Scribd Logo
Importer

Bienvenue sur Scribd !

  • Caiet de Sarcini Tramvaie Bucuresti

    Transféré par

    Radu Czech
    179 vues82 pages
    caiet de sarcini tramvaie bucuresti

    Titre original

    caiet de sarcini tramvaie bucuresti

    Copyright

    © © All Rights Reserved

    Formats disponibles

    PDF ou lisez en ligne sur Scribd

    Avez-vous trouvé ce document utile ?

    Ce contenu est-il inapproprié ?

    Signaler ce document
    caiet de sarcini tramvaie bucuresti

    Droits d'auteur :

    © All Rights Reserved
    Téléchargez comme PDF ou lisez en ligne sur Scribd
    Signaler comme contenu inapproprié
    179 vues82 pages

    Caiet de Sarcini Tramvaie Bucuresti

    Transféré par

    Radu Czech
    caiet de sarcini tramvaie bucuresti

    Droits d'auteur :

    © All Rights Reserved
    Téléchargez comme PDF ou lisez en ligne sur Scribd
    Signaler comme contenu inapproprié
    sur 82
    Ss 1g -1t- 208 416789/05.10.2018, ACHIZITIONAREA A. UNUINUMAR DE 5 ‘APROBAT, Director General f AVIZAT [asco Pla Transport Electric Divizia Tenica cucachaisanrae| DB Inginer Set oertacnch sere igre So CAIET DE SARCINI nr AU, DE CATRE MUNICIPIUL BUCURESTI ‘A UNUI NOMAR DE 100 DE TRAMVAIE DIN GAMA DE 36 M | 1. OBIECTUL $1 DOMENIUL DE APLICARE 11 GENERALIFAT Achaia de ranvale no, cu pea complet coborta pe oat lungimea vehcul, cn gama do 36 m,destnate cea! pe tne de tramval dn Munipiul Sucuregt precum 3 ature {e SDV'ur, plese do sehimb s! consumable, sence de punere in iuncjune (conform anexel 13), Inefnere, sence si remedlerea delectunior in peroada de garenje (Ul ‘arrany), conform prevederior “"Holaarea Consul! General al Munlpiuki Bucuresti. 90/9.08.2017 priving aprobarea Planull de Mabiltate Urbana Durabla 2016-2090 reglunea Bucures tov, Holararea Gonsiut General al Municip! Bucuret nr. S426 02-2018 Ge aprbare a Bugetlui PMB. po anv 2018 - Lista oblectvelor de lavesti ca fnantare megrala fal paral de a buget. De asomenea, cupid 5 golaizarea pereonaluui desemnat de achzitor rivind asiguarea cal, exploatarea, nelnerea gi remederea deleciunior In peroada de gerent (Ul waranty) a travsieor Prevent Galetde Sar contine ceri din gama de 36 m, cu minim 8 us duble. ‘ramvaiele vor fabreate cub acaeasi mara, de acelas\ prosucstor. Tramvaiele vor i fabreate cn troncoane standardzate (tbzae), cu condiia respects lungimior steitte pen Gall 6 Sarent Tramvaiele vor freakzate in constucfe modularé, cu elomento tpzate (standartizate) i cu etomenta si echipamenteuilizato la seth mari ce fabricaj, Nu se admit proiotput, nic pent tamvalul th ansamu inc penru componentel sale. Cu cat numa de arti ste mal edu, cu at costule de expose pe durata de vai vor fal teduse Furizoru va inna la achstor 0 g'upB de Specialist proprl pentu prederea in vederea receplonér a trarwvaielor vate, pune in tuncjune a famvaolr i frvetvere, sonic a remedierea defector Ih peroada de gaene (ull warrant), Pell oferta va total ive inclu integral toate componenel, care lac obictul Call de Sarin, pana la tncheleres perioadei de garni Oferta va‘cupind gi echipamentale,sculele speciale, dspaztiele,plesele de schimb 5 materiale consumable, @1 sence auxliae necosere pent. invenerea s\exploaarca Derclul de ramvae (prestarea actor de service In peroada de garantie, insite 91 Autoizarea personal! Achiztoruul eto), In conflate cu oblgalie.colctate documenta e ature. Oterartl va include in’ prot costurle Foenflor de operare pent toate echip elecce si elecvorice contolate de computers precum s penru echipamentle de d sidepanare. tehnice side calltate pentru achizia tamvaletor GAIET DE SARGINI 416709105.102018| _ ACHIZITIONAREA DE CATRE MUNICIPIUL BUCUREST| aac een |_AUNULNUMAR DE 100 DE TRAMVAIE DIN GAMA DE 36 M Ofertantl va prezenta fn oferta tehnicd, un tama cu podea compet cobor8t, care dispune e omologare de tp into fr8 a Comuniti Europene Incepand cu 2018, Ofertantul va prezentain oferta 5 variante de design Ofertantu se odlig sa lvreze primul tarwal, in termen de maxim 9 luni de la semnarea contraculu. Dupa lvrare ofertentul se obigé in maxim 3 luni sa realizeze omologarea de tp 2 tramvaiulul cap de serie, la achiilor, pe cheltuala sa, pe baza standardusi de fms de rodus gi a cerinfplor si reglemontaior legale tn vigoare tn Roménia la dala semnati ontvactulul In stuatia in care oferantul declarat castigator nu rousesio sa_obtina tomologarea de tip a vagonuiul cap de sore, dupa cele 12 de lun de la semnarea contraculu, se va proceda la rezllerea contact Pentru aceasta ofertantul va include in pret plata tuturor taxelor necesare conform legisla roméne in vigoare. In cazul necesitaji unor formliai vamale se aplica glementie Tn vigoare In Uriunea European ta data semnéi contract, in termen de 6 luni dela deta semnddl contactului cu ofetantul dectara: céstgitor,acesta este obligat do a supune avizarAchiztorului standardul de firma de orodus si proiectul tere care vor f prezentate informa ceruta de reglementare fegale in Reménia. Furnizorul se obliga sa realizeze omologarea de tip a tramvaiulu cap de see, la achictor, pe cheluiala si rscul sau, pe baza slandardulul de firma de produs si a cetinjelor 51 ‘eglementaro:legale in vigoere In Romania la data semnéri contract. Nerespectarea acestel condi conduce la reziierea contract, la retinerea garentiel de buna execute si aplearea tuturorclauzelor coniractuale cu prvire la daune. Dupa omologare furnizoul va incope varie conform grticll de vare anexa la draft de contrac. Pentru aceasta oferianul va include in pret plata tuluror_ taxelor necesare conform legisla roméne tn vigoaretnénd cont e& vrarea'se va face DDP ia sedi Achizitorl. Furnizerul va asigura in prtul coniraotuiui pala de asigurare RCA peri fiecare tranw valablé pe © perioada de 6 luni de ze de la Ivars, cu excepia. tramalului cap serie, care pola va i valabi 2¢ de in 1.2. CONTEXTUL VITORULU! CONTRACT ‘Achzilonarea a 100 de tamale est insta de autoriatea contractanta in baza unui program mulianual pe o durata de 4 ani incepand cu anul 2018, destnate circa! pe tinile Se trarvai cin Municipiul Bucuresti, precum si in baza studiulul de oportunitate priv “Achieitonare vamvae si echipamenie necesare imbunatatr rensportl pubic de calatori pe inile 1, 10, 21, 25, 3240, 41 si 55” Obieciul coniraciulul de furizare i reprezinta AchiHionarea a 100 de tramvaie’ conform prevederlor HCGMB. ov.398/21.12.2016 Gu modifcarle uterioare, HCGMB 1.225/19.04.2018, HOGMB rv.277/17.05.2018, HCGMB rv.90/29.03.2017. ustficarea necesita pentru wAchationarea a 100 de tramvaie’ Transportul In zona melropoltand Bucuregt Ifov a indicat in ultinil ani o reducere semnifcalva a numérul! de citer cu tramvalul. Acest lueru se exgicd prin servcile nesegregate, infcente ¢neatracive oferie de releaua de trarvai. Cu toate cn ultima \weme numérul c&létorilor cu tramvaiul in Bucuresti @ scazut, trarvasl este un mod de {Yangpontdurabi, avantajos si eccesbl care poate contribu in mod semnfcal a parameti Ge accesbiliate $1 modlitate ai orasuii. In plus, inrastuctura exnss a refelei si Nota fexistonts Tn Bucuresti pot futlzate pentru Tmbunatéfirea cererl de transport public @ rag ‘Modemizarea parcului do vehicule de transport public va cuorinde masuti de imbunatatre a conti de confor intrmare a calaorior ate: coboraren podela a rivelul peronului pentru faciiterea accesuli, rampa pentru access! persoan izabilta, aer condiionat in salonul de calatori la postul de conducere, tumind talator in tehnologie LED, informare v2uala si audtiva in tehnologie LEDILCH infotainment, supraveghere video, numararecalator el. Princpalele motve care justia necesitatea investtel CAIET DE SAROINI 416783/08.10.2018 ACHIZITIONAREA DE CATRE MUNICIPIUL BUCURESTI ‘A UNUINUMAR DE 100 DE TRAMVAIE DIN GAMA DE 36 M > Lipsa unel abordari integrate a transportulul local In regiunea Bucuresti ~Ifov, existe suprapunerior de trasee intre operatori public gl prival, existenta unor zone mari fi faciltat! de transport public, ipsa unul sistem de management al traficulul gi de e- ticketing integrat si pertormant; > Performante neadecvale ale sectorulul de transport public din lipsa unor programe de investi corespunzatoare, viabiltatea economica gi fnanciara limitata pe Inveaga dural do exploatare a rejelel, de la investi, operafuni, management p&nd la Tntretinere $i reparati > Rejeaua de tramvai este cuprinzétoare dar nu asigurd un serviciu fa capacitatea sa maxima din cauza lipsei de prostate fn trafic, ducdnd la vteze mic, lpsa confortuli pentru pasager si frecvente reduse pentru anumi > Aproximativ 30% dinirelnile de tramwvai necesitslucréri de modemizare; > Ajustarea traseelor de tramvai pentru a optimiza modemizarea linilor, conectvitate cu Central orasulu! gi celetalte zone de Interes gi adaptarea la necesijie in schimbare ale ‘uturorcategorilor de pasager; > Aproape Intreaga fotd de tramvaie este complet Invechits din punct de vedere ten, §1 8 foarte putine vagcane cu podea joasé, accesible tuturor calegorilor de pasagert; > Tramvaiele find nevolte s8 acorde priotate trficulul general tn intersect, is plecd Priortatoa la ffocare vira} st&nga/dreapta gi, in general, sunt ultimele vehioule care treo Print-0 ntersectie semnalizats; > Sistemele de informare a pasagetilor, in timp real gi statice (hati orare vizibile) in mijloacele de transport in comun sin stati, sunt aproape inexistent > Cole mal multe depouri de ramvaie au echipamente Invechite, generatoare de disconfort {1 poluare sonora in zona adiacents > Stale de tramvai nu oferd amenalarile de baz& care s& ofere pasagerilor condi sigure, confortable gi convenabile, avind o slaba calitate estetics; > Tehnoiogile de operare ale sistemului de transport public nu reusesc 8% ofere dotirile necesare pentru informarea si siguranfa pasagerilor, precum: supraveghere video ta bordul vehiculelor, sisteme de informare a pasagerilr In timp real, sistem de dispecerat Integrat pentru tof operator, respectarea programului- toate acestea trebule s& conducs la cresterea increderi si atractivtsti sistemului de transport public cu impact In reducerea transportuiui public individual 2, DOCUMENTE DE REFERINTA Proiectarea, construcjia si exploatarea tramvaiului se va realiza cu respectarea legicr, normelor si reglementarior In vigoare privind apBrarea Impotiva incendilor, protect ‘mediului, séndtatea g1iglena muni In vigoare in Romania la data semnari contractuli. ‘0 Legea securtai si sandtajii In munca nr. 319/206 si Norme metodologice de aplicare a prevederlior Leg seourti santa in. muncd nr. 31/2008; ‘©. Norme generale de sindtatea gi siguranta munci; ‘0. Reglementari si norme interme gl intemaljonale privind protecta contra incendilor, © Reglementa i norme inteme si internafionale pentru protecia meciu Tramvaiul trebuie s8 fie realizat tn conformitate cu documentele de standardizare si roglementiile tn vigoare in Roménia si pe plan interafional privind condijile tehnice specifics pe care trebuie se Indeplineasca vehicuiele urbane de transport pe sine. ‘STANDARDE, REGULAMENTE INTERNATIONALE $I REGLEMENTARI UE Produsele fumizate in baza coniractulul vor respecta standardele solicitste de Achizltor in Gaietul de sarcin, prezentate de cétre fumizor in propunerea sa tehnica si urmatoarele reglementi, Reguiamente CEE-ONU si Drecive CE-CEE la care Romania a aderat CEE-ONU R 48 - prescriti privind instalatia de luminare gi semnalizare;, = CEE-ONU R 66 - cispoziti uniforme privind omologarea vehiculelor de p: ‘capacitate mare in cesa ce priveste rezistenta suprastructurl acestora; = CEE-ONU R 80 - prescrip privind rezistenja scaunelor s! ancorarea lor, GAIET DE SARGINT 41679905.102018| __ACHIZITIONAREA DE CATRE MUNICIPIUL BUCUREST! | AUNUI NUMAR DE 100 DE TRAMIVAIE DIN GAMA DE 36 M 7 UIG 64-2 - Fire resistance tes of seat: + GEE-ONU R 107 - Dispozii uniform prvind omologarea vehicullor dn categorie ‘Ma sau M3 in cova ce prvesle constucia generalé a acestora + Directive 2009/83/CE ~ privind promavarea vehicuelor de transport ruler nepoluante Sleticiente din punt de vedere energetic, = Drectva 76/788/CE, modifcata de Direciva 97/30/CE pentru lami de gabarit, imp! de poate fas, lsmpi de poze, lampl de fanare,farut pentru creulaia cium, limp de poze lateral - Dirgotva 76/759/CEE, modifeaté de Direcva 1999/15/CE pentru limp insicatoare de directie; = Direcva 76I76t/CEE, modiicaté de Directva 1999/17/CE pentru farui i surse luminoase pentru far = Drecva TA/408/CEE, modiicatd de Directva 96/97/CE - condiite tehnice privind scaurele, ancorajele lr si ezematoarele de cap: = Drectiva 78/St6/CEE, modifeaté de Directva 94/531CE - condi tehnice privind identfcarea comenaor, matrlorluminos ia indleatoarelor, = Directva 200 /56/CE - conde tehnice prvind ncalzves hebitacul! * Directva 71/127/CEE modifeaté de Dieciva B8/321/CEE - condiile tehrice prvind oginzie retiovizoae; = Directiva 9222/CEE modiicalé de Directva 2001/92\CEE - conde tehnice prvind goamurle de securtat; = Regulamentulbi (CE) rv. 76572008 al Parlamentuul European si al Consilui din 9 Lule 2006 de stablve a cernjelr de acradtare si de supraveghore a pieel fn cees ce riveste comercalizarea produselor si de abrogare a Regulamentuli (CEE) nv. 53098; = Directva - cadru 2007/46/CE a Parlamentuli European si @ Consilulu, din 5 septembrie 2007, ¢e stablre 2 unui cadru penttu omologarea autovehiculelor si femoralor ecestora, precum si a sistemeler, componentelor si uniajlor tehnice separate destnale vohicullor respective. Tramwalole trebuie 's2_ Indepiineascé obligatory condiile prevEzute de legisla, reglementrte gl standardele dn Romania: =" Legea 44912008 - prvnd vanzarea produselor si gaanfie asociate acestoa; = Legea 448/208 - prvind protectia gi promovarea dreptulorpersoanelor cu handicap: = HG 11972004 spring stailrea condor Invoducer pe pla a produselr Indust, Legea 24012008 = pind réspunderea producatorlor pent pagubele generate de produsele defect; ~ Leogea 29612004 privnd Codul consumulul 2 Legea securiayl gi s6natail in muncd nr. 319 / 2006, cu toate modicdrile i complete uteroare; = Legea 98/20%6 privind ache pubce; 2 HG 388/2016 - Norme metocologice de apicare a prevedelrrefrioar la aurea contracuui de achiztie pubica’ acordulu-cadru dn Legea 98/2016 privnd achiziile publice; = Ordinul MT nr, 29012000 prvind edmiterea tehnicd @ produselor slsau servcilor destinate uz in acvtale de conerulr, modemizare,ntetinere side reparare & infrastuctiri feroviare 91 2 matealull ant, pent’ tarsport ferovier $i cl mmetrou = Orcinul MT nr. 49072000 pentry aprobarea Instruunilr privnd tratarea defectelor nor produse feroviarecrloe afte In temen de Garanje ~ 908; = Regulamentul CE 1907/2006 al Parlamentuul European privind inregishg@ Cvaluarea,aUlorizare ol reericionarea subelantlerehimico (REACH) de info a Agentiel Europene pentru produse Chimice. CAIET DE SARCINI ] 416789/08.10.2018 ACHIZITIONAREA DE CATRE MUNICIPIUL BUCURESTI (______|_AUNUI NUMAR DE 100 DE TRAMVAIE DIN GAMA DE 36 M__/ = SR EN 60721-2-1:2014 — Clasificarea condiflor de mediu. Partea 2-1: Condi de medi prezente in natura, Temperatura si umiditate; = SR_EN ISOICE! 17050-1:2010 - Evaluarea conformitaji.. Declaraia de conformitale ald de furzor. Partea 1: Cerinte generale; = SRN 13452-1:2004 - Aplicai feroviare. Franare. Sisteme de frénare tn transport publice urbane si suburbane. Partea 1; Cerinte de performanta; = SR EN 18227+A1/2011 - Aplicali feroviare. Cerinle de siguranja pasiva contra coliziuni pentru structurilecutlior de vehicul feroviere; 'SR EN 50215:2010 - Aplicaliferoviare. incercérl pe materialul rulant dupa terminarea construcieisnainte de punerea in functiune; = SR 1353-5 - Transport pubic urban de calatorl. Calea de rubre a tramveielor Prescripti prvind gabaritele (sau echivalent) '80 8001 privind managementulasigurari calti; ‘Tramvaiele trebuie 34 Indeplineascd, de asemrenea, condiile prevéaute de standardele intemajorale sireglementare in goare: 1SO 2681-1:1997 - Mechanical vibration and shock - Evaluation of human exposure to ‘whole-body vibration - Part 1: General requirements; + 180 2631-2:2008 - Mechanical vibration and shock - Evaluation of human exposure to \whole-body vibration - Part 2: Vipration in buildings (1 Hz to 80 Hz); = 180 2631-8:1885 - Evaluation of human exposure to whole-body vibration - Part 3: Evaluation of exposure to whole-body z-axis vertical vibration in the frequency range 0,1 t0 0,68 He; - EN 12663-1.2010 - Railway applications - Structural requirements of railway vehicle bodies - Part 1: Locomotives and passenger rolling stock (and alternative method for freight wagons); = EN-18272:2012 - Railway applications - Electrical lighting for roling stock in public transport systems; - EN 50121-1:2015 - Rallvay applications - Electromagnetic compatiblity - Part 1 General, = EN 50121-22015 - Raliway applications - Electromagnetic compatlilty - Part 2: Emission of the whole railway system to the outside world = EN 50121-3-1;2015 - Electromagnetic Compatibiity ~ Part $-1: Raling Stock — Train ‘and Complete Vehicle; = EN 50121-3-2:2015 - Rallway applications - Electromagnetic compatiblity - Part 3-2: Rolling slock ~ Apparatus; - EN 50121-42015 - Railway applications - Electromagnetic compallbilty - Part 4: Emission and immunity ofthe signaling and telecommunications apoaratus; = EN 50121-52015 - Raliway applications - Electromagnetic compallbilly - Part 5: Emission and immunity of fixed power supply installations and apparatus = EN 50125-1:2014 - Railway applications - Environmental condlions for equipment - par 1: oling stock and on-board equipment; = CSN EN 50125.2:2002 - Ralway applications - Environmental conditions for ‘equipment - Part 2: Fed electrical installations; - EN 50125-3:2003 - Railway applications - Environmental conditions for equipment par ‘3: equipment for signaling and telecommurications; = EN'50183:2002 - Railway applications - Roling stock - protective provisions relating to electrical hazard: ~ EN 50185:2007 - Raliway applications - Electronic equipment used on roling stock; ~ EN 50163:2004 - Raliway applications - Supply voltages of traction systems; = EN 50208-2:2011 - Rallway applications ~ Rolling stock — Pantog Characteristics and tests. Part 2: Pantographs for metros and light ral vehicle = EN 50243:2009 - Railway applications - Roling stock - rules for instalation of 4 a CAIET DE SARCINI 416789/05.10.2018 ACHIZITIONAREA DE CATRE MUNICIPIUL BUCUREST! | AUNUINUMAR DE 100 DE TRAMVAIE DIN GAMA DE 36 M EN 604-1:1997+A1:2008 - Safety of machinery - Ergonomics requrements for the Gesign of displays and control actuators - Part 1: General pricioles for human Ineractions with displays and conivol acivalors, EN 14750-1:2006 - Ralway applications - Air conditioning for ufban and suburban roling stock - part 1: comfort parameters; EN 14813-1-2006+A1:2010 — Ralway epplications - Air conditioning for driving cabs - Pant 1: Comion parameters; EN 12663-1:2010 - Railway applications - Structural requirements of railway vehicle bodies - Part 1: Locomotives and passenger roling stock (and alternative method for Ireight wagons): EN ISO 9095:2014 - Rallway applications. Acoustics. Measurement of nolse emitted by ralbound vehicles: EN ISO 3381:2011 - Rallway applications. Acoustics. Measurement of noise inside railbound vehices; SR 13953-5- Transport public urban de cAlator, Calea de mulare a tramvaietor. Prescriptiprvind gabaritele (sau echivalent); IEC 60077-1:1999 - Rallway applications - Electric equipment for roling stock - part 1 ‘general service condltions and general rules; Ec 60077-2:1999 - Railway applications - Electric equipment for rling stock - part 2: ‘lectrotechnical components - general rules; IEC 60571:2012 - Railway applications ~ Electronic equipment used on rolling stock: UIC 505-1:2006 - Rallway transport stock. Rolling stock constuction gauge (sau ‘echivalent); UIC 512:19789 - Rolling stock - Conditions to be fuliled in order tc avoid difficulties in the operalion of track circuls and treadles (sau echivalent); UIC 513:1994 - Guidelines for evaluating passenger comfort in retation to vibration in railway vehicles (sau echivalen!); ic 580:2002 - Doors, entrance platforms, windows, steps, handlas and handrails of ‘coaches and luggage vans (sau echivalen}) UIC 864.2:1991 - Regulations relating to fre protection and firetighing measures in passenger canying rallway vehicles or assimilated vehicles used on intemafional services (sau echivalent); Ie 651:2002- Layout of drivers’ cabs In locomotives, call cars, mutiple unit trains, and driving tralers, (sau echivalent); Ulc 810-1:2003 ~ Specifcatie tehnica pentru fumnizarea bandaelor brute din otel ‘ealat, laminate pentru materialulrulant motor si remorcat. CEI IEC 1139:1992 - Electric traction ~ Rolling stock ~ Test methods for electric and thermalllectrc rolling stock on completion of construction and before entry into Regulamentole BoStrb spectice (sau echivalent); 'STRMTG Technical Guide - Safety in tramways drivers ce Oferta trebule sa respecte toate prevederile legislate! internationale si europene refertoare la constuetia si exploatarea vehiculelor pentru transport public de calalor 3, CERINTE PRIVIND MEDIUL AMBIANT Tramvaiul va fl proiectat si realizat pentru a funcfona in conditile de cima speciice Municipiulul Bucuresti, conform SR EN 60721-2-1:2014, Zona climaticd: Nj * Categoria de exploatare: 1; + Domeniul temperaturor de uilizare: -33.. 450°C; * Umiditatea relat medie lunaré in perioada cea mai caldd si umed raGpriata la +20°C: 90% timp de dous i = Aititudinea maxima de utiizare: 1200 m; | STE) CAIET DE SAROINI 416789/05.10.2018 ACHIZITIONAREA DE CATRE MUNICIPIUL EUCURESTI A.UNUI NUMAR DE 100 DE TRAMVAIE DIN GAMMA DE 36 M = Viteza maxima a vantului: 140 key, + Atmosfera neexplozivs + Agent} exterior: poaie, viscolceals, praf, norol, zApada, chicura, gheata, solute ‘salina, produse petrol sisau atti agenti de deszapezir - Inditimea maxim @ spel peste nivelul superior al gine! in cazuri accidentale poate fi de 100 mm pe o lungime de maxim 100 m. = Ofertantul ist va asuma raspunderea privnd functionarea tramvaiuui in parametti eclaraij In conditile de mediu existente in Bucuresti i va completa gi semna ‘angajamentul term. i 4, CERINTE PRIVIND EXPLOATAREA IN CONDITIILE _TRASEELOR $I INFRASTRUCTURII $1 SUPRASTRUCTURII CAll DE RULARE, A RETELEI DE CONTACT $I A FACILITATILOR PENTRU INTRETINERE ‘Tramvaiul va fi realizat astel Inc 88 se respecte normele de sénatate gl siguranf@ a munci, protectia mediuli Infrastructura linilor de tramvai din Municipiul Bucuresti este in general casica, realzata cu sina cu canal conform SR EN 14811+A1:2010 - Aplcali feroviare. Sine =u canal, sau sina UIC 49, pe traverse de boton, pe plata sparta sau dele de beton prefabricate cu sina Otelul Rosu. In zona intersectilor gi treceilor la nivel, ina este acoperita cu dale de belon armate prefabrcale sau astalt. In zona aparatelor de cale, infrastructura este aleauita dintr-o placa de beton peste care se aseaza aparatele, acoperitea realzandu-se cu beton gi asfat. In zonde unde linia este acoperta sunt montate amortizoare de zgomot vibra a inima sine Proflu! bandalului trebule 3 fle compatbil cu profil inelor existente in exploatare astfe! ‘ncattramvaiul s8 poatd crcula pe toate nile de tramval din Municpiul Busurest. Profiu! bandajuluiutlzat in prezent la Achi2tor este prezentat in Anexa 14, Garda minima la sol a tramvaiulul trebuie s& respecte prevederle SR 19353-5 (sau echivalent) in condiile cele mai defavorabile (roti uzate, grad maxim de incdrcare). Ctertantul vebule s& evalueze conditile cal de rulare pe linile de tramvat existente, ‘mobilerul stradal, unttatie de tnirefinre si exploatare cu dotarile existente, cu ocazia efectuati vizitel de prezentare ce se va organiza pentru tot ofertanti, atfet inc&t produsu! fertat 8 fie compatbl cu inireaga infrastrctura existenta a achiztorull Bandajele, ecartamentul s1 ampatamentul trebuie 88 fie compatible cu toae nile de tramval din releaua de transport din Bucuregt. CARACTERISTICI DINAMICE Valoile de baza trebule $8 fle respectate pentru tramval gol si incarcat la 60% din capactatea totala a vehiculului (dupa BOStrab sau echivalent), echipat cu roti noi in aliniament s paler. aracterstcle de tractiune si franare trebuie incluse in oferta tehnica si vor respecta Girectiva BOStrab sau echivalent, respectiv SR EN 13452-1 pentru franare, Valorie trebuie ‘88 corespunda peniru tamvalul echipat cu roti noi, in paler gi aliniament, Ia viteza maxima pentru tramval Incdreat In concordant cu BOStrab sau echivalent, respeativ SR EN 19452- 1 Accoleratia ‘ramwvai gol iin 1,15 mvs210%; 60% Incarcat min 1,4 mis? 210%, Deceleratia minima: 0-1,2rv/s* conform EN 134521 Viteza maxima a tramvaiuut Tramvaiul trebuie prolectat gl fabricat pentru viteza maxima de 70 kwh In star Incércat, in palier si aliniament. Aceasta vteza va fl atinea cu bandajele la limita maylG de 5 GONorTHPRIVIND INFRASTRUCTURA se) GAIET DE SARCINI 416789105.10.2018 ACHIZITIONAREA DE CATRE MUNICIPIUL BUCURESTI AUNUI NUMAR DE 100 DE TRAMVAIE DIN GAMA DE 36 M ‘Tramvaiul va eicula in Municipiui Bucuresti pe o infrasiructura care are urmatoavele caractaritck = gabarit de liberd trecere (static g! dinamic) conform SR. 13353-5 (sau echivalent ‘+ tipul gine: gina cu canal SR EN 14811, UIC 49, Otelul Rosu (OR) * material sinebr: S700 $800 S500 OtetiRosuoR | _UIC-49, SRENT4Bt1 NP4aS C= 0.4106% C= 0,6+08% a0, 4510.5% 0.5510, 36% | Si = 0,15¥0, 559% Si=0,150,5% Mnv= 08+1,25% —| Mn» 06:1,5% Mins 451,49 eats Seon | rea S=0,095% 038% | 035%, P=0,038% 501890] Ra = 86021050 Nim | Rin = 88007000 Ninm ae Raith Asa 10% + ecartament 1495 3mm; interax, frlcu staip pent rejeaua de contact pe ioc: 3,5 m; garda la sok: conform SR 13959 (eau echvalen); Sarcina maxima pe roata: raza minima de Inscriere in curba raza minima in unital de exploatare ale achizitorull (ciculafe cu vitsza redusa) aprox. 18 m + aliriament in curbe “S" cu raza minima de 18m: + spatiul liber gonorat de circulatia a dova vehicula indiferent de configuratiaconstruciva in curba minima de 18 m;, + raza cutbel"S" f2r3 aliniament 30m; ‘raza minima de mers in covata: 800 m; ‘raza minima de mers pe cocoasa 800 m; ‘+ declvitate maxima: 60%; “© tensiunea rominal a liniel de contact: 750 Veo: + indljimea refelei de contact: 4300+8500 mm; + 2ig-2ag-ulrafelei de contact: #250 mm; + inatimea rraxima a peronulul (de la NSS — nivelul superior al sine): 250 mm; __ © dlstanja de a axa cali de rularela marginea peronului:_ 1310 mm. in reteaua de contact se ulllzeaza incrucisari tramval - tramvai gi tramval - toleibuz cu ‘ntreruperea alimenterl in zona incrucisai. Aceasta intrerupere a alimentari nu trebule 88 {nfluenteze buna funcfonare a tramvaiuul find considerata situate normala de exploatare. in releaua de contest se utlizeaza aoparator oare Introrup allmentaroa intre sectinila tronsoanelor pe o dianja de maxin 400 mm. Pe reteaua actuala de corlact exista si separator cu distanjz de 100 mm. Aceasta Inrerupere a alimentari nu trebuie s@ influenteze buna funcfionare a tramveiuiul find considerata situate normala de exploatare, in zona incruoisarior cali de rulare tremvaiul ruieaza pe vitul buzel bandajulu. Adéncimea Ccanalului de rulare fa zona Inimilor de Incrucisare este de 15 mm de la NSS (niveiul superior alsined, Tramvaiole vor fl exploatate gi Tnretinute cu ajutorul faciitatlor existente in unitay exploatare ala achizitrului la data semnaril contractului (strung bandaje, rampe de 1 platiorme de lucru la indltime, macarale, etc). Ofertantl va include in pretul contract seule, dispozive, SDV-uri specifice inclusi tehnologia de lucru cu acestea si eve T CAIET DE SARCINT | 416783105.10.2018| __ACHIZITIONAREA DE CATRE MUNICIPIUL BUCURESTI ‘AUNUINUMAR DE 100 DE TRAMVAIE DINGAMA DE 36 M Ticente, dacd dotaile existente la achizitor nu satisfac nevoile de exploatare gi intrefinere in bune condi ale tramvaiul Tramvaiele vor fi parcate tn aer liber. ‘Tramvaicle vor funciiona pe 0 relea dotata cu circulte pasive de cale pentru asigurarea sigurantei circulafiel la trecerea peste dispoctvele de lini gi macazuri atat in unitaiio do exploatare cat $i in linlle de circulate gi vor fi dotate cu instalaje transponder VECOM (VETAG versiunea achiztoruiul) sau echivalent penitu comanda prin radio a macazurilor de la cistants Curentul maxim absorb din rejeaua de contact de tramvai va putea fi configurat gin soft pentru Incadrarea in puterea insialata a substatilor de allmentare a dleritelor tronsoane ale refelei de contact, dacd este cazul 6, CERINTE CONSTRUCTIVE GENERALE 6.1, SPECIFICATII CONSTRUCTIVE. Prolectarea si labricaja ramvaicior va firealizaté in concordanté cu reglementaile europene plicable, obiectivele, lagie gi recomandarle In vigoare, cat gi cu necesitatea optimizari costurlor de exploatare, Intvetinare, revizie si reparalie. Conform directivelor europene {umizorul este obligat s& prezinte .Life cycle cost” respeciv costurle de achizie, costurie de Intretinere si alte costuri In concordan{a cu consumul energetic, costurie de menoperé si materiale ele. Carine obigatoni | Garacterisic minimale obigatori ‘Gerinjele generale side mediu ‘Conform cap. 3 Reallzarea performanjelor cinamioe minimale ia | Conform cap. 5 Condijlor de sigurants ciccul | Functionerea in condifile de infrastructura, | SR 13958°5 (eau echivalent) suprastructura, rejea de contact, facta de mentenan{S existente la achiztor | Ourata de servic. [ winin 30 ani Garania_funcfonari’ (FULL WARRANTY) far Minim & ani sau minim 300.000 km, | defectiuni a ramvaiuil indferent care se indeplineste primul de la data incheieri procesulul verbal de recepie pentru tramvai in ansambla gl toate comporentele acestuia, inolusiv consumabilele necesare. Tongimea tamvaiuial “Tramwvaiele sunt fabricate din ‘ronsoane slandarcizate (ipizate); se accepta g! alte variante de tronsoane slandardizate cu condiiiarespectari lungimi soictate prin Caietui de Sarcini ‘Tramvaiul de marime medie, cu lungimea ain gama de 36m (szm= | 37 m) va avea minim 5 usiduble. _| (Ditinea carosoriel wamvaisli Te<00- 2450 mn* [[Gabaritul de libera trecere. ‘Conform SR 13358:5 (eau echivalent) ‘Spati pentru carucioare persoane cu dizabiitall | 2 ocurh Sarcina maxima pe roala ‘60 KN Ecartament 1435 mim Raza mind a ourbelor fn rejea. 18 Deschiderea liberd a usllor pentru calaton (pentru | Min 1300 mm_ Le Raza minima in untajle de exoloatare ale befclaruui | Aprox 18m ‘Rampa maxima a call de rulare tn rejeaua de 60% sransport a achiztorulul ‘CAIET DE SARCINI 416783105.10.2018 ACHIZITIONAREA DE CATRE MUNICIPIUL BUCURESTI ‘A.UNUINUMAR DE 100 DE TRAMVAIE DIN GAMA DE 36 M sil duble) Tnaiiimea podalel a intare Max 350 mm. | Garda la sol minima pentru Tramval complet neBrcat_| Conform SR 13358-5 (sau echivaleni) cu bandaje uzate la max } Tnclinarea maxima a podelel in interior 3% dar cu o diferenta de rel de maxim 50mm; nu se admit repte pe directa longitudinala sau pe culoar in linie dreapta. Tn-zona boghiurlor 6e va asigura lalimea minimaa [600 mm culoarului de trecere ininterion! salonului “Tensiunea nominala de alimentare a rejelel "760 Ves Gu varia rire 20% $1 ¥30.% Funcijonarea cu tensiune redusa in statile de spalare | 60-80 Veo. ‘Viteza maxim consvuriva atinsa Gu bandajele la | Max 70 «mh limita de uzura incarcatla capactiatea maxima / | Viteza de exploatare este limitats | viteza de exploatare. electronic la 50Km/h [Acceleratia Mia 1,15 mist [Indeptinirea condiilor do interechimbabiltate ‘Obligatory NOTA: * aulortatea contactanta utlizeaza in prezent vagoane de tramvai care respecia Interdependenta cu peroanele stallor s1 micsorarea latimil sub 2400 mm nu poate fi acceptata datorta infrastructurl existente. De asemenea depasirea latimii naxime de 2450 mm nu poate fi acceplata, din aceleasi motive. “autortatea contractanta utlizeaza in exploatare in prezent tramvale cu garda la sol de mirim 100rmm, valoare ce a fost stabilta de condiile inrastructurl existente in teteaua Municiziulul Bucurest! tinand oont si de conditile meteorologice specitice (formarea de poduri de gheata in zonele de pasale si intersect cu traficu auto etc), Cferiantul va lua la cunostinia, in perioada de vizita organizata inainte de depunerea ofertelor, de starea infrastructurl existente la Achiztor. ‘Se vor avea in vedere urmatoarele: “+ constructia tamvaiulul va fi definita tn detaliu, din punct de vedere al raterialelor Uilizate, a memoriului de calcul sia vericari conform normelor tehnice in vigoare privind rezisenta materalelor si din punct de vedere functional; + tramvalul tebule $3 se Incadreze Integral in conditile tehnice, conciile functionale, dotarle gi particularitale la nivetul parculul achizitoruul, pentru care sunt solicitatecerinfle din Caietul de Sarcin Jementele exterioare de caroserie vor fi proiectate si realizate pontru a putea fi Inloouite sau reparate pe module; se va evita constnicia dint-o singura bucata a part dn fata g! din spate a tramvaiului; + echipamentele gi subansamblurle nu se vor influenta termic sau electromagnetic inte ele: ‘+ echipamentsle si subansamblurle vor fl dispuse astfel incat accesul pentru Intrefinere, ‘nlocure si reparare $8 fle ugor, realizat In timp minim si acestea $8 poata fi realizale cu dotarile si faciltStle utlizate in prezent la beatile de mentenan{a ale achizitoruul (instalai de rcicare, platforme de lucru a inaljime, strung bandale etc); “+ componentcie vor fi realizate gi prolectate pentru a asigura costurl minime de exploatara, intratinere si reparatie pe toaté durata de viatA a acestar tramvaie; projectarea si fabricala tramvaiuul va fi realizatS potiivit conceptulu .ntrey redusa; 3 ‘+ tramvaiul vafunctiona cu zgomot redus, att in mers, ct sin stationare, GAIETDE SARGINI 41678905.102018} _ACHIZITIONAREA DE-CATRE MUNICIPIUL BUCURESTI | [AUNUI NUMAR DE 100 DE TRAMVAIE DIN GAMA DE 36 M = masa proprie a tramvailui va fi minima pentru aderenta maxima; ofertanul va prozenta calcuul teoretic al masel propel, reparizarea echilreta a maselor pe boghiut so] s0 vor prezenta buetine de verfcare a reparite sarcinlor pero pentru un vagon similar exstert in exploatare, emise de un labortoratestat CE; + instalafie gl echipamentele electice vor fi reaizate in conformit'e cu standardole privind compatblitates electromagnetic; ramvalul va fi veiical de care un faborator atestal alt in ansamblu cAt si componentele sale separat privind Incadrarea'Innormele europene si fomanesti_ in vigoare refeftoare la compatbtatea electromagnetca, + InctalaaT care echipesza vamvalul sl reaizeaza funcile de: © Informarecélaton (aucio-vizuala) © Infotainment; © Numarare calor © Supraveghere video: © WH gi sistem de comunicare online; ‘se consituie int-un singur echipament complex asigurat de un singurfunizar care isi asuma raspundarea penru funcionarea in termen de garantie si dupa termenul de garante pentru inreg echipamentul + caloulele de rezistenta mecarica pentru structura de rezistenta vor fi prezentate Impreuna. cu verifier necesare, pe programe specialzale cu. metoda elementelor finte $i acestea tebule 8 demonsteze ca eforule generate in {impul mereuul nu vor llventa earosera gnu vor produce deforma in demerit plastic sau fisur, pe tosta durata de vet; + pentru vamvalul cap de serie se vor realza verficari de cate un laborator futorzal, cp mare tensiomotrice In punctele rice, pe costurie oferiantull; de ‘asomanea so vor dotormina caltatoa de mars Ws gi acceleratile recompersate la Cireuiaa pe o linie standard, In siuatia In care AFER (Aulortatea Feroviara Romana) tolcié inlocuea prabei de detarminare a caltati de mers Ws cu alte probe, furnizorul se oblgé s@ realizeze acele probe pe raspunderea si costutle ale; + Tn cazul in care pentru tramvaiul oferta sunt necesare dotari cu echipamente, Gispeztive, SDV-sr, ec. suplimentare fala de dotarea existenla in. momentl semnarconiractulaachitor, acestea vor incluse tn prejul contract; + se vor alege materiale si componente care nu vor genera delete sistematce, ffecle poluante sau perlouloase pentru sandiate In timpul picari, utlzal, ‘epararl sau dezmembrari (ex. nu Se vor flos! materiale co cont azbest plumb, bbromul, floru, sau ale materiale de acoperie pe baza de metal grele sau crom). De asemenea, nu va indicat pentru folstrea Is repera anil unula cine acest materiale, + componenicle utilzale vor fl in fabricate de serie, spectficlile princpalelor ‘componente vor fl anexat la oferta; + tramvaiele vor fuilzate in tratic urban gi suburban, lar proiectarea gi fabricala se va face indnd cont de insvuctunle spectice se aohiztorki, BoStrab sau echivalent si normele romanest si europene th vigoare: + Stuctua de rezstonia a caroseriel (peel lateral ontal i acopais) si sasil vor asigura durala de vial garanialé a tramvaiuhi. Ulimul stat de protectie anticoroziva in special a partea sub saslu va avea elastcialea gi rezistenta niecesara pentru a supota lov cu piare, risip sau gheata; + Invelisul exterior va firealzat cin panouri de materiale rezistente la corozi vor putea usorinlocute in caz de accldente; + echipamentele, subansamblurle 51 piesele rebuie 88 fie interschimba tramvalele dn it CAIET DE SARCINI | ave7aai05.10.2018 ACHIZITIONAREA DE CATRE MUNICIPIUL BUCUREST! A.UNUINUMAR DE 100 DE TRAMVAIE DIN GAMA DE 36 M usiie, zonele de acoss si trecetile trebuie sa asigure accesul latoror cu dizabiitat locomotori sisau mobiltate redusa pe platforma special destinata si a telorialtl cator' pe toata Iungimea tramvaiulu. Pentru persoanele cu dizabit ‘are foloseec scaune cu role, se va prevedea o platforma rabatabila sau culisanta tu actonare manuala gi se Ver amenaja 2 locur! speciale la cea mai apropiata usa Gubla de acces fata de pastul de conducere. De asemenea, in aproperes acestor Shafi rebue prevazute bare de eustinere, dispozitive de asigurare. butoane de comanda gi comunicare etc; la pragul superior al ugi va_exista o banda luminoasa care va lumina pe timp de nospte zona respectiva alunol ond uga rocpectva este deschisa. Acest sistem de liuminat va asigura Inclusiv luminarea in exteriorul tamvaiulul, pentru @ crea Vaibiltate fh apropierea usl pe timpul nopfi; Podeaua va avea 0 banda coloraia Teflectorizanta in zona tuturor usilor la inrare, pentru a i viziblia atét ziva, c&t si ‘noaptea: Vopsirea extericara, sigla, numarui de inventar alte Inscripfioniri trebuie 38 fie realizate de catre Furnizor conform solicitailor AchizitorululAcestea sunt incluse {in prejul oferel si vor fi stablite cu ocazia avizsllstandardull de firma, Ofertantul ae obligatia de a prezenta 6 (ase) planuri de vopsire monocolor’ a ‘ramvaiulul(alb, rogu, orange, galben, verde, albastru), insojte flecare de cate 7 (gapte) nuenje. Planul de vopsire si inscriptionare trebuie sa fie prezentat de care ofertantul deciarat céstigétor, in vederea avizarii acestula de care Achiztor, Thainte de sernarea contractulul. Ptanul avizat va deveni parte integranté din contractl ce furnizare a tramvaielor. conform prevederilor ECE ONU R107 in interionultramvaiulul se vor monta bare de sustinare dz mana curenta din inox. Cu exceptia validatoarelor si a butoanelor de anuntare a intentis! de coborare pentru persoanele cu dizabiltaj, 2€ barele ce sustinere n vor exista clemonte care s8 stanjeneasca céldlor, Se admite Utlizarea de ourele demana curenté pentru faciitarea sustineri calorior. Se va prezenta in oferta propunarea de schema de pozifonare a barelo” in interiorul tramvaiuluice va fi avizata odata cu standardul de firma; pentru vagonul gol cu bandaje nol, indltimea podelel in zona de acces va fide max '350 mm fala de NSS (nivelul superior al sino). Podeaua va fila aceeasi inaltime ia inrare pentru toate usile pentru célator. in interiorul iramvalului se admite © panta, ‘de maxim 6% cu o diferemta de nivel de maxim 50 mm fata de nivelul 3e 250 mm; Ugile pentru c&lslor vor fi dspuse pe partea dreapta a tramvaiului (n directa de mers), repafizate in mod uniform de-a lungul tramvaiului, pentru faciitares schimiulul do oaiator. Flecare din aceste usi duble din compartimentul célatorior trebule 38 alba o deschidere de minim 1800 mm si o name de minim 2400 mm: Usile simple (daca exist) de la capatul tramvalulu trebuie sa iba o deschidere de ‘min. 850 mm, Geamurla usiior rebule s8 fie coplanare cu partea exterioara a Usior. Uslle in poziiainchis vor fl coplanare cu caroserla; in vederea spalari mecanizate a tramvaiuui,usile inchise vor asigura etanserea ‘mpotrva patrunderi apei a spalarea cu je. ‘Atunci cand se deschid, use trebule 58 fie paralele cu peretele exterior. Nu se accepla usi cu miscare de rolatie spre interior. Cursa usilor spre exterior nu va Sopaci gataritel maxim pentru conetnicia peroanelor stafior evisterta pa releaua achiatoruul (maxim 180 mm de le peretole vagonulul) cu condlia ca partle ‘extrome de jos ale usilor, inlusiv mecanismul acestora s& nu coboare sub 1 de 280 mn de la NSS (nivelul superior al sinel), cu bandajele uzate le Tnedreatura maxima a tramvalulul, 5 ST) ‘CAIET DE SARGINT 416789/05.10.2018 ACHIZITIONAREA DE CATRE MUNICIPIUL BUCURESTI AUNUINUMAR DE 100 DE TRAMVAIE DIN GAWA DE 36 M ~ deschiderea de la exterior a usilor ge va face cu butoane rezistente la vandalism si ‘condi extreme de medi; butoanele vor fide lipul cu senzor i luminate cu LED- + comanda de inchidere a usilor se va putea face pentru toate usie si individual pentru fiecare in parte; ‘+ apa de ploale de pe acoperis trebuie in asa fel directionata, incit sé nu deranjoze ‘lator. In cazul In care tn perc laterali sau pe acoperis sunt prevazute prize pentru aspiralia de aer de racire, alunci trebuie ca acestea sé fie in asa fet ‘concepute inca la trecerea prin instalajja de spalare a vehicuLiui sé tle espirata ‘oat mal pujina apa posibl. Canalele de aer trebule In asa fel concepute Incat apa inftrata pané in cele mal Indepdrtate locuri se poata scurge fara probleme: “+ proveciarea i fabricaliainteriorulul ramvaiulul (incusiv scaunele) trebuie s& tina ‘cont de pasibiltatea ca acestea sa poaia fl curatale usar; ‘+ compartimentul célatorlor trebuie 3 fle rezistent la deteriorarea intentionata si vandalism, Marginle elementelor de caroserie trebuie sa fle incinate pentru @ preven! acumularea prafulu sia depunertlor de orice fel ‘+ gaurile $1 alle spaflinguste chiar sTntre scaune trebule evitate pe c&t posibil. Dacd astfel de deschizaturi sunt necesare,trebule 88 fle deschise la oartea inferioara 5! ugor de curatat; ‘+ barele de mana curenta gi suport de prindere a scaunelortrebuie si fie fate in asa fel nat s& permita curatarea ugoara a podelol si s& se evils patrunderea apei in podea + proiectarea gi execulla tramvaiulul trebuie 8 minimizeze expunerea la socuri si vibra a c&latorlor, a conducatorulul de vehicul sia echipamentelorinstalate: + proleciarea, executia si instalarea tuturor echipamentelor, prinderlor sia asamblarlor demontabile trebuie sa fie facuta astfel inci, socurle i vibratile Redorie s8 poala i suportate gi s& nu produca defeciari sau scvateri din funcjune atorita acestora; + Avand in vedere extinderea utilizar bicicletelor in Municpiul Bucuresti, este necesar ca tramvaiele nol sa asigure posilitatea transportai bicicetelor printr-un sistem de Bender si rare rabta, care 88 ru oeupe spa desta! cltorir atunl cand nu este utiliza. In acest sens, tramvalele se vor echipa in partea din spate a saonuiui de pasageri (cu acces pe la ulima usa dubla a tramvaiulu), cu un sistem oe prindere si fixare Fabatabl, realizat din materiale metalice usoare, pentru transportul bicieletelor. Sistemul de prindere va asigura pozitonarea si fixarea a2 bicclete. LLocul va fi marcat corespunzator. Pentru a nu ingredi competiiaintre diversi operatori economici acestia vor putea oferta sistemul propriu de prindere si fixare a biciclettor. ‘Avand in vedere ca modu! de construcie al tramvaiuiui cu artculeitntre tronsoane Ccotermina costurle de exploatare pe durata de utlizare a tramvaiull, nunarul de articulali, Fespectiv numairul de tronsoane, trebule s& fle ct mai redus, constiuie fector de evaluare si se va puncta corespunzaitor sel de date. 62. ALEGEREA MATERIALELOR Matericlele utlizate la febricatia tramvaiclor trebule 4 indeplineasca in totaitate feglementiclle lagale in vigoare privind utlizarea la construciia vehiculelor de transport publ, protectia contra incendiulul, protectia mediului si cerinfele privind sanatatea §} igena De asemenea materialele trebuie sé fie usor lavabile, rezistente la vandalism, grail Contactul cu produse petroiere, agentl poluanti si corozivi etc. Se vor ataga buletinele de incercar privind comporiarea la flacara gi foc a tuturor materialetor ‘amenajarea intrioara si a cabinel pentru un taal similar existent tn exploatare un laborator atestal CE. CAIET DE SARCINI 416783108.10.2018 ACHIZITIONAREA DE CATRE MUNICIPIUL BUCURESTI ‘AUNUI NUMAR DE 100 DE TRAMVAIE DIN GAMA Dé 36 M Th caz de deteriorare accidentala sau intentionata acestea nu vor produce aschii sau muchit ‘ioase care 8 porielteze integrilatea gi séndtatea cAlatorulil. Produsele i matorialele Ltlizate nu trebuie 8 degaje mirosuri neplacute, gaze toxice gl tum puter lat in concii Normale, ct in cazul unor Incl datorta producer unor inceputun de incendiu Materiaiele folosite pentru constructia gi amenajarea caroseriei se vor prociza separa in oferta tehnica, att pentru amenalarea interioara cat gi pentru cea exterioara, Peniru amenajarea iferioara nivelurie admise penitu componenti volatit nu vor depasi Timitele maxime admise de normale europene in vigoar Materalele foloste. in construc tamvaielor Uebule 8 corespunda ocler ‘mal buns tehnologi existente Ir ceea ce priveste protectia impotiva incendilor gi in mod deosebi, se vor respecta urmatoatele: ‘+ materialele 51 componentele din compartimentul calatoror si cabina de conducere ‘rebuie s& ofste comportare corespunzatoare potivit normelor privind vehiculele de transport publi la lacara gi foc, {8°3 degalarea de gaze toxice si fum puter; se va prezenta un document separat (buletine de Incercari omise de laboratoare alestale ‘CE conform fsel UIC 584-2) privind comportamentul la flacara si foc al tuturor materialelorfolsite; ‘+ echipamentele care sufera procese de Incaizie in tmpul funcljonari evand un rise sport de incendlu trebuie dispuse astiel Incét focul sé nu se extinda in compartimentele de cSlatoris/sau cabinay ‘+ pentru izolatiafonica gi cea termica se vor uiliza materiale certificate CE rezistente la flacara gi foo, care nu degaja mirosur neplacute, microparticule sau alte componente periculoase pentru séndlate sau poluarea mediuii. 7. CONDITITEHNICE 7.1, AMENAJARE CAROSERIE 71.1. AMENAJARE S| DESIGN EXTERIOR Echipamentele montate la exteriorul tramvaiulul vor fi protejate in cuti etanse, cu grad corespunzator de pretecte (IP) in functie de locul de poziionare, lar pentru cele ventilate natural, cu gratare 62, grlaje de protect. Compartimentele de anaratajtrebule sa fle Inchise etans si ebuie s8 fie prevazute cu cuple Gu cms de cored de tl conextune ire su, at faite, ar utara vehicule feroviare. Dulepurle si cutie de echipamente in care se afla ciruite cu tensiuni perculoase vor fi inscripfonate potrivt prevedenior legale in vigoare. Cutiie de echipamente si dulapurie de aparata) vor fi prevazute cu sistem de scurgere @ condensuiui tip labient (fra deschidere directa spre exterior), permitand gi un eventual schimb de aer cu medisl ambiant, dupa caz. utile de echipamerte vor t inscripfionate si dotate cu suport) corespunzatori pentru fxare, respectv pentru rdicare cu instalafi de ridicat. Se impune 0 constructie modulera cu module cu masa proprie de riicare mai mica de 500 kg. Bulepurielcontainaraia instalailor elacvice, care in cazul unui defect trebuie accesate pentru a remecia defectul, trebule proiectate astfl incat instalafile $8 fie accesible din interorul vagonului, Pentru asigurarea apical reclamelor comerciale la exterior se va realiza prin constructie ‘te un suport cin materiale cu mare rezistenta la coroziune pe peretele exterior stanga, dreapta g1 spate (ip rama cu acces pentru aplicarea de panouri comerciale cu sau (ard iuminaty- Rama va fermite asezarea panourllor comerciale In suport (2rd s& atinga seu s deterloreze suprafala caroseriei la exterior. Perimetrl total a celor trei euporf pentru panourlor comerciale va permite asezarea unei suprafete conform dimensiunilor ce Stabile prin contract Asezarea suporilor va permite deschiderea capacelor de vii demontarea suplimentara a suportior. CAIET DE SARGINI 416789/05.10.2018 ACHIZITIONAREA DE CATRE MUNICIPIUL BUCURESTI A.UNUI NUMAR DE 100 DE TRAMVAIE DIN GAMA DE 36 M ‘Suporil vor f rezistenil la actiunea perilor stajlor de spalare aulomalizate din dotarea achiltorub 7.1.2. SASIUL Siructura de rezistenta a gesiull trobuie sa fle executata In constructie sudata din materiale cu nalté rezisienta la coroziune gi realizata din profle care nu permit acumularea condensulul ‘Sasiul caroseriel va fl proectat gi realizat pentru a face fata solictarlor atat in condi formale de exploatare cdi gi tn situati de avarie cand este necesara remorcarea / Impingerea tanvaiclor delecte. Caroseria vagonului trebule 4 fle conceputa pentru a suporia forta de temponare presorisa conform standardelor aplcabile tn vigoare (SR EN 18227+A1/2011), Caroseria va fi prevéizuté ou sistem de preluare a socurior de tamponare, in dreplul capului de saslu, la ambele capele. Sistemul de preluare a socurllor de tamponare va asigura preluared socurlor indferent de uzura bandalelor§|Inc&rcarea vagoanelor. ‘Sarcina de tamponare va i prezentata de ofertant in oferta tehnica (se va determina prin calculul de rezistenta cu metoda elementelor finite). Reperatia dupa accidente tiobule si fe posibila fa icenge MS Windows 10 Professional sau superior, MS Office 2016 sau superior. Serverut oe va flivrat in cadrul lotului de tramvaie avand ca scop desoarcares in timp real a datelorinregistrate in vehicul (parametri de functionare, numaratoare calatori, etc) va avea lrmatoarele specifica tehnice mnimale: = va fi redundant la nivell la nvelul sursei de alimentare; 2 Va fi redundant ia nivel hard — clscurlr; se va asigura minim RAID 5 ca nivel de redundanta pe baza de dates) RAID 1 la nivellsistemului de operare si aplicatilor spectice; = dimensionarea serverului va avea in vedere un numar de minim 25 utiizator ‘concurentiai ce solicita consultare baza de date sau rapoarte,c&t gi un numér de minim 100 tramvaie ce vor comunica cu serverul = hafd-discurile serverului vor fi dimonsionate astfel incét sa asigure volumul de ‘stocare nevesar pentru a jnregistra toate datele transmise de tramvaie pentru 0 perioada de minim 24 luni. Se va avea in vedere si 0 rezerva de slocare putin 20%, volumul minim de stocere asigurat va fide minim 5 TB, discurlg {de min 15.000 rpm sau cu performante supetioare; = Cantitatea minima de memorie RAM cu care va fi echipat serverul este | CAT BESARGIND }416769108.102018| _ACHIZITIONAREA DE CATRE MUNICIPIUL BUCUREST! [A.UNUINUMAR DE 100 DE TRAMVAIE DIN GAMA DE 36 M ‘Serverul va fi echipat ou minim 4 interfefe de relea ethernet gigabit, 0 interfata dedicata pentru remote management cu serverul oprit si 2 inteete de retea de tip FO (fora optic. Serverul va fi de tip rack-mountable, periru rack de 19 inch. Se vor prevedea toate elementele necesare pentru montarea in rack. Rackul nu face obiectul vari, find existent Ia edi) achinitoruu Serverul va fi livrat cu setul de cabluri KVM (cabluri dedicate pentru mouse, tastatura si ‘monitor pentru fxarea In rack a serverull)incluse. Serverul va fi ivt cu media-kturi pentru sistemele de operare, dtivere si aplicatile Iwrate Impreund cu acesta.. Sistemul de operare, licenta de baza de date gi toate aplcatile software liviate vor avea licenta de tp perpetuu. LUcenta de baza de date ofertata nu va avea restctil privind dimensiunea fizica a bazel de date, ‘Aitectura hardware a serverulu va fi scalabila gl va permite uograde hardware cel putin la flvelul memoriei RAM si a HARD-DISCURILOR fara a implica inloouirea carcase! eau a plac de bazalcontroller dise sau controller RAID. Se va asigura trening peniru aplicatia livata pentru cel putin 6 persoane dintre angajali ddesemnati de achlztor;trainingul va fl realizat la sadiul achizitorull CGMV va avea posibilitatea de actualizare a informatilor in timp real utlizand o aplicati instalata pe server. AFISAJUL MULTIFUNCTIONAL $I TASTATURA DE BORD jn cabina de conducere, in bord, se va instala un ecran mulifuncyjonal touchscreen care poate liga Informatie in cazul mesajelor de eroare si cele refertoare la starea de funcijonare a echipamentelor iamvaiulul. Acest afigaj va fi protejat cu un ecran rezistont la lovire, cu lumina de fundal inlusa. Acesta va fi prevazut cu regiare pentru stralucire/contrast sau reglare automata (uncle de lumina ambianta. Pe langa caracterele alfa numerice pentru redactarea textelor in mba romana, unele dintro datele de funcfjonare vor fi aigate g| ca histograme, Vor foferte cel putin urmatoarele mast pentru afigare: = ‘Semnalele pertru starea sistomului si masajele curente; = Histograme pentru tensiunea in linia de contact; Histograme pentru starea de incareare a acumulatorllor; ‘Aigajul pentru distanta de frénare; ‘Starea franelor cu resort de acumilare; ‘Modul de tratare a defectelor aparute In funciionarea cu calator Calcul! si inregistrarea consumulul de energie electrica, de tracyune 91 a cele recuperate, pent fiecare conducator de vehicul si pe anumite perioade; ‘Autodiagnoza; + Diagnoza, Aceste informalji vor fi afigale tn mod automat gl/sau la cerere prin actvarea unor butoane virtuale. ‘Merial va fl obligatoru in limba roman si va fi definitvat la avizarea standardulul de fra, 82, MAGISTRALA DE DATE TRAMVAI ‘Tramvaiul va fi dotat cu o magistrala de date standardizata care s8 permita computerului ce bord 8 comunioe cu toate echipamentele 5 instalatile de pe tramvai care trebuie sa fle ‘moniorizate In sistem de mutiplexare. Sistemul de mutiplexare este integrat cu sistemul de comunieatie voce/date GSM 4G gi sistemul WLAN pentru a permite transferul de date de la vehicul la dispacerat In timp real. Erotle sunt raportate aulomal, alt modulului de management al traficului, c&t si celui de intretinere. De asemenea ‘sistemul va 95 conectarea on-ine a echipamentelo: Sistomului Automat de Taxare. in tmp epear' nomale, concucatrl de vehicul va putea vedea la bord paraf asia stare pent diversela agregate ale vehiculull AUNUINUMAR DE 100 DE TRAMVAIE DIN GAMA DE 36 M ‘Computeral de bord si magistala de date la nivel de tramvai vor f integrate si vor comunica datele in timp real in Sistemul de Management si Moritorizare flota achiztorului (sistem web-based) 9, SCAUNUL CONDUCATORULU! DE VEHICUL Scaunul condueétoruui de vehicul va fi ergonomic, cu suport lombar,reglabl pe 9 direct, cu ‘suspensie hidraulica gl cu amartizor de gocut. Va fi prevazut cu teller® si cotiere regiatile, cu autoreglare in funcije de greutatea corporal Postul de conducere va fi dotat cu un compartiment special, amplasat in spatele scaunului conducdtoruiui de vehicul, pentru lucrutle personale ale acestvia (naine), respectiv un ccompartiment pentru acte, chel sate accesori. ‘Scaunul conccatoruui de vehicul trebule 84 intruneasca urmatoarele cernte: = Actlonare hidrauiica; *Spatarul poate fi aranjt in orice pozie; regi] lombar; > Pozifa longjtudinala a scaunuiul poate freglata la cel putin 200 mm: = initimea scaunulu peat fi reglatainr-un domeniu de cel putin 100 mm. Invelisul spataruui, sezutu, tetera gi collera vor fi realizate din materiale care nu provoaca itati, imbolnavir profesionale, find omologat CE pentru aceasta utlizare. Se va doves! ‘aceasta prin buletine de incercéri. Se va respacia ISO 2631-1 /2 /3 ~ Mechanical vibration and shock - Evaluation of human exposure to whole-body vibration Cabina va fl prevlzuté cu 0 rezematoare pentru mana stange, lar scaunul cu tellora regabii, cotiea rabatabla si centura de siguranfa conform legislation vigoare. a 2 tramvaie cabina va f dotala cu o cupla flabila pentru consol portabila si cu un scaun simplficat demontabl pentru instructor. Se vor lvra cele 3 console portabile pentru instructor {in pretul contractuul PERETE DESPARTITOR SI USA DE IESIRE IN SALON Peretele va completa ‘ot spall de la podea pand la tavan avand suprafata viata de ta minim 1 m de la nivelul podel! si va fi relizatint-o construct solda asigurand rezistonta fa ‘ibrati si realizand un nivel corespunzator de izolatie termica gi fonica Inre cabina gi salonul de calator. CCabina de conducere trebule s8 comunice cu salonul calatorlorprint-o uga care se deschide ctr compertimentul eilatorior. Deblocarea va fi rapida in caz de pericol. Usa trebuie sé se Inzavorasca folosind o chelefixa din cabina de conducere si 0 chele portabla dinspre salonul calétorlor. Usa va avea suprafata superioara viata. 40. AMENAUARE PENTRU INVENTAR $I OBIECTE PERSONALE Urmatoarele obiecte de inventar si dotari se vor instala in cabina de conducere, detalieres acestul aspect se va face cu achizitorul la avizarea standardulu de firma dar accesorie vor fi incluse in prefulofrtl: ~ Suport pentru graficul de circulatie cu uminat dfuz; suport cu clema de prindere documente; = levier al schimbatorului de macaz; stingator de incenciu conform regiementarior in vigoare pentr Instalaielectrce; maniveia pantogratul ‘rfunghiur reflectorzant ‘rsa de prim ajutor, cei de detrénare manvala a frnelor Chee special pentru deblocare usi dulapuri aparatal electric; set de chei pentru controlerul de bord; ‘set de chel pentru usa de legaturaIntre cabina si salonul de calor; ‘suport agatator hain pametaein cy dune averizoar. 6 11 IZ s| GEAMURI CABINA Parbrizultrebuie sa fie de tip DUPLEX fard dispozity de Tncdizire inter. S35) [aeons ——CAETDESARONT | s1e7es005.10.2018 ACHIZITIONAREA DE CATRE MUNICIPIUL BUCURESTI CAIET DE SARCINT 416789105.10.2018 ACHIZITIONAREA DE CATRE MUNICIPIUL BUCURESTI AUNULNUMAR DE 100 DE TRAMVAIE DIN GAMA E 36M _| Parbrizu si gsemurilelaterale vor asigura un camp vizual pentru conducatord de vehicul cu respectarea prevederior Technical Agency for ropeways and Guided Transport Systems (STRMTG) Technical guide. Safety in tramway driver's cab, sau echivalent Parbrizul va eves o transparenta minimé de 76 % gl ce profera si fe lipt de ceroseria La partea superioara va fi realzata din construc, 0 banda colorata de minim 200 mm. Se prefera separarea de parbriz a instalajiel de affal care va fi montata deacupra acestula. Parbrizul va fi omologat peniru utiizarea la vehicule de transport public /sau feroviar coniorm reglementailor prezentate in capitolul 1.2. In cazul in care pentru ‘demontarea/monlarea, manipularea parbrizuul sunt necesare scule speciale acestea vor f incluse in preful ofeti Geamurie laleale ale cabinei vor f de tipul secur, iar in partea stanga s2 va asigura o fereastra culsanta, cu dispozllv de indexare i Inzavorare in pozitiainchis 3i dispozttv de indexare in poz' intermediare la deschidere. Geamurie aterale ale cabinel vor fi incluse tn sistemul de degivare al cabinel pentru a asigura viziliatea perfecta la oplinale exterioare. 12,0GLINZ! INTERIOARE COglinda se va instala in cabina de conducere pentru a se putea supraveghea salonul calatorlor din zona apropiata cabinel. Suportul acestela va permite reglajul, tar pozionarea se va face astel Incat s& nu afecteze culoarul de trecere al conducatorului de vehicul in ieriorul cabinei. Se accepta gi varianta cu mai muite oginzi pentru @ asigura vizbilitatea ‘conducatorulil de vehicul in salonul de célator. 18. BOGHIURI Tipul boghiutlor: ber pivotanto, cu osil sau cu osi false. Durata de utiizare va fi identiea cu durata de ullizare a tramvaivlui. Ofertantul va prezenta lista sculelor 51a disporitvelor de lucru, precum gi SDV-urile necesare pentu intretnere si service boghiu gi va include in oferta acele componente care nu sunt de uz general COfertantul va include in pretu ofertel manualul de service pentru boghiuri si va prezenta lista pieselor de uzuta cu indicarea furizorllorrecomandall al acestora. La o lund dupa semnerea Contractulul funizorul va prezenta codul de catalog, preturle untare si numarul de bucali pe boghiu, inclusiv prezentarea cu schite explodate Lao luna dupa semnarea contractului fumizorul va prezenta schema de ungere indicind tipurle de ueiuri gi unsori consistente, precum gi perocictatea de inlocuire a acestora. ‘Toate boghiutle trebuie 6 fie dotate cu inele de cuplare, pentru a putea fi treciate ind\vidual precum 5i tampoane pentru alenuarea socutlor la ractare. De asemenea ele vor avea 51 4 inele pentru ridicare, Ofertantul va include Tn preful ofertei dou seturi complete de dispottve de cuplare pentru deplasarea boghiurlor demontate de sub tramval. Toate coneciaile gi prinderle trebuie sa fie ugor accesible ast! incat boghlurile sa poata f Inlooute rapid, Din acest motiv se vor folosi conectoare rapide pentru mufe si urtune. Conexiunile electrice trebule sa fie cu cuple detasabile. Motoarele de tracfiune gi reductoarele trebule sa fie suspendate elastic in totalitate fata de tama boyhiuiuiastel Ines motorul de traeliune gi reductorul acacia £8 poata i considerat un ansembiu. ‘Masa nesuspendata a tramvaiulultrebule redusa la minimum, jar acest lucru se va detalia in oferta Boghiurie rotoare si, dupa caz, boghiurile purtatoare wrebule construite astiel moat s8 fie interschimbablle. Aceasta cerinta se aplica atat pentru boghiun, cat si pentru componente. Enttatea contractanta sustine ullizarea exclusiva de boghiuri motoare identce. 14, APARATUL DE RULARE ‘Aparatul de rulare va asigura circulatia ramvaiulul In condi de siguranta a circulatiel pe linile de tramvai din Municipie! Bucuresti, find compabbll cu tipurle de gine sI aparal cale existent. Ofertantul va prezenta tiou! proflului de rulare al rofl pentru roata noua si va asigl includerea in. prelul ofertel sabloanele pentru strunje, AMC-urle necesare|o GAIET DE SARCINT 1 416789/05.10.2018 ACHIZITIONAREA DE CATRE MUNICIPIUL BUCURESTI ‘AUNUINUMAR DE 100 DE TRAMVAIE DIN GAMA DE 36 M. ‘relucrarea, masurarea bandalelor si veriicarea colelor de siguranta circulaiel (q, cotele Drofilui de rulare, grosime bandaj, distanta intre fefele interioare, paralelismul si ‘iagonalele). Oferiantul se obliga sa analizeze profiul utiizat de catre Achizitor si in situatia In-care acesia corespunde cu sistemul de rulare a tramvaiulu oferiat sa apice acest prof in preful ofertei va fl inttodus un proflograf electronic adaptat pentru masuratorile specifice de

    Vous aimerez peut-être aussi