Eurotunel, tunel kolejowy wydrony w latach 1987-1993 pod dnem kanau La Manche (4050 m poniej dna morskiego) midzy

Frethun koo Calais na wybrzeu francuskim a Cheriton koo Folkestone na wybrzeu bryt. Skada si z trzech tuneli, dwch kolejowych o dugoci 50,5 km i rednicy 7,6 m oraz tunelu technicznego. Transport kolejowy przystosowany jest rwnie do przewozu samochodw, pocigi poruszaj si z prdkoci do 160 km/godz. Skrci czas podry z Parya do Londynu z 7 do ok. 3 godzin i 15 minut (w tym przez Eurotunel ok. 35 min). Idea poczenia obu wybrzey oywia si w 1986, kiedy powstao konsorcjum brytyjsko-francuskie, zoone z wielu firm i bankw, w celu zebrania funduszy (ostateczny koszt budowy ok. 15 mld dolarw USA). Prace pod dnem morskim prowadzono w 1987-1991, oficjalne otwarcie dla ruchu nastpio 6 maja 1994. Shuttle [edytuj]

Wewntrz wagonu do przewozu samochodw osobowych wraz z pasaerami Przez tunel kursuj wahadowo midzy Calais i Folkestone pocigi, nazywane Shuttle, przewoce samochody i autobusy oraz ich pasaerw, jedce z prdkoci 160 km/h, obsugiwane przez przewonika Channel Tunnel Rail Link. Eurostar [edytuj] Pocigi pasaerskie Eurostar, kursuj przez tunel rwnie z prdkoci 160 km/h, znacznie poniej swojej prdkoci maksymalnej (300 km/h). Pocigi te kursuj na trasach

Londyn - (Ashford) - (Lille) - Pary (ok. 2 godziny 35 minut) Londyn - (Ashford) - Lille - Bruksela (ok. 2 godziny 20 minut)

Terminale [edytuj]
Terminale przystosowane do obsugi pocigw jedcych przez Eurotunel musz posiada szczegln konstrukcj z rampami zaadowczymi, na ktre mog bezporednio wjeda np. autobusy i TIRy. Sam proces adowania pojazdw i ludzi do wagonw musi przebiega bardzo sprawnie, gdy w przeciwnym razie transport przez tunel nie byby konkurencyjny w stosunku do transportu promowego. Gwne terminale na obu kocach tunelu znajduj si w Calais (strona francuska) i w Folkestone (strona angielska). Pocigi jedce midzy Paryem a Londynem i Bruksel maj swoje pocztkowe terminale w centrach tych miast. W Londynie do dnia 14 listopada 2007 by to dworzec Waterloo, jednake teraz poczenia zostay przeniesione na dworzec St

Pancras Station. W Paryu terminalem kocowym jest Gare du Nord, za w Brukseli dworzec Midi/Zuid. Oprcz tego terminale pasaerskie znajduj si w Ashford i Lille.

Historia [edytuj]
Otwarcie tunelu nastpio w 1994 roku. Wwczas to speniy si wieloletnie marzenia o poczeniu Francji i Wielkiej Brytanii.

Pocztki [edytuj]
W 1802, francuski inynier, Albert Mathieu, zaprojektowa pierwszy tunel, przez ktry miay przejeda doroki. Po 1830 roku kiedy to rozwina si linia kolei parowych zaczto myle nad poczeniem kolejowym przez tunel pod kanaem. Thome de Gamond spdzi 30 lat pracujc nad rnymi projektami tunelu. Jednak pomysy inynierw poczenia tych dwch ldw od 1880 do 1945 roku nie opuciy deski krelarskiej.

Projekty [edytuj]
Dopiero w 1957 roku zostaa utworzona specjalna grupa zajmujca si projektowaniem tunelu. W 1973 roku mieli gotowe cztery projekty:

Wind tunnel - tunel podwyszonego ryzyka Europont - by to most zawieszony na kevlarowych linach, jednak szybko ten projekt zosta zdjty gdy koszt wynosi 6 miliardw funtw. Euroroute - byo to poczenie mostu i tunelu pod morzem kolej Channel Expressway - poczenie podziemne drogi oraz kolei Eurotunnel - ten projekt zosta opracowany w latach 1972-75 zaoeniem byy dwa tunele kolejowe oraz trzeci dla serwisu, dugo ich miaa wynosi 50 km.

Wybrany zosta projekt "Eurotunnel" i 1 grudnia 1987 roku zaczto budow po stronie angielskiej. Po trzech latach 1 grudnia 1990 roku Graham Fagg i Phillippe Cozette w obecnoci mediw przebili ostatni warstw skay i podali sobie rce, przechodzc w ten sposb do historii[1]. 6 maja 1994 roku nastpio oficjalne otwarcie przez krlow Elbiet II oraz francuskiego prezydenta Franois Mitterranda, a po miesicu odby si pierwszy przejazd Eurotunnelem.