Belhadj adel nazih

L3 hsi

Quelque 100 millions de barils de pétrole sont consommés dans le monde

chaque jour. Et avant d'être consommés, ils doivent, pour la majorité
d'entre eux, être transportés depuis les sites de production jusqu'aux
raffineries de pétrole puis vers nos villes. En fin de chaîne, ce transport
peut être assuré par des camions ou par le train. Par des barges aussi
lorsqu'il s'agit de naviguer ou de traverser des cours d'eau. Mais sur les
plus grandes distances, le pétrole est préférentiellement transporté par voie
d'oléoducs - ou de pipelines, pour les anglophones - ou à bord de navires
pétroliers
Les oléoducs sont destinés au transport terrestre du pétrole. Il s'agit de
canalisations spécialement conçues pour l'opération. Elles sont recouvertes
de matériaux goudronneux, pour éviter la corrosion et enveloppées d'une
couche de laine minérale ou de plastique. Certaines sont enterrées. Mais
toutes sont sous surveillance afin de détecter au plus vite les fuites qui
pourraient survenir.
Pour le transport maritime, les compagnies pétrolières ont recours à des
tankers dont elles sont souvent à la fois armatrices et affréteuses. Certains
de ces pétroliers présentent des capacités étonnantes : plus de 350.000
tonnes de port en lourd (tpl) pour les transporteurs de pétrole brut et même
jusqu'à 200.000 tpl pour ceux qui prennent en charge les produits raffinés.
Et ils naviguent à quelque 28 km/h.

En mer, les risques d'accident sont nombreux : chavirage, collision,

explosion, fissures de coque,
Transfert par pipe à partir de la raffinerie d'Alger et cabotage à partir de la
raffinerie de Skikda. Pipe multi produits. Transfert par pipe à partir de la
raffinerie d'Arzew et cabotage de Skikda. Transfert par pipe à partir de la
raffinerie de Hassi Messaoud.