Mini-projet : Conception des

 ponts

Réalisé par :

 AMOKRANE Ilias
 AMOKRANE Ilias
Encadré par :
BOUDALI Mohamed
BOUDALI Mohamed Achraf 
Mr. RGUIG
FRIHI Mouad
FRIHI Mouad

 JAMAL Mohamed
 JAMAL Mohamed Amine
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REMERCIEMENT 

Il y a des coutumes qui ne meurent

pas, celle des remerciements est de

celle-là. Mais nous ne faisons ces

rem
emer
erccie
iem
ments
ents en aucu
aucun
n cas dans
ans un

souci de respecter quelques protocoles

mais simplement parce que ce modeste

rapport de n d’année doit beaucoup à

quelques-uns.

Merci à :

Mr. R!I, notre formateur et notre

encadrant pour la qualité de ses conseils

Mini projet : Conception

Conception des Ponts
Ponts EMI ! "#$%&"#$
"#$%&"#$'
'
4

et son orientation lors des séances de

cours.

(ous remercions de tout notre c)ur 

nos parents *ui nous ont soutenus

moralement et matériellement et *ui

ont mis + notre disposition tous les

mo,ens nécessaires pour accomplir nos

études et nos projets dans les

meilleures conditions.

Mini projet : Conception des Ponts EMI ! "#$%&"#$'

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 "able des mati#res

REMERCIEME(.........................................................................$
ale des mati/res....................................................................%
0IE 1E 2IGURE....................................................................'
1escription du projet.................................................................3
Contraintes................................................................................4
Contraintes topo5raphi*ues....................................................4
Contrainte 5éotechni*ues :.....................................................4
Contraintes 5éométri*ues :....................................................4
Contraintes liés au tra6c :.......................................................7
Contraintes liés au ruit :........................................................7
8ariantes potentielles................................................................9
Etude détaillée des taliers de cha*ue ariante......................$$
Conception du talier des ponts de t,pe ; 8IPP < :...............$$
Conception du talier des ponts de t,pe ; mi=te ipoutres < :
.............................................................................................$"
Conception du talier des ponts de t,pe ; dalles nerurés < :
.............................................................................................$%
Choi= de la ariante.................................................................$'
 justi6catif du choi= de la ariant......................................... .....$3
Etude des appuis et fondations de la ariante Choisi...............$4
Conception d>appuis..............................................................$4
Culées.................................................................................$7
Piles....................................................................................$7
Conception des 2ondations...................................................$?
Conclusion..............................................................................."#
Références.............................................................................."$

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LISTE DES FIGURES

2i5ure $ : oura5es + poutres préfari*uées...............................................9

2i5ure ": @ura5es construits sur cintres....................................................9
2i5ure %: Ponts métalli*ue ou mi=tes..........................................................?
2i5ure ' : pont en dalle nerurée................................................................?
2i5ure 3:oudis 5énéral.............................................................................$$
2i5ure 4 : hourdis intermédiaire................................................................$$
2i5ure 7: coupe transersale dBun pont mi=te i-poutre............................$"
2i5ure 9: talier + dalle nerurée..............................................................$%
2i5ure ?: pile pro6lée en rii/re.................................................................$7

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Description du proet

$e pro%et comprend la construction d’un pont principal à 4

&oies de circulation en%ambant une ri&i#re entre rabat et $asablanca
'’autoroute () est discontinuée entre *+irate et bouni+a, ce
qui occasionne des détours importants pour les usaers de la route
et du transport en commun. $ette discontinuité contribue à la
surcare des autres &oies autorouti#res.
 / cet e0et, tous les a1es routiers reliant les deu1 &illes sont
fréquemment conestionnés en période de pointe du matin, les les
d’attente s’étendant parfois des +ilom#tres.
'es probl#mes ma%eurs rencontrés si aucune inter&ention n’est
réalisée sont :
o aumentation de la conestion :
o les les d’attente pourraient doubler2
o la période de pointe pourrait s’alloner 2
o aumentation des co3ts du transport des marcandises
perte de temps, consommation d’essence52
o aumentation de la circulation sur les art#res locales
pollution de l’air, risque pour les abitants de ces rues5 2
'es ob%ectifs du parac#&ement de l’autoroute () &isent à :
o $onsolider le réseau routier et contribuer ainsi au
dé&eloppement économique 2
o 6liminer les détours inutiles 2
o Réduire la circulation de transit sur les art#res municipales2
o (ssurer la continuité du réseau 2
o de réaliser une partie de la rocade autorouti#re fa&orable
particuli#rement au transport des marcandises 2

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o (méliorer les conditions de circulation en période de pointe 2

o Réduire les temps de parcours.

Contr!intes

'e pont, dans sa conception, doit respecter plusieurs

obliations à sa&oir des obliations géotechniques .

'e présent pro%et doit aussi répondre au contraintes sui&antes :

$ontraintes liées au trafc ainsi qu’au bruit .

Contr!intes topo"r!p#i$ues

- (cc#s di7cile pour les enins lors des tra&au1

- 8orte pentes

Contr!inte "%otec#ni$ues &

9ans tout pro%et de construction, le param#tre sol doit ;tre

pris en considération, soit pour constater que ce param#tre ne pose
pas ou peu de probl#mes particuliers, soit pour poser correctement
les probl#mes éotecniques et en&isaer les mesures propres à les
résoudre.

Il y a lieu de prendre en compte :

- Mau&ais sol  one potentielle compressible 5

- lissement des terrains
- Risque de tassement
- Instabilité du terrain naturel
- <coulement sinicatif à la base des piles

Contr!intes "%o'%tri$ues &

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- "ablier courbé
- 'inéaire : => m
- ? tra&ées
- @ortée : 4A m par tra&ée

Contr!intes (i%s !u tr!)c &

- les les d’attente pourraient doubler pendant les eures de

pointe
- allone les distances et le temps de parcours

Contr!intes (i%s !u *ruit &

- @résence des abitations de part et d’autre

+!ri!ntes potentie((es

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Fi"ure , & ou-r!"es . poutres pr%/!*ri$u%es

Fi"ure 0& Ou-r!"es construits sur cintres

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Fi"ure 1& 2onts '%t!((i$ue ou 'i3tes

Fi"ure 4 & pont en d!((e ner-ur%e

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Conc(usion p!rtie((e &

'es &ariantes qui répondent au1 contraintes éométriques

primordiales  &oir les contraintes éométriques 5 sont :

- BI@@  ure C 5
- @onts à dalles ner&urés
- "ablier bipoutre  isostatique 5

Etude d%t!i((%e des t!*(iers de c#!$ue

-!ri!nte
Conception du t!*(ier des ponts de t5pe
6 +I22 7 &

'e coi1 du type dDou&rae étant réalisé, il con&ient de

déterminer le nombre, lDespacement et les dimensions des poutres.

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@our le ourdis, le coi1 porte sur le type de fonctionnement

trans&ersal béton armé ou béton précontraint5, et sur le mode de
construction selon quDil est coulé par-dessus les tables ourdis
énéral5 ou entre les tables de compression des poutres ourdis
intermédiaire5. @récisons d#s maintenant que le ourdis
intermédiaire correspond à une solution qui nDest plus que tr#s peu
utilisée.

@our ce qui est des entretoises, il con&ient principalement dDen

1er le nombre, et nous &errons que dans le conte1te actuel on ne
conser&e en énéral que deu1 entretoises dDabout. 'e nombre et
lDespacement des poutres dépendent é&idemment des performances
du béton.

Fi"ure 8&Houdis "%n%r!( 

Fi"ure 9 & #ourdis inter'%di!ire

Conception du t!*(ier des ponts de t5pe 6 'i3te

*ipoutres 7 &

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'es bipoutres mi1tes se composent en coupe trans&ersale de

deu1 poutres métalliques, reliées entre elles par une série
dDentretoises ou de pi#ces de pont. 'es poutres sont connectées à
une dalle en béton armé par des connecteurs en aciers soudés sur la
tEle supérieure des poutres. 'a pi#ce de pont est connectée à la
dalle, alors que lDentretoise en est désolidarisée.

Fi"ure :& coupe tr!ns-ers!(e d;un pont 'i3te *ipoutre

Fous a&ons &u que la dalle peut ;tre dDépaisseur &ariable ou

non selon que lDon emploie des entretoises ou des pi#ces de pont.
<lle peut ;tre aussi simplement armée ou précontrainte. $ette
derni#re solution est intéressante à condition que le tablier soit lare
plus de C4 m#tres5 pour que le co3t des ancraes ramenée au
m#tre carré de tablier ne soit pas proibitif et que les pertes de
précontrainte soient acceptables.

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Conception du t!*(ier des ponts de t5pe 6 d!((es

ner-ur%s 7 &

Réalisés sur cantier, les tabliers des ponts dalles sont en G(

ou en G@.
énéralement de faible épaisseur, les dalles donnent au1
francissements un aspect armonieu1 tr#s élancé pour les portées
importantes.

Fi"ure <& t!*(ier . d!((e ner-ur%e

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C#oi3 de (! -!ri!nte

Se(on (es contr!intes i'pos% on ! d%cid% d=opter

 pour un pont de t5pe +I22> puis$ue (es poutres sont
 pr%contr!intes p!r post?tension > ce $ui /!ci(iter!
(=e3%cution sur c#!ntier et %-iter (e pro*(@'e de
tr!nsport des poutres pr%/!*ri$u%es de (on"ue port%e>
de (=usine us$u=!u c#!ntier

Ces poutres peu-ent !-oir des entretoises

inter'%di!ires pour !ssurer (! ri"idit% tr!ns-ers!(e du
t!*(ier> (=#ourdis sup%rieur peut?tre cou(% en
co'pren!nt (es !i(es sup%rieur des poutres '!is
(;e'p(oi de pr%d!((es pos%es sur (es poutre per'et de
s;!*stenir de cor!"e te'por!ire

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 usti)c!ti/ du c#oi3 de (! -!ri!nt 

(n de coisir la &ariante adéquate au1 contraintes de notre

pro%et, on s’est basé sur la comparaison tecnico-économique des
&ariantes selon plusieurs crit#res :
 $o3t : 'e co3t des BI@@ étant raisonnable par rapport au1 ponts
mi1tes dont le co3t est trop e1cessif.

 9élai,

 <1écution :

  9isponibilité du matériel et du co0rae

 <quipes : asse bien qualiées H

 <stétique : 'es BI@@ sont estétiquement meilleur que les ponts

dalles rce à leurs surfaces lisses H

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Etude des !ppuis et /ond!tions de (!

-!ri!nte C#oisi

Conception d=!ppuis

'a conception énérale des appuis, piles ou culées, nDétant pas

spécique au1 ponts à poutres, nous nous attacons dans ce
capitre à mettre en é&idence les particularités liées à la
morpoloie du tablier des BI@@.

9u point de &ue éométrique, les poutres étant appuyées

indi&iduellement, la surface nécessaire pour rece&oir les appareils
dDappui est asse importante, ce qui conditionne les dimensions à
donner au1 sommiers dDappui, en respectant les distances minimales
usuelles des appareils dDappuis.

(insi, trans&ersalement, la lonueur des sommiers dDappui est

un peu supérieure à la distance entre a1es des poutres de ri&e et
donc asse proce de la lareur totale du tablier. 9ans le sens
lonitudinal, la lareur des sommiers dDappui est conditionnée par la
présence de deu1 lines dDappui, au ni&eau des piles intermédiaires,
ou par des considérations dDentretien et de &isite au droit des culées.

9u point de &ue mécanique, le dimensionnement des appuis

est directement lié au1 descentes de cares pro&enant du tablier
qui sont relati&ement importantes.

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Cu(%es

'a conception des culées est tout à fait classique. Il sDait en

e0et de piles-culées partiellement ou compl#tement enterrées ou de
culées à mur de front apparent encore appelées culées remblayées.

'es culées sont complétées par des murs de t;te, en aile ou en

retour, qui sont relati&ement importants dans le cas des culées
remblayées. 'Demploi de murs en retour suspendus présente
lDa&antae de sDopposer au1 poussées des terres.

2i(es

'es piles sont constituées dDun ou de plusieurs f3ts, dont la

forme rel#&e de nombreu1 crit#res, la fois dDordre mécanique et
estétique. 'es poutres reposent sur un ce&;tre ou sommier
dDappui, par lDintermédiaire dDappareils dDappui en élastom#re fretté.

@our le cas des piles en ri&i#re, on adoptera une arcitecture

di0érente , il faut aussi prendre en compte le sens du courant, dans
le but de limiter les perturbations locales dues à la présence de la
pile, il con&ient de proler les f3ts et de les orienter con&enablement
par rapport au courant, pour fa&oriser le bon écoulement des eau1.

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Fi"ure & pi(e pro)(%e en ri-i@re

Conception des Fond!tions

'a qualité du sol en surface étant mau&aise, le recours à des

fondations profondes sDimpose pieu1 battus ou, plus fréquemment,
pieu1 forés5. 'es fondations profondes des culées sont réalisées sur
une ou deu1 les de pieu1 selonCDimportance des e0orts oriontau1
et donc du type de culée culée enterrée ou culée remblayée5.

Fotons quDune des caractéristiques des appuis intermédiaires

de BI@@ est de supporter deu1 lines dDappui, et que, par
conséquent, les descentes de cares sont asse e1centrées par

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rapport à lDa1e de la fondation. $Dest pourquoi leurs fondations sont

le plus sou&ent réalisées sur deu1 les de pieu1 ou encore sur une
le de pieu1 de ros diam#tre. 9eu1 les de pieu1 de diam#tre C>>>
ou une le de pieu1 de diam#tre CA>> constituent un bon ordre de
randeur.

 <n ce qui concerne les tassements, nous pou&ons remarquer

que ce type dDou&rae est totalement insensible au1 tassements
di0érentiels entre appuis ad%acents, pour les ou&raes à tra&ées
indépendantes, compte tenu de leur caract#re isostatique. 9e tels
tassements peu&ent toutefois entraJner des désordres dans les
équipements cornices, dispositifs de retenue et canalisations5 et
modient le prol du tablier ce qui a une incidence estétique.
$ependant, des tassements di0érentiels locau1, trans&ersau1 ou
lonitudinau1, entraJnent des déplacements dDautant plus importants
en t;te de pile que les piles sont autes.

Conc(usion

$e pro%et qui consiste en l’étude des di0érentes &ariantes d’un

pont autoroutier, est une e1périence qui nous a permis de mettre en
application nos connaissances téoriques acquises tout au lon de
notre formation à l’école.

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Il nous a permis de faire connaissance a&ec les métodes les

plus utilisées dans ce domaine.
Kn a constaté que pour élaborer ce pro%et, l’inénieur en énie
$i&il doit se baser sur la collecte de données, ainsi qu’à la
concordance a&ec le cEté pratique pour atteindre nos ob%ectifs, à
sa&oir la résistance, la durabilité et l’économie.
Fous tiendrons enn à remercier Mr. R!I pour tout le temps
qu’il nous a consacré an que ce pro%et par&ienne à atteindre ses
nalités.

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R%/%rences

- 9ocuments *<"R(
- LLL.Li+ipedia.com
- LLL.ci&ilmaina.com
- $ours  $onception des @onts N - @r. Mustapa Rui

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