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Fuerza y Rentabilidad Incomparables

FRENOS DE MOTOR VEB DE 410 Y 500 CV

Para garantizar la mxima seguridad y productividad, Volvo cre los frenos de motor ms potentes del mercado: el VEB410 y el VEB500. Los nuevos frenos de motor poseen las siguientes ventajas: No agregan peso al vehculo. Mantienen la eficiencia de frenado a altas temperaturas. Integrados totalmente al sistema electrnico. Sin costo adicional para su mantenimiento.

EJES POSTERIORES EN CARCASA FUNDIDA

Fabricados con material de alta resistencia, los ejes de carcasa fundida proporcionan al conductor: Mayor altura libre respecto al piso.

NUEVO VOLVO FM
El nuevo FM fue desarrollado para proporcionar mucha ms rentabilidad, disponibilidad y flexibilidad. Con grandes innovaciones tecnolgicas, el nuevo FM se adapta facilmente a las tareas ms demandantes. Ponga ms ganancia en su flota. Conozca el nuevo Volvo FM.

Ubicacin de los cilindros de freno sobre el eje. Elevada capacidad de carga.

CABINA MUCHO MS CONFORTABLE

La nueva cabina del FM ofrece mayor espacio para almacenamiento y un gran confort a los pasajeros. Con nuevo diseo interior, la cabina pone a disposicin tems como: Nuevos asientos ms confortables y ergonmicos. Viseras interiores abatibles en diferente direccin (mayor proteccin contra el sol). Nuevo colchn de mayor densidad. Cinturn de seguridad integrado al asiento del conductor.

COMPUTADORA A BORDO Y TRIP MANAGER

NUEVO MOTOR DE 13 LITROS D13A

Volvo ha desarrollado el motor de 13 litros ms potente del mercado. Con potencias de 400 a 480 cv, el motor proporciona un alto desempeo y un bajo consumo de combustible. Posee adems ventajas como: Menor friccin entre los componentes. Mayor cantidad de sensores de monitoreo. Mayor torque a bajas revoluciones. Proteccin electrnica.

Para ayudar en cada trayecto al conductor, Volvo pone a disposicin una moderna y completa computadora a bordo, que posee las siguientes funciones: Realiza el diagnstico de fallas del camin. Registra los datos del viaje. Ayuda en la conduccin econmica. El Trip Manager permite bajar la informacin del viaje a una computadora personal.
Fotos meramente ilustrativas, algunos tems que constan en la las hojas de especificaciones pueden ser opcionales. Algunos accesorios pueden alterar pesos y dimensiones.

La fbrica se reserva el derecho de modificar la construccin y equipo sin previo aviso. - Volvo Per S.A. - JAP / Nov 06.

ESPECIFICACIONES TCNICAS
MOTOR
Potencia (cv/kW (rpm)) Torque (Nm/kgfm (rpm)) Cilindrada (dm3) Dimetro x Carrera del pistn(mm) Relacin de compresin Rango econmico (rpm) Sistema de lubricacin (l) Sistema de enfriamiento (l)
Tipo: Diesel, 4 tiempos, 6 cilindros en lnea, culata en una pieza, 4 vlvulas por cilindro, rbol de levas en la culata, turbo, intercooler, inyeccin directa electrnica digital, unidades inyectoras ubicadas verticalmente en el centro de los cilindros. Potencias e torque segn ISO 1585.

D13A 400

D13A 440

D13A 480

SUSPENSIN DELANTERA
Tipo
Nmero de muelles por neumtico

FAL 16.0 (8X4R)

Parablica De 2 hojas 2 de doble accin s

FAL 17.4 (8X4R)

Parablica De 3 hojas 2 de doble accin s

FAL 7.1 (6X4T)

Parablica De 2 hojas 2 de doble accin s

FAL 8.0 (6X4R Y 6X4T)

Parablica De 2 hojas 2 de doble accin s

FAL 9.0 (6X4R Y 6X4T)

Parablica De 3 hojas 2 de doble accin s

EQUIPO ELCTRICO
Voltaje Alternator Batera Motor de arranque Faros 24V 80A/24V 2 x 170Ah/12V (en serie) MELCO 5.5kW 2 x 70W

Amortiguadores Barra estabilizadora

SUSPENSIN POSTERIOR
Tipo
Nmero por paquete

RST-MUL RAL26
Semi-elptica
9 hojas

RST-MUL RAL32
Semi-elptica
11 hojas

TANQUE DE COMBUSTIBLE
Capacidades (l) 280 420 480 (Der 280 + Izq 200) 560 (Der 280 + Izq 200) 620 (Der 420 + Izq 200) 700 (Der 420 + Izq 280)

Amortiguadores Barra estabilizadora

FRENO MOTOR

VEB 410 / VEB 500

2 de doble accin slo en camiones rgidos

2 de doble accin slo en camiones rgidos

*Configuraciones de tanques, que varan conforme modelo, paquete de acabado, etc.

DIMENSIONES (MM)

(1)

(2)

(3)

Dos opciones de freno de motor de diseo exclusivo de Volvo. Trabaja con 2 de los 4 tiempos del motor (compresin y escape), y en combinacin con el freno de motor por tapo-namiento de escape. Potencia de frenado mximo 410 cv / 500 cv a 2300 rpm, a 1800 rpm se obtiene 307 cv / 375 cv.

EJE DELANTERO
Tipo

FATYPE 7.1/9.0
Ejes de acero forjado en perfil I, tratados trmicamente. Cubos lubricados con grasa, libres de mantenimiento.

A - Distancia entre ejes B - Distancia entre ejes terica C - Voladizo trasero D - Longitud total E - Distancia eje delantero - final de la cabina F - Distancia eje delantero - carrocera (mn)

EMBRAGUE
Tipo Accionamiento Dimetro del(os) disco(s) (mm)

CD40B-0
Doble disco seco tipo pull-type Hidroneumtico 400

DIRECCIN
Tipo Capacidad de aceite (l) Hidrulica con relacin progresiva 4,5

G - Posicin de la 5 rueda H - Altura del chasis en el eje de traccin I - Altura de la 5 rueda J - Longitud Carrozable

5085

5385

7535

7985

8435

---

---

6135

7685

CHASIS CAJA DE CAMBIOS

Potencia Tipo Accionamiento Hacia adelante En reversa Relaciones de transmissin
C 1ra 2da 3ra 4ta 5ta 6ta
Reversa

M - Altura sin climatizador

Largueros en perfil C, en acero estructural de alta resistencia y bajo peso (reforzado en la zona del puente posterior)

VT2214B
400 Mecnica, sincronizada por cables
14 (12+2 ultralentas)

VT2514B
440, 480 Sincronizada por cables
14 (12+2 ultralentas)

Tipo Ancho (mm) Altura del alma (mm) Ancho del ala (mm) Espesor del larguero (mm) Espesor do refuerzo (mm)
13,16 8,92 5,74 3,75 2,38 1,53 1,00 12,09 3,22

Radio de giro

850 300 90 8 5

PESOS (KGF)
Peso en el eje delantero Peso en el eje trasero Peso total del chasis

(1)
4170

(2)

(3)

4
16,86 11,13 7,16 4,68 2,97 1,91 1,25 15,06 4,02

4
13,51 8,92 5,74 3,75 2,38 1,53 1,00 12,09 3,22

Baja

Alta

C 1ra 2da 3ra 4ta 5ta 6ta

Reversa

16,41 11,13 7,16 4,68 2,97 1,91 1,25 15,06 4,02

Baja

Alta

FRENOS
Tipo rea de frenado(cm2) Eje delantero (cm2) 1 Eje traccin (cm2)
2 Eje traccin/3(cm2)

* Opcin voladizo trasero de 3225 para ee 4600 (solamente para 6x4R) (1) Neumtico 12.00R20 - Rueda de acero - Suspensin Semi-elptica- RADD-TR2 - FST PAR - RAL32 - FAL9.0 - L1EH1 - Carga Nominal (solamente para 6x4R) (2) Neumtico12.00R20 - Rueda de acero - Suspensin Semi-elptica - RADD-TR2 - FST PAR - RAL26 - FAL7.1 - L2H1 - Carga Nominal (solamente para 6x4T) (3) Neumtico12.00R20 - Rueda de acero - Suspensin Semi-elptica - RADD-TR2 - FST PAR - RAL32 - FAL17.14 - L1EH1 - Carga Nominal (solamente para 8x4R) Pesos para vehculos standard, en orden de marcha y sin conductor. Tolerancia de 3%

Doble circuito de freno a aire comprimido, freno de estacionamiento tipo resortes, freno a tambor tipo Z-CAM

(KGF)
Suspensin delantera Suspensin posterior Eje delantero Eje posterior PBV - Tcnico PBC - Mximo
FAL 8.0 RAL 26 FAL 9.0 RAL 26 FAL 9.0 RAL 32 FAL 7.1 RAL 26 FAL 8.0 RAL 26 FAL 9.0 RAL 26 FAL 9.0 RAL 32 FAL 16.0 RAL 26 FAL 17.4 RAL 32

6x4 2235 2579 2579 7393

Capacidad de aceite (l)

13,5

13,5

Total (cm2)

8x4 2x2235 2579 2579 9628

TOMA DE FUERZA
Montaje Ralacin de reduccin

PTR- DM
Posterior en la caja Para ser usada con bomba hidrulica

PTR- FL
Posterior en la caja 0,73 / 0,91

PTR- FH
Posterior en la caja 1,23 / 1,54

PTER- DIN
Entre motor y embrague 1,26

RUEDAS Y NEUMTICOS
Aro Neumticos 8.50 x 20 12.00R20 L1EH1 (Diurna) 1550 1810 2430
Resorte/amortiguador Resorte/amortiguador

RUEDAS DISCO DE ACERO

8.50 x 24 12.00R24 L2H1 (Litera) 1550 2230 2430
Resorte/amortiguador Resorte/amortiguador

FM6X4R / FM6X4T
J J

CABINA EJE TRASERO

Tipo Bloqueo del diferencial Cubos reductores Relaciones de reduccin Capacidad de aceite

RT3210HV
Simple reduccin s (entre ruedas y entre ejes) tipo planetario
3,61/3,76/4,12/4,55/5,41/7,21: 1

Tipo Altura interna (mm) Longitud (mm) Ancho interna (mm) Suspensin delantera Suspensin trasera

Cabina fabricada en acero de alta resistencia, con planchas galvanizadas, tratamiento anticorrosivo por electrodeposicin.

31+26