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Captulo 15

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SISTEMAS MECANIZADOS DE CARGA Y DESAGE DE BARRENOS

1.

INTRODUCCION

de la perforacin y voladura, debido fundamentalmente a que las mallas de perforacin sern ms abiertas y los tiempos de carga se reducirn.

Paralelamente al desarrollo de los explosivos, la carga y el desage de los barrenos han sido objeto de una fuerte mecanizacin impulsada por las numerosas ventajas que reportan a las voladuras y que pueden resumirse en:
Alto aprovechamiento del vOlumen,perforado en la roca al conseguir que el explosivo ocupe todo el barreno y est en contacto con las paredes del mismo. Aumento barrenos. de la densidad de carga dentrq de los

2. SISTEMAS
BARRENOS

MECANIZADOS

DE CARGA DE

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Posibilidad de formar cargas selectivas de explosivo variando las densidades y energas especficas a lo largo de la columna.

Los sistemas mecanizados de carga se clasifican en dos grandes grupos, segn que sean meros instruc mentas de carga o sistemas integrados de fabricacin y carga. A continuacin, se describen los mtodos empleados en la actualidad para los tipos de explosivos ms importantes:
-

Gelatinosos e hidrogeles encartuchados.

ANFO y derivados (ALANFO y ANFO Pesado).

./

Utilizacin de explosivos a granel de menor coste

que los encartuchados.

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Reduccin de los tiempos de carga de las voladuras. Disminucin de la mano de obra necesaria carga de las pegas. los hidrogeles los barrenos. y las emulsiones, para la

Hidrogeles y emulsiones a granel.

./

2.1.

Explosivos

encartuchados

Posibilidad de utilizar ANFO de menor coste que

tras el desage de en el su-

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Mejor control del explosivo y autonoma ministro del mismo. Todas esas ventajas se traducen

en un me!J!x coste

Los equipos de carga neumtica para explosivos encartuchados fueron desarrollados en Suecia en la dcada de los aos 50. Estas unidades permiten cargar barrenos con dimetros entre 35 y 100 mm, consiguiendo densidades de llenado del orden de un 15 a un 20% mayores que las manuales con atacador, o incluso del 30% si se utiliza en la operacin un robot.

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TABLA 15.1
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DIAMETRO BARRENO
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DEL (mm)

DIAMETRO CARTUCHO

DEL (mm)

DIMENSIONES DIAMETRO

DEL TUBO DE CARGA (mm) DIAMETRO EXTERIOR 30 34 38 41,5 51

INTERIOR

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38 40 45 51 64

- 45
51 64 76 102

22 25 29 32 38-40

23,2 27 30 33,5 41

197
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de carga de estos sistemas para un equipo de 2 hombres oscilan entre los 500 y 1.000 kg por relevo, dependiendo de las dimensiones de los cartuchos. En la Tabla 15.1 se indican, para diferentes dimetros de barrenos, los calibres de los cartuchos y tubos de carga recomendados. Las cargadoras, Fig. 15.1, constan de una recmara tubular con una vlvula de compuerta en cada extremo, un embudo de carga por donde se introducen los cartu,chos, una manguera de descarga y un conjunto de vlvulas neumticas.

Las capacidades

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Foto 15.1. Robot de carga (Nitro-Nobel). tean estn basadas en la sensibilidad al choque y rozamiento de los cartuchos, de ah que en algunos casos se limite drsticamente la velocidad para evitar los fuertes impactos.

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Debido a la reciente tendencia de empleo de barre., ~m"o" '1 "CAMARA ","CAe

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nos de gran dimetro, superiores a los 100 mm, en las minas subterrneas las cargadoras convencionales han dejado de ser equipos utilizables. No obstante, se han probado las mayores cargadoras existentes en el mercado con centralizadores de manguera. De esta forma los cartuchos de emulsin o hidrogel hacen impacto en el centro de la columna y se reduce as el riesgo de desprendimiento en los barrenos ascendentes. Tambin se ha comprobado, mediante

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Figura

15.1.

Cargadora

neumtica.

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pruebas experimentales,que es preciso disponer de

El aire comprimido de alimentacin llega a la cargadora a una presin mxima del orden de 1 MPa y con una serie de reguladores se llega a reducir a 0,3 MPa. Se dispone adems de una vlvula de seguridad. una distancia ptima entre el extremo de la manguera y la columnade explosivo,45 CrT],para barrenosde 165 mm y 60 cm para barrenos de 100 mm.

"

Para reducir la friccin de los cartuchos con las paredes internas de la manguera y, por lo tanto, alcanzar una energa de impacto elevada se recomienda la lubricacin con agua. Actual mente, Nitro-Nobel A.S est desarrollando unos nuevos equipos para la carga de barrenos ascendentes con dimetros de hasta 165 mm. De los dos sistemas de que dispone en fase de experimentacin Charge Pusher y Half Pusher se representa en la Fig. 15,2, el principio de trabajo de ste ltimo. A grandes rasgos, consta de un mecanismo trepador con el que por sucesivos movimientos ascensionales se logra elevar la carga hasta la posicin deseada. En cada posicin de empuje un elemento de expansin, que acta sobre las paredes del barreno, retiene a todo el conjunto mientras que un mecanismo de pistn fuerza al cartucho hacia arriba, quedando ste retenido mediante una pieza en forma de araa o margarita invertida.

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Las

mangueras

de descarga

son de plstico

flexible

antiesttico, aunque en ciertos trabajos muy particulares pueden utilizarse tubos metlicos. El calibre de estas mangueras es funcin de las dimensiones de los cartuchos y su longitud no debe exceder de 50 m. En el extremo por donde sale el explosivo se disponen unas cuchillas que cortan la envuelta de papel o plstico de los cartuchos ayudando a una mejor compactacin de stos en el barreno. El atacado con estas unidades es manual, a no ser que se utilice un elemento acoplable a las cargadoras llamado Robot, Foto 15.1, que sustituye la tediosa y cansada labor que debe realizar eloperario, sobre todo' en barrenos largos, y permite adems conseguir una

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carga ms uniforme y regular.

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Este complemento consta de un cilindro neumtico de doble accin con un pistn cuya parte posterior est unida a un empujador neumtico, un tubo espaciador delantero y un soporte que mantiene apoyado el aparato contra el barreno. El cilindro posee un movimiento oscilante que se transmite por medio del empujador a la manguera de descarga, la cual, en su retroceso, permite la salida de un nuevo cartucho por su extremo final. Los grados de retacado que se consiguen con los movimientos de avance de las mangueras oscilan entre 1,4y1,6. El empleo de estas cargadoras resulta especialmente interesante cuando las pegas estn constituidas por barrenos horizontales o inclinados ascendentes y de gran longitud. Las nicas limitaciones que se plan198

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2.2. A.

Explosivos

tipo ANFO

Sistema de carga los siste-

Segn las capacidades de los recipientes mas de carga se clasifican en: Cargadoras Camiones neumticas cargadores

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La capacidad de estas cargadoras vara desde los 100 hasta los 750 litros y para su transporte van montadas individualmente sobre ruedas o incluso sobre unidades motorizadas. Foto 15.2. En este ltimo caso, el aire comprimido se obtiene por medio de un compresor que es accionado por el propio motor del vehculo, disponiendo adems de unos recipientes de explosivo para la recarga automtica de las cubas o de un espacio habilitado para el almacenamiento de los sacos de ANFO cuando el vertido se realiza de forma manual.

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Figura 15.2.

Cargador de cartuchos (Nitro-Nobel).

"Ha/f-Pusher

El primer sistema se utiliza fundamentalmente en explotaciones de interior y pequeas minas a cielo abierto, mientras que el segundo se emplea exclusivamente en las grandes minas y obras de superficie. A.1.

Foto 15.2. Cargadora de ANFO sobre vehlculo(Nitro-Nobel).

Cargadoras

neumticas

En estas cargadoras, Fig. 15.3, el explosivo es impulsado a travs de una manguera antiesttica y semiconductora por medio del aire a presin contenido en un recipiente metlico de cierre hermtico. El diseo de estos equipos consta de un fondo toriesfrico, un cuerpo cilndrico y otro troncocnico de acero inoxidable resistente a la corrosin.

Cuando se desea realizar la carga de barrenos ascendentes en labores de interior, es preciso combinar la presurizacin del recipiente con el efecto Venturi creado por el soplado de aire a presin a travs del inyector, para producir el apelmazamiento de los granos de ANFO en el fondo de los taladros impidiendo la cada del explosivo. Las presiones de fu ncionamiento son de 0,15 a 0,3 MPa en los recipientes y de 0,2 a 0,35 MPa en los tnyectores. Estos equipos de carga estn recomendados para barrenos con dimetros entre 26 y 150 mm, salvo si son ascendentes que se limitan a 100 mm. Los rendimientos de carga dependen del dimetro interior de las mangueras y de la longitud de las misAmas, que nunca deben superar los 50 m, as como de la inclinacin de los barrenos. La capacidad mxima de carga osci la entre las 2 y las 4 toneladas. Adems de los equipos descritos, existen otros ms 'ligeros en el mercado, que los transporta el propio operador, y que poseen capacidades entre 25 y 40 kg de

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ANFO.

Figura 15.3. Esquema de una cargadora neumtica.

Se utilizan en trabajos subterrneos para la carga de barrenos de 28 a 65 mm de dimetro y constan, bsicamente, de pequeos depsitos de polietileno con correas para su transporte. Funcionan con presiones de aire entre 0,4 y 0,8 MPa y las capacidades de carga alcanzan los 7 kg/min. Un aspecto muy importante, desde el punto de vista de la seguridad, es la eliminacin de la gran cantidad de electricidad esttica que se produce. Para ello, es preciso que la manguera de material semiconductor est bien conectada y acoplada a la lanzadera y que se

199

'-efecte una adecuada Fig. 15.4. puesta a tierra de todo el equipo.

ELEMENTO RETENCKm DE "'-"- TIPLlCADOR/DETONADOR

CARGADORA NEUMATICA

CENTRAliZADOR

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'TUSERIA DE AIRE

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PUESTA A TIERRA DE th\NGUERA~

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EMPUJADOR

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Figura 15.4. Puesta a tierra de una cargadora neumtica.

Figura 15.6. Colocacin del iniciador en el fondo de un barreno ascendente de gran dimetro, previa a la carga.

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En el caso particular de barrenos ascendentes de gran dimetro, el mtodo tradicional de carga neumtica, consistente en un tapn inferior de cierre y una tubera de carga, ha sido sustituido progresivamente por el mtodo directo representado en la Fig. 15.5, donde la presin impartida al ANFO, que vara entre 0,14 y 0,2 MPa, es suficiente para qUe las partculas de explosivo queden apelmazadas en el fondo de los barrenos proporcionando densidades de carga de 0,95 a 1 g/cm3. En este sistema es de vital importancia disponer de un correcto diseo del centralizador de la tubera de carga.

'--A.2. Camiones Cargadores

Los tipos de camiones cisterna que se utilizan en la carga de explosivos granulares tipo ANFO son:
Camiones de descarga neumtica

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Camiones de descarga por tornillo helicoidal.

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FASE

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ANFO

Fiqura 15.7.

Camiones

de carga neumtica (b, e y d).

helicoidal

"-El primer modelo de camin es el que ms se utiliza en Espaa actualmente, y consta de un depsito ce-

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TAPON h'c. TUBO
MANGUERA

.
MANGUERA
CONVENCIONAL

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O.

METODO

b. METODO

DIRECTO

Figura 15.5.

Cargj neumtica

de ANFO en barrenos

ascendentes.

Si los barrenos presentan agua la carga puede llevarse a cabo colocando previmente una vaina de plstico. Los iniciadores (primer),unidos al cordn detonante o al detonador, se colocan generalmente en el fondo de los barrenos mediante un elemento de retencin (retainer) con el auxiliode la propia manguera de carga. 200

rrado de aluminio con bocas de carga superiores y fondo en forma de y" para favorecer el descenso del explosivo hacia la cadena de arrastre, dispuesta lon" gitudinalmente, y protegida por unas chapas deflectoras a modo de y" invertida que evita que dicho elemento soporte todo el peso de la carga. En el exterior del depsito existe un mecanismo de placa para regular la altura del explosivo sobre la cadena de arrastre, as como un cuenta-vueltas del rodillo motor de la misma cuya velocidad puede tambin variarse para dosificar la alimentacin de la vlvula rotativa desde la que el explosivo es impulsado por aire comprimido a travs de una manguera antiesttica hasta el interior del barreno. La vlvula rotativa est formada por un rodete con paletas de material plstico que impide adems el paso del aire de impulsin al recipiente de ANFO. La unidad de potencia del propio vehculo est aco-

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Foto 15.3. Camin de earga eon tornillo he/ieoida/. (Cortesa de Amerind-MaeKissie, /ne.). plada a las bombas hidrulicas de accionamiento de la cadena de arrastre y vlvula rotativa, as como al compresor de ai re. La manguera de descarga va colocada en la parte posterior del camin con una longitud de unos 10m, lo que permite llenar 3 4 barrenos desde una misma posicin cuando el camin se desplaza por la calle formada entre dos filas. Los inconvenientes que plantea este sistema son la segregacin del aluminio cuando se utiliza ALANFO y la imposibilidad de cargar ANFO Pesado. El segundo modelo de camin dispone en la parte inferior del depsito, y longitudinalmente, de un tornillo helicoidal protegido tambin por unas chapas deflectoras. guindose su giro de forma manual, as como su elevacin o descenso mediante un pequeo cabrestante. Durante el traslado del camin el tornillo se recoge pegndolo a uno de los laterales del mismo. En los ltimos aos, ha habido una tendencia progresiva hacia la utilizacin del sistema de tornillo en lugar del neumtico, debido fundamentalmente a las siguientes ventajas: .,.

Posibilidad de cargar ANFO Pesado, ANFO o ALANFO.

adems

de

Este tornillo alimenta a otro vertical que a su vez.

entrega el producto a un tercero pivotante subhorizontal. Este ltimo tiene una longitud entre 5 y 6 m y barre un sector circular de 345, pudiendo""cargar a travs de una manguera flexible barrenos situados a 5 7 m de la parte trasera del camin, Foto 15.3. Cuando el camin se encuentra entre dos filas de barrenos de gran dimetro el nmero de stos que se pueden cargar desde una posicin est limitado a uno o dos. Los caudales de llenado de estos equipos varan entre 150 y 750 kg/min. Una versin ms simple de este tipo de camin es la denominada de tornillo lateral. En la parte trasera del vehculo se dispone de un tornillo inclinado de descarga que entrega el explosivo a otro tornillo pivotante de unos 3 m de longitud. Este ltimo, permite cubrir durante la operacin un sector circular de 180 consi-

Mayores ritmos de carga y Menores prdidas de nitrato amnico y vapo'res de la sustancia combustible en la parte alta de los barrenos.

",. B.

Sistemas

de mezcla y carga

B.1. ,Camiones de mezcla y carga convencionales

Constan de una tolva de nitrato amnico y un tanque de gas-oil. Si se desea fabricar ALANFOo ANFO Pesado se dispone adems de un tercer tanque con la emulsin o el aluminio. Momentos antes de la carga de los barrenos se realiza en el camin la mezcla de los dos o tres componentes en la proporcin adecuada, evacundose el producto por cualquiera de los dos sistemas descritos anteriormente. La tolva de nitrato amnico es similar a las descritas en el epgrafe anterior. En las unidades de descarga 201

"TANQUE

DE GAS - OIL

TOLVA DE ALUMINIO

Por otro lado, los inconvenientes -

que plantea son:

G.O.

TOLVA DE NITRATO AMONICO

Al

El camin debe posicionarse muy cerca del barreno para proceder a su carga, con lo que los tiempos i~ve~t.~d,~s! ~ ~~~,~raslados son grandes. 1 Sldse puede'cargar cada vez un tipo de explosivo, por lo que no es posible efectuar una carga selectiva. Las cantidades de explosivo fabricado deben ser precisas para evitar sobrantes que necesitaran ser" destruidos. La capacidad de estos camiones (aproximadamente de unas 11,5 t) son un 25% menores que las de los camiones convencionales.

"-

N.A.--

LIMPIEZA

'-

TORNILLO HELlCOIDAL

CONDUCTO DE COMBUSTIBLE

SALIDA DE EXPLOSIVO

"-

Figura 15.8.

Depsitos

de un camin de mezcla y carga.

"-

neumtica el combustible se adiciona con el aire, mientras que en las de tornillo tanto el gas-oil como los otros aditivos se incorporan a travs del tornillo vertical.

C.

Encartuchado

de ANFO se realiza en dimetros de 76

Cuando la perforacin

mm a 190 mm y Is>sbarrenos presentan agua, las co- 'lumnas de explosivo pueden prepararse con ANFO encartuchado una vez efectuado el desage.

B.2.

'-

Camiones

de mezcla y carga de tipo cuba

Estos camiones son semejantes a las hormigoneras, pero con ligeras modificaciones para poder mezclar y cargar agentes de voladura a granel. Los componentes se introducen en la cuba en las proporciones adecuadas y se mezclan durante un perodo de tiempo suficiente antes de la descarga. El explosivo que se obtiene con estos equipos se caracteriza por:
Errores muy pequeos en la composicin y qumica

Mezcla muy homognea,

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Energa resultant muy prxima a la que se consigue en laboratorio.

Foto 15.5. Encartuchadora

de ANFO

Si se compara con los camiones presentan las siguientes ventajas: Menor coste de adquisicin 30%).

convencionales un

(Amerind MacKissic, Inc.). Las envasado ras de ANFO son

(aproximadamente

equipos

sencillos
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consistentes en una tolva, un tubo de 1 m de longitud

aproximadamente, un tornillo helicoidal de alimentacin y un sistema de pistn accionado por aire comprimido para conseguir la densidad de carga adecuada que puede llegar hasta 1,1 g/cm3. El rendimiento de encartuchado es de unas 3 unidades por minuto.

Mayores caudales de descarga, prximos a los 2.000 kg/min. (Esto es de 2,5 aA veces los conse. guidos con los camiones convencionales).
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2.3. A.

Explosivos Camiones siones

del tipo hidrogeles

y emulsiones y emul-

para bombeo

de hidrogeles

"

Estos camiones se utilizan para el bombeo de explosivos como los hidrogeles, las emulsiones y las mezclas de emulsiones con ANFO, siempre que la fase slida de estas mezclas no supere un porcentaje del 35%, pues el producto dejara de ser entonces bombeable. La consistencia fsica de estos agentes explosivos es
Foto 15.4. Camin tipo cuba (Nitrate Service

Co.).

tan alta que suele ser necesario para su bombeo la

202

inyeccin de un fluido lubricante para disminuir los rozamientos con las paredes de la manguera. Es importante asegurarse de que la cantidad de lubricante
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es la imprescindible y a ser posible que contribuya a

elevar la energa efectiva del explosivo.

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A.1.

Camiones

mezcladores-cargadores
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Un camin mezclador-bomba consiste en una planta mvil en la que se mezclan los productos y se bombean directamente a los barrenos a travs de una manguera flexible. Este sistema es muy verstil, ya que permite variar las composiciones antes de efectuar la carga. Los vehculos tienen una capacidad entre 5 y 15 t Y estn diseados para producir al menos dos tipos de explosivos, uno para la carga de fondo y otro para la carga de columna. Estas plantas mviles presentan una gran seguridad, pues los ingredientes que transportan no son explosivos y slo se mezclan instantes antes de su carga. Por el contrario, el control de calidad es ms difcil que en los camiones de bombeo.

Figura 15.9.

Camin mezclador-cargador

(Ireco Inc.).

a)

Camin mezclador-cargador transportan

de hidrogeles los siguientes compo-

Estos camiones nentes: -

Una solucin caliente de nitrato amnico, con o sin otros oxidantes como nitrato sdico, perclorato sdico, etc., espesada con gomas. Esta solucin suele prepararse en una planta fija prxima a la mina.

la manguera de carga debe asegurarse de que se produzca una agitacin mnima del explosivo cuando entra en contacto con el agua. La proporcin de agente gasificante debe ajustarse para producir un hidrogel de sensibilidad y potencia adecuada. Si la gasificacin es insuficiente se producir una densificacin en la parte inferior de la columna impidiendo un rendimiento ptimo del explosivo que ah se encuentra. Por el contrario, un exceso de producto gasificante puede reducir demasiado la densidad del explosivo y hacer que ste no desplace al agua. El caudal de gasificante es controlable y proporciona unos explosivos con un amplio rango de densidades. Esta posibilidad constituye la base de la tcnica conocida por "Powerdecking.

b)

Camiones mezcladores-cargadores de emulsin y mezclas de emulsin/fase slida

Nitrato amnico en forma de "prills porosos (opcional). Combustible lquido o una mezcla de combustibles slidos, que se denominan "pre-mixes, con un porcentaje de aluminio alto cuanto mayor es la potencia que se desea del hidrogel. Una solucin para crear los enlaces de unin y un agente de gasificacin.
A

En este tipo de camiones se produce una mezcla continua de una solucin saturada de oxidantes con una fase aceitosa y algunos ingredientes en pequeas cantidades. El producto as preparado se bombea a continuacin hacia el barreno. Si se introduce en la mezcla una fase slida como por ejemplo el ANFO o el nitrato amnico, es importante asegurarse de que la emulsin resultante pierde sus condiciones de bombeabilidad. no

Los ingredientes se vierten en un embudo de mezcla desde el cual se bombean a travs de una mJnguera flexible hasta el barreno. Los caudales de carga oscilan entre los 80 y 350 kg/min. El espesamiento y la creacin de enlaces comienza tan pronto como se produce la mezcla de los productos, de forma que el hidrogel es altamente viscoso cuando se efecta la entrada en el barreno El ritmo de gelificacin se controla ajustando la proporcin de la solucin creadora de enlaces. Cuando la gelificacin se produ'ce muy rpidamente, aparecen dificultades en el bombeo, mientras que si el perodo de gelificacin es muy dilatado el hidrogel puede diluirse e incluso destruirse parcialmente antes de que su viscosidad le permita resistir los efectos del agua existente en los barrenos. El operario que maneja

c)

Camiones con sistemas informatizados de control de la carga

Recientemente, la casa Tread Corp. ha empezado a comercializar un camin cargador totalmente controlado por ordenador. El sistema utilizado consiste en enviar seales, a travs de un microprocesador, a las diferentes vlvulas hidrulicas de que dispone el equipo, para controlar individualmente la velocidad de cada motor hidrulico y conseguir as la composicin del explosivo adecuada con la mezcla precisa de los diferentes ingredientes. El sistema comprueba y registra constantemente los caudales que se mezclan de cada componente del 203

A.2.

Camiones de bombeo

"-

Cuando se emplean camiones de bombeo, el agente de voladura se fabrica previamente en una planta fija prxima al lugar de utilizacin. Las ventajas de este sistema son: La planta fija puede estar situada en el centro de gravedad de los puntos de consumo suministrando el hidrogel o la emulsin por medio de varios camiones, y El producto procedente obtenido es de mayor calidad de un camin mezclador. que el

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B.

Carga de hidrogeles

y emulsiones

en interior

\..

La carga de barrenos en trabajos subterrneos se diferencia, segn el tipo de labor de que se trate, en: Avance de galeras, profundizacin de pozos y voladuras de produccin. Foto 15.6. Monitor y teclado del sistema de control de la formulacin de la carga de explosivos. B.1. explosivo, reducindose los posibles errores del operador e incrementndose los rendimientos de carga de los barrenos. Estas nuevas unidades permiten variar la formulacin del explosivo a lo largo de la columna de dicho producto que se aloja en los barrenos, adecundolas a las caractersticas geomecnicas de las rocas que se desean fragmentar. Es por ello que, junto a la monitorizacin de la perforacin, los sistemas de carga automatizada adaptndose a los parmetros geomecnicos registrados previamente constituyen la herramienta con mayor potencial para la optimizacin de la fragmentacin en las voladuras. Avance de galeras

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El equipo moto-bomba que se utiliza suele ir instalado sobre un vehculo de pequeas dimensiones que

\...

a veces se complementa con una cesta de accionamiento hidrulico para que el ar.tillero acceda a los
barrenos

control remoto de la bomba. Los tipos de bombas ms utilizados son los de diafragma y los de tornillo helicoidal, que aspiran el explosi-

ms alejados,

disponiendo

en la misma de un

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vo de unas cisternas que alcanzan capacidades de

hasta 500 kg Y lo impulsan a una presin de unos 0,5 MPa.

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Foto 15.7. Planta fija y camin bomba (Nitro Nobel). 204

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8.3.
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Voladuras

de produccin

---/ ---/

Dentro de las voladuras de produccin con grandes barrenos, mayores de 125 mm de dimetro, caben distinguir

dos situaciones de carga: en barrenos descenascendentes.

dentes y en barrenos

a)

Barrenos descendentes

Se utilizan en los mtodos de explotaciones de crteres invertidos y en el de banqueo con barrenos largos. La carga se realiza con sencillez pues el explosivo
Foto 15.8. Equipo de carga para el avance de galeras (Scoopemvil - GIL. Inc.).

se bombea y desciende por gravedad quedando alojado en el interior del taladro. Las unidades de bombeo
tienen un diseo modular y de perfil bajo para facilitar el transporte del explosivo tanto desde la superficie al interior como dentro de las minas. Los tanques de explosivo recambiables se fabrican de acero inoxidable y con capacidades prximas a los 2.000 kg. El accionamiento de la bomba, de la manguera y el del dispositivo de inclinacin del tanque son hidrulicos.

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Las mangueras de carga son semiconductoras para eliminar la electricidad esttica y se introducen en los barrenos hasta unos 20 cm del fondo, bombendose entonces el explosivo y procediendo de forma intermitente a la retirada de la manguera hasta que se consigue llenar el taladro en la longitud deseada. La iniciacin se suele conseguir con un cartucho cebo y un detonador elctrico colocados previamente en el fondo del barreno. Los caudales son comparables a los obtenidos con cargadoras neumticas de ANFO. Dependiendo de la velocidad de la bomba, un barreno de 3 m de longitud y 41 mm de dimetro puede cargarse entre 6 y 10 segundos.
8.2.

b)

Barrenos

ascendentes

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El cargue de barrenos ascendentes con agentes como los hidrogeles y las emulsiones es an ms difcil

que con el ANFO, pues es necesario primero, efectuar un cierre para evitar la salida del explosivo y segundo, disponer de un producto que tenga una consistencia adecuada para su bombeo. Esto ltimo, parece,que se
ha resuelto miento. en el caso de las emulsiones por enfria-

Profundizacin

de pozos

Se utilizan unos recipientes presurizados semejantes a los empleados con el ANFO a granel. La descarga del explosivo a travs de una manguera principal de 45 mm alcanza un caudal de 77 kg/min que se reparte a su vez por 5 mangueras flexibles de 17 mm de dimetro que permiten el llenado de los barrenos en un tiempo muy pequeo.

En cuanto a los cierres, son varios los sistemas empleados. Los primeros consistan en un tapn de madera con un tubo interior que dispona de una vlvula Fig. 15.11. de bola antirretorno.

CaRDaN

DETONANTE

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TUBO PARA CEBADO Y PURGA DE AIRE 50mm

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ESCOM BRO

Figura 15.11. Gierre de madera con vlvula antirretorno.

Figura 15.10. Equipo de bombeo de explosivos en la excavacin de un pozo.

Actualmente, la tendencia se dirige hacia la utilizacin de tubos de plstico para formar las columnas de explosivo y cierres de madera con orificios para el paso de los tubos de carga. Fig. 15.12.
205

ELEMENTO RETENCION MUL TIPLlCADORI DETONADOR

DE

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MEZCLADOR TUBO RIGIDO INFLABLE t..

OBTURADOR

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CORDON DETONANTE EMULSION

BOMBA

TOLVA

DE EMULSION

BARRENO ARENA TUBO DE CARGA

/
TAPON DE MADERA

""","" "',Jrl3"""

Fig. 15.14 Carga de una emulsin bombeable dentro de un barreno ascendente con una lanza inflable.

Figura 15.12.

Carga en tuba da y cierre de madera.

3.

SISTEMAS

DE DESAGE

a un sistema de cierre de espuma de poliuretano desarrollado por la CIL. Fig. 15.13.

y ms recientemente,

~
BARRENO

El desage de barrenos permite ampliar el campo de utilizacin del ANFO a granel a aquellos casos donde los macizos rocosos se encuentran saturados o las escorrentas, debido a las lluvias, han hecho que los taladros se llenen de agua y tambin, aprovechar mejor en la carga el volumen perforado.

Los sistemas ms utilizados se clasifican en:

VALVULA DE PLACA

Bombas de aire comprimido,

RECIPIENTE DE ESPUMA LIQUIDA

Bombas sumergibles

impelentes.

Las primeras son aplicables a barrenos de pequeo y medio dimetro (63-172 mm) con alturas mximas de
DESCARGA DE AGUA

:.
TUBO PARA PURGA TUBOS DE AIRE NONEL

AIRE

COMPRIMIDO

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I II-TUBO I I II II

DE CARGA
MANGUERA

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Figura

15.13.

Cierre de espuma de poliuretano.

CAMARA DESINFLADA

y por ltimo, con las emulsiones bombeables , en las viscosidades pueden ajustarse adecuadamente a las condiciones de trabajo, mediante el contenido en su rfactantes, tipo de combustible y tamao de las par ticulas, se ha probado con xito las lanzas inflables. Estos artilugios constan de un tubo rgido en el extremo, en el que se dispone de un' manguito u obturador inflable mediante aire comprimido. Las ventajas de este mtodo son la sencillez del equipo y la reducida inversin en el mismo. El sistema es rpido y eficaz, habindose probado con xito en barrenos de hasta 115 mm. 206

AGUA

o.

Figura

15.15.

Bomba

neumtica.

J ~. J banco de unos 15 m. Se emplea el aire a presin suministrado por los compresores de las propias perfora.doras, que a travs de una manguera duce en el barreno. flexible se introEl segundo sistema de desage consta generalmente de una bomba sumergible impelente y un carrete para la manguera. El equipo puede ir instalado en un vehculo todo-terreno o en la parte posterior del camin cargador de ANFO. El accionamiento del carrete y de la bomba es hidrulico y las tuberas del fluido motriz de sta ltima van acopladas dentro de la manguera del agua, pudiendo descenderse todo el conjunto dentro del barreno a una velocidad de 1 mis aproximadamente. Para evitar los atascos producidos por el Iodo con detritus de tamaos gruesos, la bomba debe colocarse a unos cuantos centmetros del fondo. Una vez efectuado el desage de los barrenos se invierte el sentido del giro del rodete para limpiarla eliminando las arenas o detritus introducidos. Estas unidades son capaces de evacuar los barrenos en pocos segundos, debido a los fuertes caudales de bombeo, Tabla 15.2, permitiendo la utilizacin de las vainas de plstico y carga del explosivo antes de que se produzca nuevamente la entrada del agua e impida esta operacin.

En algunos equipos Fig. 15.15, el efecto de empuje se consigue cuando la cmara o manguito elstico de cierre que poseen se expande al pasar el aire comprimido por ella. Los caudales aproximados de bombeo son de unos 50 a 80 I/min.

J
.~

Foto 15.10. Bomba de desage Foto 15.9. Bomba neumtica (Bill Lane Inc.).
(Swanson Eng. Inc.).

hidrulica

. .. TABLA 15.2.

..
J ALTURA TOTAL DE ELEVACION (m)
"" ../ -, J

"
80 mm

CAUDAL (I/min) DIAMETRO 136 mm SIST. HID. = 23 Ipm 13 MPa 472 340 227 151 113 DIAMETRO 187 mm

DIAMETRO

SIST. HID. = 17 Ipm 11 MPa 246 189 151 113 76

SIST. HID. = 38 Ipm 13 MPa 1134 945 756 567 378

7 15 22 30 37

../

207 ../

'TABLA 15.3. DIAMETRO DEL BARRENO (mm) 152 200 229 251 270 279 311 381 DIAMETRO DE LA VAINA (m m) 166 216 248 274 293 299 337 407

metro ligeramente superior al de los barrenos, Tabla 15.3, con el fin de aprovechar al mximo el volumen de roca perforado y conseguir un buen acoplamiento de la carga. '-..

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El tipo de plstico empleado debe ser flexible y resistente para que no se rasgue en el contacto con la roca, por lo que se aconseja que sea de galga 600 a 1.000, dependiendo de cada caso. Las fundas o vainas de plstico, donde se aloja el explosivo a granel, se recomienda que tengan un di-

'-...

Foto 15.11. Preparacin del cartucho cebo dentro de una vaina de plstico.

\..

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