SBEC15563016FRR4

SB N° EC155-63-016
Versions civiles : B, B1
SERVICE BULLETIN
AMELIORATION PRODUIT
ENTRAINEMENT ROTOR PRINCIPAL - Remplacement

réducteur épicycloïdal sur BTP
A l’attention de
Numéro de révision Date de diffusion
Révision 0 2017-08-11
Révision 1 2017-09-08
Révision 2 2017-11-14
Révision 3 2018-03-02
Révision 4 2018-07-26
Résumé :
Le but du présent Service Bulletin est de décrire la procédure de remplacement du réducteur épicycloïdal de la
BTP (Boîte de Transmission Principale), sans déposer la BTP de l’hélicoptère, dans le cadre du changement de
type de roulements du porte-satellites.
But de la dernière révision :
Le but de la révision 4 du présent Service Bulletin est de clarifier le contrôle de la configuration du nouveau
réducteur épicycloïdal avant installation sur la BTP via la présence de la modification 0763C52 sur la Fiche
Matricule (FM) de la BTP et la Fiche Suiveuse (FS) du réducteur épicycloïdal.
Application :
L'application du présent Service Bulletin reste à l'initiative de l'utilisateur.
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Révision 4 2018-07-26 Ce document est disponible sur internet : https://www.airbushelicopters.com/techpub/
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1. DONNEES D’APPLICATION
ATTENTION
LE PRÉSENT SERVICE BULLETIN EST ÉTABLI A

PARTIR DE LA CONFIGURATION D’ORIGINE DE
L'HÉLICOPTÈRE (DÉFINIE PAR LE REGISTRE
INDIVIDUEL DE CONTRÔLE (RIC)). IL PREND EN
COMPTE LES ÉVOLUTIONS DE CONFIGURATION
APRÈS LIVRAISON APPROUVÉES PAR AIRBUS
HELICOPTERS, DANS LA MESURE OU ELLES LUI
ONT ÉTÉ COMMUNIQUÉES. IL EST DE LA
RESPONSABILITÉ DE L'UTILISATEUR DE
VÉRIFIER LA COMPATIBILITÉ DES
MODIFICATIONS INTRODUITES AVEC LA
CONFIGURATION RÉELLE DE L’HÉLICOPTÈRE.
EN CAS D'INCOMPATIBILITÉ, IL EST DE LA
RESPONSABILITÉ DE L'UTILISATEUR DE DÉFINIR
LES ADAPTATIONS NÉCESSAIRES ET DE LES
FAIRE APPROUVER PAR LES AUTORITÉS DU
TRANSPORT AÉRIEN DU PAYS CONCERNE ET
D'ASSURER LE SUIVI DE NAVIGABILITÉ.
1.A. APPLICABILITE
1.A.1. Hélicoptères/Matériel avionné
Hélicoptères :
- ayant une BTP référence 365A32-9001-00,
- ayant des roulements satellites équipés référence 365A32-9013-00 (TYPE Y),
- ayant reçu l’application de la modification 0763C52 (Couvercle supérieur renforcé - Roulement de porte-
satellites à galets à jeu réduit).
NOTA 1
Consulter le Registre Individuel de Contrôle (RIC AMS) et le

livret aéronef pour identifier la configuration réelle de
l’hélicoptère.
NOTA 2
Les références des BTP peuvent comporter des lettres en

complément de la référence citée dans le présent Service
Bulletin, comme par exemple 365A32-9001-00 N. Toutes les
BTP avec d’autres lettres sont également concernées par le
présent Service Bulletin.
L’hélicoptère ayant reçu l’application du Service Bulletin N° 63C015 n’est pas concerné par le présent
Service Bulletin.
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1.A.2. Matériel non avionné
Afin de permettre l’application complète du présent Service Bulletin, une BTP non avionnable peut-être
installée sur hélicoptère avant le remplacement du réducteur épicycloïdal.
Pour cette opération il est nécessaire de respecter les précautions d’usage telles que :
- INSTALLER la BTP sur des blocs inférieurs (barres BTP non installées),
- NE PAS INSTALLER le mât rotor et les équipements de la BTP,
- GARDER la manille fixée sur le dessus de la BTP.
1.B. EXIGENCES ASSOCIEES
ATTENTION
AVANT TOUTE INTERVENTION, VEUILLEZ

VERIFIER LA MISE A JOUR DE VOTRE MANUEL
DE VOL (FLM) APPROUVE PAR LES AUTORITES
COMPETENTES, VOIR PARAGRAPHE 3.D.
1.C. BUT
Le but du présent Service Bulletin est de décrire la procédure de remplacement du réducteur épicycloïdal de
la BTP (Boîte de Transmission Principale), sans déposer la BTP de l’hélicoptère, dans le cadre du
changement de type de roulements du porte-satellites.
Le but de la révision 1 du présent Service Bulletin était de prendre en compte des améliorations suite aux
premiers montages.
La révision 1 ne remettait pas en cause l'application de la révision 0 du présent Service Bulletin.
Le but de la révision 2 du présent Service Bulletin était d’apporter des précisions sur la méthode de
remplacement du réducteur épicycloïdal et de supprimer le cas du réducteur épicycloïdal n’étant pas passé
au banc usine d’Airbus Helicopters. Cette révision précise également le type de roulement concerné pour le
remplacement du réducteur épicycloïdal.
La révision 2 ne remettait pas en cause l'application de la révision 1 du présent Service Bulletin.
Le but de la révision 3 du présent Service Bulletin était d'ajouter une précision sur le message "MGB CHIP"
en fonction de la présence ou non du CAD (Caution Advisory Display) sur l'hélicoptère.
La révision 3 ne remettait pas en cause l'application des révisions précédentes du présent Service Bulletin.
Le but de la révision 4 du présent Service Bulletin est de clarifier le contrôle de la configuration du nouveau
réducteur épicycloïdal avant installation sur la BTP via la présence de la modification 0763C52 sur la Fiche
Matricule (FM) de la BTP et la Fiche suiveuse (FS) du réducteur épicycloïdal.
La révision 4 ne remet pas en cause l'application des révisions précédentes du présent Service Bulletin.
1.D. DESCRIPTION
Le présent Service Bulletin consiste, sans dépose de la BTP, à remplacer le réducteur épicycloïdal par un
nouveau réducteur épicycloïdal ayant fait un essai de réception au banc usine.
Si la cale d’épaisseur haut BTP est de type pelable, elle sera changée par une cale d’épaisseur fixe selon la
modification 0763C28.
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1.E. APPLICATION
1.E.1. Application chez l’hélicoptériste
Sans objet.
1.E.2. Application en utilisation
Hélicoptères/Matériel avionné :
L'application du présent Service Bulletin reste à l'initiative de l'utilisateur.
Les travaux de préparation et remise en condition sont à réaliser par l’utilisateur.
Le remplacement du réducteur épicycloïdal est à réaliser IMPERATIVEMENT par détachement de

Spécialiste Airbus Helicopters qualifiés pour cette opération.
La modification 0763C28 sera appliquée par détachement de Spécialiste Airbus Helicopters.
Appliquer le paragraphe 3.B. du présent Service Bulletin.
Matériel non avionné :
Sans objet.
1.F. APPROBATION
Approbation des modifications :
Sans objet.
Approbation du présent document :
Les informations techniques fournies dans le présent Service Bulletin N° 63-016 révision 0 ont été
approuvées le 10 août 2017 au titre des prérogatives de l'agrément de conception EASA.21J.700 pour les
hélicoptères de versions civiles soumis à Certificat de Navigabilité.
approuvées le 06 septembre 2017 au titre des prérogatives de l'agrément de conception EASA.21J.700 pour
les hélicoptères de versions civiles soumis à Certificat de Navigabilité.
approuvées le 14 novembre 2017 au titre des prérogatives de l'agrément de conception EASA.21J.700 pour
les hélicoptères de versions civiles soumis à Certificat de Navigabilité.
approuvées le 02 mars 2018 au titre des prérogatives de l'agrément de conception EASA.21J.700 pour les
approuvées le 26 juillet 2018 au titre des prérogatives de l'agrément de conception EASA.21J.700 pour les
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1.G. MAIN D’ŒUVRE
Pour l’application du présent Service Bulletin, Airbus Helicopters recommande l’emploi de personnel ayant
les qualifications suivantes :
Qualifications :
- 2 Techniciens Mécanicien,
- 1 Spécialiste Airbus Helicopters qualifié pour cette opération,
- 1 Pilote.
Les temps d’opération sont donnés à titre d’information pour une configuration standard.
Temps d’opération :
- 45 heures pour les Techniciens Mécanicien,
- 10 heures pour le Spécialiste Airbus Helicopters,
- 1 heure pour le Pilote (1 heure 45 si vol HUMS).
Les temps d’immobilisation de l’hélicoptère sont donnés à titre d’information pour une configuration
standard.
Le temps d'immobilisation de l'hélicoptère est estimé à 4 jours.
1.H. MASSE ET CENTRAGE
Sans objet.
1.I. CONSOMMATION ELECTRIQUE
Sans objet.
1.J. BILAN DES EVOLUTIONS LOGICIELLES
Sans objet.
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1.K. REFERENCES
Les documents suivants sont nécessaires pour l’application du présent Service Bulletin :
AMM : 05-39-00-221 : Maintenance Checks at Calendar Intervals - Power Transmission System

Components,
AMM : 12-20-00-211 : Inspection - Magnetic plugs,
AMM : 21-50-34-401 : Removal - Installation of the compressor - Split air conditioning system,
AMM : 24-00-00-911 : General safety instructions - Electrical power,
AMM : 29-00-00-061 : Removal / Installation Principle Applicable to a part / LRU,
AMM : 29-00-00-911 : General Safety Instructions - Hydraulic Power,
AMM : 60-00-00-911 : General safety instructions - Power transmission system,
AMM : 62-10-00-061 : Removal / Installation - Main Rotor Blades,
AMM : 62-20-00-061 : Removal / Installation - Rotor Hub and Shaft Unit,
AMM : 62-20-00-222 : Inspection - After Removal / Installation of the MRH or of an MRH Component,
AMM : 63-20-00-611 : Draining and filling the MGB,
AMM : 62-23-02-641 : Greasing - Swashplate Bearing,
AMM : 63-20-00-062 : Disassembly / Assembly - Main Gearbox,
AMM : 63-21-02-221 : Inspection - Oil Filter,
MTC : 20.02.05.404 : Assemblage par vis et écrous - Assemblage,

MTC : 20.04.04.401 : Préparation des surfaces avant peinture - Traitement des surfaces avant peinture,
MTC : 20.04.05.101 : Généralités sur les moyens et retouches en peinture, Méthode d'application des
peintures et apprêts,
MTC : 20.04.05.402 : Mise en œuvre du primaire EPOXY P05-P20 - Méthode d'application des peintures et
apprêts,
MTC : 20.04.05.438 : Mise en œuvre de la peinture de finition STANDOFLEET et STANDOX -
Méthode d'application des peintures et apprêts,
MTC : 20.05.01.101 : Méthodes générales d'étanchement - Règles générales appliquées en étanchéité,
MTC : 20.05.01.211 : Mise en œuvre du mastic MASTINOX 6856 K (CM518) et 6856 H - Règles générales
appliquées en étanchéité,
MTC : 20.05.01.222 : Mise en œuvre du mastic PR 1771 B2 - Règles générales appliquées en étanchéité,
MTC : 20.05.01.223 : Mise en œuvre du mastic PR 1776 B2 / 1776 S - Règles générales appliquées en
étanchéité,
MTC : 20.07.02.201 : Hélicoptère en stationnement dans un atelier de réparation - Consignes de sécurité,
MTC : 20.07.03.408 : Vérification d'aspect d'un aéronef après visite ou intervention - Consignes techniques,
MTC : 20.08.01.601 : Vérification pollution de l'huile sur mécaniques équipées de bouchon magnétiques -
Surveillance périodique des éléments de vérification des huiles de lubrification,
MTC : 20.08.05.101 : Rédaction et suivi de la Fiche Matricule (F.M.) - Règles générales applicables en
aéronautique,
MTC : 20.09.01.901 : Stockage des hélicoptères commercialisés - stockage,
MTC : 20.09.02.901 : Méthodes de conditionnement et d'emballage du matériel aérien - Conditionnement,
ASB 05A034 : Alert Service Bulletin,
FLM : Manuel de Vol,
SIN : 3116-S-63 : Entraînement rotor principal - Vérification de l’alignement des repères rouges entre la BTP
et le carter conique,
IN : 2814-I-00 : Information Notice - GENERALITES - Transfert de la Plateforme Logistique de Tremblay

vers le site de la SECA à Gonesse,
LS : 1567-00-02 : Lettre Service - procédure d'expédition vers EUROCOPTER de pièces usagées (pour
révision/réparation/expertise technique/retour de contrepartie).
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1.L. AUTRES PUBLICATIONS CONCERNEES
Sans objet.
1.M. INTERCHANGEABILITE OU MIXABILITE DES COMPOSANTS
Sans objet.
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2. INFORMATIONS SUR LE MATERIEL
2.A. MATERIEL : PRIX - DISPONIBILITE - APPROVISIONNEMENT
Prix
Pour toute information concernant les composants ou l'assistance, se renseigner auprès de la Direction
Ventes et Relations Client du Réseau d'Airbus Helicopters.
Le prix des outillages sera communiqué sur demande utilisateur, se renseigner auprès de la Direction
Ventes et Relations Client.
Disponibilité
Les délais de livraison seront communiqués par la Direction Ventes et Relations Client sur demande de
l'utilisateur.
Modalité d’approvisionnement
Commander les quantités nécessaires auprès de la Direction Ventes et Relations Client du Réseau d’Airbus
Helicopters :
Airbus Helicopters
Etablissement de Marignane
Direction Ventes et Relations Client
13725 MARIGNANE CEDEX
France
NOTA 1
Préciser toujours sur la commande le mode et le lieu

d'expédition ainsi que les numéros des hélicoptères à
modifier.
2.B. INFORMATIONS LOGISTIQUES
Sans objet.
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2.C. MATERIEL NECESSAIRE PAR HELICOPTERE/COMPOSANT
Matériel à commander séparément :
Selon Cartes de Travail et Tâches citées dans le présent Service Bulletin et liste ci-dessous :
Nouvelle Ancienne
Désignation Qté Rep
Référence Référence → Instruction
Réducteur épicycloïdal 1 365A32-7005-02 (1) A stocker

avec satellites 365A32-9013-00
365A32-9011-00
Vis (fixation arbre PM 360A32-1192-20 (1a)

rotor) (16)
Ecrou (hexagonal PM ASN52320BH060N (1b)
freiné) (16)
Ecrou (hexagonal PM ASN52320BH080N (1c)
freiné) (68)
Cale (épaisseur PM 365A32-9210-20 (1d) 360A32-2139-21
hauteur BTP) (1) (PRE MOD 0763C28)
365A32-9210-20 A Rebuter
365A32-9210-21
365A32-9210-22
Cale (épaisseur PM 365A32-9210-21 (1e)
hauteur BTP) (1)
Cale (d'épaisseur PM 365A32-9210-22 (1f)
0,8mm) (1)
Joint PM PS701-6006-190 (1g)
(2)
Vis (fixation couvercle) PM 360A32-1194-20 (1h)
(16)
Rondelle (plate) PM 23112AG080LE (1i)
(32)
Vis (tête hexa) PM 22125BE060036L (1j)
(16)
Rondelle (plate) PM 23111AG060LE (1k)
(16)
Joint PM PS701-6006-001 (1m)
(4)
Joint PM PS701-6006-079 (1n)
(2)
Joint PM PS701-6006-176 (1p)
(1)
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Ingrédients à commander séparément :
Selon Cartes de Travail et Tâches citées dans le présent Service Bulletin et liste ci-dessous :
Désignation Qté Référence ingrédient CM Rep
Mastic 0,5 kg ECS2339-60 6068 (16)

Mastic d’étanchéité 0,5 kg ECS2068.10 6240 (17)
Graisse (G-361) 0,5 L DCSEA361 0149 (18)
Les ingrédients peuvent être commandés séparément auprès de la société KLX AEROSPACE SOLUTIONS.
Adresse Internet : https://www.klxaerospace.com/klxaero/
Téléphone: +1.305.925.2600
AOG: +1.305.471.8888
Outillages spéciaux :
Selon Cartes de Travail et Tâches citées dans le présent Service Bulletin et liste ci-dessous ou équivalent :
Désignation Qté Référence outillage ou équivalent Rep
Manille de 33 FORCE 5000 DA 1 703A91-0208-01 Voir NOTA 2

Extracteur 3 6801J32-2023-00 ou
Voir NOTA 2
360A32202320-6801
Ensemble cales de fond BTP 1 365A93-3840-00 -
NOTA 2
Pour rappel, la manille de 33 FORCE 5000 DA ci-dessus est

citée au travers de la Tâche 05-39-00-221 (AMM) pour le
remplacement du réducteur épicycloïdal.
L’ensemble cales de fond BTP est cité dans la
Tâche 62-20-00-061 (AMM).
Les extracteurs et la manille de 33 FORCE 5000 DA sont
des fournitures Airbus Helicopters qui devront être
retournées après utilisation.
Les manutentions de couvercle obturateur (livré avec le
réducteur épicycloïdal) et du couvercle supérieur du
réducteur épicycloïdal (à déposer de la BTP) nécessitent
l’utilisation de manilles différentes. Si des manilles autres
que celles citées dans la documentation (AMM et Service
Bulletin) sont utilisées, s’assurer au préalable de leur
capacité de charge maximum d’utilisation (1000 kg) ainsi
que de leur dernière date d’épreuve.
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2.D. MATERIEL A RETOURNER
Les extracteurs et la manille de 33 FORCE 5000 DA devront faire retour à Airbus Helicopters.
Dans le cadre d'un retour de matériel chez Airbus Helicopters, retourner le réducteur épicycloïdal selon la
procédure décrite dans la Lettre Service 1567-00-02 et l’Information Notice 2814-I-00.
Coller une étiquette de confection locale « UNSERVICEABLE » de fond blanc sur le réducteur épicycloïdal.
Inscrire en ROUGE sur cette étiquette :
- le numéro de série de la BTP d’où a été déposé le réducteur épicycloïdal,
- le numéro de série du nouveau réducteur épicycloïdal (SAR xxx).
Joindre une photocopie de la FM de la BTP, renseignée de l’application du présent Service Bulletin.
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3. CONSIGNES D’EXECUTION
3.A. GENERALITES
- Lire et appliquer les consignes générales électriques selon Tâche 24-00-00-911 (AMM).
- Lire et appliquer les principes de dépose / pose applicable à un élément simple / LRU selon
Tâche 29-00-00-061 (AMM).
- Lire et appliquer les consignes générales hydrauliques selon Tâche 29-00-00-911 (AMM).
- Lire et appliquer les consignes générales mécaniques selon Tâche 60-00-00-911 (AMM).
- Lire et appliquer les consignes générales sur la préparation des surfaces avant peinture selon Carte de
Travail 20.04.04.401 (MTC).
- Lire et appliquer les généralités sur les moyens et retouches en peinture selon Carte de
Travail 20.04.05.101 (MTC).
- Lire et appliquer les consignes de mise en œuvre du Primaire EPOXY P05-P20 selon Carte de
Travail 20.04.05.402 (MTC).
- Lire et appliquer les consignes générales appliquées en étanchéité selon Carte de Travail
20.05.01.101 (MTC).
- Lire et appliquer les consignes de mise en œuvre du mastic PR 1771 B2 selon Carte de
Travail 20.05.01.222 (MTC).
- Lire et appliquer les consignes de mise en œuvre du mastic PR 1776 B2 / 1776 S selon Carte de
Travail 20.05.01.223 (MTC).
- Lire et appliquer les consignes de sécurité d'un hélicoptère en stationnement dans un atelier de réparation
selon Carte de Travail 20.07.02.201 (MTC).
- Lire et appliquer les vérifications de pollution de l'huile sur mécaniques équipées de bouchon magnétiques
selon Carte de Travail 20.08.01.601 (MTC).
Sauf indication contraire, serrer les vis au couple standard selon Carte de Travail 20.02.05.404 (MTC).
Les pièces démontables et les matériaux dissemblables seront fixés après interposition de mastic
d’étanchéité (agent anticorrosion) selon Carte de Travail 20.05.01.211 (MTC).
3.B. MODE OPERATOIRE
Responsabilité Client
Fournir la Fiche Matricule de la BTP concernée par le chantier.

Fournir le RIC AMS de l’hélicoptère concerné par le chantier.
Responsabilité Technicien Airbus Helicopters
Contrôler sur la Fiche Matricule (FM) de la BTP et la Fiche Suiveuse (FS) du réducteur épicycloïdal la
présence de la modification 0763C52 (voir Annexes 4.A. et 4.B.). En cas de doute, contacter le support
technique d’Airbus Helicopters.
Afin de connaître les couples de serrage à appliquer, contrôler sur la FM de la BTP l’application de la
modification 0763B76 et/ou la référence du carter BTP.
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Modification Référence carter BTP FM Couple de serrage
écrous sur BTP
PRE 0763B76 365A32-2046-14 La référence suffit pour le standard 1,6 à 1,8 m.daN
PRE MOD
POST 0763B76 365A32-2046-13 La référence suffit pour le standard 2 à 2,2 m.daN
365A32-2046-15 POST MOD
365A32-2046-16
PRE ou POST 365A32-2046-autres Il faut la référence et le N° de A déterminer selon
0763B76 modification pour savoir si PRE ou l’association référence /
POST MOD 0763B76 modification
S’assurer du passage au banc usine du réducteur épicycloïdal en consultant la case N° 12 du Certificat

Libératoire Autorisé EASA Form 1 (European Aviation Safety Agency). Si rien n’est mentionné alors le
réducteur épicycloïdal est passé au banc usine.
3.B.1. Mise en condition
- Mettre l'hélicoptère dans un atelier de maintenance.

- Installer les moyens d'accès appropriés.
- Déconnecter toutes les sources d'alimentation électrique.
- Déposer tous les équipements et aménagements nécessaires à une bonne accessibilité aux différentes
zones de travail.
3.B.2. Procédure
ATTENTION
LA BTP NE DOIT PAS ETRE DEPOSEE DE

L'HELICOPTERE.
NOTA 1
La peinture extérieure et les marquages sont à la charge de

l'opérateur.
Déstocker le réducteur épicycloïdal (1) selon Carte de Travail 20.09.02.901 (MTC).
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3.B.2.a. Responsabilité Client
- Déposer les pales principales selon Sous-tâche 62-10-00-021-001 de la Tâche 62-10-00-061 (AMM).
ATTENTION
AVANT DE DESSERRER LES VIS DE FIXATIONS

DE LA COURONNE FIXE IL EST IMPERATIF DE
SOULAGER OU D'ENLEVER LES CONTRAINTES
DE L'ENSEMBLE REDUCTEUR EPICYCLOÏDAL.
POUR CE FAIRE, DECONNECTER LES BARRES
DE SUSPENSION DU COUVERCLE DE BTP ET
INSTALLER UN ENSEMBLE CALES DE FOND A
L'AIDE DE LA MANILLE DE 33FORCE 5000 DA ET
LE SYSTEME DE LEVAGE, SELON LE PRINCIPE
DE LA TACHE 62-20-00-061 (AMM).
- Déposer le MRP (Moyeu Rotor Principal) selon Sous-tâche 62-20-00-021-001 de la Tâche

62-20-00-061 (AMM).
- Installer le couvercle BTP selon Tâche 05-39-00-221 (AMM).
- Déposer les collecteurs équipés droit et gauche (k) selon Tâche 63-20-00-062 (AMM)
(Figure 2 - Détail F).
3.B.2.b. Responsabilité Technicien Airbus Helicopters
ATTENTION
LE REMPLACEMENT DU RÉDUCTEUR
EPICYCLOIDAL DOIT SE FAIRE DANS LA
JOURNEE AFIN DE NE LAISSER LA BTP OUVERTE
QUE LE TEMPS NECESSAIRE A SON
REMPLACEMENT. CECI POUR EVITER
L’INGESTION DE CORPS ETRANGERS.
CE REMPLACEMENT DOIT ETRE REALISE DANS
UN ATELIER DE REPARATION PROPRE ET BIEN
ECLAIRE.
ATTENTION
S'ASSURER QUE LE MODULE DEDIE A

L'INTERVENTION (NUMERO DE SERIE DU
MODULE EPICICLOÏDAL) AIT FAIT UN ESSAI DE
RECEPTION AU BANC USINE. EN CAS DE DOUTE
CONTACTER LE SUPPORT TECHNIQUE D’AIRBUS
HELICOPTERS.
Révision 0 2017-08-11 Page 14/33

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ATTENTION
AVANT INSTALLATION DU REDUCTEUR

EPICYCLOÏDAL, S’ASSURER DE L’ABSENCE DE
COUPS, RAYURES, ARRACHEMENTS OU
FRETTING SUR TOUTES LES PIECES : ET EN
PARTICULIER SUR LA FACE D’APPUI DU
COUVERCLE SUPERIEUR ET LA COURONNE FIXE.
EN CAS DE DOUTE CONTACTER LE SUPPORT
TECHNIQUE D’AIRBUS HELICOPTERS.
ATTENTION
APPORTER UNE ATTENTION TOUTE

PARTICULIERE AUX OPERATIONS DE
NETTOYAGE AFIN D’EVITER L’INGESTION DE
CORPS ETRANGERS DANS LA BTP. INSTALLER
LES PROTECTIONS NECESSAIRES.
NOTA 2
Lors des opérations du paragraphe ci-dessous, faire des

photos de chaque étape et pièces installées dans la BTP,
pour archivage.
Selon Figure 1 (Détails A et C et SECTION A-A) et Figure 2

- Repérer les positions des éléments à déposer et leur disposition, entre autre les quatre pattes de fixation
collier (h) et (m) (Figure 1, Détail A et Figure 2, Détail E).
- Les déposer, les inspecter et les nettoyer.
- Déposer le support de fixation (g) des tuyauteries hydraulique (Figure 1, Détail C).
- Si la climatisation mécanique est installée, déposer le renfort supérieur collecteur (j) selon le principe de
la Tâche 21-50-34-401 (AMM) (Figure 2, Détail F).
- Si l’installation HUMS est présente sur l’hélicoptère, déposer le ou les accéléromètres (non représenté).
ATTENTION
AGIR PROGRESSIVEMENT SUR LES

EXTRACTEURS AFIN DE DECOLLER LE
REDUCTEUR EPICYCLOÏDAL SANS
CONTRAINTES.
ATTENTION
S’ASSURER DE LA PROPRETE DE LA TABLE DE

TRAVAIL AVANT D’INTERVENIR SUR LES
REDUCTEURS EPICYCLOIDAUX.
- Déposer le réducteur épicycloïdal (a) et la couronne fixe (e), sans dépose de la BTP, selon
Annexe 4.C.1. et Figure 1, Détail A.
- Protéger le dessus de la BTP afin d’éviter l’ingestion de corps étranger.
- Stocker et conditionner le réducteur épicycloïdal (a) selon les Cartes de Travail 20.09.01.901 (MTC) et
20.09.02.901 (MTC).
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SB N° EC155-63-016
NOTA 3
Le stockage à l'AIR1503 nécessite un fonctionnement

dynamique de la BTP afin que l'huile soit suffisamment fluide
pour protéger efficacement les différents éléments. Le
stockage du réducteur épicycloïdal se faisant en statique il
sera réalisé par application d'huile BTP.
- Conserver la couronne fixe (e).

- Faire les inspections visuelles selon la Sous-tâche 05-39-00-221-001 § 1.b.(4). de la Tâche
05-39-00-221 (AMM).
- S’assurer de l’état :
. des surfaces en contact de la couronne fixe et du couvercle supérieur du réducteur épicycloïdal (a),
. de la cale PRE MOD 0763C28 (d1) ou de la cale POST MOD 0763C28 (d2).
- Avant d’installer le nouveau réducteur épicycloïdal (1) et la couronne fixe (e) :

. mesurer l’épaisseur A3 du couvercle supérieur du réducteur épicycloïdal (a) déposé (Détail A et
SECTION A-A),
. reprendre l’épaisseur E10 de la cale (d1) ou (d2) mesurée lors de la dépose,
. mesurer l’épaisseur A3’ du couvercle supérieur du nouveau réducteur épicycloïdal (1) à installer,
. calculer l’épaisseur E10’ de la nouvelle cale (1d) ou (1e) ou (1f) : E10’ = A3 + E10 – A3’,
. sélectionner une nouvelle cale (1d), (1e) ou (1f) la plus proche de la valeur de la cote E10’ trouvée.
- S’assurer de la présence du joint (1p) sur le couvercle supérieur du réducteur épicycloïdal.
ATTENTION
LE VIDE ENTRE TUBE, COURONNE ET CARTER

SERA COMBLE AVEC DE LA GRAISSE (18) AVANT
INSTALLATION DES JOINTS (1n).
NOTA 4
Rappel du symbole de l’Annexe 4.C.2. : CM518 agent

anticorrosion.
- Selon Annexe 4.C.2. et à l’aide des pièces de rechanges neuves (1a) à (1n) et interposition de
mastic (16) :
. assembler sur table de travail le nouveau réducteur épicycloïdal (1) et la couronne fixe (e),
. installer un joint (1g), livré en accompagnement du réducteur épicycloïdal (1), entre le réducteur
épicycloïdal et la couronne fixe,
. installer les éléments déposés, en accord avec leur position et disposition repérées,
. installer l’ensemble réducteur épicycloïdal (1) / couronne fixe (e) sur la BTP,
. installer le support de fixation (g) des tuyauteries hydraulique,
. s’assurer que les tubes (f) sont en butées vers la BTP.
NOTA 5
Porter une attention particulière au positionnement du

couvercle supérieur du réducteur épicycloïdal (1) par rapport
à la couronne fixe.
- S’il a été déposé, installer le renfort supérieur (j) selon le principe de la Tâche 21-50-34-401 (AMM)
(Figure 2, Détail F).
- Faire un cordon d’étanchéité sur les écrous (1c) de la couronne fixe (e) à l’aide de mastic
d’étanchéité (17).
- Faire un cordon d’étanchéité sur les têtes de vis (1h) et (1j) à l’aide de mastic (16).
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SB N° EC155-63-016
- Boucher les trous utilisés pour les extracteurs avec du mastic (16).
- Appliquer une couche de peinture selon Carte de Travail 20.04.05.438 (MTC) sur les composants
nettoyés lors de la dépose.
3.B.2.c. Responsabilité Client
ATTENTION
LES REPERES ROUGES ENTRE LE COUVERCLE

SUPERIEUR ET LE CARTER CONIQUE DOIVENT
ETRE ALIGNES (TACHE AMM 62-20-00-061
PARAGRAPHE 2.c.(2). et SIN N° 3116-S-63).
- Installer les collecteurs équipés droit et gauche (k) selon Tâche 63-20-00-062 (AMM) (Figure 2 - Détail F).
- Installer le MRP selon Sous-tâche 62-20-00-421-001 de la Tâche 62-20-00-061 (AMM).
- Graisser le roulement plateaux cycliques selon Sous-tâche 62-23-02-641-001 de la Tâche
62-23-02-641 (AMM).
- Installer les pales principales selon Sous-tâche 62-10-00-421-001 de la Tâche 62-10-00-061 (AMM).
- Si le CAD (Caution Advisory Display) est installé, s'assurer que le message "MGB CHIP" n'apparaît pas
sur le CAD, sinon faire la vérification du panneau d’alarme.
3.B.3. Essais
- Mettre l'hélicoptère en conditions pour la réalisation des essais.

- Reconnecter toutes les sources d'alimentation électriques.
- Mettre l'hélicoptère sous tension.
- Faire un essai de fonctionnement des différentes installations de l'hélicoptère ayant été déconnectées,
déposées ou impactées selon le Manuel de Maintenance (AMM) et le Manuel de Vol (FLM), afin de
s'assurer de la non répercussion du chantier sur les installations de l'hélicoptère.
3.B.4. Remise en condition
- Nettoyer et remettre en état les zones de travail et l'hélicoptère selon Carte de Travail 20.07.03.408 (MTC).
- Installer les aménagements et les équipements déposés lors de la mise en condition (paragraphe 3.B.1.).
- Reconnecter toutes les sources d'alimentation électrique.
- Dégager les moyens d'accès.
- Mettre l'hélicoptère en conditions de vol.
3.B.5. Point fixe/Essai en vol
Responsabilité Client
- Faire un point fixe de type changement BTP selon Manuels de Vol (FLM) cités au paragraphe 3.D.
- Durant le point fixe contrôler le bon fonctionnement des accessoires entraînés par la BTP et surveiller à
chaque phase les paramètres de température et de pression d’huile (paramètres stabilisés).
- A l’issue du point fixe :

. s’assurer de l’absence de fuites,
. s’assurer de l'étanchéité du Bouchon Magnétique (BM) électrique (b) (Figure 1, Détail B),
. retirer le BM électrique (b) de son réceptacle,
ATTENTION
L’ABSENCE D’HUILE SUR LE BOUCHON

MAGNETIQUE ELECTRIQUE DU CARTER
CONIQUE INDIQUE UN DYSFONCTIONNEMENT DU
CIRCUIT DE LUBRIFICATION DU MÂT ROTOR.
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SB N° EC155-63-016
. s’assurer de la présence d'huile sur le bouchon magnétique électrique (b),
. s’assurer de l’absence de particules métalliques sur le BM électrique (b) et les autres BM BTP selon
Tâche 12-20-00-211 (AMM),
. s’assurer de l’absence de particules sur la cartouche (d) du filtre à huile et dans le corps du
filtre selon Tâche 63-21-02-221 (AMM) (Figure 2 - Détail D),
. installer le bouchon magnétique électrique (b) dans son réceptacle,
. appliquer les couples de serrage selon Sous-tâche 62-20-00-222-001 de la Tâche 62-20-00-222 (AMM)
et Programme d’Entretien (MSM) chapitre 05-20-00,
. changer l’huile BTP selon Tâche 63-20-00-611 (AMM).
- Faire un vol :
. stationnaire Dans l’Effet de Sol (DES) selon le Manuel de Vol (FLM) :
.. d’une durée de 15 minutes et s’assurer des paramètres de vol,
.. relever les paramètres de température et de pression d’huile toutes les 5 minutes après stabilisation
de la température,
. (si l’installation HUMS est présente sur l’hélicoptère) de croisière de 45 minutes afin d’obtenir les
conditions requises aux acquisitions HUMS (Health and Usage Monitoring System).
- Si le vol HUMS a été réalisé, analyser les données à l’issue du vol et s’assurer que le monitoring et le
système HUMS fonctionne correctement.
3.B.6. Mode opératoire sur matériel non avionné
Sans objet.
3.C. ATTESTATION DE L’APPLICATION
Application des directives du présent document :
Mentionner l'application complète du présent Service Bulletin N° 63-016 révision 4 sur la documentation
hélicoptère.
Suivi des modifications sur la documentation :
Mentionner l’application de la modification 0763C28 sur la documentation hélicoptère (si la cale d’épaisseur
haut BTP de type pelable a été remplacée par une cale pré-usinée).
Renseigner la Fiche Matricule (FM) de la BTP, insérer la Fiche Suiveuse (FS) du réducteur épicycloïdal dans
la FM de la BTP, inscrire le numéro de Service Bulletin et la date d'installation selon Carte de
Travail 20.08.05.101 (MTC).
Voir Annexe 4.A. pour la manière de renseigner la FM BTP.
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SB N° EC155-63-016
3.D. CONSIGNES D’UTILISATION ET DE MAINTENANCE
Consignes d’utilisation :
Selon Manuel de Vol (FLM) en vigueur.

Selon Manuel de Vol (FLM), Volume Complémentaire RN16 (16-25) ou supérieur et Section 8.3.
Consignes de maintenance :
En fonction du type de satellites, se mettre en conformité avec les différents documents en vigueur (EASB,
ASB).
Appliquer les consignes de maintenance après dépose/installation MRP, pales et intervention BTP selon
Programme d’Entretien (MSM).
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PAGE LAISSEE INTENTIONNELLEMENT BLANCHE
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Figure 1
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Révision 0 2017-08-11 Page 22/33

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Figure 2
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Révision 0 2017-08-11 Page 24/33

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4. ANNEXES
4.A. FICHE MATRICULE
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4.A. FICHE MATRICULE (SUITE)
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Révision 0 2017-08-11 Page 28/33

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4.B. FICHE SUIVEUSE REDUCTEUR EPICYCLOIDAL
Révision 0 2017-08-11 Page 29/33

SB N° EC155-63-016
Révision 0 2017-08-11 Page 30/33

SB N° EC155-63-016
4.C. PROCEDURE DETAILLEE DU REMPLACEMENT REDUCTEUR EPICYCLOIDAL
4.C.1. Dépose BTP 365A32-9001
Ensemble Kc
a) Desserrer, démonter écrous (635).
b) Mise en place des 3 extracteurs [D11] sur

couronne fixe.
c) Avec clé et contre clé, agir sur extracteurs pour

décoller ensemble réducteur épicycloïdal "Ki".
d) A l'aide de la manille [DM13], soulever et

déposer ensemble "Ki".
e) Déposer joint (655).
f) Retirer extracteurs [D11], desserrer, déposer

vis (S07), rondelles (S06), couvercle (S05), joint
(S04), tresses (690).
g) Maintenir en trois points à 120° ensemble roue

conique (190) par rondelles (60) et écrous outil
[M03].
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SB N° EC155-63-016
Ensemble Ki
a) AV MOD OP31B36
Démonter écrous (150).
AP MOD OP31B36
Déposer le capteur accéléro (850) logé sur le
support (860) en devissant l’écrou (880).
Enlever la rondelle plate (890) et la rondelle
isolante (900).
Démonter l’écrou (635) et le support capteur
(860).
AV MOD ou AP MOD OP31B36

Démonter les vis (680), rondelles (145), écrous
(635), pattes (675), vis (665), rondelles (60),
pattes (670).
b) Déposer couronne (650), cale (640) ou cale

(640A)
AP.MOD 0763C28, joint (655).
c) Retirer tubes (695), brides pour tubes (685),

joints (625) et joints (40).
Le réducteur (660) sera démonté suivant

CT 63.27.11.803.
Révision 0 2017-08-11 Page 32/33

SB N° EC155-63-016
4.C.2. Installation BTP 365A32-9001
Ensemble Ki
a) Sur couronne (650) monter joint (655), cale (640)

ou cale (640A) AP. MOD 0763C28, réducteur
épicycloïdal (660) orienté par encoche, à
superposer sur celle de la couronne (repérées par
"R1" sur dessin).
b) AV MOD OP31B36 :
Vis (665), rondelles (60), écrous (635), vis (680),
rondelles (145), écrous (150).
Les pattes (670) et (675) seront montées après le
passage au banc de la BTP. Voir CT 63.20.15.851.
Faire tourner le réducteur épicycloïdal (660) dans
le sens anti-horaire jusqu'à amener les vis (680)
en butée sur la couronne fixe.
Serrer au couple ainsi que les écrous (635).
AP MOD OP31B36 (suivant Détail B) :

Le support (860) et le capteur accéléro (850)
seront montés après le passage au banc de la
BTP. (Voir CT 63.20.15.851).
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ENTRAINEMENT ROTOR PRINCIPAL - Remplacement

Numéro de révision Date de diffusion

But de la dernière révision :

L'application du présent Service Bulletin reste à l'initiative de l'utilisateur.

Révision 0 2017-08-11 Page 1/33

LE PRÉSENT SERVICE BULLETIN EST ÉTABLI A

1.A.1. Hélicoptères/Matériel avionné

Consulter le Registre Individuel de Contrôle (RIC AMS) et le

Les références des BTP peuvent comporter des lettres en

Révision 0 2017-08-11 Page 2/33

1.B. EXIGENCES ASSOCIEES

AVANT TOUTE INTERVENTION, VEUILLEZ

La révision 1 ne remettait pas en cause l'application de la révision 0 du présent Service Bulletin.

La révision 2 ne remettait pas en cause l'application de la révision 1 du présent Service Bulletin.

Révision 0 2017-08-11 Page 3/33

1.E.1. Application chez l’hélicoptériste

1.E.2. Application en utilisation

L'application du présent Service Bulletin reste à l'initiative de l'utilisateur.

Les travaux de préparation et remise en condition sont à réaliser par l’utilisateur.

Le remplacement du réducteur épicycloïdal est à réaliser IMPERATIVEMENT par détachement de

Appliquer le paragraphe 3.B. du présent Service Bulletin.

Matériel non avionné :

Approbation des modifications :

Approbation du présent document :

Révision 0 2017-08-11 Page 4/33

Le temps d'immobilisation de l'hélicoptère est estimé à 4 jours.

1.H. MASSE ET CENTRAGE

1.I. CONSOMMATION ELECTRIQUE

1.J. BILAN DES EVOLUTIONS LOGICIELLES

Révision 0 2017-08-11 Page 5/33

AMM : 05-39-00-221 : Maintenance Checks at Calendar Intervals - Power Transmission System

MTC : 20.02.05.404 : Assemblage par vis et écrous - Assemblage,

ASB 05A034 : Alert Service Bulletin,

FLM : Manuel de Vol,

IN : 2814-I-00 : Information Notice - GENERALITES - Transfert de la Plateforme Logistique de Tremblay

Révision 0 2017-08-11 Page 6/33

1.M. INTERCHANGEABILITE OU MIXABILITE DES COMPOSANTS

Révision 0 2017-08-11 Page 7/33

2.A. MATERIEL : PRIX - DISPONIBILITE - APPROVISIONNEMENT

Préciser toujours sur la commande le mode et le lieu

2.B. INFORMATIONS LOGISTIQUES

Révision 0 2017-08-11 Page 8/33

Matériel à commander séparément :

Réducteur épicycloïdal 1 365A32-7005-02 (1) A stocker

Vis (fixation arbre PM 360A32-1192-20 (1a)

Révision 0 2017-08-11 Page 9/33

Désignation Qté Référence ingrédient CM Rep

Mastic 0,5 kg ECS2339-60 6068 (16)

Désignation Qté Référence outillage ou équivalent Rep

Manille de 33 FORCE 5000 DA 1 703A91-0208-01 Voir NOTA 2

Pour rappel, la manille de 33 FORCE 5000 DA ci-dessus est

Révision 0 2017-08-11 Page 10/33

Joindre une photocopie de la FM de la BTP, renseignée de l’application du présent Service Bulletin.

Révision 0 2017-08-11 Page 11/33

3.B. MODE OPERATOIRE

Fournir la Fiche Matricule de la BTP concernée par le chantier.

Responsabilité Technicien Airbus Helicopters

Révision 0 2017-08-11 Page 12/33

S’assurer du passage au banc usine du réducteur épicycloïdal en consultant la case N° 12 du Certificat

3.B.1. Mise en condition

- Mettre l'hélicoptère dans un atelier de maintenance.

LA BTP NE DOIT PAS ETRE DEPOSEE DE

La peinture extérieure et les marquages sont à la charge de