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Routes 1 Série 4

Exercice 1
Les données du trafic fournies par le bureau d’études sont :
- Le trafic à l’année 2011 TJMA (2011) = 12 085 v/j.
- Le taux d’accroissement annuel du trafic noté  = 4%.
- Le pourcentage de poids lourds Z = 20 %.
- L’année de mise en service sera en 2022.
- La durée de vie estimée de 20 ans.
- Environnent E1 et catégorie C1
1. Déterminer le nombre de voies et l’année de saturation.
2. Donner la largeur de la plateforme avec toutes disposition (Profil en travers).

Exercice 2 :
On veut construire deux virages consécutifs en forme de “ S ”. On étudie un tracé autoroutier,
caractérisé par sa vitesse de référence Vr = 70 km/h. La chaussée est construite en béton
bitumineux pour la couche de roulement.
1 - Le virage N° 1, sera construit avec un rayon horizontal minimum absolu, suite aux difficultés
rencontrées sur le terrain. Calculer ce rayon. Quel est le dévers à adopter pour ce virage ? (0,5)
2 - Le virage N° 2, sera construit avec un rayon horizontal minimum normal. Calculer ce rayon.
Quel est le dévers à adopter pour ce virage ?
3 - Si l’on suppose qu’entre le virage N°1 et le virage N°2, il y a un tronçon en alignement droit,
quelles seront les longueurs de raccordement à prévoir pour les deux virages ?
Exercice 3 :
Le tracé d’une route est étudié pour une vitesse de référence de 110 km/h (C2, E2). La chaussée
est construite en béton bitumineux. On s’intéresse à la construction de deux virages en tracé en
plan.
1°) On construit le virage N°1 avec un rayon minimal normal. Calculer la valeur de ce rayon.
Quelle est la valeur du dévers à adopter pour la construction de ce virage ? (1 pt)
2°)
a - On cherche à construire le second virage avec un rayon non déversé, calculer dans ce cas la
valeur de ce rayon.
b- En fait, on s’aperçoit que la présence d’obstacles empêche la construction de ce virage avec un
tel rayon, il faut diminuer la valeur de ce rayon jusqu’à 2500 m. Ce qui nous impose un dévers de
3 % pour cette courbe. Calculer la vitesse maximale assurant la stabilité au non dérapage dans le
virage N° 2 (rayon de 2500 m).

Exercice 4 :
Le tracé d’une route est étudié pour une vitesse de référence de 70 km/h (. La chaussée est
construite en béton bitumineux. On s’intéresse à la construction de deux virages en tracé en plan.
1°) On construit le virage N°1 avec un rayon minimal absolu. Calculer la valeur de ce rayon.
Quelle est la valeur du dévers à adopter pour la construction de ce virage?

USTHB/FGC/MTP/VOA/1ère année. an. Un. 2020/2021


Routes 1 Série 4
2°)
a - On cherche à construire le second virage avec un rayon minimal normal, calculer dans ce cas
la valeur de ce rayon.
b- En fait, on s’aperçoit que la présence d’obstacles empêche la construction de ce virage avec un
tel rayon, il faut diminuer la valeur de ce rayon R de 150 m.

- Quelle est la nouvelle valeur R ?


- Calculer le dévers correspondant à ce rayon R.
3 - Calculer la vitesse maximale assurant la stabilité au non dérapage dans le virage N° 2 (rayon
R).
4- En fait le virage N°2 est situé entre un alignement droit et un carrefour.
Quelle sera la longueur minimale du tronçon de route de l’entrée du virage jusqu’au carrefour à
prévoir pour assurer la sécurité des usagers ? Sachant que l’arc de cercle utilisé dans la
construction du virage décrit un angle de 30° ?
Exercice 5 :
Sur la voie express Alger-Dar El Beida (route à 2*2 voies en enrobés bitumineux). La
vitesse de référence est limitée à 90 km/h.
1- Le virage est construit avec un rayon minimal absolu (RHm). Calculer ce rayon. Quel est le
dévers à adopter pour cette courbe.
2- Calculer la longueur d'un raccordement progressif permettant de manœuvrer en toute
sécurité. Sachant que l’alignement est composé d’un dévers en double versant.

USTHB/FGC/MTP/VOA/1ère année. an. Un. 2020/2021

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