Tube de pitot

I. INTRODUCTION :
Le tube de Pitot doit son nom au physicien français Henri Pitot (1695-1771) qui fut le premier
en 1732 à proposer une « machine pour mesurer la vitesse des eaux courantes et le sillage des
vaisseaux ». Le concept est repris et amélioré par l'ingénieur français Henry Darcy puis par
Ludwig Prandtl qui pense à utiliser le tube dans une canalisation pour mesurer les vitesses
locales d'écoulement des fluides.En aéronautique, du point de vue technologique, il est le
successeur du système Étévé. Le tube de Pitot est un élément constitutif du système
anémobarométrique.

II. PRÉSENTATION :

Siham Ouardich
Nomenclature des tubes de Pitot. Le tube de Pitot simple mesure la pression totale ; la sonde
statique mesure la pression statique ; la version combinée est l'antenne ou tube de Prandtl ou tube
de Pitot statique qui permet la mesure de la pression dynamique.

III. .PRINCIPE DE MESURE :

La section intérieure du tube de PITOT dont l'extrémité ouverte fait face à l'écoulement d'air reçoit le
choc de la vitesse de l'air et transmet la pression totale Ht.

La partie intérieure, dont les perforations n'ont pas de rapport avec la vitesse ne communique que la
pression statique Hs.

Le niveau de fluide dans l'indicateur de pression est influencé, d'un coté par la pression totale et, de
l'autre par la pression statique.

Par conséquent, la différence de niveau indique la pression totale diminuée de la pression statique,
c'est à dire la pression dynamique. Celle-ci peut être lue directement sur une échelle graduée en Pa ou
mm CE (Figure 3)