Catalogue Des Données Routières

RÉPUBLIQUE DU MALI
Un Peuple – Un But – Une Foi
MINISTÈRE DE L’ÉQUIPEMENT ET DES TRANSPORTS

Direction Nationale des Routes
CATALOGUE DES DONNEES ROUTIERES

Octobre 2009
Egis Bceom International

SOMMAIRE
SOMMAIRE 1
ACRONYMES 3
1. Introduction 4
2. Aspects organisationnels et institutionnels 5

2.1. Système de Gestion des Routes 5
2.2. Services concernés par la collecte et la gestion des données routières
6
2.2.1. Direction Nationale des Routes 7
2.2.2. Service des Données Routières 7
2.2.3. Direction Régionale des Routes 7
2.2.4. Centre National de Recherche et d’Expérimentation en Bâtiment
et Travaux Publics 7
2.3. Dispositif de collecte des données (données d’entrée) et moyens
mobilisés 8
2.3.1. Acquisition de données à partir de relevés visuels 8
2.3.2. Acquisition de données par prise de vue vidéo 9
2.3.3. Acquisition de données à partir de documents 9
2.3.4. Acquisition des données à partir d’enquêtes 9
2.3.5. Acquisition de données à partir de mesures in-situ 10
2.4. Dispositif de traitement des données (données de sortie) et moyens
mobilisés 11
2.4.1. Banque de Données Routières : VISAGE 11
2.5. Dispositif de gestion des données 12
2.5.1. Programmation d’entretien routier des travaux 12
2.5.2. Politique et planification d’entretien 12
3. Principe d’identification des routes 13

3.1. Consistance du réseau à gérer 13
3.2. Identifiant 13
3.2.1. Bornage des routes : les PR 14
3.2.2. Sections de la route 15
4. Catalogue des données à recueillir 16

4.1. Organisation des rubriques 16
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DNR / Egis Bceom International : Catalogue des données routières
4.2. Description des rubriques 16
4.2.1. Localisation et classement (n°2 à 9) 16
4.2.2. Environnement, équipement, géométrie (n°10 à 34) 23
4.2.3. Etat des chaussées et dépendances (n°36 à 59) 44
4.2.4. Structure de chaussée et géotechnique (n°60 à 66) 63
4.2.5. Données mesurées (n°71 à 74) 69
4.2.6. Trafic (n°80) 74
4.2.7. Divers (n°99) 75
ANNEXE 1
CATALOGUE DES RUBRIQUES DE VISAGE 1
Page 2
ACRONYMES et SIGLES
AGEROUTE Agence d’Exécution des Travaux d’Entretien Routier

AT Autorité Routière
BDR Banque de Données Routières
CETRU Cellule des Travaux Routiers d’Urgence
CEBTP Centre Expérimental de Recherches et d’Etudes du Bâtiment et
des Travaux Publics
CNREX BTP Centre National de Recherche et d’Expérimentation en Bâtiment
et Travaux Publics
DNR Direction Nationale des Routes
DNTTMF Direction Nationale des Transports Terrestres, Maritimes et
Fluviaux
DRR Direction Régionale des Routes
GIE Groupement d’Intérêt Economique
GPS Global Positioning System
HDM Highway Development Management
IRI International Roughness Index
SDR Service des Données Routières
SGR Système de Gestion des Routes
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1. Introduction
Les données routières constituent un outil essentiel d’aide à la gestion du réseau

routier. Elles permettent d’alimenter la connaissance du réseau, d’évaluer son état, de
planifier la politique routière et d’élaborer une programmation fiable et réaliste des
travaux d’entretien des routes.
La Direction Nationale des Routes, avec l’appui de la mission d’assistance technique
Egis Bceom International, a élaboré un catalogue des données routières adapté au
réseau routier malien. Le Service des Données Routières a aussi contribué à
l’élaboration de ce catalogue.
Ce document propose un panorama des données existantes pour les routes revêtues et
les routes en terre. Il a pour but de présenter aux gestionnaires du réseau routier le
système de recueil, de traitement et de gestion des données.
Il a pour objectifs :
- de définir une architecture de données cohérente et normalisée,
- de favoriser la collecte des données routières dans un système de référence,
- de faciliter les échanges d’informations entre les différents acteurs opérant sur le
réseau et intéressés par les données routières.
Ce catalogue comprend :
- l’organisation du système de gestion des routes et les acteurs impliqués,
- les modes d’acquisition des données et les outils utilisés,
- le principe d’identification des routes,
- l’organisation et la description des rubriques dans la banque de données
routières.
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2. Aspects organisationnels et
institutionnels
2.1. Système de Gestion des Routes
DONNEES
D’ENTREE: DONNEES DE DONNEES DE
SORTIE: GESTION:
1. Relevés
visuels Informations Politique et
(méthodes vizir et concernant le stratégie
viziret réseau : d’entretien:
Inventaire
routier
Schéma Programme de
itinéraire (logiciel travaux (GiRR,
Sillage) Tableur)
Etat de dégradations
des chaussées
Prise de vue
vidéo Evaluation
Cartes (GiRR, Tableur)
(logiciel
BDR - logiciel Carten)
2. Mesures in VISAGE
situ :
Déflexions
Validation
(poutre
économique
benkelman)
Statistiques (logiciel HDM)
UNI (Bump) (Logiciel

Excel)
3. Archives /
enquêtes : Normes
TRAITEMENT d’entretien et
Export niveaux
Trafic routier (Logiciel d’intervention
Excel)
Coût Exploitation
Véhicules Composants du SGR
Sondages
géotechniques
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Figure 1 : Schéma du Système de Gestion des Routes
Le Système de Gestion des Routes comprend trois types de données :
1. Données d’entrée : relevés visuels, mesures in-situ, archives,
enquêtes,
2. Données de sortie : informations concernant le réseau
3. Données de gestion : politique et stratégie d’entretien
La Banque de Données Routières « Visage » permet le stockage et le traitement des
données d’entrée. Les données de sortie peuvent être présentées sous différentes
formes : schéma itinéraire, fichier d’export, statistiques, cartographie. La gestion des
données se fait à l’aide de plusieurs outils permettant d’élaborer une politique et
stratégie d’entretien : tableur, GiRR, HDM.
2.2. Services concernés par la collecte et la gestion des

données routières
- AT
DNR - AGEROUTE
- CETRU
- Exécution de la
programmation
d’entretien
SDR :
Convention 9 DRR : (Service
DNR / CNREX (22 Subd.) rattaché à la
BTP
DNR)
- Relevés visuels
- Participe au relevé
- Mesures d’Uni et de déflexions
visuel, mesures
- Exploitation de la BDR
d’uni et de
- Planification et programmation
déflexions
de l’entretien routier
- Enquêtes trafic
Collaboration et
échanges d’informations
CNREX BTP entre services
- Relevés visuels
- Mesures d’Uni et de déflexions
Figure 2 : Schéma des intervenants dans le SGR
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2.2.1. Direction Nationale des Routes
Selon la loi n° 02-057 du 16 décembre 2002, la DNR a pour mission d’élaborer les
éléments de la politique nationale dans le domaine des routes et des ouvrages d’art et
d’assurer la coordination et le contrôle de l’activité des services et organismes
publics et privés qui concourent à la mise en œuvre de cette politique.
La DNR est composée de deux divisions :
- la Division Etude et Planification,
- la Division Travaux, Contrôle et Technologie.
2.2.2. Service des Données Routières

Selon la loi n°02-058 du 16 décembre 2002, le SDR, service rattaché à la DNR, est
chargé de :
- collecter et mettre à jour les données routières,
- analyser et exploiter les données routières,
- élaborer et mettre à jour une documentation technique sur le réseau routier,
- produire et mettre à la disposition des utilisateurs les informations relatives aux
données routières,
- élaborer le programme d’entretien routier.
Le SDR comprend deux divisions :
- la division Banque de Données Routières,
- la division Exploitation des Données Routières.
2.2.3. Direction Régionale des Routes

Selon la l’arrêté du n°03-0436, sous l’autorité technique de la DNR, la DRR est
chargé, en autres, de :
- traiter et diffuser les informations sur les données routières,
- la préparation des projets programmes en matière d’entretien du réseau routier.
Il existe au sein de la DNR neuf DRR et vingt deux subdivisions.
2.2.4. Centre National de Recherche et d’Expérimentation en

Bâtiment et Travaux Publics
Selon la loi n°04-026 du 16 juillet 2004, le CNREX-BTP a pour mission principale
de contribuer à la définition et à la mise en œuvre de la politique nationale en matière
de recherche et d’expérimentation dans les domaines du bâtiment et des travaux
publics.
À ce titre, il est chargé, entre autres:
- d’entreprendre des études concernant les matériaux de construction et systèmes
constructifs ainsi que les sols, fondations et essais technologiques,
- d’effectuer les analyses de laboratoire et autres prestations,
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- de fournir un appui technique et des conseils au développement du secteur du
bâtiment et des travaux publics.
2.3. Dispositif de collecte des données (données

d’entrée) et moyens mobilisés
Les données routières collectées sont centralisées par le SDR dans la BDR.
2.3.1. Acquisition de données à partir de relevés visuels

Dans le cadre d’une convention de collaboration entre la DNR et le CNREX BTP, le
SDR et le CNREX BTP réalise le relevé visuel des caractéristiques des routes. Les
subdivisions participent aussi au relevé.
Les données suivantes sont recueillies sur l’ensemble du réseau routier :
- caractéristiques administratives : identification des routes, début et fin de
section,
- caractéristiques géométriques : largeur de chaussée et d’accotements,
sinuosité, pente, profil en long, linéaire des sections,
- caractéristiques physiques : nature du revêtement de la couche de roulement,
des accotements, des fossés, type de signalisation verticale, des déblais ou
remblais, de ralentisseurs, d’ouvrage hydraulique et d’ouvrage d’art, de poste
(péage, sécurité, contrôle),
- caractéristiques sur les localités traversées et sur le bornage : nom des
villages traversés et des carrefours, numérotation des bornes,
- caractéristiques des équipements : signalisation verticale, glissières de
sécurité,
- caractéristiques des ouvrages d’art ou d’assainissement : dimension des
ouvrages. Ces informations sont aussi prises à partir des documents d’archive.
- caractéristiques de dégradation : niveau de gravité de dégradation des
déformations, des fissurations, des faïençages, des réparations, des fissures
transversales, des arrachements, des nids-de-poule, des dentelles de rive, des
dénivellements des accotements, des fossés, des tôles ondulées, des frayées, les
points noirs des routes en terre, les traverses et l’indice de dégradation.
Les méthodes VIZIR, pour les routes revêtues, VIZIRET, pour les routes non-
revêtues, ainsi que le catalogue des dégradations de chaussées sont appliquées pour
évaluer l’état du réseau routier.
Le SDR dispose d’un outil semi-automatisé équipé dans deux véhicules. Il permet
l’enregistrement des données citées ci-avant et leur importation dans la BDR sous
forme de fichiers :
- deux ordinateurs portables,
- deux consoles VIZIROAD (logiciel),
- deux topomètres,
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- deux GPS Garmin,
- une caméra vidéo,
- un bump integrator pour les mesures d’uni.
A l’issue de la campagne de relevés visuels, des rapports de mission sont produits par
les agents du SDR et du CNREX BTP. Ils contiennent, pour chaque route, les
données cités ci-avant ainsi que des schémas itinéraires simplifiés. Un modèle de
rapport est présenté en annexe.
2.3.2. Acquisition de données par prise de vue vidéo

Au cours des opérations de relevés visuels, le SDR et le CNREX BTP relèvent les
caractéristiques géométriques de la route grâce à un enregistrement vidéo réalisé tous
les cinquante mètres. Une banque d’images de chaque section des routes étudiées est
disponible au SDR.
2.3.3. Acquisition de données à partir de documents

Le SDR collecte les données ci-après à partir des archives existantes (rapports
d’activités, rapports géotechniques, plans de récolement) :
- caractéristiques administratives : nom de la région et de la subdivision, zone
climatique,
- caractéristiques des ouvrages d’art et d’assainissement : dimensions des
ouvrages,
- caractéristiques sur les structures de chaussée : date de construction, nature et
épaisseur de la couche de roulement, de la couche de base, de la couche de
fondation, du sol support.
- caractéristiques sur la portance de la chaussée : mesures de déflexions. Des
mesures in-situ de déflexions sont aussi réalisées.
2.3.4. Acquisition des données à partir d’enquêtes

Les Groupements d’Intérêt Economique, sous la supervision des DRR, réalisent deux
campagnes de comptages routiers par an : l’une en janvier et l’autre en juin. Les
comptages durent une semaine : 168 heures continues (24h/24). Les données ci-après
sont traitées et transmises au SDR :
- le Trafic Moyen Journalier Annuel,
- l’estimation de passagers par jour,
- l’estimation du tonnage de marchandises transportées.
La Direction Nationale des Transports Terrestres, Maritimes et Fluviaux réalise,
chaque année, des interviews relatives au coût d’exploitation des véhicules. Ces
données sont ensuite traitées par le SDR.
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2.3.5. Acquisition de données à partir de mesures in-situ
■ Déflexions :
Dans le cadre de la convention de collaboration entre la DNR et le CNREX BTP, le
SDR et le CNREX BTP réalisent des campagnes de déflexions. Les Subdivisions
participent à ce travail.
La périodicité des mesures est fixée à trois ans étant donnée l’évolution lente des
déflexions.
La poutre Benkelman est utilisée pour mesurer les déflexions. Cet appareil permet
d’analyser ponctuellement la déformation de chaussée par un essieu de véhicule
(camion de 13 tonnes à l’essieu). Les données collectées sont les valeurs de
déflexions brutes et caractéristiques. Elles sont traitées et transmises au SDR.
A l’issue de la campagne de déflexion, des rapports de mission sont produits par les
agents du SDR et du CNREX BTP. Ils contiennent les données sur les déflexions
brutes et les déflexions caractéristiques.
■ Mesures d’uni :
Dans le cadre de la convention de collaboration entre la DNR et CNREX BTP, le
SDR et le CNREX BTP réalisent des mesures sur l’ensemble du réseau routier revêtu
et non revêtu. Les Subdivisions concernées par les routes participent à ce travail.
La périodicité des mesures est fixée à trois ans étant donnée l’évolution lente des
mesures d’uni.
Le calcul de l’indice IRI se fait suivant le document technique 46 de la Banque
Mondiale.
Le Bump Integrator, embarqué dans un véhicule, est utilisé pour mesurer l’uni sur les
routes revêtues. Cet appareil permet de connaître les dénivellations du profil en long
de la chaussée ou ses variations par rapport au profil théorique.
En ce qui concerne les routes en terre, le temps de parcours et la trajectoire sont les
données nécessaires pour calculer l’indice IRI.
A l’issue de la campagne d’uni, des rapports de mission sont produits par les agents
du SDR et du CNREX BTP. Ils contiennent, pour chaque section, l’indice IRI
(m/km).
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2.4. Dispositif de traitement des données (données de
sortie) et moyens mobilisés
Représentation statistique Schéma itinéraire détaillé
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Fissur Déform NdP Arrach
3 16% 8% 1% 1%
2 14% 12% 0% 3%
1 29% 40% 1% 19%
0 42% 40% 98% 78%
Exploitation des
données
routières
Représentation cartographique Représentation des données dans la BDR
Figure 3 : Schéma du système de représentation des données de sortie

Le schéma ci-dessus montre les fonctions principales du système utilisé pour la
présentation des données de sortie.
2.4.1. Banque de Données Routières : VISAGE

L’exploitation des données se fait sous le logiciel VISAGE. Il possède de
nombreuses fonctionnalités telles que :
- la gestion du repérage des données (PR + abscisses),
Page 11
- les requêtes,
- l’établissement des listes des routes et des sections avec leurs caractéristiques
principales,
- l’exploitation statistique des notes d’état des chaussées pour l’ensemble du
réseau,
- l’exportation des données vers le tableur Excel pour la réalisation de statistiques
plus avancées.
Plusieurs utilitaires sont adjoints au logiciel :
- VIS2GEST contient les fonctions de gestion des données (consultation, analyse,
saisie, importations, exportations, etc.),
- VSADMIN contient les fonctions d’administration (répertoires des rubriques et
référentiel du réseau),
- VSOUTILS contient les fonctions de vérification de la BDR,
- SILLAGE permet l’établissement de schémas itinéraires,
- CARTEN permet l’établissement de cartes thématiques.
Le SDR est responsable de la BDR et de l’exploitation des données.
2.5. Dispositif de gestion des données

L’exploitation et l’analyse des données visent à mettre au point une stratégie de
planification et de programmation d’entretien des routes revêtues et non revêtues. Ce
travail est réalisé par le SDR.
2.5.1. Programmation d’entretien routier des travaux

Il existe trois types d’entretien routier :
- l’entretien courant qui comprend l’ensemble des petits travaux qui sont
nécessaires pour assurer l’utilisation régulière et sûre de la route et prévenir sa
dégradation prématurée,
- l’entretien périodique qui comprend les travaux nécessaires à intervalle de
plusieurs années pour conserver l’intégrité structurelle de la route,
- l’entretien d’urgence qui comprend les travaux nécessaires à la suite d’un
événement imprévisible.
Des programmes, GiRR ou développement Excel, permettent d’une part, de classifier
les itinéraires selon leurs besoins en entretien, et d’autre part, d’établir une
programmation pluriannuelle des travaux d’entretien selon la contrainte budgétaire.
2.5.2. Politique et planification d’entretien

Le modèle HDM est l’outil approprié pour la planification d’entretien routier. Les
données sur le réseau, le trafic, le parc des véhicules et les normes de travaux
d’entretien sont utilisées pour mener l’étude.
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3. Principe d’identification des routes
3.1. Consistance du réseau à gérer

Le réseau routier a une longueur totale d’environ 89 000 Km et est constitué, au plan
de son classement administratif de :
- Routes d’intérêt National RN 14 102 Km
- Routes d’intérêt Régional RR 7 005 Km
- Routes d’intérêt Local RL 28 976 Km
- Routes d’intérêt Communal RC 38 906 Km
- Total 88 989 Km
3.2. Identifiant
L’identifiant de la route est constitué dans VISAGE de onze caractères, de la manière
suivante :
- les trois premiers caractères désignent le réseau : « RM » pour République du
Mali, puis un espace,
- le quatrième caractère désigne la catégorie : « N » pour les routes nationales,
« R » pour les routes régionales, « L » pour les routes locales et « X » pour les
routes en attente de classement,
- le cinquième caractère (catégorie) est toujours zéro,
- les caractères n°6 à 8 indiquent le numéro de la route,
- les caractères n°9 et 10 désignent les sections de la route,
- le onzième caractère désigne le « code chaussée » utilisé le cas de routes à
double chaussée : « G » pour la chaussée gauche, « D » pour la chaussée droite
ou espace pour la chaussée unique.
■ Exemples :
Route en attente de classement : |R|M| |X|0|0|0|1| | | |
Route nationale 21, section 2 : |R|M| |N|0|0|2|1|0|2| |
Route régionale 12 (1 section) : |R|M| |R|0|0|1|2|0|1| |
RN 6 section 7 chaussée gauche : |R|M| |N|0|0|0|6|0|7|G|
RN 6 section 7 chaussée droite : |R|M| |N|0|0|0|6|0|7|D|
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3.2.1. Bornage des routes : les PR
Une route, continue ou discontinue, est divisée en suite d’éléments référencés chacun
par un point de repère (PR) et une distance inter-PR exprimée en mètres.
■ Le Point Repère (PR) :

Les PR sont matérialisés physiquement sur les routes par des bornes positionnées sur
le côté de la chaussée, dans le sens des PR. Ce repérage permet de retrouver
l’emplacement du PR en cas de travaux sur chaussées ou sur accotement.
L’implantation des PR (bornes) sur les routes sont pour la plupart tous les 5000
mètres. Il est recommandé d’implanter des bornes tous les 1000 mètres pour les
constructions de nouvelles routes.
La numérotation des PR sur une route est continue, croissante. Il peut exister des
routes pour lesquelles la numérotation des PR n’est pas continue, mais elle sera
toujours croissante. Le PR origine (PR 0 en général) se situe à l’origine de la route.
Figure 4 : Exemple d’une borne
■ La distance inter-PR :
La distance inter-PR est la distance entre le PR concerné et le suivant ou la fin de
route pour le dernier PR. Les distances inter-PR sur le bord intérieur de la ligne de
rive si elle existe ou sur le bord de la surface de roulement. Les distances inter-PR à
prendre en compte sont :
- pour les chaussées uniques et à double sens, la mesure des PR croissants,
- pour les chaussées uniques et en sens unique, la mesure du sens de circulation,
- pour les routes à chaussées séparées : la mesure droite « D » pour la chaussée
droite (sens des PR croissants), la mesure gauche « G » pour la chaussée gauche
(sens des PR décroissants).
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3.2.2. Sections de la route
Dans la BDR, chaque route est fractionnée en plusieurs sections de route, bien
identifiées et pas trop longues (quarantaine de kilomètres).
Une section de route, au sens de l’identification, est un tronçon de route ne
présentant pas de discontinuité de tracé.
Les critères de détermination des sections au sein de la route se font suivant plusieurs
niveaux :
- les limites d’entretien ou limites administratives : régions ou subdivisions,
- le changement de type revêtement : route bitumée, route en terre,
- les ouvrages d’art de grande longueur nécessitant un entretien particulier,
- le changement de type de chaussée : chaussée unique, chaussée séparée (route
comportant une séparation physique de chaussée sur une distance minimum
d’environ 500 mètres).
Chaque section de route fait l’objet d’un marquage blanc spécifique à ses extrémités,
matérialisés sur la route par un rectangle de 50 cm x 20 cm. Le numéro de la route
ainsi que le numéro de la section sont inscrits sur le revêtement. Ce marquage est
localisé sur des points de repère fixes :
- bornes,
- ponts,
- buses ou dalots,
- intersections avec des routes classées,
- monuments délimitant les régions.
Figure 5 : Exemple de sectionnement de la route à l’extrémité d’un dalot
Page 15
4. Catalogue des données à recueillir
4.1. Organisation des rubriques

Dans VISAGE, les données sont contenues dans une rubrique qui porte un numéro
qui lui est propre.
Les rubriques sont classées dans huit groupes :
- localisation et classement (rubriques n°2 à 9),
- environnement, équipement, géométrie (rubriques n°10 à 34),
- relevé visuel d’état des chaussées et dépendances des routes (rubriques n°36 à
59),
- structure de chaussée et géotechnique (rubriques n°60 à 66),
- données mesurées (rubriques n°71 à 74),
- trafic (rubrique n°80),
- divers (rubrique n°99).
Chaque rubrique comprend quatre champs de données (appelés « sous-rubriques ») ;
chacun de ces champs contient son propre format :
- NUM1 (numérique décimal) comprenant sept chiffres au maximum,
- NUM2 (numérique entier) comprenant six chiffres au maximum,
- TEXT1 (texte court) comprenant six caractères au maximum,
- TEXT2 (texte long) comprenant vingt caractères au maximum.
4.2. Description des rubriques
4.2.1. Localisation et classement (n°2 à 9)
■ Rubrique 2 : Bornage
Contenu général de la rubrique :
Cette rubrique contient les informations relatives :
- à la longueur inter PR : longueur entre deux PR successifs,
- au numéro de la borne : PR,
- à la catégorie de l’inter PR.
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Caractéristiques générales de la rubrique :
- Libellé long : BORNAGE
- Libellé court : BORNAGE
- Localisation : Continue
- Numéro d’ordre : 99
- Latéralisation : Non
- Mode d’entrée des informations : Clavier
Conditions particulières :
- Le bornage est la base du repérage.
- La longueur inter PR correspond à la longueur entre deux bornes successives
pour la chaussée considérée.
Informations descriptives :
- Libellé long : LONG INTER-PR
- Libellé court : LG INTER-PR
- Caractéristiques : information numérique décimale
- Précision numérique : 4 chiffres
- Valeur minimum : 0
- Valeur maximum : 9999
- Libellé long : NUMERO BORNE

- Libellé court : NUMERO BORN
- Caractéristiques : information numérique entière
- Précision numérique : 3 chiffres
- Contrôle : Aucun
- Libellé long : CATEGORIE INTER-PR

- Libellé court : CAT INTER-PR
- Caractéristiques : information texte court
- Nombre de caractères : 6
- Contrôle : Lexique
Lexique :
FICT : Fictive (borne)
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■ Rubrique 3 : Début de section
- à la localisation précise de l’origine de la section définie dans les rapports de
sectionnement.

- Libellé long : DEBUT DE SECTION
- Libellé court : DEBUT SECT.
- Sous rubrique 4
- Libellé long : DEBUT DE SECTION
- Libellé court : DEBUT SECT.
- Gestion numérique : Non
- Contrôle : Aucun
- Longueur du champ : 20
■ Rubrique 4 : Fin de section

- à la localisation précise de l’extrémité de la section définie dans les rapports de
sectionnement.
- Libellé long : FIN DE SECTION
- Libellé court : FIN SECTION
- Sous rubrique 4
- Libellé long : FIN DE SECTION
- Libellé court : FIN SECTION
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- Contrôle : Aucun
■ Rubrique 5 : Section HDM

- au numéro de la section homogène pour l’application dans le modèle HDM,
- aux éventuels commentaires sur la section choisie.
- Libellé long : SECTION HDM
- Libellé court : SECTION HDM
- Localisation : Discontinue
- Sous rubrique 2
- Libellé long : SECTION HDM NUMERO
- Libellé court : SECT HDM NUM
- Contrôle : Aucun
- Sous rubrique 4
- Libellé long : SECTION HDM COMMENT.
- Libellé court : SECT HDM COM
- Contrôle : Aucun
■ Rubrique 6 : Catégorie de route

- au type de route rencontrée dans la section : routes bitumées, routes en terre
modernes, pistes améliorées, pistes saisonnières.
- Libellé long : CATEGORIE DE ROUTE
- Libellé court : CATEG ROUTE
Page 19
- Sous rubrique 3
- Libellé long : CATEGORIE DE ROUTE
- Libellé court : CATEG ROUTE
Lexique :
PA : Piste Améliorée
PS : Piste Saisonnière
RB : Route Bitumée
RTM : Route en Terre Moderne
■ Rubrique 7 : Subdivision
- au numéro de la subdivision,
- au nom de la subdivision.
- Libellé long : SUBDI DES ROUTES
- Libellé court : SUBDIVISION
- Sous rubrique 2
- Libellé long : SUBDIVISION NUMERO
- Libellé court : SUBDI NUM
- Contrôle : Aucun
Page 20
- Sous rubrique 4
- Libellé long : SUBDIVISION NOM
- Libellé court : SUBDI NOM
Lexique :
- ANSONGO - KAYES - SAN
- BOUGOUNI - KENIEBA - SEGOU
- DIEMA - KIDAL - SEVARE
- DIOILA - KITA - SIKASSO
- DIRE - KOLOKANI - TESSALIT
- DISTRICT BAMAKO - KOULIKORO - TOMBOUCTOU
- DOUENTZA - KOUTIALA
- GAO - NIORO
■ Rubrique 8 : Région
- au numéro de la région,
- au nom de la région.
- Libellé long : REGION
- Libellé court : REGION
- Sous rubrique 2
- Libellé long : REGION NUMERO
- Libellé court : REGION NUM
- Contrôle : Aucun
Page 21
- Sous rubrique 4
- Libellé long : REGION NOM
- Libellé court : REGION NOM
Lexique :
- 1. KAYES
- 2. KOULIKORO
- 3. SIKASSO
- 4. SEGOU
- 5. MOPTI
- 6. TOMBOUCTOU
- 7. GAO
- 8. KIDAL
- 9. DISTRICT BAMAKO
■ Rubrique 9 : Zone climatique

- à la zone climatique rencontrée dans le pays : zone pré-guinéenne, zone
saharienne, zone sahélienne, zone soudanienne.
- Libellé long : ZONE CLIMATIQUE
- Libellé court : ZONE CLIMAT.
- Sous rubrique 3
- Libellé long : ZONE CLIMATIQUE
- Libellé court : ZONE CLIMAT.
Page 22
Lexique :
- PREGUI : Zone pré-guinéenne
- SAHARA : Zone saharienne
- SAHEL : Zone sahélienne
- SOUDAN : Zone soudanienne
4.2.2. Environnement, équipement, géométrie (n°10 à 34)
■ Rubrique 10 : Carrefour
- au type de carrefour,
- à la définition des routes rencontrées. La voie rencontrée doit identifier la
direction et si possible le numéro de la route.
- Libellé long : CARREFOUR
- Libellé court : CARREFOUR
- Localisation : Ponctuelle
- Mode d’entrée des informations : Importation Viziroad
Ne sont pas saisies :
- les voies privées ou entrées et sorties d’usines,
- les entrées ou sorties de champ, place ou parking.
- Sous rubrique 3
- Libellé long : CARREFOUR TYPE
- Libellé court : CARREF TYPE
Lexique :
- D: Droite
- G: Gauche
- RP : Rond-point
Page 23
- VF : Voie ferrée
- X: En croix
- Sous rubrique 4
- Libellé long : VOIE RENCONTREE
- Libellé court : VOIE RENC.
- Contrôle : Aucun
■ Rubrique 11 : Agglomération
- au nom de l’agglomération.
- Libellé long : AGGLOMERATION
- Libellé court : AGGLO
La localisation de début et fin d’agglomération est fonction de la présence des
panneaux ou des premières maisons. Le champ doit comporter le nom de la localité
ou à défaut la mention « X ».
- Sous rubrique 4
- Libellé long : AGGLOMERATION
- Libellé court : AGGLO
- Contrôle : Aucun
Page 24
■ Rubrique 12 : Poste
- au type de poste : poste de contrôle, poste de pesage, poste de péage, poste de
sécurité,
- aux éventuels commentaires sur les postes rencontrés.
- Libellé long : POSTE
- Libellé court : POSTE
La localisation de début et fin des postes est fonction de la présence des panneaux
indiquant les postes. A défaut de ces panneaux, on prendra une longueur d’environ
100 mètres.
- Sous rubrique 3
- Libellé long : POSTE TYPE
- Libellé court : POST TYP
Lexique :
- PC : Poste de contrôle
- PG : Poste de pesage
- PP Poste de péage
- PS Poste de sécurité
- Sous rubrique 4
- Libellé long : POSTE COMMENTAIRES
- Libellé court : POST COMMENT
- Contrôle : Aucun
Page 25
■ Rubrique 14 : Ralentisseurs
- au type de ralentisseurs : circulaire ou trapézoïdal.
- Libellé long : RALENTISSEURS
- Libellé court : RALENT
- Sous rubrique 4
- Libellé long : TYPE RALENTISSEUR
- Libellé court : TYP RAL
Lexique :
- CIRC : Circulaire
- TRAP : Trapézoïdal
■ Rubrique 15 : Sinuosité
- à la sinuosité de la route exprimée en degré par kilomètre.
- Libellé long : SINUOSITE
- Libellé court : SINUOSITE
- Mode d’entrée des informations : Viziroad / Clavier
- Sous rubrique 1
- Libellé long : SINUOSITE
Page 26
- Libellé court : SINUOSITE
- Contrôle : Aucun
- Longueur partie entière : 4
- Longueur partie décimale : 2
■ Rubrique 16 : Pente
- à la pente de la route exprimée en mètre par kilomètre.
- Libellé long : PENTE
- Libellé court : PENTE
- Mode d’entrée des informations : Viziroad / Clavier
- Sous rubrique 1
- Libellé long : PENTE
- Libellé court : PENTE
- Contrôle : Aucun
■ Rubrique 17 : Remblai / Déblai

- au type de profil en travers : déblai, remblai, mixte, terrain naturel mixte,
- à la différence de niveau (hauteur en mètre) entre la chaussée et le point haut ou
bas du terrain naturel,
- aux éventuels commentaires.
- Libellé long : REMBLAI/DEBLAI
- Libellé court : REMB/DEBLAI
Page 27
- Mode d’entrée des informations : Importation VIZIROAD
- Sous rubrique 1
- Libellé long : HAUT/PROF R/D
- Libellé court : HT/PROF R/D
- Contrôle : Fourchette
- Valeur mini : 00.00
- Valeur maxi : 30.00
- Sous rubrique 3
- Libellé long : TYPE REMBLAI/DEBLAI
- Libellé court : R/D TYPE
Lexique :
- D: Déblai
- M: Profil mixte
- N: Terrain naturel
- R: Remblai
- Sous rubrique 4
- Libellé long : R/D COMMENTAIRES
- Libellé court : R/D COMMENT
- Contrôle : Aucun
■ Rubrique 18 : Obstacles
- au type d’obstacle : ensablement ou végétation envahissante,
Page 28
- Libellé long : OBSTACLES
- Libellé court : OBSTACLES
- Sous rubrique 3
- Libellé long : TYPE OBSTACLE
- Libellé court : TYPE OBSTACL
Lexique :
- ENS : Ensablement
- VEG : Végétation
- Sous rubrique 4
- Libellé long : OBSTACLE COMMENTAIRE
- Libellé court : OBSTACLE COM
- Contrôle : Aucun
■ Rubrique 19 : Signalisation verticale

- au type de panneau de signalisation rencontré : indication, information,
obligation, autres panneaux.
- Libellé long : SIGNALISATION VERT
- Libellé court : SIGNAUX
Page 29
- Latéralisation : Oui
- Sous rubrique 3
- Libellé long : TYPE DE SIGNAUX
- Libellé court : TYP SIGN
Lexique :
- IND : Indicatif
- INF : Informatif
- OBL : Obligatoire
- REST : Autres types
- Sous rubrique 4
- Libellé long : SIGNAL COMMENTAIRE
- Libellé court : SIGNAL COMME
- Contrôle : Aucun
■ Rubrique 20 : Borne
- aux bornes physiquement rencontrées et leurs numéros,
- aux éventuels commentaires tels que l’état des bornes.
- Libellé long : BORNE
- Libellé court : BORNE
- Sous rubrique 2
Page 30
- Libellé long : NUMERO BORNE
- Libellé court : NUM BORNE
- Valeur mini : 0000
- Valeur maxi : 2000
- Sous rubrique 4
- Libellé long : ETAT BORNE
- Libellé court : ETAT BORNE
- Gestion numérique: Non
- Contrôle : Aucun
■ Rubrique 21 : Largeur plateforme et chaussée

- à la largeur totale en mètres de la plateforme, y compris les accotements. Les
fossés et les talus ne sont pas à prendre en compte.
- à la largeur en mètres de la chaussée pour les routes revêtues ou la largeur
roulable pour les routes non revêtues,
- Libellé long : LARGEUR CH/PF
- Libellé court : LARG CH/PF
- Sous rubrique 1
- Libellé long : LARGEUR CHAUSSEE/RTE
- Libellé court : LARG CH/RTE
Page 31
- Sous rubrique 2
- Libellé long : LARGEUR PLATE FORME
- Libellé court : LARG PF
- Valeur mini : 02.
- Valeur maxi : 50
- Sous rubrique 4
- Libellé long : LARGEUR COMMENTAIRE
- Libellé court : LARG COMMENT
- Contrôle : Aucun
■ Rubrique 22 : Type de l’accotement gauche

- à la largeur totale en mètres de l’accotement gauche.
- à la nature de l’accotement gauche : absence d’accotement, bordures, non revêtu,
revêtu,
- Libellé long : ACCOTEMENT TYPE G
- Libellé court : ACCOT TYPE G
- Sous rubrique 1
- Libellé long : LARGEUR ACCOTEMENT G
- Libellé court : LARG ACC G
Page 32
- Sous rubrique 3
- Libellé long : ACCOTEMT TYPE G
- Libellé court : ACCOT TYPE G
Lexique :
- ABS : Absence d’accotement
- BOR : Bordures
- NR : Non revêtu
- REV : Revêtu
- Sous rubrique 4
- Libellé long : ACCOTEMENT COMMENT G
- Libellé court : ACCOT COMM G
- Contrôle : Aucun
■ Rubrique 23 : Ouvrages transversaux

- au type d’ouvrage hydraulique rencontré : buse, dalot, passage supérieur,
- Libellé long : OUVRAGES TRANSVERS.
- Libellé court : OUV TRANSV.
Page 33
- Sous rubrique 3
- Libellé long : OUVR TRANSV TYPE
- Libellé court : OUVR TR TYPE
Lexique :
- BU : Buse
- DA : Dalot
- PS : Passage supérieur
- Sous rubrique 4
- Libellé long : OUV TRANSV COMMENTAI
- Libellé court : OUC TRAN COM
- Contrôle : Aucun
■ Rubrique 24 : Fossé gauche

- à la nature du fossé gauche : fossé béton, fossé maçonné, fossé terre,
- Libellé long : FOSSE G
- Libellé court : FOSSE G
- Sous rubrique 3
- Libellé long : FOSSE G TYPE
- Libellé court : FOSSE G TYPE
Page 34
Lexique :
- FB : Fossé béton
- FM : Fossé maçonné
- FT : Fossé en terre
- Sous rubrique 4
- Libellé long : FOSSE G COMMENTAIRE
- Libellé court : FOSSE G COMM
- Contrôle : Aucun
■ Rubrique 26 : Pont et radier

- au type d’ouvrage d’art : pont en béton, pont en béton précontraint, pont
métallique/mixte, radier,
- au nom du cours d’eau ou au nom du village le plus proche de l’ouvrage.
- Libellé long : PONT/RADIER
- Libellé court : PONT/RADIER
- Sous rubrique 3
- Libellé long : PONT/RADIER TYPE
- Libellé court : PT/RAD TYPE
Lexique :
- PB : Pont béton armé
Page 35
- PBP : Pont béton précontraint
- PM : Pont mixte/métallique
- RA : Radier
- Sous rubrique 4
- Libellé long : PONT/ RADIER COMMENTA
- Libellé court : PT/RAD COMME
- Contrôle : Aucun
■ Rubrique 27 : Revêtement visuel

- au type de revêtement de la chaussée : béton bitumineux, béton de ciment, enduit
superficiel, grave concassée, graveleux latéritique, pavés.
- Libellé long : REVETEMENT VISUEL
- Libellé court : REVETMT VISU
- Sous rubrique 3
- Libellé long : REVETEMT VISUEL TYPE
- Libellé court : REVT VIS TYP
Lexique :
- BB : Béton bitumineux
- BC : Béton de ciment
- ES : Enduit superficiel
- GC : Grave concassée
Page 36
- GLAT : Graveleux latéritique
- PA : Pavés
- Sous rubrique 4
- Libellé long : REVETEMT VISU COMMEN
- Libellé court : REVT VIS COM
- Contrôle : Aucun
■ Rubrique 28 : Fossé droit

- à la nature du fossé droit : fossé béton, fossé maçonné, fossé terre,
- Libellé long : FOSSE D
- Libellé court : FOSSE D
- Sous rubrique 3
- Libellé long : FOSSE D TYPE
- Libellé court : FOSSE D TYPE
Lexique :
- FB : Fossé béton
- FM : Fossé maçonné
- FT : Fossé en terre
- Sous rubrique 4
- Libellé long : FOSSE D COMMENTAIRE
Page 37
- Libellé court : FOSSE D COMM
- Contrôle : Aucun
■ Rubrique 29 : Type de l’accotement droit

- à la largeur totale en mètres de l’accotement droit.
- à la nature de l’accotement droit : absence d’accotement, bordures, non revêtu,
revêtu,
- Libellé long : ACCOTEMENT TYPE D
- Libellé court : ACCOT TYPE D
- Sous rubrique 1
- Libellé long : LARGEUR ACCOTEMENT D
- Libellé court : LARG ACC D
- Sous rubrique 3
- Libellé long : ACCOTEMENT TYPE D
- Libellé court : ACC TYP D
Page 38
Lexique :
- ABS : Absence d’accotement
- BOR : Bordures
- NR : Non revêtu
- REV : Revêtu
- Sous rubrique 4
- Libellé long : ACCOTEMENT COMMENT D
- Libellé court : ACCOT COMM D
- Contrôle : Aucun
■ Rubrique 30 : Signalisation horizontale

- à la date de réalisation du marquage au sol,
- à l’état du marquage : bon état, passable, mauvais.
- Libellé long : SIGNALISATION HORIZ
- Libellé court : SIGN HOR
- Sous rubrique 1
- Libellé long : SIGN HOR DATE EXECUT
- Libellé court : SIGN HOR DTE
- Valeur mini : 1960 (année)
- Valeur maxi : 2020 (année)
- Sous rubrique 3
- Libellé long : ETAT SIGNAL HORIZ
- Libellé court : ETAT SIGN HO
Page 39
- Gestion numérique: Oui
Lexique :
- 1: Bon état
- 2: Passable
- 3: Mauvais
■ Rubrique 31 : Glissière de sécurité

- à l’état de la glissière : bon état, hors service
- Libellé long : GLISSIERE SECURITE
- Libellé court : GLIS SEC
- Sous rubrique 3
- Libellé long : ETAT GLISSIERE
- Libellé court : ETAT GLIS
Lexique :
- BON : Bon état
- HS : Hors service
■ Rubrique 32 : Balise de virage

- au nombre de balises de virage manquantes.
Page 40
- Libellé long : BALISE VIRAGE
- Libellé court : BAL VIR
- Sous rubrique 1
- Libellé long : BALISES MANQUANTES
- Libellé court : BALISES MANQ
- Valeur mini : 00
- Valeur maxi : 99
■ Rubrique 33 : Dimension des ouvrages transversaux

- à la longueur de l’ouvrage transversale,
- au nombre de travées,
- type d’ouvrage transversal : buse béton, buse métallique, dalot béton armé, dalot
maçonné,
- à la hauteur de l’ouvrage transversal.
- Libellé long : OUVR TRANSV DIMENSION
- Libellé court : OUV TRA DIM
- Sous rubrique 1
- Libellé long : OUV TRANSV LONG TRAV
- Libellé court : OUV TRA LG T
- Contrôle : Non vide
Page 41
- Sous rubrique 2
- Libellé long : OUV TRANSV NOMBRE TR
- Libellé court : OUV TR NB TR
- Sous rubrique 3
- Libellé long : OUV TRANSV TYPE
- Libellé court : OUV TRANS TY
Lexique :
- BB : Buse béton
- BM : Buse métallique
- DA : Dalot béton armé
- DM : Dalot maçonné
- Sous rubrique 4
- Libellé long : OUV TRANSV HAUTEUR
- Libellé court : OUV TRANS H
- Gestion numérique : Oui
■ Rubrique 34 : Dimension des ponts et radiers

- à la longueur du pont ou radier,
- au nombre de travées,
Page 42
- type d’ouvrage transversal : pont béton armé, pont mixte, pont béton
précontraint, pont métallique, radier,
- à la hauteur du pont.
- Libellé long : PONT/RADIER DIMENSIO
- Libellé court : PT/RD DIM
- Sous rubrique 1
- Libellé long : PONT/RADIER LONGUEUR
- Libellé court : PT/RA LONG
- Sous rubrique 2
- Libellé long : PONT/RADIER NBRE TRA
- Libellé court : PT/RA NB TRA
- Sous rubrique 3
- Libellé long : PONT/RADIER TYPE
- Libellé court : OUV TRANS TY
Lexique :
- PBA : Pont béton armé
- PBP : Pont béton précontraint
- PME : Pont métallique
- PMI : Pont mixte
Page 43
- Sous rubrique 4
- Libellé long : PONT/RADIER HAUTEUR
- Libellé court : PT/RAD HT
4.2.3. Etat des chaussées et dépendances (n°36 à 59)
■ Rubrique 34 : Etat des accotements gauche

- à une note de niveau de gravité (0 à 3) du dénivellement de l’accotement gauche
par rapport à la surface de roulement,
- Libellé long : ACCOTEMENTS ETAT G
- Libellé court : ACC ETAT G
- Sous rubrique 2
- Libellé long : ACCOT DENIVELE G
- Libellé court : ACC DENIV G
- Valeur mini: 0
- Valeur maxi : 3
- Sous rubrique 4
- Libellé long : ACCOT DENIV G COMMEN
- Libellé court : ACC DEN G CO
- Contrôle : Aucun
Page 44
■ Rubrique 37 : Etat de rive gauche

- à une note de niveau de gravité (0 à 3) de la dentelle de rive côté gauche,
- Libellé long : RIVE ETAT G
- Libellé court : RIV ET G
- Sous rubrique 2
- Libellé long : EPAUFRURE GRAV G
- Libellé court : EPAUF GRAV G
- Valeur mini: 0
- Valeur maxi : 3
- Sous rubrique 4
- Libellé long : EPAUFRURE COMMENT G
- Libellé court : EPAUF COM G
- Contrôle : Aucun
■ Rubrique 38 : Etat du fossé gauche

- à une note de niveau de gravité du fossé (0 à 3) côté gauche,
Page 45
- Libellé long : FOSSE ETAT G
- Libellé court : FOSSE ETAT G
- Sous rubrique 2
- Libellé long : FOSSE GRAV G
- Libellé court : FOS ET GR G
- Valeur mini: 0
- Valeur maxi : 3
- Sous rubrique 4
- Libellé long : FOSSE ETAT COMM G
- Libellé court : FOS ET CO G
- Contrôle : Aucun
■ Rubrique 40 : Relevé visuel des dégradations

- à la date du relevé des dégradations pour les routes revêtues et non revêtues,
- au type de relevé : VIZIROAD ou manuel,
- au nom de l’équipe ayant fait le relevé : équipe 1 ou équipe 2.
- Libellé long : RELEVE DEGRADATIONS
- Libellé court : RELEVE DEGR.
- Sous rubrique 1
Page 46
- Libellé long : RELEVE DEGRAD DATE
- Libellé court : REL DEG DATE
- Valeur mini: 1995.00 (date)
- Valeur maxi : 2020.00 (date
- Sous rubrique 3
- Libellé long : RELEVE DEGRAD TYPE
- Libellé court : REL DEG TYPE
Lexique :
- MANU : Manuel
- VIZI : Viziroad
- Sous rubrique 4
- Libellé long : REL DEGR EQUIPE
- Libellé court : RL DEG EQUIP
Lexique :
- EQUIPE 1
- EQUIPE 2
- EQUIPE 3
■ Rubrique 41 : Déformations routes bitumées

- à une note de niveau de gravité de la déformation (0 à 3) selon la méthode
VIZIR,
Page 47
- aux éventuels commentaires tels que le type de déformations : affaissement,
orniérage.
- Libellé long : DEFORMATIONS RB
- Libellé court : DEFORM RB
- Sous rubrique 2
- Libellé long : DEFORM RB GRAVITE
- Libellé court : DEFORM RB RG
- Valeur mini: 0
- Valeur maxi : 3
- Sous rubrique 4
- Libellé long : DEFORM RB COMMENT.
- Libellé court : DEFO RB COMM
- Contrôle : Aucun
■ Rubrique 42 : Fissuration - Faïençage

- à une note de niveau de gravité de la fissure longitudinale ou du faïençage (0 à 3)
selon la méthode VIZIR,
- Libellé long : FISSURATION/FAIENC.
- Libellé court : FISSURATION
Page 48
- Sous rubrique 2
- Libellé long : FISSUR/FAIENC GRAVI
- Libellé court : FISS/FAIENC
- Valeur mini: 0
- Valeur maxi : 3
- Sous rubrique 4
- Libellé long : FISSUR/FAIENC COMME
- Libellé court : FISS/FAIENC
- Contrôle : Aucun
■ Rubrique 43 : Réparations
- à une note de niveau de gravité de la réparation (0 à 3) selon la méthode VIZIR,
- Libellé long : REPARATIONS
- Libellé court : REPARATIONS
- Sous rubrique 2
- Libellé long : REPARATIONS GRAVITE
- Libellé court : REPAR GRAV
- Valeur mini: 0
Page 49
- Valeur maxi : 3
- Sous rubrique 4
- Libellé long : REPARATIONS COMMENT.
- Libellé court : REPAR COMM.
- Contrôle : Aucun
■ Rubrique 44 : Arrachements
- à une note de niveau de gravité de l’arrachement (0 à 3) selon la méthode VIZIR,
- aux éventuels commentaires tels que le type d’arrachement : peignage, pelade,
etc.
- Libellé long : ARRACHEMENTS
- Libellé court : ARRACHEMENTS
- Sous rubrique 2
- Libellé long : ARRACHEMENTS GRAVITE
- Libellé court : ARRACH GRAV
- Valeur mini: 0
- Valeur maxi : 3
- Sous rubrique 4
- Libellé long : ARRACHEMENTS COMMENT.
- Libellé court : ARRACH COMM.
Page 50
- Contrôle : Aucun
■ Rubrique 45 : Nid-de-poule sur les routes revêtues

- à une note de niveau de gravité du nid de poule sur les routes bitumées (0 à 3)
selon la méthode VIZIR,
- Libellé long : NIDS DE POULE RB
- Libellé court : NDP RB
- Sous rubrique 2
- Libellé long : NIDS DE POULE RB GR
- Libellé court : NDP RB GRAV
- Valeur mini: 0
- Valeur maxi : 3
- Sous rubrique 4
- Libellé long : NDP RB COMMENT.
- Libellé court : NDP RB COMM.
- Contrôle : Aucun
Page 51
■ Rubrique 46 : Etat des accotements droite
- à une note de niveau de gravité (0 à 3) du dénivellement de l’accotement droite
par rapport à la surface de roulement,
- Libellé long : ACCOTEMENTS ETAT D
- Libellé court : ACC ETAT D
- Sous rubrique 2
- Libellé long : ACCOT DENIVELE D
- Libellé court : ACC DENIV D
- Valeur mini: 0
- Valeur maxi : 3
- Sous rubrique 4
- Libellé long : ACCOT DENIV D COMMEN
- Libellé court : ACC DEN D CO
- Contrôle : Aucun
■ Rubrique 47 : Etat de rive droite

- à une note de niveau de gravité (0 à 3) de la dentelle de rive côté droite,
- Libellé long : RIVE ETAT D
Page 52
- Libellé court : RIV ETAT D
- Sous rubrique 2
- Libellé long : EPAUFRURE GRAV D
- Libellé court : EPAUF GRAV D
- Valeur mini: 0
- Valeur maxi : 3
- Sous rubrique 4
- Libellé long : EPAUFRURE COMMENT D
- Libellé court : EPAUF COM D
- Contrôle : Aucun
■ Rubrique 48 : Etat du fossé droite

- à une note de niveau de gravité du fossé (0 à 3) côté droite,
- Libellé long : FOSSE ETAT D
- Libellé court : FOSSE ETAT D
- Sous rubrique 2
- Libellé long : FOSSE GRAV D
- Libellé court : FOS ET GR D
Page 53
- Valeur mini: 0
- Valeur maxi : 3
- Sous rubrique 4
- Libellé long : FOSSE ETAT COMM D
- Libellé court : FOS ET CO D
- Contrôle : Aucun
■ Rubrique 49 : Indice VIZIR pour les routes revêtues

- à l’indice de surface (1 à 7) calculé selon la méthode VIZIR.
- Libellé long : INDICE VIZIR RTE BIT
- Libellé court : IS RB
- Sous rubrique 2
- Libellé long : INDICE VIZIR RB
- Libellé court : IS RB
- Valeur mini: 1
- Valeur maxi : 7
■ Rubrique 50 : Fissuration - Faïençage

Page 54
- à une note de niveau de gravité de la fissure transversale (0 à 3) selon la méthode
VIZIR,
- Libellé long : FISSURATION TRANSV.
- Libellé court : FISS. TRANSV
- Sous rubrique 2
- Libellé long : FISS. TRANSV. GRAV.
- Libellé court : FIS TR GRAV.
- Valeur mini: 0
- Valeur maxi : 3
- Sous rubrique 4
- Libellé long : FISS. TRANSV COMM.
- Libellé court : FIS. TR. COM
- Contrôle : Aucun
■ Rubrique 51 : Déformations routes non revêtues

- à une note de niveau de gravité de la déformation (0 à 3) selon la méthode
VIZIRET,
- aux éventuels commentaires tels que le type de déformations : affaissement,
orniérage.
- Libellé long : DEFORMATIONS NR
- Libellé court : DEFORM. NR
Page 55
- Sous rubrique 2
- Libellé long : DEFORM NR GRAVITE
- Libellé court : DEFOR NR GRA
- Valeur mini: 0
- Valeur maxi : 3
- Sous rubrique 4
- Libellé long : DEFORM NR COMMENT
- Libellé court : DEFO NR COMM
- Contrôle : Aucun
■ Rubrique 52 : Tôle ondulée

- à une note de niveau de gravité de la tôle ondulée (0 à 3) selon la méthode
VIZIRET,
- Libellé long : TOLE ONDULEE
- Libellé court : TOLE ONDULEE
- Sous rubrique 2
- Libellé long : TOLE ONDULEE GRAVITE
- Libellé court : TO GRAVITE
Page 56
- Valeur mini: 0
- Valeur maxi : 3
- Sous rubrique 4
- Libellé long : TOLE ONDULEE COMMENT
- Libellé court : TO COMMENT
- Contrôle : Aucun
■ Rubrique 53 : Frayées
- à une note de niveau de gravité de la frayée (0 à 3) selon la méthode VIZIRET,
- Libellé long : FRAYEES
- Libellé court : FRAYEES
- Sous rubrique 2
- Libellé long : FRAYEES GRAVITE
- Libellé court : FRAYEES GRAV
- Valeur mini: 0
- Valeur maxi : 3
- Sous rubrique 4
- Libellé long : FRAYEES COMMENTAIRE
- Libellé court : FRAYEES COM
Page 57
- Contrôle : Aucun
■ Rubrique 54 : Nid-de-poule pour les routes en terre

- à une note de niveau de gravité du nid de poule (0 à 3) selon la méthode
VIZIRET,
- Libellé long : NIDS DE POULE NR
- Libellé court : NDP NR
- Sous rubrique 2
- Libellé long : NIDS DE POULE NR GR
- Libellé court : NDP NR GRAV
- Valeur mini: 0
- Valeur maxi : 3
- Sous rubrique 4
- Libellé long : NDP NR COMMENTAIRE
- Libellé court : NDP NR COMM
- Contrôle : Aucun
■ Rubrique 55 : Points noirs pour les routes en terre

Page 58
- au type de points noirs : affleurement rocheux, bourbier, traversée d’eau
- Libellé long : POINTS NOIRS
- Libellé court : POINTS NOIRS
- Sous rubrique 3
- Libellé long : POINT NOIR TYPE
- Libellé court : POINT NOIR T
Lexique :
AF : Affleurement rocheux
BO : Bourbier
TR : Traverse
- Sous rubrique 4
- Libellé long : POINT NOIR COMMENTAI
- Libellé court : NR COMM
- Contrôle : Aucun
■ Rubrique 56 : Trajectoire pour les routes en terre

- au type de trajectoire : 1 – rectiligne, 2 – peu sinueux, 3 – sinueux,
- Libellé long : TRAJECTOIRE
Page 59
- Libellé court : TRAJECT
- Sous rubrique 2
- Libellé long : TRAJECTOIRE NIVEAU
- Libellé court : TRAJ NIV
- Valeur mini : 0
- Valeur maxi : 3
- Sous rubrique 4
- Libellé long : TRAJECTOIRE COMMENTAIRE
- Libellé court : TRAJ COMM
- Contrôle : Aucun
■ Rubrique 57 : Etat du profil transversal pour les routes en terre

- au niveau de gravité du profil (1 à 4) : 1 – bon état du profil, 2 – reprofilage
léger, 3 – reprofilage lourd, 4 – rechargement.
- Libellé long : ETAT PROFIL RT
- Libellé court : ET PROF RT
- Sous rubrique 2
- Libellé long : PROFIL QUALITE
- Libellé court : PROFIL QUAL
Page 60
- Valeur mini : 0
- Valeur maxi : 4
■ Rubrique 58 : Indice VIZIRET pour les routes non revêtues

- à l’indice de surface (0 à 3) calculé selon la méthode VIZIRET.
- Libellé long : INDICE VIZIRET
- Libellé court : VIZIRET
- Sous rubrique 2
- Libellé long : INDICE VIZIRET
- Libellé court : VIZIRET
- Valeur mini: 0
- Valeur maxi : 3
■ Rubrique 59 : Répartition des valeurs VIZIRET

- à la répartition en pourcentage des valeurs de l’indice VIZIRET, calculée avec
un pas fixe d’un kilomètre.
- Libellé long : VIZIRET REPARTITION
- Libellé court : VIZIRET REP.
Page 61
- Sous rubrique 1
- Libellé long : VIZIRET % NOTE 0
- Libellé court : VIZIRET 0
- Valeur mini: 0
- Valeur maxi : 100
- Sous rubrique 2
- Valeur mini: 0
- Valeur maxi : 100
- Sous rubrique 3
- Valeur mini: 0
- Valeur maxi : 100
- Sous rubrique 4
- Valeur mini: 0
- Valeur maxi : 100
Page 62
4.2.4. Structure de chaussée et géotechnique (n°60 à 66)
■ Rubrique 60 : Sondages
- à la date des sondages réalisés,
- à l’épaisseur en cm de la couche de roulement,
- à l’épaisseur en cm de la couche de base,
- à l’épaisseur en cm de la couche de fondation.
- Libellé long : SONDAGES
- Libellé court : SONDAGES
- Sous rubrique 1
- Libellé long : SONDAGE DATE
- Libellé court : SONDAGE DATE
- Valeur mini: 1960.00
- Longueur partie entière: 4
- Sous rubrique 2
- Libellé long : SONDAGE EPAIS. SURF
- Libellé court : SONDE EP SURF
- Valeur mini: 1
- Valeur maxi : 20
- Sous rubrique 3
- Libellé long : SONDAGE EPAIS. BASE
Page 63
- Libellé court : SONDE EP BASE
- Contrôle : Aucun
- Sous rubrique 4
- Libellé long : SONDAGE EPAIS. FONDATION
- Libellé court : SONDE EP FOND
- Contrôle : Aucun
■ Rubrique 61 : Surface
- à la date de réalisation de la couche de roulement,
- à l’épaisseur en cm de la couche de roulement,
- à la nature de la couche de roulement : béton bitumineux, enduit superficiel, etc.,
- à la formulation (granulométrie) utilisée pour la couche de roulement : 0/14 SG
pour un béton bitumineux, 10/14-6/10 pour un enduit, etc.
- Libellé long : SURFACE
- Libellé court : SURFACE
- Sous rubrique 1
- Libellé long : SURFACE DATE
- Libellé court : SURFACE DATE
Page 64
- Sous rubrique 2
- Libellé long : SURFACE EPAISSEUR
- Libellé court : SURF. EPAIS.
- Contrôle : Aucun
- Sous rubrique 3
- Libellé long : SURFACE TYPE
- Libellé court : SURFACE TYPE
Lexique :
- BB : Béton bitumineux
- BC : Béton de ciment
- ESB : Enduit superficiel bicouche
- ESM : Enduit superficiel monocouche
- EST : Enduit superficiel tricouche
- GC : Grave concassée
- GLAT : Grave latéritique
- PAVE : Pavés
- SA : Sand Asphalt
- Sous rubrique 4
- Libellé long : SURFACE FORMULE
- Libellé court : SURFACE FORM
- Contrôle : Aucun
Page 65
■ Rubrique 62 : Couche de base
- à la date de réalisation de la couche de base,
- à l’épaisseur en cm de la couche de base,
- à la nature de la couche de base : grave bitume, grave concassée,
- aux commentaires éventuels.
- Libellé long : COUCHE DE BASE
- Libellé court : BASE
- Sous rubrique 1
- Libellé long : BASE DATE
- Libellé court : BASE DATE
- Sous rubrique 2
- Libellé long : BASE EPAISSEUR
- Libellé court : BASE EPAIS.
- Contrôle : Aucun
- Sous rubrique 3
- Libellé long : BASE TYPE
- Libellé court : BASE TYPE
Page 66
Lexique :
- GB : Grave bitume
- GCC : Grave concassée
- SC : Sol ciment
- SCH : Sol traité à la chaux
- TVR : Tout venant
- Sous rubrique 4
- Libellé long : BASE COMMENTAIRE
- Libellé court : BASE COMMENT
- Contrôle : Aucun
■ Rubrique 63 : Couche de fondation

- à la date de réalisation de la couche de fondation,
- à l’épaisseur en cm de la couche de fondation,
- à la nature de la couche de fondation : grave latéritique, argile,
- Libellé long : COUCHE DE FONDATION
- Libellé court : FONDATION
- Sous rubrique 1
- Libellé long : FONDATION DATE
- Libellé court : FOND DATE
Page 67
- Sous rubrique 2
- Libellé long : FONDATION EPAISSEUR
- Libellé court : FOND EPAIS.
- Contrôle : Aucun
- Sous rubrique 3
- Libellé long : FONDATION TYPE
- Libellé court : FOND TYPE
Lexique :
- ARG : Argile
- Sous rubrique 4
- Libellé long : FONDATION COMMENTAIR
- Libellé court : FOND COMM.
- Contrôle : Aucun
■ Rubrique 66 : Sol
- à la valeur du Californian Bearing Ratio (CBR),
- à la famille de sol,
- à l’indice de plasticité.
- Libellé long : SOL
Page 68
- Libellé court : SOL
- Sous rubrique 2
- Libellé long : SOL CBR
- Libellé court : SOL CBR
- Contrôle : Aucun
- Sous rubrique 3
- Libellé long : SOL NATURE
- Libellé court : SOL NAT
- Contrôle : Aucun
- Sous rubrique 4
- Libellé long : SOL INDICE PLASTICIT
- Libellé court : SOL IP
- Contrôle : Aucun
4.2.5. Données mesurées (n°71 à 74)
■ Rubrique 71 : UNI
- à la date de mesure de l’UNI,
- à la valeur IRI (International Roughness Index) pour les routes revêtues,
- à la valeur IRI pour les routes en terre,
Page 69
- Libellé long : UNI
- Libellé court : UNI
- Localisation : continue
- Sous rubrique 1
- Libellé long : UNI DATE
- Libellé court : UNI DATE
- Sous rubrique 2
- Libellé long : UNI BUMP
- Libellé court : UNI BUMP
- Contrôle : Aucun
- Sous rubrique 3
- Libellé long : UNI IRI
- Libellé court : UNI IRI
- Valeur mini : 1.0
- Sous rubrique 4
- Libellé long : UNI COMMENTAIRE
Page 70
- Libellé court : UNI COMMENT.
- Contrôle : Aucun
■ Rubrique 72 : déflexion brute

- à la date de mesure de déflexion,
- à la valeur de chaque déflexion mesurée à la poutre Benkelman sous l’essieu de
13 tonnes.
- Libellé long : DEFLEXION BRUTE
- Libellé court : DEFLEXION
- Sous rubrique 1
- Libellé long : DEFLEXION DATE
- Libellé court : DEFLEX DATE
- Sous rubrique 2
- Libellé long : DEFLEXION VALEUR
- Libellé court : DEFLEX VAL
- Valeur mini : 1
- Valeur maxi : 200
Page 71
■ Rubrique 73 : Qualité VIZIR pour les routes revêtues
- à la date de validité des mesures,
- à la note brute (1 à 9) en croisant les niveaux de déflexions caractéristiques et
l’indice VIZIR selon la méthode VIZIR,
- à la note corrigée selon la méthode VIZIR,
- à la déflexion caractéristique.
- Libellé long : QUALITE VIZIR
- Libellé court : QLITE VIZIR
- Sous rubrique 1
- Libellé long : QUALITE DATE
- Libellé court : QLITE DATE
- Sous rubrique 2
- Libellé long : NOTE BRUTE
- Libellé court : NOTE BRUTE
- Contrôle : Aucun
- Sous rubrique 3
- Libellé long : NOTE CORRIGEE
- Libellé court : NOTE CORRIGEE
- Contrôle : Aucun
Page 72
- Sous rubrique 4
- Libellé long : DEFLEXION CARACTER.
- Libellé court : DEF. CARACT.
- Valeur mini : 1
- Valeur maxi : 200
■ Rubrique 74 : Section témoin

- au numéro de la section témoin. Il s’agit de sections d’environ un kilomètre qui
font l’objet de mesures et d’un suivi spécifique,
- Aux commentaires éventuels.
- Libellé long : SECTION TEMOIN
- Libellé court : SECT TEMOIN
- Sous rubrique 2
- Libellé long : SECTION TEMOIN NUM
- Libellé court : SECT TEM NUM
- Contrôle : Aucun
- Sous rubrique 4
- Libellé long : SECTION TEMOIN COMM.
- Libellé court : SECT TEM COM
Page 73
- Contrôle : Aucun
4.2.6. Trafic (n°80)
■ Rubrique 80 : Trafic
- à la date du comptage du trafic,
- au Trafic Total en Moyenne Journalière sur l’Année (TMJA),
- au pourcentage de poids lourds correspondant,
- à la classe du trafic selon le guide pratique de dimensionnement des chaussées
pour les pays tropicaux (CEBTP 1984).
- Libellé long : TRAFIC
- Libellé court : TRAFIC
- Sous rubrique 1
- Libellé long : TRAFIC DATE
- Libellé court : TRAFIC DATE
- Sous rubrique 2
- Libellé long : TRAFIC TOTAL MJA
- Libellé court : TRAFIC TMJA
- Contrôle : Aucun
Page 74
- Sous rubrique 3
- Libellé long : POURCENTAGE POIDS LO
- Libellé court : % PL
- Valeur mini : 0
- Valeur maxi : 100
- Sous rubrique 4
- Libellé long : CLASSE DE TRAFIC
- Libellé court : CLASS TRAF
Lexique :
- T1 : 0 à 300 véhicules par jour
- T2 : 300 à 1000 véhicules par jour
- T3 : 1 000 à 3 000 véhicules par jour
- TE : Supérieur à 12 000 véhicules par jour
4.2.7. Divers (n°99)
■ Rubrique 99 : Commentaires
- aux éventuels commentaires non prévus dans le catalogue
- Libellé long : COMMENTAIRES
- Libellé court : COMMENT
Page 75
- Mode d’entrée des informations : Clavier / Importation VIZIROAD
- Sous rubrique 4
- Libellé long : COMMENTAIRES
- Libellé court : COMMENT
- Contrôle : Aucun
Page 76
ANNEXE
Catalogue des rubriques de Visage

Catalogue Des Données Routières

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RÉPUBLIQUE DU MALI

Un Peuple – Un But – Une Foi

MINISTÈRE DE L’ÉQUIPEMENT ET DES TRANSPORTS

CATALOGUE DES DONNEES ROUTIERES

Egis Bceom International

2. Aspects organisationnels et institutionnels 5

3. Principe d’identification des routes 13

4. Catalogue des données à recueillir 16

CATALOGUE DES RUBRIQUES DE VISAGE 1

AGEROUTE Agence d’Exécution des Travaux d’Entretien Routier

Les données routières constituent un outil essentiel d’aide à la gestion du réseau

2.1. Système de Gestion des Routes

UNI (Bump) (Logiciel

2.2. Services concernés par la collecte et la gestion des

Figure 2 : Schéma des intervenants dans le SGR

2.2.2. Service des Données Routières

2.2.3. Direction Régionale des Routes

2.2.4. Centre National de Recherche et d’Expérimentation en

2.3. Dispositif de collecte des données (données

2.3.1. Acquisition de données à partir de relevés visuels

2.3.2. Acquisition de données par prise de vue vidéo

2.3.3. Acquisition de données à partir de documents

2.3.4. Acquisition des données à partir d’enquêtes

Représentation statistique Schéma itinéraire détaillé

Représentation cartographique Représentation des données dans la BDR

Figure 3 : Schéma du système de représentation des données de sortie

2.4.1. Banque de Données Routières : VISAGE

2.5. Dispositif de gestion des données

2.5.1. Programmation d’entretien routier des travaux

2.5.2. Politique et planification d’entretien

3.1. Consistance du réseau à gérer

■ Le Point Repère (PR) :

Figure 4 : Exemple d’une borne

Figure 5 : Exemple de sectionnement de la route à l’extrémité d’un dalot

4.1. Organisation des rubriques

4.2. Description des rubriques

4.2.1. Localisation et classement (n°2 à 9)

- Libellé long : NUMERO BORNE

- Libellé long : CATEGORIE INTER-PR

Caractéristiques générales de la rubrique :

■ Rubrique 4 : Fin de section

■ Rubrique 5 : Section HDM

■ Rubrique 6 : Catégorie de route

■ Rubrique 9 : Zone climatique

4.2.2. Environnement, équipement, géométrie (n°10 à 34)

■ Rubrique 17 : Remblai / Déblai

■ Rubrique 19 : Signalisation verticale

■ Rubrique 21 : Largeur plateforme et chaussée

■ Rubrique 22 : Type de l’accotement gauche

■ Rubrique 23 : Ouvrages transversaux

■ Rubrique 24 : Fossé gauche

■ Rubrique 26 : Pont et radier

■ Rubrique 27 : Revêtement visuel

■ Rubrique 28 : Fossé droit

■ Rubrique 29 : Type de l’accotement droit

■ Rubrique 30 : Signalisation horizontale

■ Rubrique 31 : Glissière de sécurité

■ Rubrique 32 : Balise de virage

■ Rubrique 33 : Dimension des ouvrages transversaux

■ Rubrique 34 : Dimension des ponts et radiers

4.2.3. Etat des chaussées et dépendances (n°36 à 59)

■ Rubrique 34 : Etat des accotements gauche

■ Rubrique 37 : Etat de rive gauche