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A nivel general, las vas se agrupan en dos categoras principales: vas urbanas y vas interurbanas.

El primero de los tipos corresponde con las calles y el segundo est formado por las carreteras. En las carreteras, la circulacin es a motor, con nudos y accesos separados en el espacio y recorridos medios y largos, mientras que en las calles, la circulacin es mixta, las intersecciones y accesos son frecuentes y los recorridos son generalmente cortos.

En Espaa, la regulacin fundamental a nivel estatal se recoge en la Ley 25/1988 de Carreteras y su Reglamento. Adems, las Comunidades Autnomas tienen tambin competencias en materia de carreteras, por lo que las Comunidades Autnomas han promulgado leyes de carreteras autonmicas de acuerdo con el artculo 148 y 149 de la CE. La Ley de Carreteras considera una carretera a la va de dominio y uso pblico proyectada y construida fundamentalmente para la circulacin de vehculos automviles. Existen numerosas clasificaciones de vas atendiendo a diferentes criterios: sus caractersticas, titularidad, nmero de calzadas, grado de control de accesos, condiciones orogrficas o condicionantes del entorno urbanstico. A continuacin se completarn las clasificaciones segn estos criterios.

Caractersticas de la va Autopistas: carreteras especialmente proyectadas, construidas y sealizadas como tales para la exclusiva circulacin de automviles que contienen las siguientes caractersticas: no tener acceso a las mismas las propiedades colindantes, no cruzar a nivel ninguna otra va de comunicacin o servidumbre de paso alguna y constar de distintas calzadas para cada sentido de circulacin separadas entre s.

Autovas: son las carreteras que, no reuniendo todos los requisitos de las autopistas, tienen calzadas separadas para cada sentido de circulacin y limitacin de accesos a las propiedades colindantes.

Vas rpidas: son las carreteras de una sola calzada y con limitacin total de accesos a las propiedades colindantes. Este concepto ha desaparecido en la Disposicin final primera del Reglamento de Circulacin RD 1428/2003.

Carreteras convencionales: las que no renen las caractersticas propias de las autopistas, autovas y vas rpidas.

Titularidad

Estatal: La administracin competente es el Estado. Autonmica: La administracin competente es una Comunidad Autnoma. Diputaciones: La administracin competente es una Diputacin. Municipales: La administracin competente es un Ayuntamiento. Otros organismos: La administracin competente no es ninguna de las anteriores.

Las carreteras estatales son aquellas que forman parte de un itinerario de inters general o cuya funcin en el sistema de transporte afecte a ms de una Comunidad Autnoma, considerando un itinerario de inters general aqul en el que se d alguna de las siguientes circunstancias: forma parte de los principales itinerarios de trfico internacional, constituye el acceso a un puerto o aeropuerto de inters general, sirve de acceso a los principales pasos fronterizos o enlaza las Comunidades Autnomas conectando los principales ncleos de poblacin del territorio estatal formando una red continua que soporta regularmente trfico de largo recorrido.

Nmero de calzadas Carreteras de calzadas separadas: son las que tienen calzadas diferenciadas para cada sentido de circulacin, con una separacin fsica entre ambas. Carreteras de calzada nica: son las que tienen una sola calzada para ambos sentidos de circulacin, sin separacin fsica, independiente del nmero de carriles.

Grado de control de accesos Sin acceso a propiedades colindantes. Con acceso limitado a propiedades colindantes. Con accesos directos autorizados.

Condiciones orogrficas Llano: la mxima inclinacin es igual o inferior al 5%. Ondulado: la mxima inclinacin se encuentra entre el 5 y 15%. Accidentado: la mxima inclinacin se encuentra entre el 15 y 25%. Muy accidentado: la mxima inclinacin es superior al 25%.

Condiciones del entorno urbanstico Tramos urbanos: los que discurren en su totalidad por suelo clasificado de urbano. Tramos interurbanos: los que no discurren totalmente por suelo clasificado de urbano.

Dentro de las carreteras urbanas, se pueden distinguir los siguientes grupos segn criterios funcionales como el mbito del viaje: Vas primarias: canaliza los movimientos de larga distancia, como son los interurbanos y metropolitanos, cumpliendo la funcin de conexin y distribucin de los vehculos que acceden a la ciudad y la atraviesan sin detenerse. Vas colectoras: Distribuyen los trficos urbanos e interurbanos hasta la red local, siendo un viario intermedio, normalmente sin continuidad en itinerarios interurbanos. Vas locales: Su funcin principal es la de acceso a los usos ubicados en sus mrgenes. Dentro de las vas primarias urbanas, si se diferencia por intensidad y tipo de trfico, se pueden considerar dos grupos, de manera anloga a las carreteras interurbanas: Vas no convencionales: son vas con circulacin continua, control de accesos, uso exclusivo para el automvil y separacin total con los movimientos peatonales. Se pueden distinguir, a su vez, en autopistas urbanas (APU), autovas urbanas (AVU) y vas rpidas urbanas (VRU). Vas convencionales: vas primarias urbanas de caractersticas convencionales. Dentro de este tipo se encuentra la va arterial (VAU).

Las carreteras son un elemento esencial para el transporte en todo el mundo y se dividen as:

Por su funcionalidad
Principales o de primer orden: Son aquellas troncales, transversales, y accesos a capitales de Departamento que cumplen la funcin bsica de integracin de las principales zonas de produccin y consumo del pas y de ste con los dems pases. Secundarias o de segundo orden: Aquellas vas que unen las cabeceras municipales entre si y/o que provienen de una cabecera municipal y conectan con una principal.

Terciarias o de tercer orden: Aquellas vas de acceso que unen las cabeceras municipales con sus veredas o unen veredas entre s. Por competencia
Carreteras departamentales: Son de propiedad de los Departamentos, o las que la Nacin les ha transferido a travs del Instituto Nacional de Vas y el Fondo Nacional de Caminos Vecinales o las que en el futuro les sean transferidas. Carreteras distritales o municipales: Son vas urbanas y/o rurales a cargo de los distritos o de los municipios.

Carreteras veredales o vecinales: Son las vas que an estn a cargo del Fondo Nacional de Caminos Vecinales

Clasificacin y uso de las vas Artculo 105. Clasificacin de vas. Para efectos de determinar su prelacin, las vas se clasifican as:

1. Dentro del permetro urbano:


y y y y y y y y y y y y y

Va de metro o metrova Va troncal Frreas Autopistas Arterias Principales Secundarias Colectoras Ordinarias Locales Privadas Ciclorrutas Peatonales

2. En las zonas rurales:


y y y y y y y

Frreas Autopistas Carreteras Principales Carreteras Secundarias Carreteables Privadas Peatonales.

La presencia de peatones en las vas y zonas para ellos diseadas, les otorgarn prelacin, excepto sobre vas frreas, autopistas y vas arterias. La autoridad de trnsito competente, por medio de resolucin motivada sealar las categoras correspondientes a las vas urbanas, cualquiera que sea su denominacin. En cualquier caso, las autoridades de trnsito podrn incorporar nuevas categoras y homologar su prioridad con cualquiera de las existentes. La prelacin entre las vas en zonas rurales ser determinada por la autoridad de trnsito competente. Pargrafo 1. Las autoridades de trnsito debern consultar con las comunidades el uso de las vas cuando no se trate de vas arterias o autopistas, principales y secundarias, para la definicin de las rutas de transporte pblico. Si las juntas administradoras votan negativamente un tramo de una ruta, sta no se podr autorizar. Pargrafo 2. En todo caso, las vas principales y secundarias que se autoricen para rutas de transporte pblico requieren concepto tcnico de la autoridad competente de que son aptas para resistir el trnsito de rutas de transporte pblico. Pargrafo 3. Se prohbe el trnsito de vehculos de alto tonelaje por las vas de sitios que estn declarados o se declaren como monumentos de conservacin histrica. CAPITULO XI

Lmites de velocidad

ARTCULO 106. LMITES DE VELOCIDAD EN ZONAS URBANAS PBLICO. Modificado por el art. 1, Ley 1239 de 2008, Modificado por el art. 1, Decreto Nacional 15 de 2011. En vas urbanas las velocidades mximas sern de sesenta (60) kilmetros por hora excepto cuando las autoridades competentes por medio de seales indiquen velocidades distintas. ARTCULO 107. LMITES DE VELOCIDAD EN ZONAS RURALES. Modificado por el art. 2, Ley 1239 de 2008, Modificado por el art. 2, Decreto Nacional 15 de 2011. La velocidad mxima permitida en zonas rurales ser de ochenta (80) Kilmetros por hora. En los trayectos de las autopistas y vas arterias en que las especificaciones de diseo y las condiciones as lo permitan, las autoridades podrn autorizar velocidades mximas hasta de (100) kilmetros por hora por medio de seales adecuadas. PARGRAFO. De acuerdo con las caractersticas de operacin de la va y las clases de vehculos, las autoridades de trnsito competentes determinarn la correspondiente sealizacin y las velocidades mximas y mnimas permitidas. ARTCULO 108. SEPARACIN ENTRE VEHCULOS. La separacin entre dos (2) vehculos que circulen uno tras de otro en el mismo carril de una c alzada, ser de acuerdo con la velocidad. Para velocidades de hasta treinta (30) kilmetros por hora, diez (10) metros. Para velocidades entre treinta (30) y sesenta (60) kilmetros por hora, veinte (20) metros. Para velocidades entre sesenta (60) y ochenta (80) kilmetros por hora, veinticinco (25) metros. Para velocidades de ochenta (80) kilmetros en adelante, treinta (30) metros o la que la autoridad competente indique.

En todos los casos, el conductor deber atender al estado del suelo, humedad, visibilidad, peso del vehculo y otras condiciones que puedan alterar la capacidad de frenado de ste, manteniendo una distancia prudente con el vehculo que antecede.