BOMBEO MECANICO

La unidad de bombeo consta de un motor, una caja reductora de velocidad y otros accesorios en la superficie, destinados a imprimir un movimiento ascendente-descendente a una sarta de varillas, las cuales a su vez accionan en su extremo inferior la bomba de succin. Este movimiento desplaza los fluidos del fondo del pozo hacia la superficie.

VENTAJAS

- Mtodo de alta eficiencia en pozos de baja produccin. - Simple de operar.

DESVENTAJAS

- Fugas de lquidos en la superficie son frecuentes. - El movimiento ascendente-descendente resulta en el desgaste de las varillas y la tubera.

El diseo apropiado para una instalacin de bombeo mecnico no puede hacerse sin considerar todas las partes del equipo de bombeo y su relacin entre ellos.

El propsito de toda instalacin de bombeo en pozos de petrleo es el de sacar el fluido a la superficie. El principal objetivo es

suministrar el equipo para accionar la bomba que est en el pozo.

La potencia transmitida es proporcional al volumen del fluido producido por unidad de tiempo y a la altura real (Nmero de pies) que hay que levantar el fluido.

Las partes que componen una instalacin de bombeo son:

1. Bomba de subsuelo 2. Sarta de varillas 3. Equipo de bombeo en superficie o unidad de bombeo, y 4. Unidad motriz

BOMBA DE SUBSUELO

Funciones

Las funciones de la bomba son permitir la entrada de fluido de la formacin a la sarta de produccin y levantarlo a la superficie.

La consideracin bsica en la seleccin del tamao de la bomba es el volumen de fluido desplazado por pulgada de carrera o recorrido del pistn. Este volumen depende del dimetro del pistn o

dimetro interno de la camisa de la bomba.

Partes

Una bomba consta esencialmente de cuatro partes: un barril o cuerpo de la bomba, un pistn, una vlvula fija y una vlvula viajera.

Operacin bsica

Cuando el pistn sube, el peso del fluido sobre el pistn cierra la vlvula viajera y se desplaza fluido de la tubera de produccin a la superficie. Tambin, al subir el pistn se produce una disminucin de presin encima de la vlvula fija, por lo cual esta se abre y

permite la entrada de fluido de la formacin a la camisa de la bomba.

Al bajar el pistn, la vlvula fija se cierra, la vlvula viajera se abre y el fluido de la camisa pasa a la tubera de produccin.

Clasificacin

Las bombas de subsuelo se pueden clasificar como bombas de tubera (tubing pumps) y bombas de varillas (rod pumps). En el caso de bombas de tubera, la camisa se baja con la tubera de produccin y el pistn se baja con las varillas, mientras que las bombas de varillas se bajan con la sarta de varillas. Las bombas de varillas tienen la ventaja de facilitar los servicios de bomba pero ofrecen menos rea para el pistn o sea menos capacidad de bombeo.

Por la naturaleza del barril, las bombas tambin se pueden clasificar en: 1) Bombas de barril con camisa (liner barrels) cuando el barril consta de una chaqueta o tubo exterior con una camisa interna y, 2) Bombas con barril macizo (full barrels) cuando el barril consta de un solo tubo.

Las bombas de tubera pueden equiparse en el extremo inferior con zapatas regulares o con zapatas de extensin y niples. Esta

ltima permite mayor carrera para un barril de una longitud dada.

Las bombas de varilla son de dos tipos: 1) Bombas de barril estacionario con agarradera (hold down) en el tope o en el fondo del barril y, 2) Bombas de barril viajero. En las bombas de barril

estacionario el pistn se mueve por accin de las varillas. En las bombas de barril viajero, el barril se mueve por accin de las varillas y el pistn permanece estacionario.

El Instituto del Petrleo Americano (API), ha adoptado un sistema de clasificacin basado en las caractersticas antes anotadas.

SELECCIN DE BOMBAS

La primera seleccin de las bombas se realiza en funcin del caudal y de la profundidad. En muchos casos las instalaciones

existentes (tubing, varillas y unidades de bombeo) operan como parmetros de seleccin.

El segundo criterio de seleccin se hace teniendo en cuenta las caractersticas del fluido a extraer tales como: viscosidad

porcentaje de arena, granulometra, porcentaje de carbonatos, corrosividad, parafinas, gas disuelto o libre y dems. Ac en la

aplicacin de este segundo criterio hay que efectuar una ptima seleccin de materiales, accesorios y tipo de bombas para tener mayor duracin de la misma y bajar los costos por reparacin y reposicin.

Clasificacion de bombas

TIPO DE BOMBA

BOMBA CON PISTON METALICO

BOMBA CON PISTON BLANDO de Barril de Pared Barril Gruesa Pared Delgada -RSA de

Bombas de Varillas

Barril de Pared Barril Gruesa Pared Delgada

- Barril estacionario con anclaje superior - Barril estacionario con anclaje inferior - Barril viajero (slo con anclaje inferior) Bombas de Tubing

RHA

RWA

RHB

RWB

--

RSB

RHT

RWT

--

RST

TH

--

TP

Bombas especiales

- Doble Desplazamiento: Bomba de gran volumen con doble juego de barriles, pistones y tres juegos de vlvulas.

Bomba

Lock-nut:

Posee

una

vlvula

viajera

activada

mecnicamente. Es un tipo de bomba para condiciones de bloqueo por gas.

- Bomba de dos etapas: Cambia el diseo de la varilla maciza por una varilla hueca (tubo) la cual resiste mejor el efecto de pandeo y se usa cuando hay presencia de arena.

- Bomba Oversize: Es cuando el dimetro del pistn es mayor que el dimetro interno de la tubera por encima de la bomba, se usa para extraer grandes volmenes.

- Bomba de 3 tubos: Se arma con 2 barriles y un pistn (hueco). El pistn viajero interior y el barril exterior estn unidos entre s, estn ubicados en la parte superior y el segundo barril es fijo y est ubicado en la parte inferior, formando un sello largo de fluido entre los barriles. El mayor clearance entre los tubos (0.014) hace que la bomba trabaje bien en presencia de arena.

bomba pampa:Es una bomba de ajuste hermtico con un pistn largo y un barril corto.

Se dise para manejar arena, no permite que entre esta al espacio entre el barril y el pistn. Puede utilizarse a

profundidades mayores que las bombas de 3 tubos.

Carrera efectiva del pistn

El volumen bombeado en cada carrera del pistn de la bomba no depende de la longitud de la carrera de la barra lisa, sino del movimiento del pistn respecto al barril de la bomba. movimiento se llama "Carrera neta o efectiva del pistn". Este

Las carreras de la barra lisa y del pistn son diferentes debido al alargamiento de la tubera de produccin (tubing) y de las varillas y al sobre-viaje (overtravel) del pistn debido a la aceleracin.

Durante el ciclo de bombeo, el peso del fluido en la tubera es soportado alternadamente por la tubera y por la sarta de varillas.

Durante el descenso del pistn, cuando la vlvula fija est cerrada y la vlvula viajera est abierta, el peso del fluido lo soporta la tubera causando cierta elongacin en ella. Cuando sube el pistn, la vlvula viajera se cierra y el peso del fluido lo soporta la sarta de varillas produciendo elongacin en ella. Al abrir la vlvula fija, la tubera se libera del peso del fluido y recobra su longitud original. Esto hace que el barril de la bomba se mueva hacia

arriba y la elongacin de las varillas hace que el pistn se mueva hacia abajo. En consecuencia, la carrera efectiva del pistn

disminuye en una cantidad igual a la suma de las elongaciones de la tubera y varillas debido al peso del fluido.

Sarta de varillas

La energa se transmite desde el equipo de superficie a la bomba por medio de una sarta de varillas de acero o fibra de vidrio. Los 5

dimetros ms comunes de varillas son: 5/8", 3/4", 7/8", 1" y 1 1/8". En nomenclatura API serian:5,6,7,8 y 9. Algunos fabricantes tambin producen varillas de 1/2" y de 1 1/4" El problema de disear una sarta de varillas consiste en cmo determinar la sarta ms liviana y la ms econmica que pueda usarse sin exceder el esfuerzo unitario mximo permisible de las varillas.

El esfuerzo unitario mximo de trabajo depende de la composicin qumica y propiedades mecnicas de las varillas y de la naturaleza del fluido que se produce (corrosivo o no). Como regla, general,

es aconsejable mantener el esfuerzo unitario aplicado a las varillas por debajo de 30.000 psi.

Cuando las bombas se sientan a profundidades de 3.500 o ms, es aconsejable usar sartas combinadas. Se pueden combinar 2, 3 o 4 tamaos diferentes. Las varillas de menor dimetro se colocan en el fondo de la sarta, ya que la carga de las carillas es menor hacia el fondo. La sarta combinada produce menos carga sobre el

equipo de superficie, lo cual representa un ahorro adicional al costo de las varillas.

Equipo de superficie

El equipo de superficie transmite energa del motor motriz a la sarta de varillas. movimiento de rotacin del

o unidad

Para hacer esto, debe cambiar el motor al movimiento recproco

(ascendente y descendente) de las varilla y debe reducir la velocidad del motor a la velocidad til de bombeo.

La reduccin de la velocidad la realiza el reductor de engranajes y al equipo le corresponde el cambio del movimiento rotatorio a recproco y lo referente a contrabalance.

La barra lisa es la conexin entre las varillas y el equipo de superficie. La barra lisa pasa a travs del prensa-estopas o

lubricador (stuffing box) y el fluido que se bombea pasa por la Tee pumping a la lnea de flujo.

En la parte superior de la barra lisa va colocada una grapa la cual permite que el elevador del bfalo en su carrera ascendente levante las varillas. El cabezal (carrierbar) va soportado del

cabezote o care'caballo (horse head) y este de la viga viajera. El movimiento lo transmite del reductor de engranaje a la viga viajera por medio de un brazo denominado "Pitman". La distancia del eje de la manivela al brazo define la carrera de la barra lisa. La

mayora de las unidades se pueden operar con 3 o ms longitudes de carrera.

Uno de los aspectos ms importantes del diseo de una instalacin de bombeo es la seleccin del contrabalance para los casos de convencionales y Mark II y para las balanceadas por aire se debe calcular la presin de aire adecuada.

Todo el trabajo de la bomba lo realiza durante la subida del pistn, ya que todo el peso del fluido y el peso de las varillas debe acelerarse desde una velocidad cero. Durante el descenso del

pistn el peso del fluido lo soporta la tubera y la cada de las varillas acta como una fuerza impulsora para la instalacin. Si no existiera un medio para igualar las cargas de ascenso y descenso del pistn, resultaran condiciones que perjudicaran el equipo de superficie. As por ejemplo, la velocidad del motor sera mayor

durante el descenso de las varillas y torques innecesariamente altos se impondran durante el ascenso. 8

El contrabalance suministra distribucin de cargas y reduce los requerimientos del torque mximo. Las pesas del contrabalance,

almacenan energa durante el descenso y da energa durante el ascenso, realizando parte del trabajo de levantar el peso del fluido y de las varillas.

Motor

La funcin de la unidad motriz o motor es suministrar energa a la unidad de bombeo. El motor seleccionado para una instalacin

dada, debe tener suficiente potencia para levantar el fluido a la rata deseada desde el nivel de fluido en el pozo. El motor puede ser de combustin interna o elctrico.

Caja reductora

El diseo del contrabalance es importante para el clculo del torque. La capacidad de la unidad de bombeo se establece de

acuerdo al torque mximo permisible del reductor de engranajes. Las unidades de bombeo normalmente se designan por una serie de letras y nmeros. Considerando la designacin, de izquierda a derecha, la primera parte de la serie es una letra que indica el tipo de unidad de bombeo. Si es una unidad balanceada por aire es

una A, si es una unidad convencional es una C y si es una unidad unitorque Mark II es una M. de un nmero y la letra D. La segunda parte de la serie consta El nmero indica el torque mximo La letra D indica un

permisible en miles de libras por pulgada. reductor de engranajes de doble reduccin.

La tercera parte de la serie consta de un nmero que indica la capacidad de carga de la viga en cientos de libras. 9 La cuarta y

ltima parte de la serie es un nmero que indica la longitud de carrera mxima disponible en pulgadas.

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UNIDADES DE RECORRIDO LARGO

La mayora de las unidades de bombeo estn construidas por partes mviles grandes y pesadas. Es un sistema de recorrido largo y lento para bombas que funcionan con varillas de succin, la velocidad lenta y larga carrera dan un completo llenado del barril, el recorrido de la bomba se ha aumentado en 24 ft para aumentar su productividad.

SE USA EN:

Pozos con alta productividad, ya que la bomba tiene mayor capacidad y mejor llenado; pozos profundos; para reemplazar el ESP o hidrulico; pozos con bloqueo de gas, ya que al llenarse el barril lo hace de forma lenta sin permitir turbulencia en el flujo; pozos que presentan altos desgaste de sus partes por esfuerzo, ya que la correa acta como un absorbente de los choques, sometiendo las varillas y el equipo en general a menos esfuerzo.

VENTAJAS:

Ms larga vida de las varillas, baja demanda de potencia por lo tanto menor consumo de energa, mayor eficiencia, usando una caja reductora pequea, su instalacin es muy fcil ya que el equipo viene armado en partes grandes y no se requiere de un entrenamiento muy especial para armarlo, facilidades para los trabajos de workover, ya que este equipo se puede deslizar sobre el slide rail, hacia atrs para no desarmar toda la unidad y colocar fcilmente el equipo de workover.

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DESVENTAJAS:

No est muy implementado en el mundo, algunas veces puede alcanzar niveles de ruido molestos para zonas urbanas, como es un hbrido del bombeo mecnico tampoco es recomendable para pozos desviados, no se recomienda en pozos costa afuera ya que el equipo es pesado, mala habilidad para el manejo de slidos y arenas.

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