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Livret raccordé à la NG AG 4 A 0 n° 1

CAHIER DES PRESCRIPTIONS COMMUNES

APPLICABLES AUX MARCHES DE TRAVAUX

DE VOIE

LIVRET 1-12
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SOUDURE ALUMINOTHERMIQUE DES RAILS

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MAI 1991
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Applicable dès réception

ÉQUIPEMENT
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DISTRIBUTION

Organismes
de la
Prédéterminée
Direction de
l'Entreprise

DB
Régions
DV - DV1 (1) - DV2 - DV4 - DV52 - DV99

SV - SV10 - SV15 - SV16 - SV99

Établissements
ST - ST10 - ST99

Organismes R42C - R53C - R58C

rattachés

Collections 64
individuelles

Conditions (1) dont un exemplaire au Contrôleur soudure

particulières

RECTIFICATIFS DOCUMENTS INTERDÉPENDANTS

N° DATE
1 - Livret 1-11 du CPC
2
3 - CCCG Marchés de Travaux
4
5 - NG AG 4 E 2 n° 1
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13

Édition SNCF - GS - 88, rue Saint-Lazare - PARIS

Imprimé par JOUVE - PARIS
P. 9. 1. 8095. 0185
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 III 

SOMMAIRE

ARTICLE 1 - Textes abrogés

ARTICLE 2 - Objet

CHAPITRE 1

GÉNÉRALITÉS

ARTICLE 3 - Qualification des entreprises

ARTICLE 4 - Sous traitance des travaux de soudage

ARTICLE 5 - Obligations de l'Entrepreneur

CHAPITRE 2

HABILITATION DES SOUDEURS

ARTICLE 6 - Définition

ARTICLE 7 - Conditions d'habilitation

ARTICLE 8 - Extension d'habilitation

ARTICLE 9 - Retrait d'habilitation

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CHAPITRE 3

CONDITIONS D'EXÉCUTION DES SOUDURES

ARTICLE 10 - Généralités

ARTICLE 11 - Exécution de la soudure

11.1 Préparation du joint à souder

11.1.1 Intercalaire de soudage
11.1.2 Coupe des rails
11.1.3 Dégarnissage - Travelage - Menu matériel

11.2 Réglage du joint

11.3 Pose du moule

11.4 Coulée blanche

11.5 Retrait du bac à corindon

11.6 Tranchage de la masselotte

11.7 Meulage de dégrossissage

11.8 Mise en service de la soudure

ARTICLE 12 - Parachèvement de la soudure

12.1 Meulage de finition

12.2 Nettoyage

12.3 Marquage

ARTICLE 13 - Défaut de mise en œuvre : soudure défectueuse

ARTICLE 14 - Rapport journalier

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CHAPITRE 4

RÉCEPTION DES TRAVAUX

ARTICLE 15 - Modalités de réception des soudures

15.1 Principe

15.2 Conditions de réception des soudures

15.3 Délais

15.4 Procès verbal de réception

15.5 Mesures d'ordre

ARTICLE 16 - Vérifications à effectuer

16.1 Vérification de l'aspect

16.2 Vérification de la géométrie

16.2.1 Contrôle du profil en long
16.2.2 Contrôle du tracé

ARTICLE 17 - Délai de garantie

CHAPITRE 5

SOUDURES DÉFECTUEUSES, REFUSÉES OU PRÉSENTANT

UNE AVARIE DURANT LE DÉLAI DE GARANTIE

ARTICLE 18 - Responsabilité de l'Entrepreneur

ARTICLE 19 - Dispositions communes

19.1 Réception des soudures de remplacement

19.2 Soudure à intercalaire large - Coupon

ARTICLE 20 - Soudure défectueuse

ARTICLE 21 - Soudure refusée

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ARTICLE 22 - Soudure avariée ou rompue pendant le délai de garantie

22.1 Le remplacement de la soudure peut être différé

22.2 Le remplacement de la soudure ne peut être différé

ARTICLE 23 - Indemnités

23.1 Soudure défectueuse

23.2 Soudure refusée

23.3 Soudure avariée ou rompue pendant le délai de garantie

ARTICLE 24 - Règlement des soudures

ANNEXES

ANNEXE 1 - Planche 1 : Définition des types de soudage

Planche 2 : Fournisseurs qualifiés

Procédés et nuance des charges acceptés par la SNCF

ANNEXE 2 - Fac-similé du certificat d'habilitation

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PRÉAMBULE

La présente édition du Livret 1-12 est caractérisée par une plus grande responsabilisation des divers
intervenants.

Les fournisseurs de produits aluminothermiques sont impliqués dans la mise en œuvre du procédé qu'ils
commercialisent par la délivrance d'un certificat d'aptitude.

Les entreprises disposent d'une plus grande liberté dans la gestion de leurs soudeurs ainsi que dans la
mise en œuvre des procédés, les contraintes techniques ayant été limitées au respect des normes de
réception et aux obligations pouvant engager, soit la sécurité, soit les conditions économiques (soudures
larges).

Les responsables locaux interviennent dans le processus de réception.

De plus :

Une méthode de réception plus simple et applicable aussi bien par le soudeur (auto-contrôle) que par le
CDT (réception) a été décrite dans le texte.

Les tolérances de réception ont été élargies avec, en contre partie, la création d'un « forfait pour soudure à
refaire ».

Ce forfait, d'application pratique, doit :

− inciter l'entreprise à faire du travail de qualité,

− permettre au Chef d'Établissement de facturer à l'Entrepreneur défaillant une indemnité adaptée au cas
présenté.
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ARTICLE 1 - TEXTES ABROGES

Livret 1-12 édition de février 1983.

Toute directive non conforme au présent texte.

ARTICLE 2 - OBJET

Le présent livret a pour objet de définir les prescriptions relatives aux conditions d'habilitation des
soudeurs, d'exécution et de réception des travaux de soudage des rails par aluminothermie lorsque
ces travaux sont confiés à des entreprises.

Ces dispositions s'appliquent aux travaux de soudage par aluminothermie en voies principales et de
service (voie courante et appareils de voie).

CHAPITRE 1

GENERALITES

ARTICLE 3 - QUALIFICATION DES ENTREPRISES

Les travaux de soudage, objet du présent livret, ne peuvent être réalisés que par des entreprises
qualifiées par la Direction de l'Équipement pour « l'exécution de soudures aluminothermiques sur
VP et VS » (qualification 10016).

Cette qualification n'est reconnue qu'aux entreprises comptant parmi leur personnel au moins un
soudeur aluminothermique habilité par la Division des Rails Appareils et Matériel de Voie (VTM) (1)
de la Direction de l'Équipement suivant la procédure décrite au chapitre 2. Elle devient caduque si
l'entreprise ne dispose plus de soudeur habilité par suite du départ de celui-ci ou du retrait de son
habilitation (article 9).

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(1) 17, rue d'Amsterdam 75008 PARIS
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La qualification peut être retirée aux entreprises qui ne donnent pas à leurs soudeurs les moyens
matériels de respecter les prescriptions du présent livret.
Dans ce cas et si ses démarches, tant auprès du soudeur que de l'entreprise, ne sont pas suivies
d'effets, un chef de Division de l’Équipement peut demander soit un retrait temporaire soit un retrait
définitif de la qualification.

ARTICLE 4 - SOUS-TRAITANCE DES TRAVAUX DE SOUDAGE

L'entrepreneur titulaire d'un marché (appelé Entrepreneur dans la suite du texte) comportant des
travaux de soudage peut être autorisé à sous-traiter l'exécution des soudures.

Il est tenu de s'assurer que l'entreprise sous-traitante possède la qualification 10016 et que tous les
soudeurs mis à disposition sont habilités pour réaliser les soudures prévues.

ARTICLE 5 - OBLIGATIONS DE L’ENTREPRENEUR

L'Entrepreneur ne peut utiliser, pour le soudage des rails, que des procédés, types de soudage et
nuances de charges acceptés par la SNCF, compatibles avec les travaux à exécuter et
approvisionnés auprès de fournisseurs qualifiés par celle-ci (annexe 1).

CHAPITRE 2

HABILITATION DES SOUDEURS

ARTICLE 6 - DÉFINITION

L'habilitation délivrée à un soudeur d’entreprise lui concède l'autorisation d'exécuter, sur les voies
de la SNCF, des soudures selon les procédés mentionnés sur le Certificat d'Habilitation défini à
l'article 7.

Elle est attribuée ou retirée par le Chef de la Division VTM.

Cette habilitation ne saurait en aucun cas dégager la responsabilité de l'Entrepreneur employeur

(appelé Employeur dans la suite du texte) en cas de malfaçons dans les travaux réalisés.
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ARTICLE 7 - CONDITIONS D'HABILITATION

L'habilitation ne peut être délivrée qu'à un soudeur dont l'aptitude à la mise en œuvre d'un procédé
de soudage a préalablement été reconnue par le fournisseur concerné. Dans ce but, celui-ci doit
remettre à l'Employeur du soudeur un certificat mentionnant son aptitude à réaliser toutes les
opérations nécessaires à la bonne mise en œuvre du procédé.

La demande d'habilitation, présentée par l'Employeur du postulant, doit comporter :

− les nom, prénom, date et lieu de naissance de celui-ci,

− son numéro de sécurité sociale,
− son adresse personnelle,
− une photographie d'identité récente,
− une copie du Certificat d’Aptitude défini ci-dessus,
− le cas échéant, l'indication des chantiers où il a été employé soit comme soudeur soit comme
aide.

Elle doit être adressée au chef de la Division VTM.

Entre 3 et 5 semaines après le dépôt de la demande, le postulant exécute en voie, en présence d'un
représentant de la Division des Rails, une (ou deux en cas de doute) opération complète de
soudage, pour chacun des procédés faisant l'objet de la demande.

Si les résultats de l'essai sont jugés satisfaisants tant au plan de la métallurgie qu'au plan de la
géométrie et du temps de mise en œuvre, l'habilitation est accordée au postulant.

Elle est notifiée à l'Employeur du soudeur sous la forme d'un certificat d'habilitation numéroté qui
doit être remis au soudeur. Ce certificat doit pouvoir être présenté sur toute demande d'un agent
dirigeant de la SNCF.

ARTICLE 8 - EXTENSION D'HABILITATION

Lorsqu'un soudeur est appelé à utiliser un procédé pour lequel il n'est pas encore habilité, il
appartient à son Employeur de demander, en temps utile, une extension de son habilitation pour
l'utilisation du nouveau procédé.

Le certificat d'aptitude relatif au nouveau procédé ainsi qu'une photographie d'identité récente sont
joints à la demande.

L'extension est accordée dans les mêmes conditions que l'habilitation.

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ARTICLE 9 - RETRAIT D'HABILITATION

Il est toujours prononcé par le chef de la Division VTM.

Décidé lorsque le travail ou le comportement du soudeur peut entraîner un préjudice pour la SNCF, il
peut être temporaire (6 mois au maximum) ou définitif et concerne tous les procédés figurant sur
le certificat d'habilitation.

Le retrait est définitif lorsqu'il fait suite à des malfaçons pouvant engager la sécurité des
circulations ou lorsque le soudeur a déjà fait l'objet d'un retrait temporaire.

En cas de retrait temporaire, le soudeur ne peut être réhabilité que si les deux conditions ci-après
sont remplies :

− la période de retrait est achevée,

− l'employeur a présenté, par écrit, une demande de réhabilitation.

Dans tous les cas de retrait, le certificat d'habilitation doit être restitué par l’Employeur au chef de la
Division VTM.

CHAPITRE 3

CONDITIONS D’EXÉCUTION DES SOUDURES

ARTICLE 10 - GÉNÉRALITÉS

Le soudage normalement mis en œuvre est le soudage de type PL.

Le soudage de type AP peut néanmoins être employé, soit lorsqu'il est imposé pour des raisons
métallurgiques, soit lorsqu'il n'existe pas de matériel de type PL au catalogue des fournisseurs.

La mise en œuvre doit permettre d'obtenir des soudures répondant aux conditions de réception
figurant aux articles 15 et 16.

ARTICLE 11 - EXÉCUTION DE LA SOUDURE

Les soudures doivent être exécutées selon les prescriptions du fournisseur.

De plus, les obligations complémentaires ci-après sont à respecter.
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11.1 Préparation du joint à souder

11.1.1 Intercalaire de soudage

Il se mesure au champignon et au patin de part et d'autre du rail. Les valeurs extrêmes des
quatre mesures effectuées doivent se situer dans la fourchette de soudage définie par le
fournisseur. Il peut être obtenu par recoupe des rails, par tirage de fer ou, dans le cas d'un
long rail soudé (LRS), à l'aide d'un tendeur hydraulique ou d'un groupe de réchauffage.

Dans le cas de travaux de libération, de modification ou de réparation d'un LRS nécessitant

la mise en place d'un coupon, la valeur d'intercalaire choisie par le chef de District pour le
calcul de ce coupon doit être impérativement respectée par le soudeur.

L'utilisation d'une soudure à intercalaire « large » à l'initiative du soudeur ou de

l’Entrepreneur est interdite. Seul le chef de district responsable des travaux peut en
décider l'emploi.

les soudures à intercalaire « large » non autorisées par la SNCF sont refusées lors de
la réception.

11.1.2 Coupe des rails

Elle est effectuée à l'aide d'une machine, scie mécanique ou tronçonneuse à rail, d'un
modèle agréé par la Direction de l’Équipement.

En cas d'impossibilité d'emploi d'une telle machine ou d'achèvement d'une coupe en cours,
l'oxycoupage au chalumeau peut être utilisé en dernier recours. Il est dans ce cas
recommandé d'employer un guide de coupe.

Chaque about des joints ainsi créés, qu'ils soient ultérieurement soudés ou éclissés, doit
obligatoirement être recoupé à la scie mécanique ou à la tronçonneuse à rail sur une
longueur d'au moins 23 mm de manière à obtenir la complète élimination des zones
affectées thermiquement.

L'absence de fissure, notamment aux congés de raccordement âme-champignon et âme-

patin, doit être vérifiée avant éclissage ou soudage. Tant que ce contrôle n'a pas été fait,
le franchissement de tels joints ne peut être autorisé que pour des trains de travaux.

La coupe ne doit pas présenter, sur la hauteur du rail et sur la largeur du patin, un faux
équerrage supérieur à 1 mm.

Sur les lignes électrifiées, les dispositions réglementaires prévues pour assurer la continuité
du circuit de retour du courant de traction, doivent être prises avant exécution de la première
coupe.

Lorsque la température d'un LRS est inférieure à sa température de référence, une coupe de
détente doit être exécutée avant réalisation des coupes définitives.
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11.1.3 Dégarnissage - Travelage - Menu matériel

En fonction du type de pose de la voie et des caractéristiques du matériel de soudage mis

en œuvre, les opérations de dégarnissage et de travelage sont limitées au strict nécessaire
permettant la mise en place correcte du moule.

Lorsqu'il existe des dispositifs pouvant se dégrader sous l'action de la chaleur, ceux situés
sur les traverses encadrant le joint doivent être provisoirement retirés afin d'éviter leur
détérioration pendant l'exécution de la soudure.

11.2 Réglage du joint

Au cours des opérations de réglage, il convient d'éviter tout choc pouvant blesser le rail.
En particulier les marteaux, masses et cales en acier sont interdits.

Le réglage en profil par bourrage sous les traverses est interdit. Toutefois, sur les voies en
cours de renouvellement et seulement dans la période qui précède le deuxième relevage, il peut être
toléré un dégrossissage du profil en long par calage des traverses encadrant la soudure.

En début de chantier le soudeur doit, par examen des premières soudures réalisées, contrôler
l'exactitude de ses réglages et en déduire éventuellement les corrections nécessaires à la bonne
réalisation des soudures suivantes.

11.3 Pose du moule

Le moule doit être centré sur l'axe de la lacune.

Les excroissances du profil (bavures, restes d'ancien bourrelet, etc), susceptibles de gêner la mise
en place du moule, sont éliminées par meulage.

Lorsqu'il existe un trou dans l'âme, celui-ci doit être entièrement situé en dehors du moule.

Lorsque la différence d'usure verticale des rails à souder ne dépasse pas 3 mm, il peut être fait
usage de moules équipés de joints réfractaires souples.

11.4 Coulée blanche

Les coulées « blanches » (fausses coulées) doivent être reçues dans un creuset dont l'orifice
inférieur est bouché hermétiquement. La coulée sur le sol est interdite car dangereuse pour le
personnel et pour les câbles enterrés.

11.5 Retrait du bac à corindon

Le bac à corindon ne doit être déplacé qu'après complète solidification de son contenu.
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11.6 Tranchage de la masselotte

Le tranchage peut être exécuté soit à la masse et à la tranche, soit avec une tranche masselottes.
Cette dernière méthode, qui garantit une meilleure géométrie de la soudure, est
recommandée.

Le tranchage avant démoulage est interdit.

11.7 Meulage de dégrossissage

Sur voies principales, il ne doit pas laisser subsister de surépaisseur de métal supérieure à 0,5 mm
tant sur le dessus du champignon que sur sa face latérale intéressée par le roulement.
Il est obligatoire avant la reprise des circulations.

11.8 Mise en service de la soudure

Par mise en service, il faut entendre :

− soit le passage d'une circulation sur la soudure,
− soit, dans le cas de travaux en LRS, la mise en traction de la soudure résultant de la mise en
place ou du retrait d'un tendeur hydraulique ou du retrait d'un ensemble de réchauffage.

La mise en service d'une soudure nouvellement coulée ne peut se faire que si la température
externe du champignon, dans l'axe de la soudure, est inférieure à 350°C. Le contrôle est effectué
sur la table de roulement.

Si cette obligation n'est pas respectée, le soudeur peut demander à l'agent SNCF, suivant les
travaux, de le mentionner sur le rapport journalier.

ARTICLE 12 - PARACHÈVEMENT DE LA SOUDURE

12.1 Meulage de finition

Il ne doit être entrepris que lorsque la soudure est revenue à la température ambiante. Il est
recommandé de ne l'exécuter qu'après le passage d'au moins une circulation lourde.

Pour satisfaire aux conditions de l'article 16, la longueur de la zone meulée ne doit pas
dépasser 60 cm.

12.2 Nettoyage

Le soudeur procède au nettoyage complet des bourrelets (y compris sous le patin) afin de permettre
les opérations de réception.

Il doit notamment :
− éliminer toutes traces de sable ou de joint réfractaire souple,
− enlever toutes les bavures (au burin ou à la meule boisseau),
− meuler les sections de recoupe des divers appendices.
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A l'issue de ces travaux pour lesquels l'emploi de la masse, de la tranche, du chalumeau ou de la

meule à tronçonner est strictement interdit, le profil de la soudure ne doit pas présenter d'angles vifs
et la largeur maximale du patin au droit du bourrelet ne doit pas excéder 160 mm.

Tous les cartons, débris de moule et déchets divers sont évacués en dehors de la plate-
forme.

12.3 Marquage

Chaque soudure est obligatoirement marquée par le soudeur qui l'a réalisée.

Le marquage est réalisé par poinçonnage de chiffres de 8 à 10 mm de hauteur, sur le flanc du

champignon non intéressé par le roulement, au droit de la zone fondue.

Ce marquage comprend :
− le n° du mois d'exécution (01 à 12),
− les deux derniers chiffres du millésime de l'année d'exécution,
− le n° du certificat d'habilitation du soudeur.

La marque peut être barrée dans les conditions fixées à l'article 13 ci-après.

ARTICLE 13 - DÉFAUT DE MISE EN ŒUVRE : SOUDURE DÉFECTUEUSE

Seul le soudeur peut déclarer une de ses soudures « défectueuse ».

Il doit prendre cette décision :

− lorsqu'il constate que la soudure qu'il vient de réaliser présente un défaut (insuffisance de métal,
fissure, soufflure, inclusion, avarie aux rails encadrants, etc),
− si, en cours d'exécution, un incident ou une anomalie de mise en œuvre (débouchage prématuré
ou tardif, fuite, intercalaire hors tolérance, etc) le conduit à douter de la qualité du travail
exécuté,
− si la soudure est hors tolérances et ne peut être présentée à la réception.

Il doit alors barrer la marque apposée sur celle-ci et aviser sans délai l'agent SNCF suivant les
travaux en lui précisant la nature de l'incident ou de l’anomalie ayant motivé cette décision.

ARTICLE 14 - RAPPORT JOURNALIER

Tout chantier de soudage par aluminothermie réalisé par des soudeurs d'entreprise doit être suivi
par un agent SNCF qui établit, à cette occasion, un rapport journalier (annexe 7 à la NG AG 4 E 2 n°
1) dans lequel sont consignées toutes les informations relatives à chaque soudure.

Les informations concernant la charge utilisée sont reportées par l'intermédiaire de l'étiquette
autocollante prélevée sur le sac de charge.
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En présence d'une soudure déclarée défectueuse par le soudeur, l'agent SNCF, suivant les travaux :

− inscrit la lettre « D » dans la colonne « observations » du rapport en précisant le motif donné par
le soudeur,
− repère la soudure en cause par un trait de peinture blanche sur toute la hauteur du bourrelet.

De même, si le soudeur lui signale un passage de circulation sur une soudure ne remplissant pas la
condition de mise en service, il doit le mentionner en colonne « Observations ».

CHAPITRE 4

RÉCEPTION DES TRAVAUX

ARTICLE 15 - MODALITÉS DE RÉCEPTION DES SOUDURES

15.1 Principe

L'Entrepreneur est responsable de la mise en réception des soudures réalisées.

La réception est prononcée par le chef de District territorial (ou par le chef de District responsable
des travaux) qui a la possibilité de se faire assister par le Contrôleur Soudure de la Région.

L'opération de réception est normalement effectuée en présence de l'Entrepreneur.

15.2 Conditions de réception des soudures

Les opérations de réception ne peuvent se faire que sur des soudures parachevées au sens
de l'article 12.

15.3 Délais

e
La réception d'une soudure doit être prononcée avant la fin de la 2 semaine calendaire qui suit sa
e
coulée ou, si le chantier comporte un bourrage mécanique, avant la fin de la 2 semaine calendaire
e
qui suit le bourrage de la zone de voie où celle-ci est située (ou le 2 relevage s'il s'agit d'un
renouvellement de voie).

L'Entrepreneur devra donc communiquer en temps utile à la SNCF un programme de réception

permettant de respecter ce délai.

Si cette obligation n'est pas remplie par l'Entrepreneur, le chef de District procédera d'office à la
réception à l'expiration du délai.

NOTA : Dans le cas ou l'état des soudures ne permettrait pas de procéder à leur réception, ces
soudures se trouveraient alors ipso-facto refusées.
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15.4 Procès-verbal de réception

La réception donne lieu à l'établissement par le CDT d'un procès-verbal de réception signé par lui-
même et par l'Entrepreneur.

Pour chaque soudure, les résultats des examens et vérifications effectués sont consignés sur les
feuillets de renseignements techniques complémentaires des rapports journaliers établis lors de la
confection de la soudure. Ces feuillets sont annexés au Procès Verbal de réception.

Les réserves éventuelles que l'Entrepreneur peut être amené à faire à cette occasion doivent figurer
sur ce procès-verbal, lequel permet de consigner les résultats de leur étude et les modifications en
découlant quant à la récapitulation des opérations de réception.

Si les travaux de soudage sont exécutés dans le cadre d'un marché de travaux relevant du Livret 1-
11 du CPC, ce procès-verbal est joint au procès-verbal de réception des travaux prévu par ce livret.

15.5 Mesures d'ordre

Les soudures refusées par le chef de District lors de la réception sont repérées par un trait à la
peinture rouge sur toute la hauteur du bourrelet.

ARTICLE 16 - VÉRIFICATIONS A EFFECTUER

Il est d'abord procédé à une vérification d'aspect puis, si celle-ci est positive, à une vérification
géométrique.

Les tolérances géométriques indiquées à l'article 16.2 ci-après s'adressent à des soudures
confectionnées à partir d'abouts dont la rectitude répond aux tolérances exigées pour la fourniture
des rails neufs.

Elles peuvent être modifiées par la SNCF si l'état des rails ou les conditions d'exploitation le
justifient. Dans ce cas, les nouvelles tolérances doivent, pour être applicables, figurer au marché.

Si l'Entrepreneur constate qu'il lui est impossible, du fait de la géométrie des abouts à souder,
d'obtenir des soudures répondant aux tolérances fixées, il lui appartient d'apporter, au responsable
SNCF des travaux, les éléments propres à entraîner une modification de ces tolérances. Si celle-ci
est acceptée, pour être applicables, les nouvelles tolérances doivent faire l'objet d'une notification
par ordre de service à l'Entrepreneur.
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16.1 Vérification de l’aspect

Les bourrelets de soudure ne doivent pas montrer de décalage important résultant d'un mauvais
positionnement des moules.

La partie du champignon traitée en meulage de finition ne doit pas laisser apparaître de blessures
(tranchage bas, coups de meule intempestifs, fuite de métal, …) et sa longueur ne doit pas dépasser
60 cm : la zone à prendre en compte pour la détermination de la longueur de la partie meulée est
celle sur laquelle des traces de meulage existent sur toute la largeur de la table de roulement.

La zone fondue ne doit pas présenter de défauts de fonderie tels que :

− porosité,
− crique de retrait,
− inclusion de corindon ou de sable,
− déformation de bossage,
− etc …

Si ces conditions ne sont pas respectées, la soudure est refusée.

Les traces noires pouvant rester, après meulage de finition, sur les abouts des rails de part et d'autre
de la zone fondue, n'entraînent pas le refus de la soudure.

16.2 Vérification de la géométrie

Les différentes mesures imposées ci-après sont réalisées à l'aide d'une règle plate biseautée (ou de
faible épaisseur) d'une longueur de 1 mètre (tolérance de rectitude 0,05 mm), centrée sur l'axe de
la soudure et d'un jeu de cales de mécanicien.

16.2.1 Contrôle du profil en long

La règle étant placée dans l'axe de la table de roulement, 3 cas peuvent se présenter :

−
er
1 cas :
• la règle ne porte à aucune de ses extrémités.

• Rechercher les plus grosses cales e1 et e2 passant sous la règle à 50 mm

e1+ e2
de chaque extrémité de celle-ci et calculer p = .
2

• Contrôler la zone meulée en recherchant si les cales de 0,15 mm ou de

0,20 mm passent ou ne passent pas sous la règle.
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 12 

−
e
2 cas :
• la règle porte à une extrémité, pas à l'autre.

• Rechercher la plus grosse cale e passant sous la règle à 50 mm de

e
l'extrémité ne portant pas et calculer p = .
2

• Contrôler la zone meulée en recherchant si les cales de 0,15 mm ou de

0,20 mm passent ou ne passent pas sous la règle.

−
e
3 cas :
• la règle porte simultanément à ses 2 extrémités.

• Rechercher si les cales de 0,15 mm ou de 0,20 mm passent sous la règle

en un point au moins de la zone meulée.

En fonction des cas rencontrés et des résultats obtenus lors des différentes mesures, la
soudure sera :
− acceptée en classe A,
− acceptée en classe B,
− refusée R,
selon les critères repris dans les tableaux ci-après (cotes en mm).
er e
1 ou 2 cas :

CONTRÔLE EN ZONE MEULÉE

La cale de 0,15 passe

La cale de 0,15 La cale de 0,20
mais la cale de 0,20
ne passe pas passe
ne passe pas

P ≤ 0,30 A A (1) R

P > 0,30 R R R

e
3 cas :

CONTRÔLE EN ZONE MEULÉE

La cale de 0,15 passe

La cale de 0,15 La cale de 0,20
mais la cale de 0,20
ne passe pas passe
ne passe pas

A (1) B (2) R


(1) R sur les zones de voies à V > 200 km/h (220 TGV).
(2) R sur les zones de voies à V > 140 km/h.
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 13 

Les soudures acceptées en classe A sont réglées au prix de marché.

Les soudures acceptées en classe B sont réglées au prix de marché affecté de la moins-
value indiquée à celui-ci.

Les soudures refusées R ne donnent lieu à aucun règlement.

NOTA : En cas de contestation mettant en cause la rectitude des abouts soudés, un relevé
de la géométrie de la soudure peut être réalisé par l'Entrepreneur à l'aide d'une règle
enregistreuse d'au moins 1200 mm de longueur et l'enregistrement obtenu est examiné
contradictoirement.

16.2.2 Contrôle du tracé

La règle étant placée sur la face latérale active du champignon à environ 15 mm sous la
surface de roulement, il ne faut pas :
− dans le cas de la figure 1, que la cale de 0,50 mm passe en un point quelconque de la
règle,
− dans le cas de la figure 2, que la cale de 1 mm passe en extrémité de la règle.

Si cette condition n'est pas respectée, la soudure est refusée.

ARTICLE 17 - DÉLAI DE GARANTIE

Par dérogation à l'article 43 du Cahier des Clauses et Conditions Générales applicables aux
marchés de travaux, les soudures sont garanties pendant les 3 années qui suivent la date de
soudage matérialisée par le marquage.

CHAPITRE 5

SOUDURES DÉFECTUEUSES, REFUSÉES OU PRÉSENTANT UNE AVARIE

DURANT LE DÉLAI DE GARANTIE

ARTICLE 18 - RESPONSABILITÉ DE L'ENTREPRENEUR

Hormis le cas de mise en service prématurée imputable à la SNCF ou à un tiers, mentionné au

rapport journalier (voir l'article 11.8), l'Entrepreneur est responsable de chaque soudure réalisée.
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 14 

Il supporte :

− les conséquences résultant de l'existence d'une soudure défectueuse ou ne répondant pas aux
conditions de réception. Ces conséquences sont considérées comme couvertes par la
facturation des indemnités mentionnées à l'article 23.

− les conséquences pécuniaires des éventuels accidents corporels ou matériels pouvant résulter
d'un défaut de soudure, la SNCF se réservant, dans de telles hypothèses, la possibilité d'exercer
un recours contre lui, conformément aux dispositions du Cahier des Clauses et Conditions
Générales applicables aux marchés de travaux.

ARTICLE 19 - DISPOSITIONS COMMUNES

19.1 Réception des soudures de remplacement

Les soudures de remplacement effectuées par l'Entrepreneur en application des articles 20 et 21 ci-
après sont soumises aux conditions de réception du présent livret.

19.2 Soudure à intercalaire large - coupon

Le recours à une soudure à intercalaire large ou à la pose d'un coupon de rail, pour remplacer une
soudure défectueuse ou refusée, nécessite l'accord préalable du chef de District responsable des
travaux.

En cas de mise en place d'un coupon, le remplacement de l'une des soudures de raccordement du
coupon, pour une raison imputable à l'Entrepreneur (soudure défectueuse ou refusée), entraîne le
retrait total de ce coupon.

ARTICLE 20 - SOUDURE DÉFECTUEUSE

L'Entrepreneur doit remplacer à ses frais toute soudure déclarée défectueuse.

Informé de l'existence d'une soudure défectueuse par l'intermédiaire du rapport journalier ou par tout
autre moyen, le chef de District doit en définir le mode de remplacement (soudure large ou coupon)
et aviser l'Entrepreneur de sa décision.

Les soudures défectueuses doivent être remplacées dans les 10 jours qui suivent la date de leur
confection.
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 15 

ARTICLE 21 - SOUDURE REFUSÉE

Normalement, la SNCF fait procéder au remplacement des soudures refusées.

Toutefois, sur demande présentée au chef d'Établissement ayant commandé les travaux et
après accord de celui-ci, l'Entrepreneur peut effectuer lui-même le remplacement de la
soudure refusée. Il doit alors le faire dans les 10 jours qui suivent la date à laquelle le refus a
été prononcé.

ARTICLE 22 - SOUDURE AVARIÉE OU ROMPUE PENDANT LE DÉLAI DE GARANTIE

Lorsqu'une soudure est avariée ou rompue pendant le délai de garantie, deux cas peuvent se
présenter.

22.1 Le remplacement de la soudure peut être différé

Si l'état de la soudure, après consolidation éventuelle, permet de différer sans danger son
remplacement, l'Entrepreneur est avisé de la découverte de l'avarie ou de la rupture par ordre de
service. Il dispose d'un délai de 10 jours, à compter de la date de celui-ci, pour intervenir. A l'issue
de ce délai, la soudure est remplacée par la SNCF.

22.2 Le remplacement de la soudure ne peut être différé

La SNCF procède au remplacement de la soudure.

L'Entrepreneur est avisé, par ordre de service, du remplacement ainsi que du lieu où la soudure
incriminée peut être examinée. Il dispose d'un délai de 10 jours, à compter de la date de l'ordre de
service, pour examiner cette soudure.

ARTICLE 23 - INDEMNITÉS

L'existence de soudures défectueuses non remplacées dans les délais, refusées ou avariées
pendant le délai de garantie, donne lieu à la facturation à l'Entrepreneur d'une indemnité dont la
base de calcul, appelée « forfait pour soudure à refaire » (désigné « FSR » dans la suite du texte),
est fixée annuellement par la Direction de l'Équipement de la SNCF et figure dans tout marché
comportant des travaux de soudage.
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 16 

23.1 Soudure défectueuse

Si l'Entrepreneur ne procède pas au remplacement de la soudure dans les conditions de délai

prévues à l'article 20, l'indemnité est de 50% du « FSR ».

Dans le cas contraire, il n'est pas facturé d'indemnité.

23.2 Soudure refusée

Si le remplacement est effectué :

- par la SNCF, l'indemnité est de 50% du « FSR »,

- par l'Entrepreneur, dans le délai fixé à l'article 21, l'indemnité est de 25% du « FSR ».

23.3 Soudure avariée ou rompue pendant le délai de garanti

Si le remplacement est effectué :

- par la SNCF, l'indemnité est de 100% du « FSR »,

- par l'Entrepreneur, l'indemnité est de 75% du « FSR ».

ARTICLE 24 - RÈGLEMENT DES SOUDURES

Une soudure défectueuse ou refusée ne donne jamais lieu à règlement.

La soudure de remplacement effectuée par l'Entrepreneur en application des articles 20 et 21 est

réglée au prix du marché prévu pour la soudure d'origine. Il est à noter que lorsqu'un coupon de rail
est posé en application de l'article 19.2, il ne doit être réglé qu'une seule des deux soudures
réalisées.

P / Le Directeur de l'Équipement

Le Directeur Adjoint

A.VIAL
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ANNEXE 1
Livret 1-12

SOUDAGE DES RAILS PAR ALUMINOTHERMIE

TYPES DE SOUDAGE

FOURNISSEURS QUALIFIES

PROCEDES ET NUANCE DES CHARGES

ACCEPTES PAR LA SNCF

PLANCHE 1 : Définition des types de soudage.

PLANCHE 2 : Fournisseurs qualifiés,

Procédés et nuance des charges.
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ANNEXE 1 - Planche 1

DÉFINITION DES TYPES DE SOUDAGE

1) SOUDAGE DE TYPE « AP » (Avec Préchauffage)

Ce type de soudage impose que les abouts à souder soient portés, préalablement à la coulée, à une
température d'environ 900° C.

L'arrêt du préchauffage ne doit pas résulter d'un temps d'exécution fixé à priori, mais de la
constatation que les abouts ont bien atteint une température de l'ordre de 900° C.

2) SOUDAGE DE TYPE « PL » (Préchauffage Limité)

Pour ce type de soudage, le préchauffage s'exécute durant un temps déterminé fixé par le
fournisseur, sans contrôle de la température réellement atteinte par les abouts à souder en fin
d'opération.

o-o-o-o-o-o-o

Dans les deux cas, l'emploi d'un chalumeau oxy-propane ou oxy-acétylénique est interdit.
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ANNEXE 1 - Planche 2

FOURNISSEURS QUALIFIES

PROCEDES ET NUANCE DES CHARGES

ACCEPTES PAR LA SNCF

Procédé « BOUTET » Procédé « DELACHAUX »

Rails à souder
(Sté l’ALUMINOTHERMIQUE) (Sté l’ALUMINOTHERMIQUE)

Charges à utiliser (1) Charges à utiliser (1)

N°
Nuance
d'ordre Soudage Soudage Soudage Soudage
type « AP » type « PL » type « AP » type « PL »

1 700 «D» «D» «D» «D»

1 900 «D» «D» «D» «D»

1 900 «D» «D» «D» «D»

1 900 «D» «D» «D» «D»

2 1100 « DT1 » « DT1 »

3 1100 « DT2 » « DT2 »

4 1100 «S» «S»

(1) Suivant le marquage unifié SNCF.

o-o-o-o-o-o-o

Dans le cas où la soudure intéresse deux rails de nuance différente, la charge et le type de soudage
à adopter doivent être ceux de la nuance ayant le numéro d'ordre le plus grand.
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ANNEXE 2

SNCF CERTIFICAT D'HABILITATION

V POUR L'EXÉCUTION DES SOUDURES

DIVISION DES RAILS ALUMINOTHERMIQUES DE RAILS

délivré à

M. …………………………………………………….

Prénom ………………………………………………

N° S.S. ……………………………………………….

Entreprise ……………………………………………

:………………………:

CERTIFICAT D'HABILITATION

N° ……………………………………… DU ………………………………………

VALABLE POUR LE(S) PROCEDE(S) DE SOUDAGE CI-DESSOUS

Le Directeur de l’Équipement

 Fin de la NG AG 4 A 0 n° 1 (LIVRET 1-12) 