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Universit de Carthage Institut Suprieur Des Technologies de lEnvironnement, de lUrbanisme et du Btiment

MEMOIRE DE FIN DETUDES POUR LOBTENTION DU DIPLOME NATIONAL EN URBANISME ET AMENAGEMENT

Lhypercentre de Tunis ers un retour la mobilit douce


Travail labor par: Sous la direction de: Intissar LAZHAR M.Yassin TURKI

11

PLAN DE LEXPOS

Introduction
Introduction gnrale objectif mthodologie

Quest ce que lcomobilit

lcomobilit, une vision de partage

Les instruments de lcomobilit

Diagnostic de ltat de la mobilit au niveau du centreTunis, dune ville pitonne une agglomration motorise ville

Initiatives de lEtat pour amliorer Transports en commun et cadre de vie Constat/diagnostic au niveau de lhypercentre de Tunis

Lhypercentre de Tunis, vers un retour la mobilit douce Intentions (renforcements possibles des faiblesses et

potentialits) Variante propose Dtails du projet

conclusion

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INTRODUCTION
mtropolisation Accroissement hyperbolique du taux durbanisation talement urbain et fraction entre fonction rsidentielle et fonction de lemploi voiture Effets(-) (+) Demande croissante de dplacement longue distance

T.C (-) Effets (+)

Dimension environnementale

Dimension sociale

Dimension conomique 33

INTRODUCTION
Dimension environnementale CO2 et autres GAS Dimension sociale Impact physique et/ou psychique sur la sant Dimension conomique Rendement au travail

Comment satisfaire diffrentes demandes de Changement Flambe des prix Congestion des dplacements tout en minimisant limpact ngatif du ct climatique de ptrole voies environnemental, conomique et social?
puisement des ressources naturelles Risques daccidents Perte de temps

A quels niveaux intervenir pour rconcilier la mobilit et dveloppement conomique avec le dveloppement social et environnemental?
v

Hypercentre de Tunis
Attire un volume important de dplacements motoriss Forte pression sur un rseau routier hrit de priode coloniale

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INTRODUCTION
Etudier les possibilits dintgration de mobilit durable lhypercentre de Tunis Des orientations complments de ceux prvus par les intervenants locaux dans les domaines de lurbanisme et des Spatialisation dactions transports.

Des travaux de recherche Des travaux danalyse des documents de transports et durbanismes

Des visites sur terrain pour identifier les points de Elments freinant la conflits mobilit durable Des comptages de vhicules en ces points Des apprciations qualitatives de piton (tech. photographie)

Deux entretiens qualitatifs


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I.

Quest ce que lcomobilit

Lcomobilit, une vision de partage Les instruments de lcomobilit

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Changement Qualit de climatique lair respir

rejet de CO2 Dimension environnementale

QUEST CE QUE LCOMOBILIT


Mobilit pour tous Dimension sociale

Meilleure organisation Dimension conomique


Gain de temps Dveloppemen t

Amliorati on du statut social

Sant et qualit de vie

Privilgier les modes doux pour les courtes distances Prparer lenvironnement propice pour leur mergence
vlo Piste cyclable

Encourager les moyens de transport collectifs pour les longues distances

Assurer la disponibilit aux usagers (Re)Donner chaque mode sa place Assurer cohabitation des modes
Modes motoriss zones de transit

Rendre plus efficace


Publique/pri v Nouveaux projets Site propre

marche pied Donner la priorit

Particulier /partage NTIC Scurit+ organisati on 77

Points de location

LES INSTRUMENTS DE Assurer la disponibilit LECOMOBILITE Assurer efficacit et cohabitation des modes
Intgr dans le PDU Organisation de tout ou une partie du Sites propres pour les dplacements transport domicile-travail de leurs employs. Du domicile, une gare, un Piste cyclables arrt de transport en commun, ou tout Sites propres pour covoitureur et lieu convenu de rassemblement usagers de voitures partags (VOM) Sites propres pour transports en commun Vlo libre service (VLS) Un systme mis disposition du Les Zones 30 public. Des section ou ensemble de sections de vlos, que lusager peut emprunter et reposer dans des voies constituant une zone affecte la stations en libre service circulation de tous les usagers. Dans cette zone, la vitesse des vhicules est Autopartage limite 30 km/h Un systme de location de voitures en Page urbain (de dcongestion) milieu urbain, qui permet d'utiliser les Impos aux usagers pour pouvoir pntrer vhicules en libre-service et de faon ponctuelle et circuler dans des zones encombres.

Transport collectif (TCO) organis par l'employeur

Le Plan de Dplacements en Entreprise (P

effectuer un trajet Partage des frais dutilisation du vhicule

Covoitura ge lutilisation simultane dune seule voiture par plusieurs personnes pourLa Politique de stationnement

Limite/encourage accs de la voiture la 88 ville

II.

Diagnostic de ltat de la mobilit au niveau du centre ville

Tunis, dune ville pitonne une agglomration motorise Initiatives de lEtat pour amliorer Transports en commun et cadre de vie Constat/diagnostic au niveau de lhypercentre de Tunis
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EVOLUTION DE LURBANISATION
Au lendemain de lindpenda Concentration 45%de nce la population de la De 1975 et jusqu aujourd'hui mergence des Urbanisation modes planifis non planifie
(1975-1983)

capitale sur la Mdina et la ville Europenne 60% des emplois entre la Kasbah et centre Europen 65%: marche pied/modes dplacement

44% reprsentait lhabitat spontan

de

37% de la population de lagglomration stait concentr sur la zone ouest 12% des emploies

Amnagement des berges du lac Nord en 1980S (fonction rsidentielle et demploi)

Les dplacements en TC concernaient une minorit de la population (ouvriers, les scolaires) Ligne TGM Ligne train vers le Sud

Des projets industriels sur la zone sud du GT (1975-1985 ) Oprations SNIT dhabitat social (El Menzah et El Manar )

Dplacements importants pour joindre les principaux ples demploi situs au centre ville, Mdina et les Banlieues Nord et Sud de Tunis.

Oprations AFH, principalement jardins d'El Menzah 1 et 2 , Jardin de Carthage ( fonction rsidentielle) et 1010 centre urbain Nord (emploi)

EVOLUTION DU SYSTME DES TRANSPORTS


Bref historique
1956: Cration de la SNCFT 1958 Nationalisation des transports 1963: Fondation de la SNT

TransTu: 83% de lespace gographique du GT (


partir de 1994) Un rseau bus de 186 lignes urbaines et suburbaines Un rseau ferroviaire constitu de 6 lignes de mtro lger desservant la priphrie proche du centre (Ben Arous, Ariana, Ibn Khaldoun, Intilaka et Mannouba, Mourouj)

Taxi: le parc de taxi individuels circulant au niveau du GT a enregistr en 10 ans une volution art du march de chaque moyen de TC moyenne de 39% volution/a Anne/Vhicules 1996 2006 n taxi Individuels 6946 Source : Ministre3,90% 10216 du Transport Voiture Particulire: 1990: 10.000 vhicules immatricules/an 2006: 57.000 vhicules immatricules/ an
Source: PDRT 1998

1984: Cration de la SMLT partir des 90s: TCV, TUS, TUT, CITY 2003: cration de la TransTu, fusion de la SNT et la SMLT

Bus privs: 4 oprateurs (TCV, TUT, TUS, CITY)


exploitent ensemble 35 lignes

1111

EVOLUTION DE LA MOBILITE
Rpartition modale des dplacements Tunis de 1977 2006 Anne/ 1977 1985 1996
mode

Tendance de la mobilit 2006


10 8
taux de mobilit

VP TC 2R

9,2%

19,0% 22,4% 28,1%

6 4 2 0
annes

27,3% 25,6% 25,1% 19,9%


Source : PDRT 1989 & 1996- Actualisation H.A

3,4%

2,9%

2,5%

2,0%

MAP 60,1% 53,1% 50,0% 50,0% odale des dplacements motoriss Tunis de 1977 2002 Demande de dplacements par secteur gographiqu
100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0%

Source: PDRT 1998

1212

Circulation Transport et Minibus lectrique pour touristes partielle en site propre Ministre du lintrieur Priorit lquipement Ce bus est autoris au niveausur la voiriepitonnes de des zones Dvelopper capacit forte la vu quil est respectueux envers coordination intermodale et lenvironnement, Commune de silencieuxdelintgration des rseaux de transport collectif et la ligne vitesse leve forte vitesse ne prsente pas de trs Cration Tunis Dvelopper le rseau liaison de type rocade (boulevard Mohamed assurera une de transport en commun en PDRT dEnnasr Tunispropre site PV Direction de la Lactuelle ligne de un Barcelone Crer Bouazizi, Z4,RN8, Intercommunale Sud-Sortie Ouest) des banlieueOrientations intgr et rseau TC maill: par le rseau quartiers priphriques denses non desservis voierie Extension de la Tunis Sud, lectrifier, ligne / Borj- interconnexion avec lignes du mtro lger avec par le mtro lger et dAriana El Ghazala Cdria (ligne A). ferroviaire rapide ouau niveau des stations le centre ville. rseau ferroviaire rapide Etude de Cration ligneligne des Etude des rseaux Lactuelle dedchange multimodales) la de banlieue Existants Plan rgulation de Berges du Oprateur Nord, Tunislac La Marsa-Plage Parkings priphriques / Nrd de transport en Amnagement Directeur de trafic sur s privs dite TGM (ligne B). commun dans le au cur de Cesser de favoriser lautomobile Transport de Excuti lensemble du Quatre nouvelles lignes GT Nouveaux lagglomration la ville de primtre desservant, on partir du centre Action Tunis communal de la Action de Tunis: s La Introduction des NTIC au service de laville de Tunis le s gestion et plaine de Henchir suivi Nassne-Fouchana Sjoumi dans les TC SNCF un systme de gestion et de suivi de la flotte (bus, mtro et (Ligne C) TransTu TransFer train) Manouba ville-Ettadhamen- Excutio T Mnihla (Ligne D). Bas sur nla localisation par GPS et la transmission des Ezzouhour-Zahrouni, donnes via le rseau oprateur GSM, le systme prsente: et Gestion du Gestion du Zones gestion de de suivi et pitonnes la flotte en temps rel; ventuellement le la fonction Concessionna campus trafic de la stationnem Proposition permettant ladministrateur du Manouba (Ligne E). La fonction configuration de zones pitonne la mdina et ire Excuti Montage institutionnel circulation ent au parc Belvdre. la description du rseau La zone de Gammarthsystme, au besoin, de modifier Cela en veillant installer via Sidi Excuti on et champs des bornes escamotables ne laissant passer Daoud (Ligne F) (ligne, quipement)mise en place dune pisteexploitation; et une on La ou les conditions de son cyclable aux dintervention que les vhicules avec autorisation dtect La extension de la ligne TGM berges du Lac (laboration personnelle) fonction communication: regroupe les fonctions de 1313 transmission de par les capteurs installs et longues dures donnes pour de courtes (branche B1)

INITIATIVES DE LETAT DANS LECOMOBILITE Rseau Bus Express:

Ministre de

CONSTAT DIAGNOSTIC
1.

Prsentation de la zone dtude

Le centre ville de Tunis renfermant son hypercentre est limit au Nord par cit Khadhra, Menzah, Omrane et Beb Souika, au Sud par Jbel Jloud, Ouardia et Sidi El Bchir, lEst par le Lac de Tunis et lOuest par Essijoumi et Ezzouhour Emploi Activit culturelle Activit commerciale Divertissement
Route express e (TunisGoulette)

Tissus mdinal Tissus colonial et post colonial en mutation Mtro lger

Lgend

Vers S TUNI NORD

Voie Z4 Avenue Mohamed 5 Avenue Habib Bus Bourguiba Trains vers Banlieues (N/S)

Vers Banl i NOR eue D de Tuni s

a uest, s unis O t Vers T lieue Sud e Ban unis oute T lauto sakn M

200 m

1414

CONSTAT DIAGNOSTIC
2.

Systme dactivit
Commerces clandestins

3 5 4

Comme rces

Ambassa de Btiment religieux Tht re H tel

Cafs avec terrass es

Socit dassurance Siges de banques Ministre de lintrieur Dpt Station de Bus

ONAS
Dpt

Centre commercial et administratif

1515

CONSTAT DIAGNOSTIC
3.

Systme de transports

Lgende N
200 m M
Conflit voiture /mtro lger Itinraire de bus Itinraire mtro lger M Arrt de mtro lger Arrt de bus Arrt de taxi collectif

1616

CONSTAT DIAGNOSTIC
Circulation et stationnement Le stationnement
4.

parkin parking au solStationneme Stationnemen TOTAL g amnag/sous sol nt libre surt payant sur Planifi (nonvoierie tage En voierie exploitatio compt) n Ouvert 2100 822 1100 600 1400 5233 au public priv 311 110 421 TOTAL 2100 1133 (non 710 1400 5654 Tableau: rpartition de loffre de compt)
stationnement
(Inventaire personnel)

1717

CONSTAT DIAGNOSTIC
4.

Circulation et Circulation des voitures stationnement


*NB: Une estimation approximative sest effectue au niveau des voies non bnficiaires de comptages

Capacit Rapport demande/ offre* Capacit intensit du Rapport Rapport daccs daccs trafic demande/ offre demande/ offre* thorique empirique (Demande) (offre) (offre*) Avenue Habib 2581 1936* 1179,2(moyenne Niveau de 45% 60% saturation Bourguiba (Tronon2) entre 2 sens) Trono Tron Avenue Habib 3227 2421* 957(moyenne 29,65% 39,50% n1 Bourguiba (Tronon3) entreonsens) 2 2 Trono Avenue de Paris 735 370* 460,2 62 ,6% 124% Trono n3 Trono Avenue de Carthage 370* 396,6 53,90% 107% n 735 4 n5 Avenue Habib 2581 1936* 529,3(moyenne 20,50% 27,30% Bourguiba (Tronon4) entre 2 sens) Avenue de Rome 735 735 443 60% 60% voie carrefour 79,70% Avenue Jamel 735 370* 295,2 Lgende 40,10% Abdenasser Point de saturation <200 UVP Avenue de France 735 370* 195 (moyenne UVP 26,53% <1000 52,70% De 200 400 (Tronon 5) entre 2 sens) UVP De 401 600 De 1001 3000 De 601 800 UVP N De 3001 5000 De 801 1000 UVP 200 m > 1000 UVP >5000

Voie/UVP

1818

CONSTAT DIAGNOSTIC
Le piton

Lgende
De 3000 6000 piton/h > 6000 de piton/h Commerce parallle sur des zones critiques Commerce parallle sur des zones moins critiques Stationnement illicite sur trottoirs Concentration importante de pitons Concentration faible de pitons

200 m

1919

CONSTAT DIAGNOSTIC
5.

Le Bilan

Lgend Zone de conflit e N


200 m
dusage conflit Point de Zone interdite la circulation zone fort flux pitonnier de bus Itinraire

Localisation des principaux parkings Sotie des parkings

2020

III.

Lhypercentre de Tunis, vers un retour la mobilit douce

Intentions

Variante propose Dtails du projet

2121

INTENTI ONS

Lgende
Jardin cltur Jardin ouvert Station des Bus Passage souterrain pour pitons sortie du passage souterrain Station souterraine Zone pitonne 24h/24 Zone pitonne de 7h 19h Mus de la rvolution du 14/01 Mus aquatique Cafs avec terrasses Fleuristes Voie cyclable Voie soumise au page Site propre pour bus Trottoir largi dun mtre Tunnel Camra de didentification dimmatriculation de voiture Station de Calche et (ou) Signalisation location de vlos

2222

VARIANTE PROPOSEE
60 m N

2323

DETAILS DU PROJET

Coupe A-A

Rue Al Jazira

Coupe B-B

Avenue Habib Thameur

2424

DETAILS DU PROJET

Avenue de Paris

Coupe C-C

2525

DETAILS DU PROJET

Avenue Habib Bourguiba

Coupe D-D

2626

lavenue Habib Bourguiba, la brise de la Mdina Lhypercentre connaitra un retour la mobilit douce, principal moyen de dplacement en Tunisie au milieu du 20me sicle.

CONCLUSI Les grands projets de transports prvus permettront une migration des usagers de laON particulire vers les Transports en commun, voiture lhypercentre sera exclusivement ddi aux modes doux, plus
scuris, sans pollutions et plus attractif aux touristes et aux visiteurs locaux venus pour se divertir

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MERCI DE VOTRE ATTENTION

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