randrianirinaTsitohereY ESPA ING 14

UNIVERSITÉ D’ANTANANARIVO
ÉCOLE SUPÉRIEURE POLYTECHNIQUE

DÉPARTEMENT BÂTIMENT ET TRAVAUX PUBLICS
Mémoire de fin d’études en vue de l’obtention du diplôme

d’Ingénieur en Bâtiment et Travaux Publics
Étude d’un pont à poutres en béton précontraint

Cas d’Anandrivola sur la RN5 au PK 338+800
Rédigé par : Monsieur RANDRIANIRINA Tsitohere Yvan

Encadré par : Monsieur RAJOELINANTENAINA Solofo
Promotion 2012
UNIVERSITÉ D’ANTANANARIVO
ÉCOLE SUPÉRIEURE POLYTECHNIQUE
DÉPARTEMENT BÂTIMENT ET TRAVAUX PUBLICS
Mémoire de fin d’études en vue de l’obtention du diplôme

d’Ingénieur en Bâtiment et Travaux Publics
Étude d’un pont à poutres en béton précontraint

Cas d’Anandrivola sur la RN5 au PK 338+800
Rédigé par : Monsieur RANDRIANIRINA Tsitohere Yvan

Encadré par : Monsieur RAJOELINANTENAINA Solofo
Membres du jury
Président : Monsieur RAHELISON Landy Harivony
Rapporteur : Monsieur RAJOELINANTENAINA Solofo
Examinateurs : Monsieur RANDRIANTSIMBAZAFY Andrianirina
Madame RAVAOHARISOA Lalatiana
Madame RAJAONARY Veroniaina
Soutenu le 26 Mars 2014

Promotion 2012
REMERCIEMENTS
Au terme de ce travail, nous tenons à exprimer notre profonde gratitude envers tous ceux qui ont
contribués de près ou de loin à l’élaboration de ce projet de fin d’étude.
Ainsi, nous adressons nos sincères remerciements à :
 Monsieur ANDRIANARY Philippe, Directeur de l’École Supérieure Polytechnique

d’Antananarivo ;
 Monsieur RAHELISON Landy Harivony, Chef du Département Bâtiment et Travaux Publics

et Président du jury ;
 Monsieur RAJOELINANTENAINA Solofo, notre encadreur pédagogique ;
 Monsieur le Directeur Général de l’Autorité Routière de Madagascar ;
 Tous les membres du jury ;
 Toute l’équipe pédagogique de l’École Supérieure Polytechnique d’Antananarivo pour les

enseignements qu’il nous a prodiguée ;
 Tout le personnel administratif de l’École Supérieure Polytechnique d’Antananarivo pour leur

gentillesse et leur disponibilité durant ces cinq années d’étude ;
 La famille et les amis pour leur soutien.

SOMMAIRE
LISTE DES ABRÉVIATIONS ........................................................................................................... i

LISTE DES NOTATIONS................................................................................................................. ii
LISTE DES TABLEAUX ................................................................................................................. iv
LISTE DES FIGURES..................................................................................................................... vii
LISTE DES COURBES .................................................................................................................... ix
LISTE DES PHOTOS....................................................................................................................... ix
LISTE DES ANNEXES .................................................................................................................... ix
INTRODUCTION ..............................................................................................................................1
PARTIE 1 - JUSTIFICATION DU PROJET .......................................................................................2
Chapitre 1 – Analyse de l’existant ...................................................................................................3
Chapitre 2 – Choix de l’ouvrage ......................................................................................................7
PARTIE 2 - SUPERSTRUCTURE ................................................................................................... 18
Chapitre 3 – Note d’hypothèses générales ..................................................................................... 19
Chapitre 4 – Caractéristiques géométriques des sections ................................................................ 23
Chapitre 5 – Efforts sollicitant chaque travée du pont .................................................................... 28
Chapitre 6 – Répartition des efforts dans les poutres ...................................................................... 37
Chapitre 7 – Étude du platelage ..................................................................................................... 50
Chapitre 8 – Étude de la précontrainte des poutres ......................................................................... 62
Chapitre 9 – Étude des entretoises d’about .................................................................................... 96
PARTIE 3 - INFRASTRUCTURE .................................................................................................... 99
Chapitre 10 – Étude des appareils d’appui ................................................................................... 100
Chapitre 11 – Étude de la culée ................................................................................................... 105
Chapitre 12 – Étude de la pile...................................................................................................... 131
Chapitre 13 – Étude des fondations ............................................................................................. 142
PARTIE 4 - ÉTUDE FINANCIÈRE ET IMPACTS ENVIRONNEMENTAUX .............................. 148
Chapitre 14 – Étude financière .................................................................................................... 149
Chapitre 15 – Étude d’impact environnemental ........................................................................... 155
CONCLUSION .............................................................................................................................. 157
BIBLIOGRAPHIE .......................................................................................................................... 158
ANNEXES ......................................................................................................................................... I
LISTE DES ABRÉVIATIONS
RN5 : Route National

PK : Point Kilométrique
ARM : Autorité Routière de Madagascar
INSTAT : Institut National de la STATistique
FTM : Foiben-Taontsarintany Malagasy
PHEC (ou PHE) : Plus Hautes Eaux Connues
HSP : Hauteur Sous Poutres
BA : Béton Armé
BP : Béton Précontraint
BAEL : Béton Armé aux États-Limites
BPEL : Béton Précontraint aux États-Limites
SETRA : Service d'Étude Technique des Routes et Autoroutes
ELS : État-Limite de Service
ELU : État-Limite Ultime
FP : Fissuration Préjudiciable
HA : Haute Adhérence
TBR : Très Basse Relaxation
RDM : Résistance Des Matériaux
ITBTP : Institut Technique du Bâtiment et des Travaux Publics
i
LISTE DES NOTATIONS
1. UNITÉS
cm : Centimètre
m : Mètre
km : Kilomètre
kN : Kilo-Newton
kN.m : Kilo-Newton Mètre
MN : Méga-Newton
MN.m : Méga-Newton Mètre
t : Tonne
tm : Tonne Mètre
MPa : Méga-Pascal
s : Seconde
On utilise couramment le Tonne (t) et le Méga-Newton (MN), 1 MN = 100 t.
2. ACTIONS ET SOLLICITATIONS
G : Charges permanentes
Q : Charges variables
Qr : Charge d’exploitation routière
Tr : Surcharge de trottoirs
Fr : Effort de freinage
P : Précontrainte
W : Vent
T : Température
Δθ : Retrait et fluage
M : Moment fléchissant
V : Effort tranchant
N : Effort normal
R : Réaction d’appuis
Fp : Effort dans les pieux
ii
Liste des notations
3. CONTRAINTES
Le surlignage indique une contrainte admissible (exemple : )

fe : Limite élastique des aciers HA
fprg : Limite de rupture garantie de l’acier de précontrainte
fpeg : Limite élastique de l’acier de précontrainte
fcj : Résistance caractéristique du béton à la compression à j jours (fc28 à 28 jours)
ftj : Résistance caractéristique du béton à la traction à j jours (ft28 à 28 jours)
ζs : Contrainte de traction dans l’acier HA
ζbc, ζc : Contrainte de compression du béton (notations utilisées pour le BA et BP)
ζt : Contrainte de traction du béton.
η : Contrainte de cisaillement
4. GÉOMÉTRIE
Ap : Aire d’une section d’armature de

précontrainte
As : Aire d’une section d’armature passive
e0 : Excentricité
st : Espacement des armatures transversales
ϕ : Diamètre des armatures HA
B : Aire d’une section de béton
I : Moment d’inertie
ρ : Rendement
L : Portée
5. AUTRES
Eij : Module d’élasticité longitudinal instantané (Module d’Young) du béton à j jours

Ep : Module d’élasticité longitudinal des aciers de précontrainte
εbc : Raccourcissement relatif du béton comprimé
εp : Allongement relatif de l’acier de précontrainte
iii
LISTE DES TABLEAUX
Tableau 1.1 – Population résidente de la région Analanjorofo en 2009 ................................................3

Tableau 1.2 – Prévision de l’évolution de la population .......................................................................4
Tableau 1.3 – Proportion des communes et de la population travaillant dans le secteur ........................4
Tableau 1.4 – Principales productions agricoles de la région Analanjorofo ..........................................4
Tableau 1.5 – Principales animaux d’élevage de la région Analanjorofo ..............................................4
Tableau 2.1 – Catégorisation des véhicules .........................................................................................7
Tableau 2.2 – Taux de croissance du trafic ..........................................................................................7
Tableau 2.3 – Projection du trafic normale ..........................................................................................7
Tableau 2.4 – Projection du trafic induit ..............................................................................................8
Tableau 2.5 – Projection du trafic détourné .........................................................................................8
Tableau 2.6 – Projection du trafic total ................................................................................................8
Tableau 2.7 – Pluviométries maximales de 24H ..................................................................................9
Tableau 2.8 – Détermination de la hauteur d’eau naturelle ................................................................. 10
Tableau 2.9 – Comparaison de variantes ........................................................................................... 14
Tableau 3.1 – Contraintes admissibles à l’ELS .................................................................................. 19
Tableau 4.1 – Sections élémentaires : Médiane, poutre seule ............................................................. 25
Tableau 4.2 – Section brute : Médiane, poutre seule .......................................................................... 25
Tableau 4.3 – Sections élémentaires : Médiane, poutre avec dalle...................................................... 25
Tableau 4.4 – Section brute : Médiane, poutre avec dalle................................................................... 26
Tableau 4.5 – Caractéristiques de sections brutes .............................................................................. 26
Tableau 5.1 – Efforts sous charges permanentes ................................................................................ 28
Tableau 5.2 – Moments fléchissants maximaux occasionné par la surcharge A .................................. 29
Tableau 5.3 – Efforts tranchants maximaux occasionnés par la surcharge A ...................................... 30
Tableau 5.4 – Efforts tranchants minimaux occasionnés par la surcharge A ....................................... 30
Tableau 5.5 – Moment maximum au droit du k-ième essieu du système Bc ....................................... 32
Tableau 5.6 – Moment fléchissant maximal au droit de la section 3L/10 (x = 10,335 m) .................... 32
Tableau 5.7 – Moments fléchissants maximaux occasionnés par le système B c .................................. 33
Tableau 5.8 – Effort tranchant maximal au droit de la section 3L/10.................................................. 33
Tableau 5.9 – Efforts tranchants défavorables occasionnés par le système B c..................................... 33
Tableau 5.10 – Efforts défavorables occasionnés par le système Bc ................................................... 34
Tableau 5.11 – Efforts défavorables occasionnés par le système Bt .................................................... 36
Tableau 5.12 – Efforts défavorables occasionnés par le système Br.................................................... 36
Tableau 5.13 – Efforts défavorables occasionnés par la surcharge de trottoir ..................................... 36
Tableau 6.1 – Ligne d’influence de Kα – P3 ....................................................................................... 39
Tableau 6.2 – Lignes d’influence de Kα ............................................................................................. 40
Tableau 6.3 – Coefficients de répartition transversale K α max .............................................................. 43
Tableau 6.4 – Efforts défavorables dans les poutres centrales ............................................................ 44
Tableau 6.5 – Efforts défavorables dans les poutres de rive ............................................................... 45
Tableau 6.6 – Efforts défavorables dans chaque poutre ...................................................................... 46
Tableau 6.7 – Lignes d’influence de μαm ............................................................................................ 47
Tableau 6.8 – Coefficients μαm+ et μαm- maximaux ............................................................................. 47
Tableau 6.9 – Dispositions défavorables des essieux Bc et Bt pour x = L/2 ........................................ 49
Tableau 6.10 – Moments de flexion transversal ................................................................................. 49
Tableau 7.1 – Coefficients de majoration dynamique pour le calcul du hourdis.................................. 57
Tableau 7.2 – Efforts sollicitant le hourdis ........................................................................................ 58
Tableau 7.3 – Moments de calcul du ferraillage du hourdis ............................................................... 58
iv
Liste des tableaux
Tableau 7.4 – Efforts tranchants maximaux sollicitant le hourdis ....................................................... 58

Tableau 7.5 – Ferraillage du hourdis, ELU ........................................................................................ 59
Tableau 7.6 – Ferraillage du hourdis, vérification des contraintes à l’ELS ......................................... 59
Tableau 7.7 – Ferraillage du hourdis, ELS ......................................................................................... 59
Tableau 7.8 – Vérification du hourdis au poinçonnement .................................................................. 60
Tableau 7.9 – Vérification de la condition de non fragilité du béton................................................... 60
Tableau 7.10 – Ferraillage de la prédalle ........................................................................................... 61
Tableau 8.1 – Moments fléchissants - poutres centrales ..................................................................... 62
Tableau 8.2 – Caractéristiques de section - médiane .......................................................................... 62
Tableau 8.3 – Caractéristiques de section : médiane .......................................................................... 64
Tableau 8.4 – Trajectoire des câbles .................................................................................................. 66
Tableau 8.5 – Position de chaque câble par rapport à la fibre inférieure ............................................. 66
Tableau 8.6 – Valeurs de cosαi pour chaque câble i dans les sections considérées .............................. 68
Tableau 8.7 – Position du câble équivalent par rapport à la fibre inférieure, poutres centrales ............ 68
Tableau 8.8 – Caractéristiques de section .......................................................................................... 70
Tableau 8.9 – Noyaux limites ............................................................................................................ 70
Tableau 8.10 – Moments fléchissants dans les sections considérées ................................................... 70
Tableau 8.11 – Position des noyaux de passage par rapport au centre de gravité de la section ............ 70
Tableau 8.12 – Position des noyaux de passage par rapport à la fibre inférieure ................................. 71
Tableau 8.13 – Caractéristiques de section ........................................................................................ 74
Tableau 8.14 – Détermination des pertes par frottement et glissement à l’ancrage.............................. 75
Tableau 8.15 – Contrainte ζf,g(MPa) .................................................................................................. 76
Tableau 8.16 – Pertes par frottement et glissement à l’ancrage .......................................................... 76
Tableau 8.17 – Perte due à la relaxation de l’acier (x = L/10) ............................................................ 77
Tableau 8.18 – Contrainte et tension dans chaque câble ..................................................................... 78
Tableau 8.19 – Vérification des contraintes normales ........................................................................ 79
Tableau 8.21 – Efforts tranchants : Poutres centrales ......................................................................... 83
Tableau 8.22 – Valeur de cosinus αi et sinus αi .................................................................................. 83
Tableau 8.23 – Vérification de l’effort tranchant : Poutres centrales – Appui ..................................... 84
Tableau 8.24 – Vérification de l’effort tranchant : Poutres centrales - L/10 ........................................ 85
Tableau 8.25 – Vérification de l’effort tranchant : Poutres centrales - R6.......................................... 86
Tableau 8.26 – Espacement des armatures d’âme pour les poutres centrales ...................................... 87
Tableau 8.27 – Moments fléchissants sollicitant les poutres de rive ................................................... 88
Tableau 8.28 – Position du câble équivalent par rapport à la fibre inférieure : Poutres de rive ............ 88
Tableau 8.29 – Noyaux de passage : Poutres de rive .......................................................................... 88
Tableau 8.30 – Contrainte et tension dans chaque câble : Poutres de rive ........................................... 90
Tableau 8.31 – Pourcentage des pertes de précontrainte : Poutres de rive ........................................... 90
Tableau 8.32 – Vérification des contraintes normales : Poutres de rive .............................................. 91
Tableau 8.34 – Efforts tranchants : Poutres de rive ............................................................................ 92
Tableau 8.35 – Vérification de l’effort tranchant : Poutres de rive – Appui ........................................ 93
Tableau 8.36 – Vérification de l’effort tranchant : Poutres de rive - L/10 ........................................... 94
Tableau 8.37 – Vérification de l’effort tranchant : Poutres de rive - R6 .............................................. 95
Tableau 9.1 – Ferraillage longitudinal des entretoises ........................................................................ 97
Tableau 9.2 – Ferraillage transversal des entretoises .......................................................................... 98
Tableau 10.1 – Distribution des efforts de freinage .......................................................................... 101
Tableau 10.2 – Efforts dus au fluage, retrait et température ............................................................. 102
Tableau 11.1 – Valeur de MP/K ....................................................................................................... 108
Tableau 11.2 – Ferraillage verticale du mur garde-grève.................................................................. 108
Tableau 11.3 – Ferraillage du mur en retour .................................................................................... 110
v
Liste des tableaux
Tableau 11.4 – Efforts de calcul pour le ferraillage de la dalle de transition ..................................... 113
Tableau 11.5 – Ferraillage de la dalle de transition .......................................................................... 113
Tableau 11.6 – Efforts sollicitant le corbeau d’appui ....................................................................... 114
Tableau 11.7 – Calcul de la poussée en pied de fût .......................................................................... 116
Tableau 11.8 – Calcul de la butée en pied de fût .............................................................................. 118
Tableau 11.9 – Charges verticales ................................................................................................... 119
Tableau 11.10 – Charges horizontales ............................................................................................. 119
Tableau 11.11 – Efforts sollicitant le mur de front ........................................................................... 119
Tableau 11.12 – Sollicitations de calcul en flexion composée .......................................................... 120
Tableau 11.13 – Ferraillage du mur de front .................................................................................... 120
Tableau 11.14 – Poids des terres sur la semelle ............................................................................... 121
Tableau 11.15 – Charges appliquées à la semelle de liaison (MN/ml) .............................................. 121
Tableau 11.16 – Efforts sollicitant la semelle de liaison ................................................................... 122
Tableau 11.17 – Semelle sur deux pieux.......................................................................................... 125
Tableau 11.18 – Ferraillage longitudinale de la semelle sous culée à ELU ....................................... 125
Tableau 11.19 – Vérification des contraintes à l’ELS ...................................................................... 126
Tableau 11.20 – Ferraillage transversale de la semelle sous culée .................................................... 126
Tableau 11.21 – Évaluation de la poussée en pied de semelle .......................................................... 128
Tableau 11.22 – Évaluation de la butée en pied de semelle .............................................................. 129
Tableau 11.23 – Étude de la stabilité du mur de front ...................................................................... 130
Tableau 12.1 – Charges appliquées à la pile suivant y...................................................................... 132
Tableau 12.2 – Charges appliquées à la pile suivant z ...................................................................... 132
Tableau 12.3 – Efforts sollicitant la pile .......................................................................................... 134
Tableau 12.4 – Efforts dans le chevêtre ........................................................................................... 135
Tableau 12.5 – Ferraillage longitudinale du chevêtre ....................................................................... 135
Tableau 12.6 – Ferraillage transversale du chevêtre ......................................................................... 135
Tableau 12.7 – Efforts en pied de poteau ......................................................................................... 136
Tableau 12.8 – Efforts sollicitant les poteaux .................................................................................. 136
Tableau 12.9 – Efforts sollicitant les poteaux : Prise en compte forfaitaire des effets du 2nd ordre .... 136
Tableau 12.10 – Efforts de calcul pour le ferraillage longitudinal des poteaux ................................. 136
Tableau 12.11 – Ferraillage des poteaux : armatures symétriques .................................................... 137
Tableau 12.12 – Ferraillage des poteaux : armatures d’âme ............................................................. 137
Tableau 12.13 – Efforts sollicitant les semelles de liaison ................................................................ 138
Tableau 12.14 – Étude d’une semelle isolée sur 4 pieux .................................................................. 140
Tableau 12.15 – Stabilité de la pile dans le plan xy .......................................................................... 141
Tableau 12.16 – Stabilité de la pile dans le plan yz .......................................................................... 141
Tableau 13.1 – Frottement latéral au droit des pieux sous culée ....................................................... 143
Tableau 13.2 – Efforts maximaux sollicitant les pieux sous culées ................................................... 143
Tableau 13.3 – Frottement latéral au droit des pieux sous pile ......................................................... 146
Tableau 13.4 – Effort maximal sollicitant les pieux sous pile ........................................................... 146
Tableau 14.1 – Devis quantitatif des matériaux ............................................................................... 150
Tableau 14.2 – Valeurs de Ai .......................................................................................................... 152
Tableau 14.3 – Sous-détail de prix : Coffrage métallique ................................................................. 152
Tableau 14.4 – Devis quantitatif et estimatif .................................................................................... 153
Tableau 15.1 – Analyse des impacts négatifs du projet .................................................................... 155
Tableau 15.2 – Analyse des impacts positifs du projet ..................................................................... 156
vi
LISTE DES FIGURES
Figure 2.1 – Profil d’une section d’oued ..............................................................................................9

Figure 2.2 – Eléments de dimensionnement....................................................................................... 15
Figure 2.3 – Représentation de l’ouvrage .......................................................................................... 17
Figure 3.1 – Système de charge B ..................................................................................................... 21
Figure 4.1 – Dimensions des poutres principales ............................................................................... 23
Figure 4.2 – Coupe longitudinale de l’âme ........................................................................................ 24
Figure 4.3 – Décomposition en sections élémentaires ........................................................................ 24
Figure 5.1 – Aire d’influence du moment fléchissant ......................................................................... 29
Figure 5.2 – Aire d’influence de l’effort tranchant ............................................................................. 30
Figure 5.3 – Système de n – charges concentrées ............................................................................... 31
Figure 5.4 – Section dangereuse S(Bc) ............................................................................................... 31
Figure 5.5 – Dispositions défavorables du système Bc ....................................................................... 34
Figure 6.1 – Modèle du tablier de pont d'après Guyon-Massonnet ..................................................... 37
Figure 6.2 – Rigidité à la torsion ....................................................................................................... 38
Figure 6.3 – Excentricité des poutres ................................................................................................. 39
Figure 7.1 – Détermination de lx ........................................................................................................ 50
Figure 7.2 – Phénomène de diffusion ................................................................................................ 51
Figure 7.3 – Étude du hourdis, disposition défavorable Br ................................................................. 51
Figure 7.4 – Étude du hourdis, moment fléchissant, disposition défavorable Bt .................................. 52
Figure 7.5 – Étude du hourdis, effort tranchant, disposition défavorable Bt ........................................ 53
Figure 7.6 – Étude du hourdis, effort tranchant, système équivalent Bt............................................... 54
Figure 7.7 – Étude du hourdis, moment fléchissant, disposition défavorable B c ................................. 55
Figure 7.8 – Étude du hourdis, effort tranchant, disposition défavorable B c........................................ 56
Figure 7.9 – Étude du hourdis, effort tranchant, système équivalent B c .............................................. 56
Figure 7.10 – Étude de la prédalle ..................................................................................................... 60
Figure 7.11 – Ferraillage du hourdis et de la prédalle......................................................................... 61
Figure 8.1 – Contraintes admissibles du béton ................................................................................... 63
Figure 8.2 – Disposition des câbles de précontrainte en milieu de travée............................................ 65
Figure 8.3 – Trajectoire des câbles .................................................................................................... 65
Figure 8.4 – Schéma de câblage ........................................................................................................ 67
Figure 8.5 – Décomposition de la précontrainte ................................................................................. 68
Figure 8.6 – Centre de pression ......................................................................................................... 69
Figure 8.7 – Croquis d’un câble ........................................................................................................ 74
Figure 8.8 – Graphique ..................................................................................................................... 75
Figure 8.9 – Béton tendu ................................................................................................................... 80
Figure 8.10 – Ferraillage du talon à mi-travée ................................................................................... 80
Figure 8.11 – Décomposition en rectangles élémentaires ................................................................... 81
Figure 8.12 – Diagramme contrainte-déformation de l’acier de précontrainte .................................... 82
Figure 8.13 – Coupe à mi-travée ....................................................................................................... 87
Figure 9.1 – Disposition des vérins ................................................................................................... 96
Figure 9.2 – Schéma statique des entretoises ..................................................................................... 96
Figure 9.3 – Ferraillage des entretoises.............................................................................................. 98
Figure 10.1 – Appareil d’appui........................................................................................................ 100
Figure 11.1 – Culée......................................................................................................................... 105
Figure 11.2 – Mur garde-grève ........................................................................................................ 106
Figure 11.3 – Poussée d’une charge locale à l’arrière du garde-grève............................................... 107
vii
Liste des figures
Figure 11.4 – Effet de freinage de Bc sur le garde-grève .................................................................. 108

Figure 11.5 –Mur garde-grève ......................................................................................................... 109
Figure 11.6 – Charges appliquées aux murs en retour ...................................................................... 109
Figure 11.7 – Ferraillage du mur en retour ...................................................................................... 111
Figure 11.8 – Dalle de transition ..................................................................................................... 112
Figure 11.9 – Schéma statique de la dalle de transition .................................................................... 112
Figure 11.10 – Efforts sollicitant la dalle de transition ..................................................................... 113
Figure 11.11 – Ferraillage de la dalle de transition .......................................................................... 113
Figure 11.12 – Corbeau................................................................................................................... 114
Figure 11.13 – Ferraillage du corbeau d’appui ................................................................................. 115
Figure 11.14 – Calcul de la poussée en pied de fût .......................................................................... 116
Figure 11.15 – Ferraillage du mur de front ...................................................................................... 120
Figure 11.16 – Sollicitations dans la semelle ................................................................................... 122
Figure 11.17 – Semelle sur deux pieux avec moment en pied .......................................................... 123
Figure 11.18 – Étude de stabilité du mur de front ............................................................................ 126
Figure 11.19 – Ferraillage de la semelle sous culée ......................................................................... 127
Figure 11.20 – Diagramme des contraintes ...................................................................................... 129
Figure 12.1 – Pile............................................................................................................................ 131
Figure 12.2 – Schéma statique de la pile .......................................................................................... 133
Figure 12.3 – Ferraillage du chevêtre .............................................................................................. 135
Figure 12.4 – Ferraillage des poteaux de la pile ............................................................................... 137
Figure 12.5 – Étude d’une semelle isolée sur 4 pieux....................................................................... 138
Figure 12.6 – Ferraillage des semelles sous pile dans face inférieure ............................................... 141
Figure 13.1 – Ferraillage des pieux.................................................................................................. 147
viii
LISTE DES COURBES
Courbe 6.1 – Ligne d’influence de Kα – Poutres centrales .................................................................. 41

Courbe 6.2 – Ligne d’influence de Kα – Poutres de rive ..................................................................... 42
Courbe 6.3 – Lignes d’influence de μαm – y = 1,2 m .......................................................................... 48
Courbe 6.4 – Lignes d’influence de μαm – y = 3,6 m .......................................................................... 48
Courbe 8.1 – Fuseau de passage et câble équivalent - poutres centrales ............................................. 72
Courbe 8.2 – Pertes par frottement et glissement à l’ancrage ............................................................. 75
Courbe 8.3 – Fuseau de passage et câble équivalent – Poutres de rive ................................................ 89
Courbe 9.1 – Efforts sollicitant les entretoises ................................................................................... 97
Courbe 12.1 – Diagramme des efforts - Cas1 et Cas3 ...................................................................... 133
Courbe 12.2 – Diagramme des efforts - Cas2 et Cas4 ...................................................................... 134
Courbe 13.1 – Sondage pressiometrique (culée) .............................................................................. 142
Courbe 13.2 – Sondage pressiometrique (pile)................................................................................. 145
LISTE DES PHOTOS
Photo 1.1 – Localisation du projet .......................................................................................................3

Photo 1.2 – État des poutres métalliques..............................................................................................6
Photo 1.3 – Affouillement de la rive ....................................................................................................6
Photo 1.4 – Pont en bois ......................................................................................................................6
Photo 1.5 – Dégradations ....................................................................................................................6
LISTE DES ANNEXES
Annexe A – Étude hydrologique et hydraulique ................................................................................. II

Annexe B – Note d’hypothèses générales .......................................................................................... III
Annexe C – Méthode de Guyon-Massonnet .................................................................................... VII
Annexe D – Calcul du hourdis ......................................................................................................... IX
Annexe E – Pertes de précontrainte .................................................................................................... X
Annexe F – Calcul des déformations .............................................................................................. XIV
Annexe G – Mur de front ............................................................................................................... XIX
Annexe H – Fondation ................................................................................................................ XXIII
ix
INTRODUCTION
Tout le monde s’accorde à dire que Madagascar possède des potentialités économiques
importantes. Mais tant que ces ressources ne sont pas exploitées, on ne peut pas les considérer comme
des richesses sur lesquelles Madagascar peut compter pour le démarrage de son développement.
Le mauvais état des infrastructures routières est sans doute l’une des raisons de cette situation.
Plusieurs zones à haute potentialité économique sont encore enclavées. Il en est ainsi pour la
Région Analanjorofo et ses environs. Sur l’axe de la Route Nationale 5 qui dessert la région sus citée,
plusieurs ponts doivent être réhabilités ou reconstruits afin de permettre une meilleure circulation des
biens et des personnes.
L’objet de notre mémoire de fin d’études consiste à étudier le pont qui traverse la rivière
d’Anandrivola, située sur la Route Nationale 5.
Nous avons choisi d’intituler ce projet : « Étude d’un pont à poutres en béton précontraint,
cas d’Anandrivola sur la RN5 au PK338+800 ».
La première partie de ce travail concerne la justification du projet et l’argumentation qui a conduit
au choix du type de pont adopté.
La deuxième et la troisième partie traitent de l’étude technique de la variante retenue.
La dernière partie comprend l’étude financière et les impacts environnementaux du projet.
1
Partie 1
Justification du projet
Chapitre 1 – Analyse de l’existant
1.1. Localisation du projet

Le pont se trouve sur l’axe de la RN5 au PK338+800 et a pour coordonnées : 15°49’17.56’’S et
49°41’12.05’’E (Google Earth). Il se situe dans la Région Analanjorofo, dans le district de
Maroantsetra et la commune d’Anandrivola où il traverse la rivière de même nom.
Photo 1.1 – Localisation du projet
1.2. Zone d’influence du projet

Se trouvant sur la RN5, la reconstruction de ce pont aura des effets bénéfiques dans les localités
traversées par cet axe.
La zone d’influence directe est la Région Analanjorofo qui comprend les districts suivants :
Fenoarivo-Est, Sainte-Marie (Nosy-Boraha), Maroantsetra, Mananara-Avaratra, Vavatenina,
Soanierana-Ivongo.
D’autres régions de l’île, comme la Région Antsinanana peuvent bénéficier des retombées de cette
reconstruction. Ce sont les zones d’influences indirectes.
1.3. Démographie
Tableau 1.1 – Population résidente de la région Analanjorofo en 2009
District Population Superficie (km2) Densité (hab/km2)
Nosy Bora (Ste Marie) 25 483 210 121,3
Maroantsetra 212 118 6 876 30,8
Mananara Avaratra 163 132 4 320 37,8
Fenoarivo Antsinanana 296 037 2 568 115,3
Vavatenina 166 281 3 202 51,9
Soanierana Ivongo 130 602 5 204 25,1
Ensemble de la région 993 653 22 380 44,4
Source : Cartographie censitaire 2009
L’évolution de la population est donnée par :
3
Analyse de l’existant
: Nombre d’habitants pour une année donnée

: Nombre d’habitants à l’année prise en référence
: Taux d'accroissement naturel qui est de 3,2 % pour la région
Tableau 1.2 – Prévision de l’évolution de la population
Année 2009 2013 2016 2035
Effectif 993 653 1 127 077 1 238 776 2 253 756
1.4. Activités économiques

L’agriculture et l’élevage sont les principales activités de la population de la Région
Ananlanjorofo.
Tableau 1.3 – Proportion des communes et de la population travaillant dans le secteur
Proportion de Population
Secteur Proportion des communes
travaillant dans le secteur
Agriculture 98,3 80,1
Elevage 1,7 60,0
Total 100,0 79,7
Source : INSTAT/ Recensement au niveau des communes 2003
1.4.1. Agriculture
Tableau 1.4 – Principales productions agricoles de la région Analanjorofo
Production (Tonne)
Culture
2005 2006 2007 2008
Riz 95 549 95 415 101 280 106 350
Maïs 1 578 1 590 1 510 1 800
Manioc 51 480 51 810 51 995 52 530
Patate douce 7 759 7 690 7 900 7 965
Canne à sucre 9 453 9 465 9 740 9 490
Café 6 908 5 735 4 755 3 950
Girofle 5 544 5 995 6 465 6 980
Vanille 877 585 400 265
Letchis 8 476 5 510 3 580 2 330
Source : Ministère de l’agriculture/Annuaire 2005-2008
1.4.2. Élevage
Tableau 1.5 – Principales animaux d’élevage de la région Analanjorofo
Effectif du cheptel
Elevage
2005 2006 2007 2008
Bovin 127 197 128 090 128 640 128 850
Porcin 7 917 7 940 7 960 7 980
Volaille 1 335 068 - - -
Source : Ministère de l’agriculture/Annuaire 2005-2008
En générale, l’effectif du cheptel augmente chaque année.
4
1.4.3. Pêche
Du fait de sa longue façade maritime et de son réseau hydrographique dense, la côte - Est jouit à la
fois d’un potentiel en pêche maritime et continentale. On y rencontre :
 La pêche traditionnelle :
Elle est souvent associée à d’autres activités agricoles et pratiquée par des pêcheurs individuels ou
en groupes usant de matériels rudimentaires (Ex : pirogue, filets, maillant, lignes, harpons…).
 La pêche artisanale :
Elle se pratique à bord d’embarcation motorisée de faible puissance. Les opérateurs artisanaux
collectent les produits frais chez les pêcheurs traditionnels.
 La pêche industrielle :
Elle est surtout connue à travers la société REFRIGEPECHE-EST qui dispose de chalutiers
congélateurs et d’installations à terre. La majeure partie de la production est destinée à l’exportation et
le reste est vendu frais ou congelé sur le marché intérieur, localement ou dans d’autres points de vente
dont la capitale.
1.4.4. Autres secteurs économiques

 Ressources minières :
Le secteur minier a des potentialités considérables dans la région. Son socle composé par le
système de graphite de Vavatenina et de migmatite de Mananara Avaratra et de Maroantsetra regorge
de minéraux de tout type : béryl, cristal, quartz, rubis.
Le graphite et le quartz constituent les ressources les plus importantes. Le cristal existe également
mais en quantité moindre. Des pierres et métaux précieux ou semi-précieux sont aussi signalés tels que
l’or, le béryl et l'améthyste.
A Maroantsetra, la Société PREXMIN (Prospection Exploitation Minière) exploite le quartz
industriel (cristal, ornementation, fonte, piézo électrique) et les quartz divers (quartz rose, hémétoide,
quartz fumé).
 Tourisme :
Le secteur touristique et éco touristique présentent d’énormes potentialités par l’existence de
nombreux sites encore inexploités et d’une forêt tropicale, abritant plusieurs espèces endémiques, en
grande partie érigée en Aires Protégées. Exemples de sites touristiques : le vestige historique des
Zanamalata (Nosy Ratsimilaho) à Fenoarivo Atsinanana, Nosy Mangabe et la Réserve Naturelle
Masoala à Maroantsetra, la Réserve naturelle de Zahamena à Vavatenina, les archipels de sept îlots
enchanteurs à Nosy Boraha ...
1.5. À propos de l’ouvrage existant

A l’origine, l’ouvrage de franchissement de la rivière d’Anandrivola est constitué d’un pont avec
une seule voie de circulation composé d’un tablier comportant un platelage en bois supporté par des
poutres métalliques. Au fil du temps, les éléments métalliques se sont dégradés à cause de la corrosion
due à l’agressivité du milieu. Les piles et les appuis de rive ont cédé face aux problèmes
d’affouillement. Par conséquent, le pont n’est plus fonctionnel.
5
Photo 1.2 – État des poutres métalliques Photo 1.3 – Affouillement de la rive
Afin de rétablir la circulation, un pont en bois a été mis en place. Cependant, suite aux intempéries
et aux passages des véhicules, les matériaux subissent très rapidement des dégradations (pourriture,
usure, fente…). Par ailleurs, avec la montée des eaux pendant la saison de pluie, le platelage en bois se
dissocie totalement, ce qui augmente le risque d’accident et parfois, le tablier est emporté par la crue.
Photo 1.4 – Pont en bois Photo 1.5 – Dégradations
Cette situation entraine souvent des coupures de la circulation sur le tronçon nord de la RN5. Pour
y remédier, des travaux d’entretien récurrents, voir même la reconstruction répétée du pont provisoire
sont indispensables. Et à la longue, le coût de ces interventions devient onéreux.
Ces coupures fréquentes ont de nombreuses répercussions :
- recours à l’usage des bacs en bambous (charges limitées, perte de temps, couteux et loin d’être
en sécurité),
- difficulté de l’évacuation des produits locaux vers les marchés régionaux et internationaux,
- situation profitable aux collecteurs en baissant le prix des produits locaux, et aux commerçants
en augmentant le prix des produits de première nécessité,
- problème d’accès aux sites touristiques,
- découragement à la mobilité des personnes.
La circulation des biens et des hommes étant une condition nécessaire au développement, la
reconstruction de ce pont contribuera incontestablement au désenclavement de la Région Analanjorofo
et ses environs. Les échanges seront favorisées et créeront une dynamique économique, sociale et
culturelle qui débouchera, à terme, sur le développement de cette région.
6
Chapitre 2 – Choix de l’ouvrage
2.1. Trafic routier

L’étude du trafic joue un rôle important dans le choix du gabarit de l’ouvrage. À partir des
données de trafic (obtenues auprès de l’ARM) sur la RN5 datant de 2011, on peut estimer son
évolution par :
: Trafic à l’année n
: Trafic à l’année prise comme origine
: Taux de croissance annuel du trafic
Tableau 2.1 – Catégorisation des véhicules
Code Type de véhicule
VP Voiture particulière
Véhicules légers PU Pick-up ou camionnette
MB Minibus
BUS Bus ou Autocar
CL Camion léger
Poids lourds
CM Camion moyen (>2 essieux)
CC Camion-citerne
Tableau 2.2 – Taux de croissance du trafic

Taux en % VP PU MB BUS CL CM CC
2011-2015 3 5 3 3 5 5 5
2016-2035 4 7 4 4 7 7 7
2.1.1. Trafic normale
En appliquant ces taux de croissance au Trafic Moyen Journalier Annuel (TMJA) résultant du
comptage de 2011, on obtient l’évolution suivante :
Tableau 2.3 – Projection du trafic normale
Année VP PU MB BUS CL CM CC Total
2011 2 15 0 0 1 0 0 19
2015 2 19 0 0 1 0 0 22
2016 2 20 0 0 1 0 0 24
2021 3 28 0 0 2 0 0 33
2026 3 39 0 0 3 0 0 46
2031 4 55 0 0 4 0 0 64
2035 5 72 1 0 5 0 0 83
2.1.2. Trafic induit
Si le trafic actuel en provenance de Tamatave essentiellement, et aussi d’Antananarivo, s’arrête à
Fenerive-Est, ou à Soanierana Ivongo ou prend d’autres directions (Vavatenina), dans le futur, une
partie du trafic continuera vers le Nord. L’estimation de ce trafic induit après la réalisation du projet
est estimée à 15% du comptage fait au poste n°1 à Fenerive.
7
Choix de l’ouvrage
Tableau 2.4 – Projection du trafic induit

2011 68 133 228 2 67 3 3 505
2015 77 161 257 2 82 4 3 587
2016 12 26 40 0 13 1 1 93
2021 15 36 49 0 18 1 1 120
2026 18 51 59 1 26 1 1 157
2031 22 71 72 1 36 2 2 205
2035 25 94 84 1 47 2 2 256
2.1.3. Trafic détourné
Il a été estimé que 10% du trafic maritime moyenne de 2009 et 2010 arrivé au port de Tamatave,
provenant de Mananara Nord, de Maroantsetra et d’Antalaha, sera détourné sur la route à l’année
d’ouverture en 2016, reparti selon les diverses catégories de véhicules, comme il est indiqué dans le
tableau suivant :
Tableau 2.5 – Projection du trafic détourné
2016 8 14 8 4 2 2 2 41
2021 10 20 10 5 3 3 2 53
2026 12 28 12 6 4 4 2 69
2031 15 40 15 7 6 6 2 90
2035 17 52 17 9 7 7 2 112
2.1.4. Trafic total
L’évolution du trafic total sur cet axe est déduite du trafic normal, induit et détourné.
Tableau 2.6 – Projection du trafic total
2016 22 60 49 4 17 3 3 158
2021 27 84 59 5 23 4 3 206
2026 33 118 72 7 33 5 3 271
2031 40 166 87 8 46 8 4 359
2035 47 218 102 9 60 10 4 451
2.2. Étude hydrologique et hydraulique

2.2.1. Étude hydrologique
a) Caractéristiques géomorphologiques du bassin versant
 Données de base :
La surface ( ) et le périmètre ( ) du bassin versant ont été mesurés et calculés à partir d’une
carte à l’échelle de auprès de la FTM à l’aide d’un planimètre et d’un curvimètre.
La dénivelée ( ) est obtenue en considérant seulement les altitudes ayant approximativement 5%
de la surface du bassin versant en dessous et au-dessus d’elle.
Pour notre cas : ; ;
8
 Coefficient de Gravelius :
√
Comme K > 1, le bassin versant a une forme allongée.
 Rectangle équivalent :
√
[ √ ]
et désignent respectivement la longueur et la largeur équivalente du bassin versant.

 Pente du bassin versant :
b) Débits de crue
 Pluviométrie:
L’étude est effectuée pour le tronçon de la RN5 entre Mananara et Maroantsetra.
Tableau 2.7 – Pluviométries maximales de 24H
T (ans) 10 25 50 75 100
P (mm) 170 240 305 328 350
Source : Cartes isohyètes Fleuves et rivières de Madagascar
La durée de service de l’ouvrage est estimée à 50 ans, la période de retour est donc prise à de 50
ans.
 Calcul du débit de crue :
On peut utiliser la méthode SOMEAH pour les bassins versants ayant une superficie :
Le débit de crue est donné par l’expression : [ ]

⁄
2.2.2. Étude hydraulique
a) Hauteur d’eau naturelle
Elle est déterminée par la relation de Manning-Strickler, en assimilant la rivière à une section
trapézoïdale dont les caractéristiques sont les suivantes :
: Largeur de fond de la rivière
: Hauteur d’eau naturelle [ ]
: Périmètre mouillé [ ]
: Section mouillée [ ]
: Rayon hydraulique [ ]
: Débit d’écoulement [ ]
: Coefficient de rugosité Figure 2.1 – Profil d’une section d’oued
9
: Pente du lit de la rivière au droit de l’ouvrage

: Pente de la paroi de la section trapézoïdale
Selon Manning – Strickler :
√ ⁄
Tableau 2.8 – Détermination de la hauteur d’eau naturelle
h (m) P (m) S (m2) R (m) Q (m3/s)
3,5 65,65 199,50 3,04 467,94
3,6 66,10 205,92 3,12 491,08
3,57 65,97 203,99 3,09 484,09
3,59 66,05 205,28 3,11 488,75
3,58 66,01 204,63 3,10 486,41
⁄ la hauteur d’eau correspondante est donc
b) Vitesse d’eau au droit de l’ouvrage
Elle est donnée par :
A.N : ⁄ .
2.3. Calage de l’ouvrage

Il consiste à définir l’altitude du tablier du pont, c’est-à-dire la hauteur sous poutre :
: Hauteur sous poutre [ ]

: Plus haute eau cyclonique [ ]
2.3.1. Plus haute eau connue

Le niveau de la plus haute eau connue est obtenu en considérant la hauteur d’eau naturelle et la
surélévation d’eau due à la présence de la pile et culées au droit du pont.
: Hauteur d’eau naturelle [ ]

: Surélévation due à l’étranglement [ ]
: Débit d’écoulement [ ]
: Coefficient de débit
: Section mouillée correspondant au débit trouvée [ ]
: Coefficient représentant la distribution des vitesses dans la section considérée
10
: Vitesse moyenne à l’amont de l’ouvrage [ ]

: Perte de charge au frottement [ ]
a) Perte de charge aux caractéristiques hydrauliques

Elle est donnée par :
 : coefficient de contraction.
Il dépend du rapport et de
: Largeur moyenne de la culée (b = 10 m)
: Débouché linéaire du pont (B = 50 m)
: Contraction, ⁄
et : coefficients de transformation en aval et en amont de l’ouvrage.

La rivière présente un seul lit sur l’emplacement de l’ouvrage, donc :
⁄
A.N :
Donc, et pour la lecture de l’abaque donne la valeur de .
 : coefficient dû aux conditions d’entrée.
L’ouvrage ne comporte pas de mur en aile en biais donc .
 : coefficient du biais du pont.
Il dépend de la position du pont avec la perpendiculaire à l’écoulement.
Le pont est normal à la ligne d’écoulement donc .
 : coefficient dû à la présence de la pile.
Il dépend du nombre, du type et de la largeur de la pile.
: Nombre pile ( )
: Largeur moyenne d’une pile ( )
: Débouché linéaire du pont ( )
La lecture de l’abaque donne la valeur de

 : Coefficient de Froude
√
La lecture de l’abaque donne la valeur de
11
 : coefficient dû à la profondeur relative de l’eau

Il dépend du rapport (y est la profondeur relative de l’eau au droit des culées) et de la
contraction m.
Pour m = 0, l’abaque donne la valeur de
 : coefficient dû à l’excentricité du pont par rapport à l’écoulement majeur
Le pont ne sera pas excentré donc
 : coefficient dû à la submersion éventuelle de l’ouvrage
La submersion du pont sera à éviter donc
A.N : ⁄
b) Hauteur d’eau correspondant à la pression dynamique

Elle donnée par :
A.N : ⁄
c) Perte de charge dû aux frottements

Elle est déterminée par l’expression :
A.N : ⁄
La surélévation due à l’étranglement est :
La plus haute eau cyclonique est donc :
2.3.2. Hauteur sous poutre

Par précaution vis-à-vis des débris, des corps flottants et des branchages qui peuvent être charriés
par le cours d’eau et pour tenir les appareils d’appui hors de l’eau, un tirant d’air de 1,50 m sera
prévu.
Donc :
Compte tenu de la hauteur sous poutre HSP et de la pente des parois de la section trapézoïdale m,
la portée du pont est donc de 70 m.
12
2.3.3. Étude de l’affouillement

a) Profondeur d’affouillement
Le problème d’affouillement se voit fréquemment sur les ouvrages hydrauliques. Il faut
déterminer sa profondeur afin d’éviter les accidents éventuels. Elle est de plus en plus grande le long
de la génératrice amont de la pile.
On distingue :
 L’affouillement général des rivières
Il est localisé sur tout le lit de la rivière et il se traduit par le creusement, le comblement et la
sinuosité du lit.
Le niveau de fondation du pont doit être impérativement situé sous la profondeur maximale
d’affouillement générale . Cette profondeur est évaluée par :
⁄ ⁄
⁄ ⁄
: diamètre moyen des sédiments.

 L’affouillement local autour des piles de pont
Ce phénomène se situe autour des appuis de pont et il se traduit par le creusement d’une fosse à
l’avant des obstacles implantés dans le cours d’eau.
La profondeur de l’affouillement local est donnée par :
D = 0,8 m : largeur des fûts.
D’où la profondeur totale d’affouillement :
b) Protection de la pile contre l’affouillement

La mise en place d’enrochements est la solution la plus pratique contre l’affouillement. Il s’agit de
mettre en place des blocs de pierres autour du soubassement de la pile.
Le diamètre d’enrochements est déduit de la formule d’IZBASH :
: Vitesse d’écoulement correspondant à ,

: Diamètre d’enrochements
: Masse volumique de l’enrochement,
: Masse volumique de l’eau,
: Accélération de la pesanteur,
13
2.4. Propositions de variantes et variante retenue

Tableau 2.9 – Comparaison de variantes
Variantes Avantages Inconvénients
- Permet de moyennes et grandes portées, - Multiplicité des joints de chaussée

travées indépendantes en béton précontraint
Pont à poutres multiples sous chaussée à
portée optimale comprise entre 30 m et réduisant la sécurité et le confort des

40 m, réduisant le nombre d’appuis usagers.
intermédiaires, d’où un meilleur - Structure lourde.
débouché hydraulique. - Néglige l’esthétique au profit de
- Suppression des cintres et l’efficacité.
préfabriquées
échafaudages. - Travaux réservés aux entreprises

- Rapidité d’exécution. spécialisées.
- Répétitivité d’éléments identiques
(poutres) permettant une certaine
industrialisation d’où la garantie d’une
meilleure qualité et la source
d’économie au niveau de la main
d’œuvre.
- N’exige pas beaucoup d’entretiens.
- Suppression des cintres et - Portée limitée à 20 m d’où la

chaussée à travées indépendantes
Pont à poutres multiples sous
en béton armé préfabriquées
échafaudages. nécessité de plusieurs appuis

- Rapidité d’exécution. intermédiaires qui réduit le débouché
- Exécution maitrisée du fait de la hydraulique.
répétitivité des opérations permettant - Multiplicité des joints de chaussée
une standardisation des éléments. réduisant la sécurité et le confort des
- Réalisable par des entreprises usagers.
moyennes. - Structure lourde.
- Matériaux disponibles à Madagascar. - Manque d’esthétique à cause du
- Ne nécessite pas beaucoup d’entretiens. retombé important des poutres.
- Permet de grandes portées, 80 à 90 m - Risque de corrosion très élevé

pour les travées indépendantes et 110 à (ouvrage sur le littoral), nécessitant
120 m pour les travées continues, ainsi des travaux d’entretien très
réduisant le nombre d’appuis fréquents et difficiles, donc
intermédiaires d’où un meilleur
Pont mixte
très onéreux.
débouché hydraulique. - Travaux réservés aux entreprises
- Excellent rapport poids/performance du spécialisées.
au matériau acier.
- Rapidité d’exécution globale.
- Meilleure connaissance de la sécurité
des constructions, notamment vis-à-vis
de l’état- limite ultime.
Au vue de cette analyse, un pont à poutres multiples sous chaussée à travées indépendantes en
béton précontraint préfabriquées semble le plus indiqué.
14
2.5. Description de l’ouvrage

Le pont sera constitué de deux travées indépendantes ayant chacune une portée de 34,45 m.
La chaussée comportera de 2 voies, avec une largeur roulable de 7 m.
Les 2 trottoirs piétonniers auront chacun une largeur de 1 m.
Éléments de dimensionnement
Pour un pont à poutre en béton précontraint :

- la hauteur économique d’une poutre est d’environ L/17 à L/16 (L désigne la portée d’une
travée) ;
- la largeur minimale de la membrure est de .
Les dispositions suivantes sont recommandées par CALGARO1 :
Figure 2.2 – Eléments de dimensionnement
Par ailleurs, SETRA2 propose des dimensions courantes à adopter pour une portée de 35 m.
1
Anne BERNARD-GELY, Jean-Armand CALGARO, Conception des ponts, Cours de l’Ecole Nationale des
Ponts et Chaussées.
2
SETRA, Ponts à poutres préfabriquées précontraintes par post-tension, VIPP, GUIDE DE CONCEPTION,
Février 1996.
15
Finalement, on retiendra les données suivantes :
 Poutres principales en béton précontraint préfabriqué

- hauteur de la poutre : 2,10 m,
- largeur de la membrure : 1,80 m d’où 4 poutres sous chaussée avec 2,40 m d’entraxe,
- épaisseur de l’âme : 20 cm en zone médiane et 30 cm à l’about,
- largeur du talon : 80 cm,
 Le platelage sera constitué d’un hourdis général de 20 cm d’épaisseur, revêtu d’une chape
d’étanchéité en asphalte de 3 cm et d’une couche de roulement d’enrobé bitumineux de 8 cm.
Le hourdis sera en béton armé et coulé sur place.
 Les appareils d’appui seront en élastomère fretté.
 La pile comportera un chevêtre de 8,20 m de long, supporté par 2 fûts de 0,8 m × 0,8 m de section,
reposant chacun sur une semelle de liaison. Le chevêtre, les fûts et les semelles sont tous
en béton armé.
 La culée adoptée est une culée à mur de front de 1 m d’épaisseur, de 3,5 m de hauteur et de 8,70 m
de largeur. La culée comportera 2 murettes en retour et un mur grade-grève. Tous les éléments de
la culée sont en béton armé.
 Les résultats de l’étude du sol ont conduit à opter pour la solution des fondations profondes. Elles
seront donc constituées par des pieux battus préfabriqués en béton armé de 0,8 m de diamètre.
Remarque : l’ouvrage ne comportera pas d’entretoises intermédiaires car elles sont de moins en moins
utilisées de nos jours.
L’ouvrage d’art qui fait l’objet de la présente étude est représenté sur la Figure 2.3 suivante.
16
Choix de l'ouvrage
COUPE TRANSVERSALE (Echelle 1:100)
1 7 1
0,2
1,35
2,1
0,5 2,4 2,4 2,4 0,5
1,2
1,5
PHE
1,5 5,2 1,5

1,1 0,8 4,4 0,8 1,1
8,2
3,7
6
T.N
2
1,6
2
Aff.locale
0,55 2,4 0,55 0,55 2,4 0,55

3,5 1,7 3,5
COUPE LONGITUDINALE (Echelle 1:500)
70
35 35
34,45 34,45
PHE
T.N
17
Partie 2
Superstructure
Chapitre 3 – Note d’hypothèses générales
Les hypothèses suivantes sont valables pour l’étude de la superstructure et de l’infrastructure.
3.1. Références et règlements de calcul

Les calculs sont établis selon les prescriptions des principaux documents suivants :
 BAEL 91 modifié 99 : calcul des ouvrages en béton armé ;
 BPEL 91 modifié 99 : calcul des ouvrages en béton précontraint ;
 Fascicule n°61 (Titre II) : charges d’exploitation routière ;
 Fascicule n°62 (Titre V) : calcul des fondations des ouvrages de génie civil ;
 Appuis des tabliers PP73 du SETRA : conception et calcul des éléments en infrastructure.
3.2. Caractéristiques des matériaux

3.2.1 Béton
Le ciment utilisé est du type CEM I de classe 42,5.
a) Béton précontraint
Les poutres principales sont précontraintes par post-tension.
 Dosage :
 Résistance caractéristique à la compression à 28 jours :
 Résistance caractéristique à la compression à j jours :
 Résistance caractéristique à la traction à j jours :

 Module de déformation longitudinal instantané : √
 Module de déformation longitudinale à long terme : ⁄
 Contraintes admissibles de calcul :
Tableau 3.1 – Contraintes admissibles à l’ELS
Classe I Classe Classe III
II
Béton compression Combinaisons quasi-permanentes 0,5 fc28
Combinaisons fréquentes 0,6 fc28
Combinaisons rares 0,6 fc28
En situation de construction 0,6 fc28
Béton traction Combinaisons quasi- section d’enrobage 0 0 0
permanentes ailleurs 0 1,5 ftj
Combinaisons fréquentes section d’enrobage 0 0
ailleurs 0 1,5 ftj
Combinaisons rares section d’enrobage 0 ftj
ailleurs 0 1,5 ftj
En construction section d’enrobage 0 ftj
ailleurs 0 1,5 ftj
Source : HENRI THONIER, LE BETON PRÉCONTRAINT AUX ÉTATS-LIMITES
Les sections sont vérifiées en Classe II, les contraintes modérées de traction sont donc tolérées.
19
Note d’hypothèses générales
 Coefficient d’équivalence :
b) Béton armé
 Dosage : ⁄
 Résistance caractéristique à la compression à 28 jours :
 Résistance caractéristique à la traction à 28 jours :
 Fissuration préjudiciable (F.P : ouvrage située à 500 m de la mer, exposée aux intempéries, en
partie émergée dans l’eau douce, pas de contact avec l’eau de mer, pas d’embruns ni de brouillards
salins)
 Résistance de calcul du béton :
3.2.2 Aciers
a) Aciers de précontrainte :
Les câbles utilisés sont à base de torons T 15.
 Limite élastique :
 Limite de rupture :
 Relaxation à 100 heures :
 Section pour 1 T 15 :
 Diamètre des gaines pour 5 T 15 et 6 T 15 :
 Coefficient de frottement en courbe :
 Coefficient de perte de tension par unité de longueur :
 Recul à l’ancrage :
 Module de déformation longitudinale :
 Poids au mètre linéaire pour un toron T 15 : ⁄
La précontrainte est réalisée avec le procédé PAC. Un tableau caractéristique de ce type de

procédé est proposé à l’annexe B.
b) Armatures pour béton armé et armatures passives

 Acier à haute adhérence (HA) Fe E 500 :
 Contrainte limite des aciers tendus :
{
√ √
 Enrobage :
Des organigrammes sont proposés en annexe pour la détermination des sections d’armature.
20
3.3. Charges d’exploitation

Les charges routières sont conformes au Fascicule 61 titre II. On prendra en compte le système de
charge A, le système de charge B (Bc, Bt et Br), la surcharge des trottoirs ainsi que les effets du vent.
Les dispositions du système B sont données ci-dessous :
Figure 3.1 – Système de charge B

Les hypothèses de chargement du Fascicule 61 titre II seront d’avantage détaillées plus tard
dans les calculs.
21
3.4. Combinaisons d’action (cas d’un pont route)

On note :
G : ensemble des actions permanentes,
Q : charges d’exploitation sans caractère particulier, on distingue :
Qr : système de charge A et B du Fascicule n°61 titre II
Tr : charges sur les trottoirs
Q est défini comme suit :
W : action du vent définie par le Fascicule n°61 titre II,

T : action de la température,
Δθ : action due au retrait et au fluage,
P : action de la précontrainte (Pd à l’ELS et Pm à l’ELU).
3.4.1. Combinaisons à considérer pour les ouvrages en béton armé

 À l’ELS :
{ {[ ]}
 À l’ELU :
, {[ ]}
3.4.2. Combinaison à considérer vis-à-vis des poutres en béton précontraint (BPEL)

 À l’ELS :
Phase de construction :
Phase d’exploitation, sous combinaison : {
 À l’ELU, sous combinaison fondamentale :
Les charges d’exploitation de caractère particulier (charges militaires et exceptionnelles) ne sont

pas prises en compte dans les calculs.
22
About
180 180
5
15 10 15
10 10 15
5
65 15 20 15 65 65 10 30 10 65
120
130
210
30 25
30
25
20
20
80 80
Figure 4.1 - Dimensions des poutres principales (Echelle 1:20)
23
Caractéristiques géométriques des sections
La Figure 4.1 servira pour la détermination des caractéristiques géométriques des sections qui font
l’objet de ce chapitre à savoir, la section brute, nette et homogène.
Remarque : l’épaississement d’âme au voisinage des appuis peut s’étendre jusqu’à L/4 ; la longueur
totale d’une poutre est de 35,50 m et la longueur de calcul est l’entraxe entre deux appuis successifs
qui est de 34,45 m (débord de 52,5 cm).
Figure 4.2 – Coupe longitudinale de l’âme
4.1. Section brute

4.1.1. Définition
La section brute correspond à celle du béton seul, calculé d’après les dimensions de coffrage
figurant sur les plans sans tenir compte des armatures ou vides correspondant aux conduits,
évidements ou encoches destinés à recevoir les armatures de précontrainte ou leurs ancrages.
Elle est utilisée principalement pour le calcul du poids propre de l’élément.
4.1.2. Formules
Soit (Δ) et (Δ’) les axes passant respectivement par la fibre supérieure et inférieure de la section
considérée et supposons qu’elle est décomposée en plusieurs sections élémentaires de forme
rectangulaire et triangulaire.
Figure 4.3 – Décomposition en sections élémentaires
24
Pour une section élémentaire :

Soit la hauteur, la base, la surface et la distance du centre de gravité par rapport à (Δ),
- moment d’inertie par rapport à son centre de gravité :
Rectangle: ⁄ Triangle: ⁄
- moment statique par rapport à (Δ) :
- moment d’inertie par rapport à (Δ) :
Pour la section toute entière :
Soit H la hauteur totale et la surface totale avec ∑ ,
- moment statique par rapport à (Δ) : ∑
- position du centre de gravité par rapport à : ⁄
- position du centre de gravité par rapport à :
- moment d’inertie par rapport à la section brute : ∑
- rendement de la section : ⁄
4.1.3. Application numérique

Tableau 4.1 – Sections élémentaires : Médiane, poutre seule
δ (m)
1 Âme 0,2 2,10 0,4200 1,050 0,441000 0,154350 0,617400
2 Table rectangulaire 1,6 0,15 0,2400 0,075 0,018000 0,000450 0,001800
3 Triangle sous table 1,3 0,10 0,0650 0,183 0,011917 0,000036 0,002221
4 Rectangle sous table 0,3 0,10 0,0300 0,200 0,006000 0,000025 0,001225
5 Gousset sous table 0,3 0,15 0,0225 0,300 0,006750 0,000028 0,002053
6 Gousset sur talon 0,6 0,30 0,0900 1,800 0,162000 0,000450 0,292050
7 Talon rectangulaire 0,6 0,20 0,1200 2,000 0,240000 0,000400 0,480400
Tableau 4.2 – Section brute : Médiane, poutre seule
2,10 0,9875 0,885667 1,397149 0,896878 1,203122 0,602814 0,565723
Tableau 4.3 – Sections élémentaires : Médiane, poutre avec dalle
1 Âme 0,2 2,10 0,4200 1,250 0,525000 0,154350 0,810600

2 Table rectangulaire 1,6 0,15 0,2400 0,275 0,066000 0,000450 0,018600
3 Triangle sous table 1,3 0,10 0,0650 0,383 0,024917 0,000036 0,009588
4 Rectangle sous table 0,3 0,10 0,0300 0,400 0,012000 0,000025 0,004825
5 Gousset sous table 0,3 0,15 0,0225 0,500 0,011250 0,000028 0,005653
6 Gousset sur talon 0,6 0,30 0,0900 2,000 0,180000 0,000450 0,360450
7 Talon rectangulaire 0,6 0,20 0,1200 2,200 0,264000 0,000400 0,581200
8 Hourdis 2,4 0,20 0,4800 0,100 0,048000 0,001600 0,006400
25
Tableau 4.4 – Section brute : Médiane, poutre avec dalle
2,3 1,4675 1,131167 1,797316 0,770812 1,529188 0,925399 0,534985

Les résultats sont récapitulés dans le tableau suivant :
Tableau 4.5 – Caractéristiques de sections brutes
Section brute
P 2,10 0,9875 0,885667 1,397149 0,896878 1,203122 0,602814 0,565723
Médiane
P+D 2,30 1,4675 1,131167 1,797316 0,770812 1,529188 0,925399 0,534985
P 2,10 1,0825 1,008417 1,538226 0,931563 1,168437 0,598823 0,508221
About
P+D 2,30 1,5625 1,272917 1,991293 0,814667 1,485333 0,954290 0,504727
P : poutre seule ; P + D : Poutre avec dalle.
Remarque : la largeur de hourdis à considérer est de 2,10 m pour les poutres de rives et de 2,40 m
pour les poutres centrales mais la différence des résultats est négligeable; les caractéristiques du
Tableau 4.5 seront donc valables pour les 4 poutres.
4.2. Section nette

4.2.1. Définition
La section nette est calculée à partir de la section brute en déduisant les brutes des vides
longitudinaux et transversaux même s’ils seront ultérieurement remplis.
Elle sert à calculer les contraintes dues aux charges permanentes qui existent lors de l’injection
des câbles.
4.2.2. Formules
À ce stade, la section nette et la section homogène ne peuvent pas encore être déterminées car elles
dépendent du tracé des câbles de précontrainte. Seules les formules sont présentées ci-dessous mais les
résultats seront exposés au Chapitre 8.
Gaine : pour une gaine, soit le diamètre, la section, la position de son centre de gravité par
rapport à ; toutes les gaines son identiques et soit leur nombre total,
- section des gaines : ⁄
- position du centre de gravité par rapport à : ∑ ⁄∑
- moment statique par rapport à :
- moment d’inertie par rapport à : ⁄
Section nette : on connait

- surface :
- moment d’inertie par rapport à :
26
4.3. Section homogène

4.3.1. Définition
La section homogène est égale à la section nette majorée de n fois la section des armatures
longitudinales de précontrainte, sous réserve de l’adhérence entre ces armatures avec le béton.
Elle sert à calculer les contraintes dues aux charges appliquées après injection des conduits, ce qui
correspond en général aux charges variables.
Par simplification, il est admis de prendre un coefficient d’équivalence n égal à 5 qui correspond à
des chargements de courte durée.
4.3.2. Formules
Armatures de précontrainte : soit la section d’un seul câble de précontrainte,
- section totale :
Section homogène : on connait

- surface :
Remarque :
- au moment du coulage du hourdis, la poutre préfabriquée seule supporte les charges,
- une fois le hourdis en B.A ayant atteint la résistance requise, c’est la section composite poutre
avec dalle qui supporte les charges en phases de construction et d’exploitation.
27
Chapitre 5 – Efforts sollicitant chaque travée du pont
Le pont se compose de 2 travées indépendantes ayant chacune une portée L = 34,45 m. Par raison
de symétrie, l’étude sera effectuée sur la moitié d’une seule travée. Les sections d’études présentées ici
sont espacées de L/10 généralement mais on tiendra aussi compte des sections particulièrement
dangereuses telles que :
- S(Bc) : section à laquelle le moment occasionné par la surcharge Bc est maximum,
- S(Bt) : section à laquelle le moment occasionné par la surcharge Bt est maximum,
- R6 : section qui correspond au relevage du câble (Chapitre 8).
5.1. Efforts sous charges permanentes

Évaluation des charges permanentes :
- Poutre : =
- Hourdis : =
- Prédalle : =
- Entretoise : =
- Revêtement
C.R* (Enrobé bitumineux 8 cm) : =
Chape d’étanchéité (Asphalte 3 cm) : =
- Trottoir
Corps du trottoir : =
Garde-corps : =
Revêtement (Asphalte) : =
TOTAL =
Pour une section située à une distance de l’appui, on a :

- moment fléchissant :
- effort tranchant :
Tableau 5.1 – Efforts sous charges permanentes
Section Appui L/10 2L/10 R6 3L/10 4L/10 S(Bc) S(Bt) L/2
0 3,445 6,890 8,225 10,335 13,780 15,500 16,888 17,225
0 1012,805 1800,541 2045,296 2363,211 2700,812 2785,131 2812,266 2813,346
326,658 261,327 195,995 170,678 130,663 65,332 32,713 6,400 0
5.2. Efforts sous système de charges A

5.2.1. Détermination de A(l)
Caractéristique du pont :
- largeur roulable : , donc pont de 1ère classe,
- nombre de voies : ⁄ ,
- largeur d’une voie : ,
28
Efforts sollicitant chaque travée du pont
Soit la longueur chargée suivant l’effet recherché, est définie par :
- exprimée en et en ,
ère
- pour un pont de 1 classe,
- ( pour un pont de 1ère classe).
Pour notre cas, .
La densité de charge à considérer pour le calcul des efforts est donc :
- pour une seule voie chargée,
- pour deux voies chargées.
5.2.2. Moments fléchissants

Le moment fléchissant maximum au droit d’une section située à une distance de l’appui gauche
est obtenue en chargeant toute la travée, ce qui correspond à l’aire d’influence maximum :
( )
Figure 5.1 – Aire d’influence du moment fléchissant
( )
{
Tableau 5.2 – Moments fléchissants maximaux occasionné par la surcharge A
0 3,445 6,890 8,225 10,335 13,780 15,500 16,888 17,225
1voie 0 187,861 333,975 379,374 438,342 500,963 516,603 521,636 521,836
2voies 0 375,722 667,950 758,747 876,685 1001,925 1033,205 1043,272 1043,672
5.2.3. Efforts tranchants
L’effort tranchant maximum au droit de la section située à une distance ( ) de l’appui

gauche est obtenu en chargeant le tronçon de droite qui correspond à l’aire d’influence maximum :
29
Figure 5.2 – Aire d’influence de l’effort tranchant

L’effort tranchant maximal est donnée par :
Tableau 5.3 – Efforts tranchants maximaux occasionnés par la surcharge A

x (m) 0 3,445 6,890 8,225 10,335 13,780 15,500 16,888 17,225
l (m) 34,450 31,005 27,560 26,225 24,115 20,670 18,950 17,563 17,225
A(l) (t/m²) 1,005 1,067 1,140 1,172 1,227 1,332 1,393 1,448 1,462
q (t/ml) 3,518 3,735 3,990 4,101 4,294 4,662 4,876 5,067 5,116
1voie
V+(t) 60,591 52,110 43,986 40,938 36,241 28,908 25,414 22,684 22,032
q (t/ml) 7,035 7,470 7,980 8,203 8,588 9,323 9,752 10,134 10,233
2voies
V+(t) 121,181 104,220 87,972 81,877 72,482 57,815 50,828 45,368 44,065
L’effort tranchant minimal se calcul de la même manière sauf qu’il est obtenu en chargeant le
tronçon de gauche et il est donné par :
Tableau 5.4 – Efforts tranchants minimaux occasionnés par la surcharge A

x(m) 0 3,445 6,890 8,225 10,335 13,780 15,5 16,888 17,225
A(l) (t/m²) 3,230 2,561 2,136 2,010 1,842 1,626 1,539 1,476 1,462
q (t/ml) 11,305 8,963 7,475 7,035 6,446 5,693 5,387 5,167 5,116
1 voie
V- (t) 0 -1,544 -5,150 -6,907 -9,993 -15,689 -18,783 -21,386 -22,032
q (t/ml) 22,610 17,926 14,950 14,070 12,893 11,385 10,774 10,333 10,233
2 voies
V- (t) 0 -3,088 -10,301 -13,815 -19,987 -31,377 -37,567 -42,772 -44,065
5.3. Efforts sous système de charges Bc

5.3.1. Section dangereuse S(Bc)
Il s’agit ici de déterminer le moment maximal absolu occasionné par la surcharge Bc et la position
de la section correspondante.
Pour une travée sur laquelle sont disposées n - charges concentrées, soit :
- : distance de (première charge) à l’appui de gauche,
- : distance entre et (première et dernière charge),
30
- : distance entre et (première et charge),

- : distance entre et la résultante P, avec
∑
∑
Le moment maximal au droit de la k-ième charge est donné par :
Ces paramètres sont illustrés sur la figure suivante :
Figure 5.3 – Système de n – charges concentrées

Application numérique :
Le moment maximum est obtenu en disposant autant de camion possible sur la même file, c’est à
dire deux camions Bc par file.
La disposition des essieux est présentée sur la figure ci-dessous :
Figure 5.4 – Section dangereuse S(Bc)
31
Le résultat des calculs pour une seule voie chargée est résumé dans le tableau suivant.
Tableau 5.5 – Moment maximum au droit du k-ième essieu du système Bc
k 1 2 3 4 5 6
6 12 12 6 12 12
0 4,5 6 10,5 15 16,5
9,45 4,95 3,45 -1,05 -5,55 -7,05
272,134 351,919 364,433 359,730 345,662 326,891
12,5 10,25 9,5 7,25 5 4,25
12,5 14,75 15,5 17,75 20 20,75
(abscisse de la section dangereuse).

Le moment maximal pour le système Bc est atteint si le 3 ème essieu se situe au droit de la section
d’abscisse :
- pour une voie chargée :
- pour deux voies chargées :
5.3.2. Moments fléchissants
Pour une section donnée située à l’abscisse x, le moment maximum est obtenu en plaçant au droit
de celle-ci l’un des 6 essieux (généralement le plus lourd). Les calculs sont programmés sur Excel. On
prendra à titre d’exemple la section 3L/10 (x = 10,335 m).
Tableau 5.6 – Moment fléchissant maximal au droit de la section 3L/10 (x = 10,335 m)
Cas de Position de l'essieu n par rapport à l'appui de gauche
l'essieu α1 α2 α3 α4 α5 α6
n°1 en x 10,335 14,835 16,335 20,835 25,335 26,835
n°2 en x 5,835 10,335 11,835 16,335 20,835 22,335
n°3 en x 4,335 8,835 10,335 14,835 19,335 20,835
n°4 en x -0,165 4,335 5,835 10,335 14,835 16,335
n°5 en x -4,665 -0,165 1,335 5,835 10,335 11,835
n°6 en x -6,165 -1,665 -0,165 4,335 8,835 10,335
a)
Ordonnée yk de la ligne d'influence du moment fléchissant

Cas de au droit de l'essieu n
l'essieu
n°1 n°2 n°3 n°4 n°5 n°6
n°1 en x 7,235 5,885 5,435 4,085 2,735 2,285
n°2 en x 4,085 7,235 6,785 5,435 4,085 3,635
n°3 en x 3,035 6,185 7,235 5,885 4,535 4,085
n°4 en x 0 3,035 4,085 7,235 5,885 5,435
n°5 en x 0 0 0,935 4,085 7,235 6,785
n°6 en x 0 0 0 3,035 6,185 7,235
Syntaxe : Si(α>L;Si(α<L;Si(α<x;α-α*x/L;x-α*x/L);0);0)
b)
32
Cas de Moment occasionné par l'essieu Mmax

l'essieu n°1 n°2 n°3 n°4 n°5 n°6 (tm) en x
n°1 en x 86,814 141,228 130,428 49,014 65,628 54,828 527,940
n°2 en x 49,014 173,628 162,828 65,214 98,028 87,228 635,940
n°3 en x 36,414 148,428 173,628 70,614 108,828 98,028 635,940
n°4 en x 0 72,828 98,028 86,814 141,228 130,428 529,326
n°5 en x 0 0 22,428 49,014 173,628 162,828 407,898
n°6 en x 0 0 0 36,414 148,428 173,628 358,470
Mk = yk*Pk ; Mmax = ΣMk ; Essieux pour 2 voies chargées : 12t-24t-24t-12t-24t-24t
c)
Pour x = 10,335 m le moment maximal est de 635,940 tm pour 2 voies chargées.
Tableau 5.7 – Moments fléchissants maximaux occasionnés par le système Bc
0 3,445 6,890 8,225 10,335 13,780 15,500 16,888 17,225
1 voie 0 135,027 244,320 277,767 317,970 359,280 364,433 361,080 359,250
2 voies 0 270,054 488,640 555,533 635,940 718,560 728,865 722,159 718,500
5.3.3. Effort tranchant

On reprend l’exemple ci-dessus (x = 10,335 m). Seul le tronçon de droite de la ligne d’influence
de l’effort tranchant est chargé pour la détermination de l’effort tranchant maximal V+ et on ne
considère que le cas du premier essieu en x.
Tableau 5.8 – Effort tranchant maximal au droit de la section 3L/10
Essieu Essieu
n°1 en x n°1 n°2 n°3 n°4 n°5 n°6
αk 8,225 9,725 14,225 18,725 20,225 24,725
yk 0,761 0,718 0,587 0,456 0,413 0,282
Vk (t) 18,270 17,225 7,045 10,955 9,910 3,388
yk = Si(α<L;1-α/L;0) ; Vk = yk*Pk ; Tmax = ΣTk
Vmax(t) en x = 66,792
Pour x = 10,335 m, l’effort tranchant maximal est de 66,792 t pour 2 voies chargées.
L’effort tranchant minimal V- se calcul de la même manière sauf qu’il est obtenu en chargeant le
tronçon de gauche en plaçant en x le dernier essieu.
Tableau 5.9 – Efforts tranchants défavorables occasionnés par le système Bc
x(m) 0 3,445 6,890 8,225 10,335 13,780 15,5 16,888 17,225
1 voie 47,721 41,721 35,721 33,396 29,721 23,721 20,726 18,309 17,721
V+ (t)
2 voies 95,443 83,443 71,443 66,792 59,443 47,443 41,451 36,618 35,443
1 voie 0 -1,878 -4,433 -5,595 -7,433 -12,195 -14,891 -17,134 -17,721
V- (t)
2 voies 0 -3,755 -8,865 -11,190 -14,865 -24,390 -29,782 -34,267 -35,443
33
5.3.4. Coefficients appliqués au système Bc

Selon l’article 5 du Fascicule 61 titre II, les charges du système Bc sont multipliées par le
coefficient bc et le coefficient de majoration dynamique δ (valable aussi pour Bt et Br) :
{
L : portée de la travée, L = 34,45 m
G : poids total du tablier correspondant à la travée, G = 673,229 t
S : surcharge maximale applicable à la travée, si n désigne le nombre de voie chargée on a :
,
Tableau 5.10 – Efforts défavorables occasionnés par le système Bc

x(m) 0 3,445 6,890 8,225 10,335 13,780 15,5 16,888 17,225
1 voie 0 172,779 312,628 355,426 406,870 459,730 466,323 462,032 459,691
M (tm)
2 voies 0 320,448 579,823 659,200 754,611 852,648 864,876 856,919 852,577
1 voie 61,064 53,386 45,709 42,733 38,031 30,353 26,520 23,428 22,676
V+ (t)
2 voies 113,253 99,014 84,774 79,256 70,535 56,296 49,186 43,452 42,057
1 voie 0 -2,402 -5,672 -7,159 -9,511 -15,605 -19,054 -21,924 -22,676
V- (t)
2 voies 0 -4,456 -10,519 -13,278 -17,639 -28,941 -35,340 -40,662 -42,057
On illustre ci-dessous les dispositions défavorables du système Bc occasionnant les efforts

maximaux.
Figure 5.5 – Dispositions défavorables du système Bc
34
5.4. Efforts sous système de charges Bt

Un tandem du système Bt comporte deux essieux espacés de 1,35 m et portant chacun une masse
de 16 t (32 t si les 2 voies sont chargées).
Les calculs sont similaires à ceux du système Bc et les résultats seront donnés directement.
{
|
35
Tableau 5.11 – Efforts défavorables occasionnés par le système Bt

x(m) 0 3,445 6,890 8,225 10,335 13,780 15,5 16,888 17,225
1 voie 0 102,660 182,000 206,475 238,018 270,715 278,311 280,202 280,090
M (tm)
2 voies 0 206,657 366,368 415,637 479,133 544,952 560,243 564,051 563,826
+ 1 voie 33,185 29,800 26,415 25,103 23,030 19,645 17,956 16,592 16,261
V (t)
2 voies 66,801 59,987 53,174 50,533 46,360 39,547 36,145 33,401 32,733
1 voie 0 -2,722 -6,106 -7,418 -9,491 -12,876 -14,566 -15,929 -16,261
V- (t)
2 voies 0 -5,479 -12,292 -14,933 -19,106 -25,919 -29,321 -32,065 -32,733
5.5. Efforts sous système de charge Br

La roue isolée qui constitue le système Br porte une masse de 10 t (br = 1, δ = 1,053) :
Tableau 5.12 – Efforts défavorables occasionnés par le système Br
x(m) 0 3,445 6,890 8,225 10,335 13,780 15,5 16,888 17,225
M (tm) 0 32,646 58,037 65,926 76,173 87,055 89,773 90,648 90,682
V+ (t) 10,529 9,476 8,423 8,015 7,370 6,318 5,792 5,368 5,265
V- (t) 0 -1,053 -2,106 -2,514 -3,159 -4,212 -4,737 -5,161 -5,265
5.6. Efforts sous surcharge de trottoirs

D’après le Fascicule 61 Titre II, la surcharge de trottoirs à prendre en compte pour la justification
des poutres principales est uniformément répartie et vaut 0,15 t/m² :
- pour un trottoir chargé : q = 0,15×ltr = 0,15×1=0,15 t/ml,
- pour deux trottoirs chargés : q = 2×0,15×ltr = 2×0,15×1=0,30 t/ml,
Le calcul des efforts est similaire à celui de la surcharge A.
Tableau 5.13 – Efforts défavorables occasionnés par la surcharge de trottoir
x(m) 0 3,445 6,890 8,225 10,335 13,780 15,500 16,888 17,225
1 trottoir 0 8,011 14,242 16,178 18,692 21,362 22,029 22,244 22,253
M (tm)
2 trottoirs 0 16,022 28,483 32,355 37,384 42,725 44,059 44,488 44,505
1 trottoir 2,584 2,093 1,654 1,497 1,266 0,930 0,782 0,671 0,646
V+ (t)
2 trottoirs 5,168 4,186 3,307 2,995 2,532 1,860 1,564 1,343 1,292
1 trottoir 0 -0,026 -0,103 -0,147 -0,233 -0,413 -0,523 -0,621 -0,646
V- (t)
2 trottoirs 0 -0,052 -0,207 -0,295 -0,465 -0,827 -1,046 -1,242 -1,292
Finalement, le moment fléchissant est maximal en milieu de travée et il est occasionné par la
surcharge A(l).
36
Chapitre 6 – Répartition des efforts dans les poutres
Le choix de la méthode de répartition des efforts dans les poutres dépend de la rigidité (ou
flexibilité) des entretoises. Comme notre tablier ne comporte pas d’entretoises intermédiaires, la
méthode de Guyon-Massonnet1 semble la mieux indiquée.
6.1. Principe de la méthode de Guyon-Massonnet

D’après l’I.T.B.T.P2, la méthode consiste essentiellement à :
- substituer au pont réel un pont à structure continue qui a les mêmes rigidités moyennes à la
flexion et à la torsion, mais qui est analysable rigoureusement par calcul différentiel,
- analyser de manière approchée l’effet de la répartition transversale des charges en admettant
que cette répartition est la même que si la distribution des charges suivant l’axe du pont était
sinusoïdale et de la forme :
: constante de chargement L : portée des poutres
Figure 6.1 – Modèle du tablier de pont d'après Guyon-Massonnet
6.2. Paramètres fondamentaux

On note :
I : moment d’inertie de flexion Ramené au mètre linéaire :
K : moment d’inertie de torsion ρ : rigidité de flexion ρ = B / b0 = E.I / b0
G : Module de torsion
γ : rigidité de torsion γ = C / b0= G.K / b0
E : Module d’Young Paramètres fondamentaux :

ν : coefficient de poisson (béton : ν = 0,15) α : paramètre de torsion
B : rigidité à la flexion B = E.I
C : rigidité à la torsion C = G.K θ : paramètre d’entretoisement
n : nombre de poutres
b0 : écartement des poutres (entraxe) √
√
b : largeur active 2b = nb0
1
Richard Barès, Charles Massonnet, Le calcul des grillages de poutres et dalles orthotropes selon la méthode
Guyon-Massonnet-Barès, SNTL, DUNOD, 1966.
2
M. Ch. MASSONNET, COMPLÉMENTS À LA MÉTHODE DE CALCUL DES PONTS À POUTRES
MULTIPLES, ANNALES DE L’I.T.B.T.P, Janvier 1962, Quinzième Année, N° 169.
37
Répartition des efforts dans les poutres
 Calcul des rigidités de torsion et de flexion des poutres

Largeur active :
D’après Guyon-Massonnet, on prend en compte le moment d’inertie équivalent :
Rigidité à la flexion :
Pour la rigidité à la torsion, on décompose la section en rectangles élémentaires :
= (2,4.0,23 + 1,8.0,2753 + 1/2.1,475.0,23

+ 0,8.0353).
=
Figure 6.2 – Rigidité à la torsion
 Calcul des rigidités de torsion et de flexion des entretoises

Comme il n’y a pas d’entretoises intermédiaires, c’est la dalle qui joue le rôle d’entretoise. La
largeur considérée est 1 m et sa rigidité à la torsion est prise à moitié.
( )
ed = 0,2 m : épaisseur de la dalle ; b0’ = 1 m : écartement fictif des entretoises
 Paramètres fondamentaux
D’où :
Remarque :
- : il faut tenir compte de la rigidité réelle des entretoises ; dans ce cas, on
utilise la méthode de Guyon-Massonnet,
- si : on peut admettre que les entretoises sont infiniment rigide, ce qui correspond
à θ = 0 ; dans ce cas, on utilise la méthode de Courbon.
38
6.3. Lignes d’influence de Kα

Les tables numériques établies par Massonnet permettent de déterminer avec des interpolations
successives, les valeurs des fonctions K0 et K1 pour des excentricités de charges e = -b ; -3b/4 ; -b/2 ;
- b/4 ; 0 ; b/4 ; b/2 ; 3b/4 ; b et pour les points y = 0 ; b/4 ; b/2 ; 3b/4 ; b.
Les positions réelles des poutres sont présentées ci-dessous :
Figure 6.3 – Excentricité des poutres

Par raison de symétrie, il suffit d’établir les lignes d’influence des poutres P3 et P4.
 Interpolations :
Les tables de Massonnet (Annexe C) donnent les valeurs de K0 et K1 pour θ1 = 0,65 et θ2 = 0,70
correspondant à y = b/4 (P3) et y = 3b/4 (P4), donc il n’y a pas lieu d’interpoler sur y.
L’interpolation sur α est définie par la formule de Sattler :
( )
Soit :
L’interpolation sur θ est obtenue par :
 Applications : Poutre P3
Tableau 6.1 – Ligne d’influence de Kα – P3
-b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
e
-4,8 -3,6 -2,4 -1,2 0 1,2 2,4 3,6 4,8
θ1 = 0,65
K0 -0,2731 0,1624 0,6014 1,0346 1,4121 1,6143 1,5180 1,2565 0,9520
K1 0,5289 0,6330 0,7702 0,9493 1,1468 1,2818 1,2515 1,1561 1,0648
P3 Kα 0,0300 0,3403 0,6652 1,0024 1,3118 1,4886 1,4173 1,2186 0,9946
y = b/4 θ2 = 0,70
K0 -0,3589 0,1095 0,5862 1,0670 1,4938 1,7118 1,5548 1,1934 0,7809
K1 0,4808 0,5905 0,7407 0,9437 1,1737 1,3307 1,2824 1,1589 1,0461
Kα -0,0415 0,2913 0,6446 1,0204 1,3728 1,5678 1,4518 1,1804 0,8811
θ = 0,68
Kα -0,0129 0,3109 0,6528 1,0132 1,3484 1,5361 1,4380 1,1956 0,9265
39
 Les résultats sont résumés dans le tableau suivant :
Tableau 6.2 – Lignes d’influence de Kα

e -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
P3 : y = b/4 -0,0129 0,3109 0,6528 1,0132 1,3484 1,5361 1,4380 1,1956 0,9265
P4 : y = 3b/4 -0,2765 -0,1216 0,0604 0,3109 0,6773 1,1956 1,8616 2,5836 3,2204
Ces valeurs de Kα représentées dans le tableau ci-dessus vont permettre de tracer sa ligne
d’influence pour les poutres P3 et P4 (Courbe 6.1 et 6.2).
6.4. Calcul des coefficients Kα
 Cas des surcharges localisées : on calcul les ordonnées yi de la ligne d’influence de Kα sous
chaque surcharge et le coefficient Kα sera obtenu par :
∑
∑
Dans le sens transversal, les Pi ont même valeur et on a :
 Cas des surcharges et charges uniformément réparties dans le sens transversal :
L’aire Ω sera déterminée graphiquement sur le logiciel Autocad.
Pour les deux types de charges, toutes les dispositions transversales des charges sont envisagées
pour obtenir le Kα maximal.
Les graphes suivants illustrent uniquement la disposition défavorable (qui donne K α max) pour
chaque charge et surcharge en considérant les deux voies chargées.
40
10t
Br
16t 16t 16t 16t

Bt
30t 30t 30t 30t

Bc
Trottoir
A(l)
G
0 +b
-b
Tr
G
Tr
A(l)
Bt
Bc Tr
G
Tr
Abscisses Bc A(l)
Bt
Bt
Bc
Bc Bt Br
10t
Br
16t 16t 16t 16t

Bt
30t 30t 30t 30t

Bc
Trottoir
A(l)
G
0 +b
-b
Bt
Bc
Bt
Bc
Bt
Bc
Bt
Bc
Abscisses l)
Tableau 6.3 – Coefficients de répartition transversale Kα max
CHARGES ET MODE DE POUTRE P3 POUTRE P4

SURCHARGES CHARGEMENT y = 1,2 m y = 3,6 m
G Toute la largeur 1,034 0,971

1 voie chargée,
1,437 1,527
lv = 3,5 m
A(l)
2 voies chargées,
1,142 0,873
lv = 7 m
1 convoi, 2 files
1,437 1,799
de roue
Bc
2 convois, 4 files
1,326 1,220
de roue
1 convoi, 2 files
1,437 1,662
de roue
Bt
2 convois, 4 files
1,242 1,034
de roue
Br Roue isolée 1,539 2,526
1 trottoir chargé,
1,106 2,802
lt1 = 1 m
Trottoirs
2 trottoirs
0,654 1,314
chargés, lt2 = 2 m
6.5. Calcul des moments fléchissants dans les poutres

Le moment fléchissant qui revient à chaque poutre sous la sollicitation de la charge ou surcharge
considérée est donné selon la méthode de Guyon-Massonnet par :
Kαi : coefficient de répartition transversale pour la poutre i (Tableau 6.3),

n : nombre total des poutres,
M0 : moment total sollicitant chaque travée du pont sous la charge ou surcharge
considérée (Chapitre 5).
6.6. Calcul des efforts tranchants dans les poutres

La répartition peut se faire à l’aide du coefficient de répartition transversale K α max :
T0 : effort tranchant total sollicitant chaque travée du pont sous la charge ou surcharge
considérée (Chapitre 5).
43
Les valeurs des moments fléchissant et des efforts tranchant dans chaque poutre sous la
sollicitation de chaque charge ou surcharge sont regroupées dans les tableaux suivants.
Tableau 6.4 – Efforts défavorables dans les poutres centrales

MOMENTS FLECHISSANTS DANS LA POUTRE P3 (y = 1,2 m) EXPRIMES EN tm
Charges et surcharges
Kα\x(m) 0 3,445 6,890 8,225 10,335 13,780 15,500 16,888 17,225
G 1,034 0 261,782 465,391 528,653 610,825 698,086 719,880 726,894 727,173
1 voie 1,437 0 67,500 120,001 136,313 157,501 180,001 185,621 187,429 187,501
A(l)
2 voies 1,142 0 107,304 190,763 216,694 250,376 286,144 295,077 297,952 298,066
1 convoi 1,437 0 62,089 112,345 127,724 146,211 165,206 167,575 166,034 165,192
Bc
2 convois 1,326 0 106,226 192,207 218,520 250,148 282,646 286,700 284,062 282,623
1 convoi 1,437 0 36,892 65,402 74,198 85,533 97,283 100,012 100,692 100,652
Bt
2 convois 1,242 0 64,182 113,784 129,086 148,807 169,248 173,997 175,180 175,110
Br 1,539 0 12,559 22,328 25,363 29,305 33,492 34,537 34,874 34,887
1 trottoir 1,106 0 2,216 3,939 4,474 5,170 5,908 6,093 6,152 6,154
Trottoirs
2 trottoirs 0,654 0 2,620 4,658 5,292 6,114 6,988 7,206 7,276 7,279
EFFORTS TRANCHANTS MAXIMAUX DANS LA POUTRE P3 (y = 1,2 m) EXPRIMES EN t
Kα\x(m) 0 3,445 6,890 8,225 10,335 13,780 15,500 16,888 17,225
G 1,034 84,432 67,546 50,659 44,116 33,773 16,886 8,455 1,654 0
1 voie 1,437 21,771 18,724 15,805 14,710 13,022 10,387 9,131 8,151 7,916
A(l)
2 voies 1,142 34,609 29,765 25,124 23,383 20,701 16,512 14,516 12,957 12,585
1 convoi 1,437 21,943 19,185 16,426 15,356 13,667 10,908 9,530 8,419 8,149
Bc
2 convois 1,326 37,542 32,822 28,102 26,273 23,382 18,662 16,305 14,404 13,941
1 convoi 1,437 11,925 10,709 9,492 9,021 8,276 7,060 6,452 5,963 5,843
Bt
2 convois 1,242 20,747 18,631 16,514 15,694 14,398 12,282 11,226 10,373 10,166
Br 1,539 4,051 3,646 3,241 3,084 2,836 2,430 2,228 2,065 2,025
1 trottoir 1,106 0,715 0,579 0,457 0,414 0,350 0,257 0,216 0,186 0,179
Trottoirs
2 trottoirs 0,654 0,845 0,685 0,541 0,490 0,414 0,304 0,256 0,220 0,211
EFFORTS TRANCHANTS MINIMAUX DANS LA POUTRE P3 (y = 1,2 m) EXPRIMES EN t
Kα\x(m) 0 3,445 6,890 8,225 10,335 13,780 15,500 16,888 17,225
G 1,034 84,432 67,546 50,659 44,116 33,773 16,886 8,455 1,654 0
1 voie 1,437 0 -0,555 -1,851 -2,482 -3,591 -5,637 -6,749 -7,684 -7,916
A(l)
2 voies 1,142 0 -0,882 -2,942 -3,945 -5,708 -8,961 -10,729 -12,215 -12,585
1 voie 1,437 0 -0,863 -2,038 -2,573 -3,418 -5,608 -6,847 -7,878 -8,149
Bc
2 voies 1,326 0 -1,477 -3,487 -4,402 -5,847 -9,594 -11,715 -13,479 -13,941
1 voie 1,437 0 -0,978 -2,194 -2,666 -3,411 -4,627 -5,234 -5,724 -5,843
Bt
2 voies 1,242 0 -1,702 -3,818 -4,638 -5,934 -8,050 -9,106 -9,959 -10,166
Br 1,539 0 -0,405 -0,810 -0,967 -1,215 -1,620 -1,823 -1,986 -2,025
1 trottoir 1,106 0 -0,007 -0,029 -0,041 -0,064 -0,114 -0,145 -0,172 -0,179
Trottoirs
2 trottoirs 0,654 0 -0,008 -0,034 -0,048 -0,076 -0,135 -0,171 -0,203 -0,211
44
Tableau 6.5 – Efforts défavorables dans les poutres de rive

MOMENTS FLECHISSANTS DANS LA POUTRE P4 (y = 3,6 m) EXPRIMES EN tm
Kα\x(m) 0 3,445 6,890 8,225 10,335 13,780 15,500 16,888 17,225
G 0,971 0 245,766 436,918 496,310 573,455 655,377 675,837 682,422 682,684
1 voie 1,527 0 71,722 127,506 144,838 167,351 191,259 197,230 199,151 199,228
A(l)
2 voies 0,873 0 81,959 145,704 165,511 191,237 218,557 225,380 227,576 227,663
1 convoi 1,799 0 77,725 140,637 159,889 183,031 206,810 209,776 207,846 206,793
Bc
2 convois 1,220 0 97,732 176,837 201,046 230,145 260,045 263,774 261,347 260,023
1 convoi 1,662 0 42,667 75,641 85,813 98,923 112,512 115,669 116,455 116,409
Bt
2 convois 1,034 0 53,422 94,709 107,446 123,860 140,874 144,827 145,812 145,753
Br 2,526 0 20,615 36,649 41,631 48,102 54,974 56,690 57,242 57,264
1 trottoir 2,802 0 5,612 9,977 11,333 13,095 14,965 15,432 15,583 15,589
Trottoirs
2 trottoirs 1,314 0 5,263 9,356 10,628 12,280 14,035 14,473 14,614 14,619
EFFORTS TRANCHANTS MAXIMAUX DANS LA POUTRE P4 (y = 3,6 m) EXPRIMES EN t
Kα\x(m) 0 3,445 6,890 8,225 10,335 13,780 15,500 16,888 17,225
G 0,971 79,267 63,413 47,560 41,417 31,707 15,853 7,938 1,553 0
1 voie 1,527 23,132 19,895 16,793 15,630 13,836 11,036 9,703 8,660 8,412
A(l)
2 voies 0,873 26,434 22,734 19,190 17,860 15,811 12,612 11,087 9,896 9,612
1 convoi 1,799 27,470 24,016 20,562 19,224 17,108 13,655 11,930 10,539 10,201
Bc
2 convois 1,220 34,540 30,198 25,855 24,172 21,512 17,169 15,001 13,252 12,827
1 convoi 1,662 13,792 12,385 10,978 10,433 9,572 8,165 7,463 6,896 6,758
Bt
2 convois 1,034 17,269 15,507 13,746 13,063 11,984 10,223 9,344 8,634 8,462
Br 2,526 6,649 5,984 5,319 5,062 4,654 3,989 3,657 3,390 3,324
1 trottoir 2,802 1,810 1,466 1,158 1,049 0,887 0,652 0,548 0,470 0,453
Trottoirs
2 trottoirs 1,314 1,697 1,375 1,086 0,984 0,832 0,611 0,514 0,441 0,424
EFFORTS TRANCHANTS MINIMAUX DANS LA POUTRE P4 (y = 3,6 m) EXPRIMES EN t
Kα\x(m) 0 3,445 6,890 8,225 10,335 13,780 15,500 16,888 17,225
G 0,971 79,267 63,413 47,560 41,417 31,707 15,853 7,938 1,553 0
A(l) 1 voie 1,527 0 -0,589 -1,966 -2,637 -3,815 -5,990 -7,171 -8,165 -8,412
2 voies 0,873 0 -0,674 -2,247 -3,013 -4,360 -6,844 -8,195 -9,330 -9,612
Bc 1 voie 1,799 0 -1,081 -2,551 -3,221 -4,278 -7,020 -8,572 -9,862 -10,201
2 voies 1,220 0 -1,359 -3,208 -4,050 -5,380 -8,827 -10,778 -12,401 -12,827
Bt 1 voie 1,662 0 -1,131 -2,538 -3,083 -3,945 -5,351 -6,054 -6,620 -6,758
2 voies 1,034 0 -1,416 -3,178 -3,860 -4,939 -6,700 -7,580 -8,289 -8,462
Br 2,526 0 -0,665 -1,330 -1,587 -1,995 -2,660 -2,992 -3,259 -3,324
1 trottoir 2,802 0 -0,018 -0,072 -0,103 -0,163 -0,290 -0,366 -0,435 -0,453
Trottoirs
2 trottoirs 1,314 0 -0,017 -0,068 -0,097 -0,153 -0,272 -0,344 -0,408 -0,424
45
Les moments fléchissants et efforts tranchants dans chaque poutre au niveau des sections
considérées sont résumés ci-dessous :
Tableau 6.6 – Efforts défavorables dans chaque poutre
Appui L/10 2L/10 R6 3L/10 4L/10 S(Bc) S(Bt) L/2
SECTION
0 3,445 6,89 8,225 10,335 13,78 15,5 16,8875 17,225
G 0 261,782 465,391 528,653 610,825 698,086 719,880 726,894 727,173
Moments en tm Qr 0 107,304 192,207 218,520 250,376 286,144 295,077 297,952 298,066
Tr 0 2,620 4,658 5,292 6,114 6,988 7,206 7,276 7,279
Poutre Efforts G 84,432 67,546 50,659 44,116 33,773 16,886 8,455 1,654 0
P3 tranchants Qr+ 37,542 32,822 28,102 26,273 23,382 18,662 16,305 14,404 13,941
y = 1,2 m maximaux en t
Tr+ 0,845 0,685 0,541 0,490 0,414 0,304 0,256 0,220 0,211
Efforts G 84,432 67,546 50,659 44,116 33,773 16,886 8,455 1,654 0

tranchants Qr- 0 -1,702 -3,818 -4,638 -5,934 -9,594 -11,715 -13,479 -13,941
minimaux en t Tr- 0 -0,008 -0,034 -0,048 -0,076 -0,135 -0,171 -0,203 -0,211
G 0 245,766 436,918 496,310 573,455 655,377 675,837 682,422 682,684
Moments en tm Qr 0 97,732 176,837 201,046 230,145 260,045 263,774 261,347 260,023
Tr 0 5,612 9,977 11,333 13,095 14,965 15,432 15,583 15,589
G 79,267 63,413 47,560 41,417 31,707 15,853 7,938 1,553 0
Poutre Efforts
P4 tranchants Qr+ 34,540 30,198 25,855 24,172 21,512 17,169 15,001 13,252 12,827
y = 3,6 m maximaux en t
Tr+ 1,810 1,466 1,158 1,049 0,887 0,652 0,548 0,470 0,453
G 79,267 63,413 47,560 41,417 31,707 15,853 7,938 1,553 0
Efforts
tranchants Qr- 0 -1,416 -3,208 -4,050 -5,380 -8,827 -10,778 -12,401 -12,827
minimaux en t
Tr- 0 -0,018 -0,072 -0,103 -0,163 -0,290 -0,366 -0,435 -0,453
G : moments fléchissant ou efforts tranchants maximaux dus aux charges permanentes,

Qr : moments fléchissant ou efforts tranchants maximaux dus aux surcharges routières, c’est-à-dire les
plus défavorables du système A et B,
Tr : moments fléchissant ou efforts tranchants maximaux dus aux surcharges des trottoirs.
Remarque :
- les valeurs affichées dans le Tableau 6.5 sont essentielles pour le calcul des principaux
éléments de l’ouvrage (poutres maitresses, culée, pile…),
- ces valeurs sont nominales, c’est-à-dire qu’elles ne sont pas encore affectées des coefficients
des combinaisons d’action (elles le seront quand il sera nécessaire).
6.7. Moment de flexion transversale

Le moment de flexion transversale se détermine selon la méthode de Guyon-Massonnet à l’aide
des coefficients μα. Chaque charge réelle est remplacée par sa développée en série de Fourier. Pour
avoir une bonne précision sur la valeur du moment, Massonnet exige de prendre en compte les 3
premiers termes de la série trigonométrique (m = 1, 3, 5).
6.7.1. Lignes d’influence de μαm et coefficients

La détermination des coefficients μα se fait de la même manière que Kα. Des tables numériques
donnant les valeurs de μ0 et μ1 en fonction de θ et y sont proposées par Massonnet (Annexe C).
46
Par ailleurs, il a aussi établi que pour le m-ième terme, le paramètre d’entretoisement est de mθ.
D’après la formule d’interpolation de Sattler :
( )
{
√
Les valeurs des fonctions μαm sont regroupées dans le tableau suivant :
Tableau 6.7 – Lignes d’influence de μαm
Valeurs de μα1.104 correspondant à m = 1 et θ1 = θ = 0,68
e -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
y = 1,2 m -632,49 -449,62 -236,49 74,88 590,27 1456,34 285,77 -593,12 -1364,76
y = 3,6 m -105,01 -99,57 -92,29 -74,42 -28,82 73,02 277,55 662,91 -1223,27
4
Valeurs de μα3.10 correspondant à m = 3 et θ3 = 3θ = 2,04
e -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
y = 1,2 m 2,01 1,03 -13,18 -60,41 -68,04 479,48 -70,79 -63,48 0,34
y = 3,6 m -0,40 0,09 0,85 -0,22 -13,87 -51,81 -39,57 463,88 -431,58
4
Valeurs de μα5.10 correspondant à m = 5 et θ5 = 5θ = 3,4
e -b -3b/4 -b/2 -b/4 0 b/4 b/2 3b/4 b
y = 1,2 m 0 -0,09 0,64 -3,07 -47,05 287,64 -47,07 -3,11 1,10
y = 3,6 m 0 0 -0,02 -0,08 0,64 -3,32 -46,21 291,51 -131,03
Ces valeurs permettent de tracer les lignes d’influence de μ αm (Courbe 6.3 et 6.4) et les valeurs des
coefficients de répartition μαm sont déduites de la même manière que Kα à partir des lignes d’influence
(lecture d’ordonnées au droit des charges localisées, lecture graphique des surfaces d’influence sur
Autocad pour les charges réparties).
Toutefois, il faut envisager les cas donnant les coefficients μ αm maximaux positifs et négatifs pour
chaque surcharge.
Il est à noter que la charge permanente n’engendre pas de flexion transversale et elle ne sera pas
prise en compte pour le calcul des moments transversaux.
Le calcul de ces coefficients de répartition μ αm pour chaque surcharge au droit de chaque ordonnée
y ci-dessus nous a permis d’avoir les coefficients μ αm+ et μαm- les plus défavorables (coefficients μαm+ et
μαm- maximaux). Ce sont ces coefficients qui vont servir pour le calcul des moments transversaux. Ils
sont regroupés dans le tableau ci-dessous :
Tableau 6.8 – Coefficients μαm+ et μαm- maximaux

Surcharges μα1+ μα1- μα3+ μα3- μα5+ μα5-
1 voie 0,0593 -0,0078 0,0084 0,0051
A(l)
2 voies 0,0280 0,0020 0,0018
1 trottoir -0,0853 -0,0036
Trottoir
2 trottoirs -0,0682 -0,0018
Br 0,1456 -0,0434 0,0479 0,0288
1 convoi 0,0835 -0,0105 0,0192 -0,0039 0,0127 -0,0009
Bt
2 convois 0,0390 -0,0001 0,0041 -0,0025 0,0029 -0,0015
1 convoi 0,0835 -0,0167 0,0192 -0,0028 0,0127
Bc
2 convois 0,0551 -0,0039 0,0131 -0,0014 0,0092
47
m m
-b +b -b +b
5 5 5 5
3 3 3 3
1 1 1 1
6.7.2. Calcul du moment de flexion transversale

Le moment de flexion transversal ou moment dans les entretoises (= dalle pour notre cas) est
donné au mètre-linéaire par la formule générale dans laquelle p(x) désigne la
développée en série de Fourier de la charge générale considérée.
 Pour une charge uniforme (cas de A(l) et surcharge de trottoir) :
avec ⁄
 Pour un système de charges concentrées (cas de Bc, Bt et Br) :
∑∑
Les dispositions défavorables des essieux pour sont déterminées par la méthode exposée
au Chapitre 5, elles sont résumées ci-dessous (di en m) :
Tableau 6.9 – Dispositions défavorables des essieux Bc et Bt pour x = L/2
d1 d2 d3 d4 d5 d6
Bc 11,225 15,725 17,225 21,725 26,225 27,725
Bt 15,875 17,225
 Les valeurs des moments de flexion transversale sont regroupées dans le tableau ci-dessous :
Tableau 6.10 – Moments de flexion transversal
Moment A(l) Trottoir Bt Bc
Br
en tm/ml 1 voie 2 voies 1 trottoir 2 trottoirs 1 convoi 2 convois 1 convoi 2 convois
+
My 1,236 1,190 0,619 1,009 0,405 1,198 1,585
-
My -0,168 -0,077 -0,124 -0,121 -0,134 -0,034 -0,234 -0,111
Remarque :
- ces moments seront frappés par le coefficient de majoration dynamique δ avant d’être ajoutés
aux moments dus à la flexion locale,
- l’étude a été effectuée au mi travée car le moment y est maximal.
49
Chapitre 7 – Étude du platelage
La dalle qui constitue le platelage de ce pont est en béton armé coulé sur place. Elle sera ferraillée
pour pouvoir reprendre les efforts provenant de la flexion locale calculés pour un panneau selon la
méthode de Pigeaud auxquels s’ajoutent les moments de flexion transversale (flexion généralisée du
grillage de poutres engendrée par l’entretoisement) calculés par la méthode de Guyon-Massonnet
au Chapitre 6.
7.1. Calcul des efforts dus à la flexion locale

La dalle est assimilée à un assemblage de panneaux rectangulaires de dimension lx × ly (lx < ly).
Les panneaux sont portés suivant la direction lx par les entretoises d’about et suivant ly par les poutres
principales. La dalle est continue dans les deux sens mais on suppose que les panneaux sont
partiellement encastrés entre eux dans le sens de ly.
Dimensions d’un panneau :
Figure 7.1 – Détermination de

(distance entre nu des entretoises d’about)
⁄ le panneau ne travaille que sur un seul sens (suivant )
7.1.1. Sous charges permanentes

On considère au milieu de une bande de 1 m de large suivant . Le calcul se fait alors comme
une poutre de 1 m de large, de hauteur et de portée .
Poids propre de la dalle : 2,5 × 0,20 × 1 = 0,500 t/ml
Couche de roulement : 2,3 × 0,08 × 1 = 0,184 t/ml
Etanchéité : 2,4 × 0,03 × 1 = 0,072 t/ml
g = 0,756 t/ml
 Moments fléchissant :
Suivant : ⁄
- en travée :
- sur appui : ⁄
Suivant , on prend forfaitairement :
- ⁄
-
50
Étude du platelage
 Efforts tranchant :
au milieu de : au milieu de :
7.1.2. Sous surcharge Br

a) Phénomène de diffusion
Les contraintes dues à une surcharge localisée agissant sur la dalle se diffusent dans le plan
moyen (π) situé à mi-hauteur de la dalle.
Figure 7.2 – Phénomène de diffusion
er : épaisseur du revêtement (er = 11 cm) Pour une dalle en béton armé

h0 : épaisseur de la dalle (h0 = 20 cm) Dans le cas d’un revêtement peu rigide (asphalte
comme notre cas) .
u : largeur d’impact
u’ : largeur d’impact après diffusion Les dimensions d’impact après diffusion :
αr : angle de diffusion du revêtement -

-
α0 : angle de diffusion du revêtement
et
b) Roue isolée Br
Figure 7.3 – Étude du hourdis, disposition défavorable Br
51
Étude du platelage
u = 0,6 m et v = 0,3 m, donc u’ = 0,965 m et v’ = 0,665 m.

On détermine les valeurs de M1 et M2 à l’aide des abaques de Pigeaud (Annexe D) avec :
Après interpolations et on trouve :

 Moments fléchissant
{ ,
ELS : Mx = 1,307 tm/ml et M y = 0,845 tm/ml

ELU : Mx = 1,186 tm/ml et My = 0,607 tm/ml
 Efforts tranchant : donc,
au milieu de v’ : au milieu de u’ :
7.1.3. Sous surcharge Bt

 Moments fléchissant
Figure 7.4 – Étude du hourdis, moment fléchissant, disposition défavorable Bt
Le moment occasionné par Bt est maximum pour la disposition ci-dessus et le calcul des efforts
est effectué selon l’artifice de Resal :
u’ = 0,965 m ; v’ = 0,615 m ˂ 1,35 m → il n’y a pas d’interférence suivant l y.
- La pression de répartition sur le plan moyen (π) de la dalle est :
52
Étude du platelage
- Surface ABCD :

- Surface A’B’C’D’ :

- Les moments fléchissant dus à la surcharge Bt sont alors :

ELU : Mx = 1,170 tm/ml et My = -0,177 tm/ml
 Efforts tranchant
Figure 7.5 – Étude du hourdis, effort tranchant, disposition défavorable Bt
53
Étude du platelage
Ce système est équivalent à :
Figure 7.6 – Étude du hourdis, effort tranchant, système équivalent Bt
L’effort tranchant pour le système I se calcul de la même manière que Br :

⁄ ⁄
Pour le système II, le calcul est effectué selon l’artifice de Resal :
- Surface AA’BB’ :
⁄ ⁄
- Surface DD’C’C :
⁄ ⁄
- Pour le système II :
( ) ⁄ ( )
- Pour la surcharge Bt (système I + II) :

⁄ ⁄
54
Étude du platelage
7.1.4. Sous surcharge Bc

 Moment fléchissant
Figure 7.7 – Étude du hourdis, moment fléchissant, disposition défavorable Bc
La largeur d’interférence suivant lx est .
Le calcul des efforts se fait selon l’artifice de Resal, soient:

: les moments fléchissants correspondant à l’aire
Les moments dans le panneau dus à Bc sont :

En considérant l’effet des autres roues, on a :

55
Étude du platelage
 Efforts tranchant
Figure 7.8 – Étude du hourdis, effort tranchant, disposition défavorable Bc
Figure 7.9 – Étude du hourdis, effort tranchant, système équivalent Bc
L’effet des autres roues est négligeable.

Le calcul se fait de la même manière que pour Bt, mais il faut juste tenir compte de l’interférence.
⁄ ⁄
56
Étude du platelage
7.1.5. Sous surcharge A(l)

Il s’agit d’une surcharge uniformément répartie. Le procédé de calcul est identique à celui de la
charge permanente. On considère les 2 voies chargées : A(l) = 1,005 t/m².
 Moments fléchissant :
⁄ ⁄ ⁄
 Efforts tranchant :
⁄ ⁄
7.2. Coefficients de majoration dynamique

Les efforts dus aux surcharges B seront majorés par le coefficient de majoration dynamique δ
défini par :
:
: portée des poutres principales ( )
( )
: entraxe des 2 poutres de rives

 P : poids total du tablier, à l’exception des poutres principales et entretoise, compris dans la
surface de longueur L et comme largeur celle du pont tout entier.
Hourdis : 32,400 t ; Prédalle : 1,890 t ; Revêtement : 13,939 t ; Trottoir : 11,745 t
On trouve P = 59,975 t.
 S : surcharge totale que l’on peut disposer sur la distance L
Cas de Bc : on peut disposer 2 convois de 1 camion (bc = 1,1), S = 1,1 × 2 × 30 = 66 t
Cas de Bt : on peut disposer 2 tandems (bt = 1), S = 1 × 2 × 32 = 64 t
 D’où les valeurs de δ :
Tableau 7.1 – Coefficients de majoration dynamique pour le calcul du hourdis
SURCHARGES Br Bt Bc
S(t) 10 64 66
δ 1,188 1,290 1,423
 Le panneau étant supposé semi-encastré et ⁄ , on prendra :
Le tableau ci-dessous regroupe les valeurs des moments fléchissants et des efforts tranchants (avec
coefficient δ) sollicitant le panneau sous chaque charge.
57
Étude du platelage
Tableau 7.2 – Efforts sollicitant le hourdis
0,148 0,197 1,165 1,098 1,888 1,057 1,133 1,950

0,093 0,123 0,777 0,732 1,259 0,704 0,755 1,300
0,037 0,049 1,003 0,275 0,472 0,721 0,283 0,487
0,093 0,123 0,777 0,732 1,259 0,704 0,755 1,300
0,519 0,689 4,103 3,821 6,170 4,103 3,821 6,170
0,353 0,469 4,578 4,056 6,305 4,578 4,056 6,305
Comme il était déjà signalé au début, à ces efforts seront ajoutés ceux provenant de la flexion
transversale (Tableau 6.10) pour le calcul de ferraillage.
7.3. Sollicitations maximales
 Moment fléchissant
Suivant lx, le moment maximal est occasionné par le convoi Bc :
Flexion locale : ⁄ ⁄
Flexion transversale :
⁄ ⁄
→ Mtx : Qr = 1,888 + 2,256 = 4,144 tm/ml et Max : Qr = 1,259 + 0,333 =1,592 tm/ml
Suivant ly, Br est la plus défavorable en travée.
Le ferraillage sera calculé avec les moments suivant :
Tableau 7.3 – Moments de calcul du ferraillage du hourdis
Unité en ELS ELU
G
tm/ml Qr G+1,2Qr Qr 1,35G+1,605Qr
Mtx 0,148 4,144 5,121 4,205 6,949
Max 0,093 1,592 2,002 1,632 2,745
Mty 0,037 1,003 1,241 0,721 1,208
May 0,093 1,592 2,002 1,632 2,745
 Efforts tranchants
La combinaison la plus défavorable est occasionnée par Bc, soit :
Tableau 7.4 – Efforts tranchants maximaux sollicitant le hourdis
Unité ELS ELU
G Qr
en t G+1,2Qr 1,35G+1,605Qr
Tx 0,519 6,170 7,923 10,603
Ty 0,353 6,305 7,919 10,596
58
Étude du platelage
7.4. Ferraillage
Section : b0 = 1 m ; h0 = 0,2 m
Détermination des sections d’armature :

Tableau 7.5 – Ferraillage du hourdis, ELU
0,069 16 0,182 0,148 0,372 0,166 9,64 1,76 12,97

0,012 10 0,168 0,030 0,372 0,165 1,68 1,62 3,27
0,027 12 0,172 0,065 0,372 0,165 3,82 1,66 5,14
On adopte A et on vérifie bien qu’à l’ELS, ne dépassent pas leur valeur limite :
Tableau 7.6 – Ferraillage du hourdis, vérification des contraintes à l’ELS
0,051 12,97 0,182 0,067 3,575E-04 143,230 9,584 247,249

0,012 3,27 0,168 0,036 1,010E-04 122,844 4,421 243,256
0,020 5,14 0,172 0,044 1,547E-04 129,433 5,742 247,804
On peut aussi calculer directement à l’ELS, le résultat est pratiquement pareil :

Tableau 7.7 – Ferraillage du hourdis, ELS
0,051 16 0,182 0,474 0,099 0,006 0,160 12,84

0,012 10 0,168 0,474 0,084 0,002 0,154 3,22
0,020 12 0,172 0,474 0,089 0,003 0,156 5,14
D’où, on adopte pour la dalle :
- armatures inférieures suivant lx : A = 12,97 cm²/ml soit HA 16 espacés de 15,5 cm,
- armatures inférieures suivant ly : A = 3,27 cm² soit HA 10 espacés de 24 cm,
- armatures supérieures (sur appuis) : A = 5,14 cm² soit HA 12 espacés de 22 cm.
7.5. Vérifications
7.5.1. Vérification au cisaillement
Les armatures d’âme ne sont pas nécessaires si :
59
Étude du platelage
7.5.2. Vérification au poinçonnement

Pour les charges localisées, une vérification au poinçonnement est nécessaire. Les armatures
transversales de poinçonnement ne sont pas nécessaires si :
uc = 2.(u’ + v’) : périmètre du rectangle d’impact au niveau du feuillet moyen de la dalle,

h0 = 20 cm : épaisseur de la dalle.
Tableau 7.8 – Vérification du hourdis au poinçonnement
10 1,188 0,191 0,965 0,665 3,26 0,489 OK

8 1,290 0,166 0,965 0,615 3,16 0,474 OK
6 1,293 0,125 0,615 0,615 2,46 0,369 OK
7.5.3. Condition de non fragilité du béton

On doit vérifier que :
Tableau 7.9 – Vérification de la condition de non fragilité du béton

Vérification
12,97 1 0,182 7,126E-03 OK
3,27 1 0,168 1,946E-03 OK
5,14 1 0,172 2,988E-03 OK
7.6. Étude de la prédalle

Le rôle principal de la prédalle est de servir comme coffrage de la dalle. Le coffrage ne sera plus
récupérable (coffrage perdue). La prédalle permet aussi aux ouvriers de circuler facilement pendant la
mise en œuvre du hourdis.
Figure 7.10 – Étude de la prédalle
60
Étude du platelage
 Charges permanentes :
- Couche de roulement : 2,3 × 0,08 = 0,184
- Etanchéité : 2,4 × 0,03 = 0,072
- Hourdis : 2,5 × 0,2 = 0,5
- Prédalle : 2,5 × 0,05 = 0,125
G = 0,881 t/m²
 Surcharge des ouvriers : Q = 0,150 t/m²

G + 1,2Q = 1,061 t/ml
La prédalle travaille dans un seul sens (suivant sa largeur l = 0,70 m). Elle se calcul comme une
poutre simplement appuiée à ses deux extrémités, de portée l = 0,70 m et soumise à une charge
uniforme q = 1,061 t/ml.
 Ferraillage (la fissuration est préjudiciable donc les sections d’armatures seront prépondérantes
à l’ELS) :
Tableau 7.10 – Ferraillage de la prédalle

α
0,05 1 6,50E-04 5 0,0375 0,474 4,21E-03 1,85E-03 0,034 0,76
D’où :
- suivant le petit côté, A = 0,76 cm²/ml, soit ∅ 5 espacés de 20 cm,
- dans l’autre sens A = 0,76/4 = 0,20 cm²/ml, soit ∅ 5 espacés de 20 cm.
Figure 7.11 – Ferraillage du hourdis et de la prédalle
61
Chapitre 8 – Étude de la précontrainte des poutres
Les poutres principales sont précontraintes par post-tension et l’étude est effectuée en Classe II.
8.1. Étude des poutres centrales

8.1.1. Prédimensionnement de la précontrainte
a) Données
Les moments fléchissants défavorables sollicitant les poutres centrales au niveau des sections
considérées sont rappelés dans le tableau ci-après :
Tableau 8.1 – Moments fléchissants - poutres centrales
SECTION Appui L/10 2L/10 R6 3L/10 4L/10 L/2
x(m) 0 3,445 6,89 8,225 10,335 13,78 17,225
G 0 2,618 4,654 5,287 6,108 6,981 7,272
Moments
Qr 0 1,073 1,922 2,185 2,504 2,861 2,981
en MNm
Tr 0 0,026 0,047 0,053 0,061 0,070 0,073
La précontrainte sera donc prédimensionnée par rapport à la section à mi-travée (x = L/2) où la

sollicitation est maximale en flexion. Les caractéristiques géométriques de la section médiane sont
rappelées ci-dessous :
Tableau 8.2 – Caractéristiques de section - médiane
Section brute : x = L/2 B (m²) μ h(m) v (m) v'(m) I (m4) ρ
Poutre + Dalle 1,4675 1,131167 2,30 0,770812 1,529188 0,925399 0,534985
Remarque : les caractéristiques géométriques de section ont été déterminées selon la méthode
indiquée au Chapitre 4 ; ainsi, les caractéristiques des sections brutes, nettes et homogènes seront
directement données sous forme de tableau en cas de besoin.
b) Acier de précontrainte
 Câbles à base de torons T 15
- limite élastique : fpeg = 1623 MPa,
- limite de rupture : fprg = 1814 MPa,
- section pour 1 T 15 : Apu = 139 mm²,
- diamètre gaine de 5 et 6 T 15 : ϕg = 71 mm.
 Tension à l’origine
{ } , soit une force de :
pour chaque toron.
En estimant dans un premier temps à 25% la perte totale de précontraintes, la force utile par toron
est donc :
62
Étude de la précontrainte des poutres
c) Contraintes admissibles du béton

Soit respectivement :
- les contraintes admissibles de traction du béton dans la fibre supérieure et
inférieure,
- les contraintes admissibles de compression du béton dans la fibre supérieure et
inférieure.
- dans la fibre supérieure :
- dans la fibre inférieure :
Figure 8.1 – Contraintes admissibles du béton

d) Flexion en ELS
Combinaison à l’ELS : ⏟
Pour la section x = L/2, on a :
On considère la section Poutre + Dalle.
 Notion de section critique :

- la section est dite sous critique si le fuseau de passage est à l’intérieure de la zone qui permet
un enrobage suffisant,
- la section est dite critique si le fuseau de passage est réduit en un point,
- la section est dite sur critique si le segment de passage, à une de ses frontières, découpe la
zone d’enrobage (segment ouvert).
Valeur minimale de la précontrainte en cas de section sous-critique :
Valeur minimale de la précontrainte en cas de section sur-critique :
: distance du centre de gravité des câbles par rapport à la fibre inférieure,
63
Comme PI > PII donc la section est sur-critique, par conséquent :

- l’effort minimale de précontrainte vaut P = PII = 5,426 MN
- l’excentricité
- la section minimale de béton :
 Détermination du nombre de torons :
e) Nombre de câbles de 1ère famille

En général, les câbles de première famille représentent les 2/3, environ, de l’ensemble des câbles.
Cependant, il faut vérifier qu’à leur mise en tension, la compression au niveau de la fibre inférieure ne
soit pas excessive.
A la mise en tension des câbles de 1ère famille (soit t1 cette date, t1 = 7ème jour après coulage
du béton) :
- la poutre préfabriquée est sollicitée uniquement par son poids propre :
- la section considérée est uniquement celle de la poutre préfabriquée seule :

Tableau 8.3 – Caractéristiques de section : médiane
Section nette : x = L/2 B μ h v v' I ρ
Poutre seule 0,963745 0,839989 2,10 0,871589 1,228411 0,577194 0,559376
- contrainte en fibre inférieure due au poids propre :
- contrainte en fibre inférieure due à un toron :
Remarque : les pertes de 1ère famille sont estimées à 10%.
En rappelant qu’à la date t1 = 7ème jour, fcj = 23,18 MPa et en désignant par n1 le nombre total de
torons composant les câbles de la 1ère famille, à la date t1, on doit avoir :
On prendra 4 câbles 6 T 15 pour la 1ère famille et 2 câbles 6 T 15 pour la 2ème famille disposés
conformément à la figure ci-après :
64
Figure 8.2 – Disposition des câbles de précontrainte en milieu de travée
8.1.2. Schéma de câblage

Le schéma de câblage sera conforme aux recommandations suivantes :
- zone de relevage :
- angle de relevage des câbles (2ème famille) :
- câbles ancrés à l’about (1ère famille) :
- rayon de courbure des câbles : ∅ (∅ diamètre du fil constituant les câbles)
- les câbles ont une longueur droite d’au moins 0,50 m au voisinage des ancrages
Chaque câble présente une partie parabolique et une partie rectiligne :
Figure 8.3 – Trajectoire des câbles
: zone rectiligne de longueur : distance comprise entre le milieu de la poutre

et le début du relevage
: zone parabolique d’équation
: projection horizontale de
65
Soit x l’abscisse d’un point de la partie parabolique (O étant l’origine) et y son ordonnée :
Numérotons les câbles de précontrainte de 1 à 6.

En appliquant les formules ci-dessus, on obtient :
Tableau 8.4 – Trajectoire des câbles

Câble α° d'(m) y a dc(m) di(m)
1 4 0,1535 0,2465 0,004959 7,050 10,700
2 9 0,1535 0,7465 0,008401 9,426 8,324
3 12 0,1535 1,2465 0,009061 11,729 6,021
4 16 0,1535 1,7465 0,011770 12,182 5,568
5 24,15 0,2245 1,8755 0,026798 8,366 5,414
6 24,15 0,2245 1,8755 0,026798 8,366 0,634
Les valeurs des ordonnées de chaque câble au niveau des sections considérées sont
regroupées dans le tableau ci-après :
Tableau 8.5 – Position de chaque câble par rapport à la fibre inférieure

Câbles\Section L/2 4L/10 3L/10 R6 2L/10 L/10 Appui About
1 0,1535 0,1535 0,1535 0,1535 0,1535 0,2006 0,3647 0,4
2 0,1535 0,1535 0,1535 0,1573 0,1875 0,4036 0,8192 0,9
3 0,1535 0,1535 0,1603 0,2339 0,3221 0,6990 1,2909 1,4
4 0,1535 0,1535 0,1741 0,2921 0,4209 0,9471 1,7527 1,9
5 0,2245 0,2245 0,2829 0,5691 0,8734 2,1
6 0,2245 0,4362 1,2732 2,1
Remarque :
- est comptée à partir de la fibre inférieure,
- à part les sections indiquées ci-dessus, que ce soit pour le schéma de câblage ou pour le
traçage du câble équivalent et des noyaux de passage, les calculs ont été effectués à chaque
intervalle de 1 m.
Le schéma de câblage est présenté sur la Figure 8.4. On note :
- R6 : relevage du câble 6,
- R5 : relevage du câble 5, se situe à la section L/10.
66
8,75 (zone de relevage )
3,97 4,78 9
15 5 10 6 5 0
4
3
2
1
0,525 17,225
About R5 R6
Appui L/10 2L/10 3L/10 4L/10 L/2
Remarque:
25 15 20
4
54
Le sch ma de c blage est le m me pour les

poutres centrales et les poutres de rive mais
la 2 me f amille de c ble est dif f rente.
3 20
46
180
230
120
240
47
2
30
46
1 2 x 6T15 pour les poutres centrales

30
22,45 2 x 5T15 pour les poutres de rive

37
15,35
20
x 6T15
80
67
8.1.3. Câble moyen fictif équivalent – Fuseau de passage

a) Câble moyen fictif équivalent
Les câbles de précontrainte dans chaque section, forment un ensemble qui peut être assez
complexe, c’est pour quoi, pour les calculs, on remplace souvent cet ensemble par un câble moyen
fictif qui aurait, dans chaque section, le même effet que les câbles réellement mis en place.
L’effort de précontrainte total au droit de chaque section peut se décomposer en :
- composante horizontale : ∑
- composante verticale : ∑
Figure 8.5 – Décomposition de la précontrainte

: effort de précontrainte pour un seul câble
: angle d’inclinaison d’un seul câble déterminé à partir de
: la distance du point d’application du câble i par rapport à la fibre inférieure (Tableau 8.5)
: la distance du point d’application du câble équivalent par rapport à la fibre inférieure.
∑ ∑
∑
∑ ∑
Remarque : les câbles utilisés sont tous des 6 T 15 et en estimant une même perte totale de
précontrainte (25%), p est donc la même pour chaque câble.
Tableau 8.6 – Valeurs de pour chaque câble i dans les sections considérées
Câbles\Section L/2 4L/10 3L/10 R6 2L/10 L/10 Appui About
1 1 1 1 1 1 0,9995 0,9979 0,9976
2 1 1 1 0,9999 0,9994 0,9958 0,9890 0,9877
3 1 1 0,9999 0,9985 0,9970 0,9903 0,9800 0,9781
4 1 1 0,9995 0,9968 0,9938 0,9818 0,9644 0,9613
5 1 1 0,9969 0,9820 0,9669 0,9125
6 1 0,9888 0,9481 0,9125
Tableau 8.7 – Position du câble équivalent par rapport à la fibre inférieure, poutres centrales
Section L/2 R6 - AV R6 - AP R5 - AV R5 - AP Appui About
0 3 6 9 9 12 13,780 13,780 15 17,225 17,750
1,0630 1,2100 1,8070 3,3106 1,3944 2,8439 4,1407 2,2245 2,8141 4,1294 4,4837
6 5,9921 5,9605 5,8897 4,9773 4,9239 4,8799 3,9674 3,9561 3,9313 3,9247
0,1772 0,2019 0,3032 0,5621 0,2802 0,5776 0,8485 0,5607 0,7113 1,0504 1,1425
Remarque : dans le cas où des câbles émergent à la partie supérieure, le tracé du câble équivalent se
présente en « dents de scie », chaque dent correspond à chacun des ancrages des câbles
émergeants (R5 et R6 – AV et AP signifient avant et après émergence des câbles).
68
b) Fuseau de passage
 Définitions
L’effet d’un effort de précontrainte P excentré de et d’un moment fléchissant Mf équivaut à ce
même effort de précontrainte P, appliqué en un point appellé « centre de pression » tel que :
La contrainte dans une fibre d’ordonnée y s’écrit en valeur

algébrique :
Figure 8.6 – Centre de pression
En général, on doit avoir :
On doit donc vérifier que :

sur la fibre supérieure : sur la fibre inférieure :
Il en résulte :
( ) ( )
( ) ( )
Le segment [ ] est le noyau limite de compression et le segment [ ] est le noyau

limite de traction.
En remplaçant e par son expression, on obtient :
: excentricité du câble équivalent,

{ } : dépend du cas défavorable recherché (traction ou compression maximale) dans
la fibre considérée.
Le segment [ ] est le noyau de passage de traction et [ ] est le noyau de passage de

compression.
Le fuseau de passage est la zone délimité par [ ] [ ].
69
 Traçage des noyaux de passage
Tableau 8.8 – Caractéristiques de section

Section homogène L/2 4L/10 3L/10 2L/10 L/10 Appui
x(m) 0 3,445 6,890 10,335 13,780 17,225
B (m²) 1,468765 1,468765 1,468765 1,468554 1,563554 1,563343
v (m) 0,771976 0,771946 0,771814 0,771629 0,815081 0,814898
v' (m) 1,528024 1,528054 1,528186 1,528371 1,484919 1,485102
ρ 0,535458 0,535400 0,535167 0,535108 0,504481 0,504472
On a estimé que pour chaque toron , donc, pour chaque câble 6 T 15, l’effort
de précontrainte vaut .
Tableau 8.9 – Noyaux limites

L/2 4L/10 3L/10 2L/10 L/10 Appui
0 3,445 6,89 10,335 13,78 17,225
5,436 5,426 5,386 4,491 4,421 3,562
-1,713523 -1,715038 -1,721144 -1,900922 -1,822053 -2,081000
0,714915 0,715371 0,717194 0,777447 0,803822 0,898281
-1,541160 -1,544572 -1,558263 -1,949871 -2,133622 -2,746610
3,824261 3,832570 3,865989 4,798121 4,814272 6,156476
Tableau 8.10 – Moments fléchissants dans les sections considérées

Section L/2 4L/10 3L/10 2L/10 L/10 Appui
0 3,445 6,890 10,335 13,780 17,225
7,272 6,981 6,108 4,654 2,618 0
3,650 3,504 3,066 2,353 1,314 0
10,921 10,484 9,174 7,007 3,932 0
Tableau 8.11 – Position des noyaux de passage par rapport au centre de gravité de la section
x(m) 0 3,445 6,890 10,335 13,780 17,225
T1 -3,051 -3,002 -2,855 -2,937 -2,414 -2,081
Noyau de traction
T2 -1,294 -1,217 -0,986 -0,783 -0,085 0,898
Noyau de C1 -2,879 -2,831 -2,692 -2,986 -2,726 -2,747
compression C2 1,815 1,900 2,163 3,238 3,925 6,156
70
La position des noyaux de passage par rapport à la fibre inférieure est obtenu par :
Tableau 8.12 – Position des noyaux de passage par rapport à la fibre inférieure
x(m) 0 3,445 6,890 10,335 13,780 17,225
T1 -1,523 -1,474 -1,327 -1,409 -0,929 -0,596
Noyau de traction
T2 0,234 0,311 0,542 0,746 1,399 2,383
Noyau de C1 -1,351 -1,303 -1,164 -1,458 -1,241 -1,262
compression C2 3,343 3,428 3,691 4,766 5,410 7,642
Le Tableau 8.7 permet de tracer le câble moyen fictif équivalent et le Tableau 8.12 servira pour le
traçage des noyaux de passage (Courbe 8.1).
On voit bien que le câble équivalent se trouve à l’intérieur du fuseau de passage. Cela signifie que
le schéma de câblage satisfait aux conditions limite de traction et de compression.
Pour la suite, il est indispensable de définir de manière précise les dates correspondant aux
différentes phases de construction des poutres en béton précontraint. Un calendrier des opérations sera
alors établi à cet égard.
71
Echelle longueur : 1/100 (Illustration section 3L/10)
Echelle hauteur : 1/50
Noyau de passage
de compression (C2)
MILIEU
APPUI
3L/10
5
Ds = 72
v = 77
Noyau limite de traction
Noyau de passage
de traction (T2)
(G) G
h t = 230
MG+ MQ
P
Di = 172
v' = 153
Noyau de passage Noyau de passage
de traction (T1 ) MG
de compression (C1)
P
72
DATES t0 t1 t2 t3 t4 t5
Coulage Coulage
Phase
poutre tension tension
d'exploitation
entretoises superstructure
GP GP+D+E GP+D+E G
P P
1 2 3 4 5
i1 d1 d2 i2 d3 d4
3 4 5
i d1 d2
Notations
n tn
73
8.1.4. Pertes de précontrainte

Les pertes de précontrainte peuvent être instantanées (pertes par frottement, glissement à l’ancrage
et par raccourcissement élastique du béton) ou différées (pertes dues au retrait, fluage et à la relaxation
de l’acier).
Elles seront calculées pour chaque câble aux sections L/2, R6, R5 (L/10) et à l’appui.
On prendra la section L/10 à titre d’exemple et les résultats seront donnés directement pour les
autres sections.
Les caractéristiques de section à chaque date sont regroupées dans le tableau ci-après :
Poutres centrales : section L/10
Date h(m) B (m²) I (m4) v(m) v'(m) ρ
t1 2,10 1,062704 0,597027 0,926004 1,173996 0,516776
t2 2,10 1,062704 0,597027 0,926004 1,173996 0,516776
t3 2,30 1,542704 0,946700 0,806771 1,493229 0,509393
t4 2,30 1,542704 0,946700 0,806771 1,493229 0,509393
t5 2,30 1,563554 0,954689 0,815081 1,484919 0,504481
a) Pertes instantanées
Pertes par frottement et glissement à l’ancrage

La méthode graphique exposée par G.DREUX1 et reprise par THONIER2 permet de déterminer à la
fois les pertes par frottement et les pertes par glissement à l’ancrage à n’importe quel point par simple
lecture graphique qu’on peut établir à l’aide de la formule :
est le glissement constaté des fils à l’ancrage ; les coefficients de frottement en courbe et en
ligne droite.
En prenant 1 mm par unité pour les valeurs données par l’expression du 1er membre (ordonnée) et
2nd membre (abscisse) de la formule ci-dessus, la fonction représentative de est une droite
inclinée à 45°.
Figure 8.7 – Croquis d’un câble

En partie courbe, la longueur du câble est donnée par :
* ( √ ) √ +
1
G.DREUX, PRATIQUE DU BÉTON PRÉCONTRAINT, Collection UTI, Éditions EYROLLES, 1979
2
Henry THONIER, LE BÉTON PRÉCONTRAINT AUX ÉTATS-LIMITES, Presses de l’ENPC, 1985
74
Principe d’utilisation du graphique :
On fait une projection horizontale pour obtenir la

contrainte après perte par frottement .
On connait g, donc par tâtonnements successifs, on
place la droite à 45° de façon à
déterminer pour que .
: distance jusqu’à laquelle s’étale la chute de

tension due au glissement à l’ancrage.
Figure 8.8 – Graphique

Exemple : câble n°2
On aura pour les différents tronçons du câble :
Tableau 8.14 – Détermination des pertes par frottement et glissement à l’ancrage
Tronçon α° l 1,289 α 0,694 l 1,289 α + 0,694 l Cumulés
A(About) - Appui 9 0,531 11,601 0,369 11,970 11,970
Appui - R5 0 3,470 0 2,408 2,408 14,378
R5 - B 0 4,788 0 3,323 3,323 17,701
B - R6 0 0,676 0 0,469 0,469 18,170
R6 - L/2(C) 0 8,324 0 5,777 5,777 23,947
En portant les valeurs de la dernière colonne sur l’axe des abscisses, on obtient :
Courbe 8.2 – Pertes par frottement et glissement à l’ancrage
75
Contrainte dans chaque câble après perte par frottement et glissement à l’ancrage :
Tableau 8.15 – Contrainte
Section About Appui L/10-R5 R6 L/2
Câbles\x(m) 17,750 17,225 13,780 9 0
1 1343 1362 1367 1377 1397
2 1320 1358 1362 1373 1372
3 1308 1358 1362 1373 1362
4 1290 1353 1360 1360 1348
5 1226 1328 1322
6 1226 1330
D’où les pertes par frottement et glissement à l’ancrage : :

Tableau 8.16 – Pertes par frottement et glissement à l’ancrage
Section About Appui L/10(R5) R6 L/2
Câbles\x(m) 17,750 17,225 13,780 9 0
1 108 89 84 74 54
2 131 93 89 78 79
3 143 93 89 78 89
4 161 98 91 91 103
5 225 123 129
6 225 121
Pertes par raccourcissement élastique du béton
 À la mise en tension de la première famille de câbles (date t 1)
: Module d’Young de l’acier = 190 000 MPa pour les torons
: Module d’Young instantané du béton à jour
: Contrainte de compression du béton au niveau du câble sous l’action de la précontrainte et

des actions permanentes au jour de la mise en tension.
: Résultante des composantes horizontales de la précontrainte correspondant à
: Moment occasionné par le poids propre de la poutre seule

: Excentricité du point d’application de la résultante de précontrainte
76
: Excentricité du centre de gravité des câbles de 1ère famille
 À la mise en tension de la deuxième famille (date t3)

Câble de 2ème famille :
Pour x = L/10, il n’y a qu’un seul câble de 2ème famille
Câble de 1ère famille :
: Effort de précontrainte juste avant t3 (il faut considérer les pertes antérieures à t3)
: Moment occasionné par le poids propre de la poutre + dalle + entretoise.
b) Pertes différées
Perte due au retrait

Le règlement BPEL admet de prendre forfaitairement :
Perte due au fluage
représente la contrainte finale et la contrainte maximale supportées par le béton dans la

section considérée, au niveau du centre de gravité des armatures de précontrainte sous l’action de
la précontrainte et aux actions permanentes.
: Module d’Young instantané du béton à un âge infini,
Perte due à la relaxation de l’acier
( )
: Relaxation des aciers à 1000 heures ; pour les aciers TBR.

: tension initiale de l’acier après pertes instantanées
Tableau 8.17 – Perte due à la relaxation de l’acier (x = L/10)
Câble 1 2 3 4 5
Date t1 64 63 63 63 -
Date t3 56 55 55 54 45
77
Variations dans le temps

Les pertes différées peuvent être calculées à t jours après mise en tension par la formule :
Tableau 8.18 – Contrainte et tension dans chaque câble

POUTRES
Contrainte (Mpa) dans chaque câble à la date t n Tension (MN) dans chaque câble à la date t n
CENTRALES
Date t1 t2 t3 t4 t5 t1 t2 t3 t4 t5
Câble n° Section : Appui (x = 0)
1 1352 1330 1302 1284 1207 1,128 1,109 1,086 1,071 1,007
2 1348 1326 1298 1280 1204 1,124 1,106 1,083 1,068 1,004
3 1348 1326 1298 1280 1204 1,124 1,106 1,083 1,068 1,004
4 1343 1321 1293 1276 1199 1,120 1,102 1,079 1,064 1,000
5
6
Câble n° Section : L/10 - R5 - Relevage du câble n°5 (x = 3,445 m)
1 1354 1332 1297 1280 1203 1,129 1,111 1,082 1,067 1,004
2 1349 1327 1293 1275 1199 1,125 1,107 1,078 1,063 1,000
3 1349 1327 1293 1275 1199 1,125 1,107 1,078 1,063 1,000
4 1347 1325 1291 1273 1197 1,124 1,105 1,076 1,062 0,998
5 1226 1199 1111 1,022 1,000 0,927
6
Câble n° Section : R6 - Relevage du câble n°6 (x = 8,225 m)
1 1359 1326 1274 1254 1187 1,134 1,106 1,063 1,045 0,990
2 1355 1322 1270 1250 1184 1,130 1,103 1,060 1,042 0,987
3 1355 1322 1270 1250 1184 1,130 1,103 1,060 1,042 0,987
4 1342 1310 1258 1238 1172 1,119 1,092 1,049 1,032 0,978
5 1321 1280 1188 1,102 1,067 0,991
6 1219 1182 1098 1,017 0,985 0,916
Câble n° Section : L/2 (x = 17,225 m)
1 1382 1347 1283 1262 1192 1,152 1,123 1,070 1,052 0,994
2 1357 1323 1259 1238 1170 1,132 1,103 1,050 1,033 0,976
3 1347 1313 1250 1229 1162 1,123 1,095 1,042 1,025 0,969
4 1333 1300 1236 1216 1149 1,111 1,084 1,031 1,014 0,958
5 1309 1267 1173 1,092 1,056 0,978
6 1317 1274 1180 1,099 1,063 0,984
Remarque :
La perte totale de précontrainte ne dépasse pas les 25% dans chaque câble et la perte moyenne
dans chaque section considérée n’excède pas 20%. La détermination des pertes de précontrainte est
une tâche laborieuse et les étapes sont très longues ; c’est pourquoi, on n’a présenté ici que les
formules générales des pertes de précontrainte mais le reste des calculs est détaillé à l’Annexe E.
78
8.1.5. Vérification à la flexion

a) Flexion en état-limite de service
Le traçage du câble équivalent et du fuseau de passage a montré que c’est au droit de la
section L/2 que les contraintes se rapprochent le plus de leur valeur limite. Au fur et à mesure qu’on
s’éloigne du milieu de la poutre, le fuseau de passage s’élargit. Il suffit donc de vérifier que pour la
section L/2, on a à chaque phase :
dans la fibre supérieure : dans la fibre inférieure :
Tableau 8.19 – Vérification des contraintes normales

Phase de construction Phase d'exploitation
FLEXION
t5
ELS : x = L/2 t1 t2 t3 t4
Sous combinaison
7 35 49 90 Rare Fréquente Q.P
0,963745 0,963745 1,443745 1,443745 1,468765 1,468765 1,468765
0,577194 0,577194 0,881261 0,881261 0,927709 0,927709 0,927709
0,871589 0,871589 0,748566 0,748566 0,771976 0,771976 0,771976
1,228411 1,228411 1,551434 1,551434 1,528024 1,528024 1,528024
23,2 35 35 35 35 35 35
2,0 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7
4,680 4,590 6,704 6,591 6,286 6,286 6,286
4,357 4,222 6,063 5,893 5,435 5,435 5,435
-1,075 -1,075 -1,374 -1,374 -1,351 -1,351 -1,351
3,846 5,673 5,673 7,272 7,272 7,272 7,272
3,650 1,460
Contraintes dans la fibre supérieure
-3 -4,1 -4,1 -4,1 -4,1 -4,1 -4,1
3,067 5,879 1,640 3,050 3,266 3,266 3,266
3,256 6,094 1,944 3,381 6,679 4,857 3,643
13,9 21 21 21 21 21 17,5
Contraintes dans la fibre inférieure
-1,4 -1,9 -1,9 -1,9 -2,7 0 0
6,305 1,967 8,874 5,534 -2,197 1,410 3,815
7,377 3,189 10,869 7,705 6,286 6,286 6,286
13,9 21 21 21 21 21 17,5
Unité : m, MN, MNm, MPa
Avec :
: valeur caractéristique maximale de la précontrainte
: valeur caractéristique minimale de la précontrainte
(à déduire du Tableau 8.18) et
79
Les contraintes admissibles sont données par le Tableau 3.1.

Les combinaisons à considérer sont rappelées ci-dessous :
- phase de construction :
- phase d’exploitation, sous combinaison : {
(dépend du cas défavorable recherché) et

Remarque : pour x = L/2, il n’y a pas lieu d’effectuer des projections pour obtenir les composantes
horizontales de car pour chaque câble.
On peut conclure que les contraintes admissibles de traction et de compression sont toujours
respectées.
Cependant, on constate une légère traction sous combinaison rare

en fibre inférieure dans la zone d’enrobage :
D’où la nécessité d’armatures passives de traction :
Figure 8.9 – Béton tendu

Soit 4 HA 20 + 2 HA 16 (16,58 cm²) disposés comme suit :
Figure 8.10 – Ferraillage du talon à mi-travée
80
b) Flexion en état-limite ultime

Pour simplifier les calculs, la section de la poutre sera décomposée en rectangles élémentaires :
Figure 8.11 – Décomposition en rectangles élémentaires

 Données :
- Efforts à l’ELU :
(déduite du Tableau 8.18, x = L/2, date t5)
: valeur probable (ou moyenne) de la précontrainte,
- Caractéristiques de section :
Section nette à la date t5 Table T Table T' Autres
h(m) B(m²) I(m4) v'(nette) h0(m) b(m) h0'(m) b'(m) d'(m) d(m) b0(m)
2,3 1,443745 0,881261 1,551434 0,2 2,4 0,225 1,8 0,177 2,123 0,2
- Matériaux :
6 câbles 6 T 15 →
 Allongement :
 Allongement :
 Contrainte du béton au niveau du câble sous précontrainte et charge permanente :
81
 Moment résistant des tables de compression :
Si l’axe neutre coïncide avec le bord inférieur de la table (T), on aurait :
l’axe neutre se trouve dans la table (T).
( √ )
Position de l’axe neutre par rapport la fibre supérieure :
 Contrainte :
Donc, est déterminée par l’équation du 5ème degré :
Soit :
Figure 8.12 – Diagramme contrainte-déformation de l’acier de précontrainte

 Résultante de compression du béton :
On a bien donc la section d’acier de précontrainte est suffisante sans que l’on prenne en
compte las aciers passifs.
82

Pour les poutres centrales, l’effort tranchant vaut en phase finale (MN) :
Tableau 8.21 – Efforts tranchants : Poutres centrales
Section Appui L/10 2L/10 R6 3L/10 4L/10 L/2
x (m) 0 3,445 6,89 8,225 10,335 13,78 17,225
+ +
V = G + 1,2Qr + Tr 1,303 1,076 0,849 0,761 0,622 0,396 0,169
ELS max - -
Vmin = G + 1,2Qr + Tr 0,844 0,655 0,460 0,385 0,266 0,052 -0,169
+ +
V = 1,35G + 1,605(Qr + Tr ) 1,756 1,450 1,144 1,025 0,838 0,532 0,227
ELU max
Vmin = 1,35G + 1,605(Qr- + Tr-) 1,140 0,884 0,622 0,520 0,359 0,072 -0,227
G, Qr, Tr : voir Tableau 6.6.
Les vérifications seront effectuées dans la section R6, L/10 et à l’appui.
a) Etat-limite de service
Il n’y a pas d’étriers actifs donc la contrainte de cisaillement admissible est donné par :
( )
( )( )
∑
{
Remarque : est la résultante des composantes horizontales des forces de précontrainte et comme on
est à l’ELS, (valeur caractéristique maximale ou minimale de la précontrainte).
Effort tranchant réduit : | ∑ | | |
Contrainte de cisaillement :
( ) {
b) Etat-limite ultime
Les étriers sont perpendiculaires à la fibre moyenne donc pour la justification de la bielle de béton,
il suffit de vérifier que :
La détermination de la contrainte de cisaillement est similaire avec l’ELS sauf qu’à l’ELU, il faut
considérer la valeur moyenne de la précontrainte .
Tableau 8.22 – Valeur de cosinus αi et sinus αi
Cosinus αi Sinus αi
Câbles
R6 L/10 Appui R6 L/10-R5 Appui
1 1 0,9995 0,9979 0 0,0305 0,0646
2 0,9999 0,9958 0,9890 0,0114 0,0913 0,1479
3 0,9985 0,9903 0,9800 0,0539 0,1392 0,1990
4 0,9968 0,9818 0,9644 0,0805 0,1898 0,2646
5 0,9820 0,9125 0,1887 0,4091
6 0,9125 0,4091
83
Remarque : Les efforts tranchants subsistant durant les étapes de construction ont été calculés à part,
conformément aux hypothèses de chargement indiquées par le calendrier des opérations.
Tableau 8.23 – Vérification de l’effort tranchant : Poutres centrales – Appui
Appui t5
t1 t2 t3 t4
Sous combinaison
j 7 35 49 90 Rare Fréquente Q.P
B 1,0667 1,0667 1,5467 1,5467 1,5467 1,5467 1,5467
h 2,1 2,1 2,3 2,3 2,3 2,3 2,3
ρ 0,5158 0,5158 0,5096 0,5096 0,5096 0,5096 0,5096
z 1,5916 1,5916 1,7360 1,7360 1,7360 1,7360 1,7360
fcj 23,2 35 35 35 35 35 35
ftj 2,0 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7
Vérification à l'ELS
Vmax 0,447 0,659 0,659 0,844 1,303 1,028 0,844
Vmin 0,447 0,659 0,659 0,844 0,844 0,844 0,844
Sous précontrainte maximale P1
P1H 4,583 4,524 4,451 4,404 4,204 4,204 4,204
P1V 0,787 0,777 0,765 0,757 0,722 0,722 0,722
σx 4,296 4,241 2,878 2,848 2,718 2,718 2,718
2,237 2,738 2,454 2,448 2,419 2,419 2,419
Vred 0,341 0,119 0,106 0,087 0,581 0,306 0,122
τ 0,810 0,282 0,231 0,190 1,265 0,665 0,266
Sous précontrainte minimale P2
P2H 4,257 4,169 4,060 3,990 3,689 3,689 3,689
P2V 0,731 0,716 0,697 0,685 0,634 0,634 0,634
σx 3,991 3,909 2,625 2,580 2,385 2,385 2,385
2,183 2,672 2,398 2,388 2,343 2,343 2,343
Vred 0,285 0,057 0,039 0,159 0,670 0,394 0,211
τ 0,676 0,136 0,084 0,346 1,458 0,859 0,459
Vérification à l'ELU (Combinaison fondamentale)
Vmax 0,603 0,889 0,889 1,140 1,756
Vmin 0,603 0,889 0,889 1,140 1,140
Sous précontrainte probable Pm
PmH 4,420 4,347 4,255 4,197 3,946
PmV 0,759 0,747 0,731 0,721 0,678
Vred,u 0,157 0,142 0,158 0,419 1,078
τred,u 0,372 0,338 0,344 0,912 2,348
fcj/6 3,863 5,833 5,833 5,833 5,833
84
Tableau 8.24 – Vérification de l’effort tranchant : Poutres centrales - L/10

L/10 t5
t1 t2 t3 t4
Sous combinaison
B 1,0627 1,0627 1,5427 1,5427 1,5427 1,5427 1,5427
h 2,1 2,1 2,3 2,3 2,3 2,3 2,3
ρ 0,5168 0,5168 0,5094 0,5094 0,5094 0,5094 0,5094
z 1,5926 1,5926 1,7358 1,7358 1,7358 1,7358 1,7358
fcj 23,2 35 35 35 35 35 35
ftj 2,0 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7
Vmax 0,357 0,527 0,527 0,675 1,076 0,836 0,675
Vmin 0,357 0,527 0,527 0,675 0,655 0,667 0,675
P1H 4,630 4,570 5,469 5,406 5,151 5,151 5,151
P1V 0,526 0,519 0,952 0,940 0,893 0,893 0,893
σx 4,356 4,301 3,545 3,504 3,339 3,339 3,339
2,248 2,750 2,597 2,589 2,554 2,554 2,554
Vred 0,169 0,008 0,425 0,264 0,238 0,226 0,217
τ 0,400 0,019 0,926 0,576 0,518 0,491 0,473
P2H 4,304 4,215 4,956 4,861 4,479 4,479 4,479
P2V 0,488 0,478 0,856 0,837 0,767 0,767 0,767
σx 4,050 3,966 3,212 3,151 2,903 2,903 2,903
2,193 2,683 2,527 2,514 2,460 2,460 2,460
Vred 0,131 0,049 0,329 0,162 0,309 0,100 0,091
τ 0,312 0,115 0,717 0,352 0,674 0,217 0,199
Vmax 0,482 0,711 0,711 0,912 1,450
Vmin 0,482 0,711 0,711 0,912 0,884
PmH 4,467 4,393 5,212 5,134 4,815
PmV 0,507 0,499 0,904 0,888 0,830
Vred,u 0,025 0,213 0,193 0,023 0,620
τred,u 0,059 0,505 0,420 0,051 1,350
fcj/6 3,863 5,833 5,833 5,833 5,833
85
Tableau 8.25 – Vérification de l’effort tranchant : Poutres centrales - R6

R6 t5
t1 t2 t3 t4
Sous combinaison
B 0,9637 0,9637 1,4437 1,4437 1,4437 1,4437 1,4437
h 2,1 2,1 2,3 2,3 2,3 2,3 2,3
ρ 0,5733 0,5733 0,5366 0,5366 0,5366 0,5366 0,5366
z 1,6520 1,6520 1,7671 1,7671 1,7671 1,7671 1,7671
fcj 23,2 35 35 35 35 35 35
ftj 2,0 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7
Vmax 0,233 0,344 0,344 0,441 0,761 0,569 0,441
Vmin 0,233 0,344 0,344 0,441 0,385 0,419 0,441
P1H 4,670 4,583 6,557 6,452 6,165 6,165 6,165
P1V 0,170 0,167 0,820 0,803 0,762 0,762 0,762
σx 4,846 4,755 4,542 4,469 4,270 4,270 4,270
2,333 2,838 2,797 2,782 2,744 2,744 2,744
Vred 0,063 0,177 0,476 0,361 0,377 0,343 0,321
τ 0,233 0,653 1,638 1,243 1,296 1,180 1,103
P2H 4,346 4,215 5,915 5,758 5,327 5,327 5,327
P2V 0,158 0,153 0,735 0,709 0,648 0,648 0,648
σx 4,510 4,374 4,097 3,988 3,690 3,690 3,690
2,275 2,764 2,709 2,688 2,627 2,627 2,627
Vred 0,075 0,191 0,391 0,268 0,263 0,229 0,207
τ 0,278 0,703 1,346 0,921 0,904 0,788 0,711
Vmax 0,315 0,465 0,465 0,596 1,025
Vmin 0,315 0,465 0,465 0,596 0,520
PmH 4,508 4,399 6,236 6,105 5,746
PmV 0,164 0,160 0,778 0,756 0,705
Vred,u 0,151 0,305 0,313 0,160 0,320
τred,u 0,556 1,121 1,077 0,551 1,102
fcj/6 3,863 5,833 5,833 5,833 5,833
86
Les Tableaux 8.23, 8.24 et 8.25 montrent qu’à chaque phase, la contrainte de cisaillement respecte
la valeur admissible et que la bielle de béton est toujours justifiée.
c) Armatures transversales
Elles seront justifiées à l’ELU.
On utilisera des armatures passives verticales et il y a reprise de bétonnage.
Exemple : Calcul des aciers transversaux au voisinage des appuis
- Données :
- Section d’acier nécessaire : - Section d’acier minimale :
( ) ( )
- En prenant un cadre HA 12, l’écartement devient :
En procédant de la même manière pour les sections L/10 et R6, on trouve :

Tableau 8.26 – Espacement des armatures d’âme pour les poutres centrales
st (cm) Appui L/10 R6
appui 15 27 52
travée 61 61 99
Écartement maximum :
Finalement, les armatures d’âme seront

constituées de HA 12 qui seront espacés de :
- 15 cm au voisinage de l’appui,
- 25 cm au voisinage de L/10,
- 50 cm au voisinage de R6,
- 60 cm en travée.
Figure 8.13 – Coupe à mi-travée
87
8.2. Étude des poutres de rive

8.2.1. Pré dimensionnement de la précontrainte
Tableau 8.27 – Moments fléchissants sollicitant les poutres de rive
SECTION Appui L/10 2L/10 R6 3L/10 4L/10 L/2
x(m) 0 3,445 6,890 8,225 10,335 13,780 17,225
G 0 2,458 4,369 4,963 5,735 6,554 6,827
Moments
Qr 0 0,977 1,768 2,010 2,301 2,600 2,600
en MNm
Tr 0 0,056 0,100 0,113 0,131 0,150 0,156
Les caractéristiques de section brute et nette sont les mêmes que pour les poutres centrales.
La section est sur-critique : ⁄ ⁄
On trouve n = 32,7 et nous prenons n = 34 torons pour garder une symétrie.
Soit 4 câbles 6 T 15 (1ère famille) + 2 câbles 5 T 15 (2ème famille).
Remarque :
- les câbles 5 T 15 ont le même diamètre de gaine que les 6 T 15 (ϕg = 71 mm) et pour des
raisons pratiques, on gardera le même tracé des câbles pour les poutres centrales et les
poutres de rive.
- la tension à l’origine ne change pas, cependant :
On vérifie bien que pour la 1ère famille de câbles, ˂ 36,8 torons, soit 4 câbles 6 T 15.
8.2.2. Câble moyen fictif équivalent – Fuseau de passage

Position du câble équivalent et des noyaux de passage par rapport à la fibre inférieure :
∑
{
∑
Tableau 8.28 – Position du câble équivalent par rapport à la fibre inférieure : Poutres de rive
Section L/2 R6-AV R6-AP R5-AV R5-AP Appui About
x(m) 0 3 6 9 9 12 13,780 13,780 15 17,225 17,75
0,8953 1,0063 1,4574 2,6257 1,1789 2,3791 3,4621 2,0154 2,5496 3,7412 4,0623
5,1340 5,1280 5,1042 5,0500 4,3611 4,3187 4,2834 3,5945 3,5842 3,5617 3,5557
Y 0,1744 0,1962 0,2855 0,5199 0,2703 0,5509 0,8083 0,5607 0,7113 1,0504 1,1425
Tableau 8.29 – Noyaux de passage : Poutres de rive

x(m) 0 3,445 6,890 10,335 13,780 17,225
Noyau de T1 -1,571 -1,520 -1,370 -1,414 -0,943 -0,596
traction T2 0,294 0,345 0,568 0,801 1,439 2,383
Noyau de C1 -1,469 -1,419 -1,274 -1,508 -1,300 -1,262
compression C2 3,663 3,720 3,968 4,996 5,614 7,642
88
Echelle longueur : 1/100 (Illustration section 3L/10)
Echelle hauteur : 1/50
Noyau de passage
de compression (C2)
MILIEU
APPUI
3L/10
5
Ds = 74
v = 77
Noyau de passage
Noyau limite de traction

de traction (T2)
h t = 230
MG+ MQ
P
Di = 177
v' = 153
Noyau de passage
de traction (T1 ) MG Noyau de passage
P de compression (C1)
89
8.2.3. Pertes de précontrainte

La méthode de calcul est identique à celle des poutres centrales. Les pertes de contrainte par
frottement et dues au glissement à l’ancrage ne changent pas car le schéma de câblage est inchangé.
Tableau 8.30 – Contrainte et tension dans chaque câble : Poutres de rive
POUTRES DE
Contrainte (Mpa) dans chaque câble à la date t n Tension (MN) dans chaque câble à la date t n
RIVE
Date t1 t2 t3 t4 t5 t1 t2 t3 t4 t5
Câble n° Section : Appui (x = 0)
1 1352 1330 1302 1284 1207 1,128 1,109 1,086 1,071 1,007
2 1348 1326 1298 1280 1204 1,124 1,106 1,083 1,068 1,004
3 1348 1326 1298 1280 1204 1,124 1,106 1,083 1,068 1,004
4 1343 1321 1293 1276 1199 1,120 1,102 1,079 1,064 1,000
5
6
Câble n° Section : L/10 - R5 - Relevage du câble n°5 (x = 3,445 m)
1 1354 1331 1297 1279 1202 1,129 1,110 1,082 1,067 1,003
2 1349 1327 1292 1274 1198 1,125 1,106 1,078 1,063 0,999
3 1349 1327 1292 1274 1198 1,125 1,106 1,078 1,063 0,999
4 1347 1325 1290 1272 1196 1,124 1,105 1,076 1,061 0,997
5 1226 1199 1110 0,852 0,833 0,771
6
Câble n° Section : R6 - Relevage du câble n°6 (x = 8,225 m)
1 1359 1326 1275 1254 1187 1,134 1,106 1,064 1,046 0,990
2 1355 1322 1271 1251 1184 1,130 1,103 1,060 1,043 0,987
3 1355 1322 1271 1251 1184 1,130 1,103 1,060 1,043 0,987
4 1342 1310 1259 1238 1172 1,119 1,092 1,050 1,033 0,978
5 1322 1280 1187 0,919 0,889 0,825
6 1220 1181 1097 0,848 0,821 0,763
Câble n° Section : L/2 (x = 17,225 m)
1 1382 1347 1288 1267 1198 1,152 1,124 1,074 1,056 0,999
2 1357 1323 1264 1243 1176 1,132 1,104 1,054 1,037 0,981
3 1347 1314 1255 1234 1167 1,123 1,096 1,046 1,029 0,973
4 1333 1300 1241 1221 1155 1,111 1,084 1,035 1,018 0,963
5 1310 1268 1176 0,911 0,881 0,817
6 1318 1276 1182 0,916 0,887 0,822
On constate que les pertes de précontrainte n’excèdent pas 25% pour chaque câble et la moyenne
de ces pertes dans les sections considérées est limitée à 20% (valable aussi pour les poutres centrales) :
Tableau 8.31 – Pourcentage des pertes de précontrainte : Poutres de rive
% Pertes t1 t2 t3 t4 t5
Appui 7 9 11 12 17
L/10 7 9 12 13 19
R6 7 9 12 14 19
L/2 7 9 12 14 19
90
8.2.4. Vérification à la flexion
Les vérifications à effectuer sont les mêmes que celles des poutres centrales.
a) Flexion en état-limite de service
Tableau 8.32 – Vérification des contraintes normales : Poutres de rive

FLEXION ELS
t5
x = L/2 t1 t2 t3 t4
Sous combinaison
B 0,963745 0,963745 1,443745 1,443745 1,467375 1,467375 1,467375
I 0,577194 0,577194 0,881261 0,881261 0,925348 0,925348 0,925348
v 0,871589 0,871589 0,748566 0,748566 0,770742 0,770742 0,770742
v' 1,228411 1,228411 1,551434 1,551434 1,529258 1,529258 1,529258
fcj 23,2 35 35 35 35 35 35
ftj 2,0 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7
P1 4,680 4,591 6,338 6,235 5,953 5,953 5,953
P2 4,357 4,224 5,736 5,581 5,158 5,158 5,158
e0 -1,075 -1,075 -1,376 -1,377 -1,355 -1,355 -1,355
MG 3,846 5,561 5,561 6,827 6,827 6,827 6,827
MQ 3,276 1,310
Contraintes dans la fibre supérieure
-3 -4,1 -4,1 -4,1 -4,1 -4,1 -4,1
3,067 5,709 1,703 2,826 3,025 3,025 3,025
3,256 5,924 1,990 3,138 6,110 4,472 3,381
13,9 21 21 21 21 21 17,5
Contraintes dans la fibre inférieure
-1,4 -1,9 -1,9 -1,9 -2,7 0 0
6,305 2,210 8,081 5,375 -1,633 1,616 3,781
7,377 3,430 9,958 7,413 6,103 6,103 6,103
13,9 21 21 21 21 21 17,5
Les contraintes limites de traction et de compression sont respectées. Cependant, il existe une
légère traction sous combinaison rare dans la zone d’enrobage.
D’où la nécessité d’armatures passives de traction et on trouve .
On adoptera le même ferraillage que pour les poutres centrales, soit 4 HA 20 + 2 HA 16.
91
b) Flexion en état-limite ultime
 Données :

Section nette à la date t5 Table T Table T' Autres
h(m) B(m²) I(m4) v'(nette) h0(m) b(m) h0'(m) b'(m) d'(m) d(m) b0(m)
2,3 1,443745 0,881261 1,551434 0,2 2,1 0,225 1,8 0,174 2,126 0,2
 Les calculs donnent :
La section d’aciers de précontrainte est donc suffisante sans que l’on prenne en compte las aciers
passifs.
Tableau 8.34 – Efforts tranchants : Poutres de rive

Section Appui L/10 2L/10 R6 3L/10 4L/10 L/2
x (m) 0 3,445 6,890 8,225 10,335 13,780 17,225
+ +
Vmax = G + 1,2Qr + Tr 1,225 1,011 0,797 0,715 0,584 0,371 0,158
ELS
Vmin = G + 1,2Qr- + Tr- 0,793 0,617 0,436 0,365 0,251 0,050 -0,158
+ +
V = 1,35G + 1,605(Qr + Tr ) 1,654 1,364 1,076 0,964 0,788 0,500 0,213
ELU max
Vmin = 1,35G + 1,605(Qr- + Tr-) 1,070 0,833 0,589 0,492 0,339 0,068 -0,213
G, Qr, Tr : voir Tableau 6.6.
L’effort tranchant sera vérifié de la même manière que pour les poutres centrales. Les
Tableaux 8.35, 8.36 et 8.37 suivantes montrent que la contrainte de cisaillement ne dépasse jamais sa
valeur admissible et que la bielle de béton est toujours justifiée.
92
Tableau 8.35 – Vérification de l’effort tranchant : Poutres de rive – Appui

Appui t5
t1 t2 t3 t4
Sous combinaison
B 1,0667 1,0667 1,5467 1,5467 1,5467 1,5467 1,5467
h 2,1 2,1 2,3 2,3 2,3 2,3 2,3
ρ 0,5158 0,5158 0,5096 0,5096 0,5045 0,5045 0,5045
z 1,5916 1,5916 1,7360 1,7360 1,7360 1,7360 1,7360
fcj 23,2 35 35 35 35 35 35
ftj 2,0 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7
Vmax 0,447 0,646 0,646 0,793 1,225 0,966 0,793
Vmin 0,447 0,646 0,646 0,793 0,793 0,793 0,793
P1H 4,583 4,524 4,451 4,404 4,204 4,204 4,204
P1V 0,787 0,777 0,765 0,757 0,722 0,722 0,722
σx 4,296 4,241 2,878 2,848 2,718 2,718 2,718
2,237 2,738 2,454 2,448 2,419 2,419 2,419
Vred 0,341 0,132 0,119 0,036 0,503 0,243 0,070
τ 0,810 0,313 0,260 0,078 1,095 0,530 0,153
P2H 4,257 4,169 4,060 3,990 3,689 3,689 3,689
P2V 0,731 0,716 0,697 0,685 0,634 0,634 0,634
σx 3,991 3,909 2,625 2,580 2,385 2,385 2,385
2,183 2,672 2,398 2,388 2,343 2,343 2,343
Vred 0,285 0,070 0,052 0,107 0,592 0,332 0,159
τ 0,676 0,167 0,112 0,234 1,289 0,723 0,346
Vmax 0,603 0,872 0,872 1,070 1,654
Vmin 0,603 0,872 0,872 1,070 1,070
PmH 4,420 4,347 4,255 4,197 3,946
PmV 0,759 0,747 0,731 0,721 0,678
Vred,u 0,157 0,125 0,141 0,349 0,976
τred,u 0,372 0,297 0,306 0,760 2,125
fcj/6 3,863 5,833 5,833 5,833 5,833
Au voisinage de l’appui, le calcul des armatures d’âme donne st = 17 cm.
93
Tableau 8.36 – Vérification de l’effort tranchant : Poutres de rive - L/10

L/10 t5
t1 t2 t3 t4
Sous combinaison
B 1,0627 1,0627 1,5427 1,5427 1,5427 1,5427 1,5427
h 2,1 2,1 2,3 2,3 2,3 2,3 2,3
ρ 0,5168 0,5168 0,5094 0,5094 0,5094 0,5094 0,5094
z 1,5926 1,5926 1,7358 1,7358 1,7358 1,7358 1,7358
fcj 23,2 35 35 35 35 35 35
ftj 2,0 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7
Vmax 0,357 0,517 0,517 0,634 1,011 0,785 0,634
Vmin 0,357 0,517 0,517 0,634 0,617 0,627 0,634
P1H 4,630 4,570 5,303 5,242 4,994 4,994 4,994
P1V 0,526 0,519 0,878 0,867 0,823 0,823 0,823
σx 4,356 4,300 3,437 3,398 3,237 3,237 3,237
2,248 2,750 2,575 2,566 2,532 2,532 2,532
Vred 0,169 0,002 0,362 0,233 0,206 0,196 0,189
τ 0,400 0,006 0,788 0,507 0,450 0,427 0,412
P2H 4,304 4,214 4,808 4,717 4,344 4,344 4,344
P2V 0,488 0,478 0,790 0,773 0,708 0,708 0,708
σx 4,050 3,966 3,116 3,057 2,816 2,816 2,816
2,193 2,683 2,506 2,494 2,441 2,441 2,441
Vred 0,131 0,038 0,274 0,139 0,303 0,081 0,074
τ 0,312 0,091 0,596 0,303 0,660 0,176 0,161
Vmax 0,482 0,697 0,697 0,856 1,364
Vmin 0,482 0,697 0,697 0,856 0,833
PmH 4,467 4,392 5,055 4,979 4,669
PmV 0,507 0,499 0,834 0,820 0,766
Vred,u 0,025 0,199 0,137 0,036 0,598
τred,u 0,059 0,472 0,298 0,079 1,304
fcj/6 3,863 5,833 5,833 5,833 5,833
Au voisinage de la section L/10, on trouve st = 28 cm.
94
Tableau 8.37 – Vérification de l’effort tranchant : Poutres de rive - R6

R6 t5
t1 t2 t3 t4
Sous combinaison
B 0,9637 0,9637 1,4437 1,4437 1,4437 1,4437 1,4437
h 2,1 2,1 2,3 2,3 2,3 2,3 2,3
ρ 0,5733 0,5733 0,5366 0,5366 0,5366 0,5366 0,5366
z 1,6520 1,6520 1,7671 1,7671 1,7671 1,7671 1,7671
fcj 23,2 35 35 35 35 35 35
ftj 2,0 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7 2,7
Vmax 0,233 0,337 0,337 0,414 0,715 0,534 0,414
Vmin 0,233 0,337 0,337 0,414 0,365 0,394 0,414
P1H 4,670 4,582 6,208 6,110 5,839 5,839 5,839
P1V 0,170 0,167 0,711 0,695 0,660 0,660 0,660
σx 4,846 4,755 4,300 4,232 4,044 4,044 4,044
2,333 2,837 2,750 2,736 2,699 2,699 2,699
Vred 0,063 0,171 0,373 0,281 0,296 0,266 0,246
τ 0,233 0,628 1,284 0,968 1,017 0,915 0,846
P2H 4,346 4,214 5,602 5,455 5,049 5,049 5,049
P2V 0,158 0,153 0,637 0,615 0,562 0,562 0,562
σx 4,510 4,373 3,880 3,779 3,497 3,497 3,497
2,275 2,764 2,666 2,645 2,587 2,587 2,587
Vred 0,075 0,184 0,300 0,200 0,197 0,167 0,147
τ 0,278 0,678 1,032 0,689 0,678 0,576 0,507
Vmax 0,315 0,455 0,455 0,559 0,964
Vmin 0,315 0,455 0,455 0,559 0,492
PmH 4,508 4,398 5,905 5,783 5,444
PmV 0,164 0,160 0,674 0,655 0,611
Vred,u 0,151 0,296 0,218 0,096 0,353
τred,u 0,556 1,088 0,752 0,330 1,214
fcj/6 3,863 5,833 5,833 5,833 5,833
Au voisinage de la section R6, on trouve st = 49 cm et en travée, st = 60 cm.
Les résultats étant pratiquent identiques, on adoptera le même ferraillage pour chaque poutre.
95
Chapitre 9 – Étude des entretoises d’about
9.1. Rôle des entretoises d’about

Les entretoises d’about sont nécessaires pour ancrer les poutres à la torsion. Mais leur rôle
principal est de servir d’assise aux vérins de soulèvement du tablier dans l’éventualité du
remplacement d’un appareil d’appui rompu. En effet, sous l’action des forces horizontales, les
appareils d’appui sont les premiers à encaisser une part notable d’efforts avant de les transmettre aux
autres éléments de l’infrastructure. Une fois rompus, leur remplacement est indispensable.
L’entretoise d’about est une poutre rectangulaire dont la hauteur est égale à celle des poutres
maitresses seules, diminuée de celle du talon et de l’épaisseur de la prédalle ; pour notre cas, son
épaisseur est de 30 cm.
L’entretoise d’about se calcule comme une poutre continue dont les appuis sont les vérins.
9.2. Disposition des vérins

Les vérins sont disposés sous l’entretoise de manière à ne pas gêner les appareils d’appuis et à ne
pas créer un effet de console aux extrémités de l’entretoise lors du soulèvement.
Nous choisissons 3 vérins du type SICET, de charge admissible 200 t, disposés comme suit :
Figure 9.1 – Disposition des vérins
9.3. Efforts sollicitant les entretoises

L’entretoise est sollicitée d’une part par son poids propre, d’autre part par la moitié des poids
propres des éléments de la superstructure (hourdis, poutres, revêtement, trottoir…).
Ces derniers sont transmis à l’entretoise par les poutres en charges concentrées.
 Charge uniformément répartie

Poids propre de l’entretoise : g = 2,5 × 0,30 × 1,35 = 1,013 t/ml
 Charges concentrées
On suppose que chaque poutre transmet la même charge P à l’entretoise.
G = poids propre total du tablier sans les entretoises par travée,
⁄
 Schéma statique
Figure 9.2 – Schéma statique des entretoises
96
Étude des entretoises d’about
 Calcul des efforts sur le logiciel RDM6 :
Courbe 9.1 – Efforts sollicitant les entretoises
9.4. Ferraillage des entretoises
 Armatures longitudinales
Tableau 9.1 – Ferraillage longitudinal des entretoises
∅
0,772 20 1,32 0,4737 1,5638 0,0059 1,1599 26,62
0,185 12 1,294 0,4737 1,5028 0,0015 1,1899 6,22
On a calculé directement à l’ELS car la fissuration étant préjudiciable, la section d’armature

obtenue à l’ELS est plus prépondérante que celle obtenue à l’ELU. Le calcul à l’ELU exige une
vérification des contraintes à l’ELS et finalement, on aurait eu le même résultat.
Le ferraillage longitudinal sera donc constitué de :
- 9 HA 20 (28,27 cm²) pour les armatures supérieures,
- 6 HA 12 (6,78 cm²) pour les armatures inférieures.
 Armatures d’âme (ELU)
Contrainte de cisaillement :
Contrainte de cisaillement ultime (FP) :
97
Étude des entretoises d’about
Pourcentage d’armature nécessaire ( )

(armature d’âmes droite) :
Pourcentage minimale d’armature d’âme : ( )
Espacement maximal :
Tableau 9.2 – Ferraillage transversal des entretoises
1,133 1,215 3,109 1,167 19,00 2,40 24 24

0,268 1,215 0,735 1,167 0,81 2,40 196 30
Les armatures transversales seront espacées de 24 cm à partir des appuis extrêmes (A et C) et

de 30 cm à partir de l’appui central (B).
Figure 9.3 – Ferraillage des entretoises
98
Partie 3
Infrastructure
Chapitre 10 – Étude des appareils d’appui
Les appareils d’appui seront en élastomère fretté et ses dimensions ont été choisies parmi les
gammes proposées dans le guide SETRA1 consacré à ce sujet, soit :
a et b : longueurs (mm) du petit et du grand côté,

n : nombre de feuillets intermédiaires,
e : enrobage extérieur
Nomenclature :
Figure 10.1 – Appareil d’appui
10.1. Distribution des efforts horizontaux

10.1.1. Efforts de freinage
a) Coefficient de souplesse de la pile
 Pour les colonnes :
: la hauteur d’une colonne et le nombre de colonne pour une pile,

⁄ ⁄ : moment d’inertie d’une colonne (en carré),
E : module d’élasticité du béton,
- Instantané : √ ⁄
- Différé : √ ⁄
 Pour le chevêtre :
⁄ : moment d’inertie du chevêtre

- Instantané : ⁄
- Différé : ⁄
 Pour les appareils d’appui :
: nombre d’appui
1
SETRA, Appareils d’appui en élastomère fretté, Utilisation sur les ponts, viaducs et structures similaires,
Guide technique, Juillet 2007
100
Étude des appareils d’appui
- Instantané : ⁄
- Différé : ⁄
 Le coefficient de souplesse de la pile est donc :
- Instantané : ⁄
- Différé : ⁄
b) Le coefficient de souplesse de la culée

Il est le même que pour celui des appareils d’appui soit :
- Instantané : ⁄
- Différé : ⁄
c) Distribution des efforts de freinage

 Surcharge A :
- 1 voie chargée : A(l) = 1 t/m² et S = 241,15 m² →

- 2 voies chargées : A(l) = 0,669 t/m² et S = 482,3 m² →
On prendra le maximum donc HA = 14, 88 t.

 Surcharge Bc :
L’effort de freinage agissant sur un appui sera :
∑
Tableau 10.1 – Distribution des efforts de freinage
Effort de A(l) Bc
freinage Pile Culée Pile Culée
1/Ki 0,805 0,414 0,805 0,414
Ki 1,242 2,415 1,242 2,415
H(t) 5,054 9,823 10,191 19,809
10.1.2. Efforts dus au fluage, au retrait et à la variation de la température

Valeurs représentatives des déformations relatives du tablier :
- : la déformation due au fluage et au retrait du béton,
- : la déformation due à la variation de la température à long terme,
- : la déformation due à la variation de la température à court terme
On note le raccourcissement du tablier au niveau des appuis.

Soit xi l’abscisse de l’appui considéré en prenant la culée comme origine.
101
L’expression de la formule donnant l’effort dans chaque appui est :

- pour la culée :
∑
∑
- pour la pile :
∑
∑
Où désigne le déplacement relatif des appuis par rapport à l’appui du gauche.
Tableau 10.2 – Efforts dus au fluage, retrait et température
Température
Retrait - Fluage
A long terme A court terme
Pile Culée Pile Culée Pile Culée
1/Ki 1,990 0,828 1,990 0,828 0,805 0,414
Ki 0,503 1,208 0,503 1,208 1,242 2,415
di 10,650 0 10,650 0 7,100 0
Ui 7,520 -3,130 7,520 -3,130 4,688 -2,412
H(t) 3,779 -3,779 3,779 -3,779 5,825 -5,825
10.2. Efforts sollicitant chaque appareil d’appui

10.2.1. Charges verticales
Les appuis centraux sont les plus sollicités, avec :
- ELS :
- ELU :
10.2.2. Charges horizontales

 Pour un appareil d’appui sur la pile :
: effort de freinage,
: effort occasionné par la température,
: effort dû au retrait et fluage,
- ELS :
- ELU :
 Pour un appui sur la culée :

- ELS :
- ELU :
102
10.3. Vérification des appareils d’appui

Pour la justification des appareils d’appui en élastomère fretté, les conditions suivantes doivent
être respectées :
1. A l’ELS, la contrainte verticale doit être comprise entre 2 MPa (condition de non cheminement) et
de 15 MPa (condition de non écrasement), soit :
2. A l’ELS, la distorsion due aux seuls déplacements horizontaux est limitée à 0,7 :
– la contrainte de cisaillement due aux efforts horizontaux ;

– contrainte de cisaillement due au retrait, au fluage et à la variation de la température :
– contrainte de cisaillement due à l’effort de freinage :
– Module cisaillement (0,9 MPa sous efforts soutenus, 1,8 MPa sous efforts instantanés)
A.N :
- Pour la culée :
- Pour la pile :
3. A l’ELS, la distorsion totale ou la somme des distorsions dues à l’effort verticale, à l’effort
horizontal et à la rotation, doit être inférieure à 5, soit :
– contrainte de cisaillement due à l’effort verticale :
103
– la contrainte de cisaillement due à la rotation :
( )
– angle de rotation totale pendant la mise en service (sa valeur la plus défavorable est
de 0,009 rad).
A.N :
( )
- Pour la culée :
- Pour la pile :
4. A l’ELU, la stabilité au flambement doit être assurée c’est à dire que la contrainte verticale ou la
pression moyenne ne doit pas dépasser la pression limite.
L’effort vertical à l’ELU est
La pression moyenne vaut :
Et la pression limite instantanée (G = 1,8 MPa) :
Et la pression limite différée (G = 0,9 MPa) :
Dans tous les cas, donc la condition est toujours vérifiée.
En résumé, on aura 16 appareils d’appuis en élastomère fretté en tout, avec les caractéristiques
indiquées sur la Figure 10.1, dont 4 au niveau de chaque culée et 8 au niveau de la pile.
104
VUE DE FACE (Echelle 1:100) ELEVATION (Echelle 1:100)
870 395,19 75
30 30 50 30
50
500
30
300
Dalle de
transition
160
5
30 30 102 50
461,84
Mur en
retour
82 5
45 60 180 60 180 60 180 60 45 50
800
Mur de
82 5
75 240 240 240 75 front
825
350
185
138,16
367,69 110 100 125
A A A A
Semelle de liaison
150
Pieux 80
80 80
55 290 290 290 55 55 240 55

980 350
COUPE A-A (Echelle 1:100) COUPE B-B (Echelle 1:20)

55 40 790 40 55
5 50 5
Pieux 80 5 50 5
5
55
5
53
110
5 B
B
40
Appareil d'appui
240
350
100
5
125
55
105
Étude de la culée
La culée est l’un des éléments fondamentaux de l’ensemble de la structure du pont. Elle sert
d’appui extrême au tablier du pont mais son rôle principal est d’assurer le raccordement de l’ouvrage
au terrain, de façon à avoir une continuité entre la chaussée de la route et celle portée par le pont.
Les culées les plus utilisées sont :
- la culée à mur de front (ou culée apparente)
- la culée enterrée (ou culée noyée ou encore culée perdue)
Le choix du type de culée dépend essentiellement de sa hauteur. Pour un ouvrage de hauteur
modérée, qui nécessite une culée de hauteur inférieure à 6 m, au maximum 7 m, la culée à mur frontal
est la plus commode. Par contre pour un ouvrage nécessitant une culée de hauteur plus élevée
(supérieur à 7 m), la culée à mur de front n’est pas économique à cause de l’importance de la force de
poussée exercée sur le mur de front, par le retenu des terres en arrière de l’ouvrage. Dans ce cas, le
choix de la culée enterrée est très bénéfique.
Pour notre cas, la culée aura une hauteur de 6,5 m environ, d’où le choix d’une culée apparente.
11.1. Mur garde-grève
Le mur garde-grève est supposé encastré dans le

sommier d’appui.
Il sera étudié conformément aux hypothèses de
chargement du bulletin de SETRA1:
- on néglige les effets des forces verticales (poids

propre, réaction d’une charge directement appliquée
sur le garde-grève, réaction de la dalle de transition)
- seules les forces horizontales sont considérées, à

savoir : la poussée des terres, la poussée d’une charge
locale située en arrière du mur garde-grève, la force
de freinage d’un essieu lourd du camion Bc.
Figure 11.2 – Mur garde-grève
11.1.1. Sollicitations
a) Poussée des terres
Le moment maximum à l’encastrement a pour expression :
On trouve
1
SETRA, appuis des tabliers PP 73, DOA B, Octobre 1977
106
Étude de la culée
b) Poussée d’une charge locale située en arrière du garde-grève

Il a été vérifié que la sollicitation totale due au camion Bc (poussée de charges locales + freinage)
était la plus défavorable pour le mur garde-grève quand 0,5 m ≤ h ≤ 3 m.
L’effet le plus défavorable est produit par les 2 roues arrière de 6 t de deux camions accolés
placés de telle manière que les rectangles d’impact soient au contact de la face arrière du garde-grève.
Compte tenu des incertitudes sur la transmission des efforts :
- les charges réelles, soit 2 roues de 6 t distantes de 0,5 m, sont remplacées par une charge
uniforme équivalente de 12 t répartie sur un rectangle de 0,25 m × 0,75 m circonscrit aux
carrés d’impact de chacune des roues,
- on admet que la pression sur le rectangle d’impact ainsi défini se répartit à 45° latéralement et
en arrière du mur de façon uniforme,
- on néglige l’effet des roues situées à 1,50 m en arrière.
Les schémas ci-après définissent les principaux paramètres.
Figure 11.3 – Poussée d’une charge locale à l’arrière du garde-grève

Le moment à l’encastrement a pour expression :
Avec et :
- : coefficient de poussé (i = 0,3)
- : coefficient de pondération (γ = 1,2)
- : coefficient majoration dynamique (δ = 1, charge sur remblai)
- : coefficient du Fascicule 61 Titre II Art 5.2.2 (ponts 1ère classe, 2 voies chargées bc = 1,1)
107
Étude de la culée
La valeur de ⁄ est explicitée ci-dessous pour différentes valeurs de :

Tableau 11.1 – Valeur de MP/K
hm 0,5 0,75 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0
MP/K (tm/m) 2,23 3,40 4,41 6,11 7,45 8,56 9,49
Source : SETRA, appui des tabliers PP73, DOA B, Octobre 1977
⁄
c) Force de freinage d’un essieu lourd du camion Bc
On considère un essieu lourd au contact du garde-grève et l’on néglige l’effet de l’essieu situé
à 1,50 m en arrière.
Figure 11.4 – Effet de freinage de Bc sur le garde-grève

Compte tenu de l’écartement des roues d’un essieu (2 m) et pour une hauteur courante du garde-
grève, on ne considère que l’effort d’une seule roue et l’on admet une répartition des efforts suivant
des directions inclinées à π⁄4 à partir des bords du rectangle d’impact, d’où .
La force de freinage est prise égale au poids d’une roue, soit 6 t , et l’on a :
d) Moment total
Le moment total est :
Le moment à l’encastrement dans le sens opposé est essentiellement dû au freinage minoré de la
poussée des terres, et pourra être évalué quelle que soit la hauteur du mur à :
11.1.2. Ferraillage
 Ferraillage verticale
: Armature sur la face arrière (côté remblai)

: Armature sur la face avant (côté tablier)
Calcul des armatures longitudinales

Tableau 11.2 – Ferraillage verticale du mur garde-grève
0,099 14 0,243 0,474 0,177 0,007 0,212 18,70 2,35 18,70 8

0,032 12 0,244 0,474 0,178 0,002 0,223 5,75 2,36 5,75 16
Pour la face avant, l’espacement des aciers est doublé.
108
Étude de la culée
 Ferraillage horizontale
Conformément aux recommandations du bulletin SETRA1, des HA 10 espacés de 15 cm seront
mises en place sur les 2 faces.
Figure 11.5 –Mur garde-grève
11.2. Mur en retour

Le mur en retour sera étudié suivant les hypothèses de chargement du bulletin SETRA1.
Chaque mur en retour est soumis aux charges suivantes, qui peuvent être appliquées
ensemble comme l’indique la figure ci-dessous :
- poids propre du mur :

- poids des superstructures :
- poussée horizontale répartie : ( )
- charges concentrés vertical et horizontale
Figure 11.6 – Charges appliquées aux murs en retour
1
109
Étude de la culée
L’épaisseur minimum du mur en retour est de 20 cm et sa longueur varie de 2 à 6 m.

Pour notre cas :
11.2.1. Évaluation des efforts

 Les forces verticales exercent à l’encastrement sur le mur de front :
- un effort tranchant (mur + superstructure + charge concentrée) :
- un moment d’axe horizontal :
 Les forces verticales exercent à l’encastrement sur le mur de front :

- un effort tranchant :
( )
- un moment d’axe vertical :
( )
11.2.2. Ferraillage
Armatures pour la reprise de ; section de calcul : h = 0,40 m et b0 = 6,50 m

Armatures pour la reprise de ; section de calcul : h = 6,50 m et b0 = 0,40 m
Calcul des armatures longitudinales (fe = 500 MPa ; fc28 = 25MPa) :
Tableau 11.3 – Ferraillage du mur en retour
0,61 20 0,340 0,474 2,248 0,003 0,306 79,63

0,37 20 6,440 0,474 49,630 0,000 6,030 2,45
Soit 26 HA 20 (81,64 cm²) d’armature horizontale à repartir sur la hauteur d’encastrement et

2 HA 20 (6,28 cm²) d’armature verticale.
Le ferraillage du mur en retour est présenté à la Figure 11.7.
110
C
A Cadre HA 10 D 2 HA 20 A Repise de Mv A
(e = 30 cm) Coupe C-C
Cadre HA 10 D
Cadre HA 10 C
Epingle HA 10 E
(e = 30 cm)
26 HA 20 B Repise de MH
(e = 13,5 cm)
Cadre HA 10 C
(e = 30 cm)
B B
HA 20 B
Coupe A-A 2 HA 20 A
Cadre HA 10 C 2 HA 20 A
2 cadres HA 10 D
Coupe B-B
C Epingle HA 10 Cadres HA 10 D
26 HA 20 B
Figure 11.7 - Ferraillage du mur en retour (Echelle 1:50)
111
Étude de la culée
11.3. Dalle de transition

La dalle de transition est prévue pour éviter le dénivellement qui se produit entre la chaussée
courante et celle du pont en cas de tassement du remblai. Elle est placée sous la chaussée à l’entrée
du pont.
Pour notre cas, elle a une longueur D = 5 m et une épaisseur hD = 30 cm.
L’étude de la dalle de transition se fera en suivant les hypothèses de chargement du
bulletin SETRA1.
Figure 11.8 – Dalle de transition

11.3.1. Charges et surcharges
On considère une bande de 1 m de large.
Figure 11.9 – Schéma statique de la dalle de transition

 Charges permanentes
- remblai 2×0,5×1 = 1 t/ml
- poids propre 2,5×0,08×1 = 0,75 t/ml
- revêtement + chaussée 2,2×0,08×1 = 0,176 t/ml
p = 1,926 t/ml
 Surcharge
Le système Bt est le plus défavorable, les roues sont placées comme il est indiqué sur le schéma
ci-dessus. On admet que les roues de rangées P1 et P2 sont équivalentes chacune à une charge repartie
de 5,5 t/ml assimilable à un rouleau indéfini. La rangée P1 est affectée d’un coefficient de majoration
dynamique égal à 2 pour tenir compte du choc d’un essieu. La charge équivalente à la rangée P2 se
répartit entre les 2 appuis de la dalle de transition et doit être affectée d’un coefficient de majoration
dynamique qu’on peut estimer à 1,2 :
1
112
Étude de la culée
11.3.2. Calcul des efforts

Les 2 petites consoles sont négligées dans le calcul.
 Charge permanente
 Surcharge
Figure 11.10 – Efforts sollicitant la dalle de transition
Tableau 11.4 – Efforts de calcul pour le ferraillage de la dalle de transition

Résumé M (MNm/ml) T (MN/ml)
ELS 0,211 0,233
ELU 0,326 0,312
11.3.3. Ferraillage
Calcul des armatures longitudinales (fe = 500MPa ; fc28 = 25MPa) :
Tableau 11.5 – Ferraillage de la dalle de transition
0,211 20 0,240 0,474 0,172 0,015 0,199 42,35 7,5
A = 42,35 cm²/ml, soit HA 20 espacées de 7,50 cm dans le

sens longitudinal.
Dans l’autre sens, nous prenons des armatures de répartition
AR = A/4 = 10,58 cm²/ml, soit HA 16 espacés de 19 cm.
La contrainte de cisaillement ultime ηu = 1,15 MPa < 1,17 MPa, donc les armatures d’âmes ne
sont pas nécessaires.
Figure 11.11 – Ferraillage de la dalle de transition
113
Étude de la culée
11.4. Corbeau d’appui
Le corbeau d’appui doit être considéré comme une console courte

si : d ≥ a et d ≥ l.
Pour notre cas a = 15 cm, l = 8 cm (appui de la dalle de transition),
la hauteur totale du corbeau étant de h = 60 cm, on aura d ≈ 54 cm.
Donc, les conditions sont vérifiées et on est ramené à l’étude d’une
console courte.
Les consoles courtes sont justifiées exclusivement aux états-limites
ultimes. Le calcul sera conforme à la méthode proposée dans le bulletin
SETRA1 et reprise par THONIER2.
Figure 11.12 – Corbeau

On considère une bande de 1 m de large.
 Données :
 Sollicitation : d’après le tableau ci-contre on a

Tableau 11.6 – Efforts sollicitant le corbeau d’appui
Valeur nominale en MN G Qr Fr T Δϴ
V 0,044 0,157
H 0,028 0,014 0,005
L’effort vertical Vu correspond à la réaction sur appui de la dalle de transition et l’effort

horizontal Hu résulte des efforts de freinage, de température ainsi que du retrait et fluage.
, soit (enrobage suffisante)
( ) ( )
 Cisaillement :
[ ]
 Bras de levier :
* ( ) +
 Acier de tirant :
1
SETRA, Guide d’emploi du règlement français de BAEL 83, Exemple d’application aux ponts, AVRIL 1987
2
HENRY THONIER, Conception et calcul des structures de bâtiments, Tome 4, Presses de l’ENPC, 1996
114
Étude de la culée
auquel on doit ajouter l’acier reprenant l’effort de traction
On trouve : soit HA 12 tous les 20 cm.

 Aciers inférieurs :
 Aciers intérieurs (armatures de répartition) :
[ ( )]
( ) ( )
Sur 4 nappes d’armature de répartition, il faut 3,29 ⁄ 4 = 0,82 cm² d’acier par nappe, soit HA 6 tous
les 30 cm.
Figure 11.13 – Ferraillage du corbeau d’appui
11.5. Mur de front

La voile frontale assure une fonction porteuse vis-à-vis des charges provenant du tablier et une
fonction de soutènement vis-à-vis du remblai en reportant sur le fût l’effet des poussées des terres.
11.5.1. Étude du fût
Le mur de front est soumis à son poids propre, à la résultante des charges venant du tablier, au
moment dû à la poussée, à la butée, au freinage, à la température, au retrait et fluage.
Il est sollicité en flexion composé et l’étude est effectuée sur une largeur de 1 m du mur.
115
Étude de la culée
a) Poussée des terres en pied de fût
Figure 11.14 – Calcul de la poussée en pied de fût

Les calculs sont conformes à la méthode pratique de calcul des murs de soutènement
proposée par THONIER1.
Tableau 11.7 – Calcul de la poussée en pied de fût
N° Calcul de la poussée Origine unité terrain 1 terrain 2 terrain 3 Total
1 Angle de frottement interne ϕ Etude ° 35 30 25
geotechnique
2 Angle de frottement ecran-sol α Art 3.1: 2ϕ/3 ° 23,33 20,00 16,67
3 Inclinaison de l'écran β ° 0,00 0,00 0,00
4 Inclinaison du talus ω ° 0,00 0,00 0,00
5 Angle de frottement interne ϕ rd 0,6109 0,5236 0,4363
6 Angle de frottement ecran-sol α rd 0,4072 0,3491 0,2909
7 Inclinaison de l'écran β rd 0,0000 0,0000 0,0000
8 Inclinaison du talus ω rd 0,0000 0,0000 0,0000
9 Coefficient de poussée due au Kaγ Tables Caquot- 0,247 0,3 0,364
poids du terrain Kérisel
10 Coefficient de poussée due à la Kaq Equation 11 ou 12 0,249 0,304 0,368
charge q
11 Coefficient de poussée due à la Kac Equation 11 ou 12 0,249 0,304 0,368
cohesion
12 Hauteur de la couche n°k hk Donnée m 3 1,5 2
13 Poids volumique humide γ Etude 3 19 15 17
kN/m
geotechnique
14 Poids volumique immergé Etude 3 0 0 9
γi kN/m
geotechnique
15 Cohésion c Etude kPa 0 2 2
geotechnique
16 Charge en tête q 2 15 72 94,5
qk = qk-1 + γk hk kN/m
17 Pression due au poids du terrain 0 2 0 0 0
p0 kN/m
en haut
18 en bas 2 14,079 6,750 26,552 ( *)
p1 Kaγ γ hk / cosβ kN/m
1
116
Étude de la culée
N° Calcul de la poussée Origine unité terrain 1 terrain 2 terrain 3 Total

19 Pression due à la charge q en 2 3,742 21,854 34,793
p2 Kaq q kN/m
haut
20 en bas 2 3,742 21,854 34,793
p3 Kaq q kN/m
21 Pression due à la cohésion 1 en 2 0 1,051 1,579
p4 Kac c cotϕ kN/m
haut
22 en bas 2 0 1,051 1,579
p5 Kac c cotϕ kN/m
23 Pression due à la cohésion 2 en -c cotϕ 2 0 -3,464 -4,289
p6 kN/m
bas
24 en bas -c cotϕ 2 0 -3,464 -4,289
p7 kN/m
25 Contrainte normale en haut n1 (p0 + p2 + p4) cosα kPa 3,436 18,060 30,555
+ p6
26 Contrainte normale en bas n2 (p1 + p3 + p5) cosα kPa 16,364 24,403 55,992
+ p7
27 Contrainte tangeantielle en haut t1 (p0 + p2 + p4) sinα kPa 1,482 7,834 10,432
28 Contrainte tangeantielle en bas t2 (p1 + p3 + p5) sinα kPa 7,059 10,143 18,047
29 Hauteur comprimée h1 Art. 3.3.6 kPa 3 1,500 2
30 Force normales à l'écran Fn Art. 3.3.6 kN 29,700 31,847 86,547 148,094
31 Force tangeantielle à l'ecran Ft Art. 3.3.6 kN 12,811 13,483 28,479 54,773
32 Force horizontale Fh Art. 3.3.6 kN 29,700 31,847 86,547 148,094
33 Force verticale Fv Art. 3.3.6 kN 12,811 13,483 28,479 54,773
34 Distance de la force au pied de la h2 Art. 3.3.6 m 1,174 0,713 0,902
couche
35 Distance verticale de la force au h3 h2 + ∑ hk m 4,674 2,713 0,902
pied de la couche
36 Distance horizontale de la force h4 -h3 tanβ m 0 0 0
au pied de l'écran
37 Moment de renversement par M Fh h 3 - Fv h4 kNm 138,803 86,391 78,068 303,262
rapport au pied de l'ecran
(*) hors d’eau,

sous l’eau
On trouve un moment au pied du fût.
Remarque :
- on a supposé que le niveau maximum de la nappe phréatique coïncide avec celui des
plus hautes eaux,
- selon SETRA1, la charge sur le remblai vaut q = 15 kN/m²,
- les valeurs de θ, γ, c sont tirées de tableaux qui proposent des valeurs courantes à
adopter suivant la nature du sol (Annexe G).
- l’origine de certaines valeurs (ω, Kaω, h4…) est donnée à l’Annexe G sous forme de
tableau et de fiche.
1
117
Étude de la culée
b) Butée en pied de fût
Pour la butée, les tables de Caquot-Kérisel-Absi donnent Kp = 3,7.
Donc K’p = 0,5 × Kp = 1,85.

Tableau 11.8 – Calcul de la butée en pied de fût
N° Calcul de la butée Origine unité terrain 3
1 Angle de frottement interne ϕ Etude ° 25
geotechnique
2 Angle de frottement ecran-sol α 2ϕ/3 ° 16,67
3 Inclinaison de l'écran β ° 0,00
4 Inclinaison du talus ω ° 0,00
5 Angle de frottement interne ϕ rd 0,4363
6 Angle de frottement ecran-sol α rd 0,2909
7 Inclinaison de l'écran β rd 0,0000
8 Inclinaison du talus ω rd 0,0000
9 Coefficient de butée due au K'p Tables Caquot- 1,85
10 Hauteur de la couche h Donnée m 0,65
11 Poids volumique humide γ Etude 3 17
kN/m
geotechnique
12 Pression normale due au poids 0 2 0
p0 kN/m
du terrain en haut
13 en bas 2 20,443
p1 K'p γ h / cosβ kN/m
14 Contrainte normale en haut n1 p0 cosα kPa 0,000
15 Contrainte normale en bas n2 p1 cosα kPa 19,584
16 Contrainte tangeantielle en haut t1 p0 sinα kPa 0,000
17 Contrainte tangeantielle en bas t2 p1 sinα kPa 5,863
18 Hauteur comprimée h1 Art. 3.3.6 kPa 0,650
19 Force normales à l'écran Fn Art. 3.3.6 kN 6,365
20 Force tangeantielle à l'ecran Ft Art. 3.3.6 kN 1,905
21 Force horizontale Fh Art. 3.3.6 kN 6,365
22 Force verticale Fv Art. 3.3.6 kN 1,905
23 Distance de la force au pied de la h2 Art. 3.3.6 m 0,217
couche
24 Distance verticale de la force au h3 h2 + ∑ hk m 0,217
pied de la couche
25 Distance horizontale de la force h4 -h3 tanβ m 0
au pied de l'écran
26 Moment de renversement par M Fh h3 - Fv h4 kNm 1,379
Le moment de butée en pied du mur de front est donc
c) Efforts provenant du tablier

 Charges verticales
On suppose que le mur de front est suffisamment rigide et que les charges verticales au droit des
appuis se répartissent uniformément.
118
Étude de la culée
Tableau 11.9 – Charges verticales
∑ ⁄
79,267 84,432 84,432 79,267 37,632
34,540 37,542 37,542 34,540 16,571
1,810 0,845 0,845 1,810 0,610
Largeur du mur e = 8,7 m ; épaisseur du mur e’=1 m
 Efforts horizontaux : le bras de levier est de 3,5m (hauteur du fût)
Tableau 11.10 – Charges horizontales
2,401 0,945 4,952

8,404 3,307 17,333
 En résumé :
Tableau 11.11 – Efforts sollicitant le mur de front
0,520 0,166 0,006 0,725 0,978

0,302 0,173 0,084 0,033 0,577 0,774
Le poids propre du mur est déjà pris en compte Gmf = 2,5×3,5×1×0,01 = 0,088 MN/ml, ainsi que
les forces verticales de poussée (0,055 MN) et de butée (-0,002 MN).
d) Ferraillage du fût
La longueur de flambement s’écrit où β est le facteur de flambement qui dépend de la
nature des appuis aux extrémités qui est difficile à définir. En effet, si on considère l’extrémité
inférieure du fût comme encastrée à la semelle, cet encastrement n’est pas parfait car la semelle est
posée sur le sol qui est supposé élastique (déformable). D’autre part, le mode d’appui à l’extrémité
supérieure du fût est délicat à argumenter. Par conséquent, pour se placer dans le domaine de la
sécurité, on prend β = 1,4 (cas intermédiaire entre une console et le fût considéré encastré à son
extrémité inférieure et articulé à l’autre extrémité).
 Prise en compte forfaitaire des effets du 2nd ordre
- hauteur du fût l0 = 3,5 m
- section h × b = 1 m × 1 m
- longueur de flambement :
- excentricité additionnelle :
⁄
- excentricité du 1er ordre :
( )
⁄ {
( )
→ le calcul sera donc effectué en flexion composé,

- excentricité du 2nd ordre :
119
Étude de la culée
- le couple à considérer est { }

Tableau 11.12 – Sollicitations de calcul en flexion composée
0,577 0,725 0,020 0,815 0,302 0,290 0,022 0,725 0,607

0,774 0,978 0,020 0,811 0,302 0,290 0,022 0,978 0,815
 Armatures symétriques (cas d’une section rectangulaire)
Pour le ferraillage, on a opté pour des armatures symétriques qui seront calculés à l’aide des
tableaux (Annexe G) proposés par THONIER1.
Tableau 11.13 – Ferraillage du mur de front

ELS (F.P) : ELU :
ν=0 ν=0
μ 0 0,04047 0,06949 μ 0 0,05753 0,13134
ρ 0 0,29123 0,5 ρ 0 0,21903 0,5
ν = 0,05 ν = 0,1
μ 0,02090 0,04047 0,08818 μ 0,04434 0,05753 0,17145
ρ 0 0,14547 0,5 ρ 0 0,05190 0,5
ν 0 0,048 0,05 ν 0 0,06905 0,1

ρ 0,29123 0,15024 0,14547 ρ 0,21903 0,10363 0,05190
D’où : AS = 15,02 cm²/ml par face.

Soit HA 16 tous les 13 cm sur chaque côté.
Figure 11.15 – Ferraillage du mur de front
1
HENRY THONIER, Conception et calcul des structures de bâtiments, Tome 1, 2ème édition, Presses
de l’ENPC, 1999
120
Étude de la culée
11.5.2. Semelle de liaison

La semelle de liaison permet de repartir les charges sur l’ensemble des pieux.
Longitudinalement, elle sera étudiée en tant que poutre continue et transversalement, son étude
sera conforme à la méthode des bielles.
a) Efforts sollicitant la semelle suivant le sens longitudinal
 Charges appliquées à la semelle de liaison
Les dimensions de la semelle ne sont pas encore connues à ce stade ; sa hauteur est estimée à
hs = 1,7 m et sa largeur à (dimension finale 1,5 m × 3,5 m).
La semelle est soumise à des charges uniformément réparties (unité en MN/ml) :
- superstructure : GS = 0,376 Qr = 0,166 Tr = 0,006
- mur de front : GMF = 0,088
- semelle de liaison : GSL = 2,5×3,2×1,7×0,01 = 0,149
- poids des terres sur la semelle arrière : G2 = 0,142
- poids des terres sur la semelle avant : G3 = 0,014
- force verticale de poussée (Tableau 11.7) : FVP = 0,055
- force verticale due à la butée (Tableau 11.8) : FVB = 0,002
Le poids des terres sur la semelle est obtenu ci-dessous :

Tableau 11.14 – Poids des terres sur la semelle
unité terrain 1 terrain 2 terrain 3 Total
h m 3 1,5 2 (*)
γ kN/m3 19 15 17
G2 kN 71,25 28,13 43 141,88
G3 kN 13,81 13,81
(*) : hG2 = 2 m ; hG3 = 0,65 m ; la largeur d’un talon de la semelle de est de 1,25 m.
En résumé :
Tableau 11.15 – Charges appliquées à la semelle de liaison (MN/ml)
0,825 0,166 0,006 1,030 1,389
 Calcul des efforts

Des études préalables vis-à-vis de la capacité portante du sol ont montré que 4 groupes
de pieux composées de 2 files chacune sont nécessaires sous la semelle. Les efforts sont
calculés à l’aide du logiciel « RDM6 ». La valeur de p est donnée dans le Tableau 11.15.
121
Étude de la culée
Figure 11.16 – Sollicitations dans la semelle

Les efforts sollicitant la semelle sont regroupés dans les tableaux suivant :
Tableau 11.16 – Efforts sollicitant la semelle de liaison
-0,866 0,693 0,217 0,693

-1,169 0,935 0,292 0,935
a)
-1,195 1,792 -1,493 1,493 -1,792 1,195

-1,612 2,418 -2,015 2,015 -2,418 1,612
b)
1,195 3,285 3,285 1,195

1,612 4,433 4,433 1,612
c)
122
Étude de la culée
b) Étude de la semelle dans le sens transversal

Transversalement, la semelle sera étudiée suivant la méthode des bielles dans le cas d’une semelle
sur 2 pieux avec moment en pied. La méthode suivante est proposée par THONIER1.
Figure 11.17 – Semelle sur deux pieux avec moment en pied
Exemple : Étude de la semelle au droit des groupes de pieux de rive G1-G4 à l’ELU
 Sollicitation :
P = R1 = R4 (Réaction des appuis 1 et 4, Tableau 11.16.c)
M = moment en pied de fût (Tableau 11.6)
Soit et
 Données :
 Entraxe des pieux :
 Efforts dans les pieux :
1
123
Étude de la culée
 Dimensions :
[ ]
( ) ( )
 Bras de levier : ( )
 Angle :
 Traction dans le tirant : ( )
 Section d’acier :
 Hauteur :
 Contrainte dans la bielle sous fût :
( )
 Contrainte dans la bielle sous pieux :
( )
 Cisaillement :
Le tableau suivant résume les calculs au droit de chaque groupe de pieux : G1-G4 pour les groupes
de rive et G2-G3 pour les groupes centraux. Il n’y a pas de traction dans les pieux car F pi > 0 à
chaque cas.
124
Étude de la culée
Tableau 11.17 – Semelle sur deux pieux
1,612 1,195 4,433 3,285

0,774 0,577 0,774 0,577
2,400 2,400 2,400 2,400
0,483 0,357 1,894 1,402
1,129 0,838 2,539 1,883
3,200 3,200 3,200 3,200
1,100 1,100 1,100 1,100
0,350 0,351 0,286 0,287
0,150 0,149 0,214 0,213
1,200 1,200 1,200 1,200
0,850 0,849 0,914 0,913
1,050 1,051 0,986 0,987
1,365 1,366 1,282 1,283
1,606 1,608 1,404 1,404
1,300 1,300 1,300 1,300
0,868 0,644 1,953 1,448
19,969 25,780 44,924 57,934
1,398 1,390 1,356 1,337
1,448 1,440 1,406 1,387
1,797 4,042
3,574 8,041
0,734 1,703
D’où les dimensions réelles de la semelle : largeur b0 = 3,5 m et hauteur h = 1,5 m.
Armatures transversales :
- au droit des groupes de pieu de rive G 1-G4, AS = 25,78 cm² soit 6 HA 25 à repartir sur la
largeur B = 1,1 m soit tous les 20 cm,
- au droit des groupes de pieu centrales G2-G3, AS = 57,93 cm² soit 12 HA 25 à repartir sur la
largeur B = 1,1 m soit HA 25 tous les 10,5 cm,
- en zone courante, on disposera des HA 25 espacés de 30 cm.
c) Ferraillage longitudinale de la semelle
Les efforts de calcul sont définis dans le Tableau 11.16.a et 11.16.b.
La hauteur utile des armatures de tirant est ; en prévoyant des HA 25 pour les
armatures longitudinales,
Tableau 11.18 – Ferraillage longitudinale de la semelle sous culée à ELU
1,169 25 1,375 0,012 0,372 1,365 19,70 46,49

0,935 25 1,375 0,010 0,372 1,367 15,73 46,49
A l’ELU, on trouve 10 HA 25 (49,09 cm²) aussi bien sur appui qu’en travée.
125
Étude de la culée
On vérifie bien qu’à l’ELS, ne dépassent pas leur valeur limite :

Tableau 11.19 – Vérification des contraintes à l’ELS
0,866 49,09 1,375 0,220 0,111 7,828 1,725 135,564

0,693 49,09 1,375 0,220 0,111 6,262 1,380 108,454
 Armatures d’âme
Tableau 11.20 – Ferraillage transversale de la semelle sous culée
2,418 1,375 0,502 2,5 -11,41 28 48 37,5
Les armatures d’âmes seront donc constituées de HA 12 espacés de 37,5 cm.

Le ferraillage de la semelle sous culée est schématisé sur la Figure 11.19 (page suivante).
11.5.3. Étude de la stabilité du mur de front

En tant qu’ouvrage de soutènement, la voile frontale doit être stable vis-à-vis du glissement et du
renversement.
L’étude sera effectué en considérant l’effet de la poussée des terres et de la butée jusqu’à la partie
inférieure de la semelle de liaison.
Figure 11.18 – Étude de stabilité du mur de front
126
Coupe A-A Armatures de traction Armatures longitudinales B Armatures longitudinales
As(G2-G3) =12 HA 25 inf = 10 HA 25 sur appui : A sup = 10 HA 25
0,55
Armature de traction
As(G1-G4) = 6 HA 25
2,4
3,5
Armature de traction
en zone courante
HA 25 , e = 30 cm
0,55
(G1) (G2) (G3) (G4)
0,55 2,9 2,9 2,9 0,55
9,8
B
Aciers de peau HA 8 Armatures longitudinales
Asup = 10 HA 25
1,5
3 cadres
A A
Armatures de traction Armatures longitudinale
As(G2-G3) = 10 HA 25 Ainf = 10 HA 25
80 Coupe B-B
0,55 2,4 0,55

3,5
127
Étude de la culée
a) Poussée en pied de semelle

Tableau 11.21 – Évaluation de la poussée en pied de semelle
N° Calcul de la poussée (Fig.C.2-12) Origine unité terrain 1 terrain 2 terrain 3 Total
1 Angle de frottement interne ϕ Etude ° 35 30 25
geotechnique
2 Angle de frottement ecran-sol α Art 3.1: 2ϕ/3 ° 23,33 20,00 16,67
3 Inclinaison de l'écran β ° 0,00 0,00 0,00
4 Inclinaison du talus ω ° 0,00 0,00 0,00
5 Angle de frottement interne ϕ rd 0,6109 0,5236 0,4363
6 Angle de frottement ecran-sol α rd 0,4072 0,3491 0,2909
7 Inclinaison de l'écran β rd 0,0000 0,0000 0,0000
8 Inclinaison du talus ω rd 0,0000 0,0000 0,0000
9 Coefficient de poussée due au Kaγ Tables Caquot- 0,247 0,3 0,364
10 Coefficient de poussée due à la Kaq Equation 11 ou 12 0,249 0,304 0,368
charge q
11 Coefficient de poussée due à la Kac Equation 11 ou 12 0,249 0,304 0,368
cohesion
12 Hauteur de la couche n°k hk Donnée m 3 1,5 3,5
13 Poids volumique humide γ Etude 3 19 15 17
kN/m
geotechnique
14 Poids volumique immergé Etude 3 0 0 9
γi kN/m
geotechnique
15 Cohésion c Etude kPa 0 2 2
geotechnique
16 Charge en tête q 2 15 72 94,5
qk = qk-1 + γk hk kN/m
17 Pression due au poids du terrain 0 2 0 0 0
p0 kN/m
en haut
18 en bas 2 14,079 6,750 46,466 (*)
p1 Kaγ γ hk / cosβ kN/m
19 Pression due à la charge q en 2 3,742 21,854 34,793
p2 Kaq q kN/m
haut
20 en bas 2 3,742 21,854 34,793
p3 Kaq q kN/m
21 Pression due à la cohésion 1 en 2 0 1,051 1,579
p4 Kac c cotϕ kN/m
haut
22 en bas 2 0 1,051 1,579
p5 Kac c cotϕ kN/m
23 Pression due à la cohésion 2 en -c cotϕ 2 0 -3,464 -4,289
p6 kN/m
bas
24 en bas -c cotϕ 2 0 -3,464 -4,289
p7 kN/m
25 Contrainte normale en haut n1 (p0 + p2 + p4) cosα kPa 3,436 18,060 30,555
+ p6
26 Contrainte normale en bas n2 (p1 + p3 + p5) cosα kPa 16,364 24,403 75,069
+ p7
27 Contrainte tangeantielle en haut t1 (p0 + p2 + p4) sinα kPa 1,482 7,834 10,432
28 Contrainte tangeantielle en bas t2 (p1 + p3 + p5) sinα kPa 7,059 10,143 23,758
29 Hauteur comprimée h1 Art. 3.3.6 kPa 3 1,500 3,5
30 Force normales à l'écran Fn Art. 3.3.6 kN 29,700 31,847 184,843 246,390
31 Force tangeantielle à l'ecran Ft Art. 3.3.6 kN 12,811 13,483 59,832 86,126
32 Force horizontale Fh Art. 3.3.6 kN 29,700 31,847 184,843 246,390
33 Force verticale Fv Art. 3.3.6 kN 12,811 13,483 59,832 86,126
34 Distance de la force au pied de la h2 Art. 3.3.6 m 1,174 0,713 1,504
couche
35 Distance verticale de la force au h3 h2 + ∑ hk m 6,174 4,213 1,504
pied de la couche
36 Distance horizontale de la force h4 -h3 tanβ m 0 0 0
au pied de l'écran
37 Moment de renversement par M Fh h3 - Fv h4 kNm 183,352 134,162 278,034 595,548
128
Étude de la culée
Les résultats ci-dessus sont illustrés sur la figure suivante :
Figure 11.20 – Diagramme des contraintes

b) Butée des terres en pied de semelle
Tableau 11.22 – Évaluation de la butée en pied de semelle
N° Calcul de la butée Origine unité terrain 3
1 Angle de frottement interne ϕ Etude ° 25
geotechnique
2 Angle de frottement ecran-sol α 2ϕ/3 ° 16,67
3 Inclinaison de l'écran β ° 0,00
4 Inclinaison du talus ω ° 0,00
5 Angle de frottement interne ϕ rd 0,4363
6 Angle de frottement ecran-sol α rd 0,2909
7 Inclinaison de l'écran β rd 0,0000
8 Inclinaison du talus ω rd 0,0000
9 Coefficient de butée due au K'p Tables Caquot- 1,85
10 Hauteur de la couche h Donnée m 2,15
11 Poids volumique humide γ Etude 3 17
kN/m
geotechnique
12 Pression normale due au poids 0 2 0
p0 kN/m
du terrain en haut
13 en bas 2 67,618
p1 K'p γ h / cosβ kN/m
14 Contrainte normale en haut n1 p0 cosα kPa 0,000
15 Contrainte normale en bas n2 p1 cosα kPa 64,777
16 Contrainte tangeantielle en haut t1 p0 sinα kPa 0,000
17 Contrainte tangeantielle en bas t2 p1 sinα kPa 19,393
18 Hauteur comprimée h1 Art. 3.3.6 kPa 2,150
19 Force normales à l'écran Fn Art. 3.3.6 kN 69,635
20 Force tangeantielle à l'ecran Ft Art. 3.3.6 kN 20,847
21 Force horizontale Fh Art. 3.3.6 kN 69,635
22 Force verticale Fv Art. 3.3.6 kN 20,847
23 Distance de la force au pied de la h2 Art. 3.3.6 m 0,717
couche
24 Distance verticale de la force au h3 h2 + ∑ hk m 0,717
pied de la couche
25 Distance horizontale de la force h4 -h3 tanβ m 0
au pied de l'écran
26 Moment de renversement par M Fh h3 - Fv h4 kNm 49,905
129
Étude de la culée
c) Stabilité du mur de front

On note :
G1 : poids de la superstructure, du mur de front et de la semelle (charge stabilisatrice)
G2 : poids du terrain situé sur le talon arrière de la semelle (charge stabilisatrice)
G3 : poids du terrain situé sur le talon avant de la semelle (charge stabilisatrice)
P : résultante de poussée due au terrain
B : résultante de butée due au terrain
Tableau 11.23 – Étude de la stabilité du mur de front
Distance par rapport à A 1,750 2,625 0,875

Composante verticale 0,595 0,142 0,014 0,086 0,021
Composante horizontale 0,246 0,070
Moment par rapport à A 1,041 0,372 0,012 0,596 0,050
G1 = 0,376 + 0,088 + 2.5×3,5×1,5×0,01 = 0,595 MN
G2 - G3 sont donnés dans le Tableau 11.14.
 Stabilité au glissement
L’angle de frottement sol-béton de la semelle est estimé à θ’ = 30°.
La stabilité au glissement est assurée si :
 Stabilité au renversement
La stabilité au glissement et au renversement sont assurées.

Le mur de front est donc stable.
Remarque : le fait de ne pas tenir compte de la butée dans les vérifications de stabilité va dans le sens
de la sécurité.
130
VUE DE FACE (Echelle 1:100)
60 180 60 180 60 180 60 50 60 50
50 240 240 240 50 35 55 55 35
20 20 10 10
120
150
PHE
150 520 150 50 80 50

110 80 440 80 110 180
820
370
600
A A T.N
175 175
200
160
200
Semelle de liaison Aff.locale
80 80 Pieux 80 80
55 240 55 55 240 55 55 240 55

350 170 350 350
COUPE A-A (Echelle 1:100) COUPE B-B (Echelle 1:20)

5 50 5
5 50 5
55
5
5 53 5
80 80
B B
40
Appareil d'appui
350
240
80
80
5
55
131 Figure 12.1 - Pile

Étude de la pile
12.1. Charges appliquées à la pile

Soient respectivement x, y et z les directions suivant la largeur, la verticale et la longueur du
pont.
 Charges suivant y :
- réactions d’appui (la pile reprend 2 fois la réaction au niveau de chaque appui) :
Tableau 12.1 – Charges appliquées à la pile suivant y
Fy (MN) P1 P2 P3 P4
G 1,585 1,689 1,689 1,585
Qr 0,691 0,751 0,751 0,691
Tr 0,036 0,017 0,017 0,036
- poids du chevêtre : GCH = 2,5 × 1,2 × 1,8 × 0,01 = 0,054 MN/m
- poids de la colonne : GC = 2,5 × 6 × 0,8 × 0,8 = 0,096 MN
 Charges suivant z (bras de levier 6 m) :

Tableau 12.2 – Charges appliquées à la pile suivant z
u (MN) Fr T Δ
Fz 0,102 0,096 0,038
 Charges suivant x :
- vent sur le tablier : WT = 0,004 × 2,3 × 35,5 = 0,327 MN
- vent sur le chevêtre : WCH = 0,004 × 1,8 × 1,2 = 0,009 MN
- vent sur la colonne : WC = 0,004 × 0,8 = 0,003 MN/m
- courant d’eau : ρ = 2 × 0,72 × 1000 × 2,382 × 0,8 × 10-6 = 0,007 MN/m
Remarque :
- la pression du vent est de 400 kg/m²
- est une charge répartie triangulaire qui s’applique à partir du PHE où sa valeur est
jusqu’au niveau de l’affouillement général (appliquée sur 5,7 m)
k = 0,72 : coefficient de forme
vw = 2,38 m/s : vitesse moyenne de l’eau
ρw = 1000 kg/m3 : masse volumique de l’eau
b = 0,8 m : largeur de l’obstacle
- notons { } { }
12.2. Efforts sollicitant la pile

La pile est considérée comme un portique et les poteaux sont encastrés aux semelles de liaison.
Les combinaisons à considérer sont les suivantes :
- ELS : Cas1 :
Cas2 :
- ELU : Cas3 :
Cas4 :
Les efforts sont calculés par le logiciel RDM6. Les résultats pour chaque cas de charge sont
résumés ci-après.
132
Étude de la pile
Figure 12.2 – Schéma statique de la pile
Courbe 12.1 – Diagramme des efforts - Cas1 et Cas3
133
Étude de la pile
Courbe 12.2 – Diagramme des efforts - Cas2 et Cas4
Moment (MNm) Effort tranchant (MN) Effort normal (MN)

ELS ELU ELS ELU ELS ELU
Nœuds
Cas1 Cas2 Cas3 Cas4 Cas1 Cas2 Cas3 Cas4 Cas1 Cas2 Cas3 Cas4
A 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -0,336 0 -0,504
B1 -2,511 -1,646 -3,389 -2,222 2,531 1,666 3,416 2,249 0 -0,336 0 -0,504
B2 -2,555 -1,183 -3,446 -1,523 -2,743 -1,635 -3,696 -2,179 -0,019 -0,184 -0,026 -0,274
B4 0,044 -0,463 0,058 -0,699 0,019 -0,152 0,026 -0,231 -5,37 -3,397 -7,241 -4,558
C2 -2,581 -2,193 -3,482 -3,034 2,753 2,024 3,709 2,76 -0,019 -0,184 -0,026 -0,274
C3 -2,511 -1,646 -3,389 -2,222 -2,531 -1,666 -3,416 -2,249 0 0 0 0
C5 -0,07 -0,547 -0,093 -0,813 -0,019 -0,184 -0,026 -0,274 -5,38 -3,786 -7,255 -5,139
D 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
E 0,004 0,531 0,006 0,794 -0,001 -0,173 -0,001 -0,259 -5,37 -3,397 -7,241 -4,558
F 0,045 0,556 0,061 0,828 -0,019 -0,184 -0,026 -0,274 -5,38 -3,786 -7,255 -5,139
trv(2) max 1,265 1,053 1,7 1,456 0,07 0,259 0,094 0,378 -0,019 -0,184 -0,026 -0,274
Tableau 12.3 – Efforts sollicitant la pile
Remarque :
- les sollicitations maximales de calcul des éléments de la pile (chevêtre, poteaux, semelle de
liaison) seront obtenues à partir du Tableau 12.3,
134
Étude de la pile
- N ˂ 0 signifie compression (convention du logiciel RDM6),

- « » fait référence aux efforts maximaux éventuels observés au voisinage de la mi-
travée pour l’étude du chevêtre ;
12.3. Étude du chevêtre

Les sollicitations maximales dans le chevêtre sont résumées dans le tableau suivant :
Tableau 12.4 – Efforts dans le chevêtre
Chevêtre
Appui 2,581 3,482 2,753 3,709
Travée 1,265 1,7 0,259 0,378
Tableau 12.5 – Ferraillage longitudinale du chevêtre
2,581 3,2 1,118 0,473684 6,730893 0,004589 0,994163 103,85

1,265 2,5 1,1375 0,473684 6,967739 0,002173 1,037376 48,78
Soit 14 HA 32 pour les armatures supérieures et 10 HA 25 pour les armatures inférieures.
 Armatures d’âme
Tableau 12.6 – Ferraillage transversale du chevêtre
3,709 1,118 1,843 2,5 55,80 14,4 20 20

0,378 1,138 0,185 2,5 -20,49 14,4 78 37,5
Les armatures d’âme seront espacées de 20 cm au voisinage des appuis et de 37,5 cm en travée.
Figure 12.3 – Ferraillage du chevêtre
135
Étude de la pile
12.4. Étude des poteaux

Elle est basée sur le cas de charges le plus défavorable entre les deux poteaux et le même
ferraillage leur sera adopté au final.
Les charges horizontales suivant z (Fr, T, Δθ) occasionnent des moments M z et des efforts
tranchant Vz à la base des poteaux (bras de levier 6 m) :
Tableau 12.7 – Efforts en pied de poteau
0,611 0,576 0,227

0,102 0,096 0,038
Les sollicitations maximales dans les poteaux sont résumées dans le tableau suivant :
Tableau 12.8 – Efforts sollicitant les poteaux
5,380 1,193 0,070 0,199 0,019

3,786 0,459 0,556 0,077 0,184
7,255 1,589 0,093 0,265 0,026
5,139 0,608 0,828 0,101 0,274
Mx : moments dans le portique occasionnés par les forces contenues dans le plan xy.
 Prise en compte forfaitaire des effets du 2nd ordre :
( )
Tableau 12.9 – Efforts sollicitant les poteaux : Prise en compte forfaitaire des effets du 2nd ordre
1,193 5,380 0,024 0,246 0 - 0 0,053 5,380 1,607

0,459 3,786 0,024 0,145 0 - 0 0,053 3,786 0,750
1,589 7,255 0,024 0,243 0 - 0 0,053 7,255 2,148
0,608 5,139 0,024 0,142 0 - 0 0,053 5,139 1,003
0,070 5,380 0,024 0,037 0,030 0,029 0,510 0,080 5,380 0,629
0,556 3,786 0,024 0,171 0,030 0,520 0,054 0,056 3,786 0,858
0,093 7,255 0,024 0,037 0,030 0,029 0,510 0,080 7,255 0,847
0,828 5,139 0,024 0,185 0,030 0,520 0,054 0,056 5,139 1,238
Mgx et Mqx ont été calculés à part sur le logiciel RDM6.
 Pour le ferraillage longitudinal, on retiendra les efforts suivants :
Tableau 12.10 – Efforts de calcul pour le ferraillage longitudinal des poteaux
5,380 1,607 0,629

3,786 0,750 0,858
7,255 2,148 0,847
5,139 1,003 1,238
136
Étude de la pile
 Armatures symétriques
La démarche est la même que pour le ferraillage du mur de front.
Tableau 12.11 – Ferraillage des poteaux : armatures symétriques
107,26 3,72 67,64 6,42

7,12 15,65 13,98 16,18
Soit pour chaque côté, 2 HA 32 + HA 20 (19,22 cm²) parallèlement à l’axe longitudinale du pont
et 14 HA 32 (112,56 cm²) dans l’autre sens.
 Armature d’âme
Tableau 12.12 – Ferraillage des poteaux : armatures d’âme
0,265 0,720 0,460 2,5 11,31 40 -3,47 6,40 176 40

0,274 0,720 0,476 2,5 3,39 30 -3,15 6,40 52 30
Figure 12.4 – Ferraillage des poteaux de la pile
137
Étude de la pile
12.5. Étude des semelles de liaison

L’étude est basé sur le cas de charges le plus défavorable entre les deux semelles et le même
ferraillage leur sera adopté à la fin.
La semelle est étudiée suivant la méthode des bielles dans le cas d’une semelle isolée sur 4 pieux
avec moment en pied. La méthode suivante est proposée par THONIER1.
Tableau 12.13 – Efforts sollicitant les semelles de liaison
5,380 1,193 0,045

3,786 0,459 0,556
7,255 1,589 0,061
5,139 0,608 0,828
Figure 12.5 – Étude d’une semelle isolée sur 4 pieux

Exemple : Étude d’une semelle isolée sur 4 pieux, Cas 4 (ELU)
 Sollicitations :
 Données :
 Entre axe des pieux :
1
138
Étude de la pile
 Dimensions en plan :
 Longueur horizontale des bielles : √ √
 Bras de levier :
 Angle :
 Effort dans les pieux :
 Composante horizontale dans chaque bielle :
 Ferraillage en cerces (γ = 0,8), semelle carrée donc :
 Quadrillage : ⁄
Donc on adopte le pourcentage minimum d’armature de pour le quadrillage

 Hauteur de la bielle horizontale supérieure :
On prend de hauteur
 Contrainte dans la bielle sous colonne :
( )
 Contrainte des bielles au droit des pieux :
( )
 Cisaillement :
139
Étude de la pile
Le tableau suivant résume, pour chaque cas de charge, les résultats de calcul.
Tableau 12.14 – Étude d’une semelle isolée sur 4 pieux
1,136 1,176 1,540 1,633

2,130 1,559 2,864 2,140
2,092 1,095 2,813 1,450
1,098 0,713 1,489 0,943
0,874 0,905 1,184 1,256
1,638 1,199 2,203 1,646
1,609 0,843 2,164 1,115
0,845 0,548 1,145 0,726
0,927 0,678 1,246 0,931
37,06 27,13 28,66 21,42
5,08 4 4 4
1,915 1,895 1,942 1,916
2 2 2 2
4 4 4 4
7,123 5,322
21,652 15,337
9,070 6,777
0,651 0,486
Soit :
- dimensions : A × B × h = 3,5 m × 3,5 m × 2 m
- armatures en cerce : Ac = 3 HA 32 + 3 HA 25 (38,86 cm²)
- armatures de quadrillage Aq : HA 12 tous les 22 cm
- armatures de répartition A’’: HA 12 tous les 25 cm ; elles seront disposées suivant la hauteur
de la semelle.
Remarque :
- les dimensions de la semelle ne sont pas connues d’avance par conséquent, dans ces calculs,
son poids propre est estimé légèrement par excès à 20% de la charge P.
- on vérifie bien que pour chaque cas de charge on a , ce qui signifie qu’il n’y a pas de
tractions dans les pieux.
140
Étude de la pile
Figure 12.6 – Ferraillage des semelles sous pile dans face inférieure
12.6. Étude de la stabilité de la pile

Le point de renversement se situe sur le coin extrême en aval de la face inférieure de la semelle de
liaison.
 Suivant la largeur du pont (plan xy):
Tableau 12.15 – Stabilité de la pile dans le plan xy
168,86 158,53 158,53 168,86 44,28 9,60 9,60 61,25

7,95 5,55 3,45 0,75 4,35 6,95 1,75 6,95
1342,47 879,86 546,94 126,65 192,62 66,72 16,80 425,69 3704,93
32,66 0,86 0,10 1,86

8 8 7,70 5,80
261,28 6,91 0,74 10,79 279,72
 Suivant la longueur du pont (plan yz) :

Tableau 12.16 – Stabilité de la pile dans le plan yz
10,19 13,38 ∑
8 8 Total
81,53 107,07 188,60
La pile est donc stable dans les deux sens.
141
Chapitre 13 – Étude des fondations
13.1. Fondation sous culée

13.1.1. Résultat des essais géotechniques
Les essais pressiométriques ont donné les résultats suivant :
1 1,7 0,06
2 1,3 0,07
3 1,4 0,11
4 1,1 0,13
5 1,17 0,18
6 1,51 0,31
7 1,09 0,22
8 1,55 0,26
9 2,62 0,47
1 5,41 0,78
11 6,95 0,76
12 6,64 0,8
13 12,7 0,86
14 13,6 1,52
15 18,3 1,63
16 28,1 2,44
17 20,3 2,05
18 20,1 1,98
19 20,2 2,02
Courbe 13.1 – Sondage pressiometrique (culée)

Remarque : Zéro sondeur = haut du talus
On a opté pour des pieux battus préfabriqués en béton ayant un diamètre B = 0,8 m et ils seront
ancrés à une profondeur D = 17 m sur une hauteur h = 3 m.
13.1.2. Résistance de pointe
( )
∫ ∫
142
Étude des fondations
Remarque : la valeur de est fonction de la classe du sol d’ancrage et du type de pieu mis en œuvre ;
pour notre cas, il s’agit d’un pieu battu ancré dans un sol classé Sable - Grave (B) :
13.1.3. Frottement latéral

Pour un sol d’ancrage classé Sable - Grave (B), on utilise la courbe Q3 (Annexe H).
Pour les courbes Q1 à Q4 ( ):
( )
Les calculs sont résumés ci-dessous :

Tableau 13.1 – Frottement latéral au droit des pieux sous culée
14 1,52 0,60800 0,10156

15 1,63 0,65200 0,10547
3 0,12 2,5
16 2,44 0,97600 0,11993
17 2,05 0,82000 0,11611
Remarque : la borne d’intégration 0 à h est comptée à partir du début de la couche d’ancrage (bon
sol) jusqu’à la profondeur d’ancrage des pieux ; pour notre cas cette intervalle est comprise entre
z = 14 m et z = 17 m.
D’où :
13.1.4. Vérification de la force portante du sol

Les efforts maximaux dans les pieux sont déduits de l’étude de la semelle de liaison
sous culée (Tableau 11.17) :
Tableau 13.2 – Efforts maximaux sollicitant les pieux sous culées
2,539 1,883
Soit la sollicitation agissante et la sollicitation résistante :

- ⁄
- ⁄
143
13.1.5. Vérification de la force portante des pieux

 À l’ELU
Pour les pieux battus préfabriqués en béton armé, GROUPE A (Annexe H) :
( )
Contrainte de calcul du béton :
 À l’ELS
13.1.6. Ferraillage des pieux

Les pieux sont calculés en compression simple :
⁄
( )
( )
[ ]
Soit 7 HA 14 (10,77 cm2) pour les armatures longitudinales.
 Armature transversales
Les armatures transversales seront constituées d’aciers HA 6 espacés de 21 cm.
144
13.2. Fondation sous pile

13.2.1. Résultat des essais géotechniques
1 1,04 0,04
2 1,47 0,05
3 1,45 0,09
4 1,42 0,1
5 1,26 0,13
6 1,7 0,17
7 1,96 0,2
8 1,92 0,24
9 2,14 0,45
10 4,2 0,56
11 6,3 0,72
12 8,4 0,83
13 9,36 0,99
14 12,5 1,5
15 12,3 1,3
16 11,8 1,32
17 15,8 1,73
18 19,6 1,74
19 20,3 2,05
20 23,7 1,96
Courbe 13.2 – Sondage pressiometrique (pile)

Remarque : Zéro sondeur = fond du lit de la rivière
Les pieux utilisés ont la même caractéristique que ceux de la culée sauf que pour la pile, ils sont
ancrés à une profondeur D = 18 m sur une hauteur h = 4 m.
13.2.2. Résistance de pointe
( )
∫ ∫
145
13.2.3. Frottement latéral

Le sol d’ancrage est classé Sable - Grave (B), donc on utilise la courbe Q3 (Annexe H) :
Tableau 13.3 – Frottement latéral au droit des pieux sous pile
14 12,5 1,5 8,333 0,600 0,101

15 12,3 1,3 9,462 0,520 0,092
16 11,8 1,32 8,939 3 0,12 2,5 0,528 0,093
17 15,8 1,73 9,133 0,692 0,109
18 19,6 1,74 11,264 0,696 0,109
Remarque : le bon sol se trouve à partir de z = 14 m et les pieux sont ancrés à z = 18 m.

D’où :
13.2.4. Vérification de la force portante du sol

Les efforts maximaux dans les pieux sont déduits de l’étude de la semelle de liaison
sous pile (Tableau 12.14) :
Tableau 13.4 – Effort maximal sollicitant les pieux sous pile
2,864 2,130
- ⁄
- ⁄
13.2.5. Vérification de la force portante des pieux

 ELU
Contrainte de calcul du béton :
 ELS
146
13.2.6. Ferraillage des pieux
( )
[ ]
Les armatures longitudinales seront constituées de 7 HA 14.
 Armature transversales
Les armatures d’âmes seront constituées de HA 6 espacés de 21 cm.

Donc, on adoptera le même ferraillage que celui des pieux sous culée.
Figure 13.1 – Ferraillage des pieux
147
Partie 4
Étude financière
et
Impacts environnementaux
Chapitre 14 – Étude financière
14.1. Phasages des travaux

Phase 1 : Travaux préparatoires
 Installation de chantier ;
 Construction des ouvrages auxiliaires ;
 Terrassement.
Phase 2 : Mise en œuvre de l’infrastructure
 Réalisation de la fondation :
- Forage des pieux ;
- Fabrication des semelles de liaison.
 Construction des culées :
- Réalisation du mur de front ;
- Réalisation du mur garde-grève et la dalle de transition ;
- Réalisation des murs en retour ;
- Mise en place des appareils d’appui.
 Construction de la pile :
- Réalisation des colonnes ;
- Réalisation des chevêtres ;
- Mise en place des appareils d’appui.
Phase 3 : Mise en œuvre de la superstructure
 Réalisation des poutres principales :
- Coffrages des poutres préfabriqués ;
- Coffrages des plaques d’about préfabriquées ;
- Ferraillage de la poutre ;
- Coulage du béton ;
- Mise en place des gaines pour les câbles ;
- Mise en tension de la 1ère famille des câbles ;
- Cachetage des ancrages.
 Etaiement du tablier ;
 Mise en place des poutres principales ;
 Réalisation des entretoises : coffrage, ferraillage et coulage du béton ;
 Réalisation du hourdis :
- Confection et mise en place des prédalles ;
- Ferraillage du hourdis et coulage du béton ;
- Mise en tension de la 2ème famille des câbles ;
- Bétonnage définitif.
Phase 4 : Finition des appuis
 Mise en œuvre des enrochements au niveau de la semelle de fondation ;
 Exécution des remblais derrière les culées ;
 Mise en place de la dalle de transition.
149
Étude financière
Phase 5 : Mise en place des équipements

 Revêtement du tablier : mise œuvre de la couche d’imprégnation et de la couche
d’accrochage ;
 Fixation des tous les éléments restants (glissière, garde-corps, panneaux de signalisation, …).
Phase 6 : Phase d’essai et assainissement
 Essai de mise ne charge ;
 Nettoyage et balayage ;
 Réception provisoire ;
 Repli de chantier.
14.2. Devis quantitatif des matériaux

La quantité des matériaux nécessaires est résumée dans le tableau suivant :
Tableau 14.1 – Devis quantitatif des matériaux

Désignation Unité Quantité
Feuille d'étanchéité m² 490
2
Revêtement du ECR60 pour l'imprégnation (1,2kg/m ) t 0,588
tablier ECR65 pour l'accrochage (0,6kg/m2) t 0,294
Revêtement en BBSG (2,3T/m3) t 90,2
Béton Q350 m3 126
Hourdis Acier HA kg 15120
Coffrage m² 32
Béton Q350 m3 7
Prédalle Acier HA kg 420
Coffrage métallique m² 273
Béton Q350 m3 42
Trottoir Acier HA kg 1680
Béton Q350 m3 8
Entretoises
Acier HA kg 720
d'about
Béton Q400 m3 290
Poutres Acier HA kg 15950
principales Acier de précontrainte kg 9965
Garde-corps ml 140
Appareils d'appui u 16
Equipements Gargouilles u 22
Panneau de signalisation u 2
Joint de chaussée ml 27
150
Étude financière
Désignation Unité Quantité

3
Béton Q250 m 4,5
Dalles de Béton Q350 m3 27
transition Acier HA kg 1890
Béton Q350 m3 29
Murs garde
Acier HA kg 2030
grève
Béton Q350 m3 65
Murs en retour Acier HA kg 4550
Béton Q350 m3 82
Murs de front Acier HA kg 5740
Semelles de Béton Q350 m3 103
liaison sous Acier HA kg 7210
culée Coffrage métallique m² 217
Béton Q350 m3 18
Chevêtre Acier HA kg 1980
Béton Q350 m3 8
Colonnes Acier HA kg 1440
Béton Q350 m3 49
Semelles sous
Acier HA kg 3430
pile
Béton Q350 m3 73
Pieux sous
Acier HA kg 5110
culée
Forage m² 362
Béton Q350 m3 58
Pieux sous pile Acier HA kg 4060
Forage m² 290
Remblai m3 748
3
Enrochement m 134
14.3. Coefficient de majoration des déboursés et sous-détails des prix

 Le coefficient de majoration des déboursés K est donné par :
( )( )
( )
PU : prix unitaire ; D : total des déboursés ; R : rendement journalier.
151
Étude financière
Les valeurs de Ai sont définies ci-dessous :

Tableau 14.2 – Valeurs de Ai
Décomposition à l'intérieur de chaque Indice de
Origine des frais ∑
catégorie des frais composition
Frais d'agence et patente a1 = 5,0 %
Frais généraux Frais de chantier a2 = 4,5 %
proportionnels aux A1 = 14,5 %
déboursés Frais d'étude de laboratoire a3 = 3,0 %
Assurance a4 = 2,0 %
Bénéfice net et impôts sur le bénéfice a5 = 22,0 %
Bénéfice brut et frais Aléas techniques a6 = 2,0 %
financiers proportionnels A2 = 29 %
au prix de revient Aléas de révision de prix a7 = 2,0 %
Frais financiers a8 = 3,0 %
Frais proportionnels aux
Frais de siège a9 = 0 % A3 = 0 %
prix de règlement de TVA
T TVA 20% T = 20 %
Donc : K = 1,48 et on prendra K = 1,50.
 Un exemple de sous-détail de prix est donné ci-dessous :
Tableau 14.3 – Sous-détail de prix : Coffrage métallique
Désignation Coffrage métallique
Rendement (m²/j) 80
Prix N° 205
Composante des prix Coûts directs Dépenses directes Total (Ar)
Désignation U Qté U Qté PU(Ar) Matériels MO Matériaux
Matériels
Lots de petits outillages fft 1 fft 1 45000 45000 45000
Total matériels 45000
Main d'œuvre
Chef de chantier Hj 1 H 3 1500 4500 4500
Chef d'équipe Hj 2 H 8 1320 21120 21120
Coffreur Hj 3 H 8 850 20400 20400
Manœuvre Hj 5 H 8 550 22000 22000
Total main d'œuvre 68020
Matériaux
Panneaux U U 44 820000 36080000 36080000
Etais U U 77 15200 1170400 1170400
Couronnes U U 156 27500 4290000 4290000
Tige de coffrage U U 80 76200 6096000 6096000
Cale béton U U 100 10000 1000000 1000000
Total matériaux 48636400
Total des déboursés D 48749420
PU = K x D/R 914051,625
Arrondi à 914060
152
Étude financière
14.4. Devis quantitatif et estimatif

Tableau 14.4 – Devis quantitatif et estimatif
N° de prix Désignation Unité Quantité PU (Ar) Montant (Ar)
100 INSTALLATION ET REPLI DU CHANTIER Fft 1 882 170 193,56
TOTAL INSTALLATION ET REPLI 882 170 193,56
200 INFRASTRUCTURE ET SUPERSTRUCTURE
3
201 Béton Q350 m 73 452 020,00 32 997 460,00
Pieux sous
202 culée Acier HA kg 5110 4 700,00 24 017 000,00
203 Forage m² 362 220 500,00 79 821 000,00
3
201 Béton Q350 m 58 452 020,00 26 217 160,00
202 Pieux sous pile Acier HA kg 4060 4 700,00 19 082 000,00
203 Forage m² 290 220 500,00 63 945 000,00
3
201 Béton Q350 m 103 452 020,00 46 558 060,00
Semelles de
202 liaison sous Acier HA kg 7210 4 700,00 33 887 000,00
culée
204 Coffrage métallique m² 217 914 060,00 198 351 020,00
3
201 Béton Q350 m 82 452 020,00 37 065 640,00
202 Murs de front Acier HA kg 5740 4 700,00 26 978 000,00
201 Béton Q350 m3 65 452 020,00 29 381 300,00
202 Murs en retour Acier HA kg 4550 4 700,00 21 385 000,00
3
201 Béton Q350 m 29 452 020,00 13 108 580,00
Murs garde
202 grève Acier HA kg 2030 4 700,00 9 541 000,00
3
201 Béton Q350 m 49 452 020,00 22 148 980,00
Semelles sous
202 pile Acier HA kg 3430 4 700,00 16 121 000,00
3
201 Béton Q350 m 8 452 020,00 3 616 160,00
202 Colonnes Acier HA kg 1440 4 700,00 6 768 000,00
3
201 Béton Q350 m 18 452 020,00 8 136 360,00
202 Chevêtre Acier HA kg 1980 4 700,00 9 306 000,00
205 Béton Q250 m3 4,5 319 700,00 1 438 650,00
3
201 Dalles de Béton Q350 m 27 452 020,00 12 204 540,00
202 transition Acier HA kg 1890 4 700,00 8 883 000,00
3
206 Béton Q400 m 290 504 220,00 146 223 800,00
202 Poutres Acier HA kg 15950 4 700,00 74 965 000,00
207 principales Acier de précontrainte kg 9965 47 250,00 470 846 250,00
204 Coffrage métallique m² 1932 914 060,00 1 765 963 920,00
153
Étude financière
N° de prix Désignation Unité Quantité PU (Ar) Montant (Ar)

3
201 Béton Q350 m 8 452 020,00 3 616 160,00
Entretoises
202 d'about Acier HA kg 720 4 700,00 3 384 000,00
3
201 Béton Q350 m 7 452 020,00 3 164 140,00
202 Prédalle Acier HA kg 420 4 700,00 1 974 000,00
3
201 Béton Q350 m 126 452 020,00 56 954 520,00
202 Hourdis Acier HA kg 15120 4 700,00 71 064 000,00
3
201 Béton Q350 m 42 452 020,00 18 984 840,00
202 Trottoir Acier HA kg 1680 4 700,00 7 896 000,00
TOTAL INFRASTRUCTURE ET SUPERSTRUCTURE 4 793 701 600,00
300 EQUIPEMENTS
301 Garde-corps ml 140 75 900,00 10 626 000,00
302 Appareils d'appui u 16 32 250,00 516 000,00
303 Equipements Gargouilles u 22 155 000,00 3 410 000,00
304 Panneau de signalisation u 2 7 500,00 15 000,00
305 Joint de chaussée ml 27 462 500,00 12 487 500,00
TOTAL EQUIPEMENT 27 054 500,00
400 CHAUSSEE ET REVETEMENT
401 Revêtement EDC 0/125 t 57 810 250,00 46 184 250,00
Tablier
402 ECR60 t 0,588 2 445 700,00 1 438 071,60
403 ECR65 t 0,294 2 550 900,00 749 964,60
Remblai d’accès Couche de base GCNT 0/31 5
404 t 98 510 678,00 50 046 444,00
au niveau des
405 culées Couche de fondation MS t 117 100 500,00 11 758 500,00
3
406 Remblai m 748 71 200,00 53 257 600,00
TOTAL CHAUSSEE ET REVETEMENT 163 434 830,20
3
500 ENROCHEMENT m 134 110 250,00 14 773 500,00
TOTAL HTVA 5 881 134 623,76
TVA 20% 1 176 226 924,75
TOTAL TTC 7 057 361 548,52
Coût par mètre linéaire 100 819 450,69
Arrêté ce présent devis estimatif à la somme de « SEPT MILLIARDS CINQUANTE-SEPT

MILLIONS TROIS CENT SOIXANTE ET UN MILLE CINQ CENT QUARANTE-HUIT
ARIARY CINQUANTE-DEUX » (Ar 7 057 361 548,52) dont la TVA à 20 % de UN MILLIARD
CENT SOIXANTE-SEIZE MILLIONS DEUX CENT VINGT-SIX MILLE NEUF CENT VINGT-
QUATRE ARIARY SOIXANTE-QUINZE (Ar 1 176 226 924,75).
Soit Ar 100 819 450,69 par mètre linéaire.
154
Chapitre 15 – Étude d’impact environnemental
15.1. Impacts négatifs et mesures d’atténuation

Tableau 15.1 – Analyse des impacts négatifs du projet
Impacts négatifs Intensité et durée Mesure d’atténuation
MILIEU NATUREL
Diminution de la couverture Forte et courte - Protéger les sols découverts par
du sol engazonnement des talus
- Minimiser dans le temps l’exposition
des surfaces
Sédimentation /Ensablement Moyenne et permanente - Respecter les normes de stabilité
relatives aux pentes des zones déblayées
- Prendre les mesures nécessaires pour
empêcher le transport des sédiments
hors de la zone des travaux
Affouillement/Erosion Moyenne et permanente - Protection des berges par gabions,
renforcement de la couverture
végétale,…
- Protection des fondations par
enrochement adéquat
Encombrement par déchets de Forte et longue - Favoriser la réutilisation des matériaux
chantier - Assurer une bonne gestion des dépôts
et des décharges
Pollution de l’eau (fuite de Moyenne et permanente - Effectuer les activités polluantes en
carburant, vidange,…) dehors des périodes de fortes pluies
- Respecter les normes sanitaires lors de
manipulation de produits chimiques
Morcellement de l’écosystème Moyenne et permanente - Utilisation de matériels neufs et
conformes aux normes exigées
- Bien délimiter le trajet des
déplacements des engins
MILIEU SOCIO-ECONOMIQUE
Augmentation du coût de Forte et longue Prise de responsabilité des autorités
la vie locales pour limiter l’inflation
Recrudescence de Moyenne / Pendant la Travailler en collaboration avec les
l’insécurité : voleurs de durée des travaux forces de l’ordre locales pour sécuriser
matériaux de construction le site
Perturbation des activités due Forte / Pendant la durée Prendre toutes les précautions
à la présence du chantier : des travaux nécessaires pour limiter les bruits et la
poussière, bruits,… propagation de poussières
Risque de maladies (MST, Moyenne / Pendant la - Sensibilisation sur les dangers des
manque d’hygiène) sur le durée des travaux MST et faciliter l’accès aux préservatifs
personnel du chantier et les - Mise en place de sanitaires corrects,
autochtones accès à l’eau potable
155
Étude d’impact environnemental
15.2. Impacts positifs et mesures d’optimisation

Tableau 15.2 – Analyse des impacts positifs du projet
Impacts positifs Intensité et durée Mesures d’optimisation
MILIEU NATUREL
Maîtrise de l’écoulement et des Moyenne et permanente Mise en place de programme de suivi
berges de l’état du fond et des berges
Connaissances des espèces Moyenne et permanente Elargir l’inventaire à l’ensemble de la

présentes (inventaire) rivière d’Anandrivola
MILIEU SOCIO-ECONOMIQUE
Création d’emploi (main Moyenne / Pendant la - Favoriser la main d’œuvre locale
d’œuvre) durée des travaux
- Assurer des formations qualifiantes
Augmentation de la demande Forte / Pendant la durée Privilégier les produits locaux (bois,
sur le marché local des travaux sable, nourriture,…)
Amélioration de la mobilité en Forte / Permanente - Mise en place d’un réseau de

général dans la commune signalisation efficace dans la
d’Anandrivola commune
- Amélioration des transports publics
Développement global de la Moyenne et permanente - Assurer l’entretien de l’ouvrage

commune
- Rénovation des autres infrastructures
existantes
En conclusion, les impacts du projet sont surtout positifs : développement économique,

amélioration du cadre de vie,… Toutefois, des mesures sont prises pour limiter, voir éradiquer, les
éventuels impacts négatifs durant son exécution.
Du point de vue environnemental, la réalisation de ce pont n’aura pas d’incidence écologique
majeure vis-à-vis du site, le milieu étant pauvre en biodiversité et la végétation peu dense.
156
CONCLUSION
La reconstruction du pont d’Anandrivola est une étape importante pour le désenclavement de

plusieurs localités desservies par la Route Nationale 5.
Elle permettra de valoriser les potentialités économiques de la région Analanjorofo et contribuera
à redynamiser les échanges économiques, sociaux et culturels avec d’autres régions de Madagascar.
Ce travail nous a permis de comprendre les différentes étapes de calcul d’un pont à poutres
multiples sous chaussée à travées indépendantes, et ainsi de nous familiariser avec le béton
précontraint.
Par ailleurs, nous avons pu nous initier aux méthodes de calcul des principaux éléments
d’infrastructure des ouvrages d’art, en particulier celles des fondations profondes.
Cette étude fut pour nous une occasion de percevoir les difficultés dans les différentes étapes de la
conception et du calcul d’un pont et cette première expérience servira de point de départ pour notre
métier futur.
157
BIBLIOGRAPHIE
[1] Pierre Chaperon, Joël Danloux et Luc Ferry, Fleuves et rivières de Madagascar. IRD Editions,
Paris 1993, Édition cédérom 2005.
[2] Jean-Armand CALGARO, PROJET ET CONSTRUCTION DES PONTS, Généralités,

Fondations, Appuis, Ouvrages courantes, Presses de l’ENPC.
[3] Anne BERNARD-GELY et Jean-Armand CALGARO, Conception des ponts,

Presses de l’ENPC.
[4] SETRA, Ponts à poutres préfabriquées précontraintes par post-tension, VIPP, Guide de
conception, Février 1996.
[5] Richard Barès et Charles Massonnet, Le calcul des grillages de poutres et dalles
orthotropes selon la méthode Guyon-Massonnet-Barès, SNTL, DUNOD, 1966.
[6] M. Ch. MASSONNET, COMPLÉMENTS À LA MÉTHODE DE CALCUL DES PONTS À

POUTRES MULTIPLES, ANNALES DE L’I.T.B.T.P,
Janvier 1962, Quinzième Année, N° 169.
[7] Jean Perchat et Jean Roux, Pratique du BAEL 91, Cours avec exercices corrigés,
EYROLLES, Quatrième édition.
[8] G.DREUX, PRATIQUE DU BÉTON PRÉCONTRAINT,

Collection UTI, Éditions EYROLLES, 1979.
[9] Henry THONIER, LE BÉTON PRÉCONTRAINT AUX ÉTATS-LIMITES,

Presses de l’ENPC, 1985.
[10] Mr. Abdelaziz Yazid, Béton précontraint, Cours et exercices, République Algérienne
Démocratique et Populaire, Ministère de l’enseignement supérieur et de la recherche
scientifique, Centre Universitaire de Bechar, Institut de Génie Civil, A.U 2005/2006.
[11] Sétra, Appareils d’appui en élastomère fretté, Utilisation sur les ponts, viaducs et
structures similaires, Guide technique, Juillet 2007.
[12] SETRA, appuis des tabliers PP 73, DOA B, Octobre 1977.
[13] HENRY THONIER, Conception et calcul des structures de bâtiments,

Tome 1 (2ème édition), Tome 2, Tome 4, Tome 5,
Presses de l’ENPC, 1999, 1993, 1996, 1998.
[14] SETRA, Guide d’emploi du règlement français de BAEL 83, Exemple d’application aux ponts,
AVRIL 1987.
158
ANNEXES
Annexe A – Étude hydrologique et hydraulique
Abaques pour la détermination du coefficient de débit
Influence de la contraction
Influence du nombre de Froude
Influence de la présence des piles
II
Annexe B – Note d’hypothèses générales
Procédé de précontrainte : PAC (unités courantes en toron Ø 15,2 mm)
III
Annexe B
BAEL : Section d’armatures – Flexion simple
IV
Annexe B
V
Annexe B
Armatures pour béton armé
VI
Annexe C – Méthode de Guyon-Massonnet
Détermination de Kα
Détermination de μα
VII
Annexe C
VIII
Annexe D – Calcul du hourdis
Abaque de Pigeaud
IX
Annexe E – Pertes de précontrainte
Les détails de calcul des pertes de précontrainte, pour les poutres centrales, au droit de la
section L/10 qui n’ont pas été présentés au chapitre 8 sont donnés dans cette annexe.
a) Pertes instantanées
Pertes par raccourcissement élastique du béton
 A la mise en tension de la première famille de câbles (date t 1):

Perte par raccourcissement élastique du béton au niveau des câbles de 1 ère famille :
: Module d’Young de l’acier = 190 000 MPa pour les torons
: Module d’Young instantané du béton à jour
: Contrainte de compression du béton au niveau des câbles de 1 ère famille sous l’action de la
précontrainte et des actions permanentes au jour de la mise en tension.
: Résultante des composantes horizontales de la précontrainte correspondant à
: Moment occasionné par le poids propre de la poutre seule

: Excentricité du point d’application de la résultante de précontrainte
: Excentricité du centre de gravité des câbles de 1ère famille
Sollicitations dans les sections considérées à la date t n :
Sollicitation Moments fléchissants en tm Efforts tranchants en t
Poutres
Section Appui L/10 R6 L/2 Appui L/10 R6 L/2
centrales
Charge \x (m) 0 3,445 8,225 17,225 0 3,445 8,225 17,225
t1 G1 = 2,592 t/m 0 138,438 279,568 384,551 44,650 35,720 23,330 0
t2 G2 = 3,824 t/m 0 204,224 412,417 567,288 65,868 52,694 34,416 0
t3 G3 = 3,824 t/m 0 204,224 412,417 567,288 65,868 52,694 34,416 0
t4 G (total) 0 261,782 528,653 727,173 84,432 67,546 44,116 0
G (total) 0 261,782 528,653 727,173 84,432 67,546 44,116 0
t5 Qr-ELS 0 131,385 267,515 364,958 45,896 40,071 32,017 16,941
Qr-ELU 0 117,619 239,478 326,719 41,075 35,852 28,636 15,143
X
Annexe E
Les valeurs de et des excentricités seront calculées à l’aide du tableau ci-dessous :
Câble
1 8,34E-04 1367 1,140 0,9995 0,2006 1,140 0,2285 1,67E-04
2 8,34E-04 1362 1,136 0,9958 0,4036 1,131 0,4566 3,37E-04
3 8,34E-04 1362 1,136 0,9903 0,6990 1,125 0,7862 5,83E-04
4 8,34E-04 1360 1,134 0,9818 0,9471 1,114 1,0547 7,90E-04
Somme 3,34E-03 4,509 2,5261 1,88E-03
: position du centre de gravité du câble i par rapport à la fibre inférieure,

: section du câble i (pour un câble 6 T 15 :
∑ ∑
( ) ( )
∑ ∑
Donc :
 A la mise en tension de la deuxième famille (date t3) :
- Câble de 2ème famille :
La formule à utiliser la même que celui de ci-dessus.
Pour x = L/10, il n’y a qu’un seul câble de 2ème famille, donc la perte par raccourcissement
élastique du béton est :
- Câble de 1ère famille :
Contrainte de compression du béton au niveau des câbles de 1 ère famille à la date t3 :
: Résultante des composantes horizontales de la précontrainte juste avant la date t 3 (il faut aussi
considérer les pertes différées d’avant t3)
: Moment occasionné par le poids propre de la poutre + dalle + entretoise.
Câble
1 8,34E-04 1323 1,103 0,9995 0,2006 1,1030 0,2212 1,67E-04
2 8,34E-04 1318 1,099 0,9958 0,4036 1,0949 0,4419 3,37E-04
3 8,34E-04 1318 1,099 0,9903 0,6990 1,0887 0,7610 5,83E-04
4 8,34E-04 1316 1,098 0,9818 0,9471 1,0779 1,0209 7,90E-04
5 8,34E-04 1226 1,022 0,9125 2,1 0,9330 1,9593 1,75E-03
Somme 4,17E-03 5,2975 4,4043 3,63E-03
Perte par raccourcissement élastique du béton au niveau des câbles de 1ère famille vaut :
XI
Annexe E
b) Pertes différées
Perte due au fluage

La perte due au fluage est donnée par l’expression :
représente la contrainte finale et la contrainte maximale supportées par le béton dans la section
considérée, au niveau du centre de gravité des armatures de précontrainte sous l’action de la
précontrainte et aux actions permanentes.
Si , le règlement BPEL admet à titre de simplification d’évaluer la perte finale de tension
due au fluage du béton à :
On estime les pertes finales de précontraintes à 25% :
Câble
1 1,210 0,908 0,9995 0,9072 0,2006 0,1819 1,67E-04
2 1,210 0,908 0,9958 0,9038 0,4036 0,3648 3,37E-04
3 1,210 0,908 0,9903 0,8988 0,6990 0,6282 5,83E-04
4 1,210 0,908 0,9818 0,8911 0,9471 0,8440 7,90E-04
5 1,210 0,908 0,9125 0,8282 2,1 1,7391 1,75E-03
Somme 4,4290 3,7581 3,63E-03
: tension à l’origine dans un câble
: tension finale dans un câble et soit la résultante des composantes horizontales de

: excentricité du centre de gravité des armatures
: moment occasionné par la charge permanente totale
: Module d’Young instantané du béton à un âge infini,
La contrainte maximale dans le béton est probablement atteinte à la mise en tension de la 2 ème
famille c’est-à-dire à la date t3.
Après avoir considéré les pertes antérieures à cette date :
: résultante horizontale de la précontrainte à la date t3
XII
Annexe E
Par conséquent :
Perte due à la relaxation de l’acier

La perte due à la relaxation de l’acier s’écrit :
( )
: Relaxation des aciers à 1000 heures ; pour les aciers TBR.

: tension initiale de l’acier après pertes instantanées.
Pertes dues à la relaxation de l’acier :
A la mise en tension de la A la mise en tension de la

Câble première famille (t1) deuxième famille (t3)
1 1354 64 1297 56
2 1349 63 1293 55
3 1349 63 1293 55
4 1347 63 1291 54
5 1226 45
Après le calcul des pertes de précontrainte, on peut estimer les contraintes et tensions dans chaque
câble et dans les sections considérées à la date t n (Tableau 8.18).
On en déduit les projections horizontales et verticales à l’aide des angles α (Tableau 8.22) de
chaque câble, dans les sections considérées en tenant compte des valeurs caractéristiques maximales et
minimales de la précontrainte P1-P2 à l’ELS et de la valeur probable (ou moyenne) de la précontrainte
Pm à l’ELU.
Au niveau des poutres centrales, la perte totale de précontrainte ne dépasse pas les 25% dans
chaque câble et la perte moyenne dans chaque section considérée n’excède pas 20% comme l’indique
le tableau ci-dessous :
Pourcentage des pertes de précontrainte : Poutres centrales
% Pertes t1 t2 t3 t4 t5
Appui 7 9 11 12 17
L/10 7 9 12 13 19
R6 7 9 13 14 19
L/2 7 9 12 14 19
XIII
Annexe F – Calcul des déformations
Il s’agit ici de déterminer les déformations de flexion dans les poutres principales (on prendra
seulement l’exemple des poutres centrales).
Une pièce mise en tension subit des déformations telles que : flèches, rotations et déplacements
d’appuis.
Elles doivent se produire de manière à ne pas perturber l’état de précontrainte résultant dans les
diverses sections.
La méthode de calcul suivante est proposée par DREUX1.
Remarque :
Les valeurs des déformations ne peuvent être calculées qu’approximativement étant donné
l’incertitude des hypothèses qu’il convient de faire sur les valeurs du module d’élasticité, et des
contraintes qui diminuent partiellement entre la mise en tension et la période de service. Toute
recherche de grande précision est donc illusoire ; c’est pourquoi les méthodes pratiques de calcul et les
coefficients indiqués ci-après sont conçus pour donner des résultats approchés (plutôt par excès, en
général, ce qui est conforme à la sécurité).
Unités :
1 kgf/cm² = 10 t/m² ; 1 MPa = 10 kgf/cm² ; 1 MN = 100 t
Données :
Ev = 125 000 kgf/cm² = 1,25 106 t/m² ; Ei = 375 000 kgf/cm² = 3,75 106 t/m²
a) Flèches et contre-flèches
Les flèches sont comptées positivement vers le bas et négativement vers le haut (contre-flèches).
Flèche de poids propre

Dans le cas d’une charge uniforme, la flèche à mi-travée est :
Nous supposerons que : E = Ev = 1,25 106 t/m²

et : l = 34,45 m ; g = 4,902 t/ml ; I = 0,881 m4
d’où :
Flèche de précontrainte
La flèche à mi-portée est égale à :
∫ ∫
Pour un diagramme de moments symétrique par rapport à l’axe de la poutre, l’expression de la

flèche à mi-portée s’écrit :
1
G.DREUX, PRATIQUE DU BÉTON PRÉCONTRAINT, Collection UTI, Éditions EYROLLES, 1979
XIV
Annexe F
Cette valeur représente le moment statique à EI près de l’aire limitée par le diagramme des
moments de précontrainte dans chaque section et l’axe horizontal de référence sur la demi-longueur
par rapport à l’appui de gauche.
Pratiquement, on pourra se contenter en général de représenter le diagramme des moments de
précontrainte par une ligne polygonale reliant les points représentatifs de ces moments (N e)
calculées dans 3 sections (x = 0 ; x = l/4 ; x = l/2).
La contrainte dans les fils du milieu est de ζ’ai = 1341 MPa à la mise en tension, ζ’as = 1171 MPa
en service et la contrainte moyenne à prendre en compte est :
Avec cette contrainte, nous calculons la valeur N = P. Σcosα dans chaque section et on a :
Section N (en t) e (en m) Mp = N.e (en tm)
Milieu 629 - 1,377 - 866
Quart 617 - 1,039 - 641
Appui 412 - 0,439 - 181
Diagramme simplifié du moment de précontrainte
XV
Annexe F
Dist. Moment statique par

Aire Aire du trapèze (tm²)
de G (m) rapport à AA’ (tm3)
AQA’Q’ 5,11 -18 089
QMQ’M’ 13,133 -85 227
∫ ..... -103 316
Remarque :
La distance x du centre de gravité d’un trapèze à la petite base b peut être calculée par la formule :
On a donc comme contre-flèche de précontrainte :
(c’est une contre-flèche vers le haut).
Flèche de construction
On adoptera pour le fond de coffrage une flèche de construction vers le bas :
( )
Flèche de surcharge
C’est la surcharge uniforme A(l) qui est la plus défavorable et on a :
Nous prendrons E = Ei = 3,75 106 t/m²

et q = 2,008 t/ml
Flèche totale à mi-travée

En service à vide :
En service en charge :
XVI
Annexe F
b) Rotations d’appuis
L’expression de la rotation est donnée par :
Dans le cas où le diagramme des moments est symétrique, cette expression devient :
∫ représente l’aire comprise entre la courbe des moments et l’axe horizontal de référence.
Rotation d’appui sous poids propre
Rotation d’appui sous précontrainte

Surface AMA’M’ (sur le diagramme simplifié du moment de précontrainte).
On a sur toute la longueur de la poutre :
Rotation d’appui sous surcharge
Rotation totale résultante

En service à vide :
En service en charge :
c) Déplacements d’appui
Les déplacements horizontaux d’appuis sont dus à quatre causes principales qui provoquent
chacune un déplacement de l’appui vers le milieu de la poutre.
Déplacement dû à la rotation
XVII
Annexe F
Déplacement dû au retrait
Déplacement dû au fluage
Il faut considérer le fluage de la membrure inférieure sous la contrainte de compression du
béton ζ’ ; on prendra en compte la valeur moyenne ζ’m entre la contrainte de compression de la fibre
inférieure au milieu ζ’M et celle à l’appui ζ’A. On prendra pour ζ’A et ζ’M la moyenne entre d’une part
la contrainte en service et d’autre part la contrainte à la mise en tension :
Récapitulation des contraintes de compression du béton sur la fibre inférieure :
ζ’A à l’appui ζ’M au milieu
En service . . . . . . . . . . . . . . . . + 52 kgf/cm² + 63 kgf/cm²
A la mise en tension . . . . . . . . + 67 kgf/cm² + 109 kgf/cm²
Valeur moyenne . . . . . . . . . . . + 59,5 kgf/cm² + 86 kgf/cm²
La valeur moyenne de la contrainte de compression du béton sur la fibre inférieure peut donc être
évaluée approximativement à :
Le déplacement dû au fluage sur appui est donc :
Déplacement dû à la variation de température
Déplacement total maximal

Comme les poutres sont préfabriquées et ne sont posées sur ses appuis qu’après un certain temps
et après mise en précontrainte, on a :
XVIII
Annexe G – Mur de front
Caractéristiques de sols selon la nature du terrain
Tables de Caquot-Kérisel (ω = 0 ; β = 0 ; α = 2/3θ) - Poussée
Équation 11 ou 12 - Calcul de : Kaq et Kac
XIX
Annexe G
Méthode pratique de calcul de la poussée des terres
XX
Annexe G
Tables de Caquot-Kérisel-Absi (Butée)
Méthode pratique de calcul de la butée
(Composantes de la butée)
XXI
Annexe G
Détermination des armatures symétriques en flexion composée
XXII
Annexe H – Fondation
Valeur du facteur de portance kp
Choix des abaques de détermination de qs
XXIII
Annexe H
Classification des sols
Valeur de
XXIV
TABLE DES MATIÈRES
LISTE DES ABRÉVIATIONS ......................................................................................................... i

LISTE DES NOTATIONS .............................................................................................................. ii
LISTE DES TABLEAUX ............................................................................................................... iv
LISTE DES FIGURES .................................................................................................................. vii
LISTE DES COURBES .................................................................................................................. ix
LISTE DES PHOTOS .................................................................................................................... ix
LISTE DES ANNEXES .................................................................................................................. ix
INTRODUCTION ............................................................................................................................1
PARTIE 1 - JUSTIFICATION DU PROJET ..................................................................................2
CHAPITRE 1 – ANALYSE DE L’EXISTANT ...............................................................................3
1.1. Localisation du projet ......................................................................................................3
1.2. Zone d’influence du projet ...............................................................................................3
1.3. Démographie ...................................................................................................................3
1.4. Activités économiques .....................................................................................................4
1.4.1. Agriculture...............................................................................................................4
1.4.2. Élevage ....................................................................................................................4
1.4.3. Pêche .......................................................................................................................5
1.4.4. Autres secteurs économiques ....................................................................................5
1.5. À propos de l’ouvrage existant .........................................................................................5
CHAPITRE 2 – CHOIX DE L’OUVRAGE ....................................................................................7
2.1. Trafic routier ...................................................................................................................7
2.1.1. Trafic normale .........................................................................................................7
2.1.2. Trafic induit .............................................................................................................7
2.1.3. Trafic détourné ........................................................................................................8
2.1.4. Trafic total ...............................................................................................................8
2.2. Étude hydrologique et hydraulique ...................................................................................8
2.2.1. Étude hydrologique ..................................................................................................8
2.2.2. Étude hydraulique ....................................................................................................9
2.3. Calage de l’ouvrage ....................................................................................................... 10
2.3.1. Plus haute eau connue............................................................................................ 10
2.3.2. Hauteur sous poutre ............................................................................................... 12
2.3.3. Étude de l’affouillement ......................................................................................... 13
2.4. Propositions de variantes et variante retenue .................................................................. 14
2.5. Description de l’ouvrage ................................................................................................ 15
PARTIE 2 - SUPERSTRUCTURE ................................................................................................ 18
CHAPITRE 3 – NOTE D’HYPOTHÈSES GÉNÉRALES ............................................................. 19
3.1. Références et règlements de calcul ................................................................................. 19
3.2. Caractéristiques des matériaux ....................................................................................... 19
3.2.1 Béton ..................................................................................................................... 19
3.2.2 Aciers .................................................................................................................... 20
3.3. Charges d’exploitation ................................................................................................... 21
3.4. Combinaisons d’action (cas d’un pont route) ................................................................. 22
3.4.1. Combinaisons à considérer pour les ouvrages en béton armé ................................. 22
3.4.2. Combinaison à considérer vis-à-vis des poutres en béton précontraint (BPEL) ....... 22
CHAPITRE 4 – CARACTÉRISTIQUES GÉOMÉTRIQUES DES SECTIONS ............................ 23
4.1. Section brute.................................................................................................................. 24
4.1.1. Définition............................................................................................................... 24
4.1.2. Formules................................................................................................................ 24
4.1.3. Application numérique ........................................................................................... 25
4.2. Section nette .................................................................................................................. 26
4.2.1. Définition............................................................................................................... 26
4.2.2. Formules................................................................................................................ 26
4.3. Section homogène.......................................................................................................... 27
4.3.1. Définition............................................................................................................... 27
4.3.2. Formules................................................................................................................ 27
CHAPITRE 5 – EFFORTS SOLLICITANT CHAQUE TRAVÉE DU PONT ............................... 28
5.1. Efforts sous charges permanentes ................................................................................... 28
5.2. Efforts sous système de charges A ................................................................................. 28
5.2.1. Détermination de A(l) ............................................................................................ 28
5.2.2. Moments fléchissants ............................................................................................. 29
5.2.3. Efforts tranchants................................................................................................... 29
5.3. Efforts sous système de charges Bc ................................................................................ 30
5.3.1. Section dangereuse S(Bc)........................................................................................ 30
5.3.2. Moments fléchissants ............................................................................................. 32
5.3.3. Effort tranchant ..................................................................................................... 33
5.3.4. Coefficients appliqués au système Bc ...................................................................... 34
5.4. Efforts sous système de charges Bt................................................................................. 35
5.5. Efforts sous système de charge Br .................................................................................. 36
5.6. Efforts sous surcharge de trottoirs .................................................................................. 36
CHAPITRE 6 – RÉPARTITION DES EFFORTS DANS LES POUTRES .................................... 37
6.1. Principe de la méthode de Guyon-Massonnet ................................................................. 37
6.2. Paramètres fondamentaux .............................................................................................. 37
6.3. Lignes d’influence de Kα ................................................................................................ 39
6.4. Calcul des coefficients Kα .............................................................................................. 40
6.5. Calcul des moments fléchissants dans les poutres ........................................................... 43
6.6. Calcul des efforts tranchants dans les poutres ................................................................. 43
6.7. Moment de flexion transversale ..................................................................................... 46
6.7.1. Lignes d’influence de μαm et coefficients ................................................................. 46
6.7.2. Calcul du moment de flexion transversale .............................................................. 49
CHAPITRE 7 – ÉTUDE DU PLATELAGE .................................................................................. 50
7.1. Calcul des efforts dus à la flexion locale ........................................................................ 50
7.1.1. Sous charges permanentes ..................................................................................... 50
7.1.2. Sous surcharge Br .................................................................................................. 51
7.1.3. Sous surcharge Bt................................................................................................... 52
7.1.4. Sous surcharge Bc .................................................................................................. 55
7.1.5. Sous surcharge A(l)................................................................................................ 57
7.2. Coefficients de majoration dynamique ........................................................................... 57
7.3. Sollicitations maximales ................................................................................................ 58
7.4. Ferraillage ..................................................................................................................... 59
7.5. Vérifications .................................................................................................................. 59
7.5.1. Vérification au cisaillement .................................................................................... 59
7.5.2. Vérification au poinçonnement ............................................................................... 60
7.5.3. Condition de non fragilité du béton ........................................................................ 60
7.6. Étude de la prédalle ....................................................................................................... 60
CHAPITRE 8 – ÉTUDE DE LA PRECONTRAINTE DES POUTRES ......................................... 62
8.1. Étude des poutres centrales ............................................................................................ 62
8.1.1. Prédimensionnement de la précontrainte ................................................................ 62
8.1.2. Schéma de câblage ................................................................................................. 65
8.1.3. Câble moyen fictif équivalent – Fuseau de passage ................................................ 68
8.1.4. Pertes de précontrainte .......................................................................................... 74
8.1.5. Vérification à la flexion .......................................................................................... 79
8.2. Étude des poutres de rive ............................................................................................... 88
8.2.1. Pré dimensionnement de la précontrainte ............................................................... 88
8.2.2. Câble moyen fictif équivalent – Fuseau de passage ................................................ 88
8.2.3. Pertes de précontrainte .......................................................................................... 90
8.2.4. Vérification à la flexion .......................................................................................... 91
CHAPITRE 9 – ÉTUDE DES ENTRETOISES D’ABOUT ........................................................... 96
9.1. Rôle des entretoises d’about ........................................................................................... 96
9.2. Disposition des vérins .................................................................................................... 96
9.3. Efforts sollicitant les entretoises ..................................................................................... 96
9.4. Ferraillage des entretoises .............................................................................................. 97
PARTIE 3 - INFRASTRUCTURE ................................................................................................. 99
CHAPITRE 10 – ÉTUDE DES APPAREILS D’APPUI .............................................................. 100
10.1. Distribution des efforts horizontaux ......................................................................... 100
10.1.1. Efforts de freinage................................................................................................ 100
10.1.2. Efforts dus au fluage, au retrait et à la variation de la température ...................... 101
10.2. Efforts sollicitant chaque appareil d’appui ................................................................ 102
10.2.1. Charges verticales ............................................................................................... 102
10.2.2. Charges horizontales ........................................................................................... 102
10.3. Vérification des appareils d’appui ............................................................................ 103
CHAPITRE 11 – ÉTUDE DE LA CULEE .................................................................................. 105
11.1. Mur garde-grève ...................................................................................................... 106
11.1.1. Sollicitations ........................................................................................................ 106
11.1.2. Ferraillage........................................................................................................... 108
11.2. Mur en retour ........................................................................................................... 109
11.2.1. Évaluation des efforts ........................................................................................... 110
11.2.2. Ferraillage........................................................................................................... 110
11.3. Dalle de transition .................................................................................................... 112
11.3.1. Charges et surcharges.......................................................................................... 112
11.3.2. Calcul des efforts ................................................................................................. 113
11.3.3. Ferraillage........................................................................................................... 113
11.4. Corbeau d’appui ...................................................................................................... 114
11.5. Mur de front............................................................................................................. 115
11.5.1. Étude du fût.......................................................................................................... 115
11.5.2. Semelle de liaison ................................................................................................ 121
11.5.3. Étude de la stabilité du mur de front ..................................................................... 126
CHAPITRE 12 – ÉTUDE DE LA PILE ...................................................................................... 131
12.1. Charges appliquées à la pile ..................................................................................... 132
12.2. Efforts sollicitant la pile ........................................................................................... 132
12.3. Étude du chevêtre .................................................................................................... 135
12.4. Étude des poteaux .................................................................................................... 136
12.5. Étude des semelles de liaison ................................................................................... 138
12.6. Étude de la stabilité de la pile ................................................................................... 141
CHAPITRE 13 – ÉTUDE DES FONDATIONS .......................................................................... 142
13.1. Fondation sous culée ................................................................................................ 142
13.1.1. Résultat des essais géotechniques ......................................................................... 142
13.1.2. Résistance de pointe ............................................................................................. 142
13.1.3. Frottement latéral ................................................................................................ 143
13.1.4. Vérification de la force portante du sol................................................................. 143
13.1.5. Vérification de la force portante des pieux............................................................ 144
13.1.6. Ferraillage des pieux ........................................................................................... 144
13.2. Fondation sous pile .................................................................................................. 145
13.2.1. Résultat des essais géotechniques ......................................................................... 145
13.2.2. Résistance de pointe ............................................................................................. 145
13.2.3. Frottement latéral ................................................................................................ 146
13.2.4. Vérification de la force portante du sol................................................................. 146
13.2.5. Vérification de la force portante des pieux............................................................ 146
13.2.6. Ferraillage des pieux ........................................................................................... 147
PARTIE 4 - ÉTUDE FINANCIÈRE ET IMPACTS ENVIRONNEMENTAUX........................ 148
CHAPITRE 14 – ÉTUDE FINANCIÈRE .................................................................................... 149
14.1. Phasages des travaux................................................................................................ 149
14.2. Devis quantitatif des matériaux ................................................................................ 150
14.3. Coefficient de majoration des déboursés et sous-détails des prix ............................... 151
14.4. Devis quantitatif et estimatif .................................................................................... 153
CHAPITRE 15 – ÉTUDE D’IMPACT ENVIRONNEMENTAL ................................................. 155
15.1. Impacts négatifs et mesures d’atténuation ................................................................. 155
15.2. Impacts positifs et mesures d’optimisation ............................................................... 156
CONCLUSION ............................................................................................................................. 157
BIBLIOGRAPHIE........................................................................................................................ 158
ANNEXES ......................................................................................................................................... I
Auteur : RANDRIANIRINA Tsitohere Yvan
Contacts : yvanrandrianirina308@gmail.com
Tel : 034 55 198 68
Titre du mémoire : « Étude d’un pont à poutres en béton précontraint,
cas d’Anandrivola sur la RN5 au PK338+800 »
Nombre de pages : 158
Nombre de tableaux : 143
Nombre de figures : 70
Nombre de courbes : 12
Nombre de photos : 5
Résumé
Ce document est consacré essentiellement à l’étude technique des principaux éléments d’un
pont à poutres multiples sous-chaussée sans entretoises intermédiaires, à travées indépendantes en
béton précontraint préfabriquées.
Les avantages d’un tel ouvrage sont liés à la préfabrication, qui permet notamment d’obtenir
une fiabilité maximale des poutres et donc de la superstructure.
La résistance des matériaux permet aisément de déterminer les efforts provenant du tablier, qui
sont ensuite répartis entre les poutres principales.
Quant à l’étude de certains éléments, notamment en infrastructure, il a fallu recourir à des
hypothèses basées sur des cas pratiques, comme celles proposées par des bureaux d’étude
spécialisés, en particulier SETRA.
Abstract
This piece of work is essentially focused on the technical study of the main elements in a
prestressed and precast concrete girder bridge without intermediary interties, with independent bays
underneath the pavement.
Precasting is the great advantage of this structure : it ensures the reliability of the beams and by
the same way the reliability of the superstructure.
Resistance of materials allows an easy calculation of the stresses due to the deck that are
distributed among the main beams.
As for the design of some elements, notably for the substructure, the hypothesis are based on
practical experience such as those proposed by consulting engineer’s offices, particularly SETRA.
Mots-clés : Béton précontraint, béton armé, état-limite, Guyon-Massonnet, CRT,

dalle, méthode de Pigeaud, artifice de Resal, culée à mur de front, pile
portique, semelle de liaison, pieux battus, …
Encadreur : Monsieur RAJOELINANTENAINA Solofo

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UNIVERSITÉ D’ANTANANARIVO

ÉCOLE SUPÉRIEURE POLYTECHNIQUE

Mémoire de fin d’études en vue de l’obtention du diplôme

Étude d’un pont à poutres en béton précontraint

Rédigé par : Monsieur RANDRIANIRINA Tsitohere Yvan

Mémoire de fin d’études en vue de l’obtention du diplôme

Étude d’un pont à poutres en béton précontraint

Rédigé par : Monsieur RANDRIANIRINA Tsitohere Yvan

Soutenu le 26 Mars 2014

Ainsi, nous adressons nos sincères remerciements à :

 Monsieur ANDRIANARY Philippe, Directeur de l’École Supérieure Polytechnique

 Monsieur RAHELISON Landy Harivony, Chef du Département Bâtiment et Travaux Publics

 Monsieur RAJOELINANTENAINA Solofo, notre encadreur pédagogique ;

 Monsieur le Directeur Général de l’Autorité Routière de Madagascar ;

 Tous les membres du jury ;

 Toute l’équipe pédagogique de l’École Supérieure Polytechnique d’Antananarivo pour les

 Tout le personnel administratif de l’École Supérieure Polytechnique d’Antananarivo pour leur

 La famille et les amis pour leur soutien.

LISTE DES ABRÉVIATIONS ........................................................................................................... i

RN5 : Route National

Le surlignage indique une contrainte admissible (exemple : )

Ap : Aire d’une section d’armature de

Eij : Module d’élasticité longitudinal instantané (Module d’Young) du béton à j jours

Tableau 1.1 – Population résidente de la région Analanjorofo en 2009 ................................................3

Tableau 7.4 – Efforts tranchants maximaux sollicitant le hourdis ....................................................... 58

Figure 2.1 – Profil d’une section d’oued ..............................................................................................9

Figure 11.4 – Effet de freinage de Bc sur le garde-grève .................................................................. 108

Courbe 6.1 – Ligne d’influence de Kα – Poutres centrales .................................................................. 41

LISTE DES PHOTOS

Photo 1.1 – Localisation du projet .......................................................................................................3

LISTE DES ANNEXES

Annexe A – Étude hydrologique et hydraulique ................................................................................. II

1.1. Localisation du projet

Photo 1.1 – Localisation du projet

1.2. Zone d’influence du projet

: Nombre d’habitants pour une année donnée

1.4. Activités économiques

1.4.4. Autres secteurs économiques

1.5. À propos de l’ouvrage existant

Photo 1.4 – Pont en bois Photo 1.5 – Dégradations

2.1. Trafic routier

Tableau 2.2 – Taux de croissance du trafic

Tableau 2.4 – Projection du trafic induit

2.2. Étude hydrologique et hydraulique

et désignent respectivement la longueur et la largeur équivalente du bassin versant.

Le débit de crue est donné par l’expression : [ ]

: Pente du lit de la rivière au droit de l’ouvrage

2.3. Calage de l’ouvrage

: Hauteur sous poutre [ ]

2.3.1. Plus haute eau connue

: Hauteur d’eau naturelle [ ]

: Vitesse moyenne à l’amont de l’ouvrage [ ]

a) Perte de charge aux caractéristiques hydrauliques

et : coefficients de transformation en aval et en amont de l’ouvrage.

La lecture de l’abaque donne la valeur de

 : coefficient dû à la profondeur relative de l’eau

b) Hauteur d’eau correspondant à la pression dynamique

c) Perte de charge dû aux frottements

La plus haute eau cyclonique est donc :

2.3.2. Hauteur sous poutre

2.3.3. Étude de l’affouillement

: diamètre moyen des sédiments.