SUIVI 

:  
Surveillance continue en vue de contrôler
le suivi de chantier réunit toutes les activités qui visent à assurer le bon déroulement des
travaux tout au long de leur réalisation.
Le suivi de chantier englobe toutes les grandes tâches qui visent à planifier et à assurer le bon
déroulement d’un chantier de démolition, de construction, de rénovation ou d’aménagement
au cours de sa réalisation.
Le suivi de chantier permet d’assurer l’organisation et de contrôler la bonne
exécution d’un chantier, le respect des délais et le budget associé.
Pour être efficace, un suivi de chantier doit suivre une méthodologie rigoureuse.
Le suivi de chantier vient également garantir le respect des normes et des obligations en
matière de sécurité, d’hygiène et de règles environnementales.

FONDATION

Une fondation se définit comme la partie d'un bâtiment ou d'un ouvrage de travaux publics
qui assure la transmission dans le sol des charges (poids propre, forces climatiques, sismiques
et charges d'exploitation) de celui-ci.

 C’est la partie de l’ouvrage en contact avec le sol auquel il va transmettre toutes les charges
permanentes et variables supportées par cet ouvrage. La fondation est donc une partie
importante de l’ouvrage car de sa bonne réalisation résulte de la tenue de l’ensemble. Les
fonctions des fondations sont essentiellement de deux ordres : 2. Transmettre ces charges et
surcharges au sol dans de bonnes conditions, de façon à assurer la stabilité de l’ouvrage ; 3.
Reprendre les charges et surcharges supportées par la structure.

EXTENSION

Action de donner à quelque chose plus d'ampleur en l'étendant, en le développant dans

l'espace; accroissement spatial

AEROGARE
Une aérogare est l'ensemble des bâtiments d'un aéroport par lesquels transitent les passagers à
l'embarquement ou au débarquement d'un avion.
Ensemble des bâtiments d'un aéroport destinés à l'accueil des voyageurs et de leurs bagages.
ABIDJAN
Considérée comme le carrefour culturel ouest-africain, Abidjan connaît une forte croissance
caractérisée par une forte industrialisation et une urbanisation galopante. Malgré la perte de
son statut officiel de capitale de la Côte d'Ivoire, elle reste de facto le siège de la plupart des
institutions administratives et politiques nationales du pays, et continue de jouer le premier
rôle dans la vie politique ivoirienne.
C'est la partie située sur la bande lagunaire d'Abidjan, au sud de la lagune Ébrié

EXTENSION DE L’AERIGARE SUD D’ABIDJAN

« Ce vaste projet afin de répondre à l’augmentation impressionnante du trafic des passagers
qui devrait doubler d’ici à 5 ans comprend trois composantes », a fait savoir Amadou Koné.
Et d’ajouter que «».
Le ministre des Transports a assuré que les travaux de cette première composante concernent
l’extension de l’aire de stationnement avion avec la création de 11 postes de parking avion
supplémentaires, l’extension de la voie de circulation permettant d’accueillir de gros porteurs
de type A380, la création d’un taxiway et enfin la réhabilitation de l’éclairage de l’aire de
stationnement commercial.
Selon Amadou Koné, la deuxième composante est la construction d’un terminal d’aviation
d’affaires (FBO), réaffirmant ainsi le leadership d’Abidjan comme capitale économique et
d’affaires de l’Afrique occidentale.
La troisième composante, a-t-il conclu, concerne l’extension de l’aérogare internationale pour
porter sa capacité d’accueil de 2 à 5 millions de passagers d’ici à 2022, puis à 10 millions de
passagers en 2025.
Les travaux d’extension de l’aéroport international Félix Houphouët-Boigny (FHB) d’Abidjan
sont estimés à 42 milliards de FCFA et s’étendront sur la période 2017 - 2019.

https://www.gouv.ci/_actualite-article.php?d=4&recordID=8317&p=332

L’aéroport international d’Abidjan, l’un des plus performants de la région ouest-africaine, se

positionne comme un hub du transport aérien et une référence internationale attractive à la
pointe de la technologie. L’aéroport d’Abidjan connaît une croissance continue du trafic.
Avec près de 2,3 millions de passagers en 2019, dernière année de référence avant 2022, le
pays veut atteindre 5 millions de passagers à travers cette phase d’extension

C’est un grand projet en termes d’infrastructure, c’est aussi un projet économique et politique,
car ce projet va placer la Côte d’Ivoire comme le hub principal international en Afrique de
l’Ouest pour faire de la Côte d’Ivoire la plaque aérienne tournante

« Ce nouveau programme que nous lançons aujourd’hui, d’un coût prévisionnel de 330
milliards F CFA, permettra d'accroître la capacité d’accueil de l’aéroport d’Abidjan »,
la première composante concerne l’extension de l’aire de stationnement, l’extension de la voie
de circulation et la réhabilitation de l’éclairage de l’aire de stationnement commercial.

, la deuxième composante concerne la construction d’un terminal d’aviation d’affaires (FBO),

La troisième composante quant à elle concerne l’extension de l’aérogare internationale

de ces trois composantes, celle qui nous intéresse dans le cadre notre étude est la troisième
composante c’est-à-dire le projet de l’extension de l’aérogare internationale. Cette extension
de l’aérogare a pour objet de porter sa capacité d’accueil de 2 à 5 millions de passagers d’ici à
2022, puis à 10 millions de passagers en 2025.

L'aéroport international d'Abidjan se positionne comme l'un des aéroports les plus
performants de la région ouest-africaine, une plaque tournante du transport aérien et une
référence internationale attractive à la pointe de la technologie. Au vu de la croissance
continue du trafic à l'aéroport international d'Abidjan, un projet majeur a été lancé pour
accueillir une augmentation significative du nombre de passagers, qui devrait doubler d'ici
cinq ans. Le projet comprend 3 composantes dont la première concerne l’extension de l’aire
de stationnement, l’extension de la voie de circulation et la réhabilitation de l’éclairage de
l’aire de stationnement commercial, la deuxième composante s’intéresse à la construction
d’un terminal d’aviation d’affaires (FBO), quant à la troisième composante, elle concerne
l’extension de l’aérogare internationale d’Abidjan.

De ces trois composantes, celle qui s’inscrit dans le cadre notre étude est la troisième
composante c’est-à-dire le projet de l’extension de l’aérogare internationale d’Abidjan. Cette
extension de l’aérogare a pour objet de porter sa capacité d’accueil de 2 à 5 millions de
passagers d’ici à 2022, puis à 10 millions de passagers en 2025. Les travaux de cette
extension ont été confiés à EMEBCI, notre Entreprise d’accueil. Pendant notre stage ouvrier,
EMEBCI nous a bien voulu nous donner l’opportunité de participer à ce projet. Notre maitre
de stage nous a confié la