3P.

La lettre dfense de lIRIS N1 - Jeudi 23 juin 2011

Polemos Pater Panton

SOMMAIRE
ARONAUTIQUE

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Le jet dentranement chinois L-15 bientt en production ? D'autres avions de cinquime gnration en Chine ? LInde Vente

salon du Bourget, lInstitut de Relations Internationales et Stratgiques vous prsente aujourdhui le premier numro de 3P. Trois P pour Polemos Pater Panton, la guerre engendre toutes choses , la fameuse maxime dHraclite.
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loccasion de ce 49

DITO

achte des C 17 supplmentaires de Mi 28 l'Algrie Finmeccanica au point mort Alenia Aeronautica recueillie des commandes au Bourget LItalie et le F-35, entre intrt industriel et impratifs oprationnels
INSTITUTIONS

Quon ne se mprenne pas sur ce titre. Il ne sagit pas de profiter dun contexte dramatique pour lancer une nouvelle publication. LIRIS est n en 1991, alors que lURSS, plus grande puissance militaire de lhistoire, venait de seffondrer. Certains ont cru alors que lOccident avait gagn. Que ses valeurs, capitalisme et dmocratie, allaient conqurir le monde, simposer inexorablement aux derniers rcalcitrants. La dimension universelle de nos idaux impliquait leur triomphe. Pour certains, ctait la fin de lhistoire. Ce ntait peut-tre pas le meilleur moment pour se lancer dans les tudes stratgiques Somalie, Bosnie, Rwanda, Tchtchnie, Kosovo, Timor Oriental, Irak, Afghanistan, Cte dIvoireNew-York, Madrid, Londres, Nairobi, Bali Depuis vingt ans, nous parlons des tragdies, gnocides, nettoyages ethniques, attentats qui font lactualit et demain lhistoire. Notre quotidien est fait de bombardements, dessais nuclaires illicites, de conflits diplomatiques, de rvolutions, de dictateurs dchus, de programmes darmement. Pourvu que les notions de scurit et de dfense soient concernes, nous tentons de dcrypter ce que chaque vnement signifie, o quil se trouve, quels que soient ses protagonistes. Notre objectif est aujourdhui dapporter un nouveau public lanalyse des vnements internationaux que nos chercheurs dveloppent. De livrer notre grille de lecture des conflits, de leurs causes, de leurs impacts. De donner aux dcideurs, politiques, militaires, industriels, mais aussi tous ceux qui sintressent aux thmatiques de dfense et de scurit des cls de comprhension. De susciter le dbat, aussi, avec ceux qui nous liront. compter de dbut septembre, 3P fera le point tous les quinze jours sur les vnements qui marquent le monde de la dfense et de son industrie. Nous ne pouvions, ce titre, rver dune meilleure occasion que le plus grand show de laronautique pour aller vers vous. En esprant que ce Salon sera celui dune vraie relance et que 3P laccompagnera longtemps, lquipe de lIRIS vous souhaite un trs bon t et vous donne rendez-vous lautomne.

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Prochaine rencontre ACT Industry Day le 12 septembre prochain

TERRESTRE

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Cure de maigreur pour les Forces Armes Bulgares ST Kinetics a livr le premier vhicule haute mobilit "Warthog" l'arme britannique Les Forces Armes allemandes vont utiliser le mini drone Mikado en Afghanistan L'Ethiopie vient d'acheter un grand nombre de chars T-72 l'Ukraine

FOCUS
Accord sino-ukrainien

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: Une menace pour la

dfense russe
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Parution bi-mensuelle

Directeur de la publication et rdacteur en chef : Philippe Migault Mail : 3p@iris-france.org IRIS - 2bis rue Mercoeur, 75011 Paris - FRANCE 00.33.0(1).53.27.60.60 Abonnement/Info : info3p@iris-france.org / Fax : 00.33.0(1).53.27.60.70 3P/IRIS Conception et ralisation : Gwenalle Sauzet / IRIS

Pascal Boniface, directeur de lIRIS

ARONAUTIQUE

Le jet dentranement chinois L-15 bientt en production ?

Hongdu, une filiale du gant de laviation chinois AVIC, pourrait dmarrer la production en srie du jet dentranement L-15 destin aux forces ariennes chinoises en juillet prochain dans son usine de Nanchang. Lappareil a t dvelopp avec le bureau dtudes Yakovlev avant le gel de la collaboration militaire sino-russe. Il ressemble comme un jumeau lAlenia-Aermacchi M-346 que le public peut admirer cette semaine au Bourget, lui aussi dvelopp avec lavionneur russe. Propuls jusquici par deux racteurs russes Lotarev, lappareil devrait lavenir adopter des moteurs ukrainiens Ivchenko-Progress AL-222K-25F, dots de la postcombustion, ce qui lui permettrait des vols supersoniques mach 1.4. Conu pour lentranement, le L-15 dispose aussi de six pylnes sous les ailes qui devraient lui permettre, si ncessaire, demporter 3 tonnes darmement pour des missions dattaque au sol. Lentre en service de lappareil permettrait la Chine de franchir une tape supplmentaire dans le processus de modernisation de son arme de lair. n

D'autres avions de cinquime gnration en Chine ?

Les premiers prototypes d'un avion de combat furtif "de cinquime gnration", ceux du J-20 de Chengdu Aircraft Corporation (CAC), ont t dvoils en janvier dernier par l'intermdiaire de blogs d'internautes chinois. Depuis, le J-20 a effectu plusieurs vols mais il semble que son dveloppement soit assez laborieux. Il semblait logique que le concurrent de Chengdu, Shenyang Aircraft Corporation (SAC), dveloppe de son ct un autre avion de mme gnration. Selon toute vraisemblance, celuici serait un lointain driv des clones de Su 27 produits par SAC, aprs l'expiration de l'accord de licence avec Sukhoi mais aussi du Su 33 dont un prototype avait t fourni par l'Ukraine. Depuis le dbut du mois de juin, on voit apparatre, toujours sur des blogs non officiels, quelques photos de ce que pourrait tre ce nouvel avion. De plus, Xian Aircraft Corporation, qui fabrique les H6, copies de Tupolev 16, les JH 7 et quelques avions de transport qui n'ont pas rencontr un grand succs, risque de se trouver sans plan de charge. Il est donc trs probable que ce constructeur soit charg d'un nouveau projet. On a parl d'un bombardier assez lourd, qui pourrait tre un "quivalent" du B2, mais aussi de bombardiers non pilots. n

L'Inde achte des C 17 supplmentaires

ment. Ils augmenteraient fortement la capacit de transport stratgique de l'arme de l'air indienne, qui possde actuellement une quinzaine dIlyushin-76 (autonomie 3600 km avec la charge utile maximale de 50 tonnes, potentiel restant d'une dizaine d'annes). Cette capacit est particulirement utile aussi bien pour l'aide humanitaire que pour les dploiements oprationnels dans un pays o les infrastructures au sol sont trs limites, en particulier vers la chane himalayenne qui forme l'essentiel de la frontire Nord avec le rival chinois. Seuls ving-deux C 17 avaient t exports auparavant et ce contrat est une bouffe d'oxygne pour un outil industriel dont l'existence tait srieusement remise en question. Plusieurs milliers d'emplois seraient ainsi prservs. En janvier dernier, Boeing avait annonc quil se sparait faute de commandes de 900 des 3700 salaris de son usine de Long Beach, le centre de production de lappareil. n

Alors quun premier accord, finalis dbut juin, prvoyait la vente de dix Boeing C 17 l'Inde pour plus de 4 milliards de dollars, le chef d'tatmajor de l'arme de l'air indienne a annonc le 16 juin que ce contrat serait tendu. Une ngociation est en cours pour six avions supplmentaires, voire davantage... Ces avions (autonomie 4200 km avec la charge utile maximale de 77 tonnes et capacit piste semi prpares) pourraient tre livrs assez rapide-

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ARONAUTIQUE

Vente de Mi 28 l'Algrie
de l'Air algrienne, ils constitueront une force importante, trs suprieure celle dont dispose le Maroc (19 Gazelle). Ces hlicoptres sont aussi des moyens ayant une relle efficacit contre des "bandes armes", du type Aqmi ou autres... On se souvient que les premiers hlicoptres arms au monde (des H 34 quips de roquettes et d'armes de sabord) furent mis au point en Algrie en 1956 dans l'Arme de l'Air franaise, selon une ide du Colonel Brunet. n

Rosvertol a fait une proposition pour vendre l'Algrie des hlicoptres de combat Mi 28 NE. Cet appareil, qui commence rentrer en service en Russie, a dj t vendu au Vnzuela 10 exemplaires (livraisons venir). Strictement optimis pour l'attaque air-sol, il emporte des missiles anti-chars, des roquettes non guides et un canon de 30mm en barbette. Il est quip d'un radar de conduite de tir et d'un systme de vision nocturne performant. S'ajoutant aux trente-trois Mi-24 dont dispose dj l'Arme

Finmeccanica au point mort

Aprs une dcennie de croissance de son chiffre daffaires, de ses bnfices et dimplantation sur les principaux marchs mondiaux, Finmeccanica semble connatre une crise de croissance. Plomb par lacquisition de DRS Technology (pay 5.2 milliards de dollars en 2008) qui a augment de faon importante lendettement du groupe, Finmeccanica connat depuis une chute de ses profits. Les comptes de lanne 2010 montrent une stagnation du chiffre daffaires (+2.9% 18.7 milliards) et un ralentissement important du bnfice (-22% 653 millions deuros) essentiellement en raison des charges financires lies au service de la dette. Conscient de la situation, le management du groupe semble vouloir se concentrer sur son cur de mtier. Il a donc procd la vente de 45% dAnsaldo Energia, une filiale du groupe active dans le secteur nergtique, vendue First Reserve, un investisseur de Private Equity oprant dj dans le secteur, pour 1,073 milliards deuros. De la mme manire, le groupe exerce une pression

importante sur le gouvernement italien pour sauvegarder les lois 808 et 421 qui financent des programmes de recherche et les projets en coopration dans lesquels la socit est engage. LItalie est engage dans un processus drastique de rduction du budget de la dfense qui amoindrit les marges de manuvre de Finmeccanica. Si de nouvelles rductions de financements tatiques surviennent, lentreprise devra baisser ses investissements en recherche, ou bien rduire ultrieurement son bnfice ce qui amoindrirait la valeur des actions cotes. Un casse-tte auquel la nouvelle quipe dirigeante devrait donner une rponse si Finmeccanica veut poursuivre le chemin de la croissance. Dautant que lagence de notation Moodys, inquite pour lEtat des finances publiques italiennes, vient de mettre sous surveillance le pays et les grandes entreprises transalpines dont le capital est en partie public. Une procdure qui risque de rendre le financement de la dette de Finmecanicca plus problmatique encore. n

Alenia Aeronautica recueille des commandes au Bourget

outre linstallation darmes automatiques, un renforcement du blindage. Lavion dentranement Alenia Aermacchi M346 est, quant lui, en lice en Isral, Pologne et Algrie. La Pologne devrait dcider dici la fin de lanne si elle passe commande auprs de lindustriel italien. Les spcifications techniques exprimes par Varsovie (fly-by-wire notamment) excluent dores et dj le Hawk britannique. Isral devrait lui aussi trancher dici dbut 2012. Sa commande serait passe via une socit commune forme par IAI et Elbit. Alenia espre aussi nouer une collaboration avec IAI sur le segment des drones, laccord franco-britannique en la matire ayant cr un axe Paris-Londres isolant Rome de facto. n

Alenia Aeronautica va dvoiler trois commandes portant sur onze C27J lors du salon du Bourget, dun montant total de 500 millions de dollars. Lentreprise rflchit galement la cration dune version arme de lappareil (nom provisoire : Pretorian), spcialement conue pour les forces spciales. Les appareils existant feraient alors lobjet dun retrofit incluant,

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ARONAUTIQUE
LItalie et le F-35, entre intrt industriel et impratifs oprationnels
LItalie, lourdement impacte par la crise conomique qui secoue la plante depuis 2008, cherche viter un scnario la grecque. Sous la direction du ministre de lEconomie et des Finances, Giulio Tremonti, le pays a vit de se retrouver dans le viseur de la spculation internationale en refusant soigneusement tout plan de relance et en contenant le dficit 4% par rapport son PIB. Le problme italien se situe au niveau de la faramineuse dette publique (120% du PIB). Une augmentation des taux dintrts placerait le pays dans un scnario dramatique. Ainsi, tous les ministres, et notamment celui de la dfense, ont connu des coupes budgtaires importantes. Le programme Joint Strike Fighter est sorti indemne de ces restrictions en raison de son intrt industriel pour les transalpins : les avions italiens et nerlandais seront assembls Cameri (proche de Turin) o seront galement construites les ailes des appareils, tandis quun centre de maintien en condition oprationnelle sera cr, avec des retombes positives pour Alenia Aeronautica, la socit du groupe Finmeccanica qui gre la participation italienne au programme. Mais si la pertinence conomique du projet demeure, sa validit est de plus en plus incertaine du point de vue oprationnel. LItalie, afin de remplacer ses Harrier, a dcid de commander la version dcollage vertical (STOVL) du F-35 Lightning-II pour quiper son nouveau porte-aronefs, le Cavour, ainsi que le portehlicoptres Garibaldi. Les surcots du programme, les coupes budgtaires amricaines, la dcision britannique dannuler ses commandes de la version B du JSF pour privilgier la version C (pour porte-avions classiques) met donc lItalie dans une posture difficile. Pour linstant elle reste la seule cliente du F-35 STOVL, seul appareil de sa gamme sur le march et seul appareil correspondant ses besoins oprationnels. Certes lEspagne, qui ne participe pas au programme mais qui doit remplacer ses Harrier, tout comme Singapour, pourraient avoir un besoin similaire et, de la sorte, tenter avec lItalie de sauver la version STOVL du JSF. Mais rien ne dit que cela sera suffisant terme. Car Rome nexclut pas, compte tenu de ses difficults financires, de rduire sa commande de JSF n

INSTITUTIONS
Prochaine rencontre ACT Industry Day le 12 septembre prochain

Le prochain ACT Industry Day aura lieu Londres le lundi 12 septembre 2011. Le commandement alli la transformation (ACT) organise tous les ans des ACT industry day o ce commandement de lOTAN, charg notamment dlaborer les nouvelles doctrines demploi des forces, change avec le milieu industriel. La prochaine dition sera loccasion de parler notamment de linitiative de Smart procurement lance par le Secrtaire Gnral de lOTAN, Anders Fogh Rasmussen, lors de la confrence de la Wehrkunde en fvrier de cette anne. ACT prvoit galement dorganiser une nouvelle rencontre avec lindustrie qui pourrait tre couple avec le prochain sommet de lOTAN en mai 2012 Washington. Depuis larrive dun gnral franais la tte dACT, le Gnral Stphane Abrial, les industriels europens sont beaucoup plus prsents Norfolk. Ils reprsentent la moiti des contacts dACT et les socits franaises se taillent la part du lion. Reste quACT nest pas une agence dquipement de lOTAN, les industriels peuvent y vendre des concepts mais pas des matriels. Mais les contributions intellectuelles daujourdhui permettront peut-tre un retour sur investissement demain n

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TERRESTRE

Cure de maigreur pour les Forces Armes bulgares

1. Rduction du nombre dhlicoptres Panther prvu dans le contrat avec Eurocopter

La Bulgarie pourrait renoncer la partie dun contrat dacquisition concernant 3 hlicoptres Panther, cause de la crise financire. En 2005, la Bulgarie avait procd lacquisition auprs dEurocopter de 12 hlicoptres Cougar, ds prsent livrs, et de 6 hlicoptres Panther pour un contrat dun montant total de 383 millions deuros. Compte tenu du manque de ressources financires, le gouvernement bulgare envisage de rduire la commande 3 hlicoptres Panther. Les ngociations ce sujet entre Eurocopter et le ministre bulgare de la Dfense devraient avoir lieu durant le Paris Air Show 2011 du Bourget.n

2. Vente par la Bulgarie de chars et dhlicoptres en surnombre

Dans le cadre de la rduction du budget de dfense, lArme de Terre bulgare va prochainement procder une vente massive dquipements en surnombre. Le ministre de la Dfense espre rcolter au moins 14 millions de US $ en vendant des quipements et biens divers qui ne savrent plus ncessaires. Ces fonds seront rintgrs dans le budget de la Dfense. Le nombre de chars mis en vente nest pas divulgu, mais 6 hlicoptres dun type non prcis seront proposs la vente. LArme possde dans ses stocks des armes et quipements divers tablis en fonction des besoins dune force de 120 000 150 000 hommes, mais les rcentes reformes conduisent des effectifs rduits 26 000 hommes partir de 2014. cet horizon, les Forces bulgares ne disposeront plus que de 80 chars dassaut, 280 vhicules blinds et 80 appareils de combat. n

ST Kinetics a livr le premier vhicule haute mobilit "Warthog" l'Arme britannique

LArme de Terre anglaise vient de rceptionner son premier blind Warthog (Phacochre). Ce vhicule de transport de troupes, driv du Bronco , est dot dune mitrailleuse de toit tl-commande. Il est destin aux troupes Britanniques oprant en Afghanistan. Cet engin haute mobilit est dvelopp par la compagnie singapourienne ST Kinetics. Londres en a command une centaine pour 150 millions de livres (environ 170 millions deuros) suivant une procdure durgence oprationnelle. Le contrat avait surpris puisque le Warthog tait en comptition avec un blind dvelopp par Hagglunds, une filiale sudoise du groupe britannique BAe Systems. La France a pour sa part choisi les vhicules Hagglunds, des BvS 10 Mk2, pour ses Forces en Afghanistan. Une commande de cinquante-trois units est en cours. n

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TERRESTRE
Les Forces Armes allemandes vont utiliser le mini drone Mikado en Afghanistan
Afin de fournir une meilleure capacit de reconnaissance ses troupes actuellement dployes au Nord de lAfghanistan, lArme allemande va y mettre en service un nouveau systme de drone tactique lger, le Mikado AR 100 B. De dimensions rduites (diamtre de 1 m) et dun poids de 1 kg, ce drone est trs utile pour la surveillance des abords des bases oprationnelles avances (FOB). Capable de dcollage et datterissage verticaux, le Mikado est dot de capteurs vido et dun dispositif de transmission des images collectes. Le systme peut tre quip de diffrents modles de camras TV soit diurne, soit faible luminosit, soit camra thermique, afin de donner aux troupes la capacit de dtecter et didentifier des cibles potentielles, des armements et des vhicules. La compagnie AirRobot a livr six systmes Mikado AR 100 B, et les accessoires ncessaires la mise en uvre. Note : AirRobot Mikado AR 100 B est caractris par un concept de charge utile adaptable aux conditions de la mission, bnficiant dun temps de vol long et polyvalent dans son emploi. Lengin, quip dun moteur lectrique, se distingue par sa discrtion sonore en vol. Grce son contrle lectronique de position cette plateforme peut tre utilis sans exprience pilote pralable. Cela permet au pilote de se concentrer pleinement sur sa mission de reconnaissance. n

L'Ethiopie vient d'acheter un grand nombre de chars T-72 l'Ukraine

dentielles mais en termes de volume il sagit dune des plus importantes ventes de blinds depuis quinze ans sur le march international. Le rarmement de l'Ethiopie peut tre mis en relation avec le dveloppement des troubles intrieurs au Sud-Soudan. Un conflit intrieur qui risque de s'tendre aux pays voisins alors que lEthiopie est dj engage dans le conflit somalien et ne cache pas sa volont de briser le rgime en place en Erythre, Etat avec lequel les querelles frontalires nont pas t rgles depuis les derniers affrontements arms en 2000. n

"Ukrspetsexport", l'organisme dEtat supervisant les ventes darmes ukrainiennes vient de signer un contrat majeur avec le ministre de la dfense thiopien. Addis-Abeba se porte acqureur de 200 chars dassaut T-72 spcialement moderniss pour lexport. Ces engins qui disposent dune nouvelle motorisation, sont en mesure de tirer des munitions guides et bnficient dun blindage additionnel. Laccord conclu avec Kiev devrait tre complt par un volet portant sur le maintien en condition oprationnel du parc de blinds des forces armes thiopiennes. Les donnes financires du contrat demeurent confi-

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FOCUS
Accord sino-ukrainien : Une menace pour la dfense russe
Le Partenariat stratgique que la Chine et lUkraine viennent de conclure est un coup dur pour les intrts russes. Missiles tactiques, lments de propulsion pour navires de fort tonnage, engins de dbarquement, technologies aronautiquesIl ouvre Pkin de telles perspectives en matire de modernisation de son outil de dfense quil ne peut quinquiter Moscou. Certes, Russes et Chinois ont conclu un partenariat identique en 1996. Leur rapprochement, destin essentiellement geler les querelles frontalires qui opposent les deux Etats et sauvegarder le statu quo en Asie centrale, vis--vis notamment des tentatives de pntration amricaines, sest traduit, du point de vue militaire par une collaboration intense. Les armes chinoises et russes ont conduit en ExtrmeOrient des manuvres conjointes de trs grande ampleur qui ont frapp les esprits. Pour sauver son industrie de dfense sinistre, la Russie, a littralement brad la Chine les armements modernes dont cette dernire a besoin pour assurer la modernisation de ses forces armes. Avions de combat Sukho, sous-marins diesels de dernire gnrationRien na t refus Pkin dans les annes 90. Sur ce segment les industriels russes sont aujourdhui confronts linternational des produits chinois bas cot directement inspirs des leurs. Mprisant les accords de licence conclus, qui interdisaient la revente des technologies russes, Pkin propose notamment son J-11, copie conforme du Sukho-27, sur des marchs traditionnellement acquis aux Russes. En consquence la Russie a dcid de restreindre drastiquement les ventes darmes et les transferts de technologies vers son voisin(1). En dpit de demandes ritres elle a notamment refus de vendre des Sukho-33 aux autorits chinoises, appareil sur lequel ces dernires comptaient pour quiper leurs futurs porte-avions. Un coup darrt brutal dont tout le monde esprait et pas seulement en Russie- quil allait provoquer un srieux retard du programme aronaval chinois. Car, ce jour Pkin ne possde quUN appareil de type embarqu, un Shenyang J-15, copie conforme du Sukho-33 russe dont un modle leur a t fourni en catimini parlUkraine. Le refus russe de cooprer avec Pkin a donc ramen logiquement celui-ci vers Kiev, son fournisseur initial. Simplement la Chine a dcid cette fois-ci de mener cette collaboration au grand jour. A sa faon habituelle, tout en finesse : en mettant 3,5 milliards de dollars sur la table, une goutte deau pour elle, une bouffe doxygne pour une Ukraine ruine, elle se prpare tout simplement racheter les comptences de lindustrie de dfense ukrainienne.

La Russie a restreint drastiquement les ventes darmes et les transferts de technologies vers la Chine
Mais cet pisode fusionnel est aujourdhui termin. Devant la croissance ultra-rapide de lconomie chinoise, Moscou a pris conscience que le spectre dune superpuissance sa frontire sud pourrait sincarner bien plus tt que prvu. Or les motifs de friction avec la Chine ne manquent pas. Outre lternelle question des provinces dExtrme-Orient et des frontires loin dtre rgle malgr une suite daccords- la rivalit commerciale saiguise sur certains secteurs dune importance vitale pour lconomie russe. Le ptrole et le gaz bien sr, mais aussi larmement.

Kiev dispose encore doutils au grand potentiel

Or celles-ci sont lgion. Kiev possde quelques-uns des plus beaux fleurons de lancien complexe militaro-industriel sovitique. Yuzhnoye Design Bureau et Yuzhmash, concepteur et constructeur de lanceurs spatiaux (la famille Zenit) et de missiles intercontinentaux, ont t des acteurs majeurs des programmes spatial et de dissuasion de lURSS. Dans laronautique, on retrouve le bureau dtudes Antonov, concepteur des plus grands avions-cargos du monde, les Antonov-225 et 124.

(1) La collaboration se poursuit cependant sur le segment des hlicoptres lourds. Moscou poursuit par ailleurs ses ventes de racteurs RD-93 Klimov. Mais il sagit dun engin dune conception dj ancienne.

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FOCUS
Suite de larticle : Accord sino-ukrainien : Une menace pour la dfense russe

Les comptences de motoristes dIvchenko-Progress et de Motor Sich, principaux fabricants sovitiques de racteurs pour gros porteurs et de turbines pour hlicoptres ne sont plus prouver. Zorya-Mashproekt, spcialiste des turbines gaz, possde une solide exprience de la propulsion navale. Sur le segment du terrestre Malyshev et le bureau dtudes Kharkov Morozov demeurent concurrentiels lexport en matire de chars dassaut (T-84) et de moteurs pour blinds. Enfin la rputation des chantiers navals ukrainiens de Nikolaev, Kherson, Sbastopolnest plus faire. Ils ont lanc tous les grands navires sovitiques dont le porte-avions Varyag qui, totalement refondu, sert dsormais dans la marine chinoise. Le chantier de Feodosia, qui devrait construire des aroglisseurs pour la Chine, est lune des seules entreprises avec Almaz en Russie et des firmes amricaines disposer de ce savoir-faire. Bref, lUkraine possde bien des briques faisant dfaut aux militaires et industriels chinois pour btir une industrie et un outil de dfense moderne, notamment du point de vue naval et aronautique, les deux priorits de Pkin. Bien entendu les groupes susdits ne sont plus dans une sant financire aussi clatante qu leur apoge sovitique des annes 80. Les chantiers navals, Okean, Tchernomorski, Kommunard 61tournent au ralenti depuis une vingtaine dannes. Leurs cales sches gantes, et leurs infrastructures sont sinistres. Leur personnel sest exil pour trouver du travail sur les chantiers polonais puis russes. Motor Sich, Antonov, Malyshev survivent tant bien que mal. Privs de leur march domestique depuis lclatement de lUnion Sovitique, les Ukrainiens nont pas su sadapter aux exigences du commerce international et valoriser leurs atouts technologiques et industriels. Aprs avoir en vain espr faire du business avec leurs homologues occidentaux, ils ont d se rendre lvidence : leur seul salut tait de collaborer avec leur complment naturel, les socits Russes. Sauf que Moscou, aprs avoir longtemps tent de reprendre

le contrle des actifs ukrainiens, a finalement dcid de laisser ces derniers stioler dans leur isolementDepuis larrive au pouvoir de Viktor Ianoukovitch, les Ukrainiens ont plusieurs reprises tendu la main aux Russes, prnant devant la crise une alliance quils refusaient auparavant. Le refus a t catgorique. Non pas que la Russie se dsintresse de lindustrie ukrainienne. Kiev dispose encore doutils au grand potentiel, susceptibles dapporter les comptences ou les moyens qui font dfaut la Russie sur certains mtiers. Mais les dcideurs russes entendaient bien cueillir le fruit lorsquil serait mur, pour un rouble symbolique Une mthode dangereuse puisque la Chine, en concluant une alliance de revers avec lUkraine, vient de leur couper lherbe sous le pied. Ds lors il ne reste que trois voies Moscou pour tenter de sauver ce qui peut ltre. La premire est simple : surenchrir sur loffre chinoise. La Russie prvoit de dpenser 474 milliards deuros dici 2020 pour ses achats darmement. Une part de cette manne pourrait tre consacre la remise flot des socits ukrainiennes, au profit de la Russie cette fois. Mais Il faudrait faire vite. Et entre Russes et Chinois, on sait qui a les reins les plus solides du point de vue financier La seconde est plus muscle. La Russie est un partenaire incontournable de lconomie ukrainienne. Si Kiev persiste, Moscou a les moyens daggraver la dgradation de cette dernire, dj moribonde. Ce nest pas, toutefois, dans lair du temps. Des accords ont t conclus entre Russes et Ukrainiens sur les dossiers du gaz et de Sbastopol. La tendance est au dialogue. Celui-ci, dailleurs, est sans doute la voie qui simpose. En acceptant de faire table rase de vingt annes de conflit, Russes et Ukrainiens peuvent long terme btir une nouvelle relation. Une relation qui, dans lintrt de chacune des parties, naurait jamais d tre interrompue par des interfrences trangres. Quelles viennent de Chine ou dailleurs. n

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