INTRODUCCIN Generacin y transporte de electricidad es el conjunto de instalaciones que se utilizan para transformar otros tipos de energa en electricidad y transportarla

hasta los lugares donde se consume. La generacin y transporte de energa en forma de electricidad tiene importantes ventajas econmicas debido al costo por unidad generada. Las instalaciones elctricas tambin permiten utilizar la energa hidroelctrica a mucha distancia del lugar donde se genera. Estas instalaciones suelen utilizar corriente alterna, ya que es fcil reducir o elevar el voltaje con transformadores. De esta manera, cada parte del sistema puede funcionar con el voltaje apropiado. Las instalaciones elctricas tienen seis elementos principales:
y y y y y y

La central elctrica Los transformadores, que elevan el voltaje de la energa elctrica generada a las altas tensiones utilizadas en las lneas de transporte Las lneas de transporte Las subestaciones donde la seal baja su voltaje para adecuarse a las lneas de distribucin Las lneas de distribucin Los transformadores que bajan el voltaje al valor utilizado por los consumidores.

En una instalacin normal, los generadores de la central elctrica suministran voltajes de 26.000 voltios; voltajes superiores no son adecuados por las dificultades que presenta su aislamiento y por el riesgo de cortocircuitos y sus consecuencias. Este voltaje se eleva mediante transformadores a tensiones entre 138.000 y 765.000 voltios para la lnea de transporte primaria (cuanto ms alta es la tensin en la lnea, menor es la corriente y menores son las prdidas, ya que stas son proporcionales al cuadrado de la intensidad de corriente). En la subestacin, el voltaje se transforma en tensiones entre 69.000 y 138.000 voltios para que sea posible transferir la electricidad al sistema de distribucin. La tensin se baja de nuevo con transformadores en cada punto de distribucin. La industria pesada suele trabajar a 33.000 voltios (33 kilovoltios), y los trenes elctricos requieren de 15 a 25 kilovoltios. Para su suministro a los consumidores se baja ms la tensin: la industria suele trabajar a tensiones entre 380 y 415 voltios, y las viviendas reciben entre 220 y 240 voltios en algunos pases y entre 110 y 125 en otros.

Red de energa elctrica En una central hidroelctrica, el agua que cae de una presa hace girar turbinas que impulsan generadores elctricos. La electricidad se transporta a una estacin de transmisin, donde un transformador convierte la corriente de baja tensin en una corriente de alta tensin. La electricidad se transporta por cables de alta tensin a las estaciones de distribucin, donde se reduce la tensin mediante transformadores hasta niveles adecuados para los usuarios. Las lneas primarias pueden transmitir electricidad con tensiones de hasta 500.000 voltios o ms. Las lneas secundarias que van a las viviendas tienen tensiones de 220 o 110 voltios. El desarrollo actual de los rectificadores de estado slido para alta tensin hace posible una conversin econmica de alta tensin de corriente alterna a alta tensin de corriente continua para la distribucin de electricidad. Esto evita las prdidas inductivas y capacitivas que se producen en la transmisin de corriente alterna. La estacin central de una instalacin elctrica consta de una mquina motriz, como una turbina de combustin, que mueve un generador elctrico. La mayor parte de la energa elctrica del mundo se genera en centrales trmicas alimentadas con carbn, aceite, energa nuclear o gas; una pequea parte se genera en centrales hidroelctricas, diesel o provistas de otros sistemas de combustin interna. Las lneas de conduccin se pueden diferenciar segn su funcin secundaria en lneas de transporte (altos voltajes) y lneas de distribucin (bajos voltajes). Las primeras se identifican a primera vista por el tamao de las torres o apoyos, la distancia entre conductores, las largas series de platillos de que constan los aisladores y la existencia de una lnea superior de cable ms fino que es la lnea de tierra. Las lneas de distribucin, tambin denominadas terciarias, son las ltimas existentes antes de llegar la electricidad al

usuario, y reciben aquella denominacin por tratarse de las que distribuyen la electricidad al ltimo eslabn de la cadena. Las lneas de conduccin de alta tensin suelen estar formadas por cables de cobre, aluminio o acero recubierto de aluminio o cobre. Estos cables estn suspendidos de postes o pilones, altas torres de acero, mediante una sucesin de aislantes de porcelana. Gracias a la utilizacin de cables de acero recubierto y altas torres, la distancia entre stas puede ser mayor, lo que reduce el coste del tendido de las lneas de conduccin; las ms modernas, con tendido en lnea recta, se construyen con menos de cuatro torres por kilmetro. En algunas zonas, las lneas de alta tensin se cuelgan de postes de madera; para las lneas de distribucin, a menor tensin, suelen ser postes de madera, ms adecuados que las torres de acero. En las ciudades y otras reas donde los cables areos son peligrosos se utilizan cables aislados subterrneos. Algunos cables tienen el centro hueco para que circule aceite a baja presin. El aceite proporciona una proteccin temporal contra el agua, que podra producir fugas en el cable. Se utilizan con frecuencia tubos rellenos con muchos cables y aceite a alta presin (unas 15 atmsferas) para la transmisin de tensiones de hasta 345 kilovoltios. Cualquier sistema de distribucin de electricidad requiere una serie de equipos suplementarios para proteger los generadores, transformadores y las propias lneas de conduccin. Suelen incluir dispositivos diseados para regular la tensin que se proporciona a los usuarios y corregir el factor de potencia del sistema. Los cortacircuitos se utilizan para proteger todos los elementos de la instalacin contra cortocircuitos y sobrecargas y para realizar las operaciones de conmutacin ordinarias. Estos cortacircuitos son grandes interruptores que se activan de modo automtico cuando ocurre un cortocircuito o cuando una circunstancia anmala produce una subida repentina de la corriente. En el momento en el que este dispositivo interrumpe la corriente se forma un arco elctrico entre sus terminales. Para evitar este arco, los grandes cortacircuitos, como los utilizados para proteger los generadores y las secciones de las lneas de conduccin primarias, estn sumergidos en un lquido aislante, por lo general aceite. Tambin se utilizan campos magnticos para romper el arco. En tiendas, fbricas y viviendas se utilizan pequeos cortacircuitos diferenciales. Los aparatos elctricos tambin incorporan unos cortacircuitos llamados fusibles, consistentes en un alambre de una aleacin de bajo punto de fusin; el fusible se introduce en el circuito y se funde si la corriente aumenta por encima de un valor predeterminado. FALLOS DEL SISTEMA En muchas zonas del mundo las instalaciones locales o nacionales estn conectadas formando una red. Esta red de conexiones permite que la electricidad generada en un rea se comparta con otras zonas. Cada empresa aumenta su capacidad de reserva y comparte el riesgo de apagones. Estas redes son enormes y complejos sistemas compuestos y operados por grupos diversos. Representan una ventaja econmica pero aumentan el riesgo de un apagn generalizado, ya que si un pequeo cortocircuito se produce en una zona, por sobrecarga en las zonas

cercanas se puede transmitir en cadena a todo el pas. Muchos hospitales, edificios pblicos, centros comerciales y otras instalaciones que dependen de la energa elctrica tienen sus propios generadores para eliminar el riesgo de apagones. REGULACIN DEL VOLTAJE Las largas lneas de conduccin presentan inductancia, capacitancia y resistencia al paso de la corriente elctrica. El efecto de la inductancia y de la capacitancia de la lnea es la variacin de la tensin si vara la corriente, por lo que la tensin suministrada vara con la carga acoplada. Se utilizan muchos tipos de dispositivos para regular esta variacin no deseada. La regulacin de la tensin se consigue con reguladores de la induccin y motores sncronos de tres fases, tambin llamados condensadores sncronos. Ambos varan los valores eficaces de la inductancia y la capacitancia en el circuito de transmisin. Ya que la inductancia y la capacitancia tienden a anularse entre s, cuando la carga del circuito tiene mayor reactancia inductiva que capacitiva (lo que suele ocurrir en las grandes instalaciones) la potencia suministrada para una tensin y corriente determinadas es menor que si las dos son iguales. La relacin entre esas dos cantidades de potencia se llama factor de potencia. Como las prdidas en las lneas de conduccin son proporcionales a la intensidad de corriente, se aumenta la capacitancia para que el factor de potencia tenga un valor lo ms cercano posible a 1. Por esta razn se suelen instalar grandes condensadores en los sistemas de transmisin de electricidad. PERDIDA DURANTE EL TRANSPORTE La energa se va perdiendo desde la central elctrica hasta cada hogar de la ciudad por:
y

RESISTIVIDAD: Que provoca que la corriente elctrica no llegue con la misma intensidad debido a la oposicin que presenta el conductor al paso de la corriente. La resistencia que ofrece el cable depende de su:

-Dimetro o rea de la seccin transversal. La conductividad disminuye al disminuir el grosor del cable (a mayor dimetro, menor nmero del cable) -Material con que est hecho -Longitud. La conductividad de un cable es inversamente proporcional a la longitud y la resistencia es directamente proporcional a la longitud. -Cambios de temperatura que sufre. Al paso de la corriente, la resistividad se ve incrementada ligeramente al aumentar su temperatura.
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CAPACITANCIA: Porque a medida que se transfiera ms carga al conductor, el potencial del conductor se vuelve ms alto, lo que hace ms difcil transferirle ms carga. El conductor tiene una capacitancia determinada para almacenar carga que depende del tamao y forma del conductor, as como de su medio circundante.

Electricidad ns La energa elctrica se ha convertido en parte de nuestra vida diaria. Sin ella, difcilmente podramos imaginarnos los niveles de progreso que el mundo ha alcanzado, pero qu es la electricidad, cmo se produce y cmo llega a nuestros hogares? Ya vimos que la energa puede ser conducida de un lugar o de un objeto a otro (conduccin). Eso mismo ocurre con la electricidad. Es vlido hablar de la "corriente elctrica", pues a travs de un elemento conductor, la energa fluye y llega a nuestras lmparas, televisores, refrigeradores y dems equipos domsticos que la consumen. Tambin conviene tener presente que la energa elctrica que utilizamos est sujeta a distintos procesos de generacin, transformacin, transmisin y distribucin, ya que no es lo mismo generar electricidad mediante combustibles fsiles que con energa solar o nuclear. Tampoco es lo mismo transmitir la electricidad generada por pequeos sistemas elicos y/o fotovoltaicos que la producida en las grandes hidroelctricas, que debe ser llevada a cientos de kilmetros de distancia y a muy altos voltajes. Pero qu es la electricidad? Toda la materia est compuesta por tomos y stos por partculas ms pequeas, una de las cuales es el electrn. Un modelo muy utilizado para ilustrar la conformacin del tomo (ver figura) lo representa con los electrones girando en torno al ncleo del tomo, como lo hace la Luna alrededor de la Tierra.

El ncleo del tomo est integrado por neutrones y protones. Los electrones tienen una carga negativa, los protones una carga positiva y los neutrones, como su nombre lo indica, son neutros: carecen de carga positiva o negativa. (Por cierto, el tomo, segn los antiguos filsofos griegos, era la parte ms pequea en que se poda dividir o fraccionar la materia; ahora sabemos que existen partculas subatmicas y la ciencia ha descubierto que tambin hay partculas de "antimateria": positrn, antiprotn, etc., que al unirse a las primeras se aniquilan recprocamente). Pues bien, algunos tipos de materiales estn compuestos por tomos que pierden fcilmente sus electrones, y stos pueden pasar de un tomo a otro. En trminos sencillos, la electricidad no es otra cosa que electrones en movimiento. As, cuando stos se mueven entre los tomos de la materia, se crea una corriente de electricidad. Es lo que sucede en los cables que llevan la electricidad a su hogar: a travs de ellos van pasando los electrones, y lo hacen casi a la velocidad de la luz. Sin embargo, es conveniente saber que la electricidad fluye mejor en algunos materiales que en otros. Antes vimos que esto mismo sucede con el calor, pues en ambos casos hay buenos o malos conductores de la energa. Por ejemplo, la resistencia que un cable ofrece al paso de la corriente elctrica depende y se mide por su grosor, longitud y el metal de que est hecho. A menor resistencia del cable, mejor ser la conduccin de la electricidad en el mismo. El oro, la plata, el cobre y el aluminio son excelentes conductores de electricidad.

Los dos primeros resultaran demasiado caros para ser utilizados en los millones de kilmetros de lneas elctricas que existen en el planeta; de ah que el cobre sea utilizado ms que cualquier otro metal en las instalaciones elctricas. La fuerza elctrica que "empuja" los electrones es medida en Voltios. (La primera pila elctrica fue inventada por el cientfico italiano Alejandro Volta, y en su honor se le denomin "Voltio" a esta medida elctrica). En Mxico utilizamos energa elctrica de 110 voltios en nuestros hogares, pero en la industria y otras actividades se emplean, en ciertos casos, 220 voltios e incluso voltajes superiores para mover maquinaria y grandes equipos. En pases europeos lo normal es el uso de 220 voltios para todos los aparatos elctricos del hogar. As como se miden y se pesan las cosas que usamos o consumimos normalmente, tambin la energa elctrica se mide en Watts-hora. El Watt es una unidad de potencia y equivale a un Joule por segundo. Para efectos prcticos, en nuestra factura de consumo de energa elctrica se nos cobra por la cantidad de kiloWatts-hora (kWh) que hayamos consumido durante un periodo determinado (generalmente, dos meses). Un kiloWatt-hora equivale a la energa que consumen:
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Un foco de 100 watts encendido durante diez horas 10 focos de 100 watts encendidos durante una hora Una plancha utilizada durante una hora Un televisor encendido durante veinte horas Un refrigerador pequeo en un da Una computadora utilizada un poco ms de 6 horas y media

Recuerde que "kilo" significa mil, por lo que un "kiloWatt"-hora equivale a mil Watts-hora. En los campos de la generacin y consumo de electricidad, se utilizan los megaWatts (MW), equivalentes a millones de Watts; los gigaWatts (GW), miles de millones; y los teraWatts (TW), billones de Watts). Cmo se genera la electricidad? Hasta aqu hemos visto que la electricidad fluye a travs de los cables, generalmente de cobre o aluminio, hasta llegar a nuestras lmparas, televisores, radios y cualquier otro aparato que tengamos en casa. Pero cmo se produce la electricidad y de dnde nos llega? Veamos, pues, cmo se genera la electricidad que consumimos en el hogar, pero antes es conveniente sealar que hay varias fuentes que se utilizan para generar electricidad: el movimiento del agua que corre o cae, el calor para producir vapor y mover turbinas, la geotermia (el calor interior de la Tierra), la energa nuclear (del tomo) y las energas renovables: solar, elica (de los vientos) y de la biomasa (lea, carbn, basura y rastrojos del campo). Tambin es importante saber que en Mxico el 75% de la electricidad se genera a base de combustibles fsiles utilizados en plantas o centrales termoelctricas (que producen calor y vapor para mover los generadores), las cuales consumen gas natural, combustleo y carbn. (Si la central consume carbn, se le denomina carboelctrica). "Dual" es un

trmino que se aplica a las plantas que pueden consumir indistintamente dos de estos combustibles.

La mayora de las plantas generadoras de electricidad queman alguno de esos combustibles fsiles para producir calor y vapor de agua en una caldera. El vapor es elevado a una gran presin y llevado a una turbina, la cual est conectada a un generador y cuando ste gira, convierte ese movimiento giratorio en electricidad. Despus de que el vapor pasa a travs de la turbina, es llevado a una torre de enfriamiento, donde se condensa y se convierte nuevamente en agua lquida para ser utilizada otra vez en la caldera y repetir el proceso indefinidamente. (Ver el diagrama). Existen termoelctricas llamadas de "ciclo combinado"; en ellas, los gases calientes de la combustin del gas natural que pasaron por la turbina pueden volverse a aprovechar, introducindolos a calderas que generan vapor para mover otra turbina y un segundo generador. En todos los casos, la turbina est unida por su eje al generador, el cual contiene un rotor bobinado que gira dentro de un campo magntico estacionario con espiras (embobinado) de un largo y grueso cable. Cuando giran el eje de la turbina y el magneto que est dentro del generador, se produce una corriente de electricidad en el cable. Por qu? Esto se explica por el llamado electromagnetismo, que descrito en trminos sencillos consiste en lo siguiente: cuando un cable o cualquier material conductor de electricidad se mueve a travs de un campo magntico -cortando lneas de fuerza magnticas-, se produce una corriente elctrica en el cable. Para una mejor comprensin, se puede decir que un generador es como un motor elctrico, pero al revs: en vez de usar energa elctrica para hacer girar el motor, el eje de la turbina hace girar el motor para producir electricidad. La electricidad producida en el generador alcanza unos 25 mil voltios. En la planta ese voltaje es elevado a 400 mil voltios para que la electricidad pueda viajar a largas distancias a travs de cables de alta tensin y, despus, mediante transformadores que reducen el voltaje, llega a nuestros hogares, escuelas, industrias, comercios, oficinas, etc.

Las plantas nucleares utilizan la energa nuclear -del tomo- para producir calor que convierte el agua en el vapor necesario para mover las turbinas y los generadores. Otras plantas aprovechan el agua caliente o el vapor proveniente del interior de la Tierra (geotermia), sin necesidad de emplear combustible fsil o nuclear (uranio). Qu son los sistemas de transmisin elctrica? Uno de los grandes problemas de la electricidad es que no puede almacenarse, sino que debe ser transmitida y utilizada en el momento mismo que se genera. Este problema no queda resuelto con el uso de acumuladores o bateras, como las que utilizan los coches y los sistemas fotovoltaicos, pues slo son capaces de conservar cantidades pequeas de energa y por muy poco tiempo. Conservar la electricidad que producen las grandes plantas hidroelctricas y termoelctricas es un reto para la ciencia y la tecnologa. En algunos lugares, se aprovechan los excedentes de energa elctrica o la energa solar para bombear agua a depsitos o presas situados a cierta altura; el agua despus se utiliza para mover turbinas y generadores, como se hace en las plantas hidroelctricas. En cuanto se produce la electricidad en las plantas, una enorme red de cables tendidos e interconectados a lo largo y ancho del pas, se encargan de hacerla llegar, casi instantneamente, a todos los lugares de consumo: hogares, fbricas, talleres, comercios, oficinas, etc. Miles de trabajadores vigilan da y noche que no se produzcan fallas en el servicio; cuando stas ocurren, acuden, a la brevedad posible, a reparar las lneas para restablecer la energa. A tal efecto, hay centros de monitoreo, estratgicamente situados, para mantener una vigilancia permanente en toda la red. A veces, los vientos, las lluvias y los rayos, entre otras causas, afectan las lneas de transmisin, las cuales deben ser revisadas y reparadas por los tcnicos, ya sea en las ciudades o en el campo. Ya vimos que cada uno de los generadores de las plantas hidroelctricas y termoelctricas producen electricidad de unos 25 mil voltios. ( Recuerde que el Voltio es la medida de la fuerza con que fluye la electricidad y debe su nombre a Alejandro Volta, un cientfico italiano que invent la primera pila elctrica). Ese voltaje inicial es elevado, en las propias instalaciones de la planta, hasta unos 400 mil voltios, pues la energa elctrica puede ser transmitida con una mayor eficiencia a altos voltajes. Es as como viaja por cables de alta tensin y torres que los sostienen, a lo largo de cientos de kilmetros, hasta los lugares donde ser consumida. Del estado de Chiapas a la ciudad de Mxico un avin comercial tarda ms de una hora en llegar. La electricidad cubre ese trayecto en una fraccin de segundo, pues viaja prcticamente a la velocidad de la luz. Antes de llegar a nuestros hogares, oficinas, fbricas, talleres y comercios, el voltaje es reducido en subestaciones y mediante transformadores cercanos a los lugares de consumo. En las ciudades, el cableado elctrico puede ser areo o subterrneo. Para hacer llegar la electricidad a islas pobladas, se utilizan cables submarinos. Cuando la electricidad entra a nuestra casa, pasa por un medidor. La "lectura" del medidor generalmente la efecta (cada dos meses) un empleado de la compaa que nos proporciona el servicio elctrico en nuestro hogar, oficina, taller, etc. El medidor marca la cantidad de kiloWatts-hora que consumimos cada da en iluminacin, refrigeracin, aire acondicionado,

televisin, radio, etc. Es importante que usted tambin conozca cmo hacer la "lectura" de su medidor y los datos que contiene su factura por consumo de electricidad CONCLUSIN: Las plantas transforman la energa con alto voltaje en energa con medio voltaje por medio de subestaciones, despus pasan a los transformadores y la transforman en energa de bajo voltaje para que llegue a las casas. En el camino se va perdiendo energa debido a varios factores. En la casa se utilizan watts por comodidad para realizar los pagos en la CFE, ya que se mide la cantidad de transferencia de energa en un determinado tiempo, ya que el volt se refiere nicamente a la circulacin de la corriente sin especificar el tiempo en que ocurre, por lo que es mas difcil cobrar. A cada casa le corresponde un determinado voltaje (constante), aunque no se utilice todo, ya que los watts que consumen los aparatos elctricos vara.

TURBINA HIDRAULICA: Componente que recibe a energa del agua y la transforma en energa mecnica, para luego entregarla al Generador Elctrico. Las Turbinas Tipo Michel Banki ofrece grandes bondades: Altas eficiencias a cargas parciales, son robustas, su operacin y mantenimiento es simple, costo econmico y larga duracin. Comparativamente es una tecnologia superior a los otros tipos de turbinas existentes en el mercado. Nuestra tecnologa han sido desarrollada con pruebas de laboratorio.

VALVULA PRINCIPAL: Componente que se instala en la parte inferior de la Tubera de Presin. JUNTA DE MONTAJE: Es el componente que conecta la Vlvula principal y la entrada de la Turbina .

GENERADOR ELECTRICO : Es la que recibe la energa mecnica de la Turbina hidrulica y la transforma en energa elctrica, para luego entregrsela al Tablero de Control de Medicin y Regulador Automatico de Velocidad.

TABLERO DE CONTROL Y GOBERNADOR DE VELOCIDAD TIPO ELECTRONICO : Recibe la energa del Generador elctrico, y en ella podemos observar los valores de la tensin, Corriente, frecuencia, potencia activa y reactiva, factor de potencia. El Regulador de velocidad opera realizando transferencia de carga, desde la carga principal a la carga secundaria y viceversa. El Regulador cuenta con una carga secundaria para disipar la energa.

SISTEMA DE TRANSMISION DE POTENCIA : Permite transmitir la energa mecnica de la Turbina hidrulica hacia el Generador Elctrico. Puede ser un acoplamiento directo, si la Turbina gira a la velocidad sncrona del Generador Elctrico. En caso contrario se utiliza poleas y fajas o engranajes, para multiplicar la velocidad, pues lo que se requiere es que el generador siempre gire a su velocidad sincrona.

Turbomquina

Ventilador de escritorio Westinghouse antiguo, fcilmente se puede identificar que es una turbomquina, obsrvese que intercambia energa con el aire que impulsa y que su parte principal es una rueda con palas.

Esquema de un "turbofn", un motor que combina diversos tipos de turbomquinas trmicas. Una turbomquina es una mquina cuyo elemento principal es un rodete (rotor) a travs del cual pasa un fluido de forma continua, cambiando ste su cantidad de movimiento por accin de la mquina, dndose as una transferencia de energa entre la mquina y el fluido, la cual puede ser en sentido mquina-fluido o fluido-mquina. Las turbomquinas se diferencian de otras mquinas trmicas en el hecho de que funcionan de manera continua y no discreta, como es el caso de los compresores de mbolo, las bombas de vapor a pistn o los populares motores de pistn, las cuales son mquinas de desplazamiento volumtrico o positivo. A semejanza de otras mquinas trmicas, son transformadoras de energa, lo cual es una caracterstica fundamental, entregndole energa mecnica al fluido de trabajo convirtindola en presin (energa potencial), energa trmica o energa cintica del fluido, pudiendo ser este intercambio en sentido contrario.

Bajo muchas formas las turbomquinas estn presentes en nuestra vida cotidiana, desde los sencillos ventiladores y las bombas centrfugas que son de uso comn, hasta las grandes turbinas hidrulicas de las centrales hidroelctricas y las turbinas de vapor o a gas de las centrales trmicas son turbomquinas. Es importante destacar que las turbomquinas son fundamentales en la conversin electromecnica de energa, es decir, la generacin elctrica. Es este hecho el cual convierte a las turbomquinas en un objeto de gran importancia dentro de la ingeniera mecnica, la cual dedica mucho a su estudio y proyeccin, e igualmente, pero en menor medida, la ingeniera civil.

Contenido
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1 Clasificacin o 1.1 De acuerdo con el sentido del flujo de energa o 1.2 De acuerdo con la forma que presenta el fluido proyectado a travs del rotor o 1.3 De acuerdo con el tipo de fluido que manejan o 1.4 De acuerdo con el cambio de presin en el rotor o 1.5 De acuerdo con el tipo de admisin 2 Partes de una turbomquina o 2.1 Partes rotativas  2.1.1 Rodete  2.1.2 Eje o rbol o 2.2 Partes estticas  2.2.1 Entradas y Salidas  2.2.2 labes directores  2.2.3 Cojinetes, rodamientos o rolineras  2.2.4 Sellos 3 Intercambio de energa entre el fluido y la turbomquina o 3.1 Tringulo de velocidades o 3.2 Turbomquinas Generadoras  3.2.1 Turbomquinas radiales  3.2.2 Turbomquinas axiales o 3.3 Turbomquinas Motoras o 3.4 Consecuencias de la ecuacin general de las turbomquinas o 3.5 Grado de Reaccin o 3.6 Limitaciones de la Teora Euleriana  3.6.1 labes largos  3.6.2 labes muy distanciados entre ellos en relacin al dimetro del rotor 4 Rendimiento de las Turbomquinas 5 Estudio Adimensional de las Turbomquinas 6 Bibliografa 7 Referencias

8 Vase tambin

[editar] Clasificacin
Las turbomquinas pueden clasificarse de acuerdo a varios criterios como funcionamiento, composicin o sentido de flujo de la energa.

[editar] De acuerdo con el sentido del flujo de energa

y

Motoras: la energa es entregada por el fluido a la mquina, y esta entrega trabajo mecnico. La mayora de las turbomquinas motoras son llamadas "turbinas", pero dentro de este gnero tambin entran los molinos de viento. Posteriormente la energa mecnica puede ser transformada en otro tipo de energa, como la energa elctrica en el caso de las turbinas elctricas. Generadoras: la energa es entregada por la mquina al fluido, y el trabajo se obtiene de este. En este gnero entran las bombas, sopladores, turbocompresores, ventiladores, y otros.

[editar] De acuerdo con la forma que presenta el fluido proyectado a travs del rotor

Turbina Pelton, sta es una turbomquina transversal de admisin parcial.

y y y

Radial: Si la trayectoria que sigue el fluido es principalmente normal al eje de rotacin (centrfugas o centrpetas segn la direccin de movimiento). Axial: Cuando la trayectoria del fluido es fundamentalmente paralelo al eje de rotacin. Diagonal: Flujo diagonal al eje de rotacin.

[editar] De acuerdo con el tipo de fluido que manejan

y y

Trmicas: Cuando el cambio en la densidad del fluido es significativo dentro de la mquina, como en compresores. Hidrulicas: Cuando el cambio en la densidad del fluido no es significativo dentro de la mquina, como en bombas o ventiladores.

[editar] De acuerdo con el cambio de presin en el rotor

y y

Accin: no existe un cambio de presin en el paso del fluido por el rotor. Reaccin: existe un cambio de presin en el paso del fluido por el rotor.

[editar] De acuerdo con el tipo de admisin

y y

Total: todo el rotor es tocado por el fluido de trabajo. Parcial: no todo el rotor es tocado por el fluido de trabajo.

[editar] Partes de una turbomquina

Una turbina Kaplan, sta es una turbomquina motora hidrulica de fujo axial. Vase en rojo las partes rotativas entre las que se encuentra un Generador elctrico en este caso. Una turbomquina consta de diversas partes y accesorios dependiendo de su tipo, aplicacin y diseo. Por ejemplo un ventilador puede ser una turbomquina que slo conste de un rbol, motor, rotor y soporte, mientras que un compresor centrfugo o una bomba semi-axial puede tener muchas partes que incluso no comparta con las dems turbomquinas existentes. Sin embargo, la mayora de las turbomquinas comparten el hecho de tener partes estticas y rotativas; y dentro de estos conjuntos pueden haber

diversos elementos los cuales muchas turbomquinas comparten y una enumeracin competente puede ser la siguiente:

[editar] Partes rotativas

[editar] Rodete El Rodete es el corazn de toda turbomquina y el lugar donde aviene el intercambio energtico con el fluido. Se suelen emplear los ndices 1 y 2 para establecer la entrada y salida del rodete. Est constituido por un disco que funciona como soporte a palas, tambin llamadas labes, o cucharas en el caso de las turbinas Pelton. La geometra con la cual se realizan los labes es fundamental para permitir el intercambio energtico con el fluido; sobre stas reposa parte importante del rendimiento global de toda la turbomquina y el tipo de cambio energtico generado (si la energa ser transferida por cambio de presin o velocidad). Los tipos de rotores pueden ser axiales, radiales, mixtos o tangenciales, para su fcil identificacin y distincin se hace uso de representaciones por proyeccin especficas.

Rotor Radial.

Rotor Axial.

[editar] Eje o rbol

Artculo principal: rbol de transmisin

Tiene la doble funcin de trasmitir potencia (desde o hacia el rotor) y ser el soporte sobre el que yace el rotor. En el caso de las turbomquinas motoras ste siempre est conectado a alguna clase de motor, como puede ser un motor elctrico, o incluso una turbina como es comn en los turborreactores, muchas veces entre el rbol y el motor que mueve a la turbomquina se encuentra algn sistema de transmisin mecnica, como puede ser un embrague o una caja reductora. En el caso de las turbomquinas generadoras, es frecuente encontrar un generador elctrico al otro extremo del rbol, o incluso hay rboles largos que

soportan al rotor en el medio y en un extremo se encuentra una turbomquina generadora y al otro un generador.

[editar] Partes estticas

Al conjunto de todas las partes estticas de la turbomquina (y en otras mquinas tambin) se le suele denominar estator. [editar] Entradas y Salidas Estas partes son comunes en todas las turbomquinas, pero pueden variar de forma y geometra entre todas. Existen turbomquinas generadoras de doble admisin, es decir, que tienen dos entradas diferenciadas y una salida nica de fluido. Estas partes pueden constar de una brida en el caso de la mayora de las bombas y compresores, pero en las turbinas hidrulicas grandes, slo son grandes tuberas y la salida muchas veces tiene forma de difusor. En los molinos de viento, por ejemplo, la entrada y la salida slo pueden ser superficies imaginarias antes y despus del rotor. El distribuidor, es el rgano cuya misin es conducir el fluido desde la seccin de entrada hacia el rodete. Se suelen utilizar los ndices 0 y 1 para desisgnar las magnitudes a la entrada del distribuidor y a la salida (entrada en el rodete). Por otro lado, el difusor es elemento que se encuentra a la salida del rodete y que disminuye la velocidad del fluido, adems acondicionar hidralicamente el fluido para conduccin. [editar] labes directores Tambin llamados palas directoras, son labes fijos al estator, por los cuales pasa el fluido de trabajo antes o despus de pasar al rotor a realizar el intercambio energtico. Muchas turbomquinas carecen de ellos, pero en aquellas donde si figuran stos son de vital importancia. En las turbomquinas motoras se encargan de dirigir el fluido en un cierto ngulo, as como acelerarlo para optimizar el funcionamiento de la mquina. En las turbomquinas generadoras se encuentran a la salida del rotor. Los labes directores tambin pueden llegar a funcionar como reguladores de flujo, abrindose o cerrndose a manera de vlvula para regular el caudal que entra a la mquina. [editar] Cojinetes, rodamientos o rolineras Son elementos de mquina que permiten el movimiento del eje mientras lo mantienen solidario a la mquina, pueden variar de tipos y tamaos entre todas las turbomquinas. [editar] Sellos
Artculo principal: sello (ingeniera)

Son dispositivos que impiden la salida del fluido de la turbomquina. Cumplen una funcin crtica principalmente en los acoplamientos mviles como en los rodamientos. Pueden variar de tipos y ubicacin dentro una turbomquina a otra.

[editar] Intercambio de energa entre el fluido y la turbomquina

Cuando el fluido de trabajo pasa a travs de la turbomquina la naturaleza del intercambio de energa es muy compleja debido a la cantidad de procesos termodinmicos irreversibles que ocurren, adems de la naturaleza complicada y muchas veces catica del movimiento del fluido en el seno del rotor. Para obtener una primera consideracin de este intercambio energtico se deben hacer consideraciones tericas sobre la naturaleza del fluido y su comportamiento a travs del rotor, esto con la finalidad de simplificar el modelado matemtico del fluido en su paso por el rotor.
y y

El fluido que pasa por el rotor es un fluido potencial. Todas las lneas de corriente tienen la misma forma que cada uno de los labes o paletas del rotor, esto sera equivalente a decir que el rotor tiene un "infinito" nmero de labes. Las caractersticas del rgimen de flujo no varan en el tiempo, es decir, el flujo se encuentra completamente desarrollado, o en otras palabras, nos encontramos en rgimen permanente.

Una vez declaradas estas simplificaciones podemos aludir a las leyes de conservacin de la mecnica y a la ecuacin de transporte de Reynolds de manera sencilla; pero dependiendo de la trayectoria del flujo de fluido a travs del rotor las formulaciones sern distintas.

[editar] Tringulo de velocidades

En el lenguaje de las turbomquinas se habla de tringulo de velocidades para referirse al tringulo formado por tres vectores los cuales son:

Tringulo de velocidades.
y y y

La velocidad absoluta del fluido La velocidad relativa del fluido respecto al rotor La velocidad lineal del rotor en un mismo punto es igual

Estos tres vectores forman un tringulo ya que la suma a en ese punto por leyes del movimiento relativo.

El ngulo entre los vectores y es denotado y el ngulo entre los vectores y es denotado . Esta nomenclatura ser utilizada a travs de todo este artculo y es norma DIN 1331.

[editar] Turbomquinas Generadoras

[editar] Turbomquinas radiales

Cinemtica de una turbomquina radial generadora.

y

Conservacin de la cantidad de movimiento lineal:

Las fuerzas que actan sobre el volumen de control son debidas a las presiones en la entrada y en la salida del rotor, si stas se consideran iguales en toda la salida e iguales en toda la entrada, entonces las fuerzas lineales quedan anuladas por cuestin de simetra.
y

Conservacin de la cantidad de movimiento angular:

En este caso se define la propiedad extensiva momento angular como , y su anloga propiedad intensiva ser , donde es el campo vectorial de velocidades y un radio vector desde la referencia hasta cada diferencial de masa dm. La ecuacin de transporte de reynolds relaciona el cambio de momento angular en el tiempo, que por leyes de la mecnica es igual a la suma de momentos aplicados, con su anloga propiedad intensiva que definimos arriba de la siguiente manera:

Como se supone que la situacin es de flujo estable, ningn trmino depende del tiempo, por lo cual el primer sumando del lado derecho de la ecuacin se hace cero. El siguiente sumando es una integral que se evala en toda la superficie de control y se supondr que el rotor es de una turbomquina generadora:

el vector puede escribirse en coordenadas cilndricas como permite llegar a la siguiente expresin:

lo que

Por las suposiciones anteriores se puede considerar a la velocidad independiente de y de z ya que todas las lneas de corriente son iguales; esto permite evaluar estas integrales as:

Donde b es el grueso del rotor. Como el rgimen es estable se cumple que la misma masa que entra sale, es decir . Esta integral representa el producto de la densidad del fluido por el rea en la que evaluamos la integral por la componente de la velocidad normal a esta rea, por lo tanto si es el flujo msico que circula a travs del rotor se puede escribir:

Donde es la totalidad de los momentos aplicados sobre el volumen de control, y se resumen en el torque aplicado por el rotor para mantener el flujo de fluido. Para obtener datos energticos en vez de mecnicos recurrimos a la definicin de potencia N = M , donde es la velocidad angular y podemos reescribir la anterior relacin mecnica como una relacin energtica:

Esta ecuacin es conocida como la ecuacin general de las turbomquinas y fue hallada por Euler en 1754. [editar] Turbomquinas axiales En la formulacin euleriana de las turbomquinas axiales se supone, adems de las simplificaciones tericas declaradas ms arriba, que la altura de las palas es muy pequea en relacin al dimetro del rotor. Esta suposicin implica necesariamente que la diferencia de la velocidad perifrica a lo largo de las palas es muy pequea, as haremos un anlisis del intercambio de cantidad de movimiento de una proyeccin cilndrica imponiendo que la velocidad perifrica es la misma a lo largo de cada uno de los labes.

Tringulos de velocidades. En vez de utilizar la ecuacin de transporte de reynolds, que sera completamente vlida y concluira exactamente lo mismo, haremos un anlisis de fuerzas ms sencillo para dar otra perspectiva al lector. A efectos del intercambio de energa con el rotor, el cambio de cantidad de movimiento en direccin de es el que determinan la fuerza tangenciales(Ftan) sobre la periferia del rotor (vase figura anexa), es decir:

Para determinar la potencia suministrada por la mquina al fluido (recurdese que estamos hablando de turbomquinas motoras), multiplicamos a ambos lados por el radio del rotorr y por la velocidad angular del mismo , de esta forma, en el lado derecho de la igualdad anterior se tendr la velocidad perifrica:

[editar] Turbomquinas Motoras

El desarrollo hecho arriba para determinar la transferencia de energa fue hecho, como ya dijimos, para turbomquinas motoras, es decir, la energa del fluido de trabajo aumenta luego de pasar por el rotor de la turbomquina. Para el caso de turbomquinas generadoras, en las cuales el fluido de trabajo le cede energa a la mquina stas ecuaciones siguen siendo vlidas, pero el signo de la potencia ser negativo. Para evitar esto, es costumbre en el estudio y prctica de las turbomquinas cambiar el signo de la ecuacin invirtiendo los trminos algebraicos de lado derecho de la igualdad de Euler:
y

Turbomquinas generadoras radiales:

Turbomquinas generadoras axiales:

En todo caso, para turbomquinas motoras y generadoras, se puede observar que la ecuacin para las turbomquinas radiales es completamente general.

[editar] Consecuencias de la ecuacin general de las turbomquinas

De esta ecuacin fundamental se desprenden muchas interpretaciones del fenmeno de intercambio energtico que se desarrolla en el rotor, el cual hemos evidenciado estar determinado por la cinemtica del fluido en el rodete. De ahora en adelante, en este pargrafo nos referiremos a turbomquinas generadoras y dejamos al lector la extrapolacin de los conceptos a las turbomquinas motoras. En primer lugar, el concepto de tringulo de velocidades enunciado ms arriba, permite reescribir la ecuacin de Euler: L = [u2c2cos( 2) u1c1cos( 1)]

Donde L se conoce como labor o trabajo por unidad de masa que pasa al fluido, tambin conocido como trabajo especfico. Luego, si aplicamos el teorema del coseno al triangulo de velocidades obtendremos la siguiente expresin.

Si sustituimos en la ecuacin general obtendremos una expresin del trabajo espec fico nicamente en funcin de los cambios de velocidades al cuadrado, es decir formas de energ a cintica:

Turborreactor Rolls Royce, Obsrvese la admisin de aire a la izquierda, el fluido sale por los extremos del rotor haca la cmara de combustin. De los tres trminos de esta ecuacin, el primero es conocido como componente dinmico, y es el cambio de energa cintica especfica sufrido por el fluido en el rotor. Los otros dos trminos restantes reciben el nombre de componente esttico, y para encontrar su significado se necesita recurrir a un balance entre la energa del fluido y el trabajo entregado por el rotor:

Vase que en el cambio de energa del fluido no se aparece la energa potencial gravitatoria: efectivamente, los cambios de cota en el rodete son nfimos en comparacin con los dems cambios energticos, por lo cual este trmino se desprecia. Adems, esta ecuacin es independiente del tipo de fluido que pasa por la turbomquina, si ste fuese incompresible el cambio entlpico sera igual al cambio de presin nicamente. La expresin anterior revela, que la componente esttica de la energa suministrada al fluido por la turbomquina, es equivalente al cambio entlpico del fluido en su paso por el rotor, y este cambio entlpico es proporcional a un cambio de presin. Es decir, existen dos formas fundamentales en que una turbomquina puede entregar energa a un fluido, en forma de energa cintica y en forma de presin. Es importantsimo notar que todo cambio de presin implica un cambio de entalpa.

Consideraciones posteriores sobre esta frmula arrojan pistas sobre qu forma debe tener la corriente de fluido en el rotor para maximizar el trabajo euleriano que se entrega al fluido, y una obvia es minimizar todos los trminos que tengan un signo menos. De hecho, casi todas las turbomquinas generadoras radiales son centrfugas y todas las turbomquinas motoras radiales son centrpetas, as la velocidad perifrica de entrada y salida se minimiza correspondientemente.

[editar] Grado de Reaccin

La idea de que la transferencia de energa entre el fluido y el rodete se realiza bajo forma de energa cintica y de energa de flujo (el trmino pv, o tambin el cambio de presin, lo que implica un cambio de entalpa) lleva a la definicin de grado de reaccin, que es la fraccin de energa total entregada al fluido que es dada en forma de presin:

La magnitud fsica presin (fuerza por unidad de rea) no tiene un significado energtico directo, en cambio sta est ntimamente ligada a la entalpa, la cual si tiene un grandsimo significado energtico. Por esta razn en el lenguaje de las turbomquinas es frecuente hablar de cambios de presin para referirse a cambios de entalpa o viceversa. Ms an, si la energa interna de un fluido vara poco en su paso por el rotor, el cambio de entalpa ser proporcional al cambio de presin, y as es posible escribir otra definicin de grado de reaccin:

y por las expresiones arriba mencionadas:

[editar] Limitaciones de la Teora Euleriana

La descripcin dada arriba del intercambio energtico dado en el paso del fluido de trabajo por el seno del rodete de la turbomquina se conoce como teora euleriana. Esta teora

resulta satisfactoria en muchos casos, en los cuales son vlidas la suposiciones efectuadas para concluir la ecuacin fundamental de las turbomquinas. Por otro lado cuando estas suposiciones no son verificadas no es posible obtener una descripcin satisfactoria a partir de la teora euleriana, y en cada caso se deben tomar las medidas competentes para realizar un diseo correcto. [editar] labes largos Tal como ocurre en las etapas de baja presin dentro de las turbinas de vapor, en muchos casos, las palas de una turbomquina axial pueden llegar a sar tan largas que exigen un anlisis tridimensional completo del intercambio de cantidad de movimiento. [editar] labes muy distanciados entre ellos en relacin al dimetro del rotor Si los labes de una turbomquina axial estn muy distanciados, se pierde el efecto de "canal" que permite la suposicin de tener un "nmero infinito de labes", entonces las fuerzas intercambiadas entre el fluido y el rotor deben ser estudiadas desde la perspectiva de la teora alar.

[editar] Rendimiento de las Turbomquinas

En las turbomquinas el concepto de rendimiento es de suma importacia. El rendimiento o eficiencia, puede verse como la razn existente entre los beneficios que pueden obtenerse idealmente de una mquina y aquellos que son obtenidos en la realidad. En otras palabras el rendimiento total de una turbomquina se define como la razn entre la potencia restituida y la potencia absorbida:

En las turbomquinas motoras la potencia absorbida es toda aquella entregada por el fluido de trabajo en su paso por la mquina, y la potencia restituida es aquella que se encuentra en el eje del rotor. Al contrario ocurre en las turbomquinas generadoras, ya que la potencia absorbida se encuentra en el eje del rotor, y la energa restituida es aquella que es entregada efectivamente al fluido de trabajo. El discurso sobre el rendimiento utiliza ampliamente los conceptos de la termodinmica. La primera ley de la termodinmica nos indica que la potencia restituida jams podr ser mayor a la potencia absorbida, ya que esto implicara la creacin espontnea de energa. La segunda ley de la termodinmica nos dice que la potencia absorbida siempre ser mayor que la potencia restituida, ya que la energa se suministra al fluido en un nmero finito de etapas (es un proceso irreversible). De esta forma podemos afirmar que
total

<1

De esta manera, por ejemplo, para que un compresor axial entregue una cantidad Eentregada (energa restituida por la mquina) de energa a un fluido, este deber absorber una cantidad de energa Eabsorbida definitivamente mayor a la entregada efectivamente al fluido de trabajo. La diferencia entre la energa absorbida y la energa restituida se conoce con el nombre de prdidas: Eabsorbida Eentregada = Eperdida Podemos escribir la misma relacin para la potencia derivando respecto al tiempo: Nabsorbida Nentregada = Nperdida La potencia perdida es aquella que resulta invertida en otros fenmenos distintos a aquellos deseados para los fines de la turbomquina, que es entregar energa til al fluido. As la potencia perdida resulta en el calentamiento del fluido, vencer las fuerzas viscosas dentro del fluido, etc.. Para simplificar el estudio de la eficiencia o rendimiento se clasifican diversos tipos de rendimiento, cada uno asociado a un fenmeno distinto de prdida de energa.

[editar] Estudio Adimensional de las Turbomquinas

Ms arriba hemos dado luces acerca de la complejidad de la dinmica del fluido de trabajo en su paso por la turbomquina, de hecho las ecuaciones que predicen el movimiento del fluido son de tal complejidad que an no se conoce una solucin general, sino soluciones particulares que requieran grandes simplificaciones, que sin embargo aportan mucha informacin sobre el verdadero comportamiento del fluido. A su vez, la construccin comercial de turbomquinas ya haba empezado antes de que stas ecuaciones se conocieran, o fueran difundidas en la comunidad cientfica e ingenierstica, por lo cual los constructores de turbomquinas se vieron obligados en buscar un mtodo prctico de modelar estas mquinas. Un mtodo obvio es la construccin de modelos, y la correlacin entre modelos est determinada por la teora de la similitud y el anlisis dimensional. La naturaleza experimental de la construccin de mquinas lleva a la construccin de modelos, luego la correlacin entre los modelos y su equivalente real est determinado por los modelos tericos ya mencionados, especialmente a travs del Teorema de PiBuckingham. Ms an, Baljie encontr que si dos mquinas smiles tienen el mismo rendimiento, entonces cada tipo de turbomquina tiene un lugar "adimensional" de mximo rendimiento.1

[editar] Bibliografa

Turbina es el nombre genrico que se da a la mayora de las turbomquinas motoras. stas son mquinas de fluido, a travs de las cuales pasa un fluido en forma continua y ste le entrega su energa a travs de un rodete con paletas o labes. Es un motor rotativo que convierte en energa mecnica la energa de una corriente de agua, vapor de agua o gas. El elemento bsico de la turbina es la rueda o rotor, que cuenta con palas, hlices, cuchillas o cubos colocados alrededor de su circunferencia, de tal forma que el fluido en movimiento produce una fuerza tangencial que impulsa la rueda y la hace girar. Esta energa mecnica se transfiere a travs de un eje para proporcionar el movimiento de una mquina, un compresor, un generador elctrico o una hlice. Las turbinas constan de una o dos ruedas con paletas, denominadas rotor y esttor, siendo la primera la que, impulsada por el fluido, arrastra el eje en el que se obtiene el movimiento de rotacin. Hasta el momento, la turbina es uno de los motores ms eficientes que existen (alrededor del 50%) con respecto a los motores de combustin interna y hasta algunos elctricos. El trmino turbina suele aplicarse tambin, por ser el componente principal, al conjunto de varias turbinas conectadas a un generador para la obtencin de energa elctrica.

Contenido
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y

y y y y

1 Tipos de turbinas o 1.1 Turbinas hidrulicas o 1.2 Turbinas trmicas 2 Turbinas elicas 3 Turbina Submarina 4 Vase tambin 5 Enlaces externos

[editar] Tipos de turbinas

Las turbinas, pueden clasificarse de acuerdo a los criterios expuestos en aquel artculo. Pero en el lenguaje comn de las turbinas suele hablarse de dos subgrupos principales:

[editar] Turbinas hidrulicas

Artculo principal: Turbina hidrulica

Rotor de una turbina Pelton, sta es una turbina hidrulica de accin de admisin parcial. Son aqullas cuyo fluido de trabajo no sufre un cambio de densidad considerable a travs de su paso por el rodete o por el esttor; stas son generalmente las turbinas de agua, que son las ms comunes, pero igual se pueden modelar como turbinas hidrulicas a los molinos de viento o aerogeneradores. Dentro de este gnero suele hablarse de:
y

Turbinas de accin: Son aquellas en que el fluido no sufre ningn cambio de presin a travs de su paso por el rodete. La presin que el fluido tiene a la entrada en la turbina se reduce hasta la presin atmosfrica en la corona directriz, mantenindose constante en todo el rodete. Su principal caracterstica es que carecen de tubera de aspiracin. La principal turbina de accin es la Turbina Pelton, cuyo flujo es tangencial. Se caracterizan por tener un nmero especfico de revoluciones bajo (ns<=30). El distribuidor en estas turbinas se denomina inyector. Turbinas de reaccin: Son aquellas en que el fluido s sufre un cambio de presin considerable a travs de su paso por el rodete. El fluido entra en el rodete con una presin superior a la atmosfrica y a la salida de ste presenta una depresin. Se caracterizan por presentar una tubera de aspiracin, la cual une la salida del rodete con la zona de descarga de fluido. Estas turbinas se pueden dividir atendiendo a la configuracin de los labes. As, existen las turbinas de labes fijos (Francis->Flujo diagonal; Hlice->Flujo radial) y turbinas con labes orientables (Deriaz->Flujo diagonal; Kaplan->Flujo radial). El empleo de labes orientables permite obtener rendimientos hidrulicos mayores.

El rango de aplicacin (una aproximacin) de las turbinas, de menor a mayor salto es: kaplan-francis-pelton El nmero especfico de revoluciones, de menor a mayor es: pelton-francis-kaplan. Cuanto mayor es el nmero especfico de revoluciones, tanto mayor es el riesgo de cavitacin de la

turbina, es decir, una Turbina Kaplan tiene ms probabilidad de que se d en ella el fenmeno de la cavitacin que en una Turbina Francis o una pelton. Muy bien, pero qu es el nmero especfico de revoluciones?. Es un nmero comn para todas las turbinas/bombas geomtricamente semejantes.

[editar] Turbinas trmicas

Son aqullas cuyo fluido de trabajo sufre un cambio de densidad considerable a travs de su paso por la mquina. Estas se suelen clasificar en dos subconjuntos distintos debido a sus diferencias fundamentales de diseo:
y

Turbinas a vapor: su fluido de trabajo puede sufrir un cambio de fase durante su paso por el rodete; este es el caso de las turbinas a mercurio, que fueron populares en algn momento, y el de las turbinas a vapor de agua, que son las ms comunes. Turbinas a gas: En este tipo de turbinas no se espera un cambio de fase del fluido durante su paso por el rodete.

Tambin al hablar de turbinas trmicas, suele hablarse de los siguientes subgrupos:

y

Turbinas a accin: en este tipo de turbinas el salto entlpico ocurre slo en el esttor, dndose la transferencia de energa slo por accin del cambio de velocidad del fluido. Turbinas a reaccin: el salto entlpico se realiza tanto en el rodete como en el esttor, o posiblemente, slo en rotor.

Igual de comn es clasificar las turbinas por la presin existente en ellas en relacin a otras turbinas dispuestas en el mismo grupo:
y y y

Turbinas de alta presin: son las ms pequeas de entre todas las etapas y son las primeras por donde entra el fluido de trabajo a la turbina. Turbinas de media presin. Turbinas de baja presin: Son las ltimas de entre todas las etapas, son las ms largas y ya no pueden ser ms modeladas por la descripcin euleriana de las turbomquinas.

[editar] Turbinas elicas

Artculo principal: Turbina elica

Una turbina elica es un mecanismo que transforma la energa del viento en otra forma de energa til como mecnica o elctrica.

La energa cintica del viento es transformada en energa mecnica por medio de la rotacin de un eje. Esta energa mecnica puede ser aprovechada para moler, como ocurra en los antiguos molinos de viento, o para bombear agua, como en el caso del molino multipala. La energa mecnica puede ser transformada en elctrica mediante un generador elctrico (un alternador o un dinamo). La energa elctrica generada se puede almacenar en bateras o utilizarse directamente.
Vase tambin: Aerogenerador

[editar] Turbina Submarina

Una Turbina Submarina es un dispositivo mecnico que convierte la energa de las corrientes submarinas en energa elctrica. Consiste en aprovechar la energa cintica de las corrientes submarinas, fijando al fondo submarino turbinas montadas sobre torres prefabricadas para que puedan rotar en busca de las corrientes submarinas. Ya que la velocidad de estas corrientes vara a lo largo de un ao, se han de ubicar en los lugares ms propicios en donde la velocidad de las corrientes varan entre 3 km/h y 10 km/h para implantar centrales turbnicas preferentemente en profundidades lo ms someras posibles y que no daen ningn ecosistema submarino. Las turbinas tendran una malla de proteccin que impedira la absorcin de animales acuticos.