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Compte rendu de la deuxime rencontre avec la commission des finances et du dveloppement conomique la Chambre des reprsentants
17 mars 2011

La commission des finances et de dveloppement conomique de la chambre des reprsentants sest runie jeudi 17 mars, avec la Direction de Royal Air Maroc, dans le cadre dune deuxime rencontre destine rpondre aux questions des groupes parlementaires. La premire session qui a eu lieu le 09 mars, ayant t ddie la prsentation de la situation financire, administrative et commerciale de la compagnie. Cette rencontre a t pour la compagnie nationale loccasion dapporter toutes les clarifications ncessaires aux diffrents points et remarques soulevs par les dputs. Le dbat sest droul dans un cadre dchange constructif, et a permis de donner des rponses pertinentes et compltes aux membres de la commission et des partis prsents. Au dbut de son intervention, M. Driss Benhima, Prsident Directeur Gnral de la compagnie nationale, a exprim ses remerciements la commission des finances et dveloppement conomique pour la tenue de ces runions et a salu lintrt port par les dputs au groupe Royal Air Maroc et ses activits. Durant les discussions un certain nombre de points ont t abords : 1 Concernant sa situation financire, Royal Air Maroc a indiqu quau cours des cinq premires annes qui ont suivi le mouvement de libralisation du secteur, de 2003 2008, la Compagnie a accompli de vritables progrs qui lui ont permis de maintenir ses quilibres conomiques et financiers malgr la pression sur les prix due lintensit de la comptition avec les low cost et la hausse de la facture nergtique. Ainsi RAM a pu faire face son plan dinvestissement en matire de flotte moyen et long termes avec un rythme dacquisition de 2 3 avions par an. Nanmoins, durant les deux annes successives 2009 et 2010, la compagnie a connu un nouveau tournant et des difficults conomiques et financires. Des difficults lies principalement :

Des raisons conjoncturelles : La crise conomique et financire qui a frapp lensemble des secteurs dactivit dconomies avec des consquences nfastes sur la chute de la demande du transport arien dans le monde ; Le redressement fiscal : La compagnie a subi un contrle fiscal portant sur la priode 2004 2007. Dans un souci dassainissement de sa situation fiscale pour la priode non couverte par le contrle, le traitement fiscal a galement concern les annes 2008 et 2009 ainsi que la priode allant de janvier mai 2010 pour lIR. Ce qui a donn lieu un redressement de 1,4 Milliards de Dirhams. Des raisons structurelles : La drgulation gnralise du transport arien au Maroc avec le dveloppement des low cost sur laxe Casablanca. A noter, les seules compagnies marocaines low cost cres depuis lavnement de lOpen Sky ont concentr leur rseau sur laxe Casablanca : la part doffre Low Cost en 2010 a t de 15% au dpart de Casablanca et de 36% au dpart de la province. La drgulation du transport arien sest vite traduite par une surcapacit sur les marchs et donc une baisse de la recette unitaire de la compagnie de 24% entre 2003 et 2010. Sur la France cette baisse a t de 45% et sur lEurope la baisse a t de 37% sur la priode. la mise en application des dispositions fiscales en vigueur tant que le cadre fiscal actuel nest pas adapt aux pratiques internationales comme souhait par la compagnie. 2 Sur la question de la qualit de service, Royal Air Maroc a prcis que le traitement des passagers, dans le respect des exigences rglementaires constitue le cur du mtier de Royal Air Maroc. La Compagnie a mis laccent sur des dmarches qualit pour samliorer et se diffrencier constamment. Dabord focalises sur les aspects scuritaires et rglementaires, ces dmarches sont de plus en plus tendues aux relations avec la clientle. Ainsi, la compagnie sest fix plusieurs objectifs en matire damlioration de la qualit :
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augmenter la ponctualit relative au dpart pour la ramener aux meilleurs standards internationaux de 63% en 2009 82% en 2015 ; rduire le taux des incidents bagages de 15/10000 en 2009 7/10000 en 2015 ; rduire le taux de spoliation des bagages de 0,2% en 2009 0,1% en 2015 ;

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augmenter le taux de satisfaction global de 85% en 2009 90% en 2015.

RAM a dj pris des mesures visant lamlioration de la qualit de ses prestations:


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Renouvellement et amnagement de nouvelles cabines Equipe ddie au nettoyage cabine Equipe ddie au traitement des bagages Investissement dans un vritable centre de contrle des oprations pour coordonner et faciliter la ractivit en temps rel de la machine oprationnelle RAM Rvision des processus lis au traitement de la chaine client au sol par une meilleure organisation des diffrents mtiers qui gravitent autour de lexploitation aroportuaire Cration dun comit ponctualit regroupant lensemble des intervenants dans la chaine de traitement client

RAM a atteint une taille Casablanca qui justifie la mise disposition dune Zone ddie au terminal du Hub Casablanca pour la matrise des processus oprationnels et un service standardis. Cette nouvelle approche largement partage avec le Ministre de Tutelle est de nature permettre RAM de rtablir les fondamentaux de la ponctualit et doffrir un meilleur service pour les prestations offertes aux clients. 3 Au sujet de lunification des flottes dAtlas Blue et de Royal Air Maroc, la compagnie nationale a indiqu que cette opration sinscrit dans le cadre de la consolidation et de la mutualisation des ressources du Groupe avec l'harmonisation et la recherche de synergie entre les deux entits. Cette dcision a t prise dans le cadre du conseil dadministration qui sest runi le 10 fvrier sous la prsidence du Prsident Directeur Gnral. A lissue de cette runion, les membres du conseil avaient convenu de: Confier la gestion de la flotte Atlas Blue Royal Air Maroc compter du 1er mars 2011. La passation de la gestion se fera avec le maintien des mmes conditions oprationnelles de la filiale en termes dactivit, de rseau, de politique commerciale, doffre et de distribution. Lintgration des activits de la filiale au sein de RAM naura aucun impact sur les qualifications et les rmunrations du personnel Atlas Blue, toutes catgories confondues. Cette opration naura aucune incidence fcheuse sur la carrire du personnel Atlas Blue. Au contraire, elle leur permettra daspirer plus de possibilits dvolution de carrire et de mobilit au sein du Groupe Royal Air Maroc.

4 Sur la performance de sa filiale Atlas Hospitality Morocco, Royal Air Maroc a prcis que AHM dispose aujourdhui, dun parc de 18 units htelires travers le Royaume et constitue le second oprateur national aprs ACCOR et le premier dont le capital est 100% marocain. Grant 6600 lits avec 1700 collaborateurs, la chane htelire affiche une des meilleures rentabilits du secteur. De plus, le plan stratgique dAHM vise un nouveau palier de croissance avec un objectif de lancer 15 units htelires entre 2011 et 2016 rparties en 10 units sur le segment 3 toiles, 2 units en 5* et 3 units en 4*. Ce plan va engendrer un nouvel investissement de 1.2 milliards de dhs et la cration de 900 emplois. 5 Concernant la tendance pour lanne 2011, la compagnie a affirm que le budget 2011 a t construit sur la base dun retour lquilibre grce une action volontariste de RAM de crer une croissance de 13% en trafic et 8% en chiffres daffaires. Lhypothse relative au prix du baril de ptrole retenue dans le cadre du budget 2011 est de 85 USD/baril. Aujourdhui, lon constate que la Compagnie devra faire face une nouvelle crise :
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Le prix du baril du ptrole avoisine les 115 USD/baril : limpact de cette hausse de carburant serait de 900 millions de dhs qui viendraient alourdir les dpenses prvisionnelles de la compagnie toutes choses restant gales par ailleurs, Le tassement de la demande compte tenu des dernires volutions gopolitiques que connat la Rgion.

6 Pour ce qui est de la question de lendettement de Royal Air Maroc, la compagnie a expliqu quau cours des 15 dernires annes, elle a investi plus de 20 milliards de dhs pour lachat davions et faire face aux besoins dquipements au sol. Au cours de cette priode, le montant global consenti par lEtat en augmentation de capital a t de 400 millions de dhs : ce qui reprsente 2% des montants investis. Ces 2% sont comparer la part gnralement prvue par les actionnaires dans diffrents secteurs pour accompagner les plans de dveloppement de leurs entreprises et qui se situe autour de 25% du montant des investissements. 7 Au sujet du contrat programme portant sur la cration de RAM Express, et qui a t sign avec lEtat le 04 mars 2010 pour le dveloppement du transport arien

5 domestique pour la priode 2009-2013. Royal Air Maroc a rappel que les objectifs viss travers ce Contrat Programme sont : Lamnagement et le dsenclavement du territoire national; Le renforcement de lattractivit des villes marocaines travers notamment le dveloppement de lignes ariennes ; Le dveloppement des changes conomiques entre les rgions ; Laccompagnement du dveloppement du tourisme interne. Le montant de linvestissement global pour disposer dune flotte davions rgionaux moderne et performante, adapte au march domestique marocain est estim 1,2 milliards de dhs. Le Gouvernement a accompagn cet investissement par une augmentation du capital de RAM de 300 millions de dhs en trois tranches entre 2010 2012. La participation de lactionnaire principal au dveloppement du transport arien domestique par la cration dun outil ddi a t de 25% du montant global investi. 8 Evoquant la gouvernance de Royal Air Maroc, la compagnie a prcis que son conseil dadministration de RAM est form de 10 membres dont 8 fonctionnaires de lEtat dont : 3 Secrtaires Gnraux au sein des Ministres, 1 Conseiller du 1er Ministre (ancien Prsident du bureau de la commission des finances parlementaire). LEtat est donc fortement reprsent au sein du Conseil dAdministration de RAM en nombre et en qualit. A noter quau cours des 5 dernires annes, 28 Conseils dAdministration ont t tenus, soit une moyenne de 6 runions de Conseil dAdministration par an. 9 Sur ses perspectives davenir, Royal Air Maroc a rappel que son conseil dadministration qui sest tenu le 2 Mars 2010 avait retenu loption dune relance stratgique aligne avec les priorits du royaume. Dans le cadre de cette option, Royal Air Maroc se donne comme objectif de devenir, dans les dix annes venir, la premire compagnie africaine de transport arien jouant un rle majeur et dynamique dans le dveloppement de lconomie nationale et contribuant au rayonnement du Royaume du Maroc linternational. A cet effet, la compagnie a mis en place un plan de dveloppement sarticulant autour des axes stratgiques suivants : - La poursuite du renforcement du rseau autour du Hub Casablanca, - Le maintien et le renforcement du rseau point point pour accompagner la vision touristique nationale, - Le maintien du programme de dveloppement du rseau domestique, - La mise en place dun rseau spcifique et optimis dans le domaine du Fret, - La recherche de partenariats de haut niveau pour les activits du Groupe filialises dans les domaines de laronautique et des services lies au

6 transport arien (handling, catering, Qualification des pilotes et Vente distance). Finalement, M. Driss Benhima sest dit, lissue de cette rencontre, satisfait du droulement de ces sances avec les parlementaires, tout en insistant sur limportance de leur soutien pour la ralisation des choix stratgiques de la compagnie nationale, notamment lambition de se positionner en tant que 1re compagnie arienne en Afrique. Le plan de dveloppement et de croissance de la compagnie, prvu pour les prochaines annes, requiert en effet un apport de lEtat pour le financement des investissements, dans le cadre dun contrat programme, linstar des autres grands projets et chantiers du Royaume. Les dputs ont galement t appel dvelopper une rflexion commune sur limpact de lenvironnement fiscal sur lactivit du transporteur national et veiller lalignement du traitement des impts pour la compagnie nationale sur les standards internationaux ainsi que sur les avantages fiscaux accords la marine marchande pour le personnel naviguant (impt sur le revenu).