Maquinas elctricas y transformadores

Unidad 17
Preguntas y problemas 17-1 Compare la construccin de un generador sncrono, un motor sncrono y un motor de induccin de jaula de ardilla

17-2 Explique como se arranca un motor sncrono. Cuando e debe aplicar la excitacin de CD? Cuando se le conecta a la lnea trifsica, el motor acelera hasta alcanzar una velocidad un poco mas baja al sincronismo, cuando el motor esta cerca de la velocidad de sincronismo el rotor es excitado con corriente CD. Esto produce polos N y S alternos alrededor de la circunferencia del rotor, en ese instante los polos quedan frente a polos de polaridad opuesta en el estator, se crea una fuerte atraccin manganitica entre ellos y de esta forma se llega al sincronismo. 17-3 Por qu la velocidad de un motor sncrono permanece constante incluso con carga variable? Por que la atraccin magntica mantiene el rotor ligado al campo rotatorio y el motor desarrolla un par o momento de torsin cada vez mas poderoso conforme se incrementa el ngulo. 17-4 Nombre algunas de las ventajas de un motor sncrono comparado con un motor de induccin de jaula de ardilla. El motor sncrono son atractivos para usarlos como impulsores de baja velocidad porque el factor de potencia siempre se puede ajustar a 1.0 , la eficiencia es alta, su precio y su costo es menor siempre y cuando se necesite una velocidad menor de 600 r/min 17-5 Qu es un capacitor sncrono u para que se utiliza? Es un motor sncrono que funciona sin carga. Se utiliza para absorber o suministrar potencia reactiva a la lnea. 17-6 A. Qu es un motor sobrexcitado?

B. si se sobreexcitamos un motor sncrono, se incrementa su salida de potencia mecnica? 17-7 Un motor sncrono absorbe 2000 kVA con un factor de potencia de 90% adelantado, Calcule la potencia aproximada desarrollada por el motor (hp) sabiendo que su eficiencia es de 95%.

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P= (0.9)(2000kVA)=1800kW (1800kW)(1.34)=2412hp Como la eficiencia es de un 95% entonces, 2412x0.95= 2300hp 17-8 Un motor sncrono que impulsa una bomba opera con un factor de potencia de 100% Qu pasa si se incrementa la excitacin de cd? La potencia aparente crecer. La corriente crecer y el motor produce reactivos en la lnea. 17-9 Un motor sncrono trifsico de 225 r/min conectado a una lnea de 4kV y 60hz absorbe una corriente de 320 A y 2000kW Calcule: A. La potencia aparente suministrada por el motor P=(4kV)(320A)( )=2217kVA

B. El factor de potencia. Cos = =90.2%

C. La potencia reactiva absorbida. Q= =956 kvar D. El numero de polos en el rotor.

17-10 Un motor sncrono absorbe 150 A de una lnea trifsica. Si la corriente de excitacin se eleva, la corriente se reduce a 140 A. El motor fue sobre o subexcitado antes de que cambiara la excitacin? El motor fue sobre excitado 17-11 A. Calcule la corriente aproximada a plena carga del motor de 3000hp de la figura 17.1 si su eficiencia es de 97%

cos=100% B. Cual es el valor de la resistencia de campo?

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17.12 De acuerdo con la figura 17.2 A que velocidad debe girar el rotor para generar las frecuencias indicadas?

17.13 Un motor sncrono trifsico de 800hp, 2.4kV y 60Hz opera con un factor de potencia unitario. El voltaje de lnea disminuye repentinamente a 1.8kV, pero la corriente de excitacin no cambia. Explique como se ven afectadas las cantidades siguientes: a. La velocidad del motor y la salida de potencia mecnica. La velocidad es constante, por lo tanto la carga no sabe que el voltaje cayo. La potencia sigue igual a. El ngulo par El voltaje cae, por consecuencia el sen incrementa

b. La posicin de los polos del rotor. Los polos se mueven un poco por debajo de su posicin por que incrementa. c. El factor de potencia. El factor de potencia se vuelve menor que la unidad por que el motor esta sobre excitado. d. La corriente del estator. Incrementa 17.14 Un motor sncrono tiene los siguientes parmetros, por fase (fig. 17.7a): E=2.4kV; Eo=3 kV Xs= 2 I= 900 Trace el diagrama fasorial determinante:

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a. El ngulo del par b. La potencia activa, por fase.

c.

d. El factor de potencia del motor. El motor no produce reactivos a la lnea

17-15 a. En el problema 17-14, calcule la corriente de lnea y el nuevo ngulo par si la carga mecnica se elimina de repente. Ex=3000-2400=600v ; i=600/2=300A b. Calcule la nueva potencia reactiva absorbida ( o suministrada) por el motor, por fase. Q=Ei=2400x300=720kvar 17-16 Un motor sncrono de 500hp impulsa un compresor y su excitacin se ajusta de modo que el factor de potencia sea unitario. Se incremente la excitacin sin hacer otro cambio, cual es el efecto en: a. La potencia activa absorbida por el motor Se mantiene igual b. La corriente de lnea? Incrementa c. La potencia reactiva absorbida ( o suministrada) por el motor? Se mantiene d. El ngulo del par? Disminuye 17-17 El motor de 4000hp y 6.9kV mostrado en la figura 17.4 posee una reactancia sncrona de 10 por fase. El estator esta conectado en Y, y el motor opera a plena carga ( 4000hp) con un factor de potencia adelantando de 0.89. si la eficiencia es de 97%, calcule lo siguiente: a. La potencia aparente.

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P0=4000hp/1.34=2985kW Pa=2985kW/(0.97)(0.89)=3457kVA b. La corriente de lnea. I=3457k/(6.9k)( )=289 A

c. El valor de Eo por fase. d. El desplazamiento mecnico de los polos con respecto a su posicin sin carga. e. La potencia reactiva total suministrada al sistema elctrico. S=289*6900 Q= =3454kVA ; Pi=3077kW =1569Kvar

f. La potencia mxima aproximada que el motor puede desarrollar, sin desincronizarse ( hp)

Pmax=

=7038kW

Asumiendo eficiencia de una 97% Po=7038*0.97*1.34=9150hp 17-20 El capacitor sncrono de la figura 17.24 posee una reactancia sncrona de 0.6 por fase. La resistencia por fase de 0.007. Si la maquina funciona por inercia hasta detenerse, lo har durante aproximadamente 3h. Para acortar el tiempo de detencin, el estator se conecta a tres grandes resistores de frenado de 0.6 conectados en Y. La excitacin de CD se mantiene a 250 A para que el voltaje inicial a travs de los resistores sea un decimo de su valor nominal, o de 1600v, a 900v r/min. Calcule a. La potencia de frenado total y el par o momento de torsin de frenado a 900r/min P=3IR=3x1540x0.6=4269kW T=(9.55)P/N=9.55*4269/900=45.2kNm b. La potencia de frenado y el momento de torsin de frenado a 450r/min P=3IR=3x973x0.6=1704kW

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T=(9.55)P/N=9.55*1704/450=36.2kNm c. El momento de torsin de frenado promedio entre 900 y 450r/min. T=45.3+36.2/2=40.7kNm