PARTIE CYCLE D’UN VEHICULE

BOUCLIER GUIDON
AVANT

AMORTISSEUR
ARRIERE

AMORTISSEURS
AVANT

ROUES ROUES
AVANT
ARRIERE
CADRE
ANGLES ET VALEURS CARACTERISTIQUES
ANGLES ET VALEURS CARACTERISTIQUES
ANGLES ET VALEURS CARACTERISTIQUES
ANGLES ET VALEURS CARACTERISTIQUES
ANGLES ET VALEURS CARACTERISTIQUES
AXE AXE
ROUE GAUCHE ROUE DROITE
AXE
GEOMETRIQUE
DU VEHICULE

// TOTAL

// GAUCHE // DROIT
AXE ROUE G AXE ROUE D
A

AXE ROUE G AXE ROUE D

A

B
 AXE AXE
ROUE GAUCHE ROUE DROITE
AXE
GEOMETRIQUE
DU VEHICULE

// TOTAL

// GAUCHE // DROIT AXE ROUE G A AXE ROUE D

AXE ROUE G A AXE ROUE D

B
B
1 CONTROLE PARTIE CYCLE : Positionnement et réglage

DEMARCHE OPERATIONNELLE

A Positionner le véhicule

Relever les informations utiles

- cotes A
B - côtes B
- Angle de chasse
B

A Régler l’équerre aux valeurs

constructeurs de la moto

C Régler le compas du banc à la valeur de

l’angle de chasse de la moto

B
2 CONTROLE PARTIE CYCLE : Contrôle côtes A et B

DEMARCHE OPERATIONNELLE

A Positionner les lasers de bâtis au centre

du bras oscillant.

Positionner le laser de l’équerre au

B B
point référence de colonne sans
modifier les réglages de l’équerre.
A
Bâtis
Contrôle des côtes A et B :
Si les lasers coïncident avec les point
de référence du châssis, les cotes sont
correctes
3 CONTROLE PARTIE CYCLE : Contrôle angle de chasse

DEMARCHE OPERATIONNELLE
A
A A partir de la position précédente
balayer à l’aide du laser la tige
traversant la colonne de direction.

Si le laser suit la tige et que le laser est

B
compris entre 89 et 91 sur la règle,
l’angle de chasse est correct.

B
4 CONTROLE PARTIE CYCLE : Contrôle du vrillage de la colonne

DEMARCHE OPERATIONNELLE
A

A A l’aide du laser frontal balayer la tige

traversant la colonne de direction.

Si le laser suit la tige et que le laser est

B
compris entre 89 et 91 sur la règle, la
colonne de direction n’est pas vrillée.