a Laile du futur avec Ultimate Apres 6s tests sur rmodetes numérigues, alle en composite 2 subl de tests do datermation chez Rescol Valesesteassde 136. émesi=-Fanadésormals chengé de format Favia- tion légére va benétcier es travaucenés parla société rochefortaise escol et inst Pprime, Ensemble, avec le concours de PME de Ouest de a Fanos, los doux structures ont déve- loppé fe prototype o'une ale fate cine seule pidoe enmatére.x composites, diée & [avtion detour risme, Aprés des tesissiucturels, ia phase 2 ts projet vie @ concevorr un démonstratour compl. YE-Fan dans sa version « vion de tousme + n'a donc pas complétement cisparu. Les travaux me- 1s cur fa vole de c= qui davat te lo prerior avon dectrque certté pour la volige ont semé des grenes qui, denuis 2016, ont germ Instalée & Rochefort ot Borceaux, la société Resco aval travallé sure projet dela volure do 1'E-Fan avec institut Pprime, formé pa VSAE, ENSMA et Puriversité de Potts, Do lour vo- fonts de poursuive leurs recherches sur une volure en matériaux composites est né le projet Neofac, prévu sur une période de deux ans et domi et qui fédére plusiaurs entreprises, PME et PMI de Quest de la rence. Soutenu par des financements européens & hauteur de 80 %, un total de 500 000 euros ont €t6 investis en recherche et développe- ment pour le projet UNE AILE CAISSON Le projet Neofzc a consisté, pendent deux ans, Cessiney, concevair et fabriquer le prototype dune alle caisson a Techele 1, en retériaux composites. Vaile devat reponcte ala réglementation CS-23 cui concer particulérement aviation de tourse «le s'eppique aux aéronefs ayant une masse max male au décolage inférioure & 5 700 kg, Des simulations ont été monées qui ont permis, Taller au-dola das 12 G imposes par la régle- mentation pour la certification d'un avin de volige. De maniére & verifier les modéles nu: mériques, des tests macaniquas ont ensuite 66 entrepris sur des structures rédultes de Tall, ale est formée d'une seule piéce en com posites, obtenue avec la technique autoctave. Elle prend la forme d'un caisson creux, com pparlimenté par des voilas sur la totalté de I'en- vergure. Cotte technique permet de réduire lo nombre d étapes dans le processus de fabrica- tion, rédutt foutllage nécessaie, les consom- ables et par conséquent le cott de fabrication. Putt que ce concent es eflots de marie clas- slave Sur un iongeron, les voles du caisson et la peau de [ale eupportert intégralté do ces tensions acanques. Réalisée er une seule piece, les performances mécanigues de ale s'en trouvent amé- Forées en comparaison une ale en composites de conception classique : ale posséce une rigité supplémentaie de 23% en flaécn sans phénamane de torsion en bout dale et pése 10 %6 de mons ‘qu'une ale en composite de facture classique. DE LA CHASSE A L’AVION DE TOURISME Cette structure d'alle en caisson, connue depuis, les années 1990, est essentislement uilisée dans aviation de chasse. La société bayon naise Pika a ainsi adapt la technologie & Vavia tion de tourisme en réalisant le prototype dalle démontable dans le cacre du projet Neofac. En novembre 2017, Rescol, qu a également je de Ebr, du MCR-4S et du Cap-10, a mis au banc le prototype dans son laboratoire de caractirisation de structures, suivant le protocols préconisé par ia DGAC. La campagne de tests a confirmeé les essais sur modbles numériques et a démontré que Vaile est apte a supporter 12 ‘sa rupture intervenant 4-13 G. ale ainsi gagné 40 % de résistance en plus en comparaison de la vollure développée pour E-Fan. Apres ces tests conciuants, la deuxiéme phase cu projet est en préparation. Rescoll ct Vinstitut Pprime souhaitent désormais tes- ter la vollure obtenue dans un environnement compiet. Sur ta base du prototype développe, Neofac Iva s'atlacher maintenant a la créa- tion d'un démonetrateur grandeur nature, qui sora pourvu d'un fuselage. TROYES AVIATION VERS UN DEMONSTRATEUR VOLANT lobjectif est d'optimiser assemblage entre la volure et le fuselage puis de ui ajouter d'autres technologies comme une propuision Slectrique ou a gaz. Plusieurs pistes sont & Vrétude, le projet nétant pour le moment que dans se phase initiele de définition. SI Neofac avalt pour abject de démontrer que la technologie d'une voitxe composite sans ion- geron est viable, la finaltS du projet eat de fire voler la démonstrateur, hérter de E-Fan et de transmetielatechnologe & un industriel qui sou haiterait développer et commeriatser laéronet, Fabrice MORLON, photos Rescoll ‘Sur ta base des travaux manés Su le defn E-Fan, Resell et Pprime devetoppent ane alle fn compost sur le principe fiveatsson ale de Ete, ‘sctullement on cours de tests, test base sur le meme principe. YOUR ONE STOP GENERAL AVIATION SAY eae Nias Cory PAWN ELC Rs} TEL +33(0) 25.74 6014 rio Nuon Pea sae eT eee 110601 LA CHAPELLE ST-LUC CEDEX - FRANCE