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REPBLICA FEDERATIVA DO BRASIL

COMANDO DA AERONUTICA DEPARTAMENTO DE AVIAO CIVIL DIVISO DE AERONAVEGABILIDADE E ENGE ENGENHARIA DE MANUTENO

INSTRUO DE AVIAO CIVIL - NORMATIVA

IAC 3150

DADOS TCNICOS E REGISTROS UTILIZADOS PARA MODIFICAES E REPAROS

07 JUN 2002

SERVIO PBLICO FEDERAL DEPARTAMENTO DE AVIAO CIVIL PORTARIA DAC No 506/STE, DE 23 DE MAIO DE 2002. Aprova a IAC que trata dos dados tcnicos e registros utilizados para modificaes e reparos. O CHEFE DO SUBDEPARTAMENTO TCNICO DO DEPARTAMENTO DE AVIAO CIVIL, tendo em vista a delegao de competncia estabelecida no item 08 do Art. 1 da Portaria DAC n. 40/DGAC, de 15 de janeiro de 2001, publicada no Boletim do DAC n. 012, de 17 de janeiro de 2001 e de acordo com a Portaria 453/GM5, de 02 de agosto de 1991, publicada no DOU de 05 de agosto de 1991, resolve: Art. 1o Seja efetivada a IAC abaixo discriminada: Smbolo: IAC 3150 Espcie: Normativa mbito: Geral Ttulo: Dados Tcnicos e Registros Utilizados para Modificaes e Reparos. Art. 2 o Esta Portaria entrar em vigor na data de sua publicao, no Dirio Oficial da Unio.

Brig.-do-Ar RENILSON RIBEIRO PEREIRA Chefe do Subdepartamento Tcnico

PUBLICADA NO DIRIO OFICIAL DA UNIO, No 108, S/1, DE 07 DE JUNHO DE 2002.

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Sumrio:
1 DISPOSIES PRELIMINARES .................................................................................................... 1 1.1 OBJETIVO....................................................................................................................................... 1 1.2 FUNDAMENTO.............................................................................................................................. 1 1.3 APROVAO................................................................................................................................. 1 1.4 DATA DE EFETIVAO .............................................................................................................. 1 1.5 MBITO .......................................................................................................................................... 1 1.6 DISTRIBUIO.............................................................................................................................. 1 1.7 CORRELAES............................................................................................................................. 1 2 ABREVIATURAS ............................................................................................................................... 2 3 DEFINIES ...................................................................................................................................... 3 3.1 DADO TCNICO............................................................................................................................ 3 3.2 ESTRUTURA PRIMRIA.............................................................................................................. 3 3.3 GRANDE MODIFICAO ............................................................................................................ 3 3.4 GRANDE REPARO ........................................................................................................................ 3 3.5 MANUTENO ............................................................................................................................. 3 3.6 MANUTENO PREVENTIVA ................................................................................................... 4 3.7 MODIFICAO.............................................................................................................................. 4 3.8 PAS DE ORIGEM .......................................................................................................................... 4 3.9 PAS EXPORTADOR ..................................................................................................................... 4 3.10 PEQUENA MODIFICAO ........................................................................................................ 4 3.11 PEQUENO REPARO .................................................................................................................... 4 3.12 PRODUTO AERONUTICO ....................................................................................................... 4 3.13 RECONDICIONAMENTO ........................................................................................................... 4 3.14 REPARO........................................................................................................................................ 4 4 CLASSIFICAO DE MODIFICAES E REPAROS............................................................... 5 4.1 EXEMPLOS DE PEQUENA MODIFICAO/REPARO............................................................. 5 4.1.1 EXEMPLOS DE PEQUENA MODIFICAO.................................................................... 5 4.1.2 EXEMPLOS DE PEQUENO REPARO................................................................................ 6 4.2 REGISTROS .................................................................................................................................... 6 4.2.1 REGISTROS DE MANUTENO ...................................................................................... 6 4.2.2 REGISTROS DE GRANDES MODIFICAES E GRANDES REPAROS ...................... 7 4.2.3 REGISTROS DE GRANDE MODIFICAO CONFORME CHST .................................. 7 4.2.4 OUTROS DOCUMENTOS................................................................................................... 7 4.3 APROVAO DE MODIFICAES NO PROJETO DE TIPO - FABRICANTE ...................... 8 4.4 MODIFICAO OU REPARO ...................................................................................................... 8 4.5 OUTRAS CLASSIFICAES........................................................................................................ 8 4.5.1 GRANDE MUDANA DE PROJETO................................................................................. 8 4.5.2 ASSISTNCIA DE ENGENHARIA PARA ANLISE DE GRANDES MODIFICAES/REPAROS.................................................................................................................. 10 4.5.3 GRANDE MODIFICAO JUNTO AO SERAC................................................................ 11 4.5.4 GRANDE REPARO QUE REQUER APROVAO DO CTA .......................................... 11 5 DADOS TCNICOS ........................................................................................................................... 12 5.1 NECESSIDADE DE DADOS TCNICOS ACEITVEIS PARA "MANUTENO" ................ 12 5.2 NECESSIDADE DE DADOS TCNICOS APROVADOS PARA GRANDES MODIFICAES E GRANDES REPAROS ..................................................................................................... 12 5.3 DADOS TCNICOS APROVADOS .............................................................................................. 13

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5.4 DADOS TCNICOS ACEITVEIS ............................................................................................... 14 6 APROVAO DE GRANDES MODIFICAES E GRANDES REPAROS............................. 15 6.1 CERTIFICADO DE HOMOLOGAO SUPLEMENTAR DE TIPO CHST ............................ 15 6.2 APROVAO DE CAMPO ("FIELD APPROVAL") ................................................................... 15 6.3 TRS TIPOS DE APROVAO DE CAMPO .............................................................................. 16 6.3.1 APROVAO BASEADA NO EXAME DE DADOS TCNICOS APENAS, APLICVEL A UMA NICA AERONAVE ..................................................................................... 16 6.3.2 APROVA O BASEADA EM INSPEO FSICA, DEMONSTRAO, TESTE, ETC, DOS DADOS TCNICOS E AERONAVE, APLICAVEL A UMA NICA AERONAVE.......................................................................................................................... 16 6.3.3 APROVAO BASEADA APENAS NO EXAME DE DADOS TCNICOS, APLICVEIS DUPLICAO EM UMA AERONAVE IDNTICA ............................................ 17 6.4 DECLARAO DE CONFORMIDADE ITEM 6 DO FORMULRIO SEGVO 001 ............ 17 6.5 APROVAO PARA RETORNO AO SERVIO ITEM 7 DO FORMULRIO SEGVO 001................................................................................................................................... 17 6.6 PROCEDIMENTOS PARA APROVAO DE CAMPO DE GRANDE MODIFICAO ........ 18 6.7 PROCEDIMENTOS PARA APROVAO DE CAMPO DE GRANDES REPAROS................ 19 6.8 PROCEDIMENTOS PARA HOMOLOGAO SUPLEMENTAR DE TIPO.............................. 19 6.9 VALIDAO DE UM CHST ESTRANGEIRO ATRAVS DA EMISSO DE UM CHST....... 19 7 GRANDES MODIFICAES ISENTAS DA APROVAO BRASILEIRA............................. 20 7.1 CONSIDERAES......................................................................................................................... 20 7.2 PRERROGATIVAS......................................................................................................................... 20 8 FLUXOGRAMA RESUMIDO QUANTO MODIFICAES ................................................... 21 9 ACEITAO DA APROVAO ESTRANGEIRA....................................................................... 23 9.1 GRANDES MODIFICAES ........................................................................................................ 23 9.1.1 INCORPORAO QUANDO A AERONAVE POSSUA MARCAS DE NACIONALIDADE DO PAS EXPORTADOR .................................................................................. 23 9.1.2 INCORPORAO QUANDO A AERONAVE POSSUA MARCAS DE NACIONALIDADE BRASILEIRA ...................................................................................................... 27 9.2 GRANDES REPAROS.................................................................................................................... 28 9.2.1 GRANDE REPARO EXECUTADO QUANDO A ANV TINHA MATRCULA ESTRANGEIRA.................................................................................................................. 28 10 DISPOSIES TRANSITRIAS................................................................................................... 29 10.1 GRANDES MODIFICAES EXECUTADAS NO BRASIL ANTES DA EMISSO DA IAC 3133 ...................................................................................................................................... 29 10.2 GRANDES REPAROS EXECUTADOS ANTES DA EMISSO DA IAC 3133 ....................... 29 10.3 GRANDES MODIFICAES QUE NO PODEM SER ACEITAS OU CONSIDERADAS ISENTAS ....................................................................................................................................... 29 11 DISPOSIES FINAIS.................................................................................................................... 30 11.1 RECOMPOSIO DO REGISTRO GERAL DE AERONAVEGABILIDADE (RGA) ............. 30 11.2 INSTRUES DE AERONAVEGABILIDADE CONTINUADA.............................................. 30 12 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ............................................................................................ 31 ANEXO 1 - CRITRIO PARA CLASSIFICAO DE MODIFICAES E REPAROS - REGULAMENTO CANADENSE ......................................................................................... A1-1

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ANEXO 2 - CLASSIFICAO DE PARTES E REPAROS DE MOTORES MANUAL DO INSPETOR DE AERONAVEGABILIDADE DA FAA ................................................ A2 ANEXO 3 - DIAGRAMA DEMONSTRATIVO DO INTER-RELACIONAMENTO DOS DADOS TCNICOS .......................................................................................................... A3 ANEXO 4 - MODELO DE CARTA DE SOLICITAO DE CADASTRAMENTO DE ENGENHEIRO AERONUTICO......................................................................................... A4 ANEXO 5 - DADOS TCNICOS APROVADOS E ACEITVEIS - FAA ...................................... A5-1 ANEXO 6 - FORMULRIO SEGVO 0001 BILNGE (PORTUGUS E INGLS) ............. A6-1

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Controle de Emendas
Emenda N 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 Data Data da Insero Inserida Por Emenda N 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 Data Data da Insero Inserida por

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INTRODUO

Desde os primrdios da fiscalizao da aviao civil, a atividade de homologao de produtos aeronuticos sempre esteve ligada ou associada com a aprovao das modificaes e reparos que eventualmente fossem introduzidos nestes produtos. Esta preocupao com as modificaes e reparos tem sido abordada em diversos regulamentos, atualmente existem vrios requisitos que tratam do assunto nos RBHA e IAC.

Complementando o estabelecido nos RBHA e em especial o que prev as IAC 3127-43-0890 e IAC 313343-0694, esta IAC apresenta uma seleo e interpretao de requisitos da legislao em vigor sobre modificaes e reparos; procedimentos e polticas adotadas pelo DAC e pelo CTA, a partir de agosto de 1994, visando a flexibilizao e facilitao ao atendimento dos requisitos aplicveis s grandes modificaes e grandes reparos. So apresentados os dados tcnicos considerados aprovados no Brasil e os procedimentos para importao de grandes modificaes incorporadas em aeronaves quando ainda no possuam marcas de nacionalidade brasileiras.

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CAPTULO 1 - DISPOSIES PRELIMINARES


1.1 OBJETIVO Esta IAC contm orientaes para classificao de modificaes e reparos e orientaes para garantir e demonstrar, a qualquer momento, que estas modificaes e reparos so mantidos de acordo com dados tcnicos aprovados ou aceitos pela autoridade aeronutica, enquanto estiverem incorporados em aeronaves brasileiras. 1.2 FUNDAMENTO Decreto No 65.144, de 12/09/69, que institui o Sistema de Aviao Civil do Ministrio da Aeronutica e a Portaria No 453/GM-5 de 02/08/91, que reformula o Sistema de Segurana de Vo. 1.3 APROVAO Aprovada pela Portaria No 506/STE, de 23 de maio de 2002. 1.4 DATA DE EFETIVAO 07/06/2002 1.5 MBITO Geral. 1.6 DISTRIBUIO D-EN-EE-GV-HM-IA-OD-SA-SE-SR-TA-X. 1.7 CORRELAES Lei n. 75165, de 19 de dezembro de 1986, que dispe sobre o Cdigo Brasileiro de Aeronutica (Ttulo III, Cap. IV, Seo I, art. 66, inciso II e art. 70, pargrafo 2o), e Regulamentos Brasileiros de Homologao Aeronutica (01, 10, 11, 21, 39, 43, 65, 91, 145, 121 e 135) e Instrues de Aviao Civil (IAC 3108, 3132, 3133, 3137,3139, 3142, 3149, e 3512). Para maiores informaes sobre o assunto desta IAC ver as seguintes publicaes: a) FAA AC 91-44A Operational and Maintenance Practices for Emergency Locator Transmitters and Receivers. b) FAA AC 25-10 Guidance for installation of miscellaneous; nonrequired Electrical Equipment. c) FAA AC 23-8 A Flight Test Guide for Certification of Part 23 Airplanes. d) FAA AC 00-2.11 Advisory Circular Checklist and Status of Other FAA Publications. e) FAA ORDER 8300.10 Airworthiness Inspector Handbook. f) FAA AC 43.9-1E Instructions for completion of FAA Form 337, Major Repair and Alteration (Airframe, Powerplant, Propeller, or Appliance). g) FAA AC 43.13 1B Acceptable Methods Techniques, and Practices Aircraft Inspection and Repair. h) FAA AC 43.13 2 A Acceptable Methods Techniques, and Practices Aircraft Alterations.

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CAPTULO 2 - ABREVIATURAS

ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas AC Advisory Circular AD Airworthiness Directive (Diretriz de Aeronavegabilidade) ASTM American Society for Testing Materials BS Boletim de Servio CA Certificado de Aeronavegabilidade CAATC Civil Aviation Authority Type Certificate CBA Cdigo Brasileiro de Aeronutica CHE Certificado de Homologao de Empresa CHT Certificado de Homologao de Tipo CHST Certificado de Homologao Suplementar de Tipo CI Circular de Informao (emitida pelo CTA/IFI) CREA Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura e Agronomia CTA Centro Tcnico Aeroespacial DA Diretriz de Aeronavegabilidade DAC Departamento de Aviao Civil EO Especificaes Operativas FAA Federal Aviation Administration FDH Diviso de Homologao Aeronutica GPS Global Positioning System IAC Instruo de Aviao Civil IAM Inspeo Anual de Manuteno IFI Instituto de Fomento e Coordenao Industrial ISO International Standard Organization MGM Manual Geral de Manuteno MIL-STD Military Standard (Norma, especificao militar) MPI Manual de Procedimentos de Inspeo PMA Parts Manufacturer Approval RAIM Receiver Autonomous Integrity Monitoring RBHA Regulamentos Brasileiros de Homologao Aeronutica RGA - Registro Geral de Aeronavegabilidade RTCA Radio Technical Commission for Aeronautics SAE Society of Automotive Engineers SEGVO Sistema de Segurana de Vo SERAC Servio Regional de Aviao Civil SFAR Special Federal Aviation Regulation SRM Structural Repair Manual STC Supplemental Type Certificate STE Subdepartamento Tcnico TCDS Type Certificate Data Sheet TSO Technical Standard Order

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CAPTULO 3 - DEFINIES
Segue abaixo definies aplicveis a esta IAC, e uma seleo de algumas estabelecidas nos RBHA e IAC. 3.1 DADO TCNICO Informao que suporta e/ou descreve a configurao de um produto aeronutico, a sua manuteno, manuteno preventiva, recondicionamento, modificao ou reparo, incluindo o seguinte: - Desenhos, esquemas, e/ou fotografias; - Anlise de tenses, Relatrio de ensaios/testes; - Boletins de Servio, Instrues de Servio; - Ordens de Engenharia, Relatrios de Engenharia; e - Limitaes de operao, Procedimentos de Operao. 3.2 ESTRUTURA PRIMRIA Conjunto dos elementos estruturais de uma aeronave que garante a rigidez de sua forma e a integridade de sua estrutura, quando submetida aos esforos mximos para que foi projetada. A falha de um desses elementos, por quaisquer motivos, pode comprometer uma (ou ambas) dessas caractersticas, colocando em risco a operao da aeronave (IAC 3108-91-0999). 3.3 GRANDE MODIFICAO Significa uma modificao no listada na especificao tcnica aprovada da aeronave, motor ou hlice e que: * Possa afetar substancialmente o peso, balanceamento, resistncia estrutural, caractersticas de vo e de manobrabilidade ou qualquer outra caracterstica ligada a aeronavegabilidade; ou * No possa ser executada de acordo com prticas aceitveis e usuais ou que no possa ser executada usando operaes elementares (RBHA 10). 3.4 GRANDE REPARO Significa um reparo: * Que se feito inadequadamente pode afetar substancialmente peso, balanceamento, resistncia estrutural, desempenho, operao do grupo moto-propulsor, caractersticas de vo ou qualquer outra caracterstica ligada a aeronavegabilidade; ou * Que no possa ser feito usando prticas aceitveis e usuais ou que no possa ser executado usando operaes elementares (RBHA 10). 3.5 MANUTENO Significa qualquer atividade de inspeo, reviso, reparo, limpeza, conservao ou substituio de partes de uma aeronave e seus componentes, mas exclui a manuteno preventiva (RBHA 10).

3.6 MANUTENO PREVENTIVA 3

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Significa uma operao de preservao simples e de pequena monta, assim como a substituio de pequenas partes padronizadas que no envolvam operaes complexas de montagem e desmontagem (RBHA 10). 3.7 MODIFICAO Significa qualquer alterao levada a efeito em aeronaves e seus componentes (RBHA 10). 3.8 PAS DE ORIGEM Pas da organizao responsvel pelo projeto de tipo do produto aeronutico (IAC 3142-39-0200). 3.9 PAS EXPORTADOR Pas, segundo o qual uma aeronave possua marcas de nacionalidade antes de receber reserva de marcas brasileiras e tambm significa um pas, segundo o qual um produto aeronutico operou e/ou tenha passado por servios de manuteno, manuteno preventiva, recondicionamento, modificao ou reparo de acordo com as regras do mesmo. 3.10 PEQUENA MODIFICAO Significa uma modificao que no se enquadra na definio de grande modificao (RBHA 10). 3.11 PEQUENO REPARO Significa um reparo que no se enquadra na definio de grande reparo (RBHA 10). 3.12 PRODUTO AERONUTICO Significa uma aeronave, um motor ou uma hlice, assim como componentes e partes dos mesmos. Inclui ainda qualquer instrumento, mecanismo, pea, aparelho, pertence, acessrio e equipamento de comunicao, desde que sejam usados ou que se pretenda usar na operao e no controle de uma aeronave em vo, que sejam instalados ou fixados aeronave e que no sejam parte de uma aeronave, um motor ou uma hlice. Inclui, finalmente, materiais e processos usados na fabricao de todos os itens acima (RBHA 10). 3.13 RECONDICIONAMENTO Certificar que uma clula, motor, hlice, rotor, equipamento ou parte componente foi recondicionada, significa que a mesma foi desmontada, limpa, inspecionada, reparada como necessrio, remontada e testada para as mesmas tolerncias e limites de um item novo, usando componentes novos ou usados que atendam s tolerncias e limites de partes novas ou que possuam dimenses submedidas ou sobremedidas aprovadas. Um motor que tenha sofrido recondicionamento pode, em casos especiais, perder sua identidade anterior (nmero de srie, histrico etc) (RBHA 43.2(b)). 3.14 REPARO Significa a restituio de uma aeronave e/ou de seus componentes situao aeronavegvel, aps a eliminao de defeitos ou danos, inclusive os causados por acidentes/incidentes (RBHA 10).

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CAPTULO 4 CLASSIFICAO DE MODIFICAES E REPAROS


Modificaes e reparos devem ser classificados como grande ou pequeno pelo executante do servio como estabelece o pargrafo 43.9(a) do RBHA 43, usando como ferramentas as definies contidas no RBHA 10, que esto reproduzidas no Captulo 3 desta IAC, e os exemplos de grandes modificaes e de grandes reparos de Clula, Motor, Hlice e Equipamentos contidos no apndice A do RBHA 43. Quando classificados como grande (modificao ou reparo), isto implica na mudana do tipo de dado tcnico que pode ser usado e geralmente na forma de registro do servio. Os requisitos usados no Brasil para classificao de grandes modificaes ou grandes reparos se baseiam nos regulamentos da FAA. Devido dificuldade desta classificao, as empresas de manuteno e empresas areas podem, tambm, utilizar outros subsdios de ajuda como os fornecidos pelos fabricantes dos produtos aeronuticos, outros critrios de classificao de outra autoridade aeronutica, como os da autoridade canadense (Anexo 1), ou outros exemplos como os de reparos de motores usados pela FAA (Anexo 2); desde que no contrariem o contido nos RBHA e IAC. Dependendo da forma de aprovao podem aparecer outras classificaes. A seguir so mostradas algumas destas classificaes e exemplos bastante freqentes de pequenas modificaes e pequenos reparos. 4.1 EXEMPLOS DE PEQUENA MODIFICAO/REPARO 4.1.1 EXEMPLOS DE PEQUENA MODIFICAO Poder ser tambm considerada uma pequena modificao aquela modificao feita com dados tcnicos aceitveis atravs de operaes elementares. Exemplos: a) Confeco de um suspiro (airvent) em uma janela de um avio no pressurizado; b) Instalao de um KIT aprovado do fabricante constante das especificaes tcnicas da aeronave - EA (TCDS no caso de aeronave isenta da homologao brasileira); c) Alterao em um avio no pressurizado com corte em seu revestimento menor que 6 polegadas em qualquer direo; d) Instalao de uma pequena antena de radio (ANV no pressurizada); e) Modificao executada de acordo com um Boletim de Servio - BS do fabricante da aeronave, motor ou hlice aprovado pela autoridade aeronutica ou documento equivalente referenciado em uma Diretriz de Aeronavegabilidade DA; f) Troca de equipamento de rdio comunicao VHF sem modificao considervel na instalao original (Tipo de antena, potncia, forma de fixao no painel, cablagens, TSO - Technical Standard Order do transceptor, etc); g) A modificao interna de um transceptor de VHF, alterando-se o espaamento entre canais de 50KHz para 25KHz e/ou alterando-se o nmero de canais de 360 para 720 , quando realizada de acordo com um Boletim de Servio do fabricante do equipamento; h) Instalao de TLE (Transmissor Localizador de Emergncia, inclusive os de 406MHz) utilizando-se de dados tcnicos aceitveis tais como: Recomendaes contidas no manual do fabricante do equipamento; e AC 43.13-2A Captulo 2, pargrafo 28 - Instalao de ELT Captulo 3 Instalao de Antenas AC 91-44A Pargrafo 6a Recomendaes para instalao de ELT e antena Pargrafo 7 Testes e manuteno de ELT; e i) A instalao de GPS porttil na coluna de controle ou no painel da aeronave atravs de suporte de desengate rpido, pode ser considerada pequena modificao, ou mesmo nem ser considera5

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da modificao na aeronave. Estas consideraes esto limitadas aos casos em que no exista conexo eltrica de alimentao permanente entre o suporte do GPS porttil e o sistema eltrico da aeronave (o uso de adaptador no acendedor de cigarro permitido, entretanto, a instalao de um acendedor de cigarros, pode ser uma grande modificao) e que tambm no se use uma antena externa fixa na aeronave. 4.1.2 EXEMPLOS DE PEQUENO REPARO Poder ser tambm considerado um Pequeno Reparo qualquer reparo no especificado no apndice A (b) do RBHA 43 e que possa ser feito atravs de operaes elementares. Operaes elementares podem ser troca de pequenas partes, ou no envolvendo operaes complexas de montagem. Exemplos: a) Troca do bero do motor quando no utilizado rebitagem ou solda (soldagem no bero de motor um Grande Reparo) b) Conforme exemplos contidos no apndice A do RBHA 43 itens (b) (1) (x) e (xxv): - O reparo de at 2 nervuras adjacentes de uma asa considerado pequeno reparo; - A substituio de qualquer nervura de uma asa, desde que no seja uma nervura principal, um pequeno reparo. Nota: Nos exemplos de grandes reparos contidos no apndice A do RBHA 43, utilizam-se os termos substituio e reparo. Onde este ltimo no significa a troca da parte inteira, mas a remoo e substituio da poro danificada da pea atravs de reforos sobrepostos. c) Nos itens A(b)(4)(i) e (ii) do apndice A do RBHA 43 aparecem como exemplos de grandes reparos de equipamentos: i) Calibrao e reparos de instrumentos; ii) Calibrao de equipamento eletrnico. Nota 1: Considera-se aqui que a calibrao o ato do ajuste do equipamento, aps o mesmo ter sido comparado com um padro e ter sido encontrada uma diferena alm da tolerncia permitida para o tipo de uso do mesmo; portanto se no for necessrio este ajuste ou reparo o servio no seria um grande reparo. Nota 2: Os padres devem ser rastreveis aos padres do INMETRO ou aos de um instituto nacional de algum pas que seja reconhecido pelo INMETRO. Nota 3: Cabe lembrar que, conforme consta no apndice B do RBHA 43, uma empresa de manuteno ou empresa area pode para grandes reparos, preencher somente uma Ordem de Servio em 2 vias, no necessitando preencher o Formulrio SEGVO 001. Logicamente os procedimentos para tal devem estar descritos no Manual da Empresa aceito pelo DAC. 4.2 REGISTROS 4.2.1 REGISTROS DE MANUTENO RBHA 43.9(a) - Cada pessoa que mantenha, execute manuteno preventiva, recondicione, modifique ou repare uma aeronave, clula, motor, h1ice, rotor, equipamento ou pane dos mesmos deve fazer uma anotao no registro de manuteno desse equipamento com o seguinte contedo: (1) Descrio do trabalho; (2) Data de inicio e trmino; (3) Nome da pessoa que executou (se diferente da abaixo); e (4) Assinatura e tipo de licena da pessoa que aprovou. Adicionalmente anotao aqui requerida, no caso de Grandes Modificaes e Grandes Reparos deve ser preenchido um formulrio na forma e maneira estabelecida pelo apndice B deste RBHA.

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Em suma, toda modificao ou reparo, independentemente se for grande ou pequeno, deve ter anotao de acordo com o RBHA 43.9 nos registros de manuteno da aeronave e adicionalmente para o caso de Grandes Modificaes e Grandes Reparos deve ser preenchido o formulrio SEGVO 001. 4.2.2 REGISTROS DE GRANDES MODIFICAES E GRANDES REPAROS RBHA 43.5(b) - Ningum pode aprovar o retorno ao servio de qualquer aeronave, clula, motor, hlice, rotor ou equipamento que tenha sofrido manuteno, manuteno preventiva, recondicionamento, modificao ou reparo a menos que um formulrio de grande reparo, ou grande modificao ou reparo aps acidente, aprovado pela autoridade competente ou por ela fornecido tenha sido adequadamente preenchido. RBRA 43.9(a) (4) - Adicionalmente anotao requerida por este pargrafo, no caso de grandes reparos ou grandes modificaes, a pessoa que executou tais trabalhos deve preencher um formulrio na forma e maneira estabelecida pelo apndice B deste regulamento. RBHA 121.707(a) - Cada empresa area deve informar ao DAC sobre cada grande modificao ou grande reparo de cada clula, motor, hlice ou componentes de um avio por ela operado. Aps os servios de grande modificao ou grande reparo deve ser preenchido o formulrio SEGVO 001. 4.2.3 REGISTRO DE GRANDE MODIFICAO CONFORME CHST Quando uma grande modificao se baseia em dados tcnicos previamente aprovados via CHST (nico ou mltiplo) o formulrio SEGVO 001 deve ser preenchido pela pessoa que executou a modificao e esta deve ser a detentora do CHST ou deve haver documento hbil indicando a procedncia e o destino das instrues necessrias incorporao do CHST. A cada via do formulrio deve ser anexada uma cpia do CHST. O item 3 do formulrio permanece em branco, pois no necessita de aprovao adicional dos dados tcnicos. As 3 vias do formulrio so distribudas assim: proprietrio, executor e RGA - Registro Geral de Aeronavegabilidade (Na Diviso de Aeronavegabilidade e Engenharia de Manuteno (TE-1) DAC); esta ltima pode ser enviada via SERAC, CTA ou DAC que a encaminharo ao RGA. 4.2.4 OUTROS DOCUMENTOS Observar que existem outros documentos para registro de grandes modificaes e grandes reparos alm do Formulrio SEGVO 001 e do FORM 337 da FAA, inclusive nos EUA, uma oficina pode usar Ordem de Servio (WO-WORK ORDER) e um operador segundo os FAR 121 ou 135 pode usar uma Ordem de Engenharia (EO - Engineering Order) no lugar do FORM 337. importante comentar que estes outros documentos, so considerados registros primrios e devem estar descritos no manual aceito da empresa e devem ter proviso, conforme a situao, para classificao da grande modificao/reparo, descrio dos dados tcnicos, assinatura do executante e da pessoa que aprova o retorno ao servio, etc. As referncias aqui apresentadas tambm existem nos FAR:

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RBHA 43 App.B(b)

- Pode ser usado uma Ordem de Servio (WO-WORK ORDER) para grandes reparos que usam dados previamente aprovados. RBHA 121.380(a)(2)(vi) - O operador deve manter lista das grandes modificaes. RBHA 121.380(b)(3) - A lista acima citada deve ser conservada permanentemente e transferida com a aeronave em caso de venda. RBHA 135.439(a)(2)(vi) - O operador deve manter lista das grandes modificaes e grande reparos. RBHA 135.439(b)(3) - A lista acima citada deve ser conservada permanentemente e transferida com a aeronave em caso de venda. A IAC 3108 requer que seja confeccionada ou atualizada a lista de grandes modificaes e de grandes reparos incorporados na aeronave ao se atestar uma Inspeo Anual de Manuteno. 4.3 APROVAO DE MODIFICAES NO PROJETO DE TIPO - FABRICANTE As modificaes que tratam as sees do RBHA 21: 21.19 - Modificaes que requerem um novo certificado de homologao de tipo. 21.93 - Classificao de modificaes ao certificado de homologao de tipo. 21.95 - Aprovao de pequena modificao no projeto de tipo. 21.97 - Aprovao de grandes modificaes no projeto de tipo. Dizem respeito a modificaes nos desenhos, especificaes ou informaes usadas no processo de fabricao do produto aeronutico pelo fabricante detentor do Certificado de Homologao de Tipo (CHT). Para as grandes modificaes no projeto de tipo sero emitidas emendas ou novos CHT, dependendo do caso. A finalidade desta IAC tratar das modificaes no produto aeronutico aps sua fabricao (ou seja, que j tenha sido liberado para operao em conformidade com o CHT) e no as modificaes no projeto de tipo citadas acima. 4.4 MODIFICAO OU REPARO Toda vez que um servio alterar ou restituir condio aeronavegvel um produto, deve ser decidido pela empresa area ou de manuteno se o mesmo se trata de uma grande modificao ou grande reparo para fins de preenchimento do formulrio SEGVO 001 e para serem seguidos os procedimentos especficos de cada um. Se a finalidade primria do servio a restaurao a um estado seguro, ele um reparo. Se a finalidade primria do servio alterar o produto, ele uma modificao. Ambos se forem enquadrados como grande modificao ou grande reparo, devem ser executados de acordo com dados tcnicos aprovados (vide itens 5.2 e 5.3 desta IAC). 4.5 OUTRAS CLASSIFICAES 4.5.1 GRANDE MUDANA DE PROJETO Muitas modificaes que so comumente chamadas de grandes modificaes so na realidade grandes mudanas de projeto (no to extensas que requeiram uma nova homologao de tipo conforme a seo 21.19 do RBHA 21) e requerem um CHST - Certificado de Homologao Suplementar de Tipo de acordo com a seo 21.111 do RBHA 21. Grandes mudanas, no previamente aprovadas, 8

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na resistncia estrutural, confiabilidade e caractersticas de operao afetam a aeronavegabilidade do produto e necessitam de uma avaliao de engenharia mais profunda para sua aprovao. Esta grande modificao de projeto, quando no usa dados previamente aprovados, deve ser aprovada mediante solicitao do requerente ao CTA atravs do formulrio FDH 300-03 ou carta, tendo em anexo todos os dados necessrios para substanci-lo. Quando a solicitao for apresentada ao DAC e este julgar que se trata de modificaes que necessite CHST, este repassar o trabalho para o CTA. Grandes modificaes tpicas nesta categoria incluem o seguinte: a) Aumento nos pesos mximos e/ou mudanas na faixa do centro de gravidade; b) Instalao ou reposicionamento de equipamentos e sistemas ou mudanas que possam afetar adversamente a integridade estrutural, caractersticas de "handling" em vo ou no solo da aeronave; c) Qualquer troca (modificao) de superfcies de controle mveis que possa adversamente provocar distrbio no balano dinmico ou esttico, alterar o contorno, ou provocar qualquer diferena (para mais ou menos) na distribuio de peso; d) Mudanas nos limites de deflexo das superfcies de controle a1m dos aprovados, razo de avano mecnico do sistema de controle, posicionamento das partes componentes, ou direo de movimento dos controles; e) Mudanas nas dimenses bsicas ou configurao externa da aeronave, tal como asa e plataforma da empenagem ou ngulos de incidncia, canopy, capota, contorno ou raio de curvatura, ou posio da asa e carenagem da empenagem; f) Mudanas no trem de pouso, tais como partes internas dos amortecedores, comprimento, geometria dos membros, ou freios e sistemas de freio; g) Qualquer mudana nos defletores de ar ou carenagens do motor que possam afetar adversamente o fluxo do ar de resfriamento, ou no sistema de admisso; h) Mudanas na estrutura primria que possa afetar adversamente a resistncia ou vibraes aeroelsticas e caractersticas de vibrao; i) Mudanas nos sistemas que possam afetar adversamente a aeronavegabilidade da aeronave, tais como: - Reposicionamento dos suspiros exteriores dos tanques de combustvel; - Uso de componentes hidrulicos de novo tipo ou diferentes; - Material de tubos e fixadores no aprovados previamente. j) Mudanas nas linhas de leo ou combustvel que possam afetar adversamente sua operao, tais como: - Novos tipos de mangueiras ou seus fixadores; - Mudanas nas vlvulas de destanqueamento de combustvel; - Novo selante dos tanques de combustvel; - Novos materiais das linhas de leo ou combustvel; - Novos componentes dos sistemas de leo ou combustvel.

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k) Qualquer mudana no projeto bsico dos controles do motor ou hlice, limitaes de operao, e/ou modificao no aprovada nos ajustes e regulagem do motor afetando a potncia de sada; l) Mudanas em um extintor de fogo fixo ou sistema de deteco que possa afetar adversamente a efetividade do sistema ou confiabilidade, tais como: Reposicionamento dos bicos de descarga ou unidades de deteco; Uso de novos ou diferentes componentes de deteco em novos arranjos de circuito; Diminuio da quantidade ou tipo diferente de agente extintor.

m) Mudanas que no esto conforme com os padres mnimos estabelecidos em uma OTP Ordem Tcnica Padro sobre a qual um determinado componente ou acessrio da aeronave fabricado; n) Modificaes no tipo aprovado (TSO ou CAATC) de equipamentos de rdio comunicao ou navegao que possam afetar adversamente a confiabilidade e aeronavegabilidade, tais como: Mudanas que desviam vlvulas eletrnicas ou semicondutores das limitaes operacionais dos fabricantes; Qualquer mudana na freqncia IF (freqncia intermediaria); Extenso da faixa do receptor acima ou abaixo dos limites extremos de projeto do fabricante; Grandes Mudanas no projeto bsico nos auxlios de aproximao baixa; Mudanas que desviam da performance ambiental do projeto.

o) Mudanas na estrutura da aeronave ou interior da cabine da aeronave que podem afetar adversamente a evacuao dos ocupantes em qualquer modo; p) Mudanas no manual de vo da aeronave e/ou informao do manual na forma de placares ou marcas. 4.5.2 ASSISTNCIA DE ES/REPAROS ENGENHARIA PARA ANLISE DE GRANDES MODIFICA-

Os INSPAC do DAC ou do CTA devem solicitar assistncia na anlise e aprovao de campo de grandes modificaes/reparos quando trabalhando em reas que incluem: - Uso de material sinttico de revestimento; - Substituio de partes; - Processos com informao insuficiente; - Aplicaes novas de cromagem; - Aplicaes novas de titnio; - Revestimentos de cermica; - Aplicaes novas de magnsio; - Uso de colas sintticas de resina; - Revestimentos novos galvanizados ou em forma de faixa decalque; - Novas tcnicas de solda ou abraso; - Soldagem de certos tipos de h1ices ou partes de motor; - Aplicao de OTP - Ordens Tcnicas Padres para instalaes especficas; 10

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- Meios alternativos de cumprimento de Diretrizes de Aeronavegabilidade; - Qualquer mudana em um sistema de instrumentos da aeronave; - Qualquer outro processo especial complexo que se feito inadequadamente pode afetar adversamente a integridade do produto. 4.5.3 GRANDE MODIFICAO JUNTO AO SERAC Os INSPAC do SERAC podem aprovar em campo, atravs do item 3 do Formulrio SEGVO 001, os dados tcnicos de modificaes, para as quais tenham sido desenvolvidos e apresentados aos SERAC critrios ou guias ou check lists de anlise e para as quais o referido INSPAC tenha participado de treinamento. Inicialmente isto foi providenciado para a instalao de receptor GPS no modo "stand alone"; e as demais modificaes, como as listadas na CI 21-012, podero ser analisadas pelos INSPAC do SERAC medida que os mesmos recebam treinamento ou quando for evidente a simplicidade da modificao associada com a competncia ou capacidade individual do INSPAC. Nota: GPS no modo "stand alone" so aqueles conforme definido na CI 21-013 e inclui tambm os DGPS (Differential GPS) usados em servios areos especializados e os que fornecem dados ao Transmissor Localizador de Emergncia - TLE de 406MHZ. Os SERAC podem conceder ainda, a aceitao da aprovao estrangeira, conforme o item 9.1 desta IAC, atravs de declarao no item 8 do Formulrio SEGVO 001. 4.5.4 GRANDE REPARO QUE REQUER APROVAO DO CTA Requerem aprovao, do CTA os grandes reparos que esto alm da capacidade normal de avaliao de um INSPAC que no trabalha com homologao de produtos aeronuticos, tais como os que requerem anlises de tenso ou possvel incompatibilidade com outros reparos, ou instalaes ou, que necessitem do conhecimento de dados tcnicos de projeto para anlise, alm daqueles que no se baseiam em dados tcnicos aceitveis. Estes grandes reparos, quando no tiverem dados tcnicos previamente aprovados, podem ter aprovao de campo pelo CTA atravs do item 3 do Formulrio SEGVO 001. O INSPAC pode pedir assistncia de engenharia para anlise caso no esteja familiarizado com os meios utilizados no reparo ou no forem usados dados tcnicos aceitveis.

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CAPTULO 5 - DADOS TCNICOS


Este Captulo descreve as diferenas entre os dados tcnicos aprovados e dados tcnicos aceitveis, mostrando o que existe na legislao sobre eles e apresentando finalmente a lista do que considerado no Brasil Dado Tcnico Aprovado e Dado Tcnico Aceitvel. O diagrama demonstrativo do inter-relacionamento dos Dados Tcnicos, apresentado no Anexo 3 nos fornece uma boa idia de que no universo de dados tcnicos existe um conjunto de dados tcnicos aceitveis e o complemento deste seriam os dados tcnicos no aceitveis, por exemplo; dados tcnicos contidos em um artigo de uma revista. Dentro do conjunto de dados tcnicos aceitveis existe um subconjunto que o dos dados tcnicos aprovados (por exemplo: um Manual de Vo de Avio AFM Airplane Flight Manual) e o que no pertence a este conjunto seriam os dados tcnicos somente aceitos (no aprovados) como por exemplo um Manual de Manuteno MM. 5.1 NECESSIDADE DE DADOS TCNICOS ACEITVEIS PARA "MANUTENO" O termo manuteno significa: manuteno, manuteno preventiva, recondicionamento, modificao ou reparo. RBHA 43.13(a) - Cada pessoa executando manuteno, manuteno preventiva, modificaes ou reparo em uma aeronave, clula, motor, hlice, rotor, equipamento ou parte componente dos mesmos deve usar mtodos, tcnicas e prticas estabelecidas em DA, na ltima reviso do MM do fabricante, ou nas instrues para aeronavegabilidade continuada preparadas pelo fabricante ou outros mtodos, tcnicas e prticas aceitveis, exceto como previsto em 43.16 (Limitaes de Aeronavegabilidade). 5.2 NECESSIDADE DE DADOS TCNICOS APROVADOS PARA GRANDES MODIFICAES E GRANDES REPAROS IAC 3133 - Prg III 2-b - Dados tcnicos no previamente aprovados: ... Quando a autoridade decidir que os dados tcnicos utilizados na grande modificao ou grande reparo esto de acordo com a regulamentao aplicvel e esto em conformidade com prticas industriais aceitveis uma declarao apropriada de aprovao dos dados tcnicos dever ser indicada no item 3 "Para uso da Autoridade Aeronutica"... RBHA 43.7(h) - Um profissional de Engenharia dotado das atribuies especficas do Art. 3 da Resoluo 218 de 23 de janeiro de 1973 do CONFEA, especificamente cadastrado pelo rgo central de SEGVO pode aprovar o retorno ao servio de uma aeronave, clula, hlice, rotor, equipamento ou parte componente que ele tenha submetido, numa empresa homologada segundo os RBHA 121, 135 ou 145, a grande modificao ou grande reparo no constante da documentao tcnica previamente aprovada da aeronave, desde que estes servios tenham sido feitos com dados e tcnicas aprovadas pela autoridade aeronutica. RBHA 145.51 (d)(3) - Uma oficina homologada no pode aprovar o retorno ao servio de uma aeronave, clula, motor, hlice, rotor ou equipamentos em geral, aps grandes reparos ou grandes modificaes, a menos que o trabalho tenha sido feito de acordo com dados tcnicos aprovados pela autoridade aeronutica. IAC 3127-Prg. 6.5 - da responsabilidade do engenheiro aeronutico encarregado da superviso do processo de reparo obter aprovao, junto s autoridades aeronuticas brasileiras, dos reparos no descritos nas publicaes tcnicas especficas para o tipo de aeronave em questo.

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RBHA 135.437(b) - Um operador pode aprovar o retomo ao servio de qualquer aeronave, clula, motor, hlice, rotor ou equipamentos, aps sofrer manuteno, manuteno preventiva, modificaes ou reparos executados de acordo com o pargrafo (a) desta seo (normas do Manual de Manuteno do Operador). Entretanto, no caso de Grandes reparos ou Grandes modificaes no constantes da documentao tcnica aprovada da aeronave o trabalho deve ser realizado de acordo com dados tcnicos de projetos aprovados. RBHA 121.379(b) - Uma empresa area pode aprovar o retorno ao servio de qualquer avio, clula, motor, hlice e equipamentos aps sofrer manuteno, manuteno preventiva, modificaes e reparos realizados conforme o pargrafo (a) desta seo. Entretanto, no caso de grandes reparos ou grandes modificaes o trabalho deve ser realizado de acordo com dados tcnicos de projeto aprovados. RBHA 121.707(b) - Se a grande modificao ou grande reparo a ser executado no constar da documentao tcnica do avio aprovada, os servios devero receber aprovao prvia do rgo homologador, ao qual caber, a seu critrio, o acompanhamento e aprovao final dos trabalhos. 5.3 DADOS TCNICOS APROVADOS Os seguintes dados tcnicos listados abaixo sero considerados pela autoridade aeronutica brasileira como dados tcnicos aprovados e podem ser utilizados para efeito de realizao de grandes modificaes ou grandes reparos: Dados tcnicos cobertos ou originados por CHT, CHST e APAA; - CHT - Certificado de Homologao de Tipo e Especificao de Tipo; - CHST - Certificado de Homologao Suplementar de Tipo; - APAA - Atestado de Produto Aeronutico Aprovado; NOTA: Incluem-se nesta categoria os desenhos, relatrios, especificaes e outros documentos que definem a configurao original do projeto. - DA - Diretriz de Aeronavegabilidade (RBHA 39) e DA emitida pelo pas responsvel pela aeronavegabilidade do produto aeronutico; - Desenhos de Projeto do fabricante (ou detentor do Projeto de Tipo), Relatrio de Engenharia do fabricante, especificaes de processo do fabricante, etc, aprovados pelo CTA e inclusive RCE Representante Credenciado de Engenharia ou pela autoridade do pas do fabricante ou do pas da organizao responsvel pelo Projeto de Tipo; - Manuais do Fabricante e Informaes de Servio (manuais de reparo, boletins de servio ou informao ou outras publicaes) quando identificadas como aprovadas pela autoridade aeronutica brasileira ou do pas do fabricante ou do pas da organizao responsvel pelo Projeto de Tipo; - Qualquer outro dado tcnico que tenha sido especificamente aprovado pela autoridade aeronutica (ou por pessoa por ela designada para tal), atravs de carta ou outro documento, com por exemplo ADT Aprovao de Dado Tcnico emitido pelo CTA/IFI para um relatrio de engenharia de um operador, segundo o RBHA 121 ou 135, que descreve uma grande modificao a ser incorporada na sua frota.

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- Manuais ou publicaes tcnicas do fabricante de componente ou acessrio, mesmo se no possuir uma aprovao formal; a menos que seja especificamente classificado como no aprovado pela autoridade aeronutica ou resulte em modificao de clula, motor ou hlice; - Aprovaes de Campo - Formulrio SEGVO 001 quando em duplicao em uma aeronave idntica; e - PARA REPAROS, conforme estabelece a IAC 3127, sero considerados dados tcnicos aprovados, as publicaes tcnicas especficas para o produto aeronutico emitidas pelo fabricante ou autoridade brasileira ou autoridade do pas de origem e tambm AC (Advisory Circulars da FAA) ou documento equivalente emitido pelo pas de origem (ex.: AC 43.13-1A). 5.4 DADOS TCNICOS ACEITVEIS Os seguintes dados tcnicos listados abaixo fornecem mtodos e prticas aceitveis pela autoridade aeronutica brasileira que podem ser usadas como base para aprovao dos dados tcnicos utilizados na execuo de grandes modificaes ou grandes reparos: - Manuais dos fabricantes ou Boletins ou Kits, no necessariamente aprovados pela autoridade aeronutica; - AC (Advisory Circulars da FAA) ou documento equivalente, como IAC, CI; - Normas ABNT, MIL, ASTM SAE, RTCA (rdio), ou equivalentes; - Manuais de Manuteno dos operadores homologados pelos RBHA 121 ou RBHA 135, e MPI das empresas de manuteno homologadas segundo o RBHA 145; e - Dados tcnicos considerados aprovados no Brasil.

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CAPITULO 6 - APROVAO DE GRANDES MODIFICAES E GRANDES REPAROS


O processo geral de aprovao ou aceitao tem 5 fases, sendo que no caso da aceitao o ltimo passo, que a emisso formal de uma aprovao, no necessria, os passos seriam: a) b) c) d) e) Fase de pr-requerimento, solicitao de informao; Apresentao formal atravs de requerimento autoridade aeronutica; Anlise detalhada; Observao e avaliao de demonstraes; e Aprovao formal via documento (correspondncia, carimbo, emisso de Especificaes Operativas EO, CHST, ADT, etc) ou aceitao (nem sempre requerem um documento formal, mas deve ser apresentado autoridade aeronutica)

Neste Captulo so apresentados alguns procedimentos de aprovao de grandes modificaes e grandes reparos. 6.1 CERTIFICADO DE HOMOLOGAO SUPLEMENTAR DE TIPO CHST RBHA 21.113 - Qualquer pessoa fsica ou jurdica que pretenda alterar um produto pela introduo de uma grande modificao no projeto de tipo, no to extensa que requeira uma nova homologao de tipo conforme a seo 21.19 deste regulamento, deve submeter um requerimento para um certificado de homologao suplementar de tipo. No caso do requerente ser o detentor do certificado de homologao original do produto, ele poder optar por uma emenda ao seu certificado, conforme a subparte D deste regulamento. O requerimento dever ser submetido ao DAC na forma e com o contedo estabelecido pelo rgo homologador. Em outras palavras, por regulamento, toda grande modificao do projeto de tipo deve ser aprovada atravs de CHST ou emenda ao CHT original do produto. RBHA 21.19 - Estabelece as modificaes que requerem um novo certificado de homologao de tipo. 6.2 APROVAO DE CAMPO ("FIELD APPROVAL") a aprovao concedida por um inspetor do DAC (Inclusive SERAC) ou do CTA para dados tcnicos que no tenham sido previamente aprovados, quando a grande modificao ou grande reparo envolver dados tcnicos aceitveis ou mtodos, tcnicas e materiais que sejam, familiares ao inspetor e que ele julgue, com base na sua experincia e treinamento que a aeronavegabilidade no tenha sido afetada. Para conceder a aprovao o inspetor deve se assegurar de que a influncia da modificao ou reparo na resistncia estrutural, nas caractersticas aerodinmicas, na qualidade de vo, no desempenho, na confiabilidade dos sistemas e do grupo Motopropulsor e nas limitaes operacionais homologadas foram inteiramente analisadas e substanciadas luz dos requisitos de aeronavegabilidade aplicveis aeronave. Em caso de dvida o inspetor deve solicitar, assistncia de engenharia. O lnspetor no est autorizado a analisar relatrios de engenharia ou assistir ensaios para substanciao de requisitos, a menos quando especificamente autorizado pela engenharia. Esta aprovao de campo indicada no item 3 do formulrio SEGVO 001 e os dados tcnicos apresentados (desenhos, relatrios, croquis, fotografias, etc) devem ser referidos no item 8 do formulrio SEGVO 001 juntamente com a descrio da modificao ou reparo realizado. 15

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A aprovao de campo essencialmente um substituto do CHST, ela no prevista nos regulamentos, ela um procedimento estabelecido na IAC 3133. O Inspetor de Aviao Civil no obrigado a conceder uma aprovao de campo se o formulrio SEGVO 001 no for "perfeitamente" preenchido e se seu julgamento pessoal no for favorvel concesso. Na aprovao de campo a anlise detalhada do servio no requerida como no caso CHST. O produto deve continuar de acordo com as suas especificaes e dentro dos requisitos dos RBHA usados na sua base de homologao. 6.3 TRS TIPOS DE APROVAO DE CAMPO Os procedimentos requeridos na seo RBHA 21.33 (Inspees e Ensaios) no sero normalmente seguidos para aprovao de campo, mas os princpios envolvidos sero considerados em todos os casos. 6.3.1 APROVAO BASEADA NO EXAME DE DADOS TCNICOS APENAS, APLICVEL A UMA NICA AERONAVE. Se o dado tcnico submetido com o formulrio SEGVO 001 descreve o servio a ser executado em detalhe suficiente, incluindo as inspees e testes que sero cumpridos pelo executor do servio para substanciar o cumprimento com os RBHA aplicveis, uma aprovao de campo para a aeronave pode ser concedida pelo Inspetor de Aviao Civil - Aeronavegabilidade "baseada inteiramente na examinao do dado tcnico apenas". A aprovao dos dados tcnicos dever ser caracterizada no campo 3 pela seguinte declarao: "Os dados tcnicos aqui identificados esto de acordo com os requisitos de aeronavegabilidade aplicveis e so aprovados para a aeronave (ou componentes descritos no item 4) acima descrita, sujeita a uma inspeo de conformidade por uma pessoa autorizada conforme a seo 43.7 do RBHA 43". Devero ser indicados o nome, a data, a seo e a assinatura da pessoa que realizou a anlise e aprovao dos dados tcnicos. 6.3.2 APROVAO BASEADA EM INSPEO FSICA, DEMONSTRAO, TESTE, ETC, DOS DADOS TCNICOS E AERONAVE, APLICVEL A UMA NICA AERONAVE. Se o dado tcnico submetido com o formulrio SEGVO 001 no suficiente, as inspees e testes necessrios no esto especificados, o Inspetor de Aviao Civil Aeronavegabilidade pode recomendar mudanas ou adies e sugerir que deve ser feita uma nova solicitao; ou ele pode, segundo seu prprio critrio, fazer arranjos com o solicitante para que ele faa inspees necessrias e testemunhe os testes necessrios para substanciar o cumprimento com os requisitos de aeronavegabilidade aplicveis. Se as inspees e testes so satisfatrios, ele pode conceder uma aprovao de campo da modificao ou reparo, para aquela aeronave somente, "baseada em sua prpria inspeo fsica e observao das demonstraes e testes". A aprovao dos dados tcnicos dever ser caracterizada no campo 3 pela seguinte declarao: "A modificao (ou reparo) aqui identificada est de acordo com os requisitos de aeronavegabilidade aplicveis e aprovada para a aeronave acima descrita, sujeita a uma inspeo de conformidade por uma pessoa autorizada conforme a seo 43.7 do RBHA 43". Devero ser indicados o nome, a data, a seo e assinatura da pessoa que realizou a anlise, inspeo e aprovao da modificao (ou reparo). 16

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6.3.3 APROVAO BASEADA APENAS NO EXAME DE DADOS TCNICOS, APLICVEL DUPLICAO EM UMA AERONAVE IDNTICA. Se o dado tcnico apresentado com o formulrio SEGVO 001 tem suficiente detalhamento; e as inspees e os testes necessrios para substanciar o cumprimento com os requisitos de aeronavegabilidade aplicveis so adequadamente especificados, para permitir que o executor original do servio duplique a modificao em uma outra aeronave idntica de mesmo fabricante, modelo e configurao, uma aprovao de campo pode ser concedida para permitir o executante do servio original duplicar a modificao em outra aeronave idntica. O tipo de aprovao de campo "duplicao em uma aeronave idntica" pode envolver uma certa quantidade de inspeo e teste (na primeira aeronave e/ou subseqentes) pelo Inspetor de Aviao Civil - Aeronavegabilidade, dependendo da natureza e complexibilidade do particular servio. A aprovao dos dados tcnicos dever ser caracterizada no campo 3 pela seguinte declarao: "A modificao aqui identificada est de acordo com os requisitos de aeronavegabilidade aplicveis e aprovada para duplicao em uma aeronave de idntico fabricante, modelo c configurao modificada pela mesma pessoa original". Devero ser indicados o nome, a data, a seo e assinatura da pessoa que realizou a anlise, inspeo e aprovao da modificao. Quando uma pessoa termina uma modificao duplicada em outra aeronave, ela envia ao SERAC, DAC ou CTA um formulrio SEGVO 001 devidamente preenchido descrevendo os dados tcnicos aprovados no item 8 fazendo referncia aprovao de campo da primeira modificao. Para evitar problemas, anexa uma cpia do formulrio SEGVO 001 referente aprovao de campo original. 6.4 DECLARAO DE CONFORMIDADE ITEM 6 DO FORMULRIO SEGVO 001 A declarao de conformidade constante no item 6 do Formulrio SEGVO 001 certifica que o servio foi feito de acordo com os RBHA aplicveis e dados tcnicos aprovados. O mecnico, a empresa, ou o fabricante executando o servio assina a declarao de conformidade. A seo 43.3 do RBHA 43 descreve as pessoas autorizadas a executar modificaes e reparos. A pessoa responsvel pelo servio deve ser mecnico habilitado no tipo do servio. 6.5 APROVAO PARA RETORNO AO SERVIO ITEM 7 DO FORMULRIO SEGVO 001 A aprovao para retorno ao servio no item 7 do Formulrio SEGVO 001 uma confirmao da pessoa ou empresa devidamente autorizada pela seo 43.7 do RBHA 43 que tenham inspecionado o servio e concludo que ele foi executado de acordo com dados tcnicos aprovados, cumpre os RBHA aplicveis e foi terminado a contento. A seo 43.7 do RBHA 43descreve as pessoas autorizadas a aprovar o retorno ao servio aps modificaes e reparos, Exemplos: DADO TCNICO PREVIAMENTE APROVADO - Grandes modificaes que tenham dados tcnicos previamente aprovados (Item 5.3 desta IAC) podem ter aprovao para retorno pelas pessoas descritas na seo 43.7, por exemplo, um mecnico de manuteno aeronutica designado como inspetor por uma empresa homologada segundo o RBHA 145.

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DADO TCNICO NO PREVIAMENTE APROVADO - Uma grande modificao que no se baseia em dados tcnicos previamente aprovados, quando no aprovada via homologao suplementar de tipo, deve receber uma aprovao de campo, via formulrio SEGVO 001, ou aprovada de outra forma. O projeto e a responsabilidade tcnica pela mesma deve ser de um engenheiro aeronutico. Se o engenheiro aeronutico assinar o item 7 do formulrio SEGVO 001, conforme estabelece o RBHA 43.7 (h), fica caracterizada sua responsabilidade.

Nestes casos acima, conforme estabelecem os pargrafos 43.7 (b) e 43.7 (h), um mecnico de manuteno aeronutica aprovando o retorno ao servio deve ter vnculo com uma empresa area ou de manuteno homologada segundo os regulamentos 121, 135 ou 145 e a modificao que recebe aprovao para retorno ao servio por um engenheiro aeronutico deve ter sido executada em uma empresa homologada segundo os regulamentos 121, 135 ou 145. Deste modo se o item 6 (Declarao de Conformidade) for preenchido por uma empresa homologada segundo os RBHA 121, 135 ou 145, isto satisfaz aos requisitos acima citados. Lembrar que o executante da grande modificao ou grande reparo quem deve guardar uma das vias do formulrio SEGVO 001. Alm do registro aqui descrito da aprovao para retorno ao servio, deve haver tambm as anotaes no registro de manuteno do equipamento como requer a seo 43.9. A aprovao para retorno ao servio pelos Inspetores de Aviao Civil - Aeronavegabilidade deve ser evitada. O Anexo 4 apresenta um exemplo de pedido de cadastramento de engenheiro aeronutico (engenheiro aeronutico aqui significa um profissional da rea de engenharia com as competncias do artigo 3o da resoluo 218 do CREA/CONFEA e atividades ligadas ao projeto). Um engenheiro aeronutico que j seja cadastrado no DAC como Responsvel pela Qualidade dos Servios RPQS junto a uma oficina aeronutica no precisa solicitar este cadastramento especfico e pode se responsabilizar pelo servio/projeto de grande modificao ou grande reparo a ser realizado por empresas outras que aquela em que ele o RPQS. 6.6. PROCEDIMENTOS PARA APROVAO DE CAMPO DE GRANDE MODIFICAO Quando a grande modificao a ser realizada usa dados tcnicos aceitveis, mas no aprovados, o operador pode solicitar aprovao de campo ao: - SERAC (Ver o item 4.5.3 desta IAC) - DAC - CTA O operador deve providenciar a documentao necessria para substanciao tais como, se aplicvel: Manual, instrues ou especificaes tcnicas de fabricante de equipamento; Desenhos com detalhes da instalao ou modificao, desenhos ou cpia de placares; Diagramas eltricos com especificao dos componentes e proteo da instalao; Anlise de carga eltrica caso use as fontes e1tricas normais da aeronave; Laudo de ensaios em vo, em solo ou de interferncia com os sistemas da aeronave ou outras modificaes anteriores; e - Documento de substanciao estrutural/vo ou outro conforme necessrio. Quando o requerimento for feito junto ao CTA, informao adicional sobre a documentao requerida, pode ser obtida no item 9 da CI 21-004.

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6.7. PROCEDIMENTOS PARA APROVAO DE CAMPO DE GRANDES REPAROS Quando o grande reparo for realizado no Brasil, e no existem dados tcnicos previamente aprovados, o responsvel pela aprovao para retorno ao servio deve submeter os dados tcnicos ao DAC ou CTA, conforme o item 4.5.4 desta IAC, para anlise (projeto, desenhos, diagramas, especificaes, proposta de ensaio ou qualquer documento necessrio a substanciao), se o INSPAC analista for de parecer favorvel aprovao de campo o executor pode terminar o servio, preencher o Formulrio SEGVO 001, apresentar ao INSPAC para indicar a aprovao no item 3. A primeira via do Formulrio fica com o operador, a segunda via fica com o agente executor e a terceira via encaminhada para o RGA - Registro Geral de Aeronavegabilidade (Na Diviso de Aeronavegabilidade e Engenharia de Manuteno TE-1 DAC). 6.8. PROCEDIMENTOS PARA HOMOLOGAO SUPLEMENTAR DE TIPO As grandes modificaes que no se baseiam em dados tcnicos previamente aprovados e que mudam substancialmente o projeto de tipo (aquelas descritas no item 4.5.1 desta IAC) ou no usam dados tcnicos aceitveis devem ser aprovadas atravs de CHST - Certificado de Homologao Suplementar de Tipo junto ao CTA. Existem dois tipos de CHST, o nico (onde est identificado o produto aeronutico, por exemplo, N/S e matrcula de uma aeronave) e o mltiplo que concedido para certo grupo de produto aeronutico (por exemplo, modelo, faixa de N/S ou aeronaves de certa configurao). Atualmente o CTA tem substitudo o CHST nico pela aprovao no item 3 do formulrio SEGVO 001. Para no ter a aprovao concedida limitada a uma aeronave, o requerente poder optar pela obteno do CHST mltiplo, devendo neste caso demonstrar a capacidade de repetitividade da modificao em qualquer aeronave que o certificado cobrir (Desenvolver um Manual de Incorporao, por exemplo). Dever ser sempre estimulada a obteno da aprovao desta forma, informando ao requerente as vantagens e o que necessrio apresentar adicionalmente. Problemas como possveis diferenas de configurao entre aeronaves podem ser solucionados exigindo-se do requerente ao CHST mltiplo procedimentos de anlise quanto compatibilidade da modificao para cada instalao com relao s diferenas possveis e modificaes anteriores incorporadas. O CHST mltiplo serve como dado tcnico aprovado para execuo das modificaes, a cada cumprimento em uma particular aeronave o Formulrio SEGVO 001 deve ser preenchido indicando no item 8 o nmero do CHST utilizado (o item 3 fica em branco, pois no preciso aprovao de campo) e nas trs vias do formulrio devem ser anexadas cpias do CHST. O executor da modificao deve ser o detentor do CHST ou deve haver documento hbil indicando a procedncia e o destino das instrues necessrias incorporao do CHST. 6.9 VALIDAO DE UM CHST ESTRANGEIRO ATRAVS DA EMISSO DE UM CHST Um requerimento ou carta deve ser preenchida pelo detentor estrangeiro do STC, por exemplo, e encaminhado para o CTA atravs da autoridade aeronutica estrangeira responsvel pela aprovao original com a documentao necessria para avaliao do CTA. Os procedimentos e documentao necessria para tal esto descritos na FAA AC 21-2, Appendix 2, Brazilian Requirements, item 5 (aplicvel aos FAA STC) e na CI 21-010, item 6 (aplicvel a outros CHST estrangeiros).

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CAPTULO 7 - GRANDES MODIFICAES ISENTAS DA APROVAO BRASILEIRA


7.1 CONSIDERAES A exemplo das aeronaves consideradas isentas da homologao brasileira, que basicamente so aqueles tipos e modelos de aeronaves que j haviam operado no Brasil antes de 19 DEZ 1986 (data de efetivao do Cdigo Brasileiro de Aeronutica CBA) e que cuja lista pode ser encontrada no site do IFI/CTA na internet, ou seja www.ifi.cta.br; foi criado o conceito de modificaes isentas. A grande modificao que poder ser considerada isenta da aprovao brasileira aquela que concomitantemente: a) Tenha sido incorporada e tenha operado em uma aeronave com marcas brasileiras antes de 19 DEZ.86; b) Possua registro, conforme o item (a) anterior, da incorporao por empresa area ou de manuteno homologada pelo DAC ou pelo pas exportador da modificao, em caderneta ou outro documento tcnico, contendo descrio do dado tcnico usado como referncia; c) Possua comprovao da aprovao do dado tcnico pela autoridade aeronutica (ou por uma pessoa por ela designada) do pas exportador e esse pas possua um Acordo Bilateral de Segurana da Aviao (ou outro como Memorando de Entendimento, Entendimento Tcnico ou Procedimento Binacional, etc) quanto a modificaes; Observao: O CTA/IFI manter uma lista atualizada dos pases com acordos com o Brasil no site daquele Instituto na internet. Na data de publicao desta IAC estes pases so os seguintes: EUA, Alemanha, Canad,Frana, Inglaterra, Holanda, Itlia, China e Japo. Nota: Diferentemente das aeronaves consideradas isentas, para as modificaes isentas da aprovao brasileira, o DAC ou CTA/IFI no emitiro parecer ou concluso sobre iseno e no mantero uma lista das mesmas. A modificao ser considerada isenta baseando-se nos documentos de comprovao do atendimento das condies acima e o proprietrio ou operador deve manter estes documentos enquanto a modificao estiver instalada. 7.2 PRERROGATIVAS Uma pessoa autorizada conforme o RBHA 43 pode incorporar e aprovar para o retorno ao servio uma grande modificao considerada isenta da aprovao brasileira em um produto aeronutico, se ela usar como referncia os mesmos dados tcnicos (manual de instalao, materiais, processos, kits, etc) que foram usados na instalao original. Nesta situao o instalador da modificao isenta deve preencher um formulrio SEGVO 001, caracterizando no campo 8 do mesmo que se trata de uma grande modificao isenta da aprovao brasileira, conforme estabelece o Captulo 7 da IAC 3150 e descrever os documentos anexados de comprovao.

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CAPTULO 8 - FLUXOGRAMA RESUMIDO QUANTO MODIFICAES


O fluxograma a seguir um resumo do que foi apresentado at este ponto nesta IAC sobre modificaes, mas tambm pode ser usado para reparos, considerando algumas pequenas diferenas. A primeira deciso neste fluxograma quanto classificao da modificao como grande ou pequena; sendo considerada grande, a outra questo se existe dado tcnico previamente aprovado, caso contrrio deve ser providenciada aprovao via CHST ou aprovao de campo (ou outra forma, lembrando que este um fluxograma resumido). O smbolo * que aparece no fluxograma significa outras formas alternativas aprovao, ou seja, as Grandes Modificaes Isentas da Aprovao Brasileira conforme descrito no Captulo 7 desta IAC e as grandes modificaes/reparos que receberem aceitao da aprovao estrangeira, conforme descrito no Captulo 9. Tambm devem ser considerados aqui, os acordos bilaterais firmados entre o Brasil e outra autoridade aeronutica que possuam um IPA Implementation Procedures for Airworthiness, ou outro documento similar que contemple a aceitao mtua de dados tcnicos aprovados.

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FLUXOGRAMA RESUMIDO QUANTO MODIFICAES

MODIFICAO DE PRODUTO AERONUTICO

GRANDE MODIFICAO

NO

PEQUENA MODIFICAO

ANOTAO NO REGISTRO DE MANUTENO RBHA 43.9

SIM

MODIFICAO BASEADA EM DADOS TCNICOS APROVADOS BRASILEIROS

SIM

ANOTAO NO REGISTRO MANUTENO RBHA 43.9

REGISTRO DE GRANDE MODIFICAO FORMULRIO SEGVO 001

NO

*
SIM GRANDE MUDANA DE PROJETO NO

CHST NICO OU MLTIPLO - CTA

APROVAO DE CAMPO DAC OU CTA, FORMULRIO SEGVO 001

SIM

NECESSIDADE ASSISTNCIA DE ENGENHARIA NO

APROVAO DE CAMPO DAC OU CTA OU SERAC, FORMULRIO SEGVO 001

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CAPTULO 9 ACEITAO DA APROVAO ESTRANGEIRA


9.1 GRANDES MODIFICAES 9.1.1 INCORPORAO QUANDO A AERONAVE POSSUA MARCAS DE NACIONALIDADE DO PAS EXPORTADOR A aprovao estrangeira de Grandes Modificaes poder ser aceita pelo SERAC, DAC ou CTA se concomitantemente: a) Houver registro de manuteno adequado, comprovando o uso de dados tcnicos aprovados (aprovados previamente ou aprovao de campo); b) For comprovado que h aprovao do dado tcnico concedida pela autoridade aeronutica (ou por uma pessoa por ela designada) do pas exportador e esse pas possua um Acordo Bilateral de Segurana da Aviao (ou outro, como Memorando de Entendimento, Entendimento Tcnico ou Procedimento Binacional, etc); Observao: O CTA/IFI manter uma lista atualizada dos pases com acordos com o Brasil no site daquele Instituto na internet. Na data de publicao desta IAC estes pases so os seguintes: EUA, Alemanha, Canad,Frana, Inglaterra, Holanda, Itlia, China e Japo. c) No caso da aprovao estrangeira ter ocorrido atravs do Form 337 da FAA, esta aprovao de campo estiver adequada complexidade da modificao. Se o INSPAC concluir pela necessidade de Homologao Suplementar de Tipo deve-se alertar o operador quanto necessidade de obter-se tal aprovao junto autoridade estrangeira visando aceitao brasileira; d) Nada exista do conhecimento do CTA ou do DAC indicando que o processo de aceitao da modificao possa contrariar o interesse da segurana de vo ou o interesse pblico (Ver o item 10.3 desta IAC); e) Dentro do conhecimento do INSPAC, em uma anlise sucinta no houver caractersticas de operao ou projeto em desacordo com os requisitos brasileiros (Ex: limitaes para operao de GPS no Brasil diferente das limitaes do pas exportador); e f) Sendo a aeronave homologada no Brasil (aeronave com Relatrio dos Requisitos Especiais Brasileiros - Relatrio H-10 do CTA) e a modificao tiver sido aprovada no pas de origem atravs de STC ou outro equivalente, no for considerada necessria a emisso de CHST para a modificao. Abaixo so apresentados exemplos de critrios aceitveis para determinar se um STC necessita ser validado no Brasil atravs de um CHST, podendo ainda ser utilizada a experincia do INSPAC. Observao 1 - Ser necessria a validao do STC via emisso de CHST se ao mesmo tempo: i - A relevncia da modificao for tal que possa influir consideravelmente na segurana de vo (a relevncia computada no s pela sua extenso, mas tambm pela complexidade dos ensaios e demonstraes de requisitos); e ii - A experincia operacional no for suficientemente extensa ou houver conhecimento de dificuldade em servio significativa decorrente de modificao. Observao 2 Experincia operacional ser considerada suficientemente extensa quando ocorrer um dos casos (Nota: considerou-se como parmetros mdios, pequenas aeronaves operando 300h por ano e grandes aeronaves operando 3000h por ano): i - A modificao tiver acumulado, sem nenhuma dificuldade em servio significativa, na aeronave em questo, em torno de 300h (pequena aeronave) ou 3000h (grande aeronave) ou mais; ii O detentor do STC tiver fornecido dados apropriados relacionados, por exemplo, a: nmero de instalaes efetuadas, tipos de aeronaves, horas de operao 23

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acumuladas, ocorrncias de mal funcionamento, etc; sendo que o total de horas acumuladas na frota de mesma categoria de aeronave deve ser em torno de 900 h (pequenas aeronaves) ou 9000h (grandes aeronaves) ou mais; iii J houver caso anterior de aceitao da modificao relativa ao STC em aeronaves brasileira; e iv - For comprovada a existncia de aeronave brasileira com a mesma modificao antes da emisso do CBA (19 DEZ 86). Para grandes modificaes aprovadas no exterior via STC (ou equivalente de outro pas exportador) no ser cobrado que o executor tenha sido o detentor do STC, ou que este ltimo tenha emitido uma autorizao para uso dos dados tcnicos pelo executor. A aceitao da aprovao estrangeira de grande modificao, quando for o caso, deve ser feita atravs do Formulrio SEGVO 001, o item 3 inutilizado com um trao, os demais itens so preenchidos, sendo que nos itens 6 e 7 o espao, para assinatura recebe a meno.. "vide FORM 337 da FAA (ou documento equivalente da autoridade aeronutica) datado DD/MM/AA" e o item 8 preenchido bem resumidamente visando s a identificao da modificao e no final colocado o seguinte texto: "A modificao aqui identificada e originalmente registrada pelo FORM 337 da FAA datado DD/MMAA (ou outro documento equivalente) tem sua aprovao estrangeira aceita no Brasil enquanto esta for mantida conforme os dados tcnicos aprovado pela autoridade aeronutica do pas exportador e a aeronave estiver de acordo com os RBHA". Devero tambm ser indicados o nome, a data, a seo e a assinatura da pessoa que realizou esta anlise. Cpias do FORM 337 da FAA (ou documento equivalente da autoridade aeronutica do pas exportador) devem ser anexadas aos Formulrios SEGVO 001. Cabe ressaltar que esta aceitao feita individualmente para cada aeronave, j que os dados tcnicos no foram validados para o Brasil (CHST) e para cada FORM 337 da FAA (ou documento equivalente da autoridade aeronutica do pas exportador) emitido um formulrio SEGVO 001. Em determinadas situaes, no lugar do FORM 337 da FAA podemos considerar um formulrio de outro pas como o FORM #24-0045- Conformity Certificate Canadense, ou uma anotao em caderneta, ou declarao do fabricante Modifications List, ou uma Engineering Order de operador, como documento de registro da incorporao de modificao. As razes de uso do formulrio SEGVO 001 como mtodo de aceitao, ao invs da criao de um carimbo de aceitao, por exemplo, so as seguintes: No carimbar o FORM 337 da FAA (ou documento equivalente da autoridade aeronutica do pas exportador) original; a utilizao da cpia do FORM 337 da FAA para ser carimbado, j geraria papel adicional; evitar a operao mecnica de s carimbar; o ato de copiar as modificaes que sero aceitas um exerccio de conferncia e nem sempre vamos aceitar todas as modificaes contidas em um FORM 337. Exemplo relativo condio da letra (e) deste item: Supondo que a modificao em questo seja um receptor GPS (stand alone ou no), esta instalao estrangeira no possua limitao de operao em seu suplemento ao manual de vo ou de outra forma (como placares). Segundo a IAC 3512 de 26ABR2001, se o equipamento for TSO C129 com proviso para navegao em rota, em terminais e em aproximaes de no-preciso e incluir RAIM (ou seja, os equipamentos de classe A1; B1; B3; C1 ou C3); ele pode ser usado como meio primrio de navegao, exceto nas aproximaes de preciso. Neste caso a aceitao da modificao depende da instalao de um placar, como este: Proibido GPS com meio primrio nas aproximaes IFR de preciso. A exigncia deste placar deve constar no item 8 do formulrio SEGVO 001.

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Observao: Grandes modificaes incorporadas em aeronave quando a mesma possua marcas estrangeiras, de acordo com um dado tcnico aprovado brasileiro; no necessrio um procedimento de aceitao (via emisso de um formulrio SEGVO 001), pois os dados tcnicos j so aprovados no Brasil, basta encaminhar ao RGA cpia do documento de registro e do dado tcnico aprovado (constando as marcas brasileiras para possibilitar o arquivo em ordem alfabtica). Exemplo: modificao aprovada pelo pas exportador via STC, sendo que a mesma j foi validada no Brasil via emisso de um CHST ou j aprovada via relatrio H-10 do CTA. Esta modificao pode ter sido incorporada por oficina e registrada em um FAA FORM 337 ou pode ter sido incorporada pelo fabricante em uma aeronave recm fabricada ou na linha de produo da mesma, sendo neste caso registrada na Modifications List, ou outro documento equivalente, emitido pelo fabricante. Para arquivo no RGA, cpia do documento de registro pode ser cpia do FAA FORM 337 ou quando fabricante, cpia da pgina do Modifications List onde conste a incorporao da modificao e cpia do dado tcnico aprovado pode ser cpia do CHST ou cpia da pgina do relatrio H-10 que cita ser aquele STC aprovado pelo CTA.

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FLUXOGRAMA RESUMIDO PARA ACEITAO DA APROVAO ESTRANGEIRA DE GRANDES MODIFICAES INCORPORADAS QUANDO A AERONAVE POSSUA MARCAS DE NACIONALIDADE DO PAS EXPORTADOR

ANV. ISENTA

ACEITAO DE CADA FORM 337 APS ANLISE

ANV. HOMOLOGADA

FORMA DE APROVAO ESTRANGEIRA

SEM STC

STC

Modificao relevante P/ CHST

NO

SIM

EXPERINCIA OPERACIONAL INSUFICIENTE OU DIFICULDADES EM SERVIO

NO

SIM

PROCESSO DE VALIDAO DO STC NO CTA VIA EMISSO DE CHST

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9.1.2 INCORPORAO QUANDO A AERONAVE POSSUA MARCAS DE NACIONALIDADE BRASILEIRA A aprovao estrangeira de Grandes Modificaes poder ser aceita pelo SERAC, DAC ou CTA se concomitantemente: a) Houver registro de manuteno adequado que demonstre a incorporao da grande modificao no perodo de 19 DEZ 86 (efetivao do CBA) at 01 JUL 94 (efetivao da IAC3133); b) Houver registro de manuteno adequado, comprovando o uso de dados tcnicos aprovados (aprovados previamente ou aprovao de campo) por uma empresa area ou de manuteno, conforme o RBHA 43 (o que pode incluir oficinas estrangeiras autorizadas pela COTAC Comisso de Transporte Areo Civil); c) For comprovado que h aprovao do dado tcnico dado tcnico concedida pela autoridade aeronutica (ou por uma pessoa por ela designada) do pas exportador e esse pas possua um Acordo Bilateral de Segurana da Aviao (ou outro, como Memorando de Entendimento, Entendimento Tcnico ou Procedimento Binacional, etc); Observao: O CTA/IFI manter uma lista atualizada dos pases com acordos com o Brasil no site daquele Instituto na internet. Na data de publicao desta IAC estes pases so os seguintes: EUA, Alemanha, Canad,Frana, Inglaterra, Holanda, Itlia, China e Japo. d) Para grandes modificaes aprovadas no exterior via STC (ou equivalente de outro pas exportador) dever ser cobrado que o executor tenha sido o detentor do STC, ou que este ltimo tenha emitido uma autorizao para uso dos dados tcnicos pelo executor. e) No caso da aprovao estrangeira ter ocorrido atravs do Form 337 da FAA, esta aprovao de campo estiver adequada complexidade da modificao. Se o INSPAC concluir pela necessidade de Homologao Suplementar de Tipo deve-se alertar o operador quanto necessidade de obter-se tal aprovao junto autoridade estrangeira visando aceitao brasileira; f) Nada existe do conhecimento do CTA ou DAC indicando que o processo de aceitao da modificao possa contrariar o interesse da segurana de vo ou o interesse pblico (Ver o item 10.3 desta IAC); g) Dentro do conhecimento do INSPAC, em uma anlise sucinta no houver caractersticas de operao ou projeto em desacordo com os requisitos brasileiros (Ex: limitaes para operao de GPS no Brasil diferente das limitaes do pas exportador); e h) For apresentada declarao do detentor estrangeiro dos dados tcnicos da grande modificao de que no tem interesse em aprovar no Brasil a modificao para incorporao em aeronaves brasileiras ou comprovao que a empresa detentora do STC (por exemplo) tenha encerrado suas atividades. A aceitao da aprovao estrangeira de grande modificao, quando for o caso, deve ser feita atravs do Formulrio SEGVO 001, o item 3 inutilizado com um trao, os demais itens so preenchidos, sendo que nos itens 6 e 7 o espao, para assinatura recebe a meno.. "vide FORM 337 da FAA (ou documento equivalente da autoridade aeronutica) datado DD/MM/AA" e o item 8 preenchido bem resumidamente visando s a identificao da modificao e no final colocado o seguinte texto: "A modificao aqui identificada e originalmente registrada pelo FORM 337 da FAA datado DD/MMAA (ou outro documento equivalente) tem sua aprovao estrangeira aceita no Brasil enquanto esta for mantida conforme os dados tcnicos aprovado pela autoridade aeronutica do pas exportador e a aeronave estiver de acordo com os RBHA". Devero tambm ser indicados o nome, a data, a seo e a assinatura da pessoa que realizou esta anlise. Cpias do FORM 337 da FAA (ou documento equivalente da autoridade aeronutica do pas exportador) devem ser anexadas aos Formulrios SEGVO 001. Cabe ressaltar que esta aceitao feita individualmente para cada aeronave, j que os dados tcnicos no foram validados para o Brasil (CHST) e para cada FORM 337 da 27

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FAA (ou documento equivalente da autoridade aeronutica do pas exportador) emitido um formulrio SEGVO 001. Em determinadas situaes, no lugar do FORM 337 da FAA podemos considerar um formulrio de outro pas como o FORM #24-0045- Conformity Certificate Canadense, ou uma anotao em caderneta, ou declarao do fabricante Modifications List, ou uma Engineering Order de operador, como documento de registro da incorporao de modificao. 9.2 GRANDES REPAROS 9.2.1 GRANDE REPARO EXECUTADO QUANDO A ANV TINHA MATRCULA ESTRANGEIRA Quando o reparo foi executado no exterior (aeronave tinha matrcula estrangeira), o INSPAC deve verificar no FORM 337 da FAA (ou outro documento estrangeiro equivalente) se o servio foi feito baseando-se em dados tcnicos aprovados (dados tcnicos previamente aprovados e descritos no item 8 do FORM 337 ou aprovao de campo no item 3) no pas exportador. Em caso positivo tirar cpia do FORM 337 (anotando as marcas brasileiras) e encaminhar cpia ao RGA - Registro Geral de Aeronavegabilidade (na Diviso de Aeronavegabilidade e Engenharia de Manuteno TE-1 DAC), no caso negativo (no existe registro de dados tcnicos aprovados) o operador deve providenciar a aprovao da autoridade estrangeira do pais exportador ou pode solicitar a aprovao de campo via Formulrio SEGVO 001 ao DAC ou CTA conforme o caso. Como referncia o Anexo 5 apresenta os dados tcnicos considerados aprovados pelos EUA e que podem ser usados para execuo de grandes reparos ou grandes modificaes em aeronaves norteamericanas.

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CAPTULO 10 - DISPOSIES TRANSITRIAS


10.1 GRANDES MODIFICAES EXECUTADAS NO BRASIL ANTES DA EMISSO DA IAC 3133 As grandes modificaes executadas em aeronaves com matrcula brasileira antes da data de emisso da IAC 3133 deveriam ter sido aprovadas segundo o que requerido no RBHA 21 (ou seja, CHST), cpia destes CHST podem ser encaminhadas ao RGA - Registro Geral de Aeronavegabilidade (na Diviso de Aeronaves e Manuteno TE-1 DAC) juntamente com cpia do registro na caderneta, ou equivalente, no caso de CHST mltiplo. As grandes modificaes que no receberam CHST ou no puderem ter sua aprovao estrangeira aceita no Brasil conforme os procedimentos contidos no item 9.1 desta IAC ou que tambm no puderem ser consideradas isentas da aprovao brasileira, conforme descrito no Captulo 7 desta IAC, devem ser aprovadas atravs do Formulrio SEGVO 001 ou CHST, por exemplo, dependendo da extenso dos servios. 10.2 GRANDES REPAROS EXECUTADOS ANTES DA EMISSO DA IAC 3133 Os grandes reparos executados em aeronaves com matrcula brasileira antes da data de emisso da IAC 3133 devem ter seguido o que estabelecido na IAC 3127. Os registros e os documentos de aprovao de dados tcnicos pela autoridade aeronutica conforme necessrio devem ser guardados com o proprietrio e a empresa executora conforme requerem os RBHA. A partir da emisso da IAC 3133 alm dos procedimentos da IAC 3127 (por exemplo, envio do anexo 02 ao SERAC ou DAC com propsito de revogar a suspenso do Certificado de Aeronavegabilidade da aeronave) tambm deve ser preenchido o Formulrio SEGVO 001 e encaminhado ao RGA Registro Geral de Aeronavegabilidade (na Diviso de Aeronavegabilidade e Engenharia de Manuteno TE-1 DAC) no caso de grandes reparos. 10.3 GRANDES MODIFICAES QUE NO PODEM SER ACEITAS OU CONSIDERADAS ISENTAS As grandes modificaes que no podero ter sua aprovao estrangeira aceita no Brasil, conforme os procedimentos contidos no item 9.1 desta IAC e que tambm no podero ser consideradas isentas da aprovao brasileira dos dados tcnicos relacionados, conforme descrito no Captulo 7 desta IAC, sero aquelas em que o CTA ou o DAC tiver conhecimento de que a aprovao estrangeira no satisfez os requisitos de aeronavegabilidade usados pelo pas exportador, ou que os requisitos usados so significantemente diferentes dos contidos nos RBHA. Tambm podem ser enquadradas nesta categoria, as grandes modificaes em que o detentor dos dados tcnicos envolvidos interrompeu, por razes desconhecidas, um processo de HST no IFI/CTA deixando de encaminhar documentao de substanciao. Estas modificaes para poderem operar em aeronaves de marcas brasileiras, devero receber aprovao via CHST, de acordo com o RBHA 21, Subparte E Certificado de Homologao Suplementar de Tipo e procedimentos especificados pelo IFI/CTA (CI 21-004). A lista das grandes modificaes que no podem ser aceitas ou consideradas isentas ser mantida pelo IFI/CTA para consulta dos INSPAC que podem conceder aceitao e para conhecimento geral do pblico para definio das modificaes isentas. Esta lista ser mantida no site do IFI/CTA na internet. Modificaes podero ser includas ou removidas dessa lista, medida que as dvidas sobre o atendimento aos requisitos de aeronavegabilidade forem solucionados ou no.

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CAPTULO 11 - DISPOSIES FINAIS


10.1 RECOMPOSIO DO REGISTRO GERAL DE AERONAVEGABILIDADE (RGA) Conforme foi estabelecido na IAC 3108-91-0999, no seu item 27.5, todos os proprietrios ou operadores das aeronaves civis brasileiras tiveram um prazo de 180 (cento e oitenta) dias, contados a partir da efetivao daquela IAC, para encaminhar ao DAC uma cpia dos formulrios SEGVO 001 referentes (s) modificao(es) incorporada(s) na aeronave, tendo em vista a necessidade de recomposio do acervo de modificaes aps o sinistro (incndio) ocorrido no DAC em 13/02/98. 10.2 INSTRUES DE AERONAVEGABILIDADE CONTINUADA As Instrues de Aeronavegabilidade Continuada (Instructions for Continued Airworthiness ICA) desenvolvidas para grandes modificaes ou grandes reparos visando atender os requisitos de aeronavegabilidade dos RBHA, que no caso do formulrio SEGVO 001 so includas no seu item 8 e no caso do CHST so descritas em um documento separado; devem ser consideradas parte do programa de manuteno da aeronave e devem ser observadas. Estes tipos de ICA so muito comuns em field approvals que usam o FAA FORM 337 a partir de 1998, quando a FAA intensificou a exigncia destas Instrues; aps a aceitao da aprovao estrangeira, as ICA devem continuar sendo observadas.

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CAPTULO 12 - REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS


1. BRASIL. Decreto 65.144, de 12 de setembro de 1969. Institui o Sistema de Aviao Civil do Ministrio da Aeronutica e d outras providncias. Dirio Oficial [da Repblica Federativa do Brasil], Braslia, 1969. 2. ______. Departamento de Aviao Civil. Procedimentos para Reparo de Aeronaves Avariadas em Acidente/Incidente Aeronutico. Rio de Janeiro: DAC, 1990. 49p. (IAC 3127-43-0890). 3. ______. Departamento de Aviao Civil. Instrues para Preenchimento do Formulrio SEGVO 001 para Registro de Grande Modificao/Grande Reparo. Rio de Janeiro: DAC, 1994. 15p. (IAC 3133-43-0694). 4. ______. Manuteno, Manuteno Preventiva, Recondicionamento, Modificaes e Reparos. Rio de Janeiro: DAC, 1999. [RBHA 43 (NSMA 58-43)].

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ANEXO 1 Critrio para classificao de modificaes e reparos Regulamento Canadense


Canadian Aviation Regulations Part V Airworthiness Maintenance Standards 571 Appendix A - Criteria for the Classification of Modifications and Repairs (1) General The following criteria outline a decision process for assessing the classification of a modification or repair. Information Note: For each issue it shall be determined whether the modification or repair to be accomplished could have other than a negligible effect on those characteristics contained in the definitions of "Major Modification" and "Major Repair", pursuant to Section 571.06 of this chapter. The following questions are answered with either a YES or NO response. A YES answer to any individual question indicates that the modification or repair shall be classified major. (2) Criteria (a) Operating Limitations Does the modification or repair involve a revision in the operating limitations specified in the approved type design? (b) Structural Strength Information Note: The questions contained in this paragraph shall be applied to alterations of an airframe, engine, propeller, or component. Does the modification or repair alter: (1) a principal component of the aircraft structure such as a frame, stringer, rib, spar, skin or rotor blade? (2) a life-limited part or a structural element that is subject to a damage tolerance assessment or fail-safe evaluation? (3) the strength or structural stiffness of a pressure vessel? (4) the mass distribution in a structural element? Information Note: This might involve the installation of an item of mass that would necessitate a structural re-evaluation. (5) a containment or restraint system intended for occupants or the storage of items of mass (e.g. cargo)? (6) the structure of seats, harnesses, or their means of attachment? (c) Powerplant Operation Does the modification or repair: (1) affect the power output or control qualities of the powerplant, engine, propeller, or their accessories? (2) alter the approved operating limitations?

A1-1

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(d) Performance and Flight Characteristics Does the modification or repair involve alterations that: (1) significantly increase drag or exceed aerodynamic smoothness limits? (2) significantly alter thrust or power output? (3) affect stability or controllability? (4) induce flutter or vibration? (5) affect the stall characteristics? (e) Other Qualities Affecting Airworthiness Does the modification or repair: (1) change the information on, or the location of, a placard required by the type design or an Airworthiness Directive? (2) alter any information contained in the approved section of the aircraft flight manual or equivalent publication? (3) affect the flight-crew's visibility or their ability to control the aircraft? (4) affect egress from the aircraft ? (5) reduce the storage capacity of an oxygen system, or alter the oxygen rate of flow? (6) affect flight controls or an autopilot? (7) alter an electrical generation device, or the electrical distribution system between the generating source and either its primary distribution bus, or any other bus designated as an essential bus? Information Note: The electrical distribution system includes its associated control devices, and all its protection devices. (8) reduce the storage capacity of the primary battery? (9) affect a communication system required by the approved type design? (10) affect instruments, or indicators that are installed as part of a system required by the approved type design? (f) Other Qualities Affecting Environmental Characteristics Does the modification or repair increase aircraft noise levels or emissions? (g) Equipment Required by Operating Rules Does the modification or repair provide for the installation or alteration of any equipment or system required to be installed, or carried, on board the aircraft by Parts IV, VI, or VII?

A1-2

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ANEXO 2 Classificao de partes e reparos de motores Manual do Inspetor de Aeronavegabilidade da FAA


Order 8300.10 Vol. 4 Chapter 7 POWERPLANT REPAIRS 1. BACKGROUND. This chapter provides classifications of turbine engine structural parts and the general classifications of engine repairs. 3. TURBINE ENGINE PART CLASSIFICATIONS. Although each manufacturer may not use the identical terminology used below, what they use will be equivalent to the following: A. Structural engine parts include the following: (1) All frames (2) All casings/housings (3) Engine mounts and associated engine structure (4) Complete rotor assemblies B. Engine frames include the following: (1) Front frames or front bearing support (2) Compressor rear frame (3) Turbine mid-frame (4) Turbine rear-frame or rear bearing support C. Engine combustion casings/housings include the following: Fan casing Compressor, low and high Combustor casing/housing Turbine casing/housing Accessory gear-case housing 5. ENGINE REPAIR CLASSIFICATIONS. The following will apply to modular designed turbine engines, non-modular designed turbine engines, and reciprocating engines, as applicable: A. Modular Design Turbine Engines. The following repair classifications will apply: (1) The changing of modules are not considered a major repair (2) The disassembly of a module may be a major repair B. Non-Modular Design Turbine Engines. The disassembly of any of the main sections of a turbine engine should be considered a major repair. The main sections consist of the following: (1) Fan section (2) Compressor section, low and high pressure (3) Combustion section (4) Turbine section (5) Accessory section C. Reciprocating Engines. Major and minor repairs to structural parts of reciprocating engines are classified as follows: (1) Major repairs include the following: Welding of crankcases Machining operations necessitated by a weld repair Crankshaft grinding Camshaft recontouring and similar complex precision machining Boring of crankshaft and camshaft bosses Machining of oil-pump housings and accessory drive pads following weld repairs (2) Minor repairs include simple machine operations, such as spot facing, lapping and grinding valves, and reaming valve guides in accordance with the manufacturers overhaul and service instructions D. Further guidance on major and minor repairs, approved data, and approval for return to service can be found in Vol. 2, Ch. 1, Perform Field Approval of Major Repairs and Major Alterations.

A2

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ANEXO 3 Diagrama demonstrativo do inter-relacionamento dos Dados Tcnicos


GRANDE MODIFICAO/ REPARO

DADOS TCNICOS APROVADOS Ex.:AFM

DADOS TCNICOS ACEITVEIS Ex.:MM

DADOS TCNICOS MNT, MNT PREVENTIVA, RECONDICIONAMENTO, MOD. e REP.

EXEMPLOS DE DADOS TCNICOS NO APROVADOS E NO ACEITOS: BROCHURAS CATLOGOS PANFLETOS REVISTAS JORNAIS JANE'S ( ALL AIRCRAFT OF THE WORLD ) BLUE BOOK A3

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ANEXO 4 Modelo de carta de solicitao de cadastramento de engenheiro aeronutico


ENG-006/94 Campo Grande, 24 de maro de 1994.

Ilmo Sr. Chefe da Diviso de Aeronavegabilidade e Engenharia de Manuteno Subdepartamento Tcnico Departamento de Aviao Civil Rua Santa Luzia, 651, 3 andar Rio de Janeiro RJ CEP 20030-040

Assunto: Cadastramento de Engenheiro Aeronutico

Anexo: Cpia da carteira do CREA MT

Pela presente, venho solicitar o meu cadastramento como Engenheiro Aeronutico para aprovao do retorno ao servio de produtos aeronuticos aps grandes modificaes e grandes reparos que no tenham sido executados baseando-se em dados tcnicos contidos na documentao tcnica previamente aprovada do produto, conforme procedimentos estabelecidos pela IAC 3133 e pelo RBHA 43. Declaro estar familiarizado com a Regulamentao Aeronutica em vigor relativa a modificaes e reparos e ciente das responsabilidades e obrigaes pertinentes ao exerccio da profisso do engenheiro.

Atenciosamente,

Hector Monteiro Bueno Engenheiro Aeronutico Registro n 79-1-03506-9 CREA-MT

A4

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ANEXO 5 Dados tcnicos aprovados e aceitveis - FAA


Order 8300.10 Vol. 2 Chapter 1. PERFORM FIELD APPROVAL OF MAJOR REPAIRS AND MAJOR ALTERATIONS Approved data: Data that can be used to substantiate major repairs/major alterations, derived from the following: Type Certificate Data Sheets Supplemental Type Certificates (STC) data, provided that it specifically applies to the item being repaired/altered Airworthiness Directives (AD) Airframe, engine, and propeller manufacturers FAA-approved maintenance manuals or instructions Appliance manufacturers manuals or instruction, unless specifically not approved by the Administrator or resulting in an alteration to the airframe, engine, and/or propeller FAA Form 337, Major Repair or Alteration, when the specified data has been previously approved and will be used as a basis for a field approval CAA Form 337, dated prior to 10/1/55 FAA Form 337, used to approve multiple usage only, by the original modifier Structural Repair Manuals (SRM), only as a source of approved data for a major repair, when it is an FAA-approved document. Data that is contained in an SRM that is not FAA approved, can be used on a case-by-case basis if prior FAA approval is granted for that repair. Part Manufacturer Authorization (PMA), is considered approved data for the part only, an STC may be required for the actual installation Technical Standard Order Authorization (TSOA) Delegation Option Authorization produced FAA-approved data Designated Engineering Representative (DER) approved data, only within authorized limitations Designated Alteration Station (DAS) FAA approved data Repair data, under SFAR 36, for the holders aircraft only Foreign bulletins, for use on U.S.-certificated foreign aircraft, when approved by the foreign authority Data describing an article or appliance used in an alteration which is FAA-approved under a TSO. As such, the conditions and tests required for TSO approval of an article are minimum performance standards. The article may be stalled only if further evaluation by the operator (applicant) documents an acceptable installation which may be approved by the Administrator Data in the form of (TCA) Appliance Type Approval issued by the Minister of Transport Canada for those parts or appliances for which there is no current TSO available. The TCA certificate is included within the installation manual provided with the appliance and includes the date of issuance and environmental qualification statement. Data describing a part or appliance used in an alteration which is FAA-approved under a Parts Manufacturer Approval (PMA). (An STC may be required to obtain a PMA as a means of assessing airworthiness and/or performance of the part.) NOTE: Installation eligibility for subsequent installation or reinstallation of such part or appliance in a type-certificated aircraft, other than the aircraft within which airworthiness was originally demonstrated is acceptable, provided the part or appliance meets its performance requirements and is environmentally and operationally compatible for installation. The operator (applicant) must provide evidence of previously approved installation by TC, STC, or field approval on a From 337 which will serve as a basis for follow-on field approval. Parts or appliances developed, manufactured, and shipped prior to the dates established by the policy published in the Federal Register on February 27, 1995 (60 FR 10480/ 10482), installed or intended for installation in type-certificated aircraft by TC, STC, or field approval process, may continue to be considered approved upon removal from the aircraft in which it was originally approved, for the purpose of repair or resale including installation in a different type certificated aircraft. A5-1

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In those cases where a manufacturer with current parts or appliances in production prior to February 27, 1995 FRN, has an application for PMA or TSO on file with the FAA, the manufacturer may continue to manufacture for sale such parts or appliances that do not have PMA or TSO until the application is acted upon and production approval is obtained provided the manufacturer has an FAA-approved fabrication inspection system. Such parts and appliances remain candidates for installation approval by TC, STC, or field approval provided that the operator (applicant) can show that the part or appliance has a satisfactory service experience, has not contributed to a prior adverse safety finding, and as installed, will perform its intended function. Service bulletins and letters or similar documents which are specifically approved by the Administrator (under a TSO, PMA, or other type certificated basis) Foreign bulletins as applied to use on a U.S.- certificated product made by a foreign manufacturer who is located within a country with whom a Bilateral Agreement is in place and by letter of specific authorization issued by the foreign civil air authority Other data approved by the Administrator FAA Advisory Circular 43.13-1, Acceptable Methods, Techniques, and Practices Aircraft Inspection and Repair, as amended NOTE: AC 43.13-1, as amended, may be used as approved data, only if the following three prerequisites are met: The user has determined that it is appropriate to the product being repaired/altered The user has determined that it is directly applicable to the repair/alteration being made The user has determined that it is not contrary to manufacturers data Acceptable data: that may be used on an individual basis to obtain approval are: ACs 43.13-1 and 43.13-2, as amended Manufacturers technical information (e.g., manuals, bulletins, kits, etc.) FAA Field Approvals

AINDA NA MINUTA DE UMA AC ADVISORY CIRCULAR: Dados Tcnicos aprovados: ! Um SRM de um fabricante de um pas com acordo bilateral com os USA considerado "FAA approved" (AC 21-18 lista os pases com acordo bilateral com os USA). Dados Tcnicos no aprovados e no aceitos: ! Catlogos de venda, brochuras, jornais, revistas, etc. ! Catlogo de partes dos fabricantes, IPC illustrated parts catalogs e documentos similares no so aprovados e no so dados aceitveis pelo administrador, a menos que seja integralmente inserido como parte do manual de manuteno (no pode ser s referenciado).

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ANEXO 6 Formulrio SEGVO 0001 Bilnge (Portugus e Ingls)


DEPARTAMENTO DE AVIAO CIVIL REGISTRO DE GRANDE MODIFICAO/REPARO (CLULA, MOTOR, HLICE OU PARTE COMPONENTE)
(BRAZILIAN CIVIL AVIATION AUTHORITY - MAJOR ALTERATION/REPAIR RECORD AIRFRAME, POWERPLANT, PROPELLER OR COMPONENT)

FORMULRIO (FORM)

SEGVO 001

INSTRUO: Preencher todos os campos, inutilizando os no aplicveis. Ver RBHA 43 (seo 43.9 e apndice B) e IAC-3133 para instruo sobre este formulrio. (Instruction: Fill all blank fields, invalidating non-applied fields. See RBHA 43.9
and appendix B and IAC-3133 for instructions about this form.)

1 . AERONAVE
(Aircraft)

Fabricante (Manufacturer) Nmero de Srie (Serial Number)

Modelo (Model) Marcas (Marks) Endereo (Address)

5. PROPRIETRIO
(Owner)

Nome (Name)

3. PARA USO DA AUTORIDADE AERONUTICA (FOR AERONAUTICAL AUTHORITY USE ONLY)

4. IDENTIFICAO DA UNIDADE (UNITY IDENTIFICATION)

5. TIPO (TYPE)
(Repa-

Unidade (Unity) Clula (Airframe) Motor (Powerplant)

Fabricante (Manufacturer)

Modelo (Model)

Nmero de srie Reparo


(Serial Number) ir)

Modificao
(Alteration)

------- (Como descrito no item 1 acima) -------------------------(As described in the item 1 above) --------------

Hlice (Propeller)

Componente
(Appliance)

Tipo (Type) Fabricante (Manufacturer)


6. DECLARAO DE CONFORMIDADE (CONFORMITY STATEMENT)

A. Nome e Endereo do Agente Executor


(Agencys Name and Address)

B. Tipo Agente Executor


(Kind of Agency)

C. N do Certificado
(Certificate No.)

Mecnico Habilitado
(Certificated Mechanic)

Empresa Homologada
(Certificated Repair Station)

Fabricante Homologado
(Certificated Manufacturer)

D. Declaro que o reparo e/ou modificao feita na(s) unidade(s) identificada(s) no item 4 acima e descrita(s) no verso desta folha e/ou nas demais folhas anexas foi feito de acordo com os requisitos do RBHA 43 e que a informao aqui fornecida verdadeira e correta de acordo com meus conhecimentos. (I certify that the repair and/or alteration made to the unit(s) identified in item 4 above and described on the reverse of this sheet and/or additional continuation sheets, have been done in accordance with RBHA 43 requirements and the information furnished herein are true and correct to the best of my knowledge)

Data (Date)

Identificao (Identification)

Assinatura (Signature)

7. APROVAO PARA RETORNO AO SERVIO (APPROVAL FOR RETURN TO SERVICE) De acordo com a autoridade que me foi concedida, declaro que a unidade identificada no item 4 foi avaliada e inspecionada da maneira prescrita pelo DAC e est (According to the authority to me concerned, I declare that the unity identified in item 4 above has been
evaluated and inspected through the procedures established by the DAC and is) #Aprovada (Approved) # Fabricante Homologado # DAC # Eng. Aeronutico Cadastrado (Certificated Manufacturer) (Registered Aeronautical Engineer) Pelo # Mecnico Habilitado # Empresa Homologada (By) # CTA (Certificated Mechanic) (Certificated Repair Station)

#Rejeitada (Rejected)
# Outro (Especificar)
(Other (Specify))

Data da aprovao ou rejeio


(Date - Approval or Rejection)

N Certificado DAC ou CTA


(DAC or CTA Certificate Number)

Assinatura (Signature)

A6-1

07 JUN 2002 NOTA

IAC 3150

Alteraes no peso e balanceamento ou nas limitaes operacionais devero ser anotadas nos registros apropriados da aeronave. Uma alterao deve ser compatvel com todas as alteraes anteriores para assegurar conformidade permanente com os requisitos de aeronavegabilidade aplicveis. (NOTE: Weight and balance or operating limitation
changes must be entered in the appropriate record. An alteration must be compatible with all previous alterations to assure continued conformity with the applicable airworthiness requirements.)

8. DESCRIO DO TRABALHO EXECUTADO (Se mais espao for necessrio, anexar folhas adicionais. Identifique-as com as marcas da aeronave e a data em que o trabalho foi concludo.) (DESCRIPTION OF WORK ACCOMPLISHED (If more space is required attach additional sheets. Identify with aircraft nationality and registration marks and date work completed.))

#Folhas adicionais esto anexadas. (Additional sheets are attached.)


A6-2