Annexe 3 - TAER SSP Ducos

Opération(s) : Remplissage de camion-citerne et transfert de produit dans les bacs
Bâtiment(s) / Poste de travail : Pomperie d’hydrocarbures – Poste de chargement
Matériel : Flexibles et équipements de contrôle du poste de déchargement, réservoirs, pompes et canalisations de transfert de gazole / essence / DPK
SITUATION
EVENEMENT REDOUTE ET CONSEQUENCES BARRIERES DE PROTECTION /
N° DANGEREUSE CAUSES MESURES DE PREVENTION P G REMARQUES
ASSOCIEES MAITRISE DES CONSEQUENCES
(SD)
1 Perte de 1.1. Mouvement du camion (EH) Procédure de chargement de camion-citerne sous la 3 1. A. Epandage de plusieurs m3 d’hydrocarbures sur Contrôle visuel du débit (sight glass) et de la 1 R1.1 : Fuite alimentée pendant le temps
confinement du supervision d'un chauffeur-livreur l’aire de dépotage pression par chauffeur-livreur de détection, d'alerte, et la fermeture
flexible 1.2. Surpression sur vannes fermées, sur d'urgence de la vanne d'isolation du
clapets anti-retour bloqués Chauffeur-livreur expérimenté et procédures d'exploitation Surveillance permanente par le chauffeur- manifold camion + ARU pompe +
- Vérification visuelle systématique de l’état du flexible et livreur – ARU par fermeture vanne poste de Vidange de l’encours du flexible
1.3. Rupture ou brèche du flexible de de sa validité chargement et arrêt pompe
déchargement :
Choix de flexibles agréés pétrole – Programmes Clapet anti-retour
• défaut d'origine d'inspection et maintenance SSP
1. B. Feu d’hydrocarbure sur l’aire de dépotage si Aire de dépotage avec avaloir reliés au 2
• EH – défaut de remplacement Supervision des opérations par un agent SSP en salle de présence d’une source d’ignition suffisante débourbeur-séparateur
contrôle
• EH – surpression par vannes Plan d'urgence anti-pollution SSP –
manuelles ou vanne motorisée de pied intervention avec matériels anti-pollution par
de bac laissées fermées personnel SSP et/ou société spécialisée
• défaillance vanne motorisée pied de Consignes de sécurité - évacuation d'urgence
bac fermée durant un dépotage 1. C. Vaporisation d’hydrocarbures – Dispersion du camion-citerne 3
camion atmosphérique – UVCE si présence d’une source d’ignition
suffisante Lutte contre l'incendie avec les moyens de
défense incendie du site
Extinction + refroidissement des camions-

citernes avec rampes d'arrosage mousse
2 Fuite/rupture de 2.1. Mauvais serrage (EH) Procédure de déchargement et chargement de camion- 2 2. A. Epandage de plusieurs m3 d’hydrocarbures sur Idem SD1 1
bride de citerne sous la supervision d'un chauffeur-livreur l’aire de dépotage
connexion de 2.2. Corrosion
flexible Chauffeur-livreur expérimenté et procédures d'exploitation
2.3. Rupture de boulon - Vérification visuelle systématique de l’état du flexible et
de sa validité
2. B. Feu d’hydrocarbure sur l’aire de dépotage si 2
Choix de flexibles agrées pétrole – Programmes présence d’une source d’ignition suffisante
d'inspection et maintenance SSP
2. C. Vaporisation d’hydrocarbures – Dispersion 3

atmosphérique – UVCE si présence d’une source d’ignition
suffisante
REVISION DE L’ETUDE DE DANGERS DU DEPOT PETROLIER SSP DE DUCOS 1/14
DOCUMENT CAPSE 2010 ET 110-03 REV 1 ANNEXE NOVEMBRE 2010

SITUATION
(SD)
3 Perte de 3.1. Sur-remplissage – Méconnaissance du Procédure de chargement de camion-citerne sous la 3 3. A. Epandage de plusieurs m3 d’hydrocarbures sur Idem SD1 1 R3.1 : Formation ADR du chauffeur
confinement creux disponible supervision d'un chauffeur-livreur l’aire de remplissage (spécialisation produits pétroliers)
compartiments +
camions 3.2. Défaut de contrôle (équipement Chauffeur-livreur expérimenté et procédures d'exploitation R3.2 : L’épandage maximum en cas de
défaillant) Poste de chargement sur rétention rupture des compartiments d’un camion
Vérification visuelle systématique de l’état du flexible et de 3. A. Feu d’hydrocarbure sur l’aire de remplissage si 2 est de :
3.3. Défaut de surveillance humaine sa validité présence d’une source d’ignition suffisante
• 6 m3 pour l’essence
3.4. Rupture compartiment camion par Sonde anti-débordement (alarme, supervision, fermeture
surpression : défaut clapet du bras de vanne poste de déchargement) • 32 m3 pour le Jet-A1
récupération de vapeur pour l’essence– Programme d’inspection et de contrôle SSP
dysfonctionnement soupape – oubli ouverture
suffisante
trou d’homme pour le jet
4 Fuite 4.1. Corrosion Spécifications et matériaux des équipements pour transfert 2 4. A. Epandage de plusieurs m3 d’hydrocarbures sur Idem SD1 1 R4.1 : Equipement de contrôle : vannes,
d'équipements de d’hydrocarbures et conditions opératoires l’aire de dépotage hublot, clapet-anti-retour, manifold
contrôle (vannes, 4.2. Joint défectueux (EH – erreur de +
instruments, montage ou de choix de joint) Epreuve à la réception des installations – épreuves
réglementaires 4. B. Epandage de plusieurs m3 d’hydrocarbure dans la Pomperie sur rétention 1
clapet, sight
4.3. Joint défectueux (défaillance d'origine) pomperie
glass) du
Contrôle visuel systématique
manifold du 4.4. Mauvais serrage (EH)
camion-citerne ou Limitation des opérations de manutention dans le site 4. C. Feu d’hydrocarbure sur l’aire de dépotage si 2
de la pomperie 4.5. Brèche pendant le chargement - plan de levage + clôture de présence d’une source d’ignition suffisante
d'hydrocarbures délimitation du dépôt
4.6. Choc – chute de charge – roulage
d'engins 4. D. Feu d’hydrocarbure dans la pomperie si présence 2
d’une source d’ignition suffisante
4. E. Vaporisation d’hydrocarbures – Dispersion 3

suffisante
5 Fuite d’une 5.1 Corrosion Idem SD4 3 5. A. Epandage de plusieurs m3 d’hydrocarbure dans la Idem SD4 1
pompe pomperie
5.2 Usure + +
5.3 Choc externe Chaîne de régulation (Température, Débit et Pression) 5. B. Feu d’hydrocarbure dans la pomperie si présence Récupération des hydrocarbures déversés 2
d’une source d’ignition suffisante (pompe pneumatique)
5.4 Mauvaise utilisation (EH) Opérateurs formés et expérimentés

suffisante

SITUATION
(SD)
6 Fuite/rupture de 6.1. Corrosion Cheminement de la canalisation hors rétention de 3 6. A. Epandage d’hydrocarbure dans la sous-cuvette de Présence permanente du chauffeur-livreur – 1 R6.1 : Fuite alimentée pendant le temps
la canalisation longueur limitée rétention Détection visuelle + détection par anomalie de détection, d'alerte et la fermeture
d'alimentation ou 6.2. Défaut d’étanchéité sur bride (serrage sur niveau de remplissage d'urgence de la vanne d'isolation au
de soutirage d'un insuffisant ou défaillance de joint) Spécifications techniques des canalisations
manifold du dépôt (300 s).
6. B. Vaporisation d’hydrocarbures – Dispersion ARU : fermeture vanne motorisée d'entrée de 4
réservoir à
6.3. Surpression dans la canalisation Programmes d'épreuves, d'inspection et de maintenance - atmosphérique – UVCE si présence d’une source d’ignition bac + fermeture vannes sur réseau de R6.2 : Les opérations de soutirage
l'intérieur de la contrôle radiographique de 100% des soudures à la
(augmentation du débit de déchargement, suffisante dépotage + ARU pompe par BAU interdites pendant le remplissage du bac.
cuvette de construction
fermeture intempestive de la vanne motorisée en
rétention
entrée de bac, expansion thermique de Clapet anti-retour sur piquage de la R6.3 : L'eau potentiellement présente en
l’hydrocarbure)
Canalisations sur supports métalliques glissants installés 6. C. Feu de nappe dans la sous-cuvette de rétention du canalisation de remplissage du réservoir 4 fond des réservoirs est régulièrement
sur des massifs en béton (fondations) bac concerné si présence d'une source d'ignition suffisante purgée par une canalisation spécifique.
6.4. Vibration en fin de chargement (coup Canalisations maintenues en charge (mesure anti- Cuvette de rétention compartimentée -
de bélier) corrosion interne) Cuvette de rétention en béton étanche –
avaloir de collecte à vanne en position
6.5. Dilatation de la ligne par rayonnement Coudes sur les canalisations permettant la dilatation de 6. D. Perte de confinement piquage ou réservoir - fuite "normalement fermée" – pompage 5
solaire l'acier sans dommages alimentée – débordement de sous-cuvette – Feu de cuvette hydrocarbure et nettoyage de la cuvette -
généralisé (effet domino) traitement des eaux huileuses par
Soupapes thermiques de sécurité pour by-pass des débourbeur-séparateur du dépôt
vannes de pied d'entrée de bacs (refoulement en cas de
surpression par expansion thermique de l’hydrocarbure) 6. E. Explosion de bac (effet domino) Extinction + refroidissement de la robe 4
automatique avec couronne d'arrosage mixte
eau/mousse + déversoirs à mousse de bord
de cuvette + déversoir à mousse à l’intérieur
du réservoir
6. F. Feu de bac (effet domino) 4
POI SSP – Evacuation personnel site + tiers
dans rayon SEI (seuil des effets irréversibles)
– Intervention renforcée par moyens SP
6. G. Boil over couche mince (réservoir de gazole et de externes 4
DPK)

SITUATION
(SD)
7 Débordement 7.1. Sur-remplissage par erreur Système de jaugeage avec alarmes niveau haut et très 3 7. A. Débordement par l'évent épandage Présence permanente d’un opérateur SSP 1
et
d’un réservoir d'évaluation du creux disponible – anomalie du haut d’hydrocarbure dans la sous-cuvette de rétention expérimenté – Détection visuelle + détection
plan de chargement (EH) par anomalie sur niveau de remplissage du
Alarme anti-débordement SIL2 sur niveau très haut avec
réservoir
7.2. Mauvaise affectation du bac (EH) inter-verrouillage de sécurité : fermeture vanne entrée de 7. B. Vaporisation d’hydrocarbures – Dispersion 4
bac (hors réception pétrolier) atmosphérique – UVCE si présence d’une source d’ignition ARU : fermeture vanne motorisée d'entrée de
suffisante bac + fermeture vannes sur réseau de
Gestion du stock par système informatique
dépotage + ARU pompe par BAU
Procédure de dépotage : vérification du creux disponible - 7. C. Feu de nappe dans la sous-cuvette de rétention du Clapet anti-retour sur piquage de la 4
Opérateur expérimenté bac concerné si présence d'une source d'ignition suffisante canalisation de remplissage du réservoir
Suivi des mouvements du bac par mesure de niveau en
Cuvette de rétention compartimentée -
continu 7. D. Perte de confinement piquage ou réservoir - fuite 5
Cuvette de rétention en béton étanche –
alimentée – débordement de sous-cuvette – Feu de cuvette
avaloir de collecte à vanne en position
généralisé (effet domino)
"normalement fermée" – pompage
hydrocarbure et nettoyage de la cuvette -
7. E. Explosion de bac (effet domino) traitement des eaux huileuses par 4
débourbeur-séparateur du dépôt
7. F. Feu de bac (effet domino) Extinction + refroidissement de la robe 4

7. G. Boil over couche mince (réservoir de gazole et de de cuvette + déversoir à mousse à l’intérieur 4
DPK) du réservoir

dans rayon SEI – Intervention renforcée par
moyens SP externes

Opération(s) : Stockage de gazole / essence / DPK en réservoirs – Soutirage et transport de produit(s) par pipeline et canalisations
Bâtiment(s) / Poste de travail : Dépôt, pipeline et canalisations
Matériel : Réservoirs, réseaux de soutirage et équipements associés
SITUATION
(SD)
8 Perte de 8.1. Travaux de maintenance dans la Système de Permis de Travail SSP (Autorisation de Travail, 3 8. A. Epandage d’hydrocarbure dans la sous-cuvette de Présence permanente d’un opérateur SSP 1 R8.1 : Les canalisations de remplissage
confinement de cuvette (pose/dépose, soudure, coupure, chute Permis de Travail à chaud) rétention expérimenté – Détection visuelle + détection ou de soutirage sont maintenues en
canalisation de de charge) par anomalie sur système de régulation charge en dehors des opérations de
remplissage ou Procédure de dégazage et consignation/déconsignation maintenance/inspection ou des phases
de soutirage ET ARU : fermeture vanne motorisée d'entrée de d'arrêt et de démarrage
Permis de feu si nécessaire 8. B. Vaporisation d’hydrocarbures – Dispersion 4
bac + fermeture vannes sur réseau de
8.2. Non respect de la procédure SSP de atmosphérique – UVCE si présence d’une source d’ignition
OU dépotage + ARU pompe par BAU
travaux dans le dépôt et d’intervention sur une Entreprise et personnel sous-traitant formés et agréés par suffisante
Fuite de bride ou canalisation en charge SSP Clapet anti-retour sur piquage de la
de vanne dans la 8. C. Feu de nappe dans la sous-cuvette de rétention du canalisation de remplissage du réservoir 4
Procédure de travaux imposant la supervision permanente
cuvette de bac concerné si présence d'une source d'ignition suffisante
du responsable de dépôt ou d'un technicien SSP Cuvette de rétention compartimentée -
rétention
8. D. Perte de confinement piquage ou réservoir - fuite avaloir de collecte à vanne en position 5
alimentée – débordement de sous-cuvette – Feu de cuvette "normalement fermée" – pompage
généralisé (effet domino) hydrocarbure et nettoyage de la cuvette -
traitement des eaux huileuses par
débourbeur-séparateur du dépôt
8. E. Explosion de bac (effet domino) 4
Extinction + refroidissement de la robe
8. F. Feu de bac (effet domino) eau/mousse + déversoirs à mousse de bord 4
8. G. Boil over couche mince (réservoir de gazole et de du réservoir 4
DPK)
dans rayon SEI – Intervention renforcée par
moyens SP externes
9 Brèche dans la 9.1. Choc Distance d'isolation entre les réservoirs et la route + murs 3 9. A. Epandage d’hydrocarbure dans la sous-cuvette de Idem SD8 1 R9.1 : L'emprise de la nappe
robe d'un de rétention en béton limitant le risque de collision d'un rétention d’hydrocarbure dans la cuvette dépend
réservoir 9.2. Chute de charge en manutention véhicule de la hauteur et de la section de la
brèche ainsi que du niveau
9.3. Malveillance (projectile, attentat) Plan de levage dans le site SSP
9. B. Vaporisation d’hydrocarbures – Dispersion 4 d’hydrocarbure dans le réservoir.
9.4. Corrosion Ingéniérie & spécifications de construction SSP des atmosphérique – UVCE si présence d’une source d’ignition
réservoirs + contrôle des soudures et épreuves suffisante
9.5. Rupture de soudure
Programmes d'inspection et maintenance
9.6. Fatigue ou défaut de construction 9. C. Feu de nappe dans la sous-cuvette de rétention du 4
Intervention et lutte contre l'incendie avec SSI du dépôt bac concerné si présence d'une source d'ignition suffisante
9.7. Feu de cuvette - feu de bac (effets
dominos) Pas d'installations à risque d'explosion (autre que le
9. D. Perte de confinement piquage ou réservoir - fuite 5
réservoir voisin)
9.8. Incendie externe (effet domino) alimentée – débordement de sous-cuvette – Feu de cuvette
9.9. Explosion externe - projectiles ou
surpression (réservoir de véhicule ou camion-
citerne) 9. E. Explosion de bac (effet domino) 4
9. G. Boil over couche mince (réservoir de gazole et 4

DPK)

SITUATION
(SD)
10 Fuite sur la 10.1. Corrosion Ingénierie & spécifications de construction SSP des 3 10. A. Epandage d’hydrocarbure dans la sous-cuvette de Idem SD8 1 R10.1 : Les canalisations de remplissage
canalisation canalisations et équipements annexes + contrôle des rétention ou de soutirage sont maintenues en
soutirage lors 10.2. Défaut d’étanchéité sur bride ou vanne soudures et épreuves charge en dehors des opérations de
d’un transfert de (joint défectueux ou non conforme, mauvais maintenance/inspection ou des phases
produit dans la serrage ou remontage, efforts de dilatation) Absence de charge sur la canalisation de soutirage + 2
d'arrêt et de démarrage
supports en acier glissants dans la cuvette 10. B. Vaporisation d’hydrocarbures – Dispersion 4
rétention atmosphérique – UVCE si présence d’une source d’ignition
10.3. Surcharge ou flambage de la
canalisation Coudes de dilatation sur la canalisation suffisante
10.4. Brèche par efforts de dilatation Programmes d'inspection et maintenance

10. C. Feu de nappe dans la sous-cuvette de rétention du 4
bac concerné si présence d'une source d'ignition suffisante
10. D. Perte de confinement piquage ou réservoir - fuite 5

alimentée – débordement de sous-cuvette – Feu de cuvette
10. E. Explosion de bac (effet domino) 4
10. G. Boil over couche mince (réservoir de gazole et de 4

DPK)
11 Perte de 11.1. Choc (véhicule, chute de charge) Consignes de circulation sur site 2 11. A. Jet d’hydrocarbure et épandage d’une nappe sur le Clapets anti-retour sur réservoirs récepteurs 3 R11.1 : En cours de transfert, la fuite est
confinement d’un sol – Pollution sol et sous sol lors du transfert de produit alimentée pendant le temps de
pipeline aérien 11.2. Corrosion Cheminement de la canalisation hors de la chaussée et détection, d'alerte et d'arrêt de la pompe
dans le dépôt hors de portée des charges manutentionnée fréquemment Détection en SDC SSP par anomalie sur le de transfert et vidange de l’encours de
11.3. Surpression dans la canalisation dans le site capteur de niveau lors du transfert de produit
11. B. Vaporisation d’hydrocarbures – Dispersion 3 canalisation
(fermeture anormale des vannes en entrée du
réservoir récepteur, expansion thermique de Spécifications techniques du pipeline atmosphérique – UVCE si présence d’une source d’ignition Détection par ronde opérateur SSP hors des
l’hydrocarbure en fin de transfert dans une suffisante opérations de transfert de produit
section isolée) Programmes d'épreuves, d'inspection et de maintenance - R11.2 : Hors transfert, le temps de
contrôle radiographique de 100% des soudures à la Plan d'urgence anti-pollution SSP – détection n’est pas estimé ; le volume
11. C. Feu de nappe si présence d'une source d'ignition 3
11.4. Surpression en fin de transfert (coup construction intervention avec matériels anti-pollution par répandu correspond à l’encours maximal
suffisante
de bélier) personnel SSP et/ou société spécialisée dans la section aérienne du pipeline
Canalisation sur supports métalliques glissants installés sur
(vanne de pied de bac automatiquement
11.5. Dilatation de la ligne par rayonnement des massifs en béton (fondations) Détection en SDC SSP par caméra de
fermée en fin de soutirage)
solaire télésurveillance
Soupapes thermiques de sécurité (refoulement en cas de
11.6. Affaissement ou glissement de terrain surpression par expansion thermique de l’hydrocarbure) Lutte contre l'incendie avec moyens de
défense du site
11.7. Défaut de soudure Canalisation maintenue en charge (mesure anticorrosion
interne) POI SSP – Renfort de lutte incendie si
nécessaire par moyens SP externes
Coudes sur la canalisation permettant la dilatation

SITUATION
(SD)
12 Travaux avec 12.1. Maintenance Système de Permis de Travail SSP (Autorisation de Travail 3 12. A. Incendie/Explosion du réservoir Extinction + refroidissement de la robe 4
point chaud sur et Permis de Travail à chaud) automatique avec couronne d'arrosage mixte
les toits des ET eau/mousse + déversoirs à mousse de bord
réservoirs Intervenants agréés par SSP (formation aux consignes de de cuvette + déversoir à mousse à l’intérieur
12.2. Défaut d’inertage du réservoir ou non sécurité ou expérience reconnue) 12. B. Perte de confinement du réservoir - débordement 5
du réservoir
respect de la procédure de Permis de feu de sous-cuvette – Feu de cuvette généralisé (effet domino)
12. C. Explosion de bacs (effet domino) dans rayon SEI – Intervention renforcée par 4
moyens SP externes
Refroidissement réservoirs voisins avec

12. D. Feu de bacs (effet domino) 4
couronne à l'eau
12. E. Boil over couche mince (réservoir de gazole et de 4

DPK)
13 Perte de 13.1. Choc (travaux) Spécifications techniques et dimensionnement des 2 13. A. Pollution du sous-sol Clapets anti-retour sur réservoirs récepteurs 3 R13.1 : En cours de transfert, la fuite est
confinement du pipelines + conformité arr/ 21 avr. 1989, incluant les lors du transfert de produit alimentée pendant le temps de
pipeline enterré 13.2. Roulage d’engins lourds phases transitoires (protection contre les surpressions et détection, d'alerte et d'arrêt de la
et sous-marin coup de bélier) Détection en SDC SSP par anomalie sur le pompe de transfert et vidange de
entre le dépôt 13.3. Corrosion interne capteur de niveau lors du transfert de produit l’encours de canalisation
SSP et le poste Programmes d'inspection et de maintenance SSP
13.4. Corrosion externe Détection visuelle par résurgence ou irisations
de déchargement
des navires à la Autorisation de travail (analyse de risques) lors de travaux 13. B. Pollution maritime 4
13.5. Défaut de soudure Plan d'urgence anti-pollution SSP –
SLN de voiries ou sur réseaux proches des pipelines - plan de R13.2 : Hors transfert, le temps de
intervention avec matériels anti-pollution par
13.6. Surpression dans la canalisation prévention détection n’est pas estimé.
personnel SSP et/ou société spécialisée
(fermeture des vannes motorisées en entrée des
Protection contre les chocs par dalle béton enterrée au
bacs, expansion thermique du gazole / essence / Retraits des terres polluées et traitement en
dessus des pipelines (à proximité manifold SSP)
DPK en fin de transfert) centre spécialisé – surveillance de pollution en
Canalisation disposée sur fond de fouille stabilisé – sous-sol par pose de piézomètre
13.7. Glissement de terrain
enfouissement à 1,20 m sous la chaussée (protection
Suivi quantitatif des volumes transférés par
13.8. Navigation de bateaux ou dragage du contre les charges de roulage)
pipeline (comparaison données dépôt et
chenal
Soupapes thermiques de sécurité sur la canalisation données navire)
(refoulement en cas de surpression par expansion
thermique du gazole / essence / DPK)
Canalisation maintenue en charge (mesure anti-corrosion

interne)
Protection anti-corrosion externe par revêtement Yellow

Jacket
Etudes de sols avant implantation
Grillage avertisseur
Passage du pipeline dans le chenal : zone réglementée à la

navigation
Signalisation du passage du pipeline dans le chenal

Opération(s) : Déchargement de navire pétrolier et transfert de produit dans les réservoirs de stockage
Bâtiment(s) / Poste de travail : Wharf de déchargement de la SLN et manifold du dépôt
Matériel : Flexible navire et équipements de contrôle des manifolds de déchargement à quai et au dépôt, réservoirs de stockage, canalisation de transfert d’hydrocarbures
SITUATION
(SD)
14 Perte de 14.1. Mouvement du navire (EH) Procédures de réception par navire sous la responsabilité 3 14. A. Epandage de plusieurs m3 de gazole en mer – Contrôle visuel du débit (sight glass) et de la 4 R14.1 : Fuite alimentée pendant le
confinement du d'un superviseur spécialisé et habilité pour ces opérations pollution marine pression par opérateur à quai temps de détection, d'alerte
flexible 14.2. Mouvement du navire (mauvaises (Shore Officer) (communication radio) et la fermeture
conditions météorologiques) Surveillance permanente des opérateurs à d'urgence de la vanne d'isolation au
Manuel de déchargement pétrolier SSP quai et sur le navire – communication radio et manifold du navire (30 s) + Vidange de
14.3. Mauvais amarrage (EH) ARU au manifold navire (fermeture vanne
Opérateurs expérimentés et procédures d'exploitation - l’encours du flexible
motorisée)
14.4. Rupture d'amarre Vérification visuelle systématique de l’état du flexible et de
sa validité Clapet anti-retour dans le manifold à quai
14.5. Surpression sur vannes fermées, sur
clapets anti-retour bloqués Choix de flexibles agréés (IMO) Conteneur anti-pollution à quai
14.6. Rupture de flexible de déchargement Programmes d'inspection et maintenance SSP
Bateau de lutte contre la pollution marine
stocké à proximité immédiate en attente
14.7. Rupture ou brèche du flexible (défaut Amarrage par personne qualifiée
d’intervention
d'origine)
Amarre et points d'amarrage conformes aux règles SSP et
Formation du personnel d'exploitation des
14.8. Rupture ou brèche du flexible (EH – aux exigences de la Commission Nautique
installations portuaires à la lutte contre la
défaut de remplacement) Présence obligatoire de personnel à bord pollution marine
14.9. Rupture ou brèche du flexible (EH –
Plan d'Urgence Maritime
surpression par vannes manuelles ou vanne
motorisée de pied de bac laissées fermées)
14.10. Rupture ou brèche du flexible

(défaillance vanne motorisée pied de bac
fermée)
14.11. Surpression sur augmentation du débit

de déchargement du navire

SITUATION
(SD)
15 Fuite/rupture de 15.1. Mauvais serrage (EH) Opérateurs expérimentés et supervision du Shore Officer 2 15. A. Fuite alimentée sous pression – épandage en mer Contrôle visuel du débit (sight glass) et de la 4
bride de pression par opérateur à quai
connexion de 15.2. Corrosion Spécifications techniques des matériaux, boulons brides
flexible Surveillance permanente des opérateurs à
15.3. Rupture de boulon Programmes d'inspection et maintenance
quai et sur le navire – communication radio et
15. B. Fuite alimentée sous pression – épandage sur le 1
Zonage ATEX du quai ARU au manifold navire (fermeture vanne
quai de la SLN
motorisée) + fermeture vannes motorisées et
Source(s) d'inflammation probable(s) : travaux avec points manuelles (navire et dépôt)
chauds ou flamme nue sur le wharf, cigarette, téléphone
portable interdits sur le quai Clapet anti-retour dans le manifold à quai
15. C. Feu sur le quai de la SLN si présence d’une source 2
d’ignition suffisante Conteneur anti-pollution à quai

15. D. Vaporisation (si DPK ou essence) – Dispersion d’intervention 3
Formation du personnel d'exploitation des
suffisante
pollution marine
Manifold et bride de connexion installée dans

une fosse en béton étanche
Pompage de l’hydrocarbure et traitement

externe
Intervention moyens de lutte contre l'incendie

de la SLN et remorque incendie SSP installée
et testée à chaque opération

SITUATION
(SD)
16 Fuite 16.1. Corrosion Spécifications et matériaux des équipements pour transfert 2 16. A. Fuite alimentée sous pression – épandage dans la Contrôle visuel du débit (sight glass) et de la 1 R16.1 :Equipement de contrôle : vannes,
d’équipements de de gazole/essence/DPK et conditions opératoire fosse du manifold pression par opérateur à quai hublot, clapet-anti-retour, manifold
contrôle (vannes, 16.2. Joint défectueux (EH – erreur de
instruments, montage ou de choix de joint) Epreuve à la réception des installations – épreuves Surveillance permanente des opérateurs à
clapet, sight
réglementaires quai et sur le navire – communication radio et
16.3. Joint défectueux (défaillance d’origine) 16. B. Fuite alimentée sous pression – épandage en mer ARU au manifold navire (fermeture vanne 3
glass) du Contrôle visuel systématique
manifold du quai motorisée) + fermeture vannes motorisées et
16.4. Mauvais serrage (EH)
Limitation des opérations à quai pendant le déchargement manuelles (navire et dépôt)
16.5. Brèche + barrières de délimitation de la zone du manifold du quai
SLN 16. C. Feu dans la fosse du manifold si présence d’une Clapet anti-retour dans le manifold à quai 2
16.6. Choc – chute de charge à quai – source d’ignition suffisante
Conteneur anti-pollution à quai
roulage d’engins
16. D. Vaporisation (si DPK ou essence) – Dispersion 3
d’intervention
suffisante Formation du personnel d'exploitation des
pollution marine
Manifold installé sur une rétention en béton

étanche, récupération des hydrocarbures dans
le réservoir de secours
Pompage du produit et traitement externe

de la SLN et remorque incendie SSP installée
et testée à chaque opération

SITUATION
(SD)
17 Fuite/rupture du 17.1. Choc (véhicule) Consignes de circulation sur site 2 17. A. Fuite alimentée sous pression – épandage en mer Indicateur de pression + hublot de 4 R17.1 : Fuite alimentée pendant le
pipeline aérien visualisation au manifold du port temps de détection, d'alerte et d'arrêt
entre le quai de 17.2. Corrosion Cheminement de la canalisation hors de la chaussée de la pompe de déchargement et
déchargement et Présence permanente d'un responsable au vidange de l’encours de canalisation en
17.3. Surpression dans la canalisation Spécification technique du pipeline + conformité arr. 21
dépôt ou au wharf (shore officer) – Détection
le dépôt aval de la fuite
(fermeture des vannes motorisées en entrée des avril 1989
17. B. Jet de produit et épandage sur le sol – Pollution sol par personnel SSP à quai (remontée 2
bacs, expansion thermique du gazole en fin de d’hydrocarbure en surface ou irisation en
Programmes d'épreuves, d'inspection et de maintenance - et sous-sol
déchargement) mer) – Ordre d'ARU + fermeture des vannes
contrôle radiographique de 100% des soudures à la
motorisées d'entrée de bacs sur détection de R17.2 : Formation d'une nappe sur les
17.4. Vibration en fin de déchargement construction abords du dépôt
fuite
(coup de bélier) Canalisation sur supports métalliques glissants installés 17. C. Feu de nappe 3
sur des massifs en béton (fondations) Procédure d'arrêt d'urgence déclenchant
17.5. Dilatation de la ligne par rayonnement SI l'arrêt de la pompe de déchargement +
solaire Soupapes thermiques de sécurité sur la canalisation fermeture vannes au manifold du navire
(refoulement en cas de surpression par expansion présence d'une source d'inflammation
17.6. Affaissement ou glissement de terrain
thermique du gazole/essence/DPK) Mise en place de barrage en terre en aval
17.7. Défaut de soudure direct de la fuite OU Rétention du produit
Canalisation maintenue en charge (mesure anti-corrosion
17. D. Vaporisation (si DPK ou essence) – Dispersion dans les bassins de contrôle de la zone 3
interne)
atmosphérique – UVCE si présence d’une source d’ignition portuaire situé en aval de la fuite
Coudes sur la canalisation permettant la dilatation suffisante
Mise en œuvre de moyens anti-pollution à
Procédure de communication radio entre opérateurs terre - PUM Terre
(navire, manifold à quai, dépôt)
Retraits des terres polluées et traitement en
centre spécialisé – surveillance de pollution en
sous-sol par pose de piézomètre
Arrêt de circulation et des opérations –

périmètre de sécurité et sécurisation de la
zone d'intervention

du site SLN et remorque incendie SSP
installée et testée à chaque opération

SITUATION
(SD)
18 Fuite de vanne 18.1. Corrosion Spécifications et matériaux des équipements pour transfert 3 18. A. Epandage d’hydrocarbure dans la rétention du Manifold installé dans une cuvette de 1
ou bride du d’hydrocarbures et conditions opératoires manifold rétention en béton étanche
manifold du 18.2. Joint défectueux (EH – erreur de
dépôt montage ou de choix de joint) Epreuve à la réception des installations – épreuves Pompage et recyclage de l’hydrocarbure –
réglementaires traitement des eaux huileuses par
18.3. Joint défectueux (défaillance d'origine) 18. B. Feu de cuvette de rétention du manifold du dépôt débourbeur-séparateur du dépôt 2
Contrôle visuel systématique
18.4. Mauvais serrage (EH) SI Présence permanente d'un responsable au
Programmes d'inspection et maintenance - contrôle
dépôt ou au wharf (shore officer) – Détection
18.5. Brèche radiographique de 100% des soudures à la construction
Présence d'une source d'inflammation par personnel SSP au dépôt – Ordre d'ARU +
18.6. Choc Accès réglementé dans le dépôt – opérations et travaux fermeture des vannes motorisées d'entrée de
interdits pendant le déchargement bacs sur détection de fuite
18. C. Vaporisation (si DPK ou essence) – Dispersion 3
Procédure d'arrêt d'urgence déclenchant
l'arrêt de la pompe de déchargement +
suffisante
fermeture vannes au manifold du navire
Intervention personnel SSP (ESI) - Extinction

avec extincteur, réseau déluge ou lance
monitor
19 Fuite/rupture de 19.1. Corrosion Spécifications et matériaux des équipements pour transfert 3 19. A. Epandage d’hydrocarbure dans la cuvette de Présence permanente d'un responsable au 1 R19.1 : Fuite alimentée pendant le
la canalisation de produit et conditions opératoires rétention dépôt ou au wharf (shore officer) – Détection temps de détection, d'alerte
d'alimentation de 19.2. Défaut d’étanchéité sur bride (serrage par personnel SSP au dépôt – Ordre d'ARU + (communication radio) et la fermeture
bac à l'intérieur insuffisant ou défaillance de joint) Epreuve à la réception des installations – épreuves fermeture des vannes motorisées d'entrée de d'urgence de la vanne d'isolation au
réglementaires
de la cuvette de bacs sur détection de fuite manifold du dépôt
19.3. Surpression dans la canalisation 19. B. Vaporisation (si DPK ou essence) – Dispersion 4
rétention
(augmentation du débit de déchargement, Contrôle visuel systématique atmosphérique – UVCE si présence d’une source d’ignition Procédure d'arrêt d'urgence déclenchant
fermeture intempestive de la vanne motorisée en suffisante l'arrêt de la pompe de déchargement +
Programmes d'inspection et maintenance - contrôle
entrée de bac, expansion thermique du gazole) radiographique de 100% des soudures à la construction fermeture vannes au manifold du navire + R19.3 : Opération de soutirage d’un bac
fermeture vannes motorisées en pied de bac interdite pendant le remplissage de ce
19.4. Vibration en fin de déchargement Accès réglementé dans le dépôt – opérations et travaux bac
19. C. Feu de nappe dans la cuvette de rétention du bac 5
(coup de bélier) interdits pendant le déchargement Cuvette de rétention compartimentée -
SI Cuvette de rétention en béton étanche –
19.5. Dilatation de la ligne par rayonnement Coudes sur la canalisation permettant la dilatation
traitement des eaux huileuses par
solaire Présence d'une source d'ignition suffisante débourbeur-séparateur du dépôt
Soupape thermique sur la vanne de pied d'entrée de bac
Extinction + refroidissement de la robe
19. D. Explosion de bac (effet domino) automatique avec couronne d'arrosage mixte 4
19. E. Feu de bac (effet domino) du réservoir 4
19. F. Boil over couche mince (réservoir de gazole et de 4

DPKqs)

SITUATION
(SD)
20 Débordement 20.1. Sur-remplissage par erreur Système de jaugeage automatique avec alarmes niveau 3 20. A. Débordement par l’évent et épandage Présence permanente d'un responsable au 1 R20.1 : Fuite alimentée pendant le
d'un réservoir d'évaluation du creux disponible (EH) haut et très haut d’hydrocarbure dans la sous-cuvette de rétention dépôt ou au wharf (shore officer) – Détection temps de détection, d'alerte
par personnel SSP au dépôt – Ordre d'ARU (communication radio) et la fermeture
20.2. Mauvaise affectation du bac par Alarme anti-débordement SIL2 sur niveau très haut des pompes du navire sur détection de fuite d'urgence de la vanne d'isolation au
rapport au navire (EH) manifold du dépôt
Opérateur expérimenté et procédures d'exploitation
20. B. Feu de nappe dans la sous cuvette de rétention du Procédure d'arrêt d'urgence déclenchant 3
Suivi des mouvements du bac par mesure de niveau en bac l'arrêt de la pompe de déchargement +
continu ou régulier (toutes les ½ heures) fermeture vannes au manifold du navire +
SI fermeture vannes motorisées en pied de bac
Présence d'une source d'ignition suffisante Cuvette de rétention compartimentée -
20. C. Vaporisation (si DPK ou essence) – Dispersion traitement des eaux huileuses par 4
atmosphérique – UVCE si présence d’une source d’ignition débourbeur-séparateur du dépôt
suffisante Extinction + refroidissement de la robe
du réservoir

Opération(s) : Enfûtage et stockage d’hydrocarbures en fûts
Bâtiment(s) / Poste de travail : Dock carburants
Matériel : Fûts, poste d’enfûtage avec équipements et canalisations, rack de stockage, chariot élévateur
SITUATION
(SD)
21 Perte de 21.1. Chocs Contrôle des fûts avant remplissage (procédure SSP) et 2 21. A. Epandage d’un ou plusieurs fûts à l’intérieur du Bâtiment sur capacité de rétention 1 R21.1 : La capacité de rétention
confinement de réforme des fûts endommagés dock carburants correspond à 50% du volume des
fût 21.2. Corrosion Récupération des produits épandus avec kit produits stockés
Conducteur formé et habilité à la conduite d’un chariot anti-pollution et traitement par une société
21.3. Fût endommagé élévateur (CACES + autorisation de conduite SSP) spécialisée
21.4. Effondrement rack de stockage Opération d’enfûtage réalisée par un opérateur formé et 21. B. Feu dans le dock si présence d’une source Avaloir d’hydrocarbure et traitement par 3
expérimenté d’ignition séparateur du dépôt
21.5. Renversement lors d’une manutention
(EH) Equipements ATEX Lutte contre l’incendie avec moyens défense
du site
21.6. Défaillance chariot élévateur Chariot élévateur ATEX
21. C. Vaporisation (produits ayant un PE<T°ambiante) – Détection incendie dans le dock 4
21.7. Incendie externe (camion-citerne, Programme de vérification et de maintenance SSP Dispersion atmosphérique – VCE si présence d’une source
véhicules, poste de chargement des camions- d’ignition suffisante
citernes) Matériel utilisé conforme au standard applicable
Rack de stockage résistant aux produits stockés
22 Débordement 22.1. Défaut de surveillance Opération d’enfûtage réalisée par un opérateur formé et 3 22. A. Epandage d’un ou plusieurs fûts à l’intérieur du Idem SD21 1
d’un fût expérimenté dock carburants
22.2. Défaillance de l’organe de coupure du
pistolet Procédure d’enfûtage
Programme de contrôle et de maintenance SSP 22. B. Feu dans le dock si présence d’une source 3
d’ignition
Matériel utilisé conforme au standard applicable
22. C. Vaporisation (produits ayant un PE<T°ambiante) – 4

Dispersion atmosphérique – VCE si présence d’une source
d’ignition suffisante
23 Perte de 23.1. Corrosion Conducteur formé et habilité à la conduite d’un chariot 2 23. A. Epandage d’un ou plusieurs fûts à l’intérieur du Idem SD21 1
confinement élévateur (CACES + autorisation de conduite SSP) dock carburants
organes de 23.2. Joint défectueux
remplissage des Programme de contrôle et de vérification SSP
23.3. Brèche
fûts (flexible, Epreuve à la réception des installations 23. B. Feu dans le dock si présence d’une source 3
bride et 23.4. Choc avec chariot élévateur d’ignition
canalisations) Programme de vérification et de maintenance SSP
Spécifications et matériaux des équipements pour transfert

de gazole/essence/DPK et conditions opératoires
23. C. Vaporisation (produits ayant un PE<T°ambiante) – 4
Dispersion atmosphérique – VCE si présence d’une source
d’ignition suffisante

Annexe 3 - TAER SSP Ducos

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Opération(s) : Remplissage de camion-citerne et transfert de produit dans les bacs

Bâtiment(s) / Poste de travail : Pomperie d’hydrocarbures – Poste de chargement

Extinction + refroidissement des camions-

2. C. Vaporisation d’hydrocarbures – Dispersion 3

REVISION DE L’ETUDE DE DANGERS DU DEPOT PETROLIER SSP DE DUCOS 1/14

DOCUMENT CAPSE 2010 ET 110-03 REV 1 ANNEXE NOVEMBRE 2010

Bâtiment(s) / Poste de travail : Pomperie d’hydrocarbures – Poste de chargement

4. E. Vaporisation d’hydrocarbures – Dispersion 3

5. C. Vaporisation d’hydrocarbures – Dispersion 3

REVISION DE L’ETUDE DE DANGERS DU DEPOT PETROLIER SSP DE DUCOS 2/14

DOCUMENT CAPSE 2010 ET 110-03 REV 1 ANNEXE NOVEMBRE 2010

Bâtiment(s) / Poste de travail : Pomperie d’hydrocarbures – Poste de chargement

REVISION DE L’ETUDE DE DANGERS DU DEPOT PETROLIER SSP DE DUCOS 3/14

DOCUMENT CAPSE 2010 ET 110-03 REV 1 ANNEXE NOVEMBRE 2010

Bâtiment(s) / Poste de travail : Pomperie d’hydrocarbures – Poste de chargement

7. F. Feu de bac (effet domino) Extinction + refroidissement de la robe 4

POI SSP – Evacuation personnel site + tiers

REVISION DE L’ETUDE DE DANGERS DU DEPOT PETROLIER SSP DE DUCOS 4/14

DOCUMENT CAPSE 2010 ET 110-03 REV 1 ANNEXE NOVEMBRE 2010

Bâtiment(s) / Poste de travail : Dépôt, pipeline et canalisations

Matériel : Réservoirs, réseaux de soutirage et équipements associés

9. F. Feu de bac (effet domino) 4

9. G. Boil over couche mince (réservoir de gazole et 4

REVISION DE L’ETUDE DE DANGERS DU DEPOT PETROLIER SSP DE DUCOS 5/14

DOCUMENT CAPSE 2010 ET 110-03 REV 1 ANNEXE NOVEMBRE 2010

Bâtiment(s) / Poste de travail : Dépôt, pipeline et canalisations

Matériel : Réservoirs, réseaux de soutirage et équipements associés

10.4. Brèche par efforts de dilatation Programmes d'inspection et maintenance

10. D. Perte de confinement piquage ou réservoir - fuite 5

10. E. Explosion de bac (effet domino) 4

10. F. Feu de bac (effet domino) 4

10. G. Boil over couche mince (réservoir de gazole et de 4

REVISION DE L’ETUDE DE DANGERS DU DEPOT PETROLIER SSP DE DUCOS 6/14

DOCUMENT CAPSE 2010 ET 110-03 REV 1 ANNEXE NOVEMBRE 2010

Bâtiment(s) / Poste de travail : Dépôt, pipeline et canalisations

Matériel : Réservoirs, réseaux de soutirage et équipements associés

Refroidissement réservoirs voisins avec

12. E. Boil over couche mince (réservoir de gazole et de 4

Canalisation maintenue en charge (mesure anti-corrosion

Protection anti-corrosion externe par revêtement Yellow

Etudes de sols avant implantation

Passage du pipeline dans le chenal : zone réglementée à la

Signalisation du passage du pipeline dans le chenal

REVISION DE L’ETUDE DE DANGERS DU DEPOT PETROLIER SSP DE DUCOS 7/14

DOCUMENT CAPSE 2010 ET 110-03 REV 1 ANNEXE NOVEMBRE 2010

Bâtiment(s) / Poste de travail : Wharf de déchargement de la SLN et manifold du dépôt

14.10. Rupture ou brèche du flexible

14.11. Surpression sur augmentation du débit

REVISION DE L’ETUDE DE DANGERS DU DEPOT PETROLIER SSP DE DUCOS 8/14

DOCUMENT CAPSE 2010 ET 110-03 REV 1 ANNEXE NOVEMBRE 2010

Bâtiment(s) / Poste de travail : Wharf de déchargement de la SLN et manifold du dépôt

Bateau de lutte contre la pollution marine

Plan d'Urgence Maritime

Manifold et bride de connexion installée dans

Pompage de l’hydrocarbure et traitement

Intervention moyens de lutte contre l'incendie

REVISION DE L’ETUDE DE DANGERS DU DEPOT PETROLIER SSP DE DUCOS 9/14

DOCUMENT CAPSE 2010 ET 110-03 REV 1 ANNEXE NOVEMBRE 2010

Bâtiment(s) / Poste de travail : Wharf de déchargement de la SLN et manifold du dépôt

Plan d'Urgence Maritime

Manifold installé sur une rétention en béton

Pompage du produit et traitement externe

Intervention moyens de lutte contre l'incendie

REVISION DE L’ETUDE DE DANGERS DU DEPOT PETROLIER SSP DE DUCOS 10/14