CHAP 0.

INTRODUCTION

Une station-service ou essencerie dans plusieurs pays d’Afrique francophone aussi appelée station
essence, station d’essence, station à essence ou encore pompe à essence est une infrastructure
positionnée sur le bord d’une route ou d’une autoroute destiné principalement à fournir du carburant
aux automobilistes. Les mots station-service est un Calque de la locution anglaise (service station)Une
station-service est une structure positionnée au bord d’une autoroute destinée à fournir carburants aux
automobilistes ; c’est un lieu destiné à l’approvisionnement des véhicules en carburant. C’est un poste
de distribution de carburant auquel sont conjoints des ateliers pour l’entretien des véhicules. La station
est également appelée : essencerie, poste à gaz. Les autres services qu’on peut trouver :

- cafétéria

- quado

- lavage

- vente les pièces de rechange et d'autres services bancaires

CHAP I : CRÉATION ET SITUATION GÉOGRAPHIQUE

La station service totale à occuper une espace pour sa vente, ce que nous avons remarqué sur la
station par rapport à d'autres services de la ville. C'est la distance d'une station à une autre sur la
concurrence.

De quitter la 1ere rue résidentiel motel fikin nous avons remarqué qu'il y a aucune de concurrence ceux
qui fait en sorte la vente de la station est plus élevée selon les informations recueillies auprès des
agents.

La station service TOTAL FIKIN est situé tout près de petit boulevard limete 15eme rue industriel.

CHAP II :FONCTIONNEMENT DE LA STATION TOTAL FIKIN

2 .1. Principales.

* Les activités principales de la station TOTAL FIKIN sont :

* Mise en place de l’organisation et de la sécurité de la station.

* Recrutement, formation et animation des équipes (techniques, commerciales, administratives)

* Suivi de l’État des stocks, des approvisionnements, des commandements.

* Contrôle de la gestion comptable de la station.

* Conseil et Information des clients.

* Agencement de L’espace de commercialisation.

2 1 1 Aspect commercial

La station TOTAL FIKIN nous propose des produits Énergétiques (GAS-OIL et ESSENCE). Elle nous offre
aussi les produits non-Énergétiques (Le Lubrifiant en vrac et en capsule)

II c. Structure de vente

Elle nous présente le temps vente est de 5h à 23, et non sa structure de vente journalière suite à la
protection de sont services. Sa structure de vente est confidentielle.

Les documents utilisés dans la station TOTAL FIKIN

Un bon de livraison, par définition, est un document commercial établi par le professionnel vendeur des
produits pétroliers et remis au client au moment de la
réception du produit ou à l’achèvement de la prestation. Signé par l’acheteur sans réserve, il constitue la
preuve que la commande a été livrée conformément aux conditions prévues au contrat. En contrepartie,
ce bordereau oblige son destinataire à payer le prix convenu, sur la prestation de la facture.
• Un bon de commande : est un document établi lors d’une vente entre un vendeur et un acheteur des
produits pétroliers, détaillants les éléments d’une commande. Après avoir signé un bon de commande,
un client peut demander une facture.
• Le carnet de contrôle de qualité ; est un document qui reçoit les renseignements quantitatifs et
qualitatifs sur les produits aussi bien des réceptions que contenus dans les citernes et les équipements
en station-service.

II d. Organigramme de la station-service
L’organigramme de la station-service se présente comme suit :
Gérant de la station

Chef de piste
Chef service de
lavage
Chef d’équipe
Boutique
Vendeurs

Vidangeurs
Laveurs
Pompistes
Gardiens

2 2 1 Aspect de sécurité

La station service TOTAL FIKIN est constitué de 4 pompes dont 3 pompes qui offrent le gazole sans
plomb, chaque pompe est constitué des signaux de sécurité

Pas d'appel

Arrêt de moteur

Pas de cigarette .

Elle dispose les équipements de protection individuelle ( EPI ), et les équipements de protection
collective.

Les équipements de protection collective :

- Extincteurs

- Bac à sable et l'alerte en cas d'incendie

Les équipements de protection individuelle :

- Chaussures e sécurité

- Pantalon

- Chemise et chapeau.

CHAP III. APPROVISIONNEMENT

a. Le circuit d’approvisionnement

Le circuit d’approvisionnement se présente comme suit :

* La flèche 1 indique la commande dans la mesure où les conditions financières et capacités de stockage
sont réunies. Le document de cette correspondance est appelé OECV (ordre d´exécution de commande
verbale)
*La flèche 2 indique la livraison traduit par une facture d’automobile(FA) ou manuel (FM)
*La flèche 3: programme d’ensemble de livraison et non de livraison déposé par SEP Congo.
*La flèche 4 : Livraison avec document de référence (OC) ordre de chargement
*La flèche 5: prévue de livraison copie
 CHAP. IV LES OPÉRATIONS LIÉES À LA LIVRAISON DES PRODUITS DANS LA STATION TOTAL FIKIN

• Une bonne formation pour réceptionner les hydrocarbures : la réglementation impose que tout le
personnel réceptionnant des hydrocarbures ait reçu une formation professionnelle spécifique. On doit
proposer une formation agréée et reconnue.
• La station possède, le protocole de sécurité de transport : Est un document écrit et établi entre
l’entreprise d’accueil et le transporteur. Il est nécessaire de disposer d’un protocole de sécurité de
transport.
• Être conscient des risques : Les opérateurs de livraison de carburant comportent des risques liés au
produit (carburant inflammable et polluant), liés à l’opération elle-même ( risque de mélange , de
débordement de fuites), liés à l’environnement ( règlementation, public peu averti, Co activité)
• Effectuer des vérifications avant l’opération : Jauger les cuves : afin de vous rassurer du volume
disponible avant le dépotage : Le jaugeage est une opération qui consiste à déterminer le niveau du
produit contenu dans Une citerne. Cette Opération est très importante dans l´ Évaluation Du stock
physique. Une canne graduée en centimètre ou en millimètre associés à deux pâtes détectrices du
niveau d’eau et du produit sont de mise pour une opération délicate. Vérifiez la qualité et les quantités
des produits commandés.

• Sécuriser le lieu de l’opération ; Le chauffeur dois signaler, immobiliser Positionner le véhicule face à
la sortie.

• vérifier des équipements de sécurité sur le lieu de livraison (bac à sable, pelle, couverture anti feu)
doivent être présents et la grille au récupérateur ne doit pas être obstruée.
• Les cuves doivent être clairement identifiées pour éviter les risques de mélange.
• équipés : pas de vêtements synthétiques afin de ne pas provoquer d’étincelles Électrostatiques. Pas de
d’accessoires(téléphone) qui pourrait provoquer des micro-Étincelles, des gants de Manipulation et les
gants adaptés aux hydrocarbures, des chaussures de sécurité, une combinaison antistatique avec des
bandes réfléchissantes. Dans certains cas, des lunettes de sécurité ou un casque.
• Surveiller la manœuvre : l’exploitant doit surveiller la manœuvre en cas d’erreur ou d’incident (fuites,
vérification du limiteur de remplissage...) il faut pouvoir Intervenir rapidement.
• d’effectuer les vérifications après l’opération : L’exploitant doit s’assurer que les compartiments sont
biens vides. En observant les regards situés au niveau des vannes. L’exploitant doit s’assurer par
comparaison des tickets du Jaugeage électrique qu’il y’a pas eu d’erreur d’affection et que les quantités
livrées correspondent bien au plan de changement. Les écarts doivent rester cohérents.

• Le chauffeur et l’exploitant doivent vérifier que tous les orifices sont bien fermés : les clapets de fond,
les vannes, les bouchons, les couvercles des dômes, des bouchons des cuves, les robinets de vidanges.
• Le maintien de la station propre après la livraison : si des égouttures ou un petit tu épandage s’est
produit, il faut utiliser un produit absorbant. Les déchets doivent être recyclés.
• Penser à signer le bon de livraison : ce document doit vous être remis lors de la livraison. La livraison
se déroule sous votre responsabilité, pensez à noter vos éventuelles réserves (problème de quantité,
état du camion, absence d’équipement de sécurité etc.). Une fois signé, le bon de livraison sert de
preuve en cas de litige et ne peut être contesté.

CHAP. V. FONCTIONNEMENT MÉCANIQUE DE LA POMPE À CARBURANT

Également appelé dans le jargon professionnel « Volucompteur », la pompe à carburant de la station

TOTAL FIKIN n’est en définitive qu’un assemblage de dispositifs techniques somme toute peu
compliqués. Voyons, ce qui consiste la partie principale de la pompe à gazole ou autrement dit, sa partie
mécanique.Le premier dispositif est bien entendu le moteur. Celui-ci fait fonctionner le groupe
hydraulique, véritable cœur du Volucompteur et qui est composé de :

pompe volumétrique : cette partie essentielle est celle qui (comme son nom l’indique) aspire le
carburant dans la cuve pour renvoyer au réservoir. Elle fonctionne sans interruption mais n’aspire le
carburant qu’en cas de demande d’un utilisateur.
-Le bypass ou clapet anti retour : il stoppe l’aspiration du carburant dans la cuve, c’est clapet qui permet
le fonctionnement en continu de la pompe en circuit fermé une fois la demande satisfaite.
-La pompe à vide : ou système de récupération des vapeurs. Cette pompe, obligatoire pour les
carburants « sans plomb », aspire les vapeurs au niveau de pistolet et les renvoie dans la cuve et c’est
dans le cadre de la lutte contre la pollution.
-Les deux flotteurs : ils permettent de réguler les flux de carburant et d’air. Ceci dans le but que la
pompe ne vous d livre que de l’essence ou du Gasoil et non de l’oxygène.
Les pompes à carburant sont équipés de pistolets distributeurs, qui sont pourvues d’un système d’arrêt
automatique et de récupérateur de vapeur.
Chaque tour de mesure envoie un signal à l’émetteur qui le transforme alors en signal, électrique qu’il
retransmet au calculateur. Le calculateur fait alors le total suivant le prix du litre, le transmet à la caisse
et l’affiche au niveau de la pompe

CHAP V.I. CAPACITÉ DE STOCKAGE DE LA STATION

Majoritairement, un réservoir souterrain d’une station-service est de : 2.000L à 60.000L La station

TOTAL FIKIN 4 citernes. Deux citernes pour les produits soit 23 mètre cube par citerne qui fait le total de
46 mètres cube pour le GO

CONCLUSION
La description Générale est d’exploiter un site de distribution directe aux de carburants et des produits
techniques à l’automobile. Pouvoir d’assurer une offre de service plus diversifiée comme entretien
véhicule, services et produits divers. Animer et diriger une équipe employée aux diverses activités de la
station-service assurer les opérations financières et comptables quotidiennes, la réception des
marchandises et la gestion de stocks.
Pour finir sur la conclusion de la cherche nous avons jugé bon de mettre en place les avantages et les
désavantages

• Les avantages :

- la rapidité de vente

- la propriété

- Offre plusieurs services

- De la 1ere à la 17eme rue il n'y a aucune station service concurrente

• Les désavantages :

- Non respect de l'environnement au sein de la population par rapport à la

distance de la séparation de la station service et des habitants environnant.