Sistema de Frenos

Propósito del Sistema de Frenos

El propósito es el de permitir al conductor detener el vehículo con seguridad en la menor distancia posible sobre todos los tipos de condiciones y superficies del camino.

Teoría del Sistema de Frenos ‡ Energía: Es la capacidad de realizar un trabajo.

Energía Calóríca

Energía Cinética

Energía Calórica

La energía no se crea ni se destruye, solo se transforma

Teoría del Sistema de Frenos ‡ Potencia: Es la velocidad con la que se realiza un trabajo. Es importante que la potencia de frenado sea mayor a la potencia del motor

En promedio un vehículo tarda 10 segundos aproximadamente en acelerar de 0 a 100 Km./h

Teoría del Sistema de Frenos Se espera que el sistema de frenos pueda detener el vehículo circulando a 100 Km./h entre 3 a 4 Segundos. .

En el sistema de Frenos se utiliza para disminuir. . detener y mantener las ruedas detenidas.Teoría del Sistema de Frenos Fricción: Es la resistencia al movimiento entre dos objetos en contacto entre si.

Teoría del Sistema de Frenos Tracción: Es la habilidad de los neumáticos de suministrar fricción.Buena Tracción 2.. No importa que tan buenos frenos se utilicen para detener la rotación de los neumáticos.. 1. si estos no tienen tracción. el vehículo no se detiene.Pobre Tracción .

Aplicación fuerte del freno.Teoría del Sistema de Frenos Peso y Balance: Son dos factores importantes en la seguridad durante el frenado de un vehículo. 2... .Aplicación normal del freno. 1.

Ley de Pascal: La presión que se ejerce en un liquido recogido en un recipiente. se transmite uniformemente en todas la direcciones. .Principios Hidráulicos El efecto fundamental del sistema hidráulico se basa en la Ley de Pascal.

Componentes y Clasificación del Sistema de Frenos .

...Componentes del Sistema de Frenos 1.Cilindro Maestro 4.Líneas de Freno 8.Latiguillo de Freno 9..Cable Freno de Estacionamiento. 11....Palanca Freno de Estacionamiento.Válvula Combinada 5.. 12.Pedal de Freno 2..Disco Delantero 7.Caliper 10.Conj..Compensador de Freno de estacionamiento .Tambor Trasero 6... Servo Freno 3.

Clasificación Frenos de Tambor: Es un conjunto compuesto por zapatas (bandas) que son comprimidas contra la superficie interna de un tambor. .

)  Material de Acero  Gira con el conjunto de rueda  Superficie Interna Maquinada  Capaz de liberar energía calorífica .Componentes Tambor (cont.

. 1.Pistones del cilindro 4.Guardapolvos 2..Componentes Cilindros de Rueda: Convierten la presión hidráulica del sistema en fuerza mecánica y así presionar las zapatas contra el tambor...Muelles de compresión 3.Juntas de Pistón .Tornillo de Purga 5...Lumbrera de entrada 6.

Minimo Especificado  Material utilizado KEVLAR ( Otras acero + Fibra mineral)  Soportar Altas temperaturas (aprox.Componentes Zapatas o Bandas: Son de acero y sujetan el material de fricción el cual esta normalmente remachado a la misma.700 ºC)  Sustituirse al llegar al mínimo especificado .

Clasificación Frenos de Discos: Es un conjunto que posee un pistón hidráulico que comprime las pastillas contra la superficie de los discos de freno.  Generalmente se montan en el eje delantero.  Fácil servicio de mantenimiento.  Disipan el calor mas fácilmente.  No necesita ajuste .

. 1.Componentes Discos: Normalmente son de hierro fundido y deben ser perfectamente redondos y tener una superficie uniforme para evitar una frenada irregular..Ventilados 2.Sólidos .

.Componentes Pastillas: La mayoría de las pastillas de freno utilizan una combinación de fibras metálicas y material de resina para la fabricación del material de fricción.

Pastillas (Cont. .000 por formula .La formula para desarrollar el material de fricción es especifica para cada vehículo y puede tomar más de un año y medio su desarrollo. ranuras y biseles han sido incorporados para ayudar a reducir el nivel de ruidos.Sofisticadas laminillas.Las pruebas de verificación del comportamiento y diseño de las pastillas tienen un costo superior a los US$ 100.) .Manufactura controlada de acuerdo a normas ambientales . .Los materiales son siempre de la más alta calidad .

.Esta prueba debe realizarse 10 veces en fila.Una de las pruebas requeridas por los estándares pide que el vehículo tenga la capacidad de detenerse en una frenada a 60 Km/h en una distancia de 60 metros aprox. .(214 ft) con un juego de pastillas nuevo.Pruebas de Pastillas . Si el frenado falla de acuerdo al sobrecalentamiento. la prueba no pasa y se deben rediseñar los componentes.

Las pastillas Súper Duty Motorcraft suministran todas las condiciones de funcionamiento requeridas por los estándares de calidad de Ford Motor Company.Pastillas para Frenos de trabajo pesado (SUPER DUTY) Fabricadas para vehículos que frecuentemente estan expuestos a condiciones de temperatura elevadas y alto desgaste. Pastillas Super Duty  Laminillas diseñadas para mejorar la adhesión entre la pastilla y el disco de freno. Dentro de sus principales caracteristicas estan:  Puntos de apoyo que ayudan generar un desgaste uniforme de la pastilla y reducen el nivel de vibraciones. vida útil de la pastilla y reducir el desgaste del disco bajo las más severas condiciones de manejo .  Ranuras que mejoran la disipación de agua y calor  Formulación de materiales diseñados y probados para ayudar a incrementar la resistencia al agarre.

Componentes Caliper: Esta montado sobre el eje de la rueda.  Puede usar uno o mas pistones hidráulicos.  Posee tornillos de purga . pero no gira con el conjunto de la rueda y aloja las pastillas de freno para detener el disco.  Contiene sellos para retener el fluido y evitar que se contamine.

Componentes Tipos de Caliper Caliper Fijo Caliper Flotante Caliper Deslizante .

. 1.Fluido de Frenos .. El cilindro presuriza el fluido en el sistema cuando el conductor presiona el pedal..Unidad 7.Componentes Cilindro Maestro: Es el corazón del Sistema hidráulico de frenos..Empacadura 3.Tapa Reservorio 2.Pistón Secundario 6.Pistón Primario 5...Reservorio 4..

Tipos de Sistema Hidráulico Sistema de doble circuito delantero y trasero .

Tipos de Sistema Hidráulico Sistema de doble circuito diagonal .

DOT (Department of Transportation). Debe cumplir con los niveles de calidad establecidos por el Ministerio de Transporte y se indican bajo un numero de homologación . material de fricción)  Punto de congelación reducido  Bajo valor higroscópico ( tendencia a absorber humedad)  Propiedades lubricantes con fricción reducida  Buena resistencia al paso del tiempo .Componentes Fluido de Frenos: Se puede decir que es la sangre del sistema. Los fluidos de Frenos deben cumplir con ciertas especificaciones:  Punto de ebullición elevado  Baja compresibilidad  Reacción neutra a los componentes de freno (Gomas.

.  Algunos son cancerigenos. no deben mezclarse nunca.  Mantener sellado el envase para evitar contaminación.  Pueden dañar la pintura y componentes plásticos.  Como tienen diferentes niveles DOT.  No debe reutilizarse en ningún caso.Componentes  DOT 3 hierve a 205ºC (401ºF)  DOT 4 hierve a 230ºC (446ºF)  DOT 5 hierve a 260ºC (500ºF)  Uso especificado para vehículos Ford actualmente: Motorcraf " DOT 3 ³ (288ºC) Algunas advertencias sobre el Fluido de Frenos:  Sustituir por completo según especificaciones.

Componentes Líneas de Frenos: Son las venas del Sistema de freno. Son una serie de tubos de metal y de goma..Cilindro Maestro  Estan hechas de Neopreno con trenzado de acero para poder soportar todo tipo de condiciones metereologicas adversas y los cambios de temperaturas del fluido de frenos. . Características de las líneas de Frenos:  Soportar los altos niveles de presión que genera el sistema.Líneas de Goma 2..  Los tubos metálicos llevan el fluido a lo largo del chasis y otros componentes. 1..Tuberías metálicas 3. que se encargan de llevar el fluido de frenos por todo el circuito.  Líneas de goma especial se usan en zonas de movilidad y flexibilidad.

Esta acción se conoce como Servoasistencia Servofreno Presión Atmosferica Vacío Motor .Componentes Servofreno: El propósito del servofreno es aumentar la fuerza que se aplica a los pistones del cilindro maestro de frenos.

 Además una válvula de control de presión de frenos reduce la presión hidráulica en los frenos traseros para evitar que se bloqueen en la transferencia de peso. .  La función es alterar la fuerza de frenado entre los frenos delanteros y traseros para evitar el sobrefrenado en diversas condiciones de carga.Otros Componentes Válvulas del circuito de Frenos: El objetivo es contrarrestar algunos de los factores que puedan afectar negativamente la fuerza de frenado.  Suelen montarse en vehículos con sistema de frenos convencional (Sin ABS)  El propósito de una válvula es controlar y regular la presión hidráulica.

de se .Frenos de discos delanteros y frenos de tambores traseros.Evita la aplicación de los frenos traseros cuando aplica a fondo.Algunos tipos de Válvulas  Válvula Dosificadora: .Frenos de discos delanteros y frenos de tambores traseros. .  Válvula Compensadora: .Evita la aplicación de los frenos delanteros antes tiempo. .

Algunos tipos de Válvulas  Válvula de Presión Diferencial: Funciona como dispositivo de seguridad y su función es advertir al conductor de que hay un problema en el circuito de frenos .

. compensadora y la presión diferencial.. 1.Válvula compensadora 2..Algunos tipos de Válvulas  Válvula Combinada: Integra una válvula dosificadora.Interruptor de presión diferencial .Presión diferencial 3..Válvula Dosificadora 4.

.Algunos tipos de Válvulas  Válvula Compensadora de Frenos en función de la carga: Su objetivo es alterar la presión de frenado entre los frenos delanteros y traseros según la carga del vehículo.

Sistema de Frenos Antibloqueo .ABS - .

. . impidiendo su bloqueo en frenadas fuertes y sobre todo en pisos de baja adherencia. reduciendo la fuerza de frenado en alguna rueda cuando está a punto de bloquearse.Vehículo con ABS B.Sistema ABS Es un sistema que a través de múltiples dispositivos electrónicos controla la frenada de las ruedas. con ello se evita que el vehículo gire sobre su eje vertical.Vehículo sin ABS El sistema de frenos antibloqueo mantiene la estabilidad de la dirección y la maniobrabilidad. A..

Propósito del ABS  Proporcionar estabilidad en la dirección al frenar  Proporcionar maniobrabilidad al frenar  Proporcionar una distancia óptima de frenado sobre la calzada en todo tipo de condiciones. NOTA: El Sistema de Frenos Antibloqueo trabaja solo por encima de 16 Km/h . mas no reduce la distancia de frenado de los vehículos.

Tipos de ABS Los sistemas de frenos antibloqueo se clasifican según el número de sensores de velocidad de rueda y canales de control montados en el vehículo.4 Sensores .4 Líneas .  3 Canales .3 Líneas .3 Sensores  4 Canales .

 Se encuentra montado en la Unidad de Control hidráulico.Unidad Hidráulica 2. 1.Componentes de ABS El ABS consta básicamente de los siguientes componentes:  Modulo de Control Electrónico: El módulo del sistema de frenos antibloqueo calcúla mediante las señales de los sensores de velocidad de rueda los valores de deslizamiento de cada una de las ruedas.Módulo de Control ...

Componentes de ABS  Unidad Hidráulica: La unidad de control hidráulico está compuesta por el bloque de válvulas. la bomba de alta presión y los acumuladores de baja presión (sistemas con sistema de retorno cerrado). .

Entrada (Normalmente Abierta) Valv. Salida (Normalmente Cerrada) .Componentes de ABS  Funcionamiento de la Unidad Hidráulica Valv.

Componentes de ABS  Sensores de Rueda: Los sensores de velocidad de rueda controlan la velocidad de las ruedas del vehículo. El sensor de velocidad de rueda detecta los impulsos de una corona dentada que gira sobre el eje y envía la información al módulo de control del sistema de frenos antibloqueo. .

Sistema de Frenos Antibloqueo .ABS .

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