UNIJUI Universidade Regional do Noroeste do Estado do Rio Grande do SUl

Alisson Vercelino Beerbaum

Motor, Transformador e Gerador

Ijui 2011

Sumrio

Motores Eltricos ............................................................................................. 3 Ims e Bobinas .............................................................................................. 4 Fora Magnetica e Corrente Eletrica .............................................................. 5 interao bobina-m .................................................................................... 6 interao bobina-bobina .............................................................................. 7 Produo de Energia Eltrica.......................................................................... 8 Dinamo de Biscicleta ..................................................................................... 11 Transformadores ............................................................................................ 14 Balano Eneergetico no Transformador ................................................... 16 Bibliografia...................................................................................................... 18

Motores Eltricos
Nos motores eltricos, encontramos duas partes principais: uma fixa, que no se move quando ele entra em funcionamento e outra que, em geral, gira em torno de um eixo quando o motor ligado. A parte fixa constituda de fios de cobre, encapados com um material transparente formando duas bobinas. J na parte fixada ao eixo, os fios de cobre so enrolados em torno do eixo. A observao da parte mvel de um motor de liquidificado mostra que ela tambm apresenta acoplada ao eixo, um cilindro metlico, formado de pequenas placas de cobre, separadas entre si por ranhuras, cuja funo isolar eletricamente uma placa da outra. O circuito eltrico da parte mvel formado por vrios pedaos de fio de cobre independentes coberto de um material isolante transparente e cujas extremidades so ligadas s placas de cobre. Esta pea de formato cilndrico acoplada ao eixo denominada de anel coletor e sobre as plaquinhas deslizam dois carvezinhos. Quando o motor eltrico colocado em

funcionamento passa e existir corrente eltrica nas bobinas fixas e tambm no circuito eltrico fixado ao eixo e que se encontra em contato com os carvezinhos. Nesse momento, o circuito do eixo fica sujeito a uma fora e gira o eixo e outro circuito ligado, repetindo o

procedimento anterior. O resultado o giro completo do eixo, que caracterstico dos motores eltricos.

Em

alguns

casos,

tais

como

pequenos motores eltricos utilizados em brinquedos, por exemplo, a parte fixa constituda de um ou dois ms em vez de bobinas. Isso no altera o princpio

de funcionamento do motor uma vez que uma bobina com corrente eltrica desempenha a mesma funo de um m.

Ims e Bobinas
No estudo dos motores eltricos pudemos verificar que eles so feitos de duas partes: uma o eixo, onde se encontram vrios circuitos eltricos e a outra fixa. Nesta, podemos encontrar tanto um par de ms como um par de bobinas. Em ambos os tipos de motores, o princpio de funcionamento o mesmo e o giro do eixo obtido quando uma corrente eltrica passa a existir nos seus circuitos. Nesta aula vamos entender melhor a natureza da fora que faz mover os motores eltricos, iniciando com uma experincia envolvendo ms e bobinas. Independentemente da forma, quando se aproxima um ma de outro, eles podem tanto atrairem-se como repelirem-se. Esse comportamento devido ao efeito magntico que apresentam sendo mais intenso nas proximidades das extremidades, razo pela qual elas so denominadas de plos magnticos. A possibilidade de atrao ou de repulso entre dois plos, indica a existncia de dois tipos diferentes de plos magnticos, denominados de plo norte e plo sul. A atrao entre os ms ocorre quando se aproximam dois plos diferentes e a repulso ocorre na aproximao de dois plos iguais. A repulso atrao entre ou a ms

resultado da ao de uma fora de natureza magntica e ocorre independente do contato entre eles, isto , ocorre a distncia. O mesmo se pode observar na aproximao do m com a bssola. Isso evidencia a existncia de um campo magntico em torno do m, criado por ele. A agulha de uma bssola, que imantada, tem sensibilidade de detectar campos

magnticos criados por ms e, por isso, alteram sua posio inicial para se alinhar ao campo magntico detectado. Ela usada para orientao justamente pelo fato de que sua agulha, fica alinhada ao campo magntico terrestre que apresenta praticamente a direo norte-sul geogrfica. O mapeamento do campo magntico produzido por um m nas suas proximidades pode ser feito com o auxlio de uma bssola. Esse mapa nos permite "visualizar" o campo magntico. No so apenas os ms que criam campo magntico. O fio metlico com corrente eltrica, tambm cria ao seu redor um campo magntico. Quando o fio enrolado e forma uma bobina, existindo corrente eltrica, o campo magntico tem um mapeamento semelhante ao de um m em barra. Isso nos permite entender porque a limalha de ferro, fica com um aspecto muito parecido quando colocada nas

proximidades de um polo de um m e nas proximidades de uma bobina. Podemos agora entender fisicamente a origem do movimento nos motores eltricos. Ele entendido da mesma maneira que se compreende a repulso ou a atrao entre dois ms, entre um m e uma bssola, entre um m e uma bobina com corrente ou entre duas bobinas com corrente. Esses movimentos acontecem devido a uma ao a distncia entre eles. Da mesma forma que a agulha da bssola se move quando "sente" o campo magntico de um m, o eixo do motor tambm se move quando um dos seus circuitos que est com corrente "sente" o campo magntico criado pela parte fixa do motor. Este campo, tanto pode ser criado por um par de ms (motor do carrinho do autorama) como um par de bobinas com corrente eltrica (motor de um liquidificador).

Fora Magnetica e Corrente Eletrica

Nas aulas anteriores estudamos o princpio de funcionamento dos motores eltricos, da campainha e do galvanmetro. Em todos eles est

presente o efeito magntico da corrente eltrica. Vejamos agora com mais detalhes, o contedo fsico envolvido. O giro do eixo dos motores eltricos e tambm o do ponteiro do galvanmetro indica uma interao entre uma bobina com um m ou entre uma bobina com uma outra bobina, dependendo das partes de que eles so feitos. Essa interao decorre do fato de que tanto um m como uma bobina com corrente eltrica criam no espao ao redor um campo magntico. Em razo disso, a interao entre eles, que torna possvel a obteno do movimento, se d ainda que no haja contato. Do mesmo modo podemos entender a atrao ou a repulso observada entre dois ms.

interao bobina-m
1. Quando em um motorzinho de brinquedo, encontramos um m fixado carcaa do motor e uma bobina fixada ao eixo, o primeiro cria campo magntico na regio onde se encontra a bobina. Quando o circuito fechado uma corrente passa a existir na bobina, criando um outro campo mangntico na regio onde encontra-se o m. A partir desse momento h interao entre o m e a bobina com corrente, isto , cada um "sente" o campo magntico criado pelo outro. Isso significa que cada um deles fica sujeito a uma fora cuja natureza magntica. Como somente o que est fixado ao eixo tem mobilidade para se mover, no caso do motor do carrinho, a bobina junto com o eixo que gira. E esse movimento efeito da ao da fora magntica sobre a bobina. No galvanmetro como o montado na aula 16, bobina era fixada base e o m colocado junto ao ponteiro e ambos fixados ao eixo. O m j criava um campo magntico na regio onde se encontra a bobina e a partir do momento em que h corrente eltrica nela, tem incio

a interao entre eles. Ambos ficam sujeitos a uma fora de natureza magntica e como a bobina est fixada ela no se move. J o m entra em movimento e como ele est preso ao eixo, ele gira. Comparando-se o princpio de funcionamento do motorzinho do carrinho e do galvanmetro, podemos perceber que tanto o m como a bobina com corrente pode entrar em movimento quando esto prximos um do outro. Nos dois casos, a ao da fora magntica que os movimenta.

interao bobina-bobina

Nos liquidificadores, furadeiras, batedeiras,.., os motores Eltricos no apresentam ms . Em seu lugar e desempenhando a mesma funo encontramos bobinas tanto no eixo como fora dele. Quando um motor desse tipo colocado em funcionamento passa a existir corrente eltrica nas bobinas presas carcaa e tambm em uma das bobinas fixas no eixo. Cada uma delas cria na regio um campo magntico. As duas primeiras tm a funo de criar um campo magntico na regio onde se encontra o eixo. A bobina com corrente fixada ao eixo vai "sentir" esse campo magntico, isto , sobre ela vai atuar a fora magntica e por isso ela gira junto com o eixo. Para visualizar podemos imaginar que cada uma destas bobinas tem apenas uma volta, conforme ilustra a figura. Veja com o auxlio da figura que a corrente eltrica na bobina fixada ao eixo fica sujeita a um par de foras magnticas e, por isso faz o giro do eixo. Se houvesse apenas essa bobina, o giro no seria

completo pois as foras no moveriam a bobina quando elas tivessem a mesma direo do campo magntico. por isso que existem vrias bobinas em vez de uma s, no eixo do motor. No momento certo uma delas ligada, passa a ter corrente eltrica e a fora magntica gira a bobina. Posteriormente ela desligada e uma outra ligada e recebe a fora. Desse modo o giro contnuo obtido. Em concluso, atravs do funcionamento do motor feito apenas com bobinas tanto na parte fixa como no eixo, podemos ressaltar que duas bobinas com corrente eltrica interagem, isto , ambas criam campo magntico e cada uma delas "sente" o campo da outra.

Produo de Energia Eltrica

A maior parte da energia eltrica utilizada no Brasil provm de usinas hidroeltricas. Nessas usinas a gua represada por meio de barragens, que tm a finalidade de proporcionar um desnvel de gua capaz de movimentar enormes turbinas. As turbinas so formadas por conjuntos de ps ligadas ao eixo do gerador de eletricidade, que posto a girar com a passagem da gua. As turbinas por podem vapor caso, tambm a ser alta so

movimentadas presso.

d'gua as

Nesse

usinas

termoeltricas ou nucleares. Nas termoeltricas, o vapor d'gua, obtido atravs do aquecimento de gua em caldeiras, pela queima de carvo, leo, derivados de petrleo. J nas usinas nucleares, o vapor dgua obtido atravs da fisso do urnio. Alm dos geradores de eletricidade das usinas, temos tambm os alternadores e os dnamos de automveis que tm o mesmo princpio de

funcionamento. A diferena se d na maneira como obtida a rotao do eixo do gerador: atravs da exploso do combustvel no cilindro do motor. Outra forma de utilizao de energia eltrica atravs do processo de separao de cargas. Um exemplo bastante tpico desses geradores a pilha e tambm nas baterias comumente utilizadas em rdios, brinquedos, lanternas, relgios, etc. Nesses sistemas uma reao qumica faz com que cargas eltricas sejam concentradas em certas regies chamadas plos. Assim obtm-se os plos positivos (onde se concentram ons com falta de eltrons) e os plos negativos (onde os ons tem eltrons em excesso). Atravs desses plos, temse a tenso eltrica que permite o estabelecimento da corrente eltrica quando um circuito ligado a eles fechado. Alm da reao qumica, existem outras formas de se promover a separao de cargas. Nas portas automticas e sistemas de segurana, a separao de cargas produzida pela incidncia de luz sobre material fotossensvel. O resultado a corrente eltrica num circuito. Nas mquinas fotogrficas totalmente automticas, uma clula fotossensvel regula a abertura do diafragma e o tempo de exposio ao filme. Em outras mquinas no automticas, o medidor de luminosidade um aparelho chamado fotmetro. A luz incidente na clula que tem duas camadas de material condutor separados por uma pelcula de selnio ou cdmio cria uma tenso proporcional intensidade de luz e a corrente obtida muda a posio do ponteiro do galvanmetro. J no acendedor de fogo sem fio a separao de cargas ocorre ao pressionarmos um cristal. Este denominado efeito piezoelctrico que tambm est presente no funcionamento de alguns tipos de agulhas de toca-discos e de microfones de cristal. Atravs da diferena de temperatura tambm se pode provocar a separao de cargas em alguns materiais. Esse efeito utilizado para medir a temperatura nos automveis quando as extremidades de dois metais diferentes

entram em contato e so submetidas a distintas temperaturas: um ligado ao motor outro a carcaa. possvel, tambm, produzir separao de cargas por meio do atrito entre certas espcies de materiais, Esse processo de separao de cargas pode ser observado em muitas situaes do cotidiano. Os raios que aparecem durante as tempestades so grandes movimentos de cargas eltricas da Terra para as nuvens ou das nuvens para a Terra. Essas grandes quantidades de cargas nas nuvens so produzidas por atrito das gotculas de gua com o ar. Quando esvaziamos um saco plstico contendo arroz muito comum acontecer de alguns gros permanecerem grudados na parte interna do saco, mesmo quando este totalmente virado para baixo e chacoalhado. Isto acontece porque esses gros ao serem atritados com o plstico, durante o esvaziamento, ficam eletrizados e por isso so atrados. A separao de cargas por atrito bastante fcil de ser efetuada. Basta, por exemplo, esfregar um objeto plstico, tal como uma rgua ou uma caneta esferogrfica, em papel ou numa blusa de l. Quando aproximamos a regio atritada a pequenos pedaos de papel, aos plos do brao ou cabelos, notamos que eles se atraem. Em muitos laboratrios didticos de demonstrao comum

encontrarmos um aparelho que separa cargas eltricas por atrito com grande eficincia: o gerador de Van de Graaf f.

Enquanto a correia movimentada pelo motor eltrico um pente metlico ligado a uma fonte de alta tenso transfere cargas eltricas para ela. Estas so transportadas at o interior da esfera metlica e transferidas para ela atravs de um contato metlico. Assim, as cargas eltricas vo sendo acumuladas em sua superfcie externa, atingindo milhares de volts.

Dinamo de Biscicleta
Quando o dnamo est em contato com a roda, o seu movimento de rotao transferido para o eixo do dnamo pelo contato com o pneu. Como o m fixado ao eixo, ele fica girando tendo as bobinas ao seu redor. O fato da lmpada do farol acender est associado a esse movimento. No dnamo no h contato fsico entre o m e as bobinas. Entretanto, elas se influenciam mutuamente. Como diz Paulinho da Viola, preciso lembrar que "a vida no s isso que se v, um pouco mais, que os olhos no conseguem perceber...". Neste caso, esse algo mais, invisvel, mas real, o campo magntico, no qual as bobinas esto imersas. Deste modo, por meio do campo magntico as partes fixas e mveis do dnamo podem se "comunicar". Mas issso no tudo, porque apenas a presena do m no interior do dnamo no suficiente para acender a lmpada. Isso pode ser compreendido usando-se o princpio da conservao da energia. Quando a lmpada est acesa, ela irradia continuamente energia luminosa e trmica para o meio. Se o acendimento da lmpada pudesse ser causado apenas pela presena do m em repouso, isso significa que a energia estaria "saindo" do interior desse m, o que sugere que ele deveria "gastar- se" depois de um certo tempo. Entretanto, ms no se "gastam", ao contrrio das baterias. a que entra o arroz e feijo! Algum tem que pedalar a bicileta para acender o farol ou girar o eixo do dnamo para acender o led. De acordo com o princpio da conservao de energia, o fluxo contnuo de energia luminosa e trmica para fora do sistema no pode ser causado por algo que no muda ao longo do tempo. Em outras palavras, no h como o m parado possa "bombear" energia, continuamente, para a lmpada. Para que isso ocorra preciso fornecer energia e isto feito atravs do movimento. Para facilitar a discusso do fenmeno fsico da gerao de

corrente

eltrica

pelo

dnamo

de

bicicleta,

vamos

represent-lo

esquematicamente por um m colocado entre duas espiras. O campo magntico de um m parado varia de ponto para ponto do espao, mas em cada um desses pontos ele permanece constante no tempo. Quando o m gira, como acontece com a parte mvel do dnamo de bicicleta o campo magntico varia no espao ao redor dele. Essa variao gera um campo eltrico produzindo uma corrente eltrica que percebida com o acendimento da lmpada O funcionamento do dnamo ilustra um caso particular de uma das quatro leis gerais do Eletromagnetismo: a lei de Faraday, segundo a qual uma corrente eltrica gerada num circuito fechado sempre que houver uma variao de um campo magntico nessa regio. Esse processo de gerao de corrente pode ser representado pelo seguinte encadeamento de efeitos:

Transformadores
Ligar um aparelho tomada significa fazer com que ele se torne parte de um circuito muito maior, que pode ter centenas de quilmetros de extenso. Se acompanharmos os fios que chegam a uma tomada podemos verificar que eles esto ligados rede eltrica de nossa casa. Essa rede, por sua vez, est ligada aos fios que vm do poste, atravs da caixa de distribuio. Esses fios, antes de chegar s residncias, "passam" por sucessivos aparelhos, denominados transformadores, localizados em pontos estratgicos ao longo da rede eltrica. Os fios da rua so distribudos a partir de uma subestao rebaixadora de tenso, que est ligada por cabos de alta tenso a outra subestao, localizada ao lado da usina geradora de energia eltrica. A funo desta subestao elevar a tenso gerada na usina para ser transportada por longas distncias.

A transmisso da energia eltrica das usinas at os pontos de consumo efetuada atravs de fios condutores e por isso parte dela dissipada na forma de calor. De acordo com a lei de Joule-Lenz (P = R.i 2 ), essa perda proporcional ao quadrado da corrente. Dessa forma, para reduzila conveniente diminuirmos a intensidade da corrente. Transmitida na unidade de tempo atravs de uma corrente menor, se aumentar a tenso. o transformador que realiza tais alteraes. Por isso ele est presente nas duas subestaes, ora para elevar, ora para baixar a tenso.

podendo, em muitos casos, este enrolamento ser constitudo por fios mais finos. Basicamente o transformador constitudo de fios enrolados em um ncleo de ferro. So dois enrolamentos independentes: o enrolamento primrio, ligado fonte e o enrolamento secundrio, onde se obtm a tenso desejada. Os dois enrolamentos podem estar: um sobre o outro isolados eletricamente e com o ncleo de ferro comum a ambos; ou podem estar separados, ou seja, o enrolamento primrio numa parte do ncleo e o secundrio em outra parte.

Nos

transformadores

da

subestao

elevadora

de

tenso,

enrolamento primrio tem menor nmero de voltas de fio que o enrolamento secundrio, podendo, em muitos casos, este enrolamento ser constitudo por fios mais finos.

Os transformadores rebaixadores de tenso tm maior nmero de voltas de fio no enrolamento primrio que no secundrio. Em geral, nesse tipo de transformador os fios utilizados no enrolamento secundrio so mais grossos.

Sendo UP e US as tenses nos terminais dos fios nos enrolamentos primrio e secundrio e NP e NS o nmero de voltas de fio em cada um desses enrolamentos, vale a seguinte relao para o transformador:

Balano Eneergetico no Transformador

Balano energtico no transformador O rendimento nos transformadores em torno de 98%, o que significa que a potncia eltrica no enrolamento primrio praticamente igual do enrolamento secundrio, ou seja, UP IP (enrolamento primrio) = US IS (enrolamento secundrio) ou

A queda de potncia ou energia, da ordem de 2%, deve-se aos seguintes fatores: - aquecimento dos enrolamentos (de acordo com a lei deJoule-Lenz); - correntes induzidas no ncleo de ferro do transformador, que criam um campo magntico contrrio quele criado pela corrente no enrolamento primrio. Tais correntes induzidas so tambm conhecidas por correntes de Foucault. - processo de magnetizao que ocorre no ncleo de ferroado transformador (pelo fato da corrente, que cria o campo, magntico, ser alternada, h um ciclo de magnetizao do ncleo, que acompanha as variaes da intensidade e de sentido da corrente). Por esse motivo, o ncleo de ferro laminado, separado com material isolante.

Bibliografia