Notes de Calcul Pont BA

Notes de calcul Page 1
2. Prsentation de la note de calcul

La prsente note de calcul est structure comme suit :

II) note dhypothses gnrales ;

III) calcul des ponts poutres en bton arm de 15,8 m de porte ;

III) calcul des ponts poutres en bton arm de 18,8 m de porte ;

IV) calcul des ponts mixtes bipoutres ;

V) calcul des fondations des ouvrages ;

VI) calcul des cadres ferms (dalots).

La partie I) ci-avant est consacre au cadre et la prsentation de la note de calcul.


II. NOTE DHYPOTHSES GNRALES

1. Rfrences et rglement de calcul

Les calculs sont tablis selon les prescriptions des principaux documents suivants :

Fascicule 65-A du CCTG et son additif : Excution des ouvrages en gnie civil en bton arm
ou prcontraint ;
Fascicule 62 titre V Rgles techniques de conception et de calcul des fondations des ouvrages
de Gnie civil ;
Bulletin technique numro 1 de la DOA du SETRA relatif au calcul des hourdis de ponts ;
Bulletin technique numro 4 concernant les appareils d'appui et document LCPC-SETRA relatif
leur environnement (recueil des rgles dart) ;
Complment du bulletin technique numro 7 du SETRA ;
Fascicule n61 (Titre II) concernant les charges d 'exploitation - Conception Calcul et preuves
des ouvrages d'art ;
DTU 13.1 Fondation ;
DTU 20 Maonnerie Fondation ;
BAEL 91 ;
Euro code 3 : calcul des structures mtalliques ;
Euro code 4 : calcul des structures mixtes.

2. Caractristiques des matriaux

a) Ciment

Le ciment utilis pour la ralisation du tablier et des chevtres sera du CPA 45.
Celui utilis pour les fondations, les fts de piles et les cules droites sera en CHF ou CLK.

b) Bton

Tablier : poutre - hourdis - entretoises
Type de bton : B30
Dosage : 400 kg/m
3

Rsistance la compression 28 jours : fc
28
= 3 000 t/m
Rsistance la traction 28 jours : ft
28
= 240 t/m
Module d'lasticit instantane : Ei/3 = 11000* fc
28
1/3

Module d'lasticit diffre : Ev = Ei/3
Raccourcissement unitaire d au retrait (climat chaud et humide) : = 2E-04
Variation de temprature : t = 15C

Autres : Cules - Chevtres - Piles - Fondations

Type de bton : B25
Dosage : 350 kg/m3
Rsistance la compression 28 jours : fc
28
= 2500 t/m
Rsistance la traction 28 jours : ft
28
= 210 t/m

c) Acier

Acier haute adhrence (HA) : Fe E 400 Fe = 40 000 t/m
Acier doux (DX) : Fe E215 Fe = 21 500 t/m

Structures mtalliques

Module dlasticit longitudinale : E = 210 000 MPa
Coefficient de poisson : = 0,3
Module dlasticit transversale : G = 81 000 MPa
Coefficient de dilatation linaire : = 11.10
-6

Masse volumique de lacier : = 78,5 KN/m
3

Nuances des poutres : S 355

3. Hypothse de chargement

Classification
Largeur roulable : 7,50 m
Nombre de voies : 2
Pont : de 1
re
classe

Charges dexploitation

a) Systme de charges A

A
1
(L) = max. [a
1*
a
2*
A(l); (400 0.2L)] en Kg / m
2
avec A(l) = /
12
36000
230 m kg
l +
+
l (m) = longueur charge
a
1
est fonction du nombre de voie et de la classe du pont,
a
2
= v
o
/ v, avec v
o
= 3,50 m, v = Lc/2

b) Systme de charges B

Les charges B sont pondres par un coefficient de majoration dynamique :
S
G
L
4 1
6 . 0
2 . 0 1
4 . 0
1 1
+
+
+
+ = + + =
qui sera valu dans chaque cas ci-aprs.

* Systme Bc (camion type)

Le camion type du systme Bc a une masse totale de 30 tonnes :

la masse porte par chacun des essieux arrires est de 12 tonnes
la masse porte par lessieu avant est de 6 tonnes
la surface d'impact d'une roue arrire est de 0,25*0,25 m
la surface d'impact d'une roue avant est de 0,20*0,20 m
on peut disposer transversalement sur la chausse autant de files de camions Bc que la
chausse comporte de voies de circulation et longitudinalement le nombre de camions par file
est limit 2.
les charges Bc sont pondres par les coefficients et b
c
= 1,10.

* Systme Bt (Essieu tandem)

la masse par tandem est de 16 tonnes
la surface d'impact de chaque roue est de :

- transversalement : 0,60 m
- longitudinalement : 0,25 m
soit 0,60*0,25 m
on peut disposer transversalement sur la chausse au maximum deux tandems Bt et
longitudinalement le nombre de tandem est limit 1.
la masse totale dun camion Bt = 32t, coefficient bt = 1.
Les charges Bt sont pondres par les coefficients et bt.

* Systme Br (roue isole)

Il sagit dune roue isole de 10t pouvant tre place nimporte o sur la largeur roulable.
Pour la flexion transversale, le coefficient de majoration dynamique sera fonction de llment
sollicit.
Sa surface d'impact est un rectangle uniformment charg de 0,60 m de ct transversal et de 0,30
m de ct longitudinal.

c) Charges militaires

Les vhicules de type militaire sont constitus de deux types : convoi M 80 et M 120.

Les effets des charges M 120 tant plus dfavorables que ceux dvelopps par les M 80, nous
nous limiterons, dans ce qui suit, ltude des cas de charges dues aux convois M 120.

Convoi M 120 : il est constitu de deux systmes : Mc 120 et Me 120

* Mc 120

Un vhicule type Mc 120 comporte deux chenilles et rpond aux caractristiques suivantes :
o Masse totale : 110 t
o Longueur dune chenille : 6,10 m
o Largeur dune chenille : 1,00 m
o Distance daxe en axe des deux chenilles : 3,30 m

* Me 120
Il est constitu dun groupe de deux essieux distants de 1,80 m daxe en axe et sont assimils
chacun un rouleau. Chaque essieu porte une masse de 33 tonnes, sa surface dimpact est un
rectangle uniformment charg dont le ct transversal mesure 4,00 et le ct longitudinal 0,15 m.

d) Surcharges exceptionnelles

* Convoi de type D
Comporte deux remorques de 140 tonnes chacune. La surface d'impact d'une remorque est un
rectangle uniformment charg de 3,30 m de large et de 11 m de long. La distance entre axes des
deux rectangles est de 19 m.

*Convoi type E
Comporte deux remorques de 200 tonnes chacune. La surface d'impact d'une remorque est un
rectangle uniformment charg de 3,30 m de large et de 15 m de long. La distance entre axes des
deux rectangles est de 33 m.

e) Surcharges de trottoir
On prendra pour le calcul :
du tablier : 450 kg/m
des poutres principales : 150 kg/m

f) Effort de freinage

Leffort de freinage correspondant la charge A est gal la fraction suivante du poids de
cette dernire :
) 0035 , 0 20 (
1
xS +
dans laquelle S dsigne en mtres carrs (m) la surface
charge.

Pour Bc, il correspond un camion de 30 tonnes.
Leffort de freinage maximum H
max
= max
(
+
t
xS
A
30 ;
) 0035 , 0 20 (

g) Effort de vent

Lors des travaux : 1250 N/m
En service : 2000 N/m

h) Garde-corps

Effort horizontal : 2500 N/ml.

i) Charges permanentes

Bton arm : = 25 kN/ m
3
Charge de remblai : = 22 kN/ m
3
Surcharge de remblai : 10 kN/ m
2
Pousse des terres : Ka = 0,33

4. Combinaisons dactions

a) Dfinition des charges

G
max
= Ensemble des actions permanentes dfavorables ;
G
min
= Ensemble des actions permanentes favorables ;
Q
1
= Action variable de base ;
Q
i
= Action variable daccompagnement ;
F
A
= Action accidentelle ;
G = Valeur probable dune charge permanente ;
Q
prc
= Charges dexcution connues (en grandeur et en position) ;
Q
pra
= Charges dexcution alatoires ;
Q
r
= Charges routires sans caractre particulier (systme A, B et leurs effets
annexes, charges de trottoirs) obtenues par multiplication des charges figurant au
Fascicule 61 titre II par :
1,07 lE.L.U.,
1,20 lE.L.S. ;


Q
rp
= Charge routire de caractre particulier (convois militaires ou exceptionnels) ;
W = Action du vent dfinie par le fascicule 61 titre II. Les valeurs du vent normal tant
multiplies par :
1,20 lE.L.U.,
1,00 lE.L.S. ;
T = Variation uniforme de la temprature ;
= Gradient thermique.

b) Combinaisons aux tats Limites Ultimes

Formulation symbolique :

1,35.G
max
+ G
min
+
Q1
.Q
1
+
>1
3 , 1
i
.
0i
.Q
i

ELU fondamental de construction

1,35 (G
max
+ Q
prc
) + (G
min
+ Q
prc
) + 1,5 Q
pra

1,35 (G
max
+ Q
prc
) + (G
min
+ Q
prc
) + 1,5 W
1,35 (G
max
+ Q
prc
) + (G
min
+ Q
prc
) + 1,5 Q
pra
+ 1,3 W
1,35 (G
max
+ Q
prc
) + (G
min
+ Q
prc
) + 1,5 W + 1,3 Q
pra

1,35 (G
max
+ Q
prc
) + (G
min
+ Q
prc
) + 1,3 Q
pra
+ 1,3 [0,615 T + 0,30]
1,35 (G
max
+ Q
prc
) + (G
min
+ Q
prc
) + 1,35 T

ELU fondamental en service

1,35 G
max
+ G
min
+ 1,5 Q
r

1,35 G
max
+ G
mi
n + 1,5 W
1,35 G
max
+ G
min
+ 1,35 Q
rp

1,35 G
max
+ G
min
+ 1,35 T
1,35 G
max
+ G
min
+ 1,3 [0,615 T + 0,30]

Combinaisons accidentelles


G
max
+ G
min
+ F
A
+
11
.Q
1
+
>1 i
2i
.Q
i

O :

11
.Q
1
= valeur frquente dune action variable ;

2i
.Q
i
= valeur quasi permanente dune autre action variable.

G
max
+ G
min
+ F
A
+ 0,6 Q
r

G
max
+ G
min
+ F
A
+ 0,2 W
G
max
+ G
min
+ F
A
+ 0,5 T
G
max
+ G
min
+ F
A
+ 0,5


c) Combinaisons aux tats Limites de Service


G
max
+ G
min
+ Q
1
+
>1 i
0i
.Q
i

En construction

(G
max
+ Q
prc
) + (G
min
+ Q
prc
) + Q
pra

(G
max
+ Q
prc
) + (G
min
+ Q
prc
) + W
(G
max
+ Q
prc
) + (G
min
+ Q
prc
) + T
(G
max
+ Q
prc
) + (G
min
+ Q
prc
) +
(G
max
+ Q
prc
) + (G
min
+ Q
prc
) + Q
pra
+ W
(G
max
+ Q
prc
) + (G
min
+ Q
prc
) + Q
pra
+ 0,6 T
(G
max
+ Q
prc
) + (G
min
+ Q
prc
) + Q
pra
+ 0,5
(G
max
+ Q
prc
) + (G
min
+ Q
prc
) Q
pra
+ 0,6 T + 0,5

En service

G
max
+ G
min
+ Q
r

G
max
+ G
min
+ Q
rp

G
max
+ G
min
+ W
G
max
+ G
min
+ T
G
max
+ G
min
+
G
max
+ G
min
+ Q
r
+ [0,6 T + 0,5 ]


III. DIMENSIONNEMENT DES OUVRAGES DART
(Pont poutres de 15 m / 18 m de porte)

Ce pr dimensionnement se base sur des normes dj tablies et publies par le SETRA pour la
dtermination des dimensions conomiques des ouvrages dart dits courants.

1) Poutres

a) Hauteur

Llancement des poutres dpend essentiellement de leur porte et des contraintes admissibles du
bton qui les constitue. Pour un bton dos 400 kg/m
3
avec une rsistance fc28 = 30 Mpa,
llancement de la poutre est dfini comme suit :
16
1
L
Hp
17
1
Hp dsigne la hauteur totale de la
poutre sans le hourdis et L la porte.

Pour une porte de 15 m, la formule scrit : 94 , 0 88 , 0 Hp . Nous allons donc prendre
comme hauteur de poutre 0,9 mtre pour minimiser la quantit dacier.

Pour une porte de 18 m, la formule scrit : 125 , 1 Hp 05 , 1 . Nous allons donc prendre
comme hauteur de poutre 1,10 m pour minimiser la quantit dacier.

b) paisseur de lme

h su
L A L Ht
bo
5 , 0 ) ( l

A(L) = surcharge
L = porte
H
t
= hauteur poutre + Hourdis
h = hauteur de la poutre
su
= contrainte de cisaillement du bton
l = cartement entre axe des poutres

Pour une porte de 15 m, lobtient :

cm 10 bo
9 , 0 3
0,50 10 1,335 15 2,40 1,12
bo
-2

, la valeur minimum est bo = 30 cm
pour tenir compte de la densit du ferraillage de ce type douvrage.
bo

h

Pour une porte de 18 m, lobtient :

cm 53 , 11 bo
10 , 1 3
0,50 10 1,335 18 2,40 1,32
bo
-2

La valeur minimum est de 30 m
pour tenir compte de la densit de leur ferraillage.

c) Dtermination du nombre de poutres

Le nombre de poutres est dfini en fonction de la largeur totale du pont (cf. tableau suivant).

Largeur du pont < 6,00 m 6,00 9,00 m 9,00 11,00 11,00 14 m
Nombre de poutres 2 3 4 5

La largeur du pont comprend la largeur de la chausse et la largeur des deux trottoirs. Dans notre
tude le nombre de poutres est gal quatre (4) car la largeur totale du pont est de 10 m.

2) Hourdis
Lpaisseur du hourdis dpend essentiellement de lcartement entre les poutres.
Pour un cartement de 2,40 m, nous avons une paisseur moyenne de 22 cm.

Pour une porte de 15 m Pour une porte de 18 m
lments Dimensions lments Dimensions
Poutre
Hauteur poutre
paisseur me
paisseur talon
h
b
bo
= 0,9 m
= 30 cm
= 40 cm

Poutre
Hauteur poutre
paisseur me
paisseur talon
h
b
bo
= 1,10 m
= 30 cm
= 40 cm
Entretoise
Hauteur
Largeur
paisseur
HE
L
E
= 60 cm
= 2,10 m
= 20 cm

Entretoise
Hauteur
Largeur
paisseur
HE
L
E
= 80 cm
= 2,10 m
= 20 cm
Hourdis Ho = 22 cm (Moyenne) Hourdis Ho = 22 cm (Moyenne)


3.1 CALCUL DU TABLIER DUNE TRAVE DE 15 M

A) CALCUL DES CHARGES PERMANENTES DES LMENTS DU TABLIER

Pour dterminer le poids propre du tablier, le consultant a procd un dcoupage en plusieurs
sections rgulires les lments constitutifs du tablier.

1) Calcul du poids propre des poutres

a) Calcul de la section droite de la poutre

2
2
2
2
m 295 . 0 08 . 0 035 . 0 18 . 0
m 08 . 0 40 . 0 20 . 0 3
m 035 . 0 1 . 0
2
40 . 0 30 . 0
2
18 . 0 60 . 0 30 . 0 1
3 2 1
= + + =
= =
=
+
=
= =
+ + =
P
S
S
S
m S
S S S Sp

b) Calcul du poids propre au ml

t/ml 0.738 P
738 . 0 5 . 2 00 . 1 295 . 0
00 . 1
t/m 5 . 2
p
3
=
= =
=
=
p
p p
P
Pv S P
Pv

Pv = Poids volumique
Pp = Poids propre.

2) Calcul du poids propre du hourdis (dalle)

a) Dalle sur poutres de rive

22
120
t/ml
m
2
66 . 0 264 . 0 00 . 1 50 . 2 P
264 . 0 22 . 0 20 . 1 S
DR
DR
= =
= =

60

10
20
S
1

S
2

S
3

5 30 5


b) Dalle sur poutres intermdiaires

22
240
t/ml
m
2
32 . 1 528 . 0 00 . 1 50 . 2 P
528 . 0 22 . 0 40 . 2 S
DI
DI
= =
= =

c) Poids total de la dalle

( )
( )
t/ml 3.96 P
D
=
= + =
+ =
96 . 3 32 . 1 66 . 0 2 P
P P 2 P
D
DR DI D
t/ml

3) Calcul du poids propre des lments du trottoir

a) Corniche

S1
S1
S2

t/ml 0.377 P
m
C
2
=
= =
= + + =
=
+
=
= =
=
+
=
377125 . 0 50 . 2 00 . 1 15085 . 0 P
15085 . 0 S S S S
02475 . 0 35 . 0
2
07 . 0 19 . 0
S
086 . 0 31 . 0 26 . 0 S
02475 . 0 15 . 0
2
14 . 0 19 . 0
S
C
3 2 1 T
1
2
1

b) Contre Corniche

t/ml 0.13 P
t/ml
m
cc
2
=
= =
= =
13 . 0 052 . 0 50 . 2 00 . 1 P
052 . 0 26 . 0 20 . 0 S
cc

c) Bton de remplissage

Bton situ entre la bordure de chausse et la contre corniche. Sa masse volumique est de 2.3 t/m
3
.

t/ml 0.40825 P
m
B
2
=
= =
=
+
=
40825 . 0 00 . 1 3 . 2 1775 . 0 P
1175 . 0 71 . 0
2
26 . 0 24 . 0
S
B

S3

d) Bordure de chausse

t/ml 0.09 Pb
m
2
=
= =
= =
09 . 0 00 . 1 5 . 2 036 . 0 Pb
036 . 0 15 . 0 24 . 0 S

e) Dalle dencorbellement

Cest la dalle encastre dans les poutres de rive et qui supporte les lments du trottoir.

t/ml 0.625 Pe
625 . 0 00 . 1 5 . 2 25 . 0
m 25 . 0 25 . 1 20 . 0
2
=
= =
= =
Pe
S

f) Garde-corps

Le poids des garde-corps est gal 0,05 t/ml.

4) Calcul du poids propre des entretoises

Des entretoises dabout sont prvues aux extrmits de chaque traves. Chaque entretoise est
compose de 3 lments soit 6 par trave.

Poids dun lment dentretoise

0.63t Pen
63 . 0 5 . 2 252 . 0
3 252m . 0 10 . 2 60 . 0 20 . 0
=
= =
= =
Pen
Ve

5) Calcul du poids propre de lenrob

Pour le revtement, nous prvoyons du Sand-Asphalt sur lensemble des ouvrages. Le poids
volumique gal 2,2 t/m
3
.

a) Poutre de rive

t/ml 0.0891 Per
m
2
=
= =
= =
0891 . 0 00 . 1 2 . 2 0405 . 0 Per
0405 . 0 35 . 1 03 . 0 S

b) Poutre intermdiaire

t/ml 0.15841 Per
m
2
=
= =
= =
15841 . 0 00 . 1 2 . 2 072 . 0 Per
072 . 0 40 . 2 03 . 0 S


Tableaux rcapitulatifs des charges permanentes sur les poutres

a) Pour une seule poutre

Poutre de rive Poutre intermdiaire
Poids dune poutre 0,738 Poids dune poutre 0,738
Dalle de chausse 0,6 600 Dalle de chausse 1,3 200
Corniches 0,3 770
Enrob 0,1 584
Contre corniche 0,1 300
Bton de remplissage 0,4 083
Bordure 0,0 900
Gardes corps 0,0 500
Dalle dencorbellement 0,6 250
Enrob 0,0 891
Poids total au ml 3,167 Poids total au ml 2,216
Poids total sur toute la porte (T) 50,04 Poids total sur toute la porte (T) 35,01

b) Pour une trave entire

lments Poids unitaire Nombre Poids total (T)
Poutre de rive 50,04 2 100,08
Poutre intermdiaire 35,01 2 70,02
Entretoises 0,6 300 6 3,78
Poids propre total dune trave (T) 173,88

B) CALCUL DES SOLLICITATIONS

Le calcul des diffrentes sollicitations du tablier tient compte des sollicitations dues la charge
permanente des diffrents lments qui le constituent et celles dues aux surcharges.

Les surcharges prises en compte dans les calculs sont celles prconises dans le fascicule 61 titre
II relatives aux surcharges routires. Au total, 5 grands systmes de surcharges ont t utiliss
pour la justification des fermes matresses (poutres) et deux (2) pour le hourdis.

Les cinq systmes sont :

- Systme A.
- Systme B comprenant trois sous systmes qui sont les systmes Bc, Bt et Br.
- Le systme militaire comprenant quatre (4) sous systmes qui sont les systmes Mc80, Me80,
Mc120 et Me120. Dans le cas de notre ouvrage nous aurons utiliser les deux derniers sous
systmes, car plus prpondrant.
- Le systme de convoi exceptionnel qui comprend deux types de systmes. Le type E que nous
avons utilis dans le cadre du projet et le type D.
- Les surcharges de trottoir comprennent deux types de surcharges, les surcharges locales et
les surcharges gnrales.

Pour le calcul du hourdis seul les systmes B et militaires seront utiliss parce quils crent plus
deffets dfavorables.

1) Les calculs des coefficients de majoration dynamique

Seuls les systmes B et militaires sont pondrs par un coefficient de majoration dynamique pour
leurs effets dynamiques. Le convoi exceptionnel circule une vitesse maximale de 10 km/h et ne
produit donc pas deffet dynamique.

La dtermination des diffrents coefficients de majoration se fera deux niveaux.

les coefficients de majoration dynamique par trave indpendante
les coefficients de majoration dynamique pour le hourdis seul.

a) Calcul des coefficients de majoration dynamique pour la trave

La formule est gale :
S
G 4
1
6 , 0
L 2 , 0 1
4 , 0
1
+
+
+
+ = (le fascicule 61 titre II)

L est la porte de la trave, G la charge permanente du tablier et S la surcharge.

- Systme Bc

Le systme Bc est un convoi compos dune file de deux camions de 30 tonnes chacun. Selon le
fascicule 61 titre II, on ne peut pas disposer plus de file que de voies, mme si cela est possible.
Dans notre cas, nous ne pouvons disposer que deux files de deux camions sur toute la trave de
15 m de porte. Les charges de ce systme sont affectes dun coefficient de pondration bc qui
est gal 1,10. L = 15 m pour deux files de deux camions de 30 tonnes on a
tonnes 173,9 G tonnes 132 10 , 1 120 = = = S

On a

- Systme Bt

Cest un tandem de deux essieux de 16 tonnes chacun. Selon les prescriptions du fascicule 61 titre
II, nous ne pouvons disposer que deux tandems soit un par voie. Comme pour le systme Bc, les
charges de ce systme Bt sont affectes dun coefficient de pondration bt gale 1.00 dans le
cas des ponts de premire classe.

On a donc : tonnes 173,9 G tonnes 64 00 . 1 4 16 = = = S

- Systme Br

Ce systme est constitu dune roue isole de 10 tonnes qui peut tre dispose nimporte quel
endroit du tablier. Cette surcharge nest pas affecte dun coefficient de pondration
tonnes 173,9 G tonnes 10 = = S

2 , 1 =
Bc

15 , 1 =
Bt

11 , 1 =
Br


- Systme Mc120

Le systme Mc120 est constitu dun char militaire de 110 tonnes reparties sur deux chenilles
supportant 55 tonnes chacune et pouvant circuler sur toute la largeur de la chausse.

Il nest pas possible de placer plus dun char par trave de 15 m de long, car dans un convoi de
surcharges militaires, la distance entre chars est de 36,60 m

- Systme Me120

Cest un rouleau de 66 tonnes pouvant tre dispos sur toute la largeur de la chausse.

Tableau rcapitulatif des coefficients de majoration dynamique

Type de systme Surcharge S
Charge
Permanente
Coefficient de majoration
dynamique
Systme Bc 132 t 173,9 1,2
Systme Bt 64 t 173,9 1,15
Systme Br 10 t 173,9 1,11
Systme Mc120 110 t 173,9 1,18
Systme Me 120 66 t 173,9 1,15

b) Calcul des coefficients de majoration dynamique sur le hourdis

Pour dterminer les coefficients de majoration dynamique utiliser dans le calcul des sollicitations
du hourdis, il faut considrer une dalle carre dont la longueur du cot est gale la largeur utile
de la chausse, ce qui correspond dans notre cas 7,20 m. Dans le carr ainsi dfini, nous
pouvons disposer les diffrentes surcharges prendre en compte pour la justification du hourdis.
La charge permanente correspondant un carr de 7,2 m de cot est de .

tonnes 28,512 G = = 20 , 7 96 , 3

Les coefficients de majoration dynamiques sur le hourdis ainsi obtenus sont dans le tableau
suivant :

15 , 1
120
=
Me

18 , 1
120
=
Mc


Tableau rcapitulatif des coefficients de majoration dynamique pour hourdis

Type de systme Surcharge S
Charge
Permanente
Coefficient de
majoration dynamique
Observations
Systme Bc 66 t 31,93 1,368
Nous ne disposons que deux
camions. la charge des 2 camions
on applique le coefficient bc
Systme Bt 64 t 31,93 1,364
Mme disposition que dans le cas du
tablier
Systme Br 10 t 31,93 1,202
tablier
Systme Mc120 110 t 31,93 1,44
tablier.
Systme Me 120 66 t 31,93 1,368 Mme disposition trave.

2) Calcul des sollicitations dans les poutres.

Les sollicitations maximales dans une trave seront calcules avec les formules de la rsistance
des matriaux.

a) Surcharge civile

Systme A

Le systme A est un systme de Surcharge uniformment rpartie sur toute la partie roulable de la
trave.

Selon le fascicule 61 titre II, on a
12 L
36000
230 ) L ( A
+
+ =

Pour L= 15 m on A(L) = 1, 563 t/m
2
.

A(L) est pondr par deux coefficients qui sont a
1
et a
2
. a
1
= 1,00 pour les pont de premire classe
et
projet du ouvrages les pour voie une d'
largeur la et classe premire de ponts les pour 5 , 3 avec
0
0
2
m a = =

donc 933 , 0
75 , 3
5 , 3
a
2
= =

En dfinitive on a A = 1,46 t/m
2
et en chargeant toute la largeur roulable du pont on obtient
A= 10,95 t/ml

- Effort Tranchant

t 13 , 82
2
15 95 , 10
2
max max
=
= T
L A
T


- Moment flchissant

t.m 97 , 307
8
15 0125 , 10

8
2
max
2
max
=
= M
L A
M

Systme Bc

Nous disposons deux files de deux camions chacune.

- Moment flchissant

4,5 m 1,5m 4,5m
P P=24t
P/2 P/2

Le moment maxi est obtenu pour les portes de 15 m S=0,375 m de laxe et le moment maxi
est donn par :

t.m 675 , 189
max
M
375 , 3
15
422 , 0
15 75 , 0 24
max
M
2
375 , 3
L
422 , 0
L 75 , 0 P
max
M

=
|
\
|
+ = |
\
|
+ =

- Effort Tranchant

1,5 m 4,5m 4,5 m 1,5 m
P/2
P=24 t

Leffort tranchant maximum est obtenu pour le chargement ci-dessus :

t 8 , 67
15
27
5 , 4 24
max
T
L
27
5 , 4 P
max
T = |
\
|
= |
\
|
=

Systme Bt

- Effort Tranchant

P=32
Leffort tranchant est maximum lorsque lune des
deux charges est situe sur lappui.
L
a
P 2 R
L
a
2 P 1 R
=
|
\
|
=

Dans ce cas il aura pour rsultat

t 12 , 61
15
35 , 1
2 32
max
T
L
a
2 P
max
T = |
\
|
= |
\
|
=

t 12 , 61
max
T = .

- Moment flchissant

a P=32 t

Deux essieux sont disposs dans le sens longitudinal et le moment maxi est donn par le
Document appel Formulaire du bton arm :

t.m 886 , 218
max
M
2
15 2
35 , 1
1 15
2
32
max
M
2
L 2
a
1
2
PL
max
M
=
|
\
|
= |
\
|
=

Systme Br

- Effort Tranchant

P=10
Nous avons leffort tranchant maximum lorsque
la roue est place lappui.

Dans ce cas il aura pour rsultat

t 10 T P T
max max
= =

- Moment flchissant

P=10 t

Nous avons le moment flchissant maximum lorsque la roue se situe laxe transversal de la
trave.

t.m 5 , 37
max
M
m . t 5 , 37
4
15 10
max
M
4
PL
max
M
=
=
= =

b) Surcharges militaires

Convoi militaire Mc120

- Effort Tranchant

a

Leffort tranchant est maximum pour a = 0

t T
L
b
b p T 633 , 87
15 2
10 . 6
1 110
2
1
max max
= |
\
|
= |
\
|
=

- Moment flchissant

Nous avons le moment flchissant le plus dfavorable lorsque la rsultante P du convoi est situ
dans laxe longitudinal de la trave. Do
2
L
= et le moment maxi est :

t.m 625 , 328
max
M
15 2
10 , 6
1
4
15 110
max
M
L 2
b
1
4
PL
max
M
=
|
\
|
= |
\
|
=

Convoi militaire Me120

Mme mthode que la surcharge Bt avec a =1,80 m

- Effort Tranchant

P=33 t
t 04 , 62
15
80 , 1
2 33
max
T
L
a
2 P
max
T = |
\
|
= |
\
|
=

- Moment flchissant

a P=33 t

Nous avons le moment flchissant maximum lorsque le moment est calcul au droit de la charge
situ 0,3375 m de laxe longitudinal de la trave.

t.m 91 , 218
max
M
2
15 2
80 , 1
1 15
2
33
max
M
2
L 2
a
1
2
PL
max
M
=
|
\
|
= |
\
|
=

c) Systme de convoi exceptionnel de type E

- Effort Tranchant

t 100 max T
t 100
2
15
15
200
max
T
2
pL
max
T
=
= = =

- Moment flchissant

t.m 375
max
M
8
2
15 200
max
M
8
2
pL
max
M

=
= =

L

d) Les surcharges de trottoir

Selon le fascicule 61 titre II, nous distinguons deux types de surcharges de trottoir :

les charges gnrales,
les charges locales.

Pour la justification des fermes matresses du tablier seules les surcharges gnrales sont prises
en compte. Quant aux charges locales elles sont utilises pour le calcul des lments du pont
savoir le hourdis et la partie de la dalle en encorbellement.

Charges gnrales

Les charges gnrales comprennent la surcharge de 150 kg/m
2
et la surcharge a(l). La seconde
surcharge est utilise pour le calcul des ponts rservs uniquement la circulation des pitons et
cyclistes (passerelles). Ce qui veut dire que dans notre cas, seule la charge 150 kg/m
2
sera prise
en compte.

Le principe de calcul des sollicitations est le mme que celui de la surcharge civile A(L).

- Calcul du poids du trottoir au ml

La largeur du trottoir est de 1,25 m donc ml / t 1875 , 0 25 , 1 15 , 0 p = =

- Effort Tranchant

t T
L p
T 406 , 1
2
15 1875 , 0
2
max max
=
=

- Moment flchissant

t.m M
L p
M 27 , 5
8
15 1875 , 0

8
2
max
2
max
=
=

e) Charge permanente

Calcul des sollicitations dues au poids propre des poutres

Nous allons distinguer deux types de poutre vu la rpartition ingale des charges permanentes sur
ces poutres.

Tableau des sollicitations dues aux charges permanentes

Formules gnrales Poutres de rives Poutres intermdiaires
Effort tranchant
2
pL
T
max
=

23,75 t 16,2 t
Moment flchissant
8
pL
M
2
max
=
89,07 t. m 60,75 t. m


Pour les poutres intermdiaires p = 2,366 t/ml
Pour les poutres de rives p = 3,317 t/ml.

Affectation des coefficients de majorations dynamiques aux sollicitations

Surcharges
Coeff. de maj.
dynamique
Effort tranchant (t) Moment flchissant (t.m)
non-major major Non-major Major
Surcharges civiles
A - 82,13 82,13 307,97 307,97
Bc 1,2 67,8 81,36 189,7 227,64
Bt 1,15 61,12 70,29 218,89 251,72
Br 1,11 10 11,1 37,5 41,63
Surcharges militaires
Mc120 1,18 87,6 103 ,37 328 ,63 387,78
Me120 1,15 62,04 71,35 218,91 251,75
Surcharges exceptionnelles Type E - 100 100 375 375
Surcharges de trottoirs C. Gnrales - 1,41 1,41 5,27 5,27

3) Calcul des coefficients de rpartition transversale de GUYON - MASSONNET

a) Calcul de linertie propre de la poutre

Daprs le thorme de Huygens on a
2
d S
G
I
X
G
I
i
X
+ =

Nde
section
B
(Cm)
H
(Cm)
S
(Cm
2
)
) Cm ( y
ox
Gi

M/ox IGxi
d
(Cm)
Igx
(cm
4
)
1 40 20 800 10 8000 26 666,67 68,12 3 738 934,19
2 5 10 25
3
10
20 + 583,33 138,889 54,79 75 179,272
3 5 10 25
3
10
20 + 583,33 138,889 54,79 75 179,272
4 30 70 2 100
2
70
20 + 115500 857 500 23,12 1 980 022,24
5 240 20,1 4 824
2
1 , 20
90 + 482641,2 2 459 881,77 21,93 2 482 472,31

= 7774 S cm
2

= 87 , 607307 M
= 28 , 8351787
GX
I


cm Y
,
Y
S
M
Y
GX
GX
i
oxi
GX
120 , 78
7774
87 607307
: A.N
/
=
= =

I
GX
= 8 351 787,28 Cm
4
ou I
GX
= 0,08 351 787 m
4

Ip = moment dinertie de flexion, dune poutre
Ep = espacement des poutres
b = demi-lageur active du pont
n = nombre de poutres

m 20 , 4
2
10 , 2 4
b
2
Ep n
b =
=

Eb = le module dlasticit longitudinale du bton

p
et
E
reprsente les rigidits torsionnelles de la dalle

Gb = module dlasticit transversale du bton

Gb=Eb/2 avec Eb=34179,558 Mpa

b) Dtermination des lments intervenant dans le calcul

b = 2,40 m ; b0 = 0,30 m ; h0 = 0,201 m ;
ht - h0 = 0,90 m ; bo1 = 0,30 m ; hta = 0,15 m ; bta = 0,40

Calcul

00325 , 0 1 T
2
) 201 , 0 ( 40 , 2
3
1
2
1
1
T
3
0 h . b
3
1
2
1
1
T
=
= =

097103 , 0 3 T
tableau dans un est lu
a
b
f K car 333 , 0 K
3
ta
h ) bo bta ( b
bo
ho ht
2 K
3
T
=
|
\
|
= =

|
|
\
|
|
\
|
=

04855 , 0
3
30 , 0 90 , 0
30 , 0
90 , 0
2 333 , 0
2
T
3
bo ) ho ht (
bo
ho ht
2 K
2
T
= =
|
|
\
|
|
\
|
=

( ) ( )
388 , 369
p
2 50 , 2
55756 , 34179
0987103 , 0 04855 , 0 00325 , 0
p
b
Gb
3 T 2 T 1 T
p
=
+ + = + + =

( )
130 , 23
2
55756 , 34179
3
201 , 0
3
1
2
1
Gb
3
ho
3
1
2
1
E
E E
=
|
\
|
= =


Dtermination et

E p
E p
et 4
e
p
L
b

+
=
=
2

044 , 1359 p
10 , 2
56 , 34179
083517 , 0
EP
Eb
Ip p
130 , 23
E
56 , 34179
12
3
201 , 0
E
12
3
ho
Ih avec
b
E .
h
I
E
on a
=
= =
=
|
|
\
|
=
= =

7752 , 0
4
130 , 23
044 , 1359
15
20 , 4
107 , 1
044 , 1359 13 , 23 2
130 , 23 388 , 369
=
=
=

+
=

Les valeurs obtenues sont inscrites dans le tableau ci-aprs.

Tableau rcapitulatif du coefficient K de GUYON-MASSONNET

Surcharges K sur poutre de rive K pour poutre intermdiaire
A(L) 0,9845 1,038
Bc 1,3125 1,215
Bt 1,1250 1,1375
Br 2,300 1,420
Mc120 1,2750 1,16
Me120 1,2286 1,2375
Type E 0,9027 0,825


Tableau rcapitulatif des moments affects des coefficients de majoration dynamique

Charge
permanente
Surcharges civiles Surcharges militaires
Surcharge de
trottoir
A Bc Bt Br Mc120 Me120 Type E Charge gnrales
Moment total isostatique
pour une trave entire
MT
307,97 189,7 218,89 37,5 328,63 218,91 375 5,27
Coefficients de
majoration dynamique D
1,2 1,15 1,11 1,18 1,15
Moment total en trave
Affects des coefficients
de majoration dynamique
MT1=MT x D
307,97 227,64 251,72 41,63 387,78 251,75 375 5,27
Moment isostatique par
poutre (4 poutres par
traves) MT2=MT*1/4
76,99 56,91 62,93 10,41 96,95 62,94 93,75
Poutre de rive
Coefficient de Guyon-
Maonnet relatif aux
poutres de rive K
- 0,98 1,31 1,13 2,3 1,28 1,23 0,9 -
Moment en trave dans
la poutre tenant compte
de lexcentrement des
Poutres de rive
MTR =K x MT2
89,07 75,45 74,55 71,11 23,94 124,09 77,41 84,38 5 ,27
Poutre intermdiaire
Coefficient K de Guyon-
Maonnet relatif aux
poutres intermdiaires
K1
- 1,04 1,21 1,13 1,42 1,16 1,24 0,83 -
Moment en trave dans
la poutre tenant compte
de lexcentrement des
poutres intermdiaires
MTI=K1 x MT2
60,75 80,07 68,86 71,13 14,78 112,46 78,04 77 ,81 -

Toutes les valeurs des moments sont en Tonne. Mtre (t.m).

Leffort tranchant est considr quitablement reparti sur les poutres.

Tableau rcapitulatif des efforts tranchants affects des coefficients de majoration
dynamique.

Charge
permanente
Surcharges civiles Surcharges militaires
Surcharge de
trottoir
A Bc Bt Br Mc120 Me120 Type E Charge gnrales
Effort tranchant en trave - 82,13 81,3 70,29 11,1 103,37 71,35 100 1,41
Poutre de rive
Tmax sur la poutre 23,75 20,53 20,32 17,6 2,78 25,84 17,84 25 1,41
Poutre intermdiaire
Tmax sur la poutre 16,2 20,53 20,32 17,6 2,78 25,84 17,84 25 1,41

Toutes ces valeurs sont en tonne (t).

C) CALCUL DES ARMATURES LONGITUDINALES ET TRANSVERSALES DANS LES POUTRES

Le calcul des sections daciers dans les poutres sest fait ltat limite de service (ELS) la
fissuration est prjudiciable. Leffort tranchant est calcul lELU. Ce calcul se fera selon les rgles
du Bton Arm aux Etats Limites de lanne 1991 (BAEL 91).

1) Calcul des sollicitations aux tats limites

Les combinaisons des efforts aux tats limites dans le cas de calcul des ouvrages routiers se
prsentent comme suit :
trottoir
) typeE ( M
) 120 Me ( M
) 120 Mc ( M
max ;
) Br ( M
) Bt ( M
) Bc ( M
) L ( A ( M
max 20 , 1 max
G
M ELS
trottoir 60 , 1
) typeE ( M
) 120 Me ( M
) 120 Mc ( M
max 35 , 1 ;
) Br ( M
) Bt ( M
) Bc ( M
) L ( A ( M
max 60 , 1 max
G
M 35 , 1 ELU
+
+
+
+

Les rsultats des efforts combins sont :

ELS ELu
Moment Flchissant
Mser
Moment flchissant Mu Effort tranchant Vu
Poutre de rive 218,43 t.m 296,2 t.m 69,2 t
Poutre intermdiaire 173,21 t.m 233,8t.m 59,01 t

Le moment et leffort tranchant engendrs par le convoi militaire Mc120 sont plus dfavorables que
ceux des autres surcharges aprs application des coefficients de pondration aux tats limites.

2) Calcul des armatures daciers

La section droite des poutres sera considre comme une section en T en ajoutant le hourdis
comme table de compression.

Rappel des donnes sur les matriaux et le bton

Nous avons comme donnes les caractristiques du bton et des aciers :

La rsistance de lacier est Fe = 400 Mpa
La rsistance du bton 28 jours la compression Fc28 = 30 Mpa
La rsistance du bton 28 jours la traction est Ft28 = 2,4 Mpa
Lenrobage c est pris gale 3 cm
Le diamtre du plus grand granulat est de 25 mm

Dimension des poutres

Hauteur de la table de compression h0 = 22 cm
Hauteur de la poutre Hp = 90 cm
Lpaisseur du talon b0 = 40 cm.

Calcul de la section minimale darmatures longitudinales dans les poutres

2
cm 128 , 17 min As bd
Fe
28 Ft 23 , 0
min
As =
=


Calcul de la section darmatures longitudinales dans les poutres

- Poutre de rive

Dsignation Formules Rsultats Observations
d 5 C
0
h Hp d + = 1,04 m d est la hauteur utile
s
28 ft 110
fe
3
2
min 215,56 Mpa s
est la contrainte limite de

lacier 6 , 1 =
bc

28
Fc 6 , 0 =

18 Mpa
bc
est la contrainte limite du bton

28 jours.
Mtser
( )
2
0
0
0
_
30
3
h b
h d
h
d
Mtser
\
|

=

0,984 MN.m
Mtser est le moment de rsistance de la
section, il doit tre infrieur Mser pour
quon considre la structure en T
Zb d 93 , 0 Zb = 0,97m Zb est le bras de levier des aciers
As
_
s
Zb
Mser
As

=
93 ,8Cm
2 As est la section dacier quil faut dans la
poutre

Conclusion partielle : Cette section dacier est nettement suprieure la section minimale dacier
donc nous optons pour 12HA32 ce qui fait une section relle de 96,5cm
2

- Poutre intermdiaire

d 5 C ho Hp d + = 1,04 m d est la hauteur utile
s
28 ft 110
fe
3
2
min 215,56 Mpa s
est la contrainte limite de

lacier 6 , 1 =
bc

28
Fc 6 , 0 =

18 Mpa
bc

28 jours.
Mtser
( )
2
0 0
0
0
_
30
3
h b
h d
h
d
Mtser
\
|

=

0,984 MN.m
Mtser est le moment de rsistance de la
section, il doit tre infrieur Mser pour
quon considre la structure en T
Zb d 93 , 0 Zb = 0,97 m Zb est le bras de levier des aciers
As
_
s
Zb
Mser
As

=
74 ,4 Cm
2 As est la section dacier quil faut dans la
poutre

Conclusion partielle : Cette section dacier est nettement suprieure la section minimale dacier
donc nous optons pour 10HA32 ce qui fait une section relle de 80,4 cm
2

Calcul des armatures dme

Suivant le BEAL 91, la justification des contraintes tangentes ne se fait quaux tats limites ultimes
(ELU). Ce qui permet gnralement dobtenir un comportement satisfaisant en service moyennant
lapplication de dispositions constructives diverses.

Donne : B = largeur de lme gale 30 cm

Drel la hauteur utile relle est d = 1,04 m

Fe = 400 Mpa

Calcul de la contrainte de cisaillement

d . B
Vu
u
=

Calcul de la contrainte limite de cisaillement du bton lELU

( ) 1 Mpa 4 , 1 u 28 Fc
b
07 , 0
u

Calcul de la contrainte limite de cisaillement en fissuration prjudiciable

( ) 2 Mpa 3 u
Mpa 4 ; 28 Fc
b
15 , 0
min u

)
`

Calcul des espacements des armatures dmes

Ltat limite des aciers soumis une contrainte de cisaillement est donne par :

( )
( ) K 28 Ft 3 , 0 u s B
Fe At 9 , 0
St
9 , 0
K 28 Ft 3 , 0 u s
St B
Fe At

Il ny a pas de reprise de btonnage donc K = 1

Pour ce qui est des aciers transversaux dans les poutres nous prenons des HA12 comme aciers
darmatures dmes. Nous prvoyons de mettre 6 brins donc At = 6,78 cm
2
, B= 30 cm on a

Finalement : ( ) 1
72 , 0 u
05
10 . 129 , 6
St

ltat de non fragilit ou de section minimale on a :

22cm St 40 , 0
Mpa
B St
Fe At
(2)

En se referant la condition dacier minimum on a :
{ }
cm St
cm d mn St
40 max
40 ; 9 , 0 max
(3)


Lespacement st adopt aux environs des appuis est de 17 cm et varie jusqu 35 cm laxe de
poutre.

D) CALCUL DU HOURDIS

1) Calcul des sollicitations

Nous considrons un panneau de 2,40 m de largeur et 15 m de long simplement appuy sur ses
quatre cts. Selon les rgles de la RDM. Si 16 , 0
15
40 , 2
= = =
ly
lx
<0,4 on considre que la dalle
porte dans un seul sens, celui de la plus petite porte.

Dans notre cas, nous allons calculer les sollicitations comme une poutre reposant sur deux appuis
simples de porte L = 2,40 m ce qui signifie que nous revenons la mme mthode de calcul que
celle des poutres. Les moments et efforts tranchants que nous allons trouver seront au mtre
linaire.

Les rsultats sont reports dans le tableau suivant.

NB : Les surcharges A(L) et convoi exceptionnel de type E ne sont pas pris en compte dans le
calcul du hourdis car les effets sont moins dfavorables.

Efforts Formules
Rsultats au
ml
Observations
Charge permanente
Tmax
2
pL
max T =
0,7392 t
Nous avons comme
p = 0,616 t/ml
Mmax
8
2
pL
max M =
0,444 t. m
Systme Bc
Tmax
|
\
|
=
L
a
2 P max T 11,83 t

Mmax
2
L
a
1
2
PL
max M |
\
|
=
6,356 t. m
Systme Bt
Tmax
|
\
|
=
L
a
2 P max T 12,667 t.
Voir calcul des poutres.
Mmax
2
L
a
1
2
PL
max M |
\
|
=
6,017 t. m
Systme Br
Tmax
P max T =
10 t
Voir calcul des poutres
Mmax
4
PL
max M = 6 t. m
Systme Mc120
Tmax
|
\
|
=
L 2
b
1 p max T 7,209 t m 40 , 2 L et
10 , 6
55
p = =

Mmax
|
\
|
=
L 2
b
1
4
L
p max M 4,283 t. m
Systme Me120
Tmax
2
pL
max T = 9,90 t
m 40 , 2 L et
4
33
p = =
Mmax
8
2
pL
max M =
5,94 t. m

Affectation aux sollicitations des coefficients de majorations dynamiques pour le hourdis

Surcharges
coeff. de maj.
dynamique
Effort tranchant
(t/ml)
Moment flchissant
(t. m/ml)
non-major major Non-major Major
Charge permanente G - 0,7392 0,7392 0,444 0,444
Surcharges civiles
Bc 1,369 11,83 16,177 5,778 8,695
Bt 1,364 12,667 17,278 6,017 8,207
Br 1,212 10 12,12 6,00 7,272
Surcharges militaires
Mc120 1,440 7,209 10,38 4,283 6,168
Me120 1,368 9,90 13,543 5,94 8,126


Pour le calcul du ferraillage ces efforts seront par la suite multiplis par 0,5 pour le calcul du
ferraillage de lappui et 0,8 pour le ferraillage en trave.

Calcul des sollicitations aux tats limites

La combinaison se fait de la mme faon que dans le calcul des poutres.

Tableau des combinaisons des moments flchissant

Charges permanentes Surcharges civiles Charge militaires
ELU
1,35 G 1,60 Bc 1,35 Me120
1,35 G 1,60 Bc
ELS G
1,20 Bc Me120
1,20 Bc

ELS ELU
Moment Flchissant Mser Moment flchissant Mu
A lappui 5,439 t. m/ml 7,256 t. m/ml
En trave 8,702 t. m/ml 11,609 t. m/ml

2) Calcul des armatures principales

Les aciers du hourdis seront calculs ltat limite Ultime (ELU) et vrifis lELS.

Donnes

Nous avons comme donnes les caractristiques du bton et des aciers :


Dimension de la dalle

paisseur de la dalle ho = 22 cm
Largeur de la dalle b = 100 cm

Calcul de la section minimale darmatures longitudinales du hourdis

2
cm 21 , 2 min As bd
Fe
28 Ft 23 , 0
min
As =
=

Calcul de la section darmatures longitudinales du hourdis

Aux appuis

d

=
3 c h
ho 9 , 0
min dchoisi 16 cm d est la hauteur utile
bu

b
28 F 85 , 0
bu

= 20 Mpa bu

85 , 0 =
su

15 , 1
Fe
su =

347,83 Mpa
su
est la contrainte limite de lacier.

bu
2
bd
Mu
=
0,142 Mn. M
est le moment ultime rduit
<0,186 donc pas acier en
compression on est pivot A.
( ) = 2 1 1 25 , 1
0,192
Zb ) 4 , 0 1 ( d Zb = 14,77 cm Zb est le bras de levier
As
_
su
Zb
Mu
As

=
14,12 Cm
2 As est la section dacier quil faut
lappui du hourdis

Conclusion : Cette section dacier est nettement suprieure la section minimale donc nous
optons pour des HA16 espacs de 14 cm lappui.

En trave

d

=
3 c h
ho 9 , 0
min dchoisi 16 cm d est la hauteur utile
bu

b
28 F 85 , 0
bu

= 20 Mpa bu

85 , 0 =
su

15 , 1
Fe
su =

347,83 Mpa
su
est la contrainte limite de lacier.

bu bd
Mu
2
= 0,227
Mu=0,1161 MN..m est le moment
ultime rduit
>0,186 on est pivot B

Mser
Mu
= 1,334
l
(

=
5 , 8
1
1 1 l l 0,251
l > donc pas dacier en
compression
( ) = 2 1 1 25 , 1
0,326
Zb ) 4 , 0 1 ( d Zb = 14 cm Zb est le bras de levier
As
_
su
Zb
Mu
As

=
23,84 Cm
2 As est la section dacier quil faut en
trave du hourdis

Conclusion : Cette section dacier est nettement suprieure la section minimale donc nous
optons pour des HA16 espacs de 8 cm en trave

Vrification des aciers lELS

) d Z ( 3
1
y =

pour le dimensionnement en trave y
1
= 6 cm et lappui y
1
= 3,69 cm

|
\
|

=
|
\
|

=
3
1
y
d As
Mser
s
3
1
y
d
1
y b
Mser 2
b

Moment ELS
KN.m
(Page 30)
b
(Mpa)
Contrainte
admissible du
bton (MPA)
s (Mpa)
Contrainte
admissible acier
(Mpa)
A lappui 54,4 9,8 18 276,2 400
En trave 87,0 13,3 18 271,3 400

Conclusion : Le dimensionnement est bon.

3) Calcul de lencorbellement

a) Calcul des sollicitations

Pour effectuer le calcul de la dalle en encorbellement (dalle sous trottoir) nous allons utiliser les
surcharges locales de trottoir selon le fascicule 61 titre II.

La dalle sous trottoir ou dalle en encorbellement est une structure encastre son appui de droite
ou gauche.

Dans les charges locales de trottoirs nous distinguons deux types de surcharges pour le calcul de la
dalle en encorbellement qui sont la charge de la roue isole de six tonnes et la charge de 450 kg/m
2

125

Charge permanente
Tmax p T = max 0,625 t/ml
P = 0,625 t/ml
Mmax
2
max
l
= p M
0,391 t.m/ml
Roue isole de 6 t
Tmax
P max T =
6 t/ml
Sur tout le long de la trave ces valeurs
des efforts ne varient
Mmax l = p max M 7,50 t.m/ml
Charge de 450 kg/m
2
Tmax l p max T = 0,563 t/ml
m 25 , 1 et
ml / kg 450 1 450 p

=
= =
l

Mmax
2
2
p max M
l
=
0,352 t. m/ml

b) Calcul des efforts aux tats limites

La combinaison se fera comme dans les autres cas mais cette fois-ci seules les charges de trottoirs
sont considres.

Tableau des combinaisons du moment flchissant

Charge permanente Max des charges locales
ELU 1,35 0,391 1,60 7,50
ELS 0,391 7,50 t. m/ml

Mu = 12,52 t. m/ml
Mser = 7,9 t. m/ml

c) Calcul des armatures

Les aciers du hourdis seront calculs ltat limite de service pour une fissuration prjudiciable et
cela laide dun programme informatique.

Donnes

Nous avons comme donnes les caractristiques du bton et de lacier.


Dimension de la dalle

paisseur de la dalle ho = 22 cm
Largeur de la dalle b = 100 cm

Calcul de la section minimale darmatures longitudinales dans la dalle

2
cm 21 , 2 min As bd
Fe
28 Ft 23 , 0
min
As =
=

Rsultat du programme informatique

y1 = 0,0 831 m
y2 = 0,0 830 m
As = 28,1 cm
2

Nous disposerons des HA16 espacs de 14 cm en dessous (1
er
lit) et des HA20 au-dessus espacs
de 14 cm (2
me
lit).

As Rel = 32,20 cm
2

E) CALCUL DES ENTRETOISES

1) Ferraillage des entretoises (ELS)

- Section en T de lentretoise (T)

- Tableau des moments et efforts tranchant

Dsignation Mser Tu (t)
Entretoises
Sur appui 0,03673
23,412
En trave 0,05877

Calcul en trave : Mser = 0,05877

Les aciers longitudinaux utiliss dans lentretoise sont des ronds lisses avec possibilit de
les plier et de les dplier. FeE = 235 Mpa.

Mpa fsser
Ft
Fsser 667 , 156
28 110
3
2
min =

20

60

Calcul du moment de rfrence

( )
MN.m 1857 , 0
201 , 0 70 , 0
0,201) - (0,721 30
3
0,201
- O,721 156,667
Mtser
m 0,721 5) (c - h d avec
30
3
2
2
=

\
|
=
= + =

|
\
|

=
Mtser
ho b
ho d
ho
d s
Mtser

on a Mser = 0,05877 < Mtser

donc pas dacier en compression et le calcul se fait comme une section rectangulaire (b=bo).
6328 , 0
667 , 156 18 15
18 15

15
15
=
+
=
+
=
AB
AB
bc
bc
AB
s

Calcul du moment de rsistance

MN.m 6353 , 1
) 721 , 0 ( 70 , 0
3
6328 , 0
1 6328 , 0
2
18
3
1
2
1
2
2
=
|
\
|
=
|
\
|
=
Mrb
Mrb
d bo Mrb bc
AB
AB

Mser < Mrb donc pas dacier en compression

Calcul du bras de levier

m Zb
ho
d
d
Zb
AB
654 , 0
654 , 0
3
510 , 0
3
1
min =
=
= |
\
|

=

Calcul de la section dacier

2
cm 36 , 7
667 , 156 , 510 , 0
05877 , 0

=
=
=
As
As
s Zb
Mser
As


Choix des armatures on a 3 20 do la section relle est As relle = 9,42 cm
2
.

Disposition constructive

t= 8 mm, eh = (20 - 2t 3l - 2C)

Condition de non-fragilit

Fe V h
Ft I
A

=
' 81 , 0
28
min I est le moment dinertie de lentretoise et daprs le thorme de
Huyguen on a :
2
d S
G
I
X
G
I
i
X
+ = ; do on a I
GX
= 0,0541 m
4
; V=Y
GX
= 51,62 cm
do
2
90 , 3 min
235 51615 , 0 801 , 0 81 , 0
4 , 2 0541 , 0
min
cm A
A
=

=

Donc la condition de non-fragilit est vrifie.

Calcul des armatures dme

m 46 , 1
801 , 0 20 , 0
234 , 0
=
=
d bo
Tu
u

- vrification du bton

Mpa b
Fc
3
lim

Mpa 4
28
15 , 0
min
lim
=
=
lim
p u , on peut prvoir des armatures dme droites de = 90K=1 car fissuration
prjudiciable, on a :

( )
( )
Cm
2
Cm
0805 , 0
235 9 , 0
15 , 1 4 , 2 1 30 , 0 46 , 1
20
9 , 0
28 3 , 0

St
At
St
At
Fet
s Ft K u
bo
St
At

- Pourcentage minimal

Cm
2
Cm
034 , 0
235
20 4 , 0 40 , 0
St
At
St
At
Fet
bo
St
At


Condition vrifie

- diamtre des t
mm 20
10
bo
mm 22
35
20
min
h
mm
t
l
on prend alors t = 8 mm
Cm 49 , 12
0805 , 0
St
At
St donc Sto = 10 cm
- espacement maximal
=
=
0 As' si 15
40
65 9 , 0
min
cm
cm d
St donc St 40 cm

Tableau rcapitulatif du ferraillage des entretoises

Dsignation
Section
calcule As
(cm)
Choix des
aciers
As relle (cm)
Eh
(cm)
St (Cm)
Non fragilit
Amin (Cm)
Entretoise
Sur appui 220 6,28 7 40 3,90
En trave 7,36 320 9,42 7 40 3,90

Le nombre de brin est 2 par cadre.

3.2 CALCUL DES APPUIS DUNE TRAVE DE 15 m

INTRODUCTION

Le calcul des appuis concerne les aspects suivants :

le calcul des aciers de frettage des bossages,
les chevtres et les lments des sommiers des cules,
pour les ferraillages des fts de piles.

1) Calcul du bossage

Nous avons deux types de bossages : bossage de rive dont la hauteur est de 4,8 cm et les
bossages intermdiaires dont la hauteur est de 11,1 cm. Les bossages sont sollicits en
compression et vu leur faible hauteur, ils seront fretts pour viter leur clatement.

a) Calcul des charges sur bossage

Il sagit des surcharges du tablier qui repose sur le bossage par le biais des poutres, des
surcharges et du poids propre du tablier.

Dsignations
Surcharges
Trottoir
G A(L) Bc Bt Mc120 Me120 Type E
Bossage de rive R 25,521 20,441 25,568 17,618 25,983 17,914 25 1,406
Bossage intermdiaire R 17,33 20,441 25,568 17,618 25,983 17,914 25 -

R : raction dappui
G : charges permanentes.

b) Calcul du ferraillage

Combinaison des charges lELS et lELU

Bossage de rive Bossage intermdiaire
ELU Ru (T) - -
ELS Rs(T) 57,609 48,012

Frettage du bossage

La formule du frettage de calcul provient du PP 73 qui est :
s
Rs
As
04 , 0
o s
est la contrainte limite de traction de lacier qui est gal s = 215,556 Mpa
Rs raction sur le bossage lELS.

NB : Comme la raction du bossage de rive est suprieure celle du bossage intermdiaire et
pour une raison de commodit nous adopterons le mme ferraillage.

556 , 215
57609 , 0 04 , 0
As As 1,07 cm / cm

Le frettage se fait dans les deux sens ; do dans le sens de 45 cm on a 4 HA 8 espacs de 11,93
cm et dans le sens des 35 cm on a 4HA 8 espacs de 8,6 cm.

2) Calcul des chevtres

a) En flexion simple

On considre le chevtre encastr sur les deux poteaux et aussi encastr sur les extrmits des
fts en porte--faux.
420
50
50
120 120 120
120
100
100
240

Descente de charges sur le chevtre

On considre deux cas de charges :

1
er
cas on a pour la partie du chevtre intermdiaire
2
me
cas on pour le chevtre en porte--faux :

Calcul des efforts dus la charge permanente et A(L)
- cas de la charge permanente

R
A
=R
B
= pL/2 or p=3,5 T/ml et L=4,20 m

Donc R
A
=7,35 T

Effort tranchant T=7,35 T
Moment sur appui T.m 87 , 30
2
2
= = =
pL
MB MA
Moment en trave T.m 573 , 2 max
24
max = = M
pL
M

- Cas A(L)

R
A
= R
B
=43,217 T
T= 43,217 T
M
A
= M
B
=30,561 T.m moment flchissant sur appui
Mmax L/2 est 8,335 T.m en trave

- Surcharges sur trottoir (gnrales) :150 Kg/m
2

R= 15,800,151,25 = 2,963 T

Effort tranchant T= 43,217 T

Moment flchissant sur appui M=1,482 T.m

- Calcul des efforts cas des charges isoles
1
er
cas :

daprs le formulaire de bton arm on a : R
A
= R
B
= P , leffort tranchant est T=P et le moment
flchissant a pour formule en trave ) 1 (
L
a
a P M =

Dsignation RA = RB (T) MA=MB (T.m)
M en trave
(T.m)
TA=TB (T)
Charge
permanente
34,781 24,595 6,708 34,781
Bc 21,750 15,380 4,195 21,750
Bt 16 11,314 3,086 16
Br 2,5 1,768 0,482 2,5
Mc120 27,50 19,446 5,304 27,5
Me120 16,5 11,668 3,182 16,5
Type E 50 35,357 - 50

2
me
cas :

daprs le formulaire de bton arm on a : R
A
= P , leffort tranchant est T=P et le moment
flchissant a pour formule en trave ) ( x P MA =

Dsignation RA (T) MA (T.m) T (T)
Charge permanente 51,094 25,527 51,094
Bc 21,750 10,875 21,750
Bt 16 8,00 16
Br 2,5 1,250 2,5
Mc120 27,50 13,75 27,5
Me120 16,5 8,25 16,5
Type E 50 21,608 50
A(L) 43,217 21,608 43,217
150 kg/m 2,963 1,482 2,963


Valeurs dues aux coefficients de majorations dynamiques

Surcharges
Sollicitations non
pondres
Coefficient de
majoration dynamique
Sollicitations
majores
C
h
e
v
t
r
e

e
n
t
r
e

n
u
s

d
e

f
t
s

Systme Bc
R = 21,750
1,192
25,926
M = 15,385 18,334
Mmax = 4,195 5,00
T = 21,750 25,926
Systme Bt
R = 16
1,153
18,448
M = 11,314 13,045
Mmax = 3,086 3,558
T = 16 18,448
Systme Br
R = 2,50
1,109
2,773
M = 1,768 1,961
Mmax = 0,482 0,535
T = 2,50 2,773
Mc120
R = 27,50
1,186
32,615
M = 19,446 23,063
Mmax = 5,304
1,186
6,291
T = 27,50 32,615
Me120
R = 16,50
1,155
19,058
M = 19,446 13,477
Mmax = 3,182 3,675
T = 16,5 19,058
C
h
e
v
t
r
e

e
n

p
o
r
t
e
-
-
f
a
u
x

Systme Bc
R = 21,750
1,192
25,926
M = 10,875 18,334
T = 21,750 25,926
Systme Bt
R = 16
1,153
18,448
M = 8 9,224
T = 16 18,448
Systme Br
R = 2,50
1,109
2,773
M = 1,25 1,186
T = 2,50 2,773
Mc120
R = 27,50
1,186
32,615
M = 13,75 16,308
T = 27,50 32,615
Me120
R = 16,50
1,155
19,058
M = 8,25 9,529
T = 16,5 19,058

Tableau rcapitulatif des charges sur chevtres entre deux fts

Efforts G
Surcharges
A(L) Bc Bt Br Mc120 Me120 Type E
Moment sur appui 55,465 30,56 18,33 13,045 1,961 23,063 13,477 35,357
Moment en trave 9,283 8,335 5 3,558 0,535 6,291 3,675 9,643
Effort tranchant 42,131 43,217 25,926 18,448 2,773 32,615 19,058 50

+ =
+ =
=
35 , 7 781 , 34
35 , 7 781 , 34
T
M
G

b=1,40

Tableau rcapitulatif des charges sur chevtres en porte--faux

Effort G
Surcharges
Trottoir
A(L) Bc Bt Br Mc120 Me120 Type E
M 27,277 30,561 12,963 9,224 1,39 16,308 9,529 21,61 1,481
T 54,494 43,217 25,926 18,448 2,77 32,615 19,058 50 2,963

+ =
+ =
=
50 , 3 094 , 51
75 , 1 527 , 25
T
M
G

Combinaison des charges

Chevtre entre deux fts
Chevtre porte--
faux
En appui En trave
ELU
Mu (T.m) 123,775 25,865 73,77
Tu (T) 126,024 147,590
ELS
Mser (T.m) 92,138 19,283 54,690
Tser (T) 9l,991 106,454

Ferraillage du chevtre flexion

- Le chevtre mme caractristique de matriaux que pour les dalles, poutres etc

- section du chevtre

Tableau rcapitulatif des efforts tranchants et des moments

Dsignation Mser T (MN.m)
Chevtre entre deux fts
En trave 0,193
1,20
Sur appui - 0,9214
Chevtre en porte--faux 0,5469 1,4759

Calcul du ferraillage

Le calcul a t men suivant lorganigramme de calcul des sections rectangulaire lELS. Identique
celui de la dalle considre comme poutre.
h=1 m
L

Les rsultats sont numrs dans le tableau suivant :

Dsignations
Section
dacier
Choix du type
daciers
As relle (cm) eh (cm) St (cm)
Condition de
non fragilit
Chevtre entre
deux fts
Sur appui 58,316 19HA20 59,66
8 40 17,39
En trave 12,22 6HA20 18,84
Chevtre en porte--faux 34,61 12HA20 37,68 8 35 17,39

b) Calcul du chevtre la torsion

Il se produira le phnomne de torsion dans le chevtre lorsquune seule trave est charge dune
surcharge. Nous dterminons lexcentricit de la raction de cette charge par rapport laxe du
chevtre. E = 40 cm car lexcentricit du bossage par rapport laxe du chevtre 0,4 m sous
surcharge A(L)

T.m 206 , 8
4
1
2 2
1
4
1
2
=
= =
=
T
M
E
P
T
M
P
R
E R
T
M
l l

Surcharge type E

T.m 10
4 , 0
2
200
4
1
=
=
T
M
T
M

convoi Bc

Ainsi on a pour toutes les autres surcharges
R2
P
R1
.m T 50 , 8
4 , 0
max
=
=
T
M
R
T
M

Surcharges Effort tranchant d Rsultats Unit
Bc
2
4,20
21,242 0,4 8,4968 T /ml
Bt
2
4,20
17,618 0,4 7,0472 T /ml
Br
2
4,20
773 , 2 0,4 1,1092 T /ml
A(L)
2
4,20
20,441 0,4 8,1764 T /ml
Mc120
2
4,20
25,983 0,4 10,3932 T /ml
Me120
2
4,20
17,914 0,4 7,1656 T /ml
Type E
2
4,20
5 2 0,4 10 T /ml
Surcharges de trottoirs
2
4,20
1,406 0,4 0,5624 T /ml

Tous les rsultats sont multiplier par
2
20 , 4
pour obtenir le moment en T.m
les combinaisons de charges sont :

T.m 467 , 29
467 , 29 35 , 1
2
20 , 4
3932 , 10
549 , 28 6 , 1
2
20 , 4 4968 , 8
max
=
= |
\
|

=
=
U
T
M
U
T
M ELU
T.m 825 , 21
825 , 21 35 , 1
2
20 , 4
3932 , 10
411 , 21 20 , 1
2
20 , 4 4968 , 8
max
=
= |
\
|

=
=
TS
M
S
T
M ELS

100

140
e

m 167 , 0 d'o e 00 . 1 donc D
40 . 1 00 . 1 dimension rieur de sup gle tan ans le rec e inscit d e du cercl le diamtr avec D
6
D
e
= =
=

Laire de la section creuse est : ( ) ( )
2
m 03 , 1 167 , 0 40 , 1 167 , 0 1 A = =
Le primtre de contour est : ( ) ( ) [ ] m 13 , 4 2 167 , 0 40 , 1 167 , 0 1 P = + =
Calcul des armatures longitudinales de torsion

400 03 , 1 2
15 , 1 29467 , 0 13 , 4
2

=

= As
Fe A
s Tu P
As

on a As = 16,98 cm
2

Avec cette section darmatures longitudinale nous disposerons 4HA25 dans les angles do la
section relle 19,625 cm

Calcul de la contrainte tangente de torsion

MPa 787 , 0 u
167 , 0 03 , 1 2
27063 , 0
e A 2
Tu
u
=

=
=

Calcul des armatures transversales de torsion

m cm
St
At
St
At
Fe A
s Tu
St
At
/
2
11 , 4
400 03 , 1 2
15 , 1 294673 , 0
2
=

=

Tableau rcapitulatif

Chevtre entre deux fts Chevtre en porte--faux
Flexion simple
En trave 6 HA 20
12 HA 20
Sur appui 19 HA 20
Torsion 4 HA 25
4HA25

La section dacier est gale la somme des sections en flexion et en torsion.

n = nombre de brin = 6 St 33 cm

3) Calcul du sommier
a) Calcul la torsion

Mur garde grve
Poids au t/ml 785 , 0 25 , 0
2
201 , 1 314 , 1
5 , 2 = |
\
| +

Excentricit par rapport G(m) 0,555
Moment de torsion (T.m/ml) -0,436

Moment de torsion dans la section SA

9160 , 0
2
20 , 4 4362 , 0
=
= T (T)

Effort tranchant concomitant

Vu = 0,785944,20/2 = 1,6505 (T)

Pousse des terres

Le coefficient de pousse active Ka = 0,4 ; le poids volumique du remblai est gale 2 t/m
3
, la
hauteur du remblai est de 2,31 m.

soit p cette pousse on a
ml t p
p
Hr
Ka p
/ 142 , 2
142 , 2
2
2
=
= =

lexcentricit m e
Hs Hr
e 27 , 0
2
00 , 1
3
314 , 2

2 3
= = =

le moment de torsion dans la section est :

m t Tr
T e P T
. 22 , 1
21 , 1
2
20 , 4
5812 , 0
2
=
= = =
l

Effort tranchant concomitant

Vu = 0,785944,20/2 = 4,498 t

Poids propre chevtre

t 497864 , 4
2
20 , 4 36 , 1 00 , 1 00 , 1 5 , 2
=

=
U
V

Calcul de la densit de transmission de charge au sommier

ml t q donc
t P et m h
h
P
q
/ 286 , 3
6 701 , 1 or
2 25 , 0
2
=
= =
+
=

Poids de lessieu Freinage vers le remblai Freinage vers tablier
Densit q 3,286 3,286 - 3,097
Moment unitaire T1=q e 3,286 0,555 = 1,824 3,2861,701 = 5,589 -3,2861,701 = 5,589
Moment de torsion (T.m) Ti 1,824 4,2/2 = 3,830 052 , 11
2
2 , 4
589 , 5 = 052 , 11
2
2 , 4
589 , 5 =
Effort tranchant
concomitant
2
l q
V =
900 , 6
2
2 , 4
286 , 3 = -6,900 6,900

Combinaison des charges

Q G G + + 6 , 1 min max 35 , 1

N Dsignation Moment de torsion Vy(T) V2 (T)
(1) Pois du mur garde grve 0,916 t. m 0 8,791
(2) Pousse des terres -1,2204 t. m 4,499 0
(3) Essieu de 12 t - freinage vers remblai 3,830 + 5,589 = 9,41 t. m -6,900 6,900
(4) Essieu de 12 t - freinage vers le tablier 3,830 - 5,589 = -1,759 t. m -6,900 6,900

Les deux combinaisons dfavorables sont :

N Effet recherch Gmin Gmax Q
C1 Tu max. ou V2u max (1) (2) (3)
C2 Tu min. ou Vyu max (2) (1) (4)

Combinaison C1

Tu = 1,35 0,9161,2204 +1,69,419 = 15,087 T.m

Combinaison C2 22 2

Tu = 1,351,2204 + 0,916 - 1,61,759 = 3,546 T.m

Tu
max
= 15,087 T.m

m 167 , 0 d'o e 00 . 1 donc D
40 . 1 00 . 1 dimension rieur de sup gle tan ans le rec e inscit d e du cercl le diamtr avec D
6
D
e
= =
=

Laire de la section creuse est : ( ) ( )
2
m 03 , 1 167 , 0 40 , 1 167 , 0 1 A = =
Le primtre de contour est : ( ) ( ) [ ] m 13 , 4 2 167 , 0 40 , 1 167 , 0 1 P = + =

Calcul des armatures longitudinales de torsion

400 993 , 0 2
15 , 1 15087 , 0 053 , 4
2

=

= As
Fe A
s Tu P
As

on a As = 0,84 cm
2

Avec cette section darmatures longitudinale nous disposerons 4HA20 dans les angles do la
section relle 12,56 cm.

Calcul de la contrainte tangente de torsion

MPa u
e A
Tu
u
363 , 1
6
1
993 , 0 2
087 , 15 3
2
=

Calcul des armatures transversales de torsion

Cm cm
St
At
St
At
Fe A
s Tu
St
At
/
2
20 , 0
400 994 , 0 2
15 , 1 363 , 1
2
=

=

On connat le nombre de brin, on a 8 brins et t = 10 donc At = 8 cm
2
St40 cm la section
dacier calcule en torsion sera ajout celle de la flexion simple et lespacement maximal St sera
le plus petit des valeurs.

b) Calcul en flexion simple

Comme le sommier a les mmes dimensions que le chevtre, les rsultats obtenus pour le calcul
du chevtre restent les mmes ainsi ils seront mentionns dans le tableau suivant :
e
100
D

Sommier entre deux fts
Sommier porte--
faux
En appui En trave
ELU
Mu (T.m) 123,775 25,865 73,77
Tu (T) 126,024 147,590
ELS
Mser (T.m) 92,138 19,283 54,690
Tser (T) 9l,991 106,454

Tableau des rsultats des armatures

Aciers longitudinaux
2
cm a
St
At
eh St< << < a
Sommier entre
deux fts
Appui 19 HA 20 0,125 Cm
2
8 64
En trave 6 HA 20 0,125 Cm
2
8 64
Sommier en porte faux 12 HA 20 0,125 Cm
2
9,81 64

Ainsi nous allons ajouter 4 HA 20 dispos dans les angles aux aciers du tableau et lespacement
St < 40 cm.

4) Calcul des fts

Nous avons adopt les pourcentages prconiss par le SETRA dans le PP73. Nanmoins il faut
signaler quils sont calculs au freinage et la compression.

Le ferraillage vertical minimum est gal 0,2 % de la section du bton et la valeur maximum est de
5 %.

Dans le cas de notre projet et pour la phase APD nous retenons les sections maximum suivantes :
12 HA 20 pour les aciers longitudinaux, et aciers transversaux des cerces 12 espac de 25 cm.

a) Calcul du mur garde grve

Pour ltude de ces lments, le calcul proprement dit na pas t effectu. Pour dterminer les
armatures concernant ces lments, nous avons utilis le ferraillage type recommand par le PP73
du SETRA.

Le mur garde-grve est soumis aux pousses des terres, des efforts de freinage et aussi des
surcharges de chausse. Il est donc dimensionn la flexion simple.

Le plan du ferraillage (voir annexe).

Ce ferraillage est fonction de son paisseur et de sa hauteur

Hauteur

On a une hauteur de 1,314 m

Lpaisseur conseille

Elle a pour formule e = 0,1 + 0,1 h e = 0,23 m
Vu cette paisseur nous adoptons e = 25 cm

Ferraillage vertical : HA 12
Tous les 10 cm sur la face arrire
Tous les 20 cm sur la face avant

Ferraillage horizontal : HA 10

Tous les 15 cm sur les deux faces
Voir ferraillage en annexes

D) CALCUL DES FTS

Dans la partie de calcul de fts nous allons tout dabords dterminer les sections minimales daciers
conseilles par le PP. 73 du SETRA. Selon le document en question la section minimale darmature
verticale est normalement au moins gale 0,2 % de la section totale du bton avec un maximum
de 5 %. Ces armatures verticales sont rparties au voisinage des parois, et la distance maximale
de deux armatures sur une mme face est plus gale 40 cm.

Les armatures horizontales sont disposes en cours successifs plans : dans chaque cours elles
forment une ceinture continue sur le pourtour de la pice et embrassent les armatures verticales. La
section totale darmature horizontale est au moins gale 0,05% de la section verticale de bton, et
la distance maximale entre deux armatures sur une mme face est au plus gale 40 cm.

Ainsi donc les sections darmatures dtermines selon les cas sont regroupes dans le tableau
suivant :

Type darmature Section totale de bton Section dacier
Armatures verticales 0,785 m

15,70 cm

Armatures horizontales 1 m
2
5 cm
2

Aprs cette tude de vrification nous serons donc amens utiliser le ferraillage suivant : 12 HA
20 pour les aciers pour les aciers verticaux espacs de 26 cm (fts circulaires) et pour les cerces
(aciers transversaux) nous prenons 8 espac de 25 cm.

E) CALCUL DU MURS GARDE GRVE

Pour ltude cet lment des tudes de calcul de structures proprement dit nont pas t effectue
mais pour dterminer les armatures concernant cet lment nous avons utilis le ferraillage type
recommand par le PP73 du SETRA.

Le mur garde-grve est soumis aux pousses des terres des efforts de freinage et aussi des
surcharges de chausse. Il est donc dimensionn la flexion simple.

Le plan du ferraillage (voir annexe 5).

Ce ferraillage est fonction de son paisseur et de sa hauteur

Hauteur

On a une hauteur de 1,314 m

paisseur conseille

Elle a pour formule e = 0,1 + 0,1 h e = 0,23 m

Vu cette paisseur nous adoptons e = 25 cm

Ferraillage vertical : HA 12

Tous les 10 cm sur la face arrire
Tous les 20 cm sur la face avant

Ferraillage horizontal : HA 10

Tous les 15 cm sur les deux faces

V. CALCUL DES FONDATIONS DES PONTS

1) Calcul des fondations des diffrents ouvrages

Le calcul des fondations a t effectu par type douvrages et en considrant la pile la plus haute.

Trois grands types douvrages ont t identifis et les descentes de charges calcules sont
prsentes ci aprs :

Pont poutres en bton arm de 15,8 m

Hauteur maximum de ft : 10,5 m
Charge permanente (y compris le poids de lappui) : 248 t
Surcharge : 100 t.

Pont poutres en bton arm de 18,8 m

Hauteur maximum de ft : 10,5 m
Surcharge : 117 t.

Pont mixte bipoutres de 31 m

Hauteur maximum de ft : 13 m
Surcharge : 150 t.

Toutes les semelles superficielles et les viroles sont fondes sur le rocher saint la cote du refus.

Les contraintes admissibles des sols dassise sont suprieures ou gales 10 bars. Lorsque la
roche saine affleure, la semelle est encastre de 50 cm dans le rocher pour viter un affouillement
long terme.

Toutes les viroles et semelles seront ancres dans la roche par des aciers de diamtre 25 mm
scells rsine dans le rocher pour amliorer la stabilit des appuis au glissement.

Le PP73 du SETRA recommande pour les ponts des largeurs de semelles suprieures 1,5 m.

Compte tenu de la prsence du rocher, les semelles ont t dimensionnes en semelles rigides
(voir dossier des plans).


2) Calcul des descentes de charges

Pont poutres en bton arm de 15,8m
ELS
Charge totale
Contrainte au sol
Ps = 348 T
Gsol = 1,7 bar
ELU
Charge totale
Contrainte au sol
Pu = 470 T
Gsol = 2,4 bars
Pont poutre en bton arm de 18,8 m
ELS
Charge totale
Contrainte au sol
Ps = 400 T
Gsol = 2 bars
ELU
Charge totale
Contrainte au sol
Pu = 540 T
Gsol = 2,7 bars
Ponts mixtes bipoutres de 31 m
ELS
Charge totale
Contrainte au sol
Ps = 618 T
Gsol = 4,2 bars
ELU
Charge totale
Contrainte au sol
Pu = 834 T
Gsol = 4,2 bars

Les contraintes lELS et lELU de toutes les fondations sont infrieures aux contraintes admissibles
des sols (10 bars).

tudes technico-conomiques des ouvrages dart et hydrauliques mixtes sur les routes nationales non revtues au TOGO
Note de calcul Page 54

CIRA-Sarl / GEC-Togo - Ingnieurs Conseils

APD - Calcul des fondations des ponts - Rf. 03/004-DBOA - 09/2004
C:\Documents and Settings\user\Bureau\Notes de calcul pont BA.doc
ableau rcapitulatif des essais effectus sur les sites des ouvrages







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Notes de calcul Page 1

2. Prsentation de la note de calcul

est la contrainte limite de

est la contrainte limite du bton

est la contrainte limite de

est la contrainte limite du bton

est la contrainte limite du bton

est la contrainte limite de lacier.

est la contrainte limite du bton

est la contrainte limite de lacier.

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