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Association des retraits

Pches et Ocans / Garde Ctire


Rgion du Qubec
www.webnet.qc.ca/gbouchard

Volume 19 No 2

LE JOURNAL

Aot 2011

Volume 19 No 2

Le Journal

aot 2011

Le Conseil dadministration :

NOTRE ASSOCIATION ........................ 4 MOT DU PRSIDENT ............................................... 4 LES RETRAITS MONTENT BORD ........................ 5 NOTRE DRAPEAU................................................... 6 NOTRE LOGO. .................................................... 7 DONS .................................................................... 8 JOUR NATIONAL DE DEUIL DE LA GCC (QUBEC) . 8 NOS RETRAITS ............................... 9 MIRA : UNE EXPRIENCE ENRICHISSANTE.............. 9 CONNAISSEZ-VOUS EDMOND LACHANCE ? ...... 10 CAPITAINE POUR 12 HEURES............................... 11 IN MEMORIAM .................................................... 13 LE MINISTRE ............................... 14 MOT DU DIRECTEUR GNRAL ............................ 14 NOMINATION S................................................... 15 MOT DU COMMISSAIRE-ADJOINT ....................... 15 LA GARDE CTIRE HONORE ........................... 17 ARCHIVES & SOUVENIRS ................. 17 NAUFRAGE C.G.S. MONTMAGNY .................... 17 LA VIE SUR LES GOLETTES DU ST-LAURENT ....... 25 LES NOMS DE NAVIRES ....................................... 27 DIVERS ........................................ 31 LES PRDICTIONS................................................. 31 CAPSULE SANT .................................................. 32
CARNET DE VOYAGE ........................................... 34
LA CHINE .....................................................34 Des remdes maison qui marchent ...................32

Gilles Marcotte, prsident

Edmond Lachance, vice-prsident activits Bernard Bisson, trsorier

Gilles Bouchard, Webmestre Andr Mathieu, diteur Journal des retraits

Collaboration :
Hubert Desgagns Monique Champagne Pierre Boisvert Suzelle St-Pierre Gilles Marcotte Donald Tremblay Ren Grenier

dition / Mise en page :


Andr Mathieu Denis P. Poulin

Relecture / Correction Support Technique :

Daniel Mathieu

Centre C.A.I.

Yvan Coats adm. /patrimoine


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aot 2011 Tout sera tudi avec attention par le comit des activits qui pourra sen servir en entier ou en partie pour raliser cet anniversaire. Je vous remercie davance pour votre contribution. Sachez quune ide qui vous semble parfois banale peut-tre lorigine dune grande russite. Vous aurez bientt dans vos goussets un souvenir garder. En 2012 pour honorer la Garde ctire et plus particulirement le NGCC Amundsen, un billet de $50.00 dollars sera mis pour souligner le rle davant-garde de ce navire dans la recherche pour faire avancer nos connaissance de ce milieux en volution rapide quest notre Arctique canadien. Permettez-moi de revenir au diner buffet, nous avons officiellement lev et prsent notre nouvelle acquisition, un tout nouveau drapeau de lAssociation. Celui-ci de nous permettre de nous identifier lors de nos dplacements ou activits. Durant la prsentation, les Administrateurs ont dpos sur chaque table un exemplaire du drapeau petit format au centre de chaque table. Celui-ci, offert en prime, la fin du dner un des convives qui pouvait le garder comme souvenir.

NOTRE ASSOCIATION

MOT DU PRSIDENT Au moment dcrire ce mot, les deux premires activits ont eu lieu et ont t fort apprcis. La visite du brise glace, Amundsen, navire trs spcial, nous a amen un nombre important de membres. Cette activit est toujours dun intrt qui ne faibli pas. Quand notre dner buffet, tenu le 5 juin, plus de 130 convives sont venus fraterniser, un succs inespr. Un gros merci tous ces participants. La prochaine activit se tiendra Rivire du Loup, ou nous vous offrirons lopportunit unique de fraterniser, de se revoir. Nous vous proposerons quelques choix de visites en plus de nos mmorable repas de groupe ou tous ensemble nous partagerons une bonne table. Cette rencontre dune dure de deux jours, soit le vendredi et le samedi nous permet de passer plusieurs heures ensemble. On change sur nos suggestions de vacances, dexcursions, les diffrentes aubaines obtenues ou de nos passes temps dvelopps au fils des ans. Si la mto le permet, lhtel possdant un foyer extrieur nous pourrons prolonger notre dner au jardin. Pour rester dans le sujet des activits, veillez noter que le vingtime anniversaire de la cration de lAssociation commencera au dbut de 2012. Nous avons dj mis sur la table quelques ides pour cette anne exceptionnelle mais comme nous voulons rien oublier, nous vous serions gr, de bien vouloir nous aider complter notre rflexion en nous faisant parvenir vos projets ou ides pour fter avec faste cette occasion spciale. Il serait apprci que vous nous fassiez parvenir vos suggestions, soit par courrier ou par courriel lune des adresses suivantes :

ASSOCIATION DES RETRAITS PCHES ET OCANS 104, RUE DALHOUSIE QUEBEC (QUE.) G1K 7Y7
Courriel : Association-Retraites@dfo-mpo.gc.ca Page 4

Je termine par une nouvelle qui nous a profondment bouleverss. Notre ami et Administrateur, Monsieur Jean Paul Racette est dcd le 14 mai 2011. Depuis plusieurs annes, Jean Paul t le secrtaire de lAssociation. Homme dvou sa tche, toujours prsent, de bonne humeur, il savait apporter une contribution constructive aux discussions et dcisions prises par les administrateurs. Il vat surement nous manquer. Au nom des tous les membres de lAssociation, nous exprimons nos plus sincres condolances son pouse Pierrette et sa famille.

Gilles Marcotte

Prsident

Volume 19 No 2 LES RETRAITS MONTENT BORD

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Depuis plusieurs annes, les retraits de Pches et Ocans ont le privilge de monter bord dun navire de la Garde Ctire pour revivre quelques heures la vie dantan. Les navires les plus visits sont sans aucun doute le NGCC Desgroseilliers et le NGCC Pierre Radisson. Comme nous le rptons danne en anne, laccueil des Commandants et de leur quipage est toujours merveilleux. Lactivit est trs recherche et nous devons sparer le groupe sur deux samedis conscutifs afin de permettre chacun de participer. Plusieurs laboratoires ont t ajouts dans la partie arrire du navire sous le pont dhlicoptre. Lors des missions arctiques, on nous mentionne que les recherchistes sy installent avec des tonnes dquipement scientifique pour complter leurs tudes. On retrouve galement d immenses conglateurs servant entre autre garder les chantillons rcolts jusquau retour Qubec qui sont envoys dans les divers laboratoires universitaires pour tude plus approfondie. Des mats et des treuils qui nexistent pas sur les autres navires du mme type se retrouvent sur le pont avant et du ct tribord du navire. Ils sont utiliss pour la collecte de spcimens soit des fonds marins ou de leau de mer qui renferme toute sorte de vies bien souvent invisible lil. Ces expriences sont conduites lorsque la temprature et le couvert de glace le permettent. Si vous avez loccasion de monter bord de lAmundsen, demander aux membres dquipage de vous faire connatre toutes les particularits de ce navire trs spcial. Nous avons eu le privilge de rencontrer un quipage fier de leur navire et heureux de partager leurs connaissances Merci!

Toutefois cette anne le taux de participation a augment car la visite se droulait sur un navire hors du commun. Un navire qui a subi plusieurs modifications en plus de sa fonction de brise glace il est devenu un navire de recherche scientifique. Vous lavez reconnu, cest le NGCC Amundsen qui en plus dtre un brise glace durant lhiver, est utilis par diverses Universits du Canada et de ltranger pour tudier les effets du rchauffement de la plante et ses consquences sur la faune marine et bien dautres tudes touchant le Grand Nord. Vous devez comprendre que la visite de lAmundsen attira la curiosit de plusieurs retraits. Parmi les modifications du navire, il est impressionnant de voir un trou en plein milieu du navire, ce trou appel Moon Pool sert excuter de lintrieur des travaux de recherche ou lancer un mini sous marin sans avoir besoin de se geler les oreilles ou devoir de peine et misre pratiquer un trou daccs dans la glace lextrieur.

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En esprant que nous puissions retourner bord pour une prochaine visite car il me semble que jai manqu certains dtails et que jaurais d poser encore plus de questions.

souvient de son entr en vigueur le 15 fvrier 1965. Un peu dhistoire. Que reprsente le drapeau du Canada? Le drapeau est rouge et blanc (ce nest pas un choix politique). Ce sont les couleurs officielles que le roi Georges V a dsign pour le Canada en 1921, le blanc pour les vastes tendues de neige du Nord, et le rouge pour le sang des Canadiens qui ont sacrifi leur vie lors de la Premire Guerre mondiale. une feuille d'rable stylise onze pointes en son centre est lemblme officiel du Canada Les bandes latrales reprsentent les ocans Atlantique et Pacifique; l'origine, elles devaient tre bleues, mais elles furent modifies afin que le drapeau s'accorde mieux avec les couleurs officielles du Canada.
Andr Mathieu fait son entr avec le nouveau drapeau de lAssociation et les autres Administrateurs dposent sur chaque table un petit drapeau comme dcoration.

Gilles Marcotte

NOTRE DRAPEAU Le dimanche 5 juin 2011 tait une belle journe ensoleille et quoi demander de mieux pour les gens qui se dirigeait vers la salle Michel Labadie Neufchtel pour le 19e diner buffet annuel des retraits de Pches et Ocans. Un peu avant 10h00, les premiers retraits se sont points pour senregistrer et se diriger vers la salle o dj un diaporama compos de 261 navires de la marine marchande droulait sans cesse sur lcran. Tous les marins ont reconnu un ou plusieurs navires sur lesquels ils ont travaill. Regardez les navires cest bien, mais les Retraits, conjoint et conjointe ainsi que les amis sadditionnent dans la salle. Les habitus de lvnement signent prsents et on remarque avec joie plusieurs nouveaux visages dont les jeunes Retraits. Les poigns de mains, les bises et les accolades se confondent aux visages souriant de tous les invits. Le temps dun petit apritif et dchanger quelques mots et voil dj environ deux heures se sont coules et le temps manque pour rencontrer tout le monde. De petits groupes se forment et cest le temps daller sasseoir table. Le ct officiel de la rception commence avec les 134 personnes prsentes. Edmond Lachance prend la parole, prsente les invits dhonneur et demande au Prsident de venir prsenter le nouveau de lAssociation. Voici un rsum du texte du prsident :

Prsentation du drapeau pour lAssociation Un peu aprs la visite sur le navire Amundsen, Gilles Bouchard a propos une nouvelle ide qui a ravi tout les Administrateurs. Nous avons dcid de doter lAssociation dun drapeau. Le drapeau permettra de reprsenter le groupe des Retraits de Pches et Ocans lors dune visite sur un navire ou dautres occasions officielles. Crer un drapeau peut prendre des annes si lon remonte dans lhistoire du drapeau du Canada. Je pense que tout le monde se
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Le prsident prsente notre drapeau

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aot 2011 de mille feuilles est servi aux tables avec le caf, th ou tisane. Les invits dhonneur viennent prononcer un petit discours. Des prix de prsence sont attribus par tirage et le 19e diner buffet est officiellement termin mais sans perdre de temps, les gens rencontrent les personnes quils ont aperues lors du diner et se rejoignent pour partager leur joie de se revoir. Le diner buffet a t une russite et cest grce vous les membres qui sont venus avec leur conjoint ou conjointe et avec leurs amis. Merci de votre participation.

Gilles Marcotte
Prsident

Gilles (Bouchard) fait la distribution sur les tables.

Cette prsentation finie, le traiteur vient de nous avertir quil est prt servir le potage aux tables et ensuite les personnes chaque table (indiqu par Edmond Lachance) peuvent se lever et venir choisir leur menu principal. Du porc, du poulet et/ou du buf accompagn de pomme de terre, de salade et de divers lgumes et condiments. Un dlice gale notre traiteur. Pour finir ce repas, un gros morceau

Pour le drapeau de lAssociation: on a insr notre cusson au centre qui se dcrit comme suit : o Le nom coiffe lcusson o La ligne bleue au dessus reprsente le ciel o On aperoit la coque rouge du navire reprsentant la Garde ctire o Le Dauphin est le gardien des marins o Locan et le saumon reprsente les diverses facettes de Pches et Ocans o Pour finir en bas, on retrouve notre devise Carpe Diem ou Cueille le jour sans te soucier du lendemain du ct de la hampe (mat) on a plac deux feuilles drable qui nous reprsente comme entit canadienne. De lautre ct les deux fleurs de Lys nous identifient comme groupe de la section du Qubec. Lorsque le drapeau repose sans vent, on peut apercevoir une feuille drable, notre cusson et une fleur de lys. Notre drapeau est aussi beau au repos que lorsquil flotte.

NOTRE LOGO.

Attention : changement dadresse daffaire.


Nous avons fait crer la matrice de broderie de notre logo (en couleur) par la compagnie Broderie Plus Inc.. Vous pouvez donc maintenant faire broder votre guise et sur les vtements de votre choix le logo de lAssociation en vous adressant a la place daffaire de la compagnie situe au 2696 chemin St-Louis Qubec G1W 1N6. Tlphone (418) 683-9660 Soyez fier de le porter, de vous faire connatre et reconnatre. P.S. Il va sans dire que le cot est votre charge et que vous devrez le dfrayer sur place. LAssociation ne se tient aucunement responsable de ces frais.

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DONS Lors de notre assemble gnrale en janvier, M. Pierre F. Boisvert en a profit pour nous remettre quelques photos personnelles encadres de navires et autres quil dtenait.

JOUR NATIONAL DE DEUIL DE LA GCC (QUBEC)

Nous len remercions grandement. Elles seront ajoutes notre patrimoine. Dans la mme veine, ceux qui aurait des pices, des instruments, des photos danciens navires ou de nos installations, que ce soit de la Garde ctire, de Pches et Ocans, ou de la flotte des hlicoptres, et que vous ne voulez pas que ceux-ci se perde, vous pouvez, soit nous les remettre ou encore nous les laisser le temps de les numriser. Toutes ces pices darchives que vous nous remettrez, nous les ajouterons notre banque. Quand celles que vous voulez garder nous vous les retournerons sans faute. De cette faon nous pourrons complter notre bibliothque. Dans ce travail de rcupration, de numrisation et de compilation le but ultime que nous visons est de rendre le tout disponible pour que ceux qui le dsire puisse en faire lemprunt. Ces pices seront offertes pour servir lors dexpositions du Ministre (ex : Qubec 2008) ou autres organismes qui en ferait la demande. Aussi tout simplement tre utiliss par nos membres lors de ftes familiale auquel vous dsirez donner un thme ou agrmenter et souligner un anniversaire par exemple.

Le 28 avril 2011 tait un Jour national de deuil ddi aux femmes et hommes qui ont perdu la vie dans le cadre de leurs fonctions. La Garde ctire voulait commmorer en ce jour le dcs au travail des cinq employs (es) suivantes: 1975 - Barry Allard, Pilote dhlicoptre, Norman Mc Leod Rogers accident. 1975 - Odilon Ct, Mcanicien dhlicoptre, Norman McLeod Rogers accident. 1980 - Diane Lajoie, Stagiaire ingnieure en arpentage/godsie, accident dhlicoptre. 1984 - Claude Beauchemin, Journalier, accident en vhicule du ministre. 1986 - Jean-Guy Gamache, timonier, est tomb leau en montant une dfense. Cette anne, la Garde ctire via Monsieur Marc Demonceaux, commissaire adjoint, a invit les Retraits se joindre au personnel de la Garde ctire pour souligner cet vnement. Cette offre a t entendue par une dizaine de Retraits qui se sont prsents et recueillis avec les employs actifs. La crmonie qui se voulait humble, sest droule comme suit en moins dune heure: le rassemblement des employs et des invits dans le hall dentre de ldifice administratif (difice 100) de la Base de la GCC, le caf tait disponible. (environ 30 minutes)

Gilles Marcotte

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Volume 19 No 2 Mot de bienvenue et allocution du commissaire adjoint, Monsieur Marc Demonceaux. (10 minutes)

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NOS RETRAITS

Dplacement lextrieur vers le monument commmoratif localis droite lorsque lon sort de ldifice administratif : o Dpt de la couronne de fleurs par le commandant Sylvain Bertrand o Minute de silence, galement observe sur les navires et dans les sites. (10 minutes)

MIRA : UNE EXPRIENCE ENRICHISSANTE Mon Amie Catia

Bien que la pluie tombait abondamment, dame nature nous a accord quelques minutes bien au sec le temps de la crmonie extrieure. Rappelez-vous de cette date 28 avril et ayez une pense tous ceux qui ont perdu la vie dans le cadre de leur travail.

Vous le savez probablement dj, jai beaucoup damis. Lors de ldition de notre journal lt 2010, javais crit un article sur MIRA une exprience enrichissante. Je me permets de vous donner des nouvelles de Catia, chienne MIRA dont les parents adoptifs furent Jacques Champagne et Marie-Reine Rainville. Donc, notre amie Catia a fait du chemin depuis lt 2010. En effet, lautomne, lorganisation MIRAFrance est venue au Canada choisir 10 chiens pour les ramener dans leur pays. Catia fut choisie parmi le groupe. Elle a donc pris lavion pour se diriger vers Besanon en France. Catia a fait connaissance avec les coutumes franaises. Par la suite, nous avons appris que Catia sera jumele avec un enfant aveugle. Quelle belle nouvelle! Noublions pas que ce rle est dune importance capitale. Bravo Jacques et Marie-Reine. Cest tout un exploit.

Gilles Marcotte

Saluti primum, Auxilio Semper (Scurit dabord,

service toujours) : devise de la Garde ctire canadienne. Notre collgue Jacques Champagne na pas oubli. Alors, Jacques et Marie-Reine continuent de jouer leur rle. Ils sont maintenant parents dune

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aot 2011 Il a pris sa retraite en 1992. Comme ce ntait pas suffisant pour lui et quil est un gars daction, Edmond sest impliqu dans la cration de lAssociation des retraits avec Marcel Blais, Andr Mathieu, Albert Poulin, Raymond Carrier, John Landry, Paul Pelland, Elphge Pelletier. Si vous connaissez ces individus, je pourrais deviner votre ge. Enfin, passons Edmond est fier de la monte fulgurante de notre Association. En 1992, nous tions moins de 100 et en 2011, nous approchons le chiffre de 400 membres. Il y a de quoi tre fier. Edmond joue le rle de Vice-prsident au sein de notre Association et soccupe des activits. Ce nest pas ce ct dEdmond que je veux dvelopper. Parlons plus dEdmond, lex-gars de bateau. Quest-t-il devenu depuis toutes ces annes? Comme sil na pas assez voyag sur nos navires, Edmond a continu ses explorations. Au dbut de sa retraite, il voyageait en avion. Maintenant, il a repris le got de naviguer : il aime bien se balader en croisire. Il a visit plusieurs continents. La Scandinavie la ravi. Edmond laisse ses traces quand il visite un endroit. Vous souvenez-vous du volcan qui a souffl son nuage noir sur lEurope ? Eh bien Edmond venait de passer en Islande lorsque cela est arriv. Cest une faon comme une autre de se dmarquer. Bravo Edmond! FORE! Attendez de voir le style dEdmond. Il adore jouer au golf. Ne lche pas. Malgr son got pour le golf, Edmond ne fuit pas nos hivers. Il sait profiter des diffrentes saisons pour profiter du bon temps qui lui est offert. Je sais quil frquente la Floride et quil veut y retourner. Il doit connatre tous les terrains de golf; jen suis certaine. Parlons maintenant dun autre sport que notre collgue a dbut sa retraite : LES QUILLES. Lorsquil tait sur les bateaux, ctait assez difficile de pratiquer cette activit. Edmond est co-propritaire dune salle de quilles. Rien de trop beau pour lui. Il soccupe de laspect lectronique des alles. Et hop Alors, entre deux voyages il fait une halte pour pratiquer son sport. Lorsquil travaillait sur les bateaux, les

nouvelle recrue du nom de Brume. Brume est ne le 22 novembre 2010.

Quadviendra-t-il de toi, ma belle Brume? Lavenir nous le dira.

Monique Champagne
Le 28 avril 2011

CONNAISSEZ-VOUS EDMOND LACHANCE ? Bien sr que oui, il est dans lAssociation des retraits. Mais qui est vraiment Edmond ? tant de nature curieuse, je lai questionn lors dune rencontre fort intressante. Edmond est entr au ministre en 1959. Il a fait ses premiers pas sur le NGCC Mc Lean. Par la suite, il a bifurqu sur dautres navires de la GCC. Il a occup des postes de matelot, assistant matre dquipage, charpentier et matre dquipage. Il a le pied marin notre Edmond. Il a termin sa carrire aux Urgences maritimes.

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Le Journal CAPITAINE POUR 12 HEURES

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alles de quilles ntaient pas proximit. Il a fallu attendre la retraite. Actif, Edmond cogite des plans et a toujours des projets. Permettez-moi de vous parler de son prochain voyage.

Oui, je suis tellement contente! Jai port le titre de Capitaine lors du Relais pour la vie de Terrebonne le 10 juin dernier. Cet vnement reprsente la plus importante collecte de fonds pour la Socit canadienne du cancer. Cest une marche de 12 heures autour dune piste illumine par des luminaires. Jai cr mon quipe la Force bleue et jai recrut 8 membres. Mon frre Jacques (un retrait de la GCC) faisait partie de mon quipe. Jai toujours su bien mentourer.

En 2011, partir de la Floride, il embarquera sur un bateau (eh oui) et franchira le canal de Panama. Il se rendra jusqu Los Angeles pour quitter son navire. Le retour se fera en avion. Je vous lai dit au dbut de mon article : Edmond a toujours le pied marin. Dailleurs Edmond ma dclar quun des beaux souvenirs de sa carrire au sein de la GCC est le voyage dans lArctique quil a fait sur le NGCC McLeod Rogers. Edmond a dautres projets de voyage dici 2 ans. Je ne traiterai pas de ces projets ici car je veux men garder pour un autre article. En rsum, Edmond, cest un gars infatigable. Un ancien marin demeure toujours un amoureux de la mer. Garde ta bonne forme Edmond. Ramne de belles photos!

Monique Champagne
Le 22 mars 2011

Terrebonne, nous tions 133 quipes. Je suis donc devenue le Capitaine dquipe de la Force bleue du vendredi 10 juin, 19 heures jusquau samedi matin, 07 heures. Comme le titre lindique, cest un relais. Donc, nous ne marchons pas pendant 12 heures. Chaque Capitaine dquipe doit sassurer quil y a toujours un de ses membres sur la piste. Cet vnement se fait dans plusieurs villes du Canada. Le Relais pour la vie de Qubec a eu lieu le 4 juin dernier. Jtais au courant que le bureau de Gasp avait une quipe (les Victorieux) qui faisait le Relais pour la vie la mme date que nous. Jai contact le Capitaine de cette quipe (Vincent Malouin) durant la soire vers 22 h 30. Il faut bien sencourager car je ne connaissais pas les prvisions de mto pour Gasp. Quant nous, Terrebonne, nous avons eu la mto de notre bord. Jai eu la chance davoir une quipe du tonnerre. Tout le monde tait fidle au poste et a bien accompli sa tche que je lui avais confie. Les membres de mon quipe ont bien rigol lorsquau dbut de notre relais, jai sorti mon journal de bord. Quelques-uns ont reconnu mon petit ct Garde ctire. Il faut dire que dj le logo du nom de mon quipe (la Force bleue) reprsente le bleu de leau et

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aot 2011 tions 1300 marcheurs. Nous avons dormi. Nous avons march. Nous avons vu le coucher de soleil et puis, le lever de soleil. Nous avons cout les pitt pitt des petits oiseaux. Finalement, la fin du Relais pour la vie se termine avec lannonce du nombre de sous que toutes les quipes ont ramass depuis des jours, semaines et mois. Pourquoi marcher la nuit? Parce que le cancer ne dort jamais. En rsum, jai bien aim mon exprience. Je rpterai lan prochain. Dans quelle ville? Serait-ce Qubec? Terrebonne? Gasp? Je ne sais pas encore. Chose certaine, je reprendrai les commandes comme Capitaine dquipe pour le Relais. Ah oui, cest quoi le Relais pour la vie? Cest une faon de donner la chance quelquun dautre de pouvoir vivre.

du ciel, le tout sous une belle forme de vague. Ce nest pas une vague du fleuve mais plutt de notre belle rivire des Mille-les que jaime tant. Jai toujours eu un faible pour leau et le bleu me va si bien.

Monique Champagne
14 juin 2011

Comme nous passons une soire et une nuit sur un site (dans notre cas lle-des-Moulins) avec 132 autres quipes, nous devons avoir certains quipements : une tente, une chaise, un lunch, des vtements frais et chauds. Certains ont amen leur doudou et oreiller. Il faut transporter notre stock dans lle pour notre marche. Comme on voit bien sur la photo gauche, Jacques prpare le terrain. On ne veut pas manquer le bateau et on veut tre prt toute ventualit. Cela faisait trs longtemps que javais pass une nuit blanche. Finalement, nous nous sommes aperus que nous sommes faits plus forts quon pensait : nous avons tous survcu! Mais quavons-nous fait durant 12 heures? Nous avons install nos choses pour la nuit. Nous avons mang. Nous avons socialis. Aprs tout, nous Page 12

Volume 19 No 2 IN MEMORIAM

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Cest avec regret que nous vous avisons du dcs de :

Andr Langlois
Dcd 21 mai Flotte

Yves Mnard
Dcd le 8 fvrier Flotte

Gilles Beaulieu
Dcd 28 mai Flotte

Paul-Eugne De La Durantaye
Dcd le 17 Fvrier Flotte

Rodrigue Rioux
Dcd 23 juin Tlcom.

Richard Prvost
Dcd le 18 fvrier Dessin technique

Aux familles prouves nous offrons nos plus sincres condolances. Jean-Paul Racette
Dcd le 14 mai I.M.L. Hydrographie Secrtaire de lAssociation des Retraits M.P.O. / G.C.C.

Ils ont laiss derrire eux des souvenirs qui ne seffaceront jamais

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aot 2011 remplacera le prochain cycle dexamens stratgiques et portera sur les dpenses de programmes directes votes par le Parlement. Des dpenses denviron 80 milliards de dollars seront examines dans le but de dgager des conomies annuelles permanentes denviron 5% (au moins 4 milliards$). Notre Ministre formera un groupe de travail qui aura pour mandat dlaborer des propositions qui devront tre dposes au Conseil du Trsor ds lautomne prochain. Il faut percevoir lexamen stratgique comme une occasion dacclrer les changements positifs et ncessaires nos politiques et programmes. Les changements devraient nous permettre de nous centrer sur les responsabilits de notre mandat de base, de tirer meilleur profit des technologies modernes, dharmoniser nos priorits avec celles du gouvernement du Canada et de demeurer efficaces et pertinents. En 2011-2012, la rgion du Qubec contribuera aux priorits ministrielles suivantes : Modernisation de la pche ; Rationaliser et simplifier les politiques, les oprations et les procdures ; Intensifier lengagement et les partenariats importants ; Ragir aux changements au niveau des cosystmes ; et, Favoriser lexcellence au niveau des oprations et de la gestion. Nous poursuivrons galement les activits prvues notre plan rgional des activits 2010-2013 et dautres initiatives complmentaires : Participation au renouvellement de lentente Canada/Qubec sur le Plan St-Laurent et sa mise en uvre ; Rparations des ports pour petits bateaux touchs par les temptes de dcembre 2010 laide des fonds additionnels allous cette fin dans le budget fdral 2011 ; Ralisation du projet de gestion intgre du golfe Saint-Laurent ; Participation la ngociation sur les sujets lis au mandat du MPO dans le cadre de la revendication territoriale globale des Innus du Qubec ; Mise en uvre des obligations du MPO dans le cadre des traits ; Collaboration la mise en uvre de plusieurs dossiers en partenariat avec la province (Entente

LE MINISTRE

MOT DU DIRECTEUR GNRAL Bonjour tous Je vous mentionnais dans mon message de fvrier dernier que les rsultats de lexamen stratgique entrepris par le Ministre seraient annoncs dans le budget fdral 2011, ce qui est maintenant fait. Le 6 juin dernier le ministre des Finances dposait son budget qui, comme vous le savez, continue de susciter lintrt des mdias, mais aussi celui des employs du Ministre, particulirement en raison des annonces dconomies qui y apparaissent. Au moment dcrire ces lignes, les consquences de la mise en uvre des mesures budgtaires pour notre milieu de travail nont pas toutes t communiques. Nous savons toutefois, comme prvu initialement, que les rductions de dpenses seront chelonnes sur trois ans commenant en 2011-2012, pour atteindre une rduction totale du budget dopration annuel du Ministre de 56,8 millions de dollars dici la fin du processus en 20132014. Il sagit ici dune bonne nouvelle car le Ministre avait dpos une proposition de rductions dun peu plus de 84 millions de dollars. Il en ressort cependant que certains de nos programmes seront rationaliss ou modifis, comme ce sera le cas pour 12 autres agences et ministres fdraux qui ont aussi complt un exercice dexamen stratgique en 2010-2011. Voici quelques consquences connues des mesures budgtaires annonces pour notre rgion : - Ladoption dun processus de planification pluriannuelle dans la gestion des ressources halieutiques; - Le transfert de comptence des tudes environnementales approfondies lAgence canadienne d'valuation environnementale. Le budget fdral a galement annonc la tenue en 2011-2012 dun Examen stratgique et fonctionnel exhaustif unique de lensemble de ladministration fdrale. Cet examen, qui seffectuera sur un an,

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aot 2011 rgionale des sciences et 7 autres la Direction de la gestion de l'habitat. Il a galement travaill 10 ans Travaux publics et Services gouvernementaux Canada o il occupait le poste de chef, Division valuation environnementale et projets marins. Il a par la suite uvr Agriculture et Agroalimentaire Canada, d'abord titre de directeur technique, puis en tant que directeur technique intrimaire la Division de l'adaptation et des changements de pratiques agroenvironnementales. Monsieur Lavergne s'est joint en mai dernier l'quipe de la Direction des biens immobiliers, de lenvironnement, de la scurit et de la sant et a assum, jusqu sa nomination, les fonctions de directeur intrimaire. Je suis heureuse de vous annoncer cette nomination et je souhaite bonne chance Yves dans ses fonctions.

Canada-Qubec pour laquaculture / projets de rationalisation de flottilles de pches / entente avec le MRNF en matire de conservation et protection de lhabitat du poisson) ; et, Maintien dun effectif bien outill, engag et professionnel, en vue de garantir la prochaine gnration de ressources humaines et laborer des programmes en matire de leadership (ex : Plan daction suite au sondage des fonctionnaires fdraux Programme dexploration la gestion Mentorat, etc.).

Comme vous pouvez le constater, ce ne sont pas les dfis qui manquent et nous devrons nous mobiliser et continuer viser lexcellence dans la prestation des services notre clientle. En terminant, jai le plaisir de vous informer que la crmonie annuelle de reconnaissance des employs de la rgion du Qubec se tiendra nouveau cette anne. En plus de souligner les 25 et 35 annes de service de nos collgues la fonction publique fdrale, nous profiterons de lopportunit pour remettre des prix dexcellence dcerns par la Sousministre et des prix de distinction du Directeur gnral rgional et du Commissaire adjoint plusieurs employs. Une invitation y participer vous sera achemine lautomne. Jespre vous y rencontrer en grand nombre !

Johanne Benoit-Guillot
Directrice gnrale rgionale associe

MOT DU COMMISSAIRE-ADJOINT En ce dbut saison estivale, cest avec plaisir que je vous fais part des plus rcents vnements se rapportant la Garde ctire canadienne, Rgion du Qubec. Vous savez sans doute que Claude Langis nous a quitts pour la retraite le 13 mai dernier aprs une belle carrire au sein de la Garde ctire canadienne dans diffrents postes de la Flotte, dont celui de directeur rgional de la Flotte aux cours des dernires annes. Je suis certain que vous vous joignez moi pour souhaiter Claude une belle et longue retraite bien mrite. Cest M. Johnny Leclair qui lui a succd depuis le 26 avril dernier comme nouveau directeur rgional de la Flotte, lissue dun processus annonc de niveau EX-01. Je vous invite vous joindre moi pour fliciter Johnny pour sa nomination et lui souhaiter plusieurs belles annes dans ses nouvelles fonctions. galement noter, le dpart la retraite du Capitaine Serge Brl en mai dernier aprs prs de 35 ans de service la GC dont titre de Commandant sur le NGCC Pierre Radisson. Nous souhaitons galement au Capitaine Brl une trs belle retraite.

Richard Nadeau
Directeur gnral rgional Rgion du Qubec

NOMINATION S Direction des Biens Immobiliers, de lenvironnement, de la Scurit et de la Sant Il me fait plaisir d'annoncer la nomination dYves Lavergne, au poste de directeur, Biens immobiliers, environnement, scurit et sant. Monsieur Lavergne compte plus de 30 ans d'exprience au gouvernement fdral, dont 15 annes Pches et Ocans Canada o il a pass 8 annes la Direction

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Volume 19 No 2 Des nouvelles de nos navires

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aot 2011 Nouveau navire semi-hauturier de recherche halieutique Le remplacement du NGCC Calanus II est en construction au chantier maritime de Matane et la livraison de ce nouveau navire est prvue en aot 2011. Nouveau navire de recherche et sauvetage La Flotte de la Garde ctire Qubec a pris livraison du tout dernier communment appel un 47, soit le NGCC Cap Aupaluk. Ce navire de relve fera la rotation dans les postes de sauvetage de la rgion du Qubec afin de pouvoir effectuer des radoubs sur les 47 existants. Des nouvelles des Services maritimes LOGICIEL DE GESTION DU TRAFIC MARITIME (INNAV XP): Les Services maritimes ont procd au dploiement dune seule et mme version du logiciel de gestion du trafic maritime (INNAV XP) la grandeur du Canada et la contribution de la Rgion du Qubec fut trs importante. Ce dploiement a demand une adaptation du logiciel au trafic de l'ouest et simultanment une modernisation pour accepter les informations du systme d'identification automatique des navires. Tout un dfi technique et humain. DRAGAGE: Le 24 mars dernier, un contrat long terme a t octroy la firme Dragage Saint-Maurice (Groupe Ocan) visant la ralisation des travaux de dragage des secteurs de la Traverse du Nord, de Bcancour et de la Traverse de Cap Sant. Ce contrat, dune valeur de prs de 30 M$, schelonnera sur sept ans, compter de lt 2012. DEVELOPPEMENT DUNE BOUE ESPAR LUMINEUSE ANNUELLE (Boues quatre saisons): Nous avons complt le projet de Recherche et dveloppement visant offrir un service daides flottantes lumineuses durant la quasi-totalit de lanne et en avons amorc le dploiement avec la fabrication de 15 boues. Des nouvelles des Services techniques intgrs En plus des travaux raliss sur les navires dont il est question dans ce mot, la direction rgionale des Services techniques intgrs a aussi revu l'architecture de ses donnes techniques (dessins, photos, information d'acquisition, d'entretien) au bnfice de leurs clients, et disposent maintenant dune banque structure de 35000 dessins. Les

NGCC PIERRE RADISSON Des fissures furent dtectes sur le bloc-cylindres dun des moteurs diesels principaux suite une inspection de routine effectu la fin 2009. Aprs une inspection plus approfondie, il sest avr que les 6 moteurs principaux et les 3 diesels alternateurs du navire taient affects. Un processus fut mis en place pour l'achat et le remplacement de ces moteurs. En octobre 2010, le navire entrait en cale sche chez Verreault Navigation. Le but de cette cale sche tait de retirer les 9 moteurs dfectueux et les remplacer par 9 moteurs neufs ou r-usins. Les 6 moteurs principaux Alco ont t fournis par CADRI, une compagnie de Montral, qui se spcialise dans le r-usinage de ce type de moteurs. Les 3 diesels alternateurs Alco furent remplacs par des moteurs MTU, nouvelle technologie TIER 2, plus performants et moins gourmands. Les travaux de remotorisation se sont termins fin juin 2011, avec une srie d'essais en mer. Le navire est maintenant de retour quai la base de Qubec, et se prpare activement pour son voyage septentrional, avec un dpart prvu vers la fin de juillet 2011. NGCC AMUNDSEN Le navire appareillera le 18 juillet prochain pour la mission scientifique 2011 en eaux septentrionales. Aprs avoir quitt Qubec, le navire se rendra Resolute Bay afin dembarquer des scientifiques avant dentreprendre le passage du Nord-Ouest. Encore cette anne, le navire sillonnera lArctique de lOuest jusqu la mi-septembre avant dentreprendre son transit vers lArctique de lEst. Des scientifiques canadiens, amricains, britanniques, norvgiens et dautres nationalits travailleront sur le NGCC Amundsen cette anne. En 2012, vous pourrez admirer la photo de notre Amundsen lendos des nouveaux billets canadiens de 50$. NGCC DESGROSEILLIERS Il a quitt le 22 juin 2011 pour le voyage en Arctique. Il effectuera le ravitaillement dEureka et de Kugaaruk (Pelly Bay). Ce navire doit galement participer lopration Nanook 2011 conjointement avec des navires militaires canadiens en plus de participer aux oprations descorte, de sauvetage et de ractivation des aides.

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services de gestion de donnes techniques et graphiques de la rgion du Qubec se dmarquent par leur esprit innovant et par la qualit du soutien quils offrent aux usagers. En conclusion, la Garde ctire canadienne, qui ftera ses 50 ans en 2012, peut toujours compter sur un personnel ddi et fier du travail quils accomplissent. Cest grce eux que nous pouvons continuer de remplir nos engagements envers les canadiens et je leur en suis trs reconnaissant. Je profite de loccasion pour vous souhaiter un trs bel t chers amis et au plaisir de vous rencontrer lors dune prochaine activit de votre belle association.

ARCHIVES & SOUVENIRS

NAUFRAGE C.G.S. MONTMAGNY 1914, l'anne des charbonniers.... Cest au millieu de la nuit du 29 mai 1914 que sombre dans les flots du Saint-Laurent lEmpress of Ireland, victime dun abordage avec le charbonnier Storstad. Au cours des semaines qui suivent, les scaphandriers de la compagnie Canadian Salvage Association Ltd russissent au prix de laborieux efforts, retirer de lpave plusieurs corps, ainsi quune cargaison de lingots dargent et des sacs de courrier que le navire transportait. Or, peine quatre mois aprs le drame, ces mmes plongeurs sont nouveaux requis pour effectuer un travail similaire. Cette fois-ci, lpave repose dans moins de quarante pieds de profondeur mare basse, dans le chenal Beaujeu prs du lIle aux Grues, et peu de distance de la petite ville de Montmagny. Tout comme pour lEmpress, cest un charbonnier qui a provoqu le naufrage. Et concidence troublante, la victime porte le nom de la localit au large de laquelle elle repose. Il sagit du C.G.S Montmagny !

Marc Demonceaux Commissaire adjoint Garde ctire canadienne Rgion du Qubec

LA GARDE CTIRE HONORE Sur le billet de 50 dollars, dont lmission aura lieu en mars 2012, est reprsent le navire de la Garde ctire canadienne Amundsen, qui symbolise le rle de chef de file que joue le Canada dans les recherches menes dans lArctique. Cette image rappelle aussi limportance de la frontire septentrionale canadienne limmensit et la splendeur de ses terres dans la dfinition de notre identit culturelle. Le portrait de William Lyon Mackenzie King, qui a dirig le pays de 1921 1930 puis de 1935 1948, figurera encore au recto du billet, dans une version actualise.

Source :

Ren Grenier
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Crdit illustrations Le Service hydrographique du Canada

Le C.G.S Montmagny est un baliseur/ ravitailleur de phare exploit par le Ministre de la Marine et des Pcheries. Bas Qubec, le navire a t construit Sorel cinq ans auparavant. Faisant 222 pieds de longueur hors tout, par 34 pieds de largeur, il jauge 1269 tonneaux. Il est propuls par deux machines triple expansion dune puissance nominale de 148 chevaux.

Crdit photo: Journal La Patrie 1910

Credit photo: Transports Canada


Crdit photo: Journal Le Soleil 18 sept 1914

Crdit photo. Michel Pouliot

Le Montmagny effectue des priples assez importants pour ses dimensions. Il est en effet assign au ravitaillement des phares tout le long du Saint-Laurent ainsi que dans le Golfe, et ce aussi loin que la cte orientale de Terre-Neuve. Et lors des saisons hivernales qui figent le Saint-Laurent, il navigue sur les eaux bordant la Nouvelle-cosse pour le compte de lAgence dHalifax. Au printemps 1912, on la mme assign pour se rendre au large des ctes terre-neuviennes afin dassister aux recherches visant retrouver des corps provenant du naufrage du Titanic. En compagnie de trois autres navires marchands, le Montmagny cherche des Page 18

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aot 2011 suprieure. Le navire se tient droite des alignements de lile aux Oies et se prpare un nouveau changement de cap vers la droite au passage de la boue du Banc de Beaujeu afin de ngocier la courbe du chenal. A environ deux milles en aval, on aperoit les feux de navigation dun navire montant qui gouverne sur les alignements de lIle aux Grues. Puis, comme le Montmagny vient sur tribord, le commandant Pouliot constate avec surprise que lautre ne montre plus son feu latral rouge mais plutt son feu vert. Ne sachant trop lintention de ce navire inconnu, il donne lordre de venir encore plus au sud. La mare est haute, et le faible tirant deau du Montmagny permet cet cart sans soucis. Mais lautre navire persiste dans son cap qui coupe la route au Montmagny. Puis, incrdule, il entend lautre vapeur siffler deux sons brefs indiquant quil veut passer tribord tribord. Le commandant Pouliot rpond par un son bref, indiquant ainsi son refus la demande de lautre navire. Voyant que la collision se dessine, il demande la machine tribord en arrire toute pour acclrer son virage vers la droite. Ceux qui ne sont pas endormis entendent le sifflet du Montmagny et les cloches du transmetteur dordres la machine qui alerte lquipe de quart. Labordage Soudain, cest le choc de la collision. Le charbonnier Lingan, de la Furness Withy & Co et nolis par la compagnie Dominion Coal Co, percute lourdement le ct bbord du Montmagny, juste vis--vis la cale arrire. Charg de 6865 tonnes de charbon en provenance de Sydney, au Cap Breton, le Lingan se dirige vers Montral. Le navire qui na que trois ans dexistence, est alors sous les ordres du commandant Garbutt mais cette heure, la navigation est assure par le chef officier Olaf Swanson assist par le pilote Franois Gaudreau et lapprenti-pilote Henri Koenig. Dans la salle des machines du Lingan, cest peine si le mcanicien de quart ressent le choc de labordage. Sur le Montmagny, limpact est mortel. La voie deau inonde rapidement la salle des machines par le tunnel bbord dont la porte tanche est coince en position ouverte et lquipage se rue sur le pont. Ltrave de Lingan a pntr justement la section occupe par les deux familles des gardiens de phare, crasant la cabine o loge la famille Lavalle. Selon le tmoignage de certains, au moins deux jeunes enfants ont pu se sortir des dcombres de la cabine tribord, mais sont demeurs dsorients dans des couloirs sans lumires et sans aucun membre

indices dans limmensitude de cette partie de lAtlantique. Son quipage localise et rcupre quatre corps dont un est remis la mer en raison de son tat. Il faut dire ici que sur les 337 corps retrouvs par les quatre navires, 128 furent immergs nouveau dans la mer aprs des tentatives souvent infructueuses visant les identifier. Septembre 1914 Au matin du jeudi, 17 septembre 1914, le Montmagny command par le capitaine FrancoisXavier Pouliot, 57 ans, quitte le quai du Roi (renomm depuis Quai de la Reine) destination du Dtroit de Belle-Isle pour une mission de rapprovisionnement de certains phares. Mme si Terre-Neuve ne fait pas partie du Dominion du Canada, cest le Ministre de la Marine et des Pcheries par le biais de lagence de Qubec qui soccupe des phares de la cte ouest de lile. son bord, on retrouve un quipage rgulier compos de 47 hommes. Certains, comme le capitaine Pouliot, le premier officier Jos Vzina et loprateur radio Bolton sont bord depuis la livraison du navire en juillet 1910. De plus, comme cest parfois la coutume lors de ce genre de mission, le navire transporte deux familles de gardiens de phare. Il sagit de Madame Joseph Lavalle (35 ans) de Montmagny, accompagne de quatre de ces cinq enfants, qui se dirigent vers le phare de Flower Island et de Mme Joseph Richard (40 ans) accompagne par sept de ses huit enfants. Mme Richard retourne quand elle vers le phare de Belle-Isle South pour y passer lhiver aprs un sjour dun mois dans sa famille Cap Saint-Ignace. Son garon de 14 ans est demeur Belle-Isle avec son pre. Il y a galement deux autres passagers, soit linspecteur-adjoint des signaux de brume, M. Achille Ouimet, et lpouse de Charles Cloutier, le matre dhtel du navire. Les deux familles occupent alors des cabines situes sous le pont principal, larrire du navire, la famille Lavalle bbord et la famille Richard tribord. Les deux autres passagers sont logs dans les cabines pour invits qui sont galement larrire mais sur le pont principal. Aprs des escales Saint Laurent et Saint Jean, pour laisser quelques approvisionnements et matriaux (le pont de lIle dOrlans ne sera mis en service quen 1935), le Montmagny se dirige vers La Traverse Sud et emprunte le Chenal Beaujeu. Il est maintenant 04h15 vendredi matin, juste aprs le changement de quart. Le commandant Pouliot est au ct de son second lieutenant, Xavier Lachance. Lquipe de quart qui comprend galement un timonier et une vigie se trouve sur la passerelle

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aot 2011 deux filles du second officier Lachance, tentant de connatre les circonstances de la disparition de leur pre. Le Lingan, avec son trave lourdement endommage, arrive lui aussi Qubec dans les heures qui suivent. Les mdias de lpoque font tat de la tragdie le lendemain. Le Quebec Chronicle et Le Soleil signalent la tragdie en premire page alors que LAction Sociale traite de laccident tant dans son dition quotidienne que dans son dition hebdomadaire. Mais les dtails dans les mdias comportent souvent des contradictions. On relate des supposs actes dhrosme ou des dtails errons comme la prsence de brume pour expliquer laccident alors que le temps tait clair. Lquipage du Montmagny a t avis de ne faire aucun commentaire et les rumeurs de tavernes vont alors bon train. Le baliseur Druid et le Cartier ainsi que le remorqueur Lord Strathcona de la Dominion Salvage sont envoys sur les lieux pour tenter de retrouver les corps des disparus mais le mauvais temps nuit aux efforts. Puis, quelques jours plus tard, deux rsidents de Petite-Rivire Saint-Franois dcouvrent dans une pche le corps dune petite fille de 10 ans identifie comme tant une enfant de la famille Richard. Le lendemain, un rsident de lIle aux Grues trouve sur la plage le corps dune autre fillette galement relie la famille Richard. Le 5 octobre, le corps dune troisime fillette de la famille Richard est retrouv prs de lIle aux Grues par le vapeur Querida et les scaphandriers russissent le 19 octobre, sortir de lpave le corps de leur mre. En novembre, on repche le corps dune femme qui sera plus tard identifie comme tant Marie Fagot, la jeune pouse de Joseph Lavalle. Les rapports des coroners de Qubec, de Baie Saint-Paul et de Montmagny ne font tat daucune identification pour les enfants Lavalle. On peut supposer que sept personnes incluant le second officier Lachance, ne furent jamais retrouves. Lenqute Le capitaine Demers, commissaire-enquteur des accidents maritimes initie une commission denqute qui dbute ses audiences le 7 octobre. Les commandants des deux navires, les officiers de quart pont et machine (sauf lofficier Lachance qui a perdu la vie), le pilote du Lingan, les hommes de roue et les vigies sont interrogs dans les jours qui suivent laccident, de mme que loprateur radio, le matre dhtel et M. Ouimet qui se trouvaient sur le Montmagny. Le rapport de la Commission denqute, particulirement svre, est rendu public

dquipage pour soccuper deux. Le second mcanicien Arthur Jobin russit vacuer la salle des machines et atteint le pont principal. Apercevant au passage les deux enfants, il les entrane avec lui mais larrire senfonant rapidement avec un gite sur bbord, le pont se recouvre deau et ils perdent lquilibre. Spars dans lobscurit, le mcanicien atteint seul ltrave du Lingan do on le saisit. Il est lun des derniers quitter le navire. Achille Ouimet qui vient dtre rescap aperoit alors brivement deux fillettes, leau la taille, appelant leur mre alors que le Montmagny disparat sous leurs pieds. Depuis le choc de labordage, le second lieutenant Lachance tente avec quelques hommes de mettre une embarcation de sauvetage la mer. Ils nen auront jamais le temps. On value que le Montmagny a coul dans un trs court intervalle de temps, entre quatre et cinq minutes maximum. Le Lingan tant demeur un moment enfonc dans la coque du Montmagny, la plupart des survivants ont pu sauter directement son bord, assists par les marins chinois du charbonnier. Lquipage du Lingan prpare ses deux embarcations de sauvetage. Le capitaine Pouliot na pas sitt mis les pieds sur le charbonnier quil prend charge dune de celle-ci avec des membres de son propre quipage. Les deux embarcations se dirigent vers lpave dont seuls les mats mergent de leau. Laube permet de retrouver les dbris la drive et lembarcation sous les ordres du second lieutenant du Lingan rcupre trois survivants qui se trouvaient avec lofficier Lachance lorsque le navire a disparu sous leau. Lembarcation du capitaine Pouliot en rcupre un quatrime. Les survivants gels sont transfrs dans lembarcation du capitaine Pouliot. Ce dernier retourne alors au Lingan qui vient de jeter lancre. Lautre embarcation poursuit ses recherches et retrouve les corps des deux enfants qui avaient t aperus sur le pont juste avant le naufrage. Cependant on ne retrouve aucun autre survivant. Au total, 13 passagers dont onze enfants, et le second officier Lachance, perdent la vie dans cette tragdie. A mare basse, on distingue la chemine et les mats du Montmagny. Ironiquement, lpave se trouve pratiquement en face des localits de Cap Saint-Ignace et de Montmagny do sont originaire les familles Richard et Lavalle ainsi que de lofficier Lachance. Le Lingan transfre les survivants et les deux corps sur le Polana, un des bateaux de la station de la Quarantaine. Puis, un autre bateau de la station, le Alice embarque tous les survivants et se dirige vers Qubec. Le Alice parvient au quai du Roi au cours de laprsmidi du jour du naufrage. Sur le quai, le journaliste de LAction Sociale relate la scne dchirante des

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aot 2011 Pour le Ministre de la Marine et des Pcheries, les critiques de la Commission dEnqute sur la conduite de lquipage du Montmagny sont reues comme une gifle. Des instructions sont envoyes lAgence de Qubec afin de faire en sorte de ne pas rengager aucun des survivants. Une pave quon oublie

le 6 novembre suivant. La responsabilit de l'accident est impute au pilote Gaudreau et au premier officier Swanson du Lingan qui ont commis une grave erreur de navigation en supposant tord que le Montmagny tait dispos faire une rencontre tribord tribord contrairement aux habitudes normales lors dune rencontre entre deux navire. Comme la collision sest produite plus de 900 pieds au sud de la ligne centrale du chenal, il tait vident pour la Commission que le Lingan qui tait le navire montant, ntait pas au bon endroit. Le brevet des deux hommes est suspendu et le pilote se voit galement imposer une amende. Le premier officier Swanson qui navait pas le brevet adquat pour les fonctions quil exerait, sest vu rprimand pour avoir dsert la passerelle au moment le plus critique, et ce mme si ce dernier tentait alors dalerter le commandant, dont la cabine se trouvait deux ponts sous la passerelle suprieure. Quand au commandant du Lingan, sil est flicit pour ses actions prises aprs labordage, il est malgr tout rprimand pour avoir choisi de se retirer dans sa cabine plutt que de demeurer la timonerie alors que son navire empruntait un chenal troit. Le fait dtre couch et non habill signifiait pour la Commission que le commandant Sur le Montmagny, le commandant Pouliot se trouvait son poste la timonerie et avait mis les signaux adquats indiquant quil demeurait dans la partie sud du chenal, respectant ainsi les rgles de barre et de route. En regard labordage, le Montmagny na donc rien se reprocher. Cependant, la Commission denqute critique svrement lvacuation du baliseur, jugeant que trop peu a t fait pour tenter de sauver les disparus, la quasi totalit des membres dquipage du Montmagny stant empresse de sauter bord du Lingan en laissant derrire eux des passagers dsempars et non familiers avec le navire et ce, au mpris de la tradition des gens de mer. Le Capitaine Demers dclare froidement que la

avait remis sa responsabilit au pilote et lofficier de quart dans un endroit risque

Le MONTMAGNY le lendemain du naufrage, mare basse.

Crdit photo : fonds Lucienne Masson, coll. Parcs Canada

matre dhtel Cloutier est particulirement blm car il tait personnellement responsable des passagers. La Commission a plutt dtermin quil na fait aucun effort pour assister ceux-ci, stant empress dvacuer le Montmagny en oubliant mme dans la panique, sa propre pouse. Lofficier mcanicien qui a eu brivement deux enfants avec lui est galement point du doigt, pour stre sauv sans ceux-ci. Prenant ce blme de faon personnelle, le commandant Pouliot ne retournera jamais en mer.

bravoure qui doit caractriser les navigateurs en pareille circonstance a fait absolument dfaut . Le

Lpave tant considre comme un danger la navigation selon les pilotes locaux, on donne des contrats visant disposer de celle-ci. Elle est vendue telle quelle deux reprises, mais les nombreuses tentatives cet gard sont des checs, les quipements requis ntant plus disponible en raison dune guerre mondiale qui perdure quand ce ne sont pas les cots qui dpassent les estims initiaux. Une dernire tentative en 1919 se solde galement par un chec qui provoque le dplacement involontaire de lpave. Ces efforts nauront permis qu sauver la cloche et le compas du navire. Les rapports des plongeurs indiquent quils ont eu travailler dans des conditions trs difficiles en raison des forts courants et de la visibilit mdiocre. Le Montmagny qui a perdu ses mats et sa chemine ds le premier hiver en raison des glaces en mouvement, a t endommag quelques reprises par des navires qui lont touch. Puis, sans raison particulire, on cesse les efforts pour tenter de le renflouer et la tragdie du Montmagny sombre dans l'oubli. On en vient mme effacer des cartes marines, le symbole indiquant la prsence de lpave ! Cest en 2009 que lhistorien maritime bien connu, Alain Franck, est contact par le ralisateur Alain

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Nova Scotia Archives and Records Management (NSARM) Parcs Canada The Lower St.Lawrence, Yvan S Brooke (1974)

Vzina qui est prparer un documentaire sur lhistoire du Montmagny. Comme ce dernier tente den connatre davantage sur le navire qui sest rendu sur les lieux du naufrage du Titanic, il suggre Alain, sur la base d'un document retrouv aux Archives nationales du Canada, que le Montmagny n'aurait jamais t renflou. Aprs diffrentes recherches, Alain Frank ne trouve aucune confirmation cet effet et contacte son tour Richard Sanfaon de lInstitut Maurice Lamontagne. Responsable des levs hydrographiques pour le SHC, Richard nest pas au courant des suites du naufrage, mais comme le hasard fait parfois bien les choses, il sait qu'une vedette de sondage de son quipe, le Guillemot, doit se rendre au cours de lautomne 2010 dans cette rgion pour effectuer des relevs bathymtriques. Il informe donc les hydrographes de la vedette de sondage de conserver un il pour toute anomalie dans cette zone. Le 2 novembre 2010, lquipe du Guillemot cartographie lendroit en balayant le fond marin avec un chosondeur multifaisceaux. Aprs plusieurs lignes de sondage, lquipe sapprte terminer son travail lorsque tout coup, une asprit anormale est dtecte sur le fond sablonneux. Les donnes de lchosondeur indiquent alors, incontestablement, la prsence de lpave dun navire. Prs dun sicle aprs sa disparition, cest avec beaucoup dmotion que Michel Pouliot, pilote de navire retrait et petit fils du commandant FrancoisXavier Pouliot, apprend que le Montmagny vient dtre retrouv.
Collaboration : Alain Franck, Andr Guvremont, Alain Vzina, Gilles Carlos, Jacques Tondreau, Marielle Lachance, Richard Sansfaon (SHC) Sources : Journal LAction Sociale (19 septembre, 8, 15, 19 octobre, et 12 novembre 1914), Journal The Quebec Chronicle (19, 23 septembre et 7 novembre 1914) Journal Le Canada (19 septembre 1914) Journal La Patrie (13 aout, 1er, 3, 7 sept 1909, 18 et 21 septembre 1914) Journal Le Soleil (18-19-23-29-30 septembre, et 2-6-7-8-9-10-14-15 octobre et 7-12-14 novembre 1914) Journal Le Soleil (juillet 1910) Journal La Presse (septembre 1909, 18-19 septembre 1914) Journal Le Devoir (18-19 septembre 1914) Bibliothque et Archives nationales du Canada Bibliothque et Archives nationales du Qubec Communiqu de presse Merlin Films Garde ctire canadienne, Services des Aides la navigation, Rgion de Terre-Neuve

Premier encadr Richard Sanfaon, dpaves!

hydrographe

et

dcouvreur

Richard Sanfaon est le gestionnaire rgional responsable des levs hydrographiques au Service Hydrographique du Canada (SHC). Il travaille pour le SHC depuis 1979, dabord comme commis ce qui est bien loin de ses tudes comme gographe lUniversit Laval. Mais les portes secondaire permettent souvent datteindre le but vis et Richard devient cartographe, puis hydrographe et finalement hydrographe en chef. Paralllement, il obtient son brevet darpenteur fdral en 1990. Il est impliqu dans diverses missions de collecte de donnes hydrographiques dans le fleuve et le golfe Saint Laurent, sur la cte Est canadienne et mme le long de la cte de la Nouvelle-Angleterre, ainsi que pour la collecte de donnes gologiques pour le compte de lInstitut ocanographique de Woods Hole au Massachuchetts. De lInstitut Maurice Lamontagne o se trouve ses bureaux, Richard supervise les diverses missions dacquisition de donnes hydrographique pour la rgion du Qubec. Avec la prcision accrue des appareils utiliss, certaines rgions cartographies il y a plus de 70 ans sont revisites afin de remettre jour les cartes utilises pour la navigation. Ce faisant, des surprises sont parfois dcouvertes et au cours de ces missions, on a rcemment localis des anomalies qui se sont avres tre des paves. Cest ainsi que le bateau de pche Brier Mist qui avait sombr en 1998 a t retrouv en 2002 au large du Bic et des cargos torpills durant la seconde guerre (les SS Nicoya et SS Corolus) ont t retrouvs. Une des dcouvertes les plus pathtique est celle du caboteur B.F. disparu corps et bien au printemps 1952 sans aucun message de dtresse. Les familles ont pu ainsi pu se recueillir au dessus de ce qui est devenu le cercueil de leurs frres ou leurs pres. Richard est devenu captiv par ces dcouvertes imprvues qui ouvraient ainsi des pages dhistoire, thoriquement fermes pour lternit. Si un relev de sondage montrait une anomalie, Richard contactait alors le centre de sauvetage (MRSC Qubec) pour les paves rcentes, ou vrifiait les listes de naufrages anciens contre-vrifiant ses hypothses avec des historiens ou des amateurs dhistoire maritime. Pas toujours vident de mettre un nom sur une simple forme dont on value

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aot 2011 mme deux spacieuses cabines/bureaux pour les invits officiels sur le pont principal larrire. Dailleurs, le journal La Patrie de Montral a consacr un article spcial dcrivant en dtails ce nouveau baliseur/ravitailleur de phare. Quand on regarde lErnest Lapointe, au Muse maritime de lIslet, on peut presque dire quil sagit de la version briseglace du Montmagny. Ce dernier avait cependant des lignes plus fines comme on peut le constater sur cette illustration dIvan S Brooke.

sommairement la longueur et la largeur. Si on est chanceux, le relev peut montrer une certaine ide de la forme de la coque. Mais la confirmation hors de tout doute ne peut se faire quau moyen dune plonge (plongeur ou robot sous-marin) comme ce fut le cas pour le B.F. ou le Brier Mist. Cependant, cet aspect ne fait pas partie du mandat du SHC. Dailleurs, les oprations sur lpave du B.F. ont t le fruit dune entreprise prive alors que le Bureau de la Scurit des Transport (BST) avait pris charge des oprations pour le Brier Mist afin de complter lenqute sur les circonstances du naufrage de ce bateau. Dautres paves ont t repres lors des oprations courantes du SHC, mais demeurent non identifies, comme celle prs de lile Rouge, ou une autre prs du rivage au Cap aux Corbeaux. Le temps me manque car je fais mes recherches que sur mon temps personnel. Mais le temps de la retraite approche, je devrais avoir en thorie davantage de temps ..A suivre donc. HD Second Encadr Le C.G.S.MONTMAGNY Le C.G.S. Montmagny tait en fait le troisime navire porter ce nom, les deux premiers tant des traversiers roues aubes de la fin du XIXme sicle. Lanc en grande pompe Sorel, le 4 septembre 1909, plus de dix mille personnes ont assist au baptme de la coque en acier portant le nom de la ville de Montmagny. Le navire comportait deux hlices activs par deux machines triple expansions et avait une longueur hors tout de 222 pieds ce qui en faisait un des plus importants btiments construit par ce chantier jusque l. Lquipage prvu de ce navire tait de 47 personnes environ, ce nombre pouvant varier selon les besoins de certaines missions. Baptis par lhonorable Jacques Bureau et Mme L.G.Papineau, pouse du directeur du chantier maritime de Sorel, il tait 11h30 quand la bouteille de champagne est brise sur son trave. La fanfare de la Musicale Richelieu a alors entonn le God Save the King et lO Canada pendant que la coque pavoise et orne de sapins glissait vers la Rivire Richelieu sous le son des sirnes des navires dans le port. Pour le chantier du gouvernement de Sorel, il sagissait de la coque numro 21 mais en ralit, ctait le 61ime btiment si on compte galement les dragues, chalands et autres embarcations construits par ce chantier maritime. Pour plusieurs, le Montmagny tait un vritable chef duvre, offrant

Soit dit en passant, les lettres C.G.S. utilises devant les noms des navires du ministre signifiaient Canadian Gouvernement Ship et non Coast Guard Ship. Troisime encadr Recherches darchives Fouiller des archives est un travail fastidieux mais ds plus intressant, car on relve souvent des dtails culturels dune autre poque, dtails qui ont t oublis au fil des ans. Entre autres, les ordres de barre taient quelque peu diffrents de ceux daujourdhui. Quant on voulait venir tribord (ou droite), on ordonnait la barre bbord selon la tradition de la marine voile (vous vous souvenez de la polmique lan dernier sur labordage du Titanic avec liceberg qui aurait t caus par une confusion suppose de lordre de barre? Nous tions alors dans la mme priode!). Lors de cette recherche, jai pu ainsi constater comment les enquteurs pouvaient tre svres dune part et utiliser tous les trucs du mtier pour tenter dobtenir la vrit et dcouvrir ceux qui cachaient quelque chose. On semblait tre sans piti vis--vis les tmoins ayant eu un rle jouer dans un sinistre maritime. Dans ce cas-ci, la rencontre des deux navires dans une courbe du chenal a donn

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aot 2011 pour le sauver, presque malgr lui. Dailleurs, le capitaine Pouliot a fait preuve dautorit et de leadership en prenant aussitt la charge dune des deux embarcations de sauvetage du Lingan, un geste curieusement non soulign par la Commission denqute! Malgr quil ait pratiquement abandonn son pouse sur le navire qui sombrait, cest grce celle-ci si le matre dhtel du Montmagny a eu la vie sauve. Layant fait monter bord malgr le refus du Surintendant de lAgence de Qubec, il avait eu, semble-til, lautorisation exceptionnelle du commandant doccuper une des deux cabines plus spacieuses rserves pour les passagers officiels, sur le pont principal. Sa cabine habituelle se trouvait bbord, sous le pont principal, ct de celle de la famille Lavalle. Les deux cabines ont t dtruites lors de labordage. Par ailleurs, la dcharge du premier officier du Lingan, le fait de dserter son poste tait li une situation plutt particulirele tuyau de communication reliant la passerelle la cabine du commandant sest bris quand il a voulu sen servir, et les marins sa dispositions, part le pilote et lapprenti-pilote, taient des chinois qui ne parlaient peu ou pas anglais! (On devait se servir dune cloche pour indiquer si on voulait la roue tribord ou bbord). Lofficier sest donc senti oblig de descendre deux ponts pour alerter le commandant qui de toute faon, avait t rveill par les sons de sifflet et la commande en arrire toute donne la machine. Les deux infortuns gardiens qui ont reu la triste nouvelle par tlgraphie, sont revenus Qubec le 14 octobre, le ministre ayant envoy expressment le CGS Montcalm pour les rapatrier le plus rapidement possible. Ironiquement, le seul enfant de la famille Richard qui a survcu cette tragdie parce quil ne se trouvait pas bord, est dcd plusieurs annes plus tard, par noyade. Par contre la famille Lavalle a continu tre gardienne du phare de lIle Flower jusqu la fermeture de celui-ci en 1969. Cette anne l, on tait fort occup au bureau du Commissaire enquteur qui dirigeait galement la Cour de lAmiraut. En plus du naufrage de lEmpress of Ireland, le bureau dirig par le capitaine Demers qui venait tout juste dtre promu cette position, a eu soccuper de plusieurs enqutes dont celle sur la collision entre un cargo et un iceberg, enqute quil a complte une semaine peine avant damorcer celle du Montmagny. Et pendant quil prsidait aux audiences de celle-ci, un autre charbonnier, le Bastiscan, heurtait un petit remorqueur trainant un chaland, prs de lIle

lieu un interrogatoire serr de part et dautre pour tenter de comprendre pourquoi le Lingan avait vir si tt pour son changement de cap, coupant ainsi la route au Montmagny. Le timonier du Lingan, exaspr par les questions des avocats a mme quitt la barre au milieu de son interrogatoire, disant prfrer aller en prison plutt que de poursuivre un tel supplice ! Comme les navires navaient pas de radio la passerelle, on pouvait communiquer que par signaux visuels et sonore, obligeant ainsi les navires tre assez prs lun de lautre pour entendre les dits signaux. Deux lments qui auraient pu tre ajout aux critiques des enquteurs contre le Montmagny, sont le fait que le navire na jamais rduit sa vitesse malgr le doute sur les intentions du Lingan. De plus, le Montmagny naviguait avec au moins la porte tanche du tunnel ouverte, contribuant ainsi un envahissement trs rapide de la salle des machines. Mais les rgles de cette poque ntaient pas aussi svres que maintenant, faut-il souligner. Ltat de navigabilit du navire a dailleurs fait lobjet de trs peu de questions. Par ailleurs, aucun signal de dtresse na pu tre transmis du Montmagny, la dynamo ayant t noye ds les premiers instants de la collision. Mme si une grande quantit de plans du navire a t produite pour les soumissionnaires qui souhaitaient renflouer lpave, il nexiste ce jour aucun plan du Montmagny, que ce soit dans les archives du Ministre ou Archives Canada. De mme, la cloche et le compas du navire demeurent introuvable, soit perdus dans un quelconque entrept, ou labri dans un muse improvis On a critiqu les deux commandants, un parce quil dormait dshabill dans sa cabine, lautre pour ne pas avoir t le dernier homme quitter son navire. Il faut comprendre qu cette poque, par temps incertain, ou en des endroits inconnus, il tait de mise que le commandant soit la passerelle, pratiquement 24 heures sur 24, faisant servir ses repas et dormant sur un petit canap souvent rserv cet effet. Or lpouse du commandant du Lingan se trouvait bord, et la commission a sembl agac de savoir quelle a pu avoir une incidence indirecte sur labordage en faisant en sorte que son mari demeure dans sa cabine plutt qu la passerelle. Quand au commandant Pouliot qui

trs rapidement et tait plong dans la noirceur. Le commandant se trouvait alors sur la dunette arrire proximit de la coque du Lingan et que ce sont des hommes bord de ce dernier navire qui lont saisi

aurait quitt son navire alors quil restait des membres de son quipage et des passagers bord , on peut mentionner que le navire sombrait

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(Suite) Les golettes du St-Laurent) Description d'un voyage typique de

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Madame. Le Muriel avait sombr emportant lofficier qui tait alors la roue. Et un mois plus tard, au retour Qubec de son dernier voyage de ravitaillement de la saison, le CGS Montcalm tait heurt par le Lauzon, un des traversiers de QubecLvis bref, une enqute nattendait pas lautre! Et celui que les journaux de lpoque ont qualifi de hros le premier jour? trangement, les enquteurs nont fait semble til aucun effort pour tenter de connatre les circonstances de sa disparition, et par le fait mme, en labsence de son corps, le second officier Xavier Lachance est rapidement tomb lui aussi dans loubli! On peut penser que les journalistes ont confondu le second officier de pont avec le second mcanicien qui a eu deux enfants en sa compagnie quelques instants avant que le bateau ne coule. Lachance, selon lenqute, tentait de mettre une chaloupe de sauvetage la mer en compagnie dautres marins qui se sont comme lui retrouvs dans les eaux du fleuve lorsque le navire a sombr. Malheureusement, il est le seul qui na pu tre rescap.

Ltoile du St-Laurent

03h15, nous tentons un coup de sonde. Normalement pour cela, nous rduisions la vitesse environ quatre nuds. cette vitesse, il tait possible de sonder jusqu' prs de sept brasses assez facilement. On swingnait le plomb vers l'avant et on laissait filer la ligne de sonde. Lorsque le sondeur passait la verticale du plomb, il arrtait le filage, il retirait la ligne et commenait mesurer avec ses bras la partie mouille de la ligne. Un homme de 6 pieds qui cartait les bras, pouvait mesurer une brasse du bout d'une main l'autre. Ce premier coup de sonde n'atteint pas le fond Pas de fond! cria le sondeur. L'engin fut ramen sa vitesse normale et on continua. On commenait perdre le criard de Cap-Saumon et entendre un peu mieux celui de Tte-au-chien. Nous n'entendions aucun autre criard, ni aucun autre bruit. Il n'y avait aucun danger immdiat, mais il faudra absolument faire le point la lightship de l'le Blanche, car il n'y aura aucun autre point de repre sonore aprs cette lightship avant le phare de l'le Verte. 5h00, l'aube apparat, il est temps de donner un autre coup de sonde. D'aprs la position estime, nous devrions avoir une profondeur de vingt brasses et tre environ quatre et demi milles de l'le Blanche. Pour sonder cette profondeur, il faut rduire la vitesse environ deux nuds ou arrter compltement. De toute faon, le capitaine fait arrter l'engin afin que les lookout puissent entendre les bruits le plus possible. Le plomb de sonde est swingn et il indique une profondeur de vingt brasses. Nous tendons l'oreille, sans faire de bruit, nous arrtons mme de respirer, momentanment, aucun bruit de cloche de boue nous sommes beaucoup trop loin, nous entendons encore un peu le criard de Tte-au-chien et un criard de bateau vapeur dans le lointain, un gisement de 315. Ce doit tre un grand navire montant un peu en haut de la batture aux Alouettes. Le capitaine remet l'engin en marche pour se rapprocher davantage de la lightship. Le vent est tomb et il y a juste un petit swell du nordet. 5h45, nouvel arrt de l'engin. La sonde indique une profondeur de 18 brasses. On prte l'oreille, on entend encore le bateau vapeur montant bbord, mais assez loin de nous, aucun danger. Je crois entendre le criard de la lightship de l'le Blanche, lgrement tribord. Le second, qui est lookout

Hubert Desgagns

LA VIE SUR LES GOLETTES DU ST-LAURENT DANS LES ANNES 50

Suite de larticle.. Vol 19 No 1 page 25

Note: Dans le texte, les "appellations" utilises pour dsigner les diffrentes parties des golettes ont t conserves. La plupart d'entre elles provenaient de l'anglais dform par les marins de l'poque. Ce document est un hommage ces marins d'autrefois et ceux qui ont vcu cette poque, pas si lointaine et qui sont encore vivants. Les cole de marine, Institut maritime et Collge de la Garde ctire ont t fonds aprs la 2ime guerre mondiale. Auparavant, l'apprentissage se faisait sur le tas, sur tous les genres de navires qui sillonnaient le fleuve. Plusieurs membres d'quipage et officiers de la Garde ctire ont dbut leur carrire sur les golettes du StLaurent.

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aot 2011 moment-l, nous devrions avoir le phare de l'le Verte exactement sur notre travers. 07h30, nous entendons clairement le phare de l'le Verte qui est bien par notre travers. Inutile de refaire un autre sondage. C'est trs profond cet endroit et il n'y a pas d'obstacle la navigation devant nous. Cependant, encore 1 mille nautique et l'on passera sur le bout de la batture du rcif nordest de l'le Verte, qu'on appelle communment les couillons , o il faudra donner un coup de sonde, encore 15 minutes. 07h45, le temps est venu de sonder. La vitesse est rduite et le plomb de sonde est swingn vers l'avant; 8 brasses, nous sommes bien l'endroit prvu. partir de cet endroit, la cte sud une profondeur rgulire un peu au large des les qui la bordent; les-aux-Pommes, les-aux-Basques, et Razade d'en Bas. Il suffit de garder une profondeur d'eau scuritaire d'environ 8 brasses jusqu'au Bic. Il reste 24 milles nautiques parcourir avant la boue Alcide Rock . La mare commencera descendre 08h00 et notre vitesse augmentera graduellement jusqu' 8 nuds. En comptant les arrts de temps autre pour sondages, nous devrions tre la boue vers 11h00. part les sondages, la seule chose surveiller est le criard des autres golettes montantes le long de la cte sud du fleuve, car elles aussi se rapprochent de la cte pour viter les navires au long-cours. On laisse un seul lookout et on commence changer les positions pour que chacun puisse aller prendre un bon djeuner, se scher et se reposer les oreilles de notre propre criard brume qui tonne toutes les deux minutes environ. toutes les demi heures, coups de sonde, et rajustements du cap si l'on s'loigne trop ou se rapproche trop de la cte. Il faudra porter une attention particulire en passant au large de Trois-Pistoles, car la mare tant haute, il pourrait y avoir du trafic; le traversier entrant ou sortant ou encore une golette venant y prendre un chargement. Il ne devrait pas y en avoir en sortant, car elles ont d sortir la faveur de la mare haute de la nuit dernire qui tait plus favorable. 08h15, coup de sonde, profondeur 13 brasses. Tout va bien pour le moment, on doit tre vis--vis de l'le-aux-Pommes mais pas moyen de le vrifier, la brume est trs paisse. Cependant, elle ne doit pas tre trs haute, car le soleil commence percer. 08h45, coup de sonde, profondeur 8 brasses. Nous sommes un peu plus prs de l'le-aux-Basques que prvu et il faut faire trs attention aux hauts fonds au

avec moi prte l'oreille lui aussi et parvient l'entendre. Il indique avec son bras la direction du signal au capitaine et lui crie que c'est probablement la lightship de l'le Blanche. Il est difficile d'estimer la distance qui nous en spare. L'engin est remis en marche vitesse rduite pour se rapprocher. 05h55, on commence entendre le criard mme si l'engin est en marche, on doit tre trs prs. Soudain, elle apparat, trs grosse, tout juste tribord pour qu'on le claire. Cependant, par mesure de prcaution, le capitaine a fait arrter l'engin et on a tout le temps voulu pour bien identifier le bateau et faire le point. On note un courant montant d'environ un nud le long de la coque de la lightship. La mare sera haute 08h05 cet endroit. 06h00, nous repartons donc de l'le Blanche pour un autre point situ franc nord du phare de l'le Verte. Le criard du bateau vapeur montant s'estompe graduellement sur bbord arrire. Celui-l on peut l'oublier. Il en est de mme pour celui de Tte-auchien, c'est du pass. L'avenir immdiat pour nous c'est le phare de l'le Verte. La mare est montante et nous devons refouler un courant d'environ un nud et demi. Notre vitesse sur le fond n'est plus que de 6 nuds. Nous devrions entendre le criard du phare dans environ une heure. Le capitaine a pris une course qui l'amnera un point estim deux milles au large du phare. Nous devrions y tre vers 07h30. Le jour est lev compltement, il ne vente presque plus, videmment c'est trs humide, mais pas trs froid. Probablement que le soleil percera cette brume qui ne semble pas trs haute, mais quand mme trs dense au niveau de la mer. Les yeux des lookout sont environ 14 pieds au-dessus du niveau de la mer sur une golette charge, donc, en pleine brume. Comme il faut 20 minutes pour parcourir deux milles nautiques une vitesse de 6 nuds, le capitaine dcide de faire une vrification 20 minutes avant l'arrive estime, soit 07h15, il arrte tout et aux lookout d'couter. Si le calcul est bon, nous devrions entendre le criard de l'le Verte environ 30 sur tribord avant. Avec aucun bruit sur la golette, nous l'entendons assez bien. Comme il est difficile de dterminer avec prcision la provenance d'un signal sonore dans la brume, l'on ne peut dire qu'il est bien 30, mais c'est peu prs a. Un coup de plomb de sonde nous confirme que nous sommes bien o nous pensions tre, pas de fond. Le capitaine remet en marche pour un autre quinze minutes. ce

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nord-est de l'le. Le capitaine dcide de changer la course quelque peu pour s'loigner de l'le. Un nouveau sondage sera ncessaire dans 10 minutes. 08h55, coup de sonde, nous devons tre sur le bout du haut fond, profondeur 8 brasses. Tout va bien, partir de ce point, la profondeur devait augmenter 9-10 brasses et s'y maintenir. On entend un lger bruit de criard tribord. Le ton indique que c'est un petit navire, probablement le traversier TROISPISTOLES . Nous continuons avancer et porter l'oreille trs attentivement. Le son se rapproche, le bateau doit tre environ un mille, mais par notre travers compltement. C'est nous de lui cder le passage mais nous aurons le temps de passer en avant de lui. Enfin, le son du criard se dplace vers notre arrire, il n'y a plus de danger d'abordage, mais nous ne l'avons pas vu dans la brume toujours paisse. On continue d'avancer. Notre vitesse sur le fond doit tre prs de 8 nuds avec la mare baissante. Il n'y a plus de vent et la mer est relativement calme, la brume devrait se lever bientt. 09h30, coup de sonde, 8 brasses, nous devons tre vis--vis l'le Razade d'en Bas. La distance est bonne et nous continuons. Tout coup, une petite claircie qui se referme presque aussitt, mais nous avons eu le temps d'apercevoir la tte du Pic Champlain environ douze milles nautiques devant nous, c'est bon signe. Il est 10h10 et il est probable que dans une heure, tout au plus, la brume sera leve compltement. 10h40, la brume se lve rapidement. Nous apercevons devant nous la boue du Alcide Rock, environ deux milles nautiques et enfin le Cap-l'Orignal et l'le du Bic. Le soleil a pris le dessus et une belle journe d't s'annonce. Fini le criard brume dans les oreilles, le plomb de sonde, le souwest, le cir et les bottes Miner Rubber. On va enfin pouvoir se prparer pour l'arrive Rimouski o de bons moments nous attendent. suivre.

LES NOMS DE NAVIRES Lusage des prfixes DGS, CGS, CCGS /

NGCC

Afin de distinguer les navires du Gouvernement canadien de ceux de la marine marchande, voire mme entre les diffrents ministres du gouvernement, il a toujours t de coutume dutiliser un acronyme ou, si vous prfrez, une sorte dabrviation tenant lieu de prfixe au nom du navire. Contrairement au nom officiel du navire qui, en conformit avec la Loi sur la marine marchande du Canada doit apparatre sur les deux cts de la proue du navire, ainsi que sur la poupe, accompagn du nom du port dimmatriculation (Ottawa, pour les navires du gouvernement), le prfixe est trs rarement, pour ne pas dire jamais, inscrit sur la coque. Par contre, il fut un temps, o le prfixe, suivit du nom du navire, apparaissait bien en vue sur un panneau de bois fix sur chaque ct de la superstructure du navire, prs de la timonerie. Cette pratique, bien que non universelle , et sans tre lobjet dun rglement quelconque, a t maintenu bord de certains navires, soit avec lutilisation dun panneau en bois ou dun criteau lumineux, habituellement installs prs de la chemine du navire, affichant le nom du navire. Dans le cas de lcriteau lumineux, il est normalement allum ds la tombe du jour, lorsque le navire est quai, mais pas en mer.

Donald Tremblay
Ci-dessus, un panneau en bois, situ juste au-dessus de la timonerie, indiquant le nom du navire MARTHA L. BLACK.

On retrouve les prfixes des noms de navire dans la rdaction des rapports officiels du Gouvernement; Page 27

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dans la documentation propre au ministre tels les livres de bord, les plans et devis de navires; et, sur des fournitures diverses, insignes duniforme, etc. Plusieurs livres de marine, les revues maritimes spcialises, ainsi que les journaux font souvent rfrence ces prfixes mais, sans pour autant toujours en connatre leur signification. Par ordre chronologique, les prfixes suivants ont t utiliss jusqu ce jour : 1867-1910 DGS Dominion Government Steamer Le titre Dominion Government of Canada fut confr aux trois colonies britanniques, soit : le Canada-Uni (Qubec et Ontario); le NouveauBrunswick; et, la Nouvelle-cosse, qui se sont unies pour former le pays en 1867. Lgalement, le titre demeura en usage jusquen 1949, bien que lAngleterre avait accord une pleine autonomie au pays depuis 1931 do lusage du prfixe DGS pour dsigner les vapeurs du gouvernement du Dominion, dont la grande majorit tait sous la responsabilit du ministre de la Marine et des Pcheries. Utilis en langue anglaise seulement, qui tait la langue dusage au sein du ministre cette poque, le prfixe DGS fut utilis couramment de 1867 jusquau dbut de lanne 1900. noter que la lettre S du prfixe signifiait Steamer (navire vapeur), car sans exception, tous les navires hlices, ou munis de roues aubes taient propulss par des machines vapeur. Ci-dessous, voici quelques exemples de rapports officiels du Gouvernement et darticles de presse dcrivant diffrents vapeurs du ministre de la Marine et des Pcheries comme tant des navires du Dominion :

This is the first ship to contact the Camperdown Wireless Station. This contact was made on June 19th, 1905. This is the Dominion Government Steamer (DGS) CANADA. She was one of the first three Canadian ships fitted with wireless in 1904. HALIFAX, Nova Scotia, Feb. 6.The Dominion Government steamer Lansdowne left here for Sable Island seven days ago to see if any shipwrecked crews were there. The trip is usually made in 48 hours, but the Lansdowne has not since been heard of and considerable anxiety is felt for her safety, as it is known she was not well prepared to meet the storms that have swept the coast during the past few days.

Report on the Dominion Government expedition to the northern waters and Arctic Archipelago of the D.G.S. Arctic in 1910 under command of J.E. Bernier. Bien ancr dans les murs des gens dans certaines rgions du pays, lacronyme continua dtre utilis pendant quelques annes au-del de 1900. Par exemple, aprs le lancement du baliseur/ravitailleur de phares CHESTERFIELD en 1928, le navire a continu dtre identifi avec le prfixe DGS pendant quelques annes. 1900-1958 CGS Canadian Government Steamer Au dbut des annes 1900, lexpression Gouvernement du Canada tait de plus en plus utilise, et cest ainsi que le prfixe DGS fut graduellement remplac celui de CGS pour dsigner les vapeurs du Gouvernement canadien. Par exemple, dans la photo ci-dessous, qui a parut dans la presse locale, le vapeur STANLEY (1888) tait dj identifi avec ce prfixe. Ce brise-glace assurait la liaison (passagers, courrier postal et marchandises diverses), entre les ports de Pictou, N.-. Et Georgetown, .P.-.

Immediately after the intelligence of this disaster was received by this Department the Dominion government steamer Lady Head proceeded to the wreck for the purpose of rendering any assistance possible and bringing the rescued passengers to Halifax. The Dominion Government steamer Lady Head with Customs' officials, the Cunard steamer Delta with newspaper reporters, and the steam tug Goliath were dispatched from Halifax to Prospect to bring the survivors to the capital. The steamers anchored safely offshore while the Goliath with lifeboats in tow went in to embark the shipwrecked men.

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aot 2011 dont il tait question. Ce nest que vers la fin des annes 1950 que les premiers navires moteur diesel firent leur apparition au sein de la flotte du ministre. Lappellation Ship (navire) fut alors adopte afin dinclure, sans discrimination, les navires vapeur et les navires motoriss (diesel). 1958-1962 CMS Canadian Marine Services Bien que les navires du ministre de la Marine fussent transfrs sous la responsabilit du ministre des Transports, nouvellement cr en 1936, le prfixe CGS demeura en usage pendant encore une vingtaine dannes. En 1958, le ministre procda une importante restructuration organisationnelle, mettant sur pied le Service de la Marine canadienne (Canadian Marine Services), qui est devenu peu de temps aprs, la Garde ctire canadienne. Voulant donner un nouvel essor sa flotte, cest alors que les autorits du ministre des Transports dcidrent dabandonner le prfixe CGS en faveur du prfixe CMS pour dsigner tous ses navires. Encore une fois, le nouveau prfixe choisi avait initialement t conu et rdig en langue anglaise et, son quivalent en langue franaise, SMC , na jamais t trs mdiatise Quoi quil en soit, lusage de ce nouvel acronyme fut de trs courte dure, en raison des risques de confusion en franais, avec les navires de la Marine royale canadienne (Royal Canadian Navy).

Ci-aprs, un article qui a parut dans le New York Times, en juillet 1906, faisant rfrence au vapeur du Gouvernement canadien ARCTIC, sous le commandement du capitaine Bernier : THE Canadian Government steamer Arctic,

formerly the German exploring steamer Gauss, is manned and provisioned at Halifax, and ready to start for the polar regions in a few days, under the command of Capt. Joseph Elzear Bernier, who commanded her on her last cruise, and who on his return from the present trip will take her around the Horn and fit her for a voyage to the North Pole via Bering Straits

Le baliseur/brise-glace MONTCALM (1957), ainsi que plusieurs autres navires de son poque tels le C.D. HOWE et le dIBERVILLE, sont aussi de bons exemples qui illustrent bien lusage de cet acronyme durant cette priode, et qui demeura en vigueur jusquen 1958. I

Plaque du constructeur, appose au baliseur/brise-glace MONTCALM lors de sa construction.

Ci- dessus, un extrait dune page dun livre de bord qui fait mention de lappellation Canadian Government Ship et, qui fait galement rfrence aux navires du Service de la marine (Marine Service Ships). 1962 -- CCGS Canadian Coast Guard Ship

noter que, lappellation Steamer a fait partie intgrante des acronymes utiliss pendant tout prs dun sicle, car il sagissait bien de navires vapeur

NGCC Navire de la Garde ctire canadienne

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Rdig et utilis pour la premire fois dans les deux langues officielles, le prfixe CCGS / NGCC fut introduit lors de la cration de la Garde ctire canadienne en 1962, et est toujours dusage de nos jours. noter que ce nouveau prfixe, dont la lettre S dans la version de langue anglaise signifie ship et, dont la lettre N dans la version de langue franaise signifie navire , est beaucoup plus englobant, incluant dans le sens large du mot tous les navires aux diffrents modes de propulsion mcanique; vapeur, diesel et, lectrique. Ci-dessous, trois exemples o le prfixe CCGS / NGCC a t utilis pour dsigner des navires de la Garde ctire :

Extrait dune page des livres de bord utiliss par les navires de la Garde ctire.

Depuis 1995, le prfixe CCGS / NGCC est utilis pour identifier tous les navires de la nouvelle flotte du ministre des Pches et des Ocans, dont la gestion a t confie la Garde ctire, incluant les brise-glaces, les baliseurs, les navires de recherche et de sauvetage, les navires hydrographiques, les navires scientifiques, ainsi que ceux assigns la protection des pches.
Plan du baliseur/brise-glace J.E. BERNIER indiquant lpaisseur des tles et lespacement des membrures.

Recherche et compilation Pierre F. Boisvert

Pierre Boisvert

Extrait du carton dinvitation pour la crmonie de baptme du brise-glace PIERRE RADISSON

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aot 2011 Il ne semble gure que, quelles que soient les circonstances, Hong Kong deviendra un jour un lieu de commerce -Robert Montgomery Martin, trsorier des colonies britanniques, 1844. Quand lexposition de Paris se terminera, la lumire lectrique steindra en mme temps et nous nen entendrons plus parler. -Eramus Wilson, professeur Oxford University 1878. Des machines plus lgres que lair sont impossibles. -Lord Kelvin, prsident de la Britains Royal Society, 1895. Il croyait aussi que la radio na pas de futur (1887) et que les rayons X sont un canular (1900) Tout ce qui peut tre invent a dj t invent. -Charles Duell, directeur du Bureau amricain des brevets, 1899. Qui diable veut entendre des acteurs parler ? -Harry Warner, de al Warner Bros,, qui en 1927, ne pouvait se convaincre de la rentabilit du cinma parl. En 1982, le systme dimposition graduel aura pratiquement aboli les diffrences de fortunes. -Irwin Edman, professeur de philosophie Columbia University, 1932. Le cheval est ici pour rester, Lautomobile nest quune nouveaut, un caprice. -Le prsident de la Michigan Savings Bank conseillant lavocat dHenry Ford de ne pas investir dans lentreprise de son client. Il nu a pas la moindre indication que lnergie nuclaire pourra un jour tre obtenue, Cela voudrait dire que latome devrait tre bris volont. -Albert Einstein, 1932 La vido ne pourra tenir plus de six mois quel que soit le march quelle capture, Les gens se fatigueront rapidement de regarder une bote de plywood chaque soir. -Darryl Zanuck, prsident de 20th Century Fox, sur lavenir de la tlvision en 1946. En net contraste avec lopinion de Robert Saudek, vice-prsident de ABC, qui, quatre ans plus tard, dclarait au sujet de lambiance dans les stades : Les joueurs ne seront plus drangs par la clameur de la foule parce que les foules regarderont la tlvision la maison.

DIVERS

LES PRDICTIONS Le prix des actions a atteint ce qui semble tre un haut plateau permanent -Irwin Fisher, conomiste Yale University quelques semaines avant le plongeon de 29 milliards $US de la bourse de New York. Que ferions-nous avec un jouet tel que celui-ci ? -Rponse donne en 1877 par la Western Telegraph Company Alexandre Graham Bell, Linventeur offrait de lui vendre son brevet sur le tlphone pour 1000 000$ US. Plusieurs annes plus tard, la socit offrit 25 millions $US pour le brevet, une offre qui fut rejete. Ce tlphone trop de dfauts pour tre srieusement considr comme un moyen de communication. Pour nous, lappareil na aucune valeur inhrente. -Mmo interne de la Western Union en 1876. Je pense quil y a peut-tre un march mondial pour cinq ordinateurs -Thomas Watson, prsident dIBM 1943 Dans le futur les ordinateurs pourraient ne pas peser plus de 1,5 tonnes -Popular Mechanics Magazine, 1949 Je ne vois pas pourquoi quelquun voudrait avoir un ordinateur la maison -Ken Olson, prsident de Digital Equipment Corp., 1977 640k de mmoire devraient tre suffisants pour tout utilisateur -Bill Gates, fondateur de Microsoft, 1981 Cette histoire dantitrust nira pas boin (will blow over) -Bill Gates, prsident de Microsoft, dans un mmo interne. Environ un an avant que le dpartement de la justice amricaine ne dcide de prendre lune des plus importantes poursuites de lhistoire amricaine.

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Lengouement pour la radio mourra dans peu de temps. -Thomas Edison, 1922. Ce sera termin au mois de Juin. -Le magazine Variery, a sujet du rocknroll, 1955 La thorie des germes de Louis Pasteur est une fiction ridicule, -Pierre Pachet, professeur de physiologie Toulouse, 1872. Vous feriez mieux dapprendre le secrtariat ou encore de vous marier, -Emmeline Snively, directrice de Blue Book Modelling Agency, donnant conseil Marilyn Munroe en 1944. Tu ne vas nulle part, mon gars, tu devrais retourner conduire un camion. -Jim Denny, directeur du Grand Ole Opry congdiant Elvis Presley aprs une prestation en 1954.

rconfortant rcemment t tudi par des scientifiques amricains qui ont conclu que la soupe au poulet aurait des proprits anti-inflammatoires qui combattraient les effets secondaires du rhume. ET si grand-mre nest pas notre chevet pour nous prparer la recette familiale, on se contente dune souper en conserve, les chercheurs ont constat quil ny avait pas de diffrence entre la soupe maison et celle en bote part le got, bien sr. On mange de lail. Lallicine, la substance qui donne lail son odeur si caractristique, a des proprits antibactriennes et antivirales. Cest pourquoi lail est utilis depuis des sicles pour combattre diverses maladies, dont le rhume et la laryngite. On peut le consommer ou, lgrement cuit ou sous forme de glules. Attention, lail peut avoir des interactions notamment avec les anticoagulants et les mdicaments destins aux personnes diabtiques.

Jai un rhume.. On avale une soupe au poulet. Ce remde

CAPSULE SANT Des remdes maison qui marchent Nos grand-mres avaient toujours des remdes de leur cru pour soigner les petits bobos quotidiens. Si certains paraissent aujourdhui farfelus, dautres ont travers lpreuve du temps et son reconnus par la mdecine moderne. En voici quelques-uns. Depuis les dbuts de lhumanit des gnrations de femmes se sont transmis des remdes, potions et recettes pour soigner leur famille. La plupart sont issus dune exprience empirique probablement millnaire dit Jean-Yves Dionne, pharmacien. Plusieurs ont t valids scientifiquement, mais il reste encore beaucoup de recherches faire dans ce domaine. Voici 20 remdes maison reconnus pour avoir une certaine efficacit. Bien sr, si on est srieusement malade ou si notre malaise se prolonge, mieux vaut consulter un spcialiste de la sant. Mais, pour les petits problmes quotidiens, pourquoi ne pas essayer les trucs de nos grand-mres.

tasses deau on retire du feu, on ajoute 1 oz de romarin fleur frais ou sch et on le fait infuser 10 minutes. On boit une tasse de cette tisane aprs chaque repas. Le romarin est reconnu pour tre carminatif, cest--dire quil aide expulser les gaz, dit Jean-Yves Dionne. On peut donc croire quil est efficace pour soigner les ballonnements.

Je souffre de ballonnements. On prpare une infusion au romarin. On fait bouillir 4

dmontr que le gingembre est efficace pour combattre la nause. Les capsules de gingembre sont les plus puissantes, mais on peut aussi prparer une tisane avec du gimgembre frachement rp. Attention le gingembre peut avoir des interactions notamment avec les anticoagulants et les mdicaments destins aux diabtiques. On boit une tisane la menthe. On laisse infuser des feuilles de menthe pendant 10 minutes. La menthe entre dans la composition de nombreux traitements des troubles digestifs.

Jai mal au cur. On prend du gingembre. Des tudes rcentes ont

mlanger 1 cuillre table de sel dans 1 tasse deau. On se gargarise toutes les heures. On suce des bonbons. Le fait de sucoter des bonbons ou des pastilles en abondance augmente la production de salive et hydrate la gorge. Les bonbons surs et les pastilles au citron sont particulirement efficaces. Page 32

Jai mal la gorge. On se gargarise avec de leau sale. Il suffit de

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teinture ou en comprims, la valriane est la plante la plus recommande pour relaxer et trouver le sommeil, il est prfrable de la prendre sous une autre forme que la tisane parce que les principes actifs de la valriane ne sont pas solubles dans leau, dit Jean-Yves Dionne. De plus, la valriane une odeur plutt dsagrable. Attention aux interactions mdicamenteuses : la valriane ne doit pas tre prise avec de lalcool ou des mdicaments calmants (Valium, Ativan, etc.) On parfume notre oreiller de lavande. Un remde de grand-mre prescrit de verser quelques gouttes dhuile essentielle de lavande sur un mouchoir, quon dpose ensuite sur loreiller. On peu aussi se servir dun diffuseur dhuile essentielle ou de vaporisateurs datmosphre parfums la lavande.

Jai du mal dormir.. On prend de la valriane. Offerte en infusion, en

gales de la glycrine liquide (en pharmacie) du miel liquide, du jus de citron et un alcool fort (cognac, rhum ou autre). Le miel a un effet adoucissant pour la gorge et le citron lhydrate en stimulant les glandes salivaires. La glycrine tait employe dans les vieux sirops pharmaceutiques, explique JeanYves Dionne. Son efficacit nest pas extraordinaire, mais il est vrai quelle a un effet adoucissant. On voit un sirop loignon. La recette : faire bouillir cinq ou six oignons, recueillir leau de cuisson et ajouter du miel liquide, Loignon a t moins tudi que son cousin lail, mais on croit quIl serait lui aussi un stimulant du systme immunitaire.

Je tousse sans arrt On se prpare un sirop maison. On mlange parts

druption cutane de coup de soleil ou de piqres dinsectes, lavoine est trs efficace pour soulager les dmangeaisons. U bon truc pour viter que la baignoire ne prenne laspect dun bol de gruau on met des flocons davoine (environ 2 tasses) dans un bas de nylon et on lagite dans leau pendant toute la dure du bain. On peut aussi prparer une compresse frache en imbibant un linge deau additionne dune solution lavoine comme Aveeno. On applique du bicarbonate de soude. On dilue 1 cuillere th de bicarbonate de soude dans un peu deau. On applique cette pte directement sur lendroit o a dmange. On peut aussi ajouter du bicarbonate de soude leau du bain. On prpare une compresse de camomille. On fait bouillir 1 oz de fleurs de camomille sches dans 4 tasses deau pendant 10 minutes, puis on laisse tidir. On imbibe un linge de cette prparation et on lapplique en compresse.

a me pique. On prend un bain lavoine. Quil sagisse

beaucoup de fructose, un sucre naturel qui contribue llimination de lalcool. Le simple fait de manger soulage dailleurs lestomac malmen et redonne de lnergie notre corps.

Jai une horrible gueule de bois On mange des tartines de miel. Le miel contient

Parce que lorganisme ne peut les absorber compltement, les huiles vgtales demeurent dans lintestin et ont un effet lubrifiant ce qui peut soulager une constipation aigu. Il faut toutefois faire attention car lhuile peut nuire labsorption de certaines vitamines dit le Dr Dion. On ne doit donc pas en abuser. On mange des pruneaux. Un grand classique dont lefficacit est prouv. Trs riches en fibres, les pruneaux contribuent rgulariser le transit intestinal. On mage de la pure de carottes. Pleines de fibres, les carottes contribuent traiter la constipation. Une recette de grand-mre suggre de faire cuire 2 lb de carottes dans 4 tasses deau pendant 2 heures, puis de les passer la moulinette. On mange cette pure bien chaude.
Coup de pouce, sept 2002

Je suis constipe. On avale une cuillere soupe dhuile vgtale.

Jai la diarrhe. On mange du son davoine. Parce quil absorbe

leau, le son rgularise les selles et traite la diarrhe, explique le Dr Harold Dion, prsident du Collge des mdecins de famille du Qubec. Les artichauts peuvent aussi tre efficaces, bien quin ne sache pas exactement pourquoi. On boit de leau de riz. Leau de cuisson du riz est reconnue pour ses effets antidiarrhiques. On fait bouillir de 2 3 cuilleres table de riz dans 4 tasses deau, puis on ajoute 2 cuilleres table de sucre et cuillere table de sel. Page 33

Volume 19 No 2 CARNET DE VOYAGE

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aot 2011 une haine passionne depuis que le Japon a envahit la Mandchourie (1930 1937), sous le rgne de Pu Yi, souverain chinois fantoche). Dans la Chine daujourdhui, le pouvoir est dcentralis et les gens peuvent librement crer des entreprises et changer de travail ou de lieu de rsidence. Le citoyen moyen est dsormais lacteur de lhistoire chinoise. Mais il ne faut pas msestimer les risques que prsente un pays qui dpend des rves individuels de millions de personnes, plutt que dun systme politique cohrent, sappuyant sur des rgles bien dfinies. Le foss entre les riches et les pauvres (qui sont majoritaires) sest dangereusement largie, Le revenu moyen des urbains est trois fois suprieur celui des ruraux. Mais les gens se taisent, car le gouvernement persiste restreindre la libert politique. POLITIQUE Le gouvernement chinois na aucunement lintention dun changement de politique court et moyen terme et cela malgr leffondrement des rgimes communistes europens. Bien quinvisible, la politique est omniprsente. Mme les guides (sous surveillance) doivent en tenir compte dans leurs exposs.

LA CHINE Pour une deuxime fois, je me suis envol le cur fredonnant avec la cl du bonheur vers ce pays que jadore pour sa diversit, ses diffrences, ses contrastes et la chaleur de ces habitants. PAYS DU MILIEU Il y a tant dire sur cette Chine trange, envotante, surprenante, sduisante et tellement droutante, o lhier et laujourdhui sont finement tisss. Chine mystrieuse o les diffrences palpables entre la nouvelle gnration et les anciens (parents), deviennent infranchissables. Lune des plus anciennes nations unifies du monde. Son histoire (5 000 ans) est une succession de lutte de pouvoir et de dynasties. On est submerg par un tel pays. Les ondes de choc de sa croissance se rpercutent sur toute la surface du globe. Villes et ruralit sont deux mondes distincts. Les premires sont entres dans lre de la consommation et de la nouveaut dans tous les sens du terme tandis qu deux pas les charrues continuent dtre tractes par des buffles. Sauf la croisire amenant les touristes au barrage des Trois Gorges ainsi que la promenade sur la rivire Li (o les formes de calcaires sans cesse renouveles nous subjuguent), ce ne sont pas les paysages qui nous interpellent et nous sduisent dans cet trange pays, mais les sites magnifiques, les temples, les jardins avec leurs plans deau, leurs petits ponts et leurs nombreuses fleurs, les pagodes et bien sr le quotidien remarquable du peuple Chinois.

LA FAMILLE Les couples de 40 et 50 ans (huit sur dix) se sont vus attribuer un conjoint approuv par leur unit de travail. Aujourdhui dans les villes, plus de tabous. Le mariage nest plus un refuge (45% des chinois nont pas lintention de sacrifier leur carrire pour se marier.) Les relations extraconjugales et les divorces sont choses courantes. Les jeunes hsitent se LA CHINE MODERNE marier. Ils nont pas largent ncessaire pour le faire. Beaucoup de chinois sont dans la confusion. Une Les jeunes filles choisissent des compagnons soit vision claire de leur pays leur semble difficile. Ce dans larme, soit dans la police, cause de la pays a-t-il vraiment un avenir prometteur. La Chine rmunration de la scurit demploie et de est-elle une russite conomique en voie de plusieurs autres avantages. Avec la politique de modernisation rapide ou une Chine stagnante que lenfant unique, 400 millions de naissances ont t trop souvent nous proposent les revues vites dans ce pays (soit par contrle, touristiques ? La vrit se situe entre les deux. avortements slectifs ou infanticides). Plusieurs Malgr les guerres civiles et les famines, la adultes ont privilgi lamande impose pour un population est passe 1,6 milliards. Depuis la ime deuxime enfant. La rgle cependant na pas ) elle a toujours balanc guerre de lOpium ( 19 toujours t respecte dans les campagnes recules entre deux visions du monde extrieur. De lune, il et pour les gens aiss, les gens clbres ou les reprsente une menace et de lautre il inspire un membres du parti communiste. La violation de cette dsir douverture. Son dveloppement loi est de plus en plus rprime (sauf Shanghai ou conomique est lun des plus rapide au monde (10% lon encourage deux et trois enfants) Aujourdhui la depuis 20 ans).Cette croissance dmographique a Chine compte 320 millions denfants de moins de 14 entran une explosion de la consommation et des ans (en 2020 on prvoit 30 millions de clibataires besoins nergtiques qui vont rapidement dpasser quils surnomment *Branches nus).* Dans la Chine sa capacit de production. Deuxime puissance au traditionnelle soccuper des parents gs tait un monde aprs les USA et devant le Japon, dont ils ont devoir sacr. Aujourdhui la gnration qui grandit Page 34

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aot 2011 Chine fut lorigine de nombreuses inventions majeures. Quelques unes se sont modernises et nous servent agrablement aujourdhui. Limprimerie, la boussole, la fonte du fer, la soie, le parapluie, la technique de la porcelaine fine, ltrier, le papier, la monnaie papier, la charrue soc, le systme dcimal, le compas magntique, le sismomtre, les ptes alimentaires (nouilles), le cerf volant, les allumettes, le bonsa, le boulier compteur, les arts martiaux, lacupuncture, anciennement la poudre canon ainsi que les navires cargos techniquement suprieurs leurs homologues europens etc. MAO ZEDONG La rvolution culturelle de Mao (nationalisation de lindustrie et de lagriculture, abolition entre travail manuel et intellectuel effaant ainsi la notion de classe), devint en 1967 une rvolte sociale plongeant le pays dans la tourmente. Des annes de terreur, de dfiance et de violence suivirent. Il faut se souvenir de la Longue Marche 12 500 kilomtres (100 000 hommes fuyant vers le nord). LOmbre de Mao plane toujours dans le ciel Chinois. Sa photo se retrouve dans les endroits publics et plusieurs lui rendent encore aujourdhui, hommage. Une jeune nous disait **Je me serais oppos ce qui est arriv entre 1966 et 1976 (rvolution culturelle). Je pense que les penses et les actes de nos parents taient marqus par le fanatisme et laveuglement** Mais refusant de juger ses ains, elle considre cette poque avec objectivit et elle croit et doit dit-elle les comprendre. Cependant, la dernire dcennie a vu lessor dun phnomne que Mao croyait avoir limin jamais, lexistence dune classe moyenne (estime aujourdhui entre 150 et 200 millions de personnes). GASTRONOMIE Loin du haut lieu de la gastronomie chinoise, la nourriture qui nous fut servi navait rien dextraordinaire. Le canard laqu de Pkin tant renomm ne nous a gure impressionns. Trs peu de varits pour nous (lgumes, soupe, riz, poissons entier, quelques morceaux soit de poulet, de buf ou de porc en sauce. Le tout se terminant avec linvitable melon et le th. Le vin est excrable. Les rares buffets taient de meilleures qualits. La Chine possde une haute gastronomie reconnue pour sa sophistication et sa diversit surtout dans la rgion de Sichuan, o les cuisiniers rivalisent entre eux pour servir des plats de sophistiqus base du poivre anesthsiant. Mais hlas, nous ny avons pas t convis.

dans le stress de la comptition et ainsi que dans la ralisation de ses ambitions se sent moins encline reporter tous les espoirs sur leurs enfants et aussi moins encline prendre soin de leurs parents (trois familles sur 10, hbergent les grands-parents prsentement). La socit chinoise change si vite quenfants et parents vivent dans des mondes distincts. Autrefois le pre donnait des ordres, aujourdhui il coute son fils. POLLUTION Pendant que les centrales charbon vont bon train (on prvoit une vaste extension du rseau dans les prochaines annes), le soleil se voile au quotidien. On sait quil est l mais on ne le voit pas, sauf les lendemains de pluie ou toutes molcules polluantes ont t balayes. Dans les grandes villes lair est souvent irrespirable. (Une petite anecdote : dans un village du Nord, o les mines abondent, le soleil apparait si rarement que lorsquil illumine le ciel, les chiens aboient toute la journe, ces pauvres). La Chine est donc confronte une crise cologique de grande ampleur. Le pays est devenu le premier metteur de gaz carbonique, il manque cruellement deau et dautres ressources vitales. REPRES Cest lun des plus vastes pays du monde, partageant sa frontire avec 14 pays. 55 minorits ethniques. 1 milliards 600 mille habitants en 2011, 7 millions naissent chaque annes. Superficie 9 641 144 kilomtres carrs. Langues : mandarin dans le nord et cantonnais dans le sud. Capitale, Pkin. Monnaie Yuan, (80+1.$ en 2010). PIB $6 546 par habitant. PIB du pays $8 765 milliards. RELIGION Grce la rvolution culturelle, lapproche clectique de la religion permet aux trois piliers de la philosophie chinoise soit le Confucianisme, le Taosme et le Bouddhisme de coexister. Chacun est libre dexprimer ses croyances. Le peuple tait peu pratiquant il y a quelques annes. Aujourdhui, le Confucianisme et le catholicisme semble avoir une attirance plus marque (31% des seize ans et plus se disent religieux, chiffre quatre fois suprieur la dernire dcennie). Le gouvernement actuel redoute le retour de la religion et des superstitions. INVENTIONS Surpassant le reste du monde dans de nombreux domaines tels arts, les sciences, la mdecine traditionnelle (soignant lhomme dans son intgralit, travaillant sur lquilibre de lnergie), la

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PKIN Beijing Ville passionnante et palpitante, engorge par de embouteillages monstres, o vivent 14 millions dhabitants. On peut facilement tre submerg dans ce pays en voulant assimiler les changements cataclysmiques (bouleversement dans la situation dun groupe humain) Consquence dun quart de sicle de rformes, dune croissance dmographique galopante et des Jeux Olympiques de 2008, Pkin est un concentr de la Chine moderne, avec ses contradictions, un amalgame dtonant de personnes aises, de jeunes branchs, de mendiants, de policier en civil. Elle vibre malgr une scandaleuse pollution et un trafic htroclite absolument fou. Vlo, moto, tri-porteurs, car, autos, camions, deux roues, tricycles et vhicules artisanaux sentrecroisent dune faon prilleuse. Les signaux de circulation ne sont que parures. La capitale impriale nous a offert de surprenantes et magnifiques dcouvertes. La Place Taian Men, thtre de manifestations populaires, o se trouve le mausole de Mao. Les remparts et la Cit Interdite, monument architectural ouvert au public en 1949, (24 empereurs y gouvernrent pendant 500 ans). Le Temple du Ciel, le plus bel difice historique de la ville, lieu o seule lempereur se livrait des sacrifices et implorait le ciel et ses anctres au solstice dhiver. Le quartier des Arts Modernes. LOpra de Pkin (spectacle excrablement criard et vieillot). Le Tombeau Changling de la dynastie des Mings avec sa promenade sur la Voie de lEsprit. Le Stade olympique, (le Nid doiseau qui na servi quune fois depuis les jeux, trop dispendieux pour les locataires potentiels. Le Palais dEt, ancienne rsidence dt de la famille impriale, aussi associ Cixi impratrice douairire, lune des femmes les plus puissantes de lhistoire chinoise. Le quartier trs anim de Xidan (o lon retrouve de tout). Une visite en tricycle dans le vieux quartier de Hutong (anciennes maisons dofficiels et de nantis, dont les terrains eux seuls, sont values 1 million. Visite dune famille Pkinoise (inimaginable pour nous de vivre dans un tel dpouillement). La Tour du Tambour et de sa Cloche porte bonheur. Le Temple de Confucius dont la grande salle contient le nom des lettrs reus au concours impriaux. Le soir la lueur des lanternes, Pkin (Beijing) cache ses rides, sa pauvret et devient mystre, charmeuse et romantique. Avec nostalgie, elle tmoigne du temps qui passe. Elle nous rvle encore et encore son histoire.

GRANDE MURAILLE excursion Offrant des vues panoramiques absolument superbes, cette colossale construction commence sous la dynastie des Ming et acheve aprs lunification de la Chine (221-210 aprs J.C), captive tous ceux qui ont la chance dy mettre pied. Symbole de lisolement et du sentiment de vulnrabilit. Ces milliers de kilomtres sapparentaient une fortification. De ses tours de guets, partaient rapidement les messages envoys par dhabiles archers, par des torchres, des tambours, des

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cloches et de la fume prpare avec les excrments de loups (la fume de ceux-ci tant de courte visibilit). En foulant ce chemin de rotonde, on ne peut sempcher de penser au tombeau de tous ces hommes qui ont fait partie de ce projet unique au monde. Sur les pierres est inscrit le nom de celui qui la mis en place et du contrematre quil la dirig. Malheur celui qui avait fait une erreur. Ce site est une merveille.

XIAN Capitale de la rgion de Shaanxi. Elle fut le point de dpart de la route de la Soie (464-465) Cest cette priode quelle connu son apoge (mtropole anime attirant marchands trangers et religieux de toutes obdiences) Aujourdhui elle offre des sites pittoresques piquant tout fait splendides. Il a fait bon march sur ses remparts intacts (14ime) longs de 14 kilomtres offrant une vue magnifique, admirer larchitecture de la Grande Mosque, escalader la pagode de LOie sauvage (64 mtres) et lancer des pices en bas pour la chance. Au Muse de la civilisation, ce fut un plaisir fascinant dadmirer quelques unes des 370 000 reliques de la civilisation remontant jusqu la prhistoire. Dans le quartier musulman nous fmes des rencontres trs intressantes. Notre sjour sest termin par un souper ravioli (recette chinoise trs diffrente de la ntre) suivi dun spectacle dune perfection inoubliable.

MAJESTUEUSE ARME DE TERRE CUITE, 180 fosses et un tumulus. Frissons garantis. Le plus grand mausole au monde dcouvert en 1974 par un paysan travaillant sur sa terre. Trois fosses dcouvertes ce jour. La fosse numro 1 renferme elle seule 8 000 statues aux visages et aux vtements diffrents. Les chinois avaient une vision souvent pragmatique, matrialiste voire bureaucratique de lau-del. Les dcouvertes archologiques soulignent lattachement ces valeurs. Bijoux du patrimoine mondial, ce site nous fait partager le dlire dun empereur despotique ( Shi Huanghi qui ds le dbut de son rgne l`ge de treize ans, fit dbuter les travaux de ce projet gigantesque) Cet empereur qui unifia la Chine il y a 2 300, a amen dans son ailleurs, ses 48 concubines, ceux qui ont construits sa tombe, ainsi quune arme ftiche pour le protger. Ces ranges de Page 37

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statues en argile jaune (archers, cavalerie, infanterie, chevaux, ainsi que les officiers de haut rang) grandeurs nature sont fascinantes. Chaque guerrier jadis arm et color de pigments, affiche une expression unique. 700 000 hommes travaillrent terminer cette ncropole pendant 36 ans. Les fouilles ne sont pas termines. Pour les Chinois les aperus du pass demeurent fugitifs. Ils sintressent avant tout ce qui touche le quotidien. Ils dtestent parler des anciens sacrifices humains, qui ont aujourdhui, laisss place des crmonies funraires dentretien des tombes. En continuit dans ces villes fleuries et splendides, on nous a conduit au tombeau des Ming, la ncropole imprial (tombeaux intacts de sept empereurs), puis ce fut la demeure traditionnelle de la famille Kangbaiwan et son jardin ((que jaurais volontiers export). A la pagode de Fer (13 tages) la vue nous a offert un panorama patant. La Maison ShanGan reprsentant larchitecture traditionnelle du 18ime, a t dun grand intrt. . En train express, nous sommes arrivs Nanjing situe sur le fleuve Yangts, promesse de dcouvertes intressantes. Le viaduc double palier (routier et ferroviaire(1968). Du haut de ses Tours, quelques sculptures sovitiques, et vue splendide de lautre rive du fleuve. A pied, dans la clbre ruelle Wuyi (ancien centre dextraction de ltain) longeant le canal (486 av. J.C) avons visit lancienne maison de Whang Xie, son muse et son jardin (dans ce lieu on oublie confort et salubrit). La Citadelle de Zhonghua (1368), ses statues vtues la manire des Ming posts stratgiquement sur les remparts dont les murs de 12 mtres furent ciments avec du riz gluant nous a ramener quelques instants notre Citadelle. Dans les restos, lagneau la ciboule et le ragot Mongol taient dun got douteux. Une promenade dans le vieux quartier pour y rencontrer le gens du peuple, toujours gnreux en sourires et en courbettes fut pour nous un dlicieux moment. Avons t impressionns au Temple de Confucius (551-459), dont les enseignements ont profondment marqus la culture chinoise. Lobservatoire sur la colline Pourpre et Or (qui doit son nom la couleur de ses rochers) nous a permit une vision dden. A Wuxi, une dtente bien mrite sur le Lac Tai Hu ainsi quune promenade dans le jardin Liyuan. Visite de la plantation et dmonstration de la prparation du th de lEmpereur (agrable dgustation de th vert). Dmonstration dlevage des perles et fabrication dobjets en jade de toutes les couleurs

LES VILLES LUOLANG, ZHENGZOU, KAIFENG, NANJING, SUZHOU, HANGZOU. Cest avec gnrosit que ces villes nous ont rvls leurs beauts et leurs secrets. Cest en train rapide (352 km/ heure) que nous sommes arrivs Luolang, ville des pivoines. Le site rupestre de Longmen (2 000 grottes et 100 000 statues de Bouddhas nous a impressionns. Le Temple du Cheval blanc (68 de notre re, premier temple bouddhisme de Chine) aujourdhui devenu cimetire de 231 moines Shaolin (stles impressionnantes dont les tages reprsente la vertu du moine). On sest permis quelques commentaires. A Zhengzou, au temple de Shaolin, collge darts martiaux (5 000 tudiants dont le plus jeune trois ans) vieux de 2 200 ans, nous fumes sduits par le spectacle de Gong Fu nous confrontant une discipline de domination par la force et la puissance physique. En labsence dadversaire, la pratique consiste en une srie de mouvements combattre sa propre faiblesse physique et mentale.

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aot 2011 pour leur rle dans la mtamorphose de la ville (projets de rnovation urbaine qui ont dracin prs dun millions de foyers, sans rtribution). Selon les normes chinoises Shanghai est une sorte de parvenu. Autrefois simple port de pche, elle a volue trs vite. Elle ambitionne mme de devenir la capitale globale du 21ime. Contrairement dautre rgions du pays son mandat officiel est de dclencher un babyboom (1/5 des rsidents sont gs de plus de 60 ans). Dans ce but on encourage les jeunes parents avoir un deuxime enfant. Nous avons dcouvert les beauts de cette ville en dbutant par une promenade sur le fameux Bund (avenue rassemblant htels, banques, bureaux, clubs qui symbolisent la puissance commerciale occidentale) ainsi quune croisire sur le fleuve Huangpu. A louest de ce site avons march quelques temps sur une partie de Nanjing Lu (la plus grande artre commerciale stendant sur 10 kilomtres). Le Muse de Shanghai avec ses 120 000 pices couvrant 5 000 ans dhistoire est un merveillement (tout y est magnifiquement et habilement prsent). Les Temples de la ville situs dans des jardins splendides nous offrent des tableaux idylliques. Une soire culturelle dAcrobatie (genre cirque du soleil) fut exceptionnelle. Magasiner et souper sous les lumires, les lanternes et les plans deau dans le Yue Garden Bazar, furent deux vnements inoubliables. Sy promener, ctoyer et essayer malgr tout de se comprendre a t parfois hilarant. Du haut de la Tour Perle de lOrient, Shanghai, ville la plus peuple de Chine et le plus grand port au monde, nous est apparut dans toute sa splendeur. Je nai pas apprci la dgustation du poisson- lion, (deux gros yeux me regardant ma coup lapptit). La journe passe lexposition Universel a t attrist par la pluie. Mais nous avons eut le plaisir de constater une fois de plus la grandeur et la crativit de ce pays dans ces pavillons tous plus magnifiques les une des autres. Au pavillon du Canada, nous navons pas compris (prsentation dun ridicule consomm).

(blanc, rose, rouge, vert, brun, orange). Trs dispendieux trs cher. Un sjour agrable dans une auberge au style traditionnelle au bord du canal, nous a fait revivre la Chine du dbut du 19ime. La visite dune fabrique dalcool artisanale nous a replongs dans le 18ime. Suzhou, la Venise de lOrient, aussi appel le Paradis sous le ciel, notre qute du dpaysement fut combl. Jardin du Maitres des Filets, son pavillon des Parfums Lointains (doit son nom aux fragrances qui manent du bassin de lotus et celui des canards mandarins). La clbre colline du Tigre, qui abrite le tombeau dHe Lu, fondateur de la ville. Ce site impressionne surtout par sa Pagode Penche (plus de 2 mtres au sommet). Lexcursion en barque sur le petit canal, nous a plonges dans un autre monde (pauvret, maisons dlabres, mais gens trs sympathiques et souriants). Une dmonstration sur lhistoire de la soie chinoise de sa fabrication jusquau produit termin a t trs intressante. De plus, avons t initi la fabrication de courte pointe en soie. Au salon de th nous avons assist lopra local (pas trs harmonieux pour nous). tant seuls touristes avec une guide et un chauffeur, notre promenade sur la Rue Shantung, fut divertissante et enrichissante. Bien que nous ne parlions pas le mandarin, nous pouvions toujours communiquer avec eux, par mimiques ou par signes. Merveilleux souvenirs de ces gens chaleureux avec qui il a fait bon partager quelques heures. A Hangzhou, ville du th et de la soie. Croisire sur le Lac de lOuest, offrant des paysages splendides. Dans le Parc de Hua gang, sance de photos vtus des habits de lempereur et e limpratrice. Promenade aux champs de Th de Puits du dragon, enseignement de la dgustation du th de lEmpereur. Tout fait dlicieux. SHANGHAI Pour nous la cit a revtu ses plus belles parures. Vivant au futur cette ville monstre est la plus grande et la plus dynamique de Chine. 20 millions dhabitants dont 6 millions de migrants temporaires (quittant le monde rural pour un travail dur et souvent impay) sy activent chaque jour. Dans les vieux quartiers, les milliers de migrants matinaux stirent, tendent leur linges ou vident leur pots de chambre, tandis que dautres avalent leur riz et leur tofu. Sur le trottoir en face des employs de bureaux aux chemises impeccables passent sans les voir pour rejoindre la ville moderne. Ces gens traits comme des moins que rien il y a quelques annes, sont aujourdhui reconnt par le gouvernement local

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aot 2011 oiseaux impressionne (les chinois achtent des oiseaux et les librent pour la chance disent-ils). Le Muse dArt offre des expositions magnifiques et le Muse de la civilisation offre des chantillons culturels intressants. Les nombreux parcs offrent tranquillit et panoramas spectaculaires. Le soir venu, oublier la balade sur la rue ou le lche vitrine. Il faut suivre la parade et vite (trop de monde) Se rendre au March de minuit sous les centaines de nons multicolores est une activit que nous avons grandement apprcie. Attabler aux restaurants bateaux, on samuse chaque soir deviner le facis des clients. Chinois, cambodgiens, thalandais, vietnamiens, laotiens ?

LE BARRAGE DES TROIS GORGES Construit sur limmense fleuve Yangzi sur 2 309 mtres de long et 185 mtres de hauteur, ce complexe hydrolectrique, mis en fonction tape par tape de 2006 2009 est lun des ouvrages les plus colossal au monde. Sa construction a dbut en 1994. Les cots se rapprochent de 50 milliards deuros. Lorsque la Chine a un projet, pas de tergiversation, pas de permissions qurir, pas de pertes en tude, on passe laction. Linondation des terres agricoles et des forts ainsi que le dplacement de 1,8 millions dhabitants sans aucune aide, ainsi que lenfouissement de 1, 300 sites historiques et archologiques nont pas frein la ralisation de ce projet. Il en fut de mme pour la construction du TGV. Ce barrage depuis sa construction prive des millions de gens en eau potable. De plus, aujourdhui malheureusement il y a risque dobstruction par des tonnes de dchets amoncels (3 tonnes au quotidien) venant des 150 millions de personnes vivant en amont du fleuve. Que sera la Chine sans eau potable, une nigme alarmante. HONG KONG La dmesure du trop et du pas assez. Important port transit, centre financier et industriel. Revenu la Chine en 1997, cette cit fabuleuse est une symbiose des influences culturelle orientales et occidentales (influence colonial britannique et gratteciel ultramodernes) A chaque coin de rue, lancien et le moderne se donne la main. Territoire de richesses insouponnes. Sillonner les eaux de la baie mythique nous fait dcouvrir plusieurs secrets de la ville. Pendant que les millionnaires se prlassent sur la terrasse de leurs chics demeures dans le quartier Victoria, les pauvres de la Baie nont pour toit que leurs bateaux. Ils y couchent, y travaillent et ils y mangent (lan prochain ils seront dlogs pour des projets ambitieux). Le March aux

SAVIEZ-VOUS QUE : Que la Chine est immensment riche, mais que le peuple chinois est pauvre. Que chaque rgion possde sa capitale. Que le dragon est symbole de pouvoir dans ce pays et que la tortue est symbole de longvit et dimmortalit. Que ds trois ou quatre ans, les enfants chinois ayant du potentiel pour quelques disciplines quelles soient, sont pris en charge par ltat. Ils deviennent pensionnaires. Dans ces tablissements, la discipline est de rigueur. Ils prsentent chacun dans leur domaine des performances exceptionnelles. Que Le langage chinois est trs potique. Le temple du ciel, le Palais des faveurs, le Palais de lharmonie prserve (cour extrieure), la Porte de la Puret cleste (cour intrieure), le Palais de la tranquillit terrestre appartements de limpratrice), le Palais de lternelle harmonie (Muse), le Palais de labstinence (lieu de rendez-vous avant les sacrifices). Quil est dfendu de cracher (habitude trs rpandue et trs rpugnante) et de jeter ses mgots sur la rue sous peine damande. Quelques rcalcitrants ne pouvant sen empcher alors malheur vous si vous tes sur leur chemin. Quil nest plus permis de servir du chat et du chien dans les restaurants. Que lhygine faute de moyens (accs trs difficile aux salles de bain) est trs secondaire pour beaucoup de chinois. Dans les grandes villes, il arrive trop souvent que lon prenne son bain une fois par mois, on se lave la dbarbouillette. Les immeubles de 30 loyers possdent une salle de bain et une cuisine pour tous. On lave le linge la main et on tend sur les galeries. La jeune gnration sadapte trs mal cette situation (ils optent pour des changements, mais cela cote trs cher). Pour les touristes, les salles de toilettes publiques sont trs souvent un cauchemar (un simple trou rend la tche difficile).

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aot 2011 agrables (ils veulent savoir d o nous venons, ils nous touchent et souvent nous embrassent chaleureusement, ils veulent des photos souvenirs avec enfants et ains, ils nous prennent par la main, ils sont fiers de rencontrer des canadiens). Ces contacts sont pour Bernard et moi ont t grandement apprcis. Que les 55 ethnies fidles leur hritage conservent leur croyance, coutumes, traditions et costumes. Que dune rgion lautre utilisant la mme criture ils arrivent se comprendre (pour lire le journal, il faut connatre 3 000 caractres. Une personne instruite en possdera au moins 5 000) .Que larchitecture chinoise sadmirent dans les pavillons tags, les jardins magnifiques, les pagodes, les remparts, les arches ornementales, les ponts et les temples. Que leur calendrier compte 29.5 jours par mois, et que le pays est travers par de nombreuses zones climatiques. Que les automobiles circulent lumires teintes la nuit pour mnager les phares. Que la Chine pour sassurer les faveurs des pays riches en ptrole, a import, celui-ci, grce des investissements et des prts. Pour ce faire, elle a ferm les yeux sur la corruption et les violations des droits de lhomme. Sa demande de carburant a contribu faire grimper le prix du ptrole des niveaux record, avec des consquences douloureuses pour les automobilistes du monde entier. En 2007, 1064,6 millions de barils ont t imports. Que le fleuve Jaune qui serpente travers les tendues arides du centre-nord, est en voie de disparition La prolifration dusines chimiques, pharmaceutiques, dexploitation agricoles et de villes est en train dasscher le fleuve jusqu la dernire goutte. Ce quil reste deau subit un lent empoisonnement Les Chinois le nomme aujourdhui *Mre Agonise* Souill par la pollution, infect par les gouts, satur de barrages conus en dpit du bon sens, il nest plus en son embouchure que mince filet (70 % du fleuve long de 5460 kilomtres est impropre la consommation. Cest une tragdie dont les consquences stendent bien au-del de 150 millions de personnes vivant sur ses rives. De puis 1970, les habitants refusant de boire et de se servir de cette eau putride a presque doubl. Ils utilisent leau des aquifres (nappes phratiques) qui diminuent dangereusement. Quaux heures de pointe, les transports publics ressemblent des botes de sardines sur rail. Que le

Que dans tous les luxueux htels (5 toiles si on compare aux ntres) o nous avons logs, nous avons t reus comme des princes. Nous est offert tout ce quun touriste besoin. Laccueil est absolument chaleureux. Mme le banc de toilette chauffant est accueillant. Que les naissances uniques ont favoris la venue des enfants trs rois. Que les agriculteurs narrivent plus faire vivre leur famille (lattribution de terrains insuffisants). Ils viennent donc trouv refuge dans les priphries des villes pour trouver du travail. Que les garons, considrs comme plus avantageux conomiquement (le premier n mle prenant en charge ses parents) a privilgi les avortements slectifs et les nombreux infanticides des petites filles. Ladoption internationale na pas arrang les choses. Le ratio des naissances est de 133 garons pour 100 filles. Ce dsquilibre entre les sexes a eu pour consquence la mise en place du trafic humain. Il arrive trs souvent que les jeunes chinois ne trouvant plus de filles marier, parcourent les pays voisins et kidnappent leurs futures pouses. Ladoption internationale a t limite depuis quelques annes dans le but dajuster convenablement les naissances. Que pendant des sicles ce troublant pays, fut la civilisation qui a surpass le reste du monde. Que le foss des gnrations se creuse de plus en plus dans les villes. Les derniers liens avec le civisme et le culte envers les ains samenuisent doucement. Les enfants du 21ime, branchs sur le monde (instruits, cultivs, picuriens, vtements, musique, cinma, poursuivant carrire), ne veulent plus avoir la charge de leurs parents. Dun autre ct, les grand- parents acceptent de moins en moins de prendre en charges leurs petits enfants (peu de garderies). Que les enfants (garons et filles) en bas de deux ans portent des pantalons ouverts pour permettent de saccroupir et de se soulager dans quelques endroits extrieurs quils soient. Quau, mi-temps de leur vie, les rigoles de joies et surtout de peines sont la dmonstration dune vie durs labeurs chez les ains qui ont normment de difficult accepter la fin dune poque ou ltat prenait tout en charge. Quun emploie ne saccompagne plus dun logement, de scurit sociale et noffre plus aucune garantie de dure comme autrefois. Que dans les grandes villes cest souvent lindiffrence. Seul le portefeuille des touristes semblent intresser. Mais dans les campagnes on a le privilge dun accueil chaleureux. La gnrosit et la curiosit parfois envahissantes mais non drangeantes sont des plus

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aot 2011 fonctionnaires, publicit et la libert de presse. Elle emprisonne, licencie les citoyens dont les ides risqueraient de saper les valeurs garanties par la Constitution qui sont *la scurit, lhonneur et lintrt de la patrie.* Que dans un petit village une femme marques par les travaux agricoles et marchant courb nous dit (traduit par notre guide) * Jai constamment mal au dos parce quil y a constamment du travail, je suis fatigue**. Que la Chine vit le plus grand changement dmographique de lhistoire. Grce aux progrs de la mdecine et de lhygine, le nombre de personnes ges ne cesse daugmenter. Dans la ruralit, quils le veulent ou nom, les jeunes devront continuer prendre soin de leurs parents et grands-parents. Que la nouvelle prosprit de la Chine crer autant de liberts inespres que dangoisses nouvelles Les jeunes doivent performer ds le dbut de la scolarit obligatoire jusqu 16 ans. Ils doivent intgrer les meilleurs collges pour adhrer un bon Lyce et une bonne universit, sinon ils sont dpasss (cest souvent lenfer dune jeunesse dore). Qu Beijing (Pkin), la politique du chien unique interdit les animaux dont la taille dpasse 35 centimtres. Qu la frontire de la Mongolie, les oliennes de 55 mtres de hauts, amassent lnergie qui conduira peut-tre la Chine vers le futur dsir. SITUATION ACTUELLE La Chine est la 2ime puissance conomique mondiale derrire les USA et le Japon. Hong Kong possde lconomie la plus librale du monde Le dveloppement de la Chine est lun des plus rapides du monde. On y enregistre une croissance dont la moyenne se situe aux alentours de 10% depuis 20 ans. La force du nombre et le rgime autoritaire aidant ce pays deviendra t-il la puissance du monde ? Peut-tre. Ce pays o le matin rejoint le soir dans un infime temps est lun de mes coups de cur. Quel plaisir. Invitez- moi demain matin, je repars avec vous.

7 fvrier 2009 la Chine devint le 1er march dautomobile mondial (en 2010 18,1 millions de voitures circulaient dans ce pays). La Chine sveille, mais elle pollue. Que nous sommes agrablement bien accueillis et servis dans tous les restaurants. Que ceux culminant deux travail pour arriver vivre, ceux ne possdant quune chambre, ceux qui vivant dans des immeubles possdant une seule cuisine, nont dautres ressources que de manger dans les ruelles o abondent les petits comptoirs offrant une cuisine diversifie. Beaucoup de friture. On y retrouve une cuisine grille htroclite : poulet, scorpions, grillons, serpents, ver soie, poumon de chvre, foie de chien, viscres de cheval, cigales, hippocampe, cuisse diguane etc. Les nouilles ont la faveur de tous.

Que chaque matin et soir dans les immenses parcs on pratique le Tachi, la danse, le badminton, larobie, les jeux de balles. Les enfants comme les grands sy amusent avec joie. Que les salaires moyens la hausse, ont eu pour effet lannulation par une compagnie canadienne dun contrat de fabrication de jeans (cots de la main duvre et du transport devenus trop levs). Que 220 millions dabonns font de la Chine la premire communaut dinternautes du monde avant les USA. Quen 2006, les tlphones portables sont arrivs jusque dans les rgions loignes des centres et ds 2007, tout le monde ou presque en tait quip. Entre 2000 et 2010, le nombre de cellulaires est pass de 87 432 millions. Beaucoup de chinois affirment quinternet a enrichi leur vie sexuelle. Que la Chine qui sest lanc sur la voie du dveloppement conomique, demeure un tat rpressif, fond sur le systme du parti unique (elle veut radiquer la dissidence). Elle contrle tout, journaux, magasines, productions artistiques,

Suzelle St Pierre

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C
Capsule sant a me pique Des remdes maison qui marchent J'ai du mal dormir J'ai la diarrhe J'ai mal a la gorge J'ai mal au coeur J'ai un rhume Je souffre de ballonnements Je suis constipe Je tousse sans arrt Chine Arme de terre cuite Barrage des Trois-Gorges Gastronomie Grande Muraille Hong-Kong Inventions La chine moderne La famille Les Villes... Mao-Zedoug Pays du millieu Pkin... Beijing Politique Pollution Religion Repres Savie-vous que.... Shanghai Situation actuelle Xian 33 32 33 33 32 32 32 32 33 33 37 40 35 36 40 35 34 34 38 35 34 36 34 35 35 35 40 39 42 37

G
G.C.C. Jour national de deuil Garde ctire honore 8 17

I
In memoriam Andr Langlois Gilles Beaulieu Jean-Paul Racette P.Eug. De La Durantaye Richard Prvost Rodrigue Rioux Yves Mnard 13 13 13 13 13 13 13

L
La vie sur les golettes Le ministre Nominaitons Yves Lavergne Les prdictions 25

15 31

M
Mot du Commissaire-adjoint Mot du Directeur Gnral Mot du Prsident 15 14 4

CGS Montagny Collaboration CGS Montmagny L'Abordage L'Enqute Premier encadr Second encadr Septembre 1914 Trousime encadr Une page qu'on oublie Naufrage CGS Montmagny Nom des navires 1867-1910 1900 1958 1958 1962 1962 -----Depuis 1995 Les prfixes Nos retraits Edmond Lachance Mira Une exprience enrichissante Notre Association Dons Notre Logo Visite du brise glace Notre drapeau

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Relais pour la vie Capitaine 11

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Naufrage

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