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  • Manuel Entretien

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    MANUEL ENTRETIEN

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    S=MOTORCYCLES REPARATURANLEITUNG MOTOR REPAIR MANUAL ENGINE 1 2 5 LC 2 MANUEL DE REPARATION MOTEUR ART. NR. 3.205.096. 96 AVANT-PROPOS: C'EST AUSSI UN MANUEL DE RPARATION DETAILLE. IL TIENT COMPTE DES DERNIERS PEEFECTIONNEMENTS DU MODBLE, TOUTEFOIS NOUS RESERVONS [E DROIT D’APPORTER DES AMELIORATIONS DANS LE CADRE DI! DEVELOPTE: MENT DE LA MACHINES SANS AVOIR POUR ALTANT A MODIFIER PARALLELEMENT CE MANUEL NOUS AVONS RENONCE A DECRIRE LES TOURS DE MAIN AINSI QUE LES PRECAUTIONS A PRENDRE QUI FONT PARTIE DU TRAVAIL. ORDINAIRE DANS UN ATELIER. ON SUPPOSE QUE LES REPARATIONS SERONT EFFECTUEES PAR UN MECANICIEN QUI EST REELLEMENT UN HOMME DU METIER, IL EST PREPERABLE DE LIRE COMPLETEMENT LE MANUEL AVANT DE SE LANCER DANS UNE REPARATION. a ATTENTION a \NE PAS OBSERVER CES CONSEILS PEUT ENTRAINER UN DANGER CORPO- REL GRAVE. ATTENTION NE PAS TENIR COMPTE DE CES OBSERVATIONS PEUT PROVOQUER DES DOMMAGES AU VEHICULE ET LE RENDRE DANGEREUX, -REMARQUE” INTRODUIT UN CONSEIL UTILE N'EMPLOYER QUE DES PIECES D'ORIGINE KTM LORSOU'UN CHANGEMENT DB PIECES EST NECESSAIRE. LE MOTEUR KTM, QUI EST D'UNE TECHNOLOGIE POUSSELE, NE PEUT SATISFAIRE VRAIMENT ET DURABLEMENT AUX EXI ‘GENGES QUI LUI SONT IMPOSEES, QUE SI LENTRETIEN PRESCRIT EST EFFECTUE CORRECTEMENT ET REGULIEREMENT. LES CARACTERISTIQUES TECHNIQUES SE TROUVENT A LA FIN DE CE MANUEL DE REPARATION, SI UN NOUVEAU MANU: EL DE PIEGES DETACHEES MOTEUR VENAIT A SORTIR, LES DERNIERES DONNEES TECHNIQUES ¥ FIGURERAIENT, [EIRU FOR QUALITY SYSTEM iso 9001 REG.NO. 12 100 6081 LA CERTIFICATION ISO 9001 DU SYSTEME DE QUALITE DE LA KTM SPORTMOTORCYCLE EST LE DEBUT D'UNE AMELIO- RATION CONTINUE DE NOTRE PLAN DE QUALITE POUR UN MEILLEUR AVENTR. KTM SPORTMOTORCYCLE AKTIENGESELLS 5230 MATTIGHOFEN, AUSTRIA, SOUS RESERVE DE MODIFICATIONS DANS LA REALISATION ET LA PRESENTATION, 10 20 3.0 3 32 33 34 35 36 37 38 39 3.10 3 32 33 314 315 3.16 UTILS SPECIAUX .. DEPOSE DU MOTEUR DEMONTAGE DU MOTEUR Vidange hulle Cutasse Cylinde, piston Alumage Demareeur elect Pigaon de sortie de Conduite e'eau Emarayage Transnision primaire Commande de lembrayage Atbre de sélection Pipe admission ‘Séparaton des demi-carters Emilelage ‘TRAVAUX SUR CERTAINS ELEMENTS Demicarter gauche Demi-carer drolt Emblelage Piston . Verification du Jeu des segments & a coupe Incication de montage pour les segments Mesurage du plston et du cylndre, jeu du piston Commande 3 'échappement Assemblage du cylindre Colasse Pompe & eau Assemblage de la pompe 1 de la pompe a hulle Enuainement de la pompe & hulle Assemblage de la pompe hulle Embrayage Bolte de vitesses ‘Assemblage de l'arbre primaire Assemblage de 'arbre de sortie Mécanisme de sélection Assemblage de arbre de sélection Boite& clapes, pipe d'admission ‘Mécanisme de démarreur slecmique Verification de la toue litre Remplacement de la roue bre Demarest. Allumage « Bougie Verification du stator et du capteur emplacement du stacor Page 3 4 pmo extra a Regage del commande 24 | Pianon de sortie de boite Couvercle dalumage Piston, cyindre Culasse Conduite eau " Botte & clapets, pipe ‘admission Remplissage de a bute de viceses POSE DU MOTEUR . Mode de functlonement dela valve &’échappement Réglaye de a valve 28 Veralicaton du fonctoeret de a vated Techaggement 29 Purge dela pompe & hulle 29 Ant:palluton 29 Contacteut de niveau hulle, temoin de niveau nue 20 emplacement du cle entre a poignde de gn ete répartter30 emplacement du cble entre arpa tf pornpe& hile 30, emplacement du cble ere le répartleur ete caburateur 3 BLOC ELECTRIQUE Circuit de charge Dépose de la batteria Perce de courant Verilaton de a tension de charge et du régustéur « Charge de la batterie Demaereur ‘Verfcation du reais de démarreut Veritcation du démarreur Aliumage Bolter élecronique Vercation de la bobine \Veriation du servomoreut del valve & echappement (CHARACTERISTIQUES TECHNIQUES 39 Characterstiques techniques - moteut .....+..000+.39 Jeux et tolerances 39 Couples de serrage - moteur 40 Régloge de base du carburateur 40 PLAN DE GRAISSAGE ET D'ENTRETIEN Al RECHERCHE DE PANNES veeeuaenctSh ‘SCHEMAS DE CABLAGE 42 x & Plaque d’acier a réalisier soi-méme a ct tu 511.29.028.000 109,000 511.29.012.000 511.29.084.000 DESIGNATION Chevalet 96 eur 125162 inten le pignon de sorde roulements 1 mm extracteur sees seni) Netoyer evil = leer ase es caches iE te rzertr avec es dct. eter eboschon ce vidage srl caurece de pompe eaiser sécouerie | lige de rettodsement, debrancher ls dues eau = Talore tau opponent le carharteus ea cane Daranener tart at scsi Debrancher le cable embroage Deteanher les sau de raenoge re it crust ~ Enlever le cowvercle de pompe avec son joint ~ Retirer 'épingle @ et débrancher le cable. ~ Repoussr let ‘et débrancher la durte d’hulle. La boucher avec un boucton appropié = Enlever le cowvercle gauche de la valve & 'échappement Debioguer les contre-éerous @ et visser & fond les vis de églape. | Pesser une pige de © 4 mm par le repbre de la place d’acerochage pour les cables et ener dans le trou @ Ge maniere & Dloguer cette pitce = Deviserla vis ©. Retiter i pitce t débrancher les cables. ~ Dévisser complétement ies deux vis de téglage et sort les ces, Enlever les vis de fxation moteur, les platines et'axe de bras osllant de mani ze & pouvoir sori le moteur du cadre parla droite ron a bot scour, 3.2 Culasse 1a bouge. ~ Dévisse ies vis @ et enlever le couverce du thermostat avec le jlnt mestat et Tejon toriaue. s dour vis peroées @ et ire ls ductes pour le réchautfage du car Enlever ies 5 = Retirer la culasse avec son jl les rondelies. 3.3 Cylindre, piston jlement & Pembase de cine, cable d'embrayage @ ainsi que Te cylindre avec son Déposer le guide pour Joint ’emtase. Retier les 2 douiles de centage Retier les clips d’axe de piston t sori Yaxe sans forcr. Dépase le piston. Retirer le rolement du pled de bie. 3.4 Allumage never toutes es vs du courerle allumageetretirer le couverce avec son jt Retire les deux ttons de centrege. ~ Epécherembillage de toutmer au moyen de outl spécial pour tenirerotor © ce cévisser 'écrou six pans maintenant ce demiet, Retirerécrou et fa rondele Cede) hg | Mettre en place 'atrache-rotor @ et dépose le rotor Retirer la clavete dela queue du wlebrequin. T ATTENTION i ‘VISSER LES TROIS VIS DE LARRACHEROTOR A LA MAIN JUSQU'A SENTIR UNE LEGERE RESISTANCE. AU-DELA, ELLES APPUIERAIENT SUR LES ROU: LEAUX DE LA ROUE LIBRE ET ENDOMMAGERAIENT CETTE DERNIERE NE JAMAIS FRAPPER AVEC UN MARTEAL! OU DONNER DE COUPS SUR LAR. RACHEROTOR, CAR AINSI ON POURRAIT ABIMER LES AIMANTS, ~ Retire los 3 vis sx pans creur et déposer les pattes @ et ©. = Débrancher les fis du conizcteur de point mort ©, = Déposer le contacteur et Ls fis 3.5 Démarreur électrique et entrainement Retier les deux vis © et déposer la parte en tle. Déposer ie pignon de roue Lbre @. Déposer la rondelle appui extérieure, le pignon double et le rondelle d'appul imécieure, Dévissr es vis @ et sori le démarreur avec le Joint torique Dévisser les vis @ du palier et déposer ce dernier. 3.6 Pignon de sortie de boite Reaeser I ondele fen le pignon avec Foutl spécial @ et dévisser 'écrou six pas. le pignon et Pentelose. 3.7 Conduite d’eau ~ Retirer es vis @ et @. ~ Déposer la condulte avec som joint torique. 3.8 Embrayage Rotirerroures ls vis du couvercle @embrayageetretrer ce dernier avec son joint. Sortir du carter les deux bogues de centage Dévisser on croix les 5 vis @ de maitre & ce que Tos disques ne se metent pas fen travers quand les ressors se détendent. Retire les vis, es coupelies et ls resorts Déposer ie plateau de pression et la tge exiéreus Retier le paquet de disques. Faire basculer le moteur pour que sorte de arbre primaire la bile et la deuxi® sme partie de la tie, ~ Redresser la rondele fein de Ja noix a'embrayage, mettre eo place sut la nox Tout special de malntlen @ et dévsser Pécrou six pans ~ Enlever lout, Vectou sixpans et rondelle fein. Retirer la noix avee sondele. Reiter de Varbre la cloche avec la rondelle et rondelle elastique 3.9 Transmission primaire Détvisser les 2 vis et déposer ia te @, ~ Redresser la rondele fein. ~ Bloquer lembielage avec la foutche spéciale et débloquer les éerous ca pignon en bout de vlebrequin © et du planon de Yarbre ¢'éculibrage @. Retier le pignon en bout de vilereqnin aver larondele ~ Recier le pignon de atte o’équlrage avec fa rondele fen, Retr la clavette de son logement. ~ Ratiterle pgnon @ entrainant le pignon de Varore d’équilibrepe. ~ Retirr la clavette @ de son logement. ~ Deviser la vis @, Deéposer la pitce @ maintenant le joint et retirer entrtoise @, 3.10 Commande de 'embrayage = béeracher a carter resort de rappel @. = Déposer i commande aves le resort eta rondelle @ 3.11 Arbre de sélection ~ Sorte du carter Yarbre de sélection @. Deviser laws @ et ddposer le levier de vertoullage et som ressrt, 3.12 Pipe d’admission = Dévisser les 4 vis @. Déposer ia pipe, labolte& clapets ete joint Retire le tuyau de mise & alr de la hott, REMARQUE; ON DEBLOQUERA AVEC UN PETIT BURIN LA Vis SPECIALE DONT LA TETE FST ARRACHEE. FRANCAIS) 3.13 Séparation des demi-carters = Enlever toutes les vis du carter moteur sur le demicarter droit out special de démontage ‘Sépares les demicariers en serrant la vis de Foutl, tout en tapotant avec un raillet en plasique en alternance sur arbre d’entsée de bole et sur le nez avant du carter servan IMETTRE EN PLACE LOUTIL SPECIAL DE MANIERE A CEQU AU PLAN DE JOINT DU CARTER FAIRE ATTENTION AU GULDE-FOURCHETTES @ ET LE METTRE DANS UNE POSITION TELLE QU'L N'ACCROCHE PAS AUI CARTER (CE ILLUSTRATION), NE PAS UTILISER DE TOURNEVIS OU D'OBJETS SIMILAIRES POUR SEPARER LES CARTERS, CAR ON RISQUERATT ALORS D'ENDOMMAGER LES PLANS DE JOINT. ~ Enlever le demtcarter dott ~ Déposer lout spécll 3.14 Boite, mécanisme de sélection ~ Enver la doulle de centrage @ tl slentbioc @. = Sortr es coulisses @ et pousser les fourchettes sur Sort le guide-fourchettes cai Retirer les fourchetes ‘Tapoter surl'abre de sone avec un mallet en plastique etretier les deux arb res de bate eased hg: 3.15 Arbre d’équilibrage ‘Ja main, rser larbre d€qulbrage de son roulement. 3.16 Embiellage ~" Mettreen place, du cOté de alamage, out spéctal pour séparer les carters et repousser Iembiellage hors du roulement i ATTENTION MONTER OUTIL DE MANIERE A CE QU'IL SOMT PARATLELE AU PLAN DE JOINT, SINON LE CARTER PEUT ETRE ENDOMMACE CNY CERTAINS ELEMENTS Carter moteur REMARQUE: JL FAUT LIRE LE PRESENT CHAPITRE AVANT DE COMMENCER LE TRAVAIL, AINS] ON SAURA COMMENT PROCEDER POUR POUVOIR METTRE TOUS LES ROULEMENTS EN NE CHAUFEANT LE CARTER QU'UNE SEULE FOS, QUAND ON ENLEVE LES ROULEMENTS A LA PRESSE OU, SI LON NE PEUT FAIRE ALTTREMENT, QUAND ON LES CHASSE AVEC UN JET, TLEAUT METTRE LES DEMI-CARTERS(APRES AVOIR ENLEVE LES DOUTLLES DE CENTRAGE| SUR UNE SURFACE PLANE SUFFSAMMEN’ GRANDE POUR QUE TOUT LE PLAN DE [OINT SOIT EN APPUI, DE MANIERE A/NE PAS ETRE ABIME, LE MIEUX EST D'UTILISER UNE PLANCHE DE BOSS, AUTANT QUE POSSIBLE IL EAUY £VITER D'EMMANCHER LES ROULEMENTS ET 18S JOINTS SPI AVEC UN JET ET UN MARTEAU. SI, EN ABSENCE D'UNE PRESSE, ON NE PELIT FAIRE AUTREMENT, IL FAUDRA AGIR AVEC BEAUCOUP DE PRECAUTION. DE TOUTE FACON, LORSQUE LA TEMPERATURE DU CARTER EST D'ENVIRON [50° C, LES ROULEMENTS, S1LS SONT FROIDS, PRENNENT D'EUX-MEMES LEUR PLACE DANS LEUR LOGEMENT SU LES ROULEMENTS NE TLENNENT PAS FFRMEMENT QUAND LE CARTER S'EST REFROIDI, [L EST A PEU PRES CERTAIN UTILS TOUR. NERONT DANS LE CARTER A CHAUD. DANS UN TEL CAS IL FAUT CHANGER LE CARTER, 4.1 Demi-carter gauche ~ Sur une plaque chautfante amenet le carter & 100-150° C. ROULEMENT A BILLES DE VEMBIELLACE @ Somtr le vieux roulement par Tinérieun Enfoncer le nouveau roulement jusqu'en bute JOINT SPI DE LEMBIFLLAGE @ Enfoncer le nouenu jolt par Yextéreur, avec la eve vers 'inténiew, de mare 2 ce qu'il affeure ROULEMENT A BILLES DE L'ARBRE DE SORTIE DE BOUTE @ Enfoncer le nouveau foulement par intérieur et [usqu’en butée JOINT SPI DE ZARBRE DE SORTIE @ Enfoncer le noueeau Joint de manite ce qu’ affeure JOINT SPI DE LARBRE DE SELECTION @ Enfoncer le nouveau joint de mantere & ce quil leur. ROULEMENT A BILLES DE LARBRE Sort le vieux roulement de son si ‘nouveau roulement jusqu'en butée, CQUILIBRAGE @ 5p avec un ertacteur intériewt. Enfoncer le ROULEMENY A AIGUILLES DE LARBRE D’ENTREE DE BOITE @ rr le Vieux roulement du carter avec un extracteurInérieut Enfoncer le nou au raulement par inlrieur et jusgu'en butée ARQUE: POUR POUVOIR EAUT POSER LINE PLAGUE D"A JOINT DU CARTER METTRE LEXTR: \GTER (CE UTILS SPECIAL EUR BIEN D'APLOMB, IL SUR LE PLANDE (Quand le demicarter Sst refoldl, vétitier que tous les roulements tiennent bien en place. Enfin faut contrder si fe trou de raissage @ pout le toulement a bills deem biellage n'est pas obsinué BAGUES A AIGUILLES DE LA COMMANDE D'EMBRAYAGE Sort le cache poussine et avec un extracteur Inérleur sor las bagues&aigulles e leur logement Enfoncer les nouvelles bagues agus jusqu'en bute et remetre le cache pousie 4.2 Demi-carter droit ~ Sur une pleque chauffante amener le carter & 100-150* C. ROULEMENT A BILLES DE LEMBIELLAGE @ Sortie veux roulement par "intéieu. Enfonce le nouveau couement usquten ute JOINT SPI DE LEMBIELLAGE @ Enfoncer le nowveau oint par Vextérieu, avec la levre vers Pinter ‘ce quil aeure, de manttre ROULEMENT A BILLES DE ARBRE D’ENTREE DE BOITE © Enlever la tole @ et solr le roulement par Vintétiewt Enfoncer le nouveau roule. ‘ment pat Iintérieur et jusqu'en butée. Endulre les vis de la tle de Loctite 242 et remette la te. Sauugayggy ROULEMENT A BILLES DE ZARBRE DE SORTIE DE BOITE © Enfoncer le rouveau roulement par inéseur et jusqu’en bute. EE jo af ROULEMENT A BILLES DE L'ARBRE D'EQUILIBRACE @ Serie veux rulement printer Enfncere nouveau oulerontasq'en bt, ‘Eni i faut verifier si fe TROU DE GRAISSAGE @ pour le roulement & rouleau de Yembielage n'est pas bouché Quand le demicarter s'est refoid, verter que tous les roulements tiennet blen en place. 4.3 Embiellage Sion veut réutliserlerbielage, i faut mesurer le faux-rond des portées, Prende embielage entre pointes ou le mettre sur un dispsitifsimllaire et mesurer en bout de porée avec un comparateur fauxsond maximum : 0,03 mm I faut mesurerézaiement le feu axial et radial dela tote de Die jeu radial maxinum : 0,04 mum jeu axal maximum : 0,7 mm 4.4 Piston, Sion réutlise fe views piston, faut verifier les points suivants: ~ Rechercher d'éventueles traces de serrage. Les traces libres peuvent s'enlever ala pierre douce ~ Les segmenis ne doivent pas coincer dans les gorges. Pour nettoyer les gorges ‘on peut utlser un morceau de vieux segment ou dela tale émer ~ Les dois empéchant les segments de lourner doivent bien teniren place et ne pas ete ust axe de piston ne doit pas présenter de coloration et ne doit pas avoir de traces profondes, 4.4.1 Vérification du jeu des segments & la coupe = Verifier état eusure des segmens = Verifier le jeu a coupe @. ~ Pour ce faite on use le piston pour postionne le segment dans le eine & envizan LO mom di hay ~ Mesures le jen © avec de cate, Jeu maximum : 0,45 mm Si le jew est plus important, faut vier état d'usure du piston et du cylind 1, Sf les deux sont dans les tolérance, i faut changer le segment, ~ Enlover ie ressortse wouvant deme le sgnent du has e verifier sl nest pas cass 4.4.2 Indication de montage pour les segments Metre le ressort @ dans a gone du bas. ~ Monier le segment de section cere avec le reptre calotte du piston) dans ia gorge inférleute. ~ Monter le segment de section trapézokale avec le reptve TI" vors ie haut (vers Ta calotte da piston) dans la goree supieue. vers le haut {vers la 4.5 Mesurage du cylindre et du piston, jeu du piston Pour verifier la cote du cylindre, on mesure avec un mlerométre au mii de la course, Mesure selon les axes X et Y pour déceler une ovalité éventuelle. = On mesure i pe du piston perpendtalairement a 'axe, comme cela est mon. (8 sur 'llusteation Le jeu est a aifrence entre lo lamétre du cylinde et celui du piston. Jeu du piston : 0,045 - 0,050 mm PISTON CHLINDRE | manquage ~ 9 (mm) [a 36,000 - 56,002 B 56,004 - 50,000 c 50,008 - 56,010 D 56,012 - 56,014 viet | 35,964 55,967 REMAROLE: POUR CE MOTEUR IL EXISTE 4 DIMENSIONS DE C¥LINDRE AVEC LES PISTONS CORRESPONDANTS, LE TABLEAU PERMET DE DETERML NER LES CORRESPONDANCES. LE MARQUAGE DU C¥LINDRE |LETTRE] EST PORTE DEVANT SUR EMBASE, LA TOUCHE DF COULEUR SUR LE PISTON SE TROUVE SUR LA CALOTTE ET [NE PEUT DONG SE VOIR QUE SUR UN PISTON NEUE 4.6 Commande a I'échappement Sur le c6t6 gauche, enlever Is 2 vis ix pans creux et reticer le boltier pour les cables. ~ Enlover le couvercle droit dela valve. Bioguer la valve avec un mancke de marteau pour pouvoir dévisser Ia vs six pans creux @., ~ Sortir espectivement la patie droite de la valve pat la dite et Ia partie gauche pat la gauche. ba} 3 Z fe) bE 7) ie Nettayer tous les éléments de la commande et verifier eur état et leur usure. PORTEES @ DE LA VALVE ‘Verifer le eu dans les bagues. BAGUES @ DE LA VALVE Elles ne doivent pas avoir de jeu dan le cylingre JOINTS TORIOUES @. Les remplacer. VALVE @ |anettoyey enleverlaclamine, ele ne dott pas toucher dans le conduit d'échappement JOINT SPI @ DE LA VALVE ‘Verifier son état et si fac etanchlt, Le remplacer st nécessire. 4.6.1 Assemblage du cylindre ~ Ene légbtement de erase graphite la vis assemblage, les joint torques, Jes bagues tls portées de la valve Grakser ie joint pi. Ener la pare drote et la pare gauche de la valve, en faisant attention a, seion de guldage. ‘Monier ia vis @. Blogues la valve avec un manche de marteau pour pouvoir sere “Monter te couverce dralt de a commande sans oubller la patie @ pour la durite hulle Fixer le bottier pour les cébes. 4.7 Culasse ‘Avec une cae rectfée et un jeu de cales on veri la planéité de la culasse Detaut maximum de planéité: 0,03 mm. REMARQUE: SI LE DEFAUT EST EAIBLE, ON PEUT TIRER LA CULASSE SUR UNE GLACE. St LE DEFAUT EST IMPORTANT, IL FAUT REMPLACER LA CULASSE, 4.8 Pompe a eau ~ Rete le couvercle de pompe avec son j Retirer de Tintrieur du couvercl d'embr pignon d'entrainement de la pampe. zis que le téton de cemtrage. gle cis, Ja rondelledappul ote ~ Enlever le deigt @ et la rondelle«zppuiintéieure @ sortir du carter Varbee de pompe @. = Newoyer tes les pidces et vétfer leur état. bien ét PIGNON D'ENTRAINEMENT @ \erfer sles dents ne sont pas usees et sl n'en manque pas, ARBRE DE POMPE Verilr si arbre @ ne porte pas de traces d'usue. Remplacer le JOINT DE LA VIS DE VIDANGE @. 4.8.1 Assemblage de la pompe = Graiser le joint sp et enfler arbre, ‘Meme en place la condellec'appui ete doig pus monter le pignon entratnement- ‘Metre en place la rondelle ¢'appui extérieure el le clips. ‘assure que le téton de centrape est & sa place, Mette un joint neuf et poser le couvercle de pompe. 4.9 Pompe a huile REMARQUE: SUR LA POMPE ON NE PEUIT VERIFIER QUE 'ETAT D'USURE DU PLAN INCLINE ET DU DOIGT QUI SERT DE BUTEE. SI LON CONSTATE UNE USURE, IL FAUT CHANGER TOUTE LA POMPE, ~ Vérfier osuro sur a partie inférioure du doigt @. ~ Vetir état 'usure du pian inclné @, en panculle si n'y pas dindentaons. 4.9.1 Remplacement de la pompe & huile Enlever les 2 vis sx pans creux @ et retire la pompe de arbre. Neroger es plans de jin Graiser la vs sans fn de Fabre. - Remplirla pompe neuve dThulle et la mete en place avec un joint neuf 4.9.2 Entralnement de la pompe & huile DDéposer la pompe (cf. ci ess} ~ Enlever le clips @ ot relirer de arbre le plan d‘entrlnement, Sort eiguile @ de Yarbre et retrer le clip inférieur @. Sort arbre du cater pa Textrieur JOINT'SPI DE LA POMPE A HUILE @ Verifier 'l n'est pas abimé et sil fat ben étanchélté. Un jolat neu sera enfoncé de manigre & ce qu'il affieure et avec son cité ouvert vers 'intéieur du carter, BAGUE DE GUIDAGE DE ARBRE DE POMPE @ Ele ne doit pas avoir de jeu dans le couvercle d'embrayage et elle ne dott pas pré senter de traces d'usure prononcée & intérieut ARBRE DE POMPE @ Verier st n'y 2 pas de traces d'usure 4.9.3 Assemblage de la pompe & huile | ~ Gralsser le joint spi et la bague de guidage | Eniler are dans la bague par 'extéticu, Meuize un olnt neuf et fixer ia pompe avec 2 vis Monter le clips intérieur et mettre algulle en place dans Yatre. Monter le pignon d'entralnement avec son épaulement vers le bas, Meute le clips extrieur n ATTENTION i CHAQUE POIs GIFON A DEBRANCHE LES DURITES D HUILE SUR LA POMPE (OU QUE LE RESERVOIR D'HUILE A ETE VIDE IL FAUT PURGER LA POMPE, SANS QUOL IL PEUT SE PRODUIRE UNE CASSE MOTEUR. NE PAS FAIRE TOURNER LE MOTEUR A HAUT REGIME DURANT LA PURGE CAR LE GRAIS SAGE N'EST PAS ENCORE SUFFISANT POUR TOUS LES ELEMENTS (C.F. 6.2) Theol he. F | cy 4.10 Embrayage BILLE® Verifier son état sure TIGES Veriner at d'usure de leurs bouts ©. CCOMMANDE, CACHE-POUSSIERE ET ROULEMENT A AIGUILLES ® Verifier Vat et Fusute RESORTS @ Longuecr minimate 32 mm (n DISOUES & Dolvent te plan. Les 6 disques acier de 1,3 mm ne doivent pas éte rayés en profondeut Les 7 aisques ams doivent fie an minum 2,7 mm (new 2,9 mi}. Nox ® Veriier état d'usure des cannelutesinésteures et extéieuts CLOCHE @ Verifier ses rivets nfont pas pis de fe. SILENTBLOCS LD existe sur Fembrayage un amortisseur de transmission. En pls des véifcationg habituelles, i eut aussi conteer ces tampons en caoutchou. D'une main of ‘malnient le pignon de transmission primaire, tands que de autre mala on esaye de faite tourner la cloct. Ine faut pas qu'l'y at de course ide. Sly @ du ey remplace ture la cloche. (s34,5 mm). Remplacer les 5 i esoin est. 4,11 Bolte de vitesses Fixer arbre primaire pus arbre de tie dans 'étau (en employant des mordaches) et retier les toutes ls ples et weno si n'y a pas de traces d'usure rier état 'usure des CANNELURES des arbres et des pignons baladeurs Enfler les PIGNONS BALADEURS sur ls ares et vérfir sis eoulisent bien. ‘Verifier les PORTEES DES ARBRES et des pignons fous. Enfler les PIGNONS FOUS sur les ates et verifier le [eu . 4.11.1 Assemblage de l'arbre primaire ~ Fixer Yarbre dans Téau avec le pignon vers le ba (er Eniler le pignon fou de Séme @ avec ss crabots vers le haut — Matte la rondelle dappui @ et Le cicclips @ avec ange vil vers le haut. = Enilr le pignon baladeur de 3eme-téme @ avec le pat pignan vers le bas. Mette le circlips @ avec angle vif vers le bas et metre la rondelled'apput @. Enfler le pignon fou de G&me @ avec ies crabots vers le bas. Je pignon baladeur de 2éme @ et monter le cicips @ avec Tangle vit vers le haut REMARQUE: AVANT LASSEMBLAGE, HUILER COPIEUSEMENT LES PORTEES DES PIGNONS ET DES ARDRES. VERIFIER A LA FIN GIPAUCUIN PIGNON N'A DE POINT DUR, FRANCAIS LA 4.11.2 Assemblage de I'arbre de sortie ~ Fixer Vatbre dans au avec épaulement vers le bas (employer des mordaches| Enfler le pignan fou de Lére @ avec Mévidemenc pour les crabors vers le ha Metre la tondelie ¢'appul @ et ie citips @ avec angle vif vers le haut. Enfier le pignon baladeur de Seme @ avec la gorge pour la fourchete ers le haut. ee cicips @ avec angle vit vers le bas et mete la rondele 'appui @. ie pgnon fou de 30me @ avec Vévidement pour les eras vers le bas = Matiz le circtips @ avee ange vif vers le haut = Eniiler le pignon fou de deme @ avec |’éviderenc pour les cabots vers le haut, = Metre fa rondelle d'apput @ ec le circps @ avec ange vi vets le haut ~ Enfler le pigaon baladeur de Gime @ avec Ja gorge pour la fourchelte vers le bas. Eniler le plgaoa fou de 2eme @. Metre larondeled'appul @ et le cicips @ avec angle vf vers le haut [REMAROIIE: AVANT LASSEMBLAGS, HUILBR COPIEUSEMENT LES PORTEES DES PtGNONS ET DES ARBRES. VERIFIER A LA TIN GQU'AUCUN PIGNON N'A DE POINT DUR, 4.12 Mécanisme de sélection FOURCHETTES @ Verifier rat des dents et du téton de guidege @. GUIDE FOURCHETTES © Verifier rat des gorges et contdler sla portée n's pas de jeu GRFFE@ Verifer iat d’usure des pitces en contact. Vrifir aie; sl les traces sont profondes, remplacer la pice. at de surface du support de 4.12.1 Assemblage de I'arbre de sélection = Enfler le ressrt de rappel su arbre et 'acrocher@ a pate @, — Fixer le ressort dans cette poston au moyen du cips @. i] 3 6 3 i) cs 4.13. Boite a clapets, pipe d’admission LANGUETTES @ ‘eters elles ne sont pas casses, en panicles en bout Ente la languete et le suppor espace doit ze minimal PIPE D'ADMISSION © ‘Verifier si elle n'est pas fendue ou ablmeée, BOITE A CLAPETS @ ‘err Le plan de joint ‘TOLE DE BUTEE DES LANGUETTES © La distance entre le bolfer et la idle de bulge dol tre de 6,8 mm. Tordre la tle de bute si nécessaire. REMARQUE: LES LANGUETTES FINISSENT PAR PERDRE DE LEUR ELASTICITE ET SE CASSENT EN BOUT, CE QUI PRODUIT UNE PERTE DE PUISSANCE. r ATTENTION t TOUTES LES Vis DE LA BOITE A CLAPETS DOIVENT ETRE FREINFES ATA LOCTITE 242, 4.14 Mécanisme de démarreur électrique PIGNON DE ROUE LIBRE @ ‘Vere Vat des dents. Veiier etal dusure de la porsée @ ex cantéler sl n'y as de petits atachements, PIGNON DOUBLE @ ‘Vertes Péat des dents. ContOler sie pignon tourne bien sur som suppor. 4.14.1 Verification de la roue libre Metire le plgnon dans la oe libre. Le pignon doit pouvoir Courner dens le sens contraire de celui des aigulles d'une = Dans le sens des sigilles d'une mont, le pignon dot bloquer sans qui ait de jeu. Sile pignon ne toume pas bien cond ous'l peut tourmer dans le sens des algulles une monie, i faut remplacet la zoue libre ou le pignon. .2 Remplacement de la roue libre ever les 3 vis sx pans croux et séparer la rove libre du rotor Mere en place a nouvelle roue libre. Enduire les 3 vis de lotte 242 et es ser. rer 14 Nm. FRANCAIS kd 4.14.3 Démarreur Verier (tat du ce, \Verter rat des cannelures @. a] 5 Zz fa) > v nS 4.15 Allumage Généraltés Les procédés de mesure déerits ci-dessous ne peuvent révéler que les défaus les plus grssirs. Les courtscircuits a 'intérieur des bobinages, qui ont pour conse quence une faiiesse de Pétincelle ou un manque de puissance dela génératrice ne peuvent ete epérésexacterent que sur un banc. En cas de dysfonetlonnement of vétfierad'abor les cdbes et ls raccords lors des mesures on adapterala plage de mesurage du testour 4.15.1 Bougie ISOLANT Verifier si n'est pas fendu ou cass Ecartement des électrodes: 0,7 mm i ATTENTION i IL FAUT TOUIOURS QUE LA BOUGIE AIT UNE RESISTANCE, SINON LE BOTTIER ELECTRONIQUE PEUT ETRE ENDOMMAGE. 4.15.2 Stator, vérification du capteur ‘Avec un obmniéue on effectuera les mesures sulvantes: REMARQUE: LES MESURES DOIVENT SE EAIRE PAR UNE TEMPERATURE DE 20° C, SINON ON NOTE DES ECARTS IMPORTANTS. Ses valeurs reeves divergent par trop de la valeur nominale, ou sun des cles est 8 la masse, I faut rempacer Tallumage. MESURE COULEURS RESISTANCE. Génerarice noir ~ blanche 03-050 Capteur vert/bleu ~ biane/ouge 280-4200 | Botine @altumage | noit/rouge —vert/blane 199-2900 | 4.15.3 Remplacement du stator Dévisser les 2 vis @ et déposer le stator avec le soc et le bobinage du capteur. ‘Mette le nouveau stator dans le boi llumage ~ Tule ls 2 vis de lott 242 et es sere ‘Mee en place le pase @ dan le logement du boon Enduite le pase fl @ de silcone pour assure ranch dans le logement du bot. et le mettre en place ma 5.1 Embiellage ~ Faerie dembcrter gauche sur le chevae. ~ Graisser le joint spl de Vembielage et fare renter 'emblellage au moyen 4€ Pout spacial @. Mette en place ies 2 agus de conrage ot le lent boc H ATTENTION i LORSQU'ON FANT RENTRER VEMBIELLAGE, LA BIELLE DOIT ETRE POSI- TIONNEE VERS LE CYLINDRE, SINON ELLE APPUIE CONTRE LE PLAN DE JOINT DU CARTER ET CEMBIELAGE EST ENDOMMAGE. 5.2 Mécanisme de sélection, bolte de vitesses ~ Mette Yatbre ’équillrage dans son logement. = Enfler les deux arbres de bolte ensemble et en ls falsant tourer un peu, = Monter les fourchettes numérotées dans la position indiquée sur 'ustration, REMIAROUE: LES FOURCHETTES PORTENT UN NUMERO SUR LEUR FACE INFERIEURE, AU MONTAGE TL TAUT FAIRE ATTENTION A CE QUE CE NUMERO SOTT BIEN EN DESSOUS. Moater le guide fourchettes, Accracher les fourchettes au guideourchetees, Hele les coulisses et les metire en place, 5.3 Assemblage des demi-carters lever les 2 Gcrous de fixation sur le chevalet. = Dégrisser ie plan de joint et Vendulre légerement de pate au silicone (Three Bond) ~ Graisset le joint sp de Pembieliage et enfle le deuxitme demi-carte Si nécesa telapoter avec un mallet en plastique tout en fasant tourer les arbres de bole — Gresser es fletages et le desous de a tlre des vis assemblage. Les metre en place — Avant et aprés sorrage des vis 7-8 Num, vérfier que tous les arbres tournent 5.4 Arbre de sélection, levier de verrouillage Entire la vis @ de loctite 242. “Monterle lever de verroullage avec I roulette vers intéreur et metre le ressot ~ Bander le ressorte¢ acerocher 8 la patte sur le carcen. — Huiler arbre de sélection et le monter du tlle maniére que a grilfe @ prenne sa place sur Je guide fourchettes, Verifier la course & vide de la gfe. La course a vide est le mouvement que Aéccit Ie grife avant entrainer le guide-ourchettes. Durant cette course a vide ‘on sent néanmoins la résistance du ressart de rappel dela gife, Cette course & vide @ doi etre la méme vers Je haut et wers Je bas. Si besoin est on comrigera en aglssant sur le resort de rappel. 5.5 Transmission primaire — Huller\'entretoise et Jentiler sur 'embiellage. ~ Enduire la vis @ de loctite 242 et monter ia piéce maintenant le Joint. | ~ Mette fa ciaverte dans son iogement sur la queue de vilebeequin et manter le pignon dentratnement du plgnon de Varbre d’équillorage Meute la civette dans son logement et monter Je plgnon de lathe d'Squl Drage de manitre& ce que les reperes @ et @ correspondent Bloquer "embiellage au moyen de la fourche spéclle. ‘Metre la rondele tein et tou six pans @ et sorter ce dernier & 55 Nm. Froinerécrou en replant un cOté de la rondelle Metre a rondelle et crow six pans du pignon en bout de vlebrequin @ et setrer 8.80 No. indulre les 2 vis de loctite 242 et metie en place la tle ©, 5.6 Commande d’embrayage ‘Mette en place la commande ave son resort de rappel tacerocher ce delet 2 lapaue du carer @. 5.7 Embrayage Enfler sur arbre primaice le rondeteélastique et la rondele Monter la cloche et la rondelle de calage crantée intériourement. REMARQUE: Lk RONDELLE ELASTIQUE @ DOTT AVOIR SON COTE BOMBE ‘VERS LINTERIEUIR (CR ILLUSTRATION) ‘Monier sur rate primaire la nol, une nouvelle ron Replier une patte de la rondelle rein dans 'évidemen Meitre en place oul spécial @ et seer Iécrau & 60 Nav Enlever lout spécial et ieiner 'éerou en repliant la rondele fein, 5.7.1 Disques d’embrayage Huilerabondamment les cisques avant de les roonte. Mette un disque gatn! ordinate ~ Mette le premier disque acer de manfre& ce que Te nez corresponde au polnt sur la roi (ef lustaton}, ‘Mette le resor @ et le dismue garni etroit ©. iy Cer \ 23 ez @ des disques acer sulvants sera & chaque fos décalé de 00°, dans le sens des apulles d'une monte, par rapport at préeédent (cf lust. REMAROUE: LES DISQUES ACTER PRESENTENT UN NEZ SUR LEUR CIRCON FERENCE, IL FAUT QUE CHAOUE NEZ SOIT DECALE DE 60® PAR RAPPORT ‘AU PRECEDENT. — Enfler dans arbre primate a tig et lille @. — Mette e plateau de pression de manitre a ce que la féche @ corresponde au point @ cela notx (ct ustation). ~ Monter les rssors, les coupelles et les vis, Server ls vis 86 Nin, 5.8 Réglage de la commande Faire tourner le levier dans le sens inverse de celui des aigulles d'une montre Jusqu’en butée. aut alos que le nez dea commande @ corresponde au rep resurle carer @. Bt hfe) shes F | ~ Sienez de a commande @ ne comespond pas au repre sure cater @, 1 faut tourner en conséquenice la vis de réglape @ sur ie plateau de pression. r que les deux bagues de centrage sont blen en place. Mette un joint neuf et le cller avec un peu de erase, = Motire en place avec précaution le couvercle d'embrayage délt assemblé et appuyer dessus, Ce fasant faut ‘site tourner lembiellage afin que les pignons de a pomnpe & eau et de la pompe & hulle engrénent. Metre les vs et les serer 8 B Nm, Metze le bouchon de vidange d'hutle @ avec un nouveau joint et le serrer& 15Nm. 5.10 Démarreur électrique Farle lgrement joint torique ‘Monter le éémarrour ot le fixer avec la vis @. = Raccorder le fl @ du contacteur de point mort -Monter les paties © et @ 5.11 Mécanisme de démarreur électrique Endulre les 3 vis the taste de loctite 242 et mettre en place le paller pour le pignoa de zoue Libre @. ~ Enduir idgbrement de graise graphitée la portée du plgnon et le roulement & ‘agulles et monter le pignon. REMARQUE: AFIN QUE LE PALIER SOIT CENTRE, IL CONVIENT D'ABORD DE NE SERRER QUE TRES LEGEREMENT LES 3 Vis, PUIS DE LES BLOQUER DANS UN DBUXIEME TEMPS SEULEMENT — Mette la rondelle d'appu et le pignon interméciaire Mette la tondelle dappul extéciewre Enduir les 2 vis de loctite 242 et monter late @. 5.12 Rotor = Mette la clavette dans son logement sur le vllebrequin, Dégrasser le céne du wilebrequin, CGrasserlégbrement les rouleaux de a roue ibe & la srasse graphite. Monter le otor avec Ja rondelle et écrau sx pans. — Bloguer 'embiellage au moyen de Vout spécal pour maintent Te rotor et ser rer 'écrou 8 80 Nm. Edel hg F | »6 HEURES* 12 HEURES* 5.13 Pignon de sortie de boite Graisset le joint spi de arbre de sorte Mere en place I'entretose le pignon, la tondele fein et crow six pans, ‘Maintenir le piznon avec Foutil spécial et seer Iécrou 8 60 Nm. Replier la rondele fein. 5.14 Couvercle d’allumage ‘Verifier si les deux bagues de Centrage sont bien en place. ‘Meetire un joint neuf et metre en place le couvercie oallumape avec 6 vs 5.15 Piston, cylindre ‘Matte les deux bagues de centrage dans Je carter = Huller aboodamment toutes les surfaces en fottement = Enfle Je roulement a aiguiles dans le pied de bielle, présenter le piston (a ‘che sur la calotte est dans le seis de a marche}. Enile: axe de piston ot metie les clips. r ATTENTION r TAFLECHE SUR LA CALOTTE DU PISTON DOIT ETRE DANS LE SENS DE LA (MARCHE, MONTER LES CLIPS D’AXE DANS LA POSITION ,6 HEURES" OU +12 HEURES" ‘Mette un joint dembase neuf. = Pracer le piston sur la pide d’appat @ et positionner les segments ‘Monet le cyindre pré-assemblé et retrer la pibce dappul Serer les écrous 8 épaulement & lembase en croix et 30 Nm 5.16 Culasse ‘Metre un joint de cuasse neuf (avec inscription UP sur le dessus). — -Mecire fa culase en piace, mettre les zondeles et les écrous borgnes et lesser rer en croix 822 Nm, — Mecire dans la culasse un joint torique neuf et le thermostat. Fixer le couvercle du thermostat avec 2 us = Monter le bougle. Raccorder les durites de réchaullage du carburateut 5.17 Conduite d'eau Fuller le joint torique neuf et Menler sur te tube, EnferTe tube dans elopement dan e ouverte d'embrayage etl fer avec 2 vis 5.18 Boite a clapets, pipe d’admission ‘Mette un joint neuf et mettre en place Is bote & clapets de manibre & ce que Jes languottes les plus fines soient en dessous, — Monte le pipe d'admission et sercer les vis six pans creux 8 8 Nm, Monter une vis spéciale @ et la serrerjusqu’sarrachement dela the, REMAROUE: LES LANGUEFTES ONT DES EPASSEURS DIFFERENTES. LORS DU MONTAGE I FRUT FAIRE ATTENTION A CE GUE LA PLUS FINE SOIT EN DESSOUS. LA VIS SPEGIALE DONT LA TETE S™ARRACHE @ DOIT ETRE MONTE POUR DES RAISONS LEGALES, FRANCAIS ia 5.19 Remplissage de la boite de vitesses Enlever ie bouchon @. Mere 0,75 ite d’hulle moteur SAE 10W30 et remerte le bouchon, jet quill ya pas de fue, or Piven Présenter le moteur dans le cadre par la droite = SSxer le moteur avec les vis, les platines et axe de bras osclant, ~ Raccorder les durtes pour le réchaulage du ceroureeut Accrocher le cible d'embrayage. = Raccorder es fs ectrigues et la batterie ~ Brancher les durltes du cieult de refro = Monter ie réservtr, — *Monter la plice accrochage des cables ot réler la valve &'échappement (ct. aplre 6.1.1) lettre le tuyat déchappement, le carburateur et la chaine, *Punger la pompe & ile (cf. chapitre 6.2, Vertier erancheite de "echappement, ~ Veriler ie bon fonclonnement de installation électrique. Faire le niveau de liquide de refroldissement Reger carbrater ant polo, cease 6.2) ment et remplir le clrcul, 6.1 Mode de fonctionnement de la valve l'échappement Le pivotement de la valve dans le canal éhappement permet d’obtentr une plage futisation ds moteur plus large. En fonction du régime, la valve est actonnée par deux cables commandés par un servomoteur. Celui-c reott ses informations d'un copieur situé dans le carter d’llumege, ‘Chaque fois que on met le contact se produit un cycle de nettoyage. On pergoit alors durant une & deux secondes un Iéger bourdonnement (qui permet de savoir également si le fonctionnement se fat). Quand le moteur ne tourne pas, la valve reste en position ouverte. C'est seulement quand le moteur démarre qu'elle se ferme et qu'elle se met ensoite & ouvrir& parti de 5000 t/mo. 6.1.1 Réglage de la valve ~ Visser les vs deréglage complttement dans labo dans le disque de ible — Metre le contact afin que le servomoteur se mette en postion de base. — Assurez‘vous que lava & échappement est completement ouverte (ia valve ne doit pas aller dans le canal c'échappement voire dessin & gauche) ~ Monier le disque de cb de ia maniére que I'alésage du cylindre et entaille du disque de céble se couvrent (voir dessin droit} — Enfler une pigne (@ 4 mm) dans le tou de la pte dacrochage des cbes @ at le trou dans le cylntre @ el serrer la vis avee 7 Nm fectble etacerochet les cables ~ Desserrer en méme temps les deux vis de néglage jusqu’a ce quil n'y ait plus de Jeu. Revenir alors en arriére dun quart de tour Serter les contre écrous des vis de rélage. Pour vérfer le réplage on enléve la pipe. La pice d’sccrochage ne dott alors pr tiquement pas pivoter. — Metie en place le couvercle, 6.1.2 Verification du fonctionnement de la valve a'échappement — Enlover le couvercle gauche, Meri le contact et observer le mouvement de la pléce d’accrochage REMARQUE: LORSQU'ON MET LE CONTACT, LA VALVE D'ABORD SE FERME [DIRECTION @) PUIS SOUVRE TOTALEMENT (DIRECTION @). CE ,CYCLE DE NETTOYAGE” EVITE QUE LA VAIVE SE BLOQUE APRES UNE UTILISATION PROLONGEE A BAS REGIME ALLUMAGE | REGIME _| POSITION DELAVAIVE A coupe CRAPFEMENT, ouverte eye de netiovage aka 5000 tin — supa 5000 Vina Commence & Soa 6.2 Purge de ta pompe & hulle Tniever le couverle de la pompe & hulle Enlever la vs de putge @. La remettre seulement lorsque Phulle qui sort ne content plus de bulls. Débrancer a durite dle entre ls porpe ee carburateur et la remplr "hulle Brancher & nouveau la durite Tate démarer te moteur et metue pone su le déit maximum en iat sur lecibie @. Laser toumer le moteur 283 mlzutes 8 2000 mu, Cet le seul rmoven de pugertolaement fe syitme de prlsage ie emer et emer lecouverle de aporape& ale avec un eit net ATTENTION z “CHAQUE FOIS QU'ON A DESRANCHE LES DURITES DHUITE SUR TA POMPE OU QUE LE RESERVOIR D'HUILE A ETE VIDE TL. FAUT PURGER LA POMPE, SANS QUOI IL PEUT SE PRODUIRE UNE CASSE MOTEUIR. NE PAS FAIRE TOURNER LE MOTEUR A HAUT REGIME DURANT LA PURGE CAR LE GRAISSAGE N'EST PAS ENCORE SUFFISANT POUR TOUS LES ELEMENTS. 8S FRANCAIS 6.3 Anti-pollution ‘Amener le moteur sa température normale de fonctionnement. ~ Eniler la sonde aust loin que posible dans échappement = Vorfer Ie valeur de CO at raleni (1500 ¢/mn} Valeur : 1,9% maximum Sila valeur de CO relevée est supéticure il faut visser avec une clef spéciale la vis d de sichesse 11 sera éventuellement nécessalre dleffectuer ensuite un nouveau réplage du ralent (env. 1500 (/mni, 6.4 Contacteur de niveau d’huile, témoin de niveau d'huile Lorsque le contact est mis, fe témoin de niveau d'nule salle tes fablement Sile niveau d'hulle est trop bas, le témoin se met & bile (cf. ustration| REMARQUE: LORSQUE LE TEMOIN BST FAIBLEMENT. ALLUME, CEST SIM: PLEMENT LE SIGNE QUE I'AMPOULE ET LE CONTACTEUR FONCTIONNENT ET QUIL Y A ASSEZ D'HUILE DANS LE RESERVOIR. 6.5 Remplacement du céble entre la poignée de gaz et le répartiteur Téposer la sll, les délcteur et le réservoit per le collet fant le eépariteur de cables. Enlever les vis pour retrr le couverce du répartteu. = Repousser fe capuchon en caoutchouc ®, Desserrer le contre érou @ et visser & fond la vis de Dérisser les 2 vis six pans creux de la poignée de gaz et re de la poignée, ~ Débrancher le cibe de gaz @ ot le sortr avec la vis de réplage rea parte supérlew Faire tourer la vis @ de 180° et la sor ~ Débrancher le cible de gaz @. Accrocher le nouveau cible et monter la vis @ de maniére tlle que son cbté en biseau appuie sur le ressort du répartteut Faire tourer la vis de 180°. ~ Fixer & nouveau le couvercle du répartteur avec 4 vis et fixer le répartiteur au cadre avec un colle (ct. page 31), ~ Poser i réservot, les deflectours et la sole 8 SIVINVad Accrocher le ble & la poignée de gaz et fixer & nouveau la parle supérieure de la poignée avec les deur vis. Devise avs de rélage @ fusqu't ne plus avoir qu'un jeu de 28 3 mm bla gine Bloquer& nouveau le contre crou @ et remete le capuchon en cacutchouc @, 6.5.1 Remplacement du cable entre le répartiteur et la pompe a huile Déposer Ia selle, les déflectous et le réservoir — Couper le colli fant le répatiteur de cables Enlever les 4 vis pour retire le couvercie du répatteu. Enlever les 3 vis fxant le couverle dela pompe a hue et reer ce couvercle, Retter ingle @ et débrancher le cle REMARQUE: POUR POUVOIR DEBRANCHER LE CABLE IL FAUT BAIRE TOUR NER LA PIECE D'ACCROCHAGE DANS LE SENS CONTRAIRE DE CELUI DES AIGUILLES D'UNE MONTRE ET JUSQU'EN BUTE. = lavls @ de 180° et la retire rancher le cdble de paz @. Retier la pldce en plastique ®, Remette la pce e Mor plastique @ et accrocher le cible de gaz @. la vis @ de manitze elle que son cété en biseau appule sur le resort raurner Ia vis de 180°. ner le cable la pornpe & huile et remettre épingle Petal du joint du couverce de pompe et le remplacer si nécessaie T ATTENTION i POUR REMPLAGER LE JOINT DU COUVERCLE DE POMPE IL FAUT DEBRAN CHER LA CANALISATION ALLANT DU RESERVOIR A LA POMPE, & LA SUITE DE CETTE OPERATION Il FAUT IMPERATIVEMENT PURGER LA POMPE. Fixer & nowveau le couvercle de pompe au moyen des 3 vis sx pans crews, Fixer & nouveau le couvercle du répatiteur avec 4 vis ec fxer le nardteur au cadre avec un colle, ~ Poser le reservoir, es déieteurs et le sel 6.5.2 Remplacement du cable entre le répartiteur et le carburateur Deéoser I slle, les déecteurs et le réserv = Couper le collier fant le répatteur de cies, ~ Enlover les 4 vis pour rtier le couvercle du séparteur ~ Tae our ays @ de 10” ela eties Débrancher le clble de gaz — Rotter la pléce en plastique ©, = Débrancher le cable @ de la piece d’accrochape. ~ Enlaver les deux vis @ et sortr le baisseau du carburateur le fle sur le boiseau et sot le cle du couvercle de carburater le nouveau cle et remantr le boisseau et le couvercle de carhorateur le cable ba pibve daccrochage @ et semonter a piece en plastique @. 1 le cable de gaz @ et mocter la vis @ de maniére tele que son cbté en blseau appule sur le ressrt du répartiteur ie tourer la vis de 180" Fixer 2 nouveau le couvercle du réparteur avee 4 vis crucitarmes et finer le slteur au cadre avec un callin Poser le 1éservo les déllecteurs etl sll L N'EST PAS NECESSAIRE D'EFFECTUER DE REGLAGE SUR LES BLES INFERIEURS, SE FAIT AUTOMATIOUFMENT ALI NIVEAU DU [LA IL SUF EN FIN D'OPERATION DE TOURNER 7.0 BLOC ELECTRIQUE contacteur A phare feu stop 6 1 o central clign. ole s¢ ger . ew )- 5 ge—@— rw —+————)- ge | | | | $— 3 br — + s— | 4 | | | 5 | I 5 © arrest 7.1 Circuit de charge © = FUSIBLE céNERAL e RELAIS DE DEMARREUR ¥ om ? en © bemanezuR { a e va o ‘GENER/ R v violet ee an o REGULATEUR-REDRESSEUR w blanc br arron 1 Dépose de fa batterie ~ Sorts la batterie de son logement. Enlover les 2 vis six pans creux @ et dépose a sell Débrancher d'ahord le moins puls le plus de la batter 7.1.2 Perte de courant Cette verification doit se falre avant le contrble du redresseurrégulateu, = Couper le contact et débranchet le fil de masse dele batterie Brancher un ampereméire entre le fil de masse et a borne motns dela batterie. Valeur: 1 mA maximum ~ Sila valeur relewe est supérieure, lf hercher cause de cette ps 7.1.3 Verification de la tension de charge et du redresseurrégulateur Faine démarrer le moteur et mettre en feu de crolsement. voltmétre entre les barnes de Ja batterie. Faire monter le moteur & 5000 L/mn et relever alors la valeur REMARQUE: LES VALEURS INDIQUGES SUPPOSENT UNE BATTERIE BIEN CHARGE (AU MOINS 90% DE LA CHARGE} VALEUR: 14-15. ~ Sila valeur relevée est par trop dlérente de la valeur de référence, 1 aut ver fer tous les racords du circu SI tous les raceords sont bons et que pas la valour de référence, aut [a valeur relevée ne comresper anger le redressour égulateur 7.1.4 Charge de la batterie — Déposer la batterie et vie sa ch les Pour ce ‘aire on mesure Ja tension entre nes (enson de repos}. Latolrarice du voltmbie ne dolt pas dépaser 1% ‘que la verification sot exact il faut que la atterle malt pas travalé au moins dans la demi-heure précéden Sion ne peut vérifier la tension, on ch ui y sont ports, T ATTENTION —TLNE FAUT EN AUGUN CAS ENLEVER LES BOUCHONS, RACCORDER LA BATTERIE AU CHARGEUR AVANT DE BRANCHER CE DERNIER. SILLA CHARGE S'EFFECTUE DANS UN LOCAL CLOS, IL FAUT VEILLER A ROVOQUTER UNE BONNE VENTILATION. EN EFFET, LORS DE LA CHAR CE SE DEGAGENT DES GAZ EXPLOSIFS, SILA BATTERIE FST CHARGEE TROP LONGTEMPS OU AVEC UNE TENS! ‘ON TROP FORTE, DE I'SLECTROLYTE S'ECHAPPE PAR LA MISE A LAIR ET DE LA SORTE LA CAPACITE DIMINLE IL FAUT EVITER DE CHARGER LA BATTERIE TROP RAPLDEMENT. era la batterie suivant les Tension de repos | Btatde charge | Temps de charge ) Tension de | Vott x O34 charge 3127 —~«|~~SC« = 28 75 4n Max. 122 50 7h Ay -120 25 Nb ~U18 0 lao

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