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> VOLKSWAGEN AMAROK TR2

EL LOBO DE LA MANADA

Pese a llevar escaso tiempo en el mercado, el modelo alemn ya cuenta con versin de competicin. El especialista TR2 ha puesto en liza dentro del Campeonato de Espaa de Rallyes Todo Terreno una unidad de sencilla pero pensada preparacin, que de momento crece deportivamente y que se dispone a abordar empresas de mayor envergadura a nivel internacional.
Texto y fotos: ngel Montalbn.

marok para la mitologa Inuit es el espritu de un lobo gigante que cazaba en solitario dada su potencia y valor, convirtindose en el mayor depredador del mundo de los hielos. La historia es atractiva. El modelo no le va a la zaga. El vehculo es todo un xito de ventas en diversos pases, sobre todo en Latinoamrica. Esto unido a la calidad de elaboracin del fabricante alemn acab de convencer a los hombres de TR2. Los pick-up son modelos cada vez ms habituales en los parques cerrados. La explicacin es simple, los fabricantes equipan de forma ms espartana a este tipo de vehculos, que normalmente son adquiridos para uso laboral o como mucho recreacional. Esto para un preparador es toda una ventaja ya que el proceso de convertir un modelo de calle en uno de competicin pasa por el desmontaje completo del vehculo y la eliminacin de la practica totalidad de los elementos destinados al confort. Esto en los pick-up esta limitado respecto de los 4x4 convencionales. Mejor para todos. Una vez separada la carrocera del chasis, se reforzaron las zonas de unin y este ltimo se recort en su parte trasera y fue reforzado en puntos crticos. Las protecciones metlicas de origen en los bajos se han mantenido y han sido suplementadas con planchas de dural en los puntos ms expuestos todas ellas de fcil desmontaje para que los mantenimientos no sean farragosos. La caja trasera se recort en 45 centmetros y se cambi su estructura metlica por otra de fibra para aligerar peso. Este ltimo valor ha quedado prcticamente inalterado respecto de la configuracin de serie, ya que los elementos de competicin instalados compensan prcticamente lo que se ha conseguido aligerar. El crucial tema de las suspensiones, ha sido definido con la instalacin de un slo conjunto de muelle amortiguador de ltima generacin por rueda, que es del total agrado del preparador y al que slo queda por complementar con unos limitadores de extensin metlicos que estaban desmontados puntual-

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Esta preparacin presenta una planta impresionante y est acompaada de unos acabados inmejorables

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rodar. Las pequeas zonas rotas, se pasan sin sentir, pero en ningn momento de nuestra prueba nos pareci que la suspensin tuviera un tarado excesivamente duro, algo habitual en competicin, sino todo lo contrario, el vehculo no trasmite severamente las irregularidades del terreno sino que parece que su objetivo es hacerlas desaparecer. En los apoyos sin embargo se muestra firme y nunca encontramos ninguna reaccin anmala. Para llevar un slo conjunto muelle-amortiguador por rueda, nos parece sencillamente definitivo. En cuanto al motor, la potencia nos parece ms que suficiente, y tan slo nos queda la duda de cmo empujara con el depsito grande lleno a tope y con repuesto y equipo a bordo. El cambio se muestra efectivo y sobre todo cmodo y sencillo de accionar. Como todos los pick-up cuesta meterlos en las curvas excesivamente cerradas, todo es cuestin de jugar con el freno ayudando a que el coche se coloque en la curva. Vehculo en definitiva excelente, por la buena base de serie y lo eficaz que puede ser una vez preparado. En carrera, bien colocado Dos han sido las actuaciones de este coche en la presente temporada. No pudo comenzar de mejor manera imponindose en la primera prueba del nacional, si bien se beneficiaron de la penalizacin aplicada a uno de sus rivales, rodaron siempre en los mejores tiempos. La siguiente participacin ha sido en la recientemente celebrada Baja Aragn. El primer punto a favor ha sido su conformidad con la reglamentacin F.I.A. algo que en las verificaciones de la carrera aragonesa no todos consiguen. En carrera, una avera en la transmisin el primer da es lo nico en contra que achacarles, ya que el segundo da un atasco en plena pista no se les debe tener en cuenta. El balance general es ms que positivo. Estn en puestos destacados de la general del certamen, con serias posibilidades de hacerse con el ttulo y ya preparan una segunda unidad, que pilotar lvaro Bult, con la que piensan estar en la salida de Buenos Aires en la carrera que la A.S.O. organiza a primeros de ao.

LA VETERANA ES UN GRADO

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En accin, el comportamiento del Vokswagen Amarok desarrollado por TR2 se muestra previsible, como sucede con cualquier pickup dedicado a la competicin
dremos subir y bajar sin problemas. La doble cabina alberga sin problemas el depsito de combustible, y en carreras de varios das podremos acoplar mucho repuesto y efectos personales, lo cual es muy de agradecer. La posicin de conduccin es sencillamente ideal, por lo menos para nosotros ya que Francesc tiene una altura y constitucin generosa. Hace calor, pero se ha mantenido el climatizador de serie por lo que la temperatura interior nunca ser un problema. El pedalier, la palanca de cambios y algn que otro instrumento y conmutador que tambin se mantienen de serie nos animan a pensar que el coche ser sencillo de manejar. Arrancamos, el sonido del escape, bronco y envolvente, nos anticipa que no estamos a bordo de un Volkswagen cualquiera. Rodamos primeramente por asfalto en ciudad y el coche es manejable y agradable de conducir. Nos acercamos a uno de los tramos que el equipo utiliza habitualmente para entrenar. Es de muy buen piso, rpido, pero con los virajes excesivamente cerrados. Para garantizar que el vehiculo no ha perdido para nada su capacidad off road, Ramn Termens nos invita a franquear algn que otro paso trialero antes de ponernos a

mente durante nuestra visita. En cuanto al motor se ha mantenido prcticamente de serie con la nica mejora practicada a nivel de centralita, que sube la potencia de los 167 CV de origen a algo ms de 210. El consumo en carrera se ha cifrado en 22 litros cada 100 kilmetros con una punta de velocidad entorno a los 180 Km. /h. el cambio se ha mantenido de serie, instalndose tan slo un embrague cermico monodisco el depsito de 120 litros garantiza la autonoma en carreras europeas aunque se dispone de uno de 350 litros para las pruebas que as lo requierany de mecnica poco ms. La preparacin, la completa la instalacin de las pertinentes medidas de seguridad, el arco antivuelco, los asientos, los sistemas de medicin de distancias, extincin,

Sencillo pero eficaz En esta casa no se da puntada sin hilo, as que coincidiendo con nuestra prueba aprovecharon para probar algunas cosas. Ramn Termens no se baja del coche bajo ningn concepto controlndolo todo. El coche es exteriormente como uno de serie, ya que tan solo las llantas, las faldillas y por supuesto los adhesivos de los patrocinadores hacen

Las posibilidades de evolucin del coche son generosas, como corresponde aun coche de nueva generacin.

1966 Alguien recuerda que haca en esa temporada? Ramn Termens ya estaba all. Sus comienzos fueron como mecnico en el regional cataln de asfalto y posteriormente en el nacional. Las carreras todo terreno en aquellos aos eran pura ciencia ficcin. As lleg hasta finales de los setenta. Ramn posteriormente junto a Paco Crous, puso en marcha Promoservice, dedicada tambin a la competicin de asfalto. Su entrada en Nissan en 1983 supuso su paso casi definitivo a las competiciones todo terreno, ya que salvo a finales de esa dcada, en la que estuvo como responsable tcnico de la Copa Lotus Sper Seven, se ha dedicado en cuerpo y alma al 4x4. Su propio proyecto TR2 ha acabado diversificndose, y pese a que todo terrenos de muchos

tipos ocupan gran parte de las instalaciones, los turismos son tambin atendidos. Como deportista, copilotando a muchas estrellas de la disciplina, ha logrado victorias absolutas en el Faraones, en Tnez, parciales en el Dakar, en el Paris Pekn, etc. hasta centrarse en la carrera deportiva de su hijo Francesc, quien a partir de la prxima Baja podr presumir de haber participado en medio centenar de carreras, con dos aos dentro de la Copa Jimny, uno ms en la Challenge Nissan y cuatro en la Mitsubishi Evo Cup, siendo en esta ltima donde ha conseguido los mejores resultados, con victorias, siempre en la categora de coches de serie en el nacional y el titulo absoluto en la Copa FIA. En 2006, llegando al subcampeonato internacional en 2007 y 2009.

pensar que estamos frente a un Amarok de carreras. El tamao y el alto frontal impresionan y desde luego dan ganas de subirse cuanto antes.

A bordo lo que ms llama la atencin es el generoso espacio del que disponemos. Pese al arco antivuelco y los asientos de competicin, po-

El equipo de frenos sobredimensionados se instal nada ms concluir nuestra prueba y se estren en la Baja Aragn.
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