvons dire avec certitude que cette période a été pour nous un succès car il nous a permis
d‘enrichir nos connaissances.

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ANNEXES

ANNEX1 : PRÉSENTATION DU GARAGE

ANNEXE 2 : équipements de protection individuelle

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ANNEXE 3 : démontage de la courroie de distribution

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REFERENCE BIBLIOGRAPHIQUE

1- DOCUMENT

 Dictionnaires Larousse français


 Support de cours de méthodologie de rédaction des rapports de stage
 Traducteur FR-EN
 M.DONFACK, Cours de Diagnostic Automobile et TP année académique
2021/2022
 M.SADEU, 2021/2012, cours de Développement du Véhicule

2- SITE WEB

 Google.COM
 Wikipédia

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TABLE DES MATIÈRES

SOMMAIRE..............................................................................................................................I
DÉDICACE..............................................................................................................................II
REMERCIEMENTS..............................................................................................................III
AVANT-PROPOS..................................................................................................................IV
RÉSUMÉ.................................................................................................................................VI
ABSTRACT...........................................................................................................................VII
LISTE DES TABLEAUX ET FIGURES..........................................................................VIII
LISTE DES FIGURES........................................................................................................VIII
LISTE DES ABRÉVIATIONS ET ANNEXE.....................................................................IX
INTRODUCTION GÉNÉRALE.............................................................................................1
PREMIÈRE PARTIE : PRÉSENTATION DE L’ENTREPRISE L.M AUTO ET
DÉROULEMENT DU STAGE...............................................................................................2
CHAPITRE I : PRÉSENTATION DU GARAGE L.M. AUTOMOBILE.............................3
I.L’ENTREPRISE ET SON ENVIRONNEMENT.................................................................3
I.1-HISORIQUE DE L’ENTREPRISE...........................................................................3
I.2- STRUCTURATION DU GARAGE L.M. AUTO....................................................3
I-3- PLAN DE LOCALISATION...................................................................................4
I.4 - ORGANISATION HIÉRARCHIQUE.....................................................................4
FICHE D’IDENTIFICATION.............................................................................................5
I.5- ORGANISATION DU TRAVAIL...........................................................................5
I.5.1-SCHÉMA D’ILLUSTRATION.....................................................................................5
I.5.2-L’ENVIRONNEMENT INTERNE DE L’ENTREPRISE.....................................6
I.5.3- L’ENVIRONNEMENT EXTERNE DE L’ENTREPRISE...................................6
I.5.4- GESTION DE LA MAINTENANCE....................................................................6
I.5.5- L’ATELIER DE RÉPARATION...........................................................................7
CHAPITRE II : DÉROULEMENT DU STAGE...................................................................8
INTRODUCTION...................................................................................................................8
II.1- PRÉSENTATION DU SERVICE D’ACCUEIL............................................................8
II.2- DESCRIPTION DES ACTIVITÉS ASSISTÉES............................................................8
II.2.1- LE JOURNAL DE BORD.........................................................................................8
DEUXIEME PARTIE : CAS PRATIQUE ET OBSERVATION DE L’ENTREPRISE. 17
DANS CETTE DEUXIÈME PARTIE IL SERA QUESTION POUR NOUS DE
PRÉSENTER LE FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME DE DISTRIBUTION, PUIS
DONNE LES ANALYSES EFFECTUER POUR LA RÉPARATION DU VÉHICULE
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ET EN FIN DONNÉE DES SUGGESTIONS ET REMARQUE FAITE EN


ENTREPRISE.........................................................................................................................17
CHAPITRE III : CAS PRATIQUE ET OBSERVATIONS DANS L’ENTREPRISE.....18
III.1-ANALYSE DE FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME DE DISTRIBUTIONS........18
III.1.1- QU’EST-CE QU’UN SYSTÈME DE DISTRIBUTION ?......................................18
III.1.1.1 - DÉFINITION DU SYSTÈME DE DISTRIBUTION...................................18
a) Le rôle de la distribution.........................................................................................18
b) Principe de fonctionnement de la distribution...........................................................18
III.1.1.2- LES ÉLÉMENTS ENTRAÎNÉES PAR LE SYSTÈME DE DISTRIBUTION
........................................................................................................................................20
III.1.1.3-LES DIFFÉRENTS TYPES DE SYSTÈME DE DISTRIBUTION...............20
III.1.1.4-POSITION DU SYSTÈME DE DISTRIBUTION SUR LE VÉHICULE......22
III.1.1.5- CAUSE ET CONSÉQUENCE DES RUPTURES DE LA COURROIE DE
DISTRIBUTION............................................................................................................23
III.1.1.6- QUELLE SOLUTION POUR ÉVITER LA RUPTURE DE LA COURROIE
DE DISTRIBUTION ?..................................................................................................24
III.2- PROPOSITION DU PLAN DE MAINTENANCE CORRECTIVE DU SYSTÈME
DE DISTRIBUTION : CAS D’UNE TOYOTA HILLUX 2012.............................................25
III.2.1 CAS PRATIQUE OU MAINTENANCE CORRECTIVE.........................................25
III.2.2- PROCÉDURE DE DIAGNOSTIQUE ET ANALYSE DU VÉHICULE.................25
III.2.3- DIAGNOSTIQUE, ANALYSE DU VÉHICULE ET RÉPARATION......................26
CHAPITRE IV : REMARQUES ET SUGGESTIONS.......................................................28
IV.1- LES REMARQUES.....................................................................................................28
IV.1.1- REMARQUES POSITIVES....................................................................................28
a) SUR LE PLAN ADMINISTRATIF.......................................................................28
b) SUR LE PLAN TECHNIQUE...............................................................................28
c) SUR LE PLAN DES ÉQUIPEMENTS....................................................................28
IV.1.2- REMARQUES NÉGATIVES..................................................................................28
IV.2- SUGGESTIONS........................................................................................................29
CONCLUSION GÉNÉRALE................................................................................................30
ANNEXES...............................................................................................................................31
REFERENCE BIBLIOGRAPHIQUE..................................................................................33
TABLE DES MATIÈRES......................................................................................................34

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