N° 39 MAI 1974 AUSTIN MINI 850 - 1000 1275 GT FICHES TECHNIQUES : AUSTIN. MIN ‘850 - 1000 AUSTIN MINI p 1275 GT a 5 —— la 850 sontils & tambour avec double macnaire zur les quatres roves lis comportent une valve iimitatrice d2 pression a Yarriere Sur ia MINIMATIC et la 1001 ; ils sont 2 disque & avant et a tambours @ Varriére assistés par servo sur les 1275 GT @t MINI COOPER 1300. Un frein de stationnement sur les Foues arriére complete le sispositt La direction est & crémaillore avec un rayon de bra- quage de 4m. 265, saut su: la MINI VAN. [a MINI 1001 et la MIN! COOPER 1300 0U il mesure respectivement 4.275, 420 et 4375 m. Le poids total en ordie de marche varie pour tes di térents types de MINI de 694 kg pour Ia MINI 1000 & 692, pour la 1275 GT. La 850 pése 643 kg ot la MINI VAN Deut transporter 300 kg de charge utile. PERFORMANCES ET CONSOMMATION. La 850 et 1a 1000 étant les doux MINI les plus utilisées it convient de relever 2 premior lieu les performances de ces deux modeles (2'e50 atteint en vitesse maximale 1155 km/h. Il ti faut 23 sec. pour franchir les 400 m, départ arrété ot 45 sec. pour les, 1.000 meives, départ arréte. En. reprise 3°40 kmh, les 400 mélees domandent 23s, 25 et les 100 metres 48 sec, 4/5. On constate que cetie 5 CV dont [a reputation dexcellente MINI nest plus a faire est ce pendant un pev en retrait. concernant ies reprises. par Papport a d'autres petites voltures, comme ia Renault 4 else fait baltre de 14 km/h en vitesse maximale par Ia SIMCA 1000. tondis quello égalise la Volkswagen 1200. La MINI 1000 permet Gonregistrer 125 km/h en ites se maximale, Ses temps ¢accélération sont respective: ment de 21 see. 8/10 at 42 sec. 6'10 pour fos 400 m. e Tes 1.000 metres depart arrété. Les temps de reprises & 40 km/h sont 21 sec. 2/19 21 42 sec. 6/10 également pour es 400 et 1.090 metres. La MINI 1000 est ecbre en dessous de 70 kmhElle consomme environ 5 | 8 60 km/h et moins de 6 Ii- tres 8 70 knv h. On peut estimer sa consommation a vie fesse moyenne approximativement & 8.2 litres au. 100 km. Estil besoin ce rappeler que les MINI 850 et 1000 ne sont pas des grandes. routieres mais avant tout. des voltures pour la ville? Le reservoir ce 25 litres assure 4 la 1000 une autonomie d'environ 250. kilometres, De son cOté la 850 consomme en ville 68 litres et 85 sur auloroute & une moyenne ae 105. kav, Un coup dell sur ies autres MINI rappelle que MINI" COOPER 1300. dépasce. le 155 km/n. et franchit les 1000 m. depart arréte en 39,7 sec. suivie d'assez pros par la MINI 1275 GT dont la vitesse meximale approche be 143 km/h, Par contre I'élagante MINI CLUBMAN 1 at- Teint pas les perlormances de la 1000 TENUE DE ROUTE — SECURITE — DIRECTION. La tenue de route de 1a MINI 850 ¢st satistaisante en général. En raison de son faible ompattement il est cer. fain qu'on ne peut pas iui demander une tenue de cap 4 toute épreuve. Quelques précautions sont prenare ans les virages pour éviter une derve a Tarrbre. De. méme fautil se métier das. inégaltes de la route que le systeme de suspension risque de mal absorber. ‘Le comportement de la 1000 est assez voisin de la 850 en raison de la fermeté de 'a suspension et exige peut-étre ‘encore plus de prudence de la pan du conducteur en abordant les virages. Les deux voitures sont souples, nerveuses. dune grande maniabite et peuvent se gorer facllement LES MINI 850 et 1000 sont tros sures en ce qui con- cere le freinage. Elles ne se laissent surprendre on au cun cas en raison de lexcaliente etieacite des teins Sans par alileurs qu'un effort anormal ne vienne sollicter | pédale a «in moment queleonque. & 70 km/h. la 850 Sarréte sur 14.50 metres. A basse vitesse, le. cisposiit de treinage, tel quill est concu sur le 1000. contribue our une bonne part a la maniabinite du véhicule, La direction des MINI est précise et fideie, mais ‘malheureusement un peu dure, ce qui. spécialement pour la 850, rend plus dificile les manuvres @ 1arrét On observe également, s'agissant de la 1000, que sans. dim fuer pour autunt la sécunte. les effets du couple se ercutent un peu trop sur la direction. CONFORT — HABITABILITE — viSIBILITE 1 faut reconnaitre que ‘2 position t*pp plate du volant uit av contort de conduite bien que la distance du Conducteur a ce volant laisse assez de liberte de mou: rent, I serait mal venu de trop insister sur tinsutt Sance de la suspension. C'est 9 un fait non ignore, de meme que V1 sait que ies utiisateurs de la plupart des AUSTIN MINI ont choist celle-cl cavantage pour les Desoirs de leur travail en ville que pour ‘es plaisirs da Tourisme. Ainsi, en dehors ie le conauite en ville, on salt ue J8s que ja vitesse augmente, des vibrations constan- tes fatiguent les passagers de ia MINI 850, tangie que le niveau sonore de la MINI 1000 serait dtfcilement sup: Portable si celte singuiarite de la vaillante petite anglaise etait admis dezuis longtemps, en raison de certaines {ualités exceptionaelies, Parmi celles-c) son nabitabilte aussi remarquabie qu'éionnanie compte tenu do ses di- mensions extérieures. Les MINI offrent en effet. deux vraies places 2 Tarriére comme a Tavent. Le coftre 4 bagages do le 850, est avec ses 118 dma plus genéraux que celst ue In 1000 qui nexcde ‘pas 788 m3, Bien que con extraordinaire visibilite tut avec son habitabilité Ture des dex surprises a sensation qui marquerent apparition de la MINI AUSTIN, voici quinze fans. on éprouve encore ia sensation de s'asseou dans Une cage de verre en prenant place non sans quelque dlificulte sur ‘a banquette arriére, La table hauteur de Ta MINI en limite en effet Iuceessibiite LExpert Automobile LA LIGNE — VEQUIPEMENT. BIEN que AUSTIN MINI ne détienne plus le record complet de la voiture miniature avec ses 3m. 05 de long, 1'm. 41 de large et 1 m. 35 de haut — puisque la FIAT 128 la bat de 3'cm. en largour en allichant toutetois 2 em de plus en hauteur — sa silhouette demeure d'une riginalite unique. Son volume correspond deux cubes Juxtaposés, posés tres bas sur de petites roues, insérant tun capot incroyablement court. Le tout cependant ne man gue pas d'élegance en raison des couleurs et de la fini- tion de la carrosserie, ainsi que du soin apporte tant aux Garnitures qu'au dessin de la calandre. sans oublier les détails qui créent un styla et une harmonic, Seule la MINI CLUBMAN rompt avec esthétique tra- itionnelle en présentant un nouveau capot et une calan- re. rectangulaire, absence d'accoudoirs et de poignées de maintien fest souvent regreltée par les ullisateurs des MINI 850 ‘et 1000 et des modéles directement dérivés de celles-ci Par contre on peut apprécier les avantages d'un tableau de bord simple et pratique. Les dispositions en sont cependant différentes. de Tune & autre ‘Sur Ja MINI 850 un cadran circulaire regroupe I'indi- ccateur de vitesses, le totalisateur kilometrique, Ta jauge essence, les lampes temoins de clignotants, 'éclairage « route =, de charge et de pression a'huile, tandis que le tableau de bord de ta MINI 1000 comprend, dans un en- ‘semble ovale, un thermometre de temperature d'eau, un manometre de pression d'huile et le cadran ciculaire te ‘groupant les autres indicateurs. Les diverses comman- des se trouvent sous la planche de bord starter. inter rupteur d'essule-glace, commande de lave-glace,,intor- tupteur d'eclairage, commande de mélange dai, inter- ‘upteur du ventilateur et répartiteur de distribution air, Les larges vide-poches places de chaque cdte de la ban- Quette arrigre sont appréciés, mais les cendriers, 1a mon- tte, le miroir de courtoisie, le pare-solell orientable ma quent a I'équipement des 850 et 1000. Par contre la MINI MATIC, la 1001 et la COOPER 1300 bénéficient ‘notam- ‘ment de cendriers incorporés. Le volant est de style ditfé- rent selon les modeles do MINI. Le volant gainé a trois, branches métalliques de la MINIMATIC, de la 1001 et de la COOPER 1300 est particuliérement esthétique par rap- ort & celui de la 850 et de la 1000 quelque peu sévere et émode. Louverture du capot s'etfectue de l'extérieur et demande quelque ettor. Les pare-chocs des MINI ne sont pas trés résistants et placés assez bas, mais de toutes fagons, l'on sait tes bien que méme renforcés ils resteraient illusoires dans e as dun choc grave. Selon toute évidence la MINI doit Ccompter davantage sur la maniabilté et ses qualités rou: tigres que sur la solidite de sa carrosserie pour éviter les accidents. Lexpérience acquise au cours de sa longue Carriére, semble ailleurs confirmer cette hypothese, CONCLUSION Les premiéres AUSTIN MINI sont sorties en 1959. Elles se sont acquis une clientéle et une réputation. Leur qua: lités et leurs détauts sont si bien connus que le juge- ‘ment que ron peut aujourd'hui porter sur elles fait qua. iment partie des ~ classiques = de automobile et qu'il Parait teslidieux, en 1974 dy revenir encore... Les AUSTIN MINI sont donc restées au-dessus de tout eloge en co ‘qui concerne Trencombrement, de telle sorte que plus la ciroulation urbaine devient dificile, plus on apprecie, ces = petites anglaises = Elles sont robustes et sores et parce que déja Age mar, elles ne réservent aucune sur prise. Leur tenue de route est acceptable condition do. bien connaitve leur comportement, ce qui est a la portée e tout conducteur experimenté, Quant 4 sa suspension, elle fait également partie de la personnalité de ia MINI AUSTIN. mais. sur ee. point une evolution resterait-ella vraimens impossible?CARACTERISTIQUES COTES ET TOLERANCES COUPLES DE SERRAGE Caractéristiques Dimensionnelles et pondérales Appellation Austin Mini Tyee 31.000 1275.67 Type du moteur eH v2 Carrosseris ; carrosserie monocoque, téle d'acier soudée ‘loctriquement Nombre do places 5 QUATRE Longueur hors tout 2.982 m 2,962 m 06m Largeur hors tout 1410 m 4410 m 1810 Hautour : i 1.350 m 3/350 m 411350 m Garde au sol o187 m a8? m 0587 m : Porte & faux : avant 0.450 m 0.450 m 0810 m arriere A 0.500 m 0.800 m 01520 m 2,03 m 4212 m : 1485 m Poids & vide en ordre de marche 63¢ ko eat ko 707 ko — charge sur l'avant 382 kg 44 kg = charge sur Varriore 252 ko 278 kg Polds total en charge 988 kp 1011 ko — charge sur avant 485 kg 498 ig — charge sur Farriere 481 ko 513 Kg Poids total rou! 1386 kg 1356 ko 121g Poids maxi remorgue 106 kg 406 ko 406 Kg PERFORMANCES: fen km’h pour 1000 tr/mn du moteur 380 2 uu 3 7 4 4 Ma AR, 7 Capacités e freine (880 iGo) |. 0381 (a5.61) 2! a504 2 151 Res Carter moteur BV Pont (y compiis.fitre) 48 Resenoir i nS, "=e lsCARACTERISTIQUES Moteur oso 100 vars or }Groupe moteur BH as 4 WH Sree Pssnos Piece Paetes Reno do sjicres : ‘ : sees eae mm | Gase0 mm | 7061 am ease Be mm | fear nS on Eppa volando teal m4 teat Pearce tesa Bo Pa oe Possnce etecive oe en Sen bo Reine consagondet singin | ssadeinn | Seb" vinn es a ah ce 936 335 fain ovrespanei won't | zaitnn | sedition Tipe 50) 1000 Eléments constitutifs du *s« fmcitn | Ue Aiesage cela chores sores | goans a | sasrs a moteur ‘emmanchement 62.954 mm] 64,608 mm se 1278 Gr Bae wie det cami 7 8 fa300 a Sevan dea cert steve eine [a8 8 OCeCVINGrES Aieseve de la chemise aprés emmanchement | 7058" eat rn ferdre comme rélerence le numéro trappe dans un Vilebrequin te reporter erdessous pour lee cotes Susinags dane @ bloc Coes Gaidsage ds bloc pour montage des chemisas seches — mini 880 (moteur 3$ HB) — rin} 1000 (moteur 89 H) = mini 1275 GT (motaur 12 H) 86.128 66,1460 mn 976 & 67,098 mn 3.000 8 78.012 nm eso 4000 sonhol watimn | sats me “lparatisn ase mm | + Ogee sim Sapantion (may | = a8 rn | ~ 01808 mr 275 Gr oa 7081 mm nbc roparation $0254 mm =P eparation ian) ~ 0808 mn Chemises Du type séshe, elles peuvent dire montées en réno vation mais ne sont pas moniees dorigine Type 850) 1000 Duanetre extévour de ia cremise | osio a | orzo a e621 -vm|si.798. mm L'Expert Automobile Jeu latéral gu viledrequin — mini 850 @1 1000, 9,051 & 0075 mm = mini 1275.GT 605 #007 mm Le poussee ateraie du viledreouin est ratrapee par es rondelles de butée sur le central Tourillons 850 et 1000 Diane 46 8 4647 mm Diamatie mini He reciiieation 43.45 0m 91.28 4 41.29 mm Diametre mini ds -eeitication 4027 3m Teuritlens 1275 GT Diameire . soe1 & $082 mm Diamet-e mini de recilication 4982 mm Marstons Diametre 4245 & 4447 mm Dismette mini de -Beblication 4348 mn COUSSINETS DE VILEBREQUIN Nambre 3 Type 4 eoquille Matiere — Miri 850. metal artit-iction sur armature acier = mini 1000 : cuive piom> aur armeture ac. — min 1275 GY | culwe pam inaium {VP2. plomb in- dium & NEM'3 B)CARACTERISTIQUES 350 7000 Tas OF Longueu: 2016 em 30.18 mm 2676 4 25,02. mm Jeu de ‘onctiowemert 00:3 0028 & 0.025 8 051 mm 0.589 mm 007 mm [Cotes minorees 951 et 3.02 Bielles COUSEINETS DE BIELLE ini @80 et 1000 Mint 1278 6 Longueur 2222 mm 2133 & 2159 mm Jeu diaméiral 0.025 § 0,063. mm 002 & 0.68 mm Jeu later 0.203 4 0.305 5 A Pistons Mini 850 Mins 1000 Mini 1278 GY Type 4 iupe tendve | & rupe pieine | & jupe pleine Jeu mesure er’ bas 30 ivpe a0%s' 0030 mm] opis s 0626 mm) ‘téte corcave Yeu dans le cylingre Senmaut de jupe O07 & 208 mm oh bes oF fuze 201s a 0030 mml oars + 0.000 m=! 04 8 008 mm Cote majoreo Racleur ahuie unt 880". 0.268 mm. 2508 mm, 0782 mm 1016 ~m Type Duatiex 81 = min $090 oN" 958 mm, 0808 ym Jeu Aa couse 60 8 078 mm Nombre 6 segments t Largaur dae gorges (piston pour Mini 1278 GT) T'gorge coup de. teu) 129 8126 mn P gore 123 8.128 mm - 5 gorge izilzemn Axe de piston © gorge (raciour ari 401 & 408 mm Mini 850 (moteur 85 H) Typo, pinse cant te pied oe biel Segments Alvetage dans le pision emmancké a ia main, Diamétre extérieur 1586 er Mini 3060 (moteur 8 H) ifn Type ‘entirement fletant, acrété par circlipe. Ajstage dane le piston e=manche & lo main Segments coup de teu, compression (2) compression (3) wsigae Gans le 5 1888 me 175.9178 me Mint 1278 GT {moteur 12) 241 8298 mm Hype ‘emmanche a force dans te biele Jeu Bla coupe (segmect en piacel.. 0170.4.2175 mm Afemage Jone‘te aston” Chnanche le. main "jeu sans’ le gorge 2038 4 0089 mm Diamelte enteneur 2368 4 2068 mn fate tise Aiustage dans te Dille (aerre 302 8 008 mm —argeur 315 43:78 mm = epsisseur 241 8 256, mm = jeu ba coupe (segment 7 olace) 0.178 8.3175 mm = jeu dans le goroe O42e & 0.069 mm Culasse ‘Mini 1000 (moteur 98 H) ‘Segment coup de feu, compression (2) compression (2') —largeut 1578 4 1588 mn = toslesour 2602 A235 mm Matiere silage €2 umision = jeu dla coupe 0.178 & 0305 mm ——_—Rectitestion’ maxi ‘Os am = leu dans ta gorge 2038 20,088 mm ——Detormaton Taxi Sv p'8s de joint tae Mini 1278 GF (moteur 12) fon (9) GUES DE SOUPAPES Jegment coup de feu, compression (2) compression eae Been a ered fe Mini 880 {moteur 85 H) et Mini 1000 (moteur 99 H) = epanseur 2a; 3.258 mm Longueur = Mamission et échappem 42.86 mr Jeu & 18 coupe Diametre exteneur = coup de teu 026 4080 mm — — a0mission ot senapement M191 mr = Compression 2 ef 2 0208533 mm ——_Diamelre inténeur Jou dans lo gorge DO! 8 009 mm admission ef éehaapement 7145 & 7.257 mom 6sémiesion 4287 om E ésnappemen 4633 im wife au-dessus du siége (apres montage) = 'sdrisson at ecnaosement SOUPAPES Wi 880 (moteur 85 H) et Mini 1000 (99 M) Angle des siege 4s Daraice ae ta tere — admission 2078 & 2789 mm = échsppament 25140 § 25183 mm mbire de la queue happement = mK aH 1.24 mm = hoteur 99H 714 mm «#4 98 la queue de soupape dans le guide — aemission 0.038 = échappement 0081 4 0.076 mm ig) 1275 GT (moteur 12 H) Angle des. sibges 4s Dismétre de la tele admission 3320 8 3321 mn = échappement 2026 § 20.37 mm ‘admission = échapzement viv de Ia quaus de Saamission et a2ibe de souzape = admiasion et échsppems: 9.8 711 mm 703 & 7.03 mn pape ders le guide hepsemer’ 4 2 0.08 mm RESORTS DE SOUPAPES Mini 850 (moteur 85 H) ot Mini 1000 (moteur 99 H) Longuew = admission ot échapzement 4127 om = nombre de spices. utiles 2 Charge sur ‘agri — soupape owerte 318 kg = sousape ferme i727 Kg Win) 1278 GT (moteur 12 4) Loraveu" livre 4933 om Graves Ses mn Sharge. co 3e09 kg Sratge Isoupape 3 <9 Komore de spires Distribution Arbre & cames lstéral soupspes paralieles clings CALAGE DE LA DISTRIBUTION Admission Avanos ouverture Polacd termeture L'Expert Automobite CARACTERISTIQUES Echappement Avance ouve-ture Retard ferme.ure apes pour “ Sistributior ous mn | 0593 am JEU DE FONCTIONNEMENT ENTRE CULBUTEURS ET SOUPAPES Agni ion at échagpement urs 9 K-99 H 8: 12 0,308 mm Moteur 85 H (Mini 850) Avance & Valiumage ACARACTERISTIQUES Avance & Vallumage Allumage Allumeur Marque Luoas Stew aaltumage 1342 Relerence 280 {moteur 85 4) scat = ini 1000 {moteur 50. H) ne = mini 1278 GT moteur 12 Hi) ne joment dos via Satinges 038 040 mn ie de came cay initiate ini 880 moteur 85H) essence ordnaie 7 evant PM essence suse: 9 Svant Pu = mint 1000 moteur 49H) Savant PAM = mint 1278 GT tmoteur 12 Hj 5 Svant PMA NOTA. — Le modéle Min, 859 peu: éire utlise aver de essence ordinaire, ans ce cee est imporatie de prockder au regiage du poin: gavance et de Vallumaut (courbe centitage #1 desression} suwvant las convees Snoncees dans ce cheaitre, COURBES D’AVANCE CENTRIFUGE 12H (1275 Gr) Admission Compression Allumage des gaz Détente des gaz Echappement DIAGRAMME DE DISTRIBUTION te7mn moteur oe yooo 2000-3000 «4000 Min} 850. Moteur 85 H, essence ordinal Arbre & cames ombre ce portoes — avant 42.308 8 423°6 mm — ceniea 21218 a 41.29) mm ~~ avriare 94862 2 24887 mm COUSSINETS DE PALIER we ‘nétal avieton sur armature mise 29 ce of aldsage Mini 850 et 1000 | Mini 1275 Gr E a Sir7mn moteur 22342 2 12385 mr 2 0 7000 2000 3000 «000 Mini 850 - Moteur 85 H, pour essence super neCARACTERISTIQUES eee tezmn moteur 0 1000 ©2000 ©3000-4000 Mini 1000 - Moteur 99H umn moteur 0 1000 2000-3000» 4000 ‘Avance en degrés sur vilebrequin Mini 1275 GT - Moteur 12 4 COURBES - CORRECTION AVANCE - A DEPRESSION mm 0 700 200 300 Avance en degrés sur vitebrequin Mini 860 - Moteur 85 4 our essence ordinsire * LExpert Automobile myn ° 109 200 300 Min} 850 - Moteur 85 H Estence super Avance en dagrés sur vilebrequin i g 3 200 10-200 ~~—+300 Mini 1000 - Moteur 99 zg z zo 100 200 300 Mini 1275 GT - Moteur 12 #1 Condensateur capaci ora bozs F 9CARACTERISTIQUES = — Bobine Thermostat Marque hyp Resistance de lenroulement primaire 220°C (a told) Consommation = circuit a'atlumage etabli Bougies Alimentation Carburation Marque Tyoe Ecartoment es electroves Pompe a essence Graissage Sou pression, rieurs, entratnge 26 Pompe a huile Carburateur Mini 850 et 1000 Fression de retoulement < a 105 tgleme su = mint 880 1000 2 ka/em 3 gfoust = mel Sers'ar a3 ene av ox : “ Clapet de décharge as. win) 1275 Gr fa pression a ~ 82° kgicm? Maruue su rt du clapet de décharge Filtre a huile Du type & titraga loca, @ carlouche rempiagable Cansei ov. Equipement électrique Refroidissement Batterie ‘int 650 et 1000 Circuit de refrcidisseman: comprenant pompe & eau. —‘Tens‘on 12 volts radiatour pressunsé, thermosiphon 2: ventilsteur Marave Lucas Tarage du bouchor de radiateur 991 Keim? Type BUT TAL BLIZ 7 A- BT? AS erZ7 A 10FA. BUIZTA sam a. BIZ 7A Saree sini 1225 OT Marave yee Pacemacer) Ae 50 amon —cz9 33 apn oe ag-cs 40 amp/a 2 amp Démarreur argue Lucas ie M350 Tension oe ressorte de balsis 734 oF Corsommation 8 v $2 es ane gine correspondant sou enn Regine mae! 91000 tema Couple Bloaue o97 mig Interace & couple biegue 380 - 395 ama Alternateur Min) 860 ot 1000 wera# Typ8 Tension 3ebt maxi Bobinages du. “olor — rasistance (& 23° 0} 3a +020 imensite 32 ama iesguaur nin as balais 397 em Ressorts de balais Pression pear lergueur comzinée de = S9ae nm 13.829 Pression Dour lorgueur comorimée de = 1932 mn 22a 221 @ aint 1275 GT Marq: Lucas Tyse 18 aCe Tention rerinale & 20> de la Sciasence hom nele u2v Puissance roninaie 34 ams, Regine corvespondant 4.900 “time ‘Regime continc. max 12.820 tr'mn Resistance da l'er-oulement ds rotor ane Tansion des restorts = bala's —————— Régulateur Marque ga usy wo LExpert Automobile CARACTERISTIQUES Eclairage TABLEAU DES LAMPES mini 850 et 1000 Prolectours asco W velilevsee <4 ew Veilleuses (ampoules sans culat sw ux iatéraux at cligrotanis AV 621 W Slignotents AR aw Lampes:témoins clignotants ow fe plaque dimmatriculatior ew 8 tableau de bord et larspas-temoins aw Foux AR at ‘eux stop wai Ww Mini 1275 GT Projectours .-.- = 4840 w Lartormes latéraies et répétcours de clignotants . 6 W CGlignotants aw Four AR et de stop ea Ww Lampe décisirage de la plaque minéralogique .. 6 W Platonnie ew Lames cu tableau et lampes temoins 20 Lampe temoin de pression de ‘reins 13 Embrayage Embrayage & disque unique fonctionrent @ sec com: ge byd-euliquement Buide a oiies Mécanisme & ressorts Diametre 1808 mm Nombre de ressorts ce pression 6 Renee covleur rouge Mécanisme & diaphragme Marque Borg st Beck Repere couleur — mini 050 marcan = mini 1000 vert clair = mini 1278 GT 8 vervbies Jeu entre -evier de aéorayage ot sa butée de rappel 05 mm Boite de vitesses - Pont Bone de vitesses & quatre razports synchronisds en marche avant = marche arvere, placée parailelemert & Fane moteur, situe sous calukci et engrerart avec un pignen du wlebreguin. Le se'ection dee différents rapports s'efta levier central au planet ue par un ”CARACTERISTIQUES RAPPORTS DE OEMULTIPLICATION Min} 850 Rapport) Couple) Demultip de taboie | conique | totale hove 1 amortisseurs 1iescopiques monies audessus 09s bras supérieurs Nota. — Le mocdéle 1278 GT est équive de Ia suspen: sion du type » hydrolastic « lusqe'au NY de labrication 5 2008188 A. — Pression du iquide (véhicule ron chargé) 206 kgiem2 — Mauteur de rétererce (avant ef ervitre) 343 = 9.5 mm ‘Mint 1275 OT Vitesses | _Rappot | Couple) Cemultin ae ia toite | conigue | totale y 32. 385 1204 z 2074 385 787 3 1383 355 433 x 19 355 365 fe AR. 335 385 1222 Différentiel Dittérentiel & pignons hélicaidaux. incorpers & la bolte ae vitesses, Rapport de démultistication, Mini 850. 378s) Mini 1000 3.55071 = Mini 4275 Gr ‘aaa Transmission La transmission est assurée par ceux domis stbres. Mara Hardy Spicer Type arbre plein & canneures inversees Joint cote rove Homocinet que Accouplement cote dilféreniie! accovalement cacuichove Suspension avant DU type indépendente avec leviers intérigur et supe rieur de longueur inégales. escort du Iype cone cae: 12 ser | s7ss Be] oe ius | te } x8 i eee ed Train avant a aronane (os : reg Seana see ino (eons iu pic 3 #2 wet [cote tote | conace | “tse” Poraichsme {ouverture} (aie \ sear en i Bi 3a : = : “@ a Suspension arriére beer wat 45, leviers: tubvlaires joulehoue et amor Incependente ou type a bras res ever ressorts au type cone eseurs tdlescopiques, Nota. — Le modele 1275 GT est aquipé ae ia suspen- Gu type = hydrolastic = jusquac N de tebriestion 5 20D 155 A Train arriére ‘Sarrossage (posits 7 Paralielisme Iclncemend 318 mm Direction Type 8 cremai tere Norbre ce towe de volant-de butte & bulée 27 Diaméve de baquage es Freins A tamzcurs 4 Havant et a lecitre, comrarces hy: uliquement, sur les modele: 859 st 1000 4 ciaques & Tovert ot tameours laters, commandés hydraulic Tet et assictes par servo 8 depreesior sur le mode's 3 GT Le fein ae parking agit sur tes roves avr'é-as et commande mecancupment car un ‘evier ay piancserCARACTERISTIQUES Boulors et écrous de goujons de carter de Volant noteu: Vis de pingage d'axe de sion Vis 20 palier de vil Zcrous de suppors de ramae de cubutess Garter de distribution - vis’ 1/4 in. UNF Canter de distribution - v's 3/16 in, UNF Pompe & eau te Coude de sorte d'eau BOITE DE VITESSES ET TRANSMISSION Ecrou dsrore dianteae Ecrou darore de sorte : Carter de sransmission sur carer m: Bouehon de vidange de ia tranemissio Goujons de carler de transmission ‘38 in. UNC & 8/16 in. UNS fcrous de qoyiors de c 3/8 in, UNE 4 Ecrous de goujon de cart 516 in. UNF de fixation du couvarcle Infor eur Vis_ de. fxation du cauvercle ia @ 4/4 in. UNG (tourelle de lever de gement de vitesses) jer de transmission ‘de ot F 98 779 1275, 7056 1278 e418 S tae + 9000 38 aes + 0 s 998 6326 & — ease © ona? 1275 7392 1278 7283 | ous ype ae ry 6235 a | Tous yee Tae, 4 998 exes ~ 0000 ee 1278 e385 Broche de guidege ‘Cote Moteur Cote Imm 4 ‘Tous types 31.78 |] Tous types. a5, |—_—_—_————|§ |] | | ous types: 22 _—__— S| _ ran ree | Tous types 1 o Tous pes Tar ¥ aes aves poe Tous types ET _———— | ————__- 7 | Towers Be L Tous types 028 7 _ reas “pes 3178 COTES DES OUTILS POUR REMPLACEMENT DES CHEMISES (Fig. MOT. 6) Opérations ne nécessitant pas la dépose du moteur Culasse DEPOSE — Enlever le capot = Vidanger le circuit de relrsidiesement — Déconnecter la batterie. — Emlever le fitre & air, le carburateur et fe collecteur eéehappemont, — Déposer = le cache-cu'bi + Ia rampe de culbuteurs + es tiges de culbuteurs (es repéren Hes bougies " VExpert Automobile (os trols vis de fixetion eu rousset ce radiateur eu boitier oe thermostat Débrancher Ta dunt entre Ia culasse et le radiateur le tube d'avence a depression 1 a durit du réchautfeur entre robinet & eau et larrigre je la cvlasse, — Desserrer a durit de dérivatior eau Dépoter les autras écrous de cuiasse — Dogager ia culssse bien droit = Déposer Is joint aventu ment engage sur ies gov: Nettayer le plar de joint au carter eylincres REPOSE Netoyer soigneusoment las taces de la culasse, en contrOler Ie o'aneite = Placer un joirt de culasse neuf {| pore deux inserip- fons, TOP ideseus! et FRONT (avant), lorienter Trou de graissage de Tarbre B - Atfleurement entre axe et moyeu de poulle C- Jeu entre pale de turbine et corps de pompe Beau Coupe de ta pompe & eau (Fig. REFR. 1) L'Expert Automobile ” DEPOSE — Desserrer les boulons de patte de réglage et de tixa- tion de Malternateur. — Lever Valternateur et dégager la courroie de la poulie de vilebrequin — Manceuvrer la courroie entre les ailettes du_venti- lateur et la partie supérieure de droite du caisson. — Si le ventilatour 2 16 ailettes, introduire la courroie fentre les bouts dTalleties et Hévidement de la bride du capotage. REPOSE ET REGLAGE — Etfectuer tes opérations de déposce en ordre inverse. — Régler ta tension en déplagant I'alternateur afin que Ja fléche de la courroie soit d'environ 25 mm au Centre de sa plus grande longueur sous une charge Genviron 10° kG Thermostat DEPOSE — Vidanger le systéme de rotroidissement = Débrancher ta durit supérieure et déposer le sup- port supérieur du caisson. — Faire glisser lo couvercle du thermostat sur ses gou- Jons, aprés avoir extrait les écrous et leurs ron- dolles, — Déposer Ie joint de papier et extraire le thermostat. REPOSE — Etfectuer les opérations de dépose en ordre inverse. —Monter un joint neut NOTA : Pour les thermostats & cire, au montage, orien- ter la tige filetée vers le haut ‘CONTROLE — Plonger le thermostat dans de l'eau et élever a tem- pérature controler ta température ouverture du lapet de thermostat (voir pages "Caractéristiques"). — Si le clapet ne stouvre pas, ou sil se bloque en po- Sition ouverte, remplacer systématiquement le ther- mostat Circuit de refroidissement VIDANGE Cette opération s'etfectue en déviseant les robinets ‘ou Js bouchons de vidange prévus & cet effet & la partie, imérieure du radiateur (ig. REFR. 2) et a Varriore du bloc eylingras (ig. REFR. 9) 3REFROIDISSEMENT Pompe a eau Courroie de ventilateur DEPOSE = Vidanger le circuit de retroidissement. — Déposer le radiateur. Débrancher Ia durit dentrée de la pompe & eau. — Desserrer le collier supérieur de la durit de by-pass. — Extraire quatre vis et déposer la pompe. REPOSE — Etfectuer les opérations de dépose en ordre Inverse, — Foire tourner le moteur jusqu’a sa température de fonctionnement et contrler les futes éventueles. DEMONTAGE = Déposer le jonc d'arrét_positionnant les rovlements par le trou pratique a la’ partie supérieure du corps e pompe, —Chasser axe vers larriére (c5té turbine) douce- mant et déposer l'ensemble axe-roulement = Séparer 1a turbine de l'axe et déposer le joint MONTAGE — Elfectuer en ordre inverse les operations de demon- tage aprés avoir contrélé le jeu entre ailette et corps de pompe, qui dott etre compris entre 0,50 et 0.76 mm : -Vatleurement de extrémité de laxe avec la face arciare du moyeu de poulie. & A Trou de gralssage de 5 Alleurement entre axe et moyeu de poulie © = Jou entre pale de turbine et corps de pompe 2 eau Coupe de ta pompe 3 eau (Fig. REFR. 1) LExpert Automobile DEPOSE — Desserter les boulons d2 patte de réglage ot de fixa- tion de alternateur — Lever Valternateur et dégager la courroie de Ia poulio de vilebrequin, —Manoouvrer la courroie entre les ailleties du_venti- lateur et la partie supérieure de droite du caisson. = Si le ventilateur a 16 ailettes, introduire la courroie entre les bouts dailettes et févidement de la bride du capotage, REPOSE ET REGLAGE — Effectuer les opérations de déposce en ordre inverse. — Régler ta tension en déplagant Yalternateur afin que la flgche dela courroie soit d’environ 25 mm au Contre de sa plus grande longueur sous une charge Senviron 10. kg, Thermostat DEPOSE — Vidanger le systéme de rotroidissement — Débrancher la durit supérieure et déposer le sup- port supérieur du caisson, — Faire glisser le couvercle du thermostat sur ses go ‘apres. avoir extrait les écrous et leurs ron- — Déposer le joint de papier et extraire le thermostat REPOSE — Effectuer les opérations de dépose en ordre = Monter un joint neut NOTA : Pour les thermostats a cir ter a tige flletée vers le haut aU montage, orien= CONTROLE — Plonger le thermostat dans do l'eau et élever Ja tem- perature : controler la température ouverture du Sheaice teveees (ok [eres Carcass = Si le clapet ne s‘ouvre pas, ou s'il se bloque en Shion ‘ouverta, romplacer ‘systematiquement: te thor mostat Circuit de refroidissement VIDANGE Cotte opération s'etfeciue en dévissant tes robinets ‘ou ts bouchons de vidange prévus a cot effet & la partic infgrieure du radiateur (fig. REFR. 2) ot a Varriére du bloc- evlindras (fig. REFR. 3) 31REFROIDISSEMENTALIMENTATION CARBURATION Pompe & essence Pompe @ essence type AUF 705 DEPOSE — Débrancher la batterie. = Déposer le filtro & air — Débrancher (fig. AL, CARB. 1) la durit entrée (venant du réservoir “la durit de sortie (allant

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