École Hassania des Travaux Publics 13 mars 2023

Cours de Dimensionnement de chaussées

Professeur : K. Lahlou

Mini-projet en dimensionnement rationnel de chaussée

à rendre impérativement avant
le Lundi 03 avril 2023, délais de rigueur

En se référant à la méthode rationnelle française de dimensionnement des chaussées et en tenant

compte des critères de dimensionnement établis, des limites pratiques de mise en œuvre et des
caractéristiques des matériaux proposés par la bibliothèque ALIZE ou d’autres sources d’information
(à citer et à justifier), chaque groupe est appelé à :

1. Optimiser le dimensionnement de la structure affectée (voir tableau ci-dessous). En cas limite,

une variante proche mais plus optimale peut être proposée (après validation du prof). On prendra
un taux de progression géométrique du trafic de 4,5% et une température équivalente pour les
matériaux bitumineux de 20°C.

2. Estimer l’impact quantitatif sur la durée de vie de la chaussée optimisée lorsque :

2.1. La température équivalente passe de 20°C à 28°C et la fréquence de chargement de 10 à 2
Hz (trafic très lent)
2.2. L’interface entre la couche de roulement et la couche en dessous passe de COLLEE à
GLISSANTE (si applicable à votre variante)
2.3. La plateforme passe de PFi à PFi-1 (Plateforme support moins performante)

3. Une auscultation après 8 ans d’exploitation de la structure dimensionnée en 1) a permis de

mesurer une déflexion homogène caractéristique évaluée à 1,3 fois la déflexion calculée en 1).
Un carottage a permis, par ailleurs, de détecter :
 une épaisseur de –2 cm sur la couche de base ayant une interface dégradée avec la couche
de roulement (passant de collé à semi-collée ou de semi-collé à glissante),
 une classe de fissuration F4 de la couche de roulement et une sous-couche bitumineuse
fragmentée (lorsqu’elle existe)
 des carottes fissurées pour les matériaux traités aux LHR
 des couches GNT très polluées et humides (lorsqu’elles existent)
Par calcul inverse suivant la méthode présentée au cours, estimer :
3.1.1. Le module en place du sol support
3.1.2. La durée de vie résiduelle de la structure auscultée

Veiller à justifier toutes les hypothèses et les données prises pour le calcul et à analyser tous les
résultats obtenus.
Bien soigner la présentation de votre note de calcul.

Références utiles :
 Conception et dimensionnement des structures de chaussée, LCPC-SETRA, 1994
 Catalogue des structures types de chaussées neuves, LCPC-SETRA, 1998
 En plus des documents déjà déposées sur Teams

1 Mini-projet de dimensionnement de chaussée, 2023, Pr K. Lahlou

 TABLEAU DES DONNEES

Groupe Sol support Trafic TMJA Durée de vie Structure

en PL par sens en années

31 PF2 250 16 BBSG/EME1/GNT3

32 PF2 340 14 BBME/EME2/GNT2

33 PF3 320 20 BC5/BC2

34 PF3 190 15 BBSG/GB2/GNT2

35 PF2 310 14 BB/GB2/GNT2/ SC-T2

36 PF2 180 16 BB/GNT1/GNT3

37 PF3 260 22 BC4 /GNT3

38 PF2 200 18 BB/GB1/GNT2/GC3

41 PF2 400 12 BBME/GB2/GC3

42 PF2 420 20 BC4/GNT3

43 PF3 300 15 BBSG/GB2/GB4

44 PF2 270 15 BB/GB2/GC3

45 PF3 360 14 BB/GC3/GNT3

46 PF3 320 16 BBME/GC4/ SC-T1

47 PF2 220 13 BBSG/GB3/GNT3

Veillez à bien nommer votre fichier de livrable par : mini-projet ALIZE _ Groupe xy
Une seule remise par groupe Inutile de soumettre par plusieurs membres du même groupe

2 Mini-projet de dimensionnement de chaussée, 2023, Pr K. Lahlou