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Pour une vue clate et plus de renseignements sur les codes d'articles, consultez le catalogue des pices dtaches

disponible sur notre site Internet www.rockshox.com. Les informations contenues dans ce document sont sujettes modifications sans pravis. Pour obtenir les dernires informations techniques, consultez notre site www.rockshox.com. Certains des noms utiliss dans ce manuel sont des marques commerciales ou des marques dposes d'autres socits. SRAM Corporation - Juillet 2005 PN 95.4015.003.000, Rv. A

GUIDE DENTRETIEN

P I K E R E B A R E V E L AT I O N D U A L A I R 2 0 0 5 - 2 0 0 6

Guide d'entretien Pike Reba Revelation Dual Air 2005-2006


o Une rvision doit tre effectue aprs 100 heures d'utilisation (ou moins selon les conditions d'utilisation et le style de pilotage). o Un entretien rgulier garantira le bon fonctionnement de votre fourche RockShox. o Pour en savoir davantage sur le montage et le dmontage du joint d'tanchit, du joint mousse, du joint d'huile et des bagues de guidage, veuillez consulter le Guide d'entretien des bagues de guidage. o Le ct droit correspond la droite du cycliste, le ct gauche sa gauche.

MISE EN ROUTE
1. Retirez la fourche du vlo. 2. Vaporisez la fourche d'alcool isopropylique et enlevez la salet et les taches de boue ventuelles. Nettoyez bien entre les joints anti-poussire et les plongeurs. 3. Placez les outils sur votre tabli et prparez un espace de travail propre pour procder l'entretien de vos pices. 4. Posez un bac huile par terre au dessous votre fourche.

OUTILS
o o o o o o o o o o Lunettes de scurit Chiffons propres Bac ou cuvette huile Support vlos/Plan de travail propre Douilles 6 pans de 24 et 10 mm Maillet embout plastique Pinces circlips (intrieurs et extrieurs) Pompe pour amortisseur Cls BTR de 2, 2,5 et 5 mm Goupilles longues et courtes en plastique ou en bois d'environ 2 cm de diamtre (non- mtalliques) Cl dynamomtrique o o o o Objet pointu ou cure-dents Seringue huile et rcipient gradu Alcool isopropylique (alcool mnager ) sous forme de vaporisateur/bouteille Huile pour fourche de viscosit 5 et 15 (5 et 15 wt)

LES PROCDURES SUIVRE SONT LES MMES POUR LES FOURCHES PIKE ET REBA 2005-2006 DUAL AIR ET REVELATION 2006. ICI PHOTO DE LA PIKE DUAL AIR.

D M O N TA G E D E S F O U R R E A U X / D E S P I C E S INTRIEURES
1. Retirez les capuchons de valve d'air
positif et ngatif (schmas 1a et 1b). Appuyez sur la valve Schrader de la chambre ngative (infrieure) pour en expulser l'air (schma 1c). Appuyez sur la valve Schrader de la chambre positive (suprieure) pour en expulser l'air (schma 1d).

1a

1b

1c

1d

2. Tirez dlicatement sur la molette de rglage de la dtente et retirez-la du boulon de la tige


droite. (schma 2a). l'aide d'une cl BTR de 5 mm, desserrez les boulons de tige gauche et droite de 3 4 tours (schma 2b).

2a

2b

SRAM CORPORATION - GUIDE D'ENTRETIEN PIKE REBA REVELATION DUAL AIR 2005-2006

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3. l'aide d'une cl douille (ou cl plate) de 10 mm, desserrez l'crou de tige Dual Air.
Desserrez l'crou afin qu'il dpasse lgerement (1mm) de la tige filete de la valve ngative Dual Air. (schma 3a). l'aide d'un maillet en plastique, donnez des petits coups sur l'crou pour librer la tige emmanche dans le fourreau (schma 3b). Ceci permet de dgager les extrmits de la tige du fourreau et permet de sparer les fourreaux des plongeurs.

3a

3b

4. Retirez les boulons de l'extrmit des tiges filetes avec vos doigts (schma 4a).
Retirez l'crou de la tige filete, ainsi que la rondelle plastique (schma 4b).

4a

4b

5. Tirez fermement sur les fourreaux vers le bas en tenant le jambage ou l'arceau (schmas 5).
Vaporisez les fourreaux d'alcool isopropylique. Enveloppez une tige ou goupille d'un chiffon propre et nettoyez minutieusement l'intrieur des fourreaux. IMPORTANT! NE PAS DONNER DE COUPS SUR L'ARCEAU AVEC LE MAILLET CAR CECI ENDOMMAGE LE MAGNSIUM. REMARQUE: REPORTEZ-VOUS AU GUIDE D'ENTRETIEN DES BAGUES DE GUIDAGE POUR CONNATRE LES PROCDURES DE VRIFICATION ET DE REMPLACEMENT.

6. Vaporisez de l'alcool isopropylique sur chaque plongeur et nettoyez-les avec soin.

ENTRETIEN DU RESSORT DUAL AIR


D M O N TA G E

7. l'aide d'une cl douille de 24 mm, appuyez fermement sur le capuchon suprieur et


enlevez-le en le faisant tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (schmas 7a et 7b). IMPORTANT! VRIFIEZ QU'IL N'Y A PLUS DE PRESSION D'AIR AVANT D'ENLEVER LE CAPUCHON SUPRIEUR.

7a

7b

8. Retirez la fourche de son support et versez tout excs d'huile restant dans la chambre air dans le bac huile (schma 8).

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9. Fixez nouveau la fourche sur son support vlos et nettoyez la
tige et la base du plongeur avec un chiffon (schma 9a). Poussez la tige d'air ngative vers le haut l'intrieur de la base du plongeur en ne laissant dpasser que l'extrmit de la tige filete de la valve (schma 9b). Il se peut que vous ayez appuyer sur la valve Schrader ngative pour faciliter l'opration. Faites glisser une douille de 15 mm (ou tout autre outil creux semblable) par-dessus l'extrmit de la tige Dual Air et appuyez-la fermement vers l'intrieur du plongeur. Tout en appuyant servez-vous de la pince circlips intrieurs pour enlever le circlip (schma 9c).

9a

9b

9c

10. Aprs avoir enlev le circlip, tirez sur la tige Dual Air pour sortir l'ensemble du piston air de
l'intrieur du plongeur (schma 10a). Retirez la " base plate ", le joint torique tampon et le piston air ngatif de la tige Dual Air (schma 10b).

10a

10b

R G L A G E S A L L - T R AV E L

LA OU LES ENTRETOISE(S) DE DEBATTEMENT ALL-TRAVEL DE LA PIKE, REBA ET REVELATION DUAL AIR SE SITUENT JUSTE AU-DESSUS DE LA RONDELLE DU TAMPON ANTI- TALONNEMENT. ENCLENCHEZ LA OU LES ENTRETOISE(S) DE DEBATTEMENT ALL-TRAVEL SUR LA TIGE DUAL AIR POUR DIMINUER LE DBATTEMENT. OTEZ DES ENTRETOISES ALL-TRAVEL POUR AUGMENTER LE DBATTEMENT.

Pas d'entretoise de dbattement

Entretoise de dbattement Pike 10mm Revelation 15mm Reba 15mm

Pike: 140mm (0) 15mm spacer Reba: 115mm (0) 15mm spacer Revelation: 130mm (0) 15mm spacer

Pike: 130mm (1) 10mm spacer Reba: 100mm (1) 15mm spacer Revelation: 115mm (1) 15mm spacer

ENTRETIEN

11. Dmontez les joints toriques internes et externes du piston air ngatif (schmas 11b et 11c).
Remplacez ces derniers en les enduisant au montage d'huile pour fourche de viscosit 15 (15 wt).

11a

11b

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12. Enlevez le joint torique du piston sparateur (schma 12a). Remplacez-le par un joint neuf et
appliquez-y de l'huile pour fourche (schma 12b).

12a

12b

13. Introduisez le piston sparateur puis le piston ngatif dans le fond du plongeur. Poussez-les vers le haut pour les faire rentrer (schma 13a).
Introduisez l'ensemble de la base dans le plongeur et appuyez fermement. Enfoncez la " base plate " en vous aidant de votre pouce. Tout en appuyant sur cette dernire, installez le circlip interne, ct coupant vers l'extrieur, puis vrifiez qu'il est bien fix dans la rainure du plongeur. Observez la direction de la " base plate "/la rainure du circlip et alignez le tout en consquence (schma 13b).

13a

13b

REMARQUE: AVANT D'INSTALLER L'ENSEMBLE PISTON DUAL AIR, NETTOYEZ BIEN L'INTRIEUR DU PLONGEUR AVEC DE L'ALCOOL ISOPROPYLIQUE ET UN CHIFFON PROPRE. VRIFIEZ QU'IL N'Y A PAS D'RAFLURES L'INTRIEUR DU PLONGEUR. DANS LE CAS CONTRAIRE, REMPLACEZ L'ENSEMBLE TEPIVOT/PLONGEUR.

14. Versez par le haut entre 3 et 5 ml d'huile pour fourche de


viscosit 15 (15wt) dans le plongeur gauche (schma 14). L'huile permet de lubrifier le joint torique d'tanchit pendant l'utilisation et garantit l'tanchit entre les 2 chambres. Nettoyez les filetages du capuchon suprieur et introduisez-le dans le tube suprieur (schma 14b). l'aide d'une cl douille de 24 mm, serrez-le un couple de 6,8 Nm(schma 14c).

14a

14b

14c

ENTRETIEN DE L'AMORTISSEUR MOTION CONTROL


D M O N TA G E

(TOUTES LES FOURCHES)

15. Molette de compression/mollette de compression commande distance : retirez le circlip l'aide d'une pince circlips extrieurs.
(schmas 15b et 15e). Retirez la molette de rglage de la compression (schma 15c) ou la molette de compression commande distance (schma 15f). Retirez le joint torique du capuchon suprieur (schma 15d) ou molette de compression commande distance. (schma 15g). REMARQUE: LA MOLETTE DE COMPRESSION COMMANDEE A DISTANCE UTILISE UNE RONDELLE EN PLASTIQUE BLANCHE COMME JOINT DE CAPUCHON SUPRIEUR. LA MOLETTE DE COMPRESSION Molette de compression CLASSIQUE UTILISE UN JOINT commande TORIQUE COMME JOINT CAPUCHON distance SUPRIEUR.

15b

15c

15d

15a

15e

15f

15g

Molette de compression standard

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16. l'aide d'une cl douille de 24 mm, desserrez le capuchon suprieur de l'ensemble amortisseur de compression (schma 16a).
Retirez lentement l'amortisseur de compression (schmas 16b et 16e). IMPORTANT! FAITES BIEN ATTENTION LORSQUE VOUS ENLEVEZ L'AMORTISSEUR DE COMPRESSION DU PLONGEUR. RETIREZ-LE PAR UN LGER MOUVEMENT DE TORSION. CECI PERMET DE FAIRE PASSER PLUS FACILEMENT LE JOINT TORIQUE LE LONG DU FILETAGE DU PLONGEUR.

16a

16b

16c

17. Examinez les joints toriques de l'amortisseur de compression (situs en haut et en bas de
l'amortisseur) et remplacez-les si ncessaire (schmas 17a et 17b). Appliquez de l'huile sur les nouveaux joints toriques.

17a

17b

MISE NIVEAU

PA S S A G E D ' U N E C O M P R E S S I O N N O R M A L E U N E C O M P R E S S I O N R G L A B L E D I S TA N C E

PASSER D'UNE FOURCHE A COMPRESSION NORMALE (RGLAGE MONTE SUR LE TE) UNE FOURCHE DONT LA COMPRESSION EST RGLABLE DISTANCE (LEVIER POPLOC) REQUIERT LE REMPLACEMENT DE L'AMORTISSEUR DE COMPRESSION NORMAL PAR UN AMORTISSEUR RGLABLE DISTANCE. LE RESSORT DE RETOUR A DISTANCE EST INTGR A L'ENSEMBLE AMORTISSEUR DE COMPRESSION, IL EST NECESSAIRE POUR L'UTILISATION DU LEVIER DE COMMANDE DISTANCE POP-LOC.

Sans Ressort de retour rglable distance

Ressort de retour rglable distance

Amortisseur de compression normal

Amortisseur de compression rglable distance

18. Retirez la fourche de son support et versez l'huile usage dans le bac huile (schma 18).

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19. Retirez le circlip de l'ensemble amortisseur de dtente, situ sur
la base du plongeur droit, l'aide de la pince circlips intrieurs (schma 19a). Enlevez l'ensemble amortisseur de dtente en le tirant (schmas 19b et 19c).

19a

19b

19c

20. Faites glisser le piston tanche pour


le sparer de la tige (schma 20a). Enlevez les joints toriques extrieurs et intrieurs et remplacez-les (schmas 20b et 20c). Enduisez les nouveaux joints d'huile pour fourche de viscosit 15 (15 wt) (schma 20d).

20a

20b

20c

20d

21. Vaporisez la tige de dtente avec de d'alcool isopropylique. Nettoyez la tige avec un chiffon propre. 22. Enlevez le " glide ring " du piston de dtente et remplacez-le si celui-ci est endommag
(schma 22a). Placez la rondelle mtallique d'appui sur l'paulement du piston tanche . Faites glisser nouveau l'ensemble du piston tanche sur la tige de dtente (schma 22b).
Anneau du plongeur Ensemble tte tanche

22a

22b

23. Vaporisez l'intrieur du plongeur droit d'alcool isopropylique (schma 23a).


Enveloppez une longue goupille/tige d'un chiffon propre. Introduisez le tout dans le tube suprieur et nettoyez-en l'intrieur (schma 23b).

23a

23b

ASSEMBLAGE

24. Introduisez l'ensemble amortisseur de dtente en bas du plongeur droit. Introduisez-le avec un certain angle, le ct ouvert du " glide ring " vers
l'extrieur. Ceci facilite l'introduction de l'ensemble et du " glide ring ". Positionnez sur l'angle voulu et faites-le pivoter jusqu' ce que le " glide ring " soit l'intrieur du plongeur (schma 24a). Placez le piston tanche avec sa 24a 24b 24c 24d rondelle d'appui mtallique dans l'paulement au bas du plongeur . Faites glisser le piston tanche dans l'paulement du tube suprieur et enfoncez-le en vous aidant de votre pouce (schma 24b).

Fixez bien le piston tanche l'intrieur du tube suprieur avec le circlip (schma 24c). Vrifiez que le circlip est bien fix dans la rainure du plongeur (schma 24d).

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26. Tirez la tige de dtente vers le bas (vers l'extrieur), en extension complte. Une fois la tige en extension complte, versez de l'huile pour fourche de
viscosit 5 (5 wt) dans le tube suprieur travers le Te de fourche (schma 26). PIKE - 120cc/ml (+/-5cc/ml) REBA - 110cc/ml (+/-5cc/ml) REVELATION - 115cc/ml (+/-5cc/ml) IMPORTANT! UN VOLUME D'HUILE CORRECT EST ESSENTIEL. TROP PEU D'HUILE RDUIT LA PERFORMANCE DE L'AMORTISSEMENT. TROP D'HUILE RDUIT LA COMPRESSION / LE DBATTEMENT DISPONIBLE DE LA FOURCHE ET RISQUE D'ENDOMMAGER LA FOURCHE A CAUSE D'UNE BUTE DE COMPRESSION.

26

27. Faites passer l'ensemble amortisseur de compression dans le Te de fourche pour l'introduire
dans le plongeur. Appuyez fermement sur l'amortisseur et poussez-le lentement l'intrieur du plongeur (pensez laisser le rglage de compression en mode ouvert !). Par un lger mouvement de torsion, enfoncez fermement l'ensemble dans le plongeur (schma 27a). l'aide d'une cl douille de 24 mm, serrez-le un couple de 6,8 Nm (schma 27b).

27a

27b

28. Introduisez le joint du capuchon suprieur de l'amortisseur de compression (joint torique ou plastique) sur le capuchon suprieur (voir schmas 15d
et 15g). Placez la molette de compression (voir schma 15c) ou la molette de compression commande distance (voir schma 15f) sur le capuchon suprieur de l'amortisseur de compression, la molette ou la vis de serrage du cble positionns sur 3 heures. Placez le circlip de la molette de compression ou de la molette de compression distance l'aide de la pince circlips (schmas 15b et 15e).

29. Fourches avec commande Motion Control : installation du cble


1) Introduisez le cble de commande distance travers la base de la bute de gaine. 2) Enroulez le cble autour de la molette de compression, sous la vis de serrage du cble, et resserrez-le l'aide d'une cl hexagonale de 2 mm. La molette doit tre positionne sur 3 heures et entirement ouverte. 3) Testez la fonction de levier distance PopLoc pour un bon blocage/rglage de la compression. 4) Rglez la tension du cble au besoin.

M O N TA G E D E S F O U R R E A U X
30. Retournez la fourche sur son support un angle de 45 degrs, les plongeurs vers le haut. Vaporisez les plongeurs d'alcool isopropylique et nettoyez-les
l'aide d'un chiffon propre.

31. Versez ou injectez une petite quantit d'huile pour fourche de viscosit 15 (15 wt) dans des joints mousse neufs ou
propres, juste en dessous des joints racleurs, l'intrieur de chaque fourreau, des deux cts (schma 31).

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32. Faites glisser les fourreaux sur l'extrmit des plongeurs. Vrifiez que les deux joints racleurs glissent correctement sur les
plongeurs sans se retourner. Faites glisser jusqu' ce que vous sentiez que les bagues de guidage infrieures touchent l'extrmit des plongeurs. Arrtez ce moment-l (schma 32).

32

33. Retournez la fourche sur le support vlos un angle de 30 45 degrs environ. Mesurez et versez (ou injectez, de
prfrence avec une seringue huile) 15 ml d'huile pour fourche de viscosit 15 (d'origine l'assemblage) dans chacun des deux fourreaux travers les orifices des boulons de tige (schma 33). Nettoyez tout excs d'huile.

33

34. Examinez et nettoyez la vis de la tige de l'amortisseur (perce/droite) et du ressort (partie gauche/solide)ou du boulon Dual Air ainsi que les
rondelles en nylon. Remplacez les rondelles si elles sont endommages. Les rondelles endommages peuvent entraner une fuite d'huile.

35. Faites glisser les fourreaux dans les plongeurs jusqu' ce que les extrmits des deux tiges apparaissent dans les orifices des fourreaux. Il vous faudra
peut-tre guider l'extrmit filete de la tige de l'amortisseur l'aide d'une cl BTR pour la faire rentrer dans les orifices des fourreaux. Introduisez la vis de la tige de l'amortisseur (ct droit) dans l'extrmit filete de la tige de l'amortisseur et serrez-le un couple de 6,8 Nm l'aide d'une cl BTR de 5 mm (schma 35a). Introduisez l'crou de la tige/la rondelle (cte droit) sur l'extrmit de la tige filete et serrez avec une cl de 10 mm (schma 35b). Nettoyez tout excs d'huile.

35a

35b

36. Introduisez la molette externe de rglage de la dtente dans le boulon de la tige de l'amortisseur. Poussez-la vers l'intrieur
pour bien la fixer (schma 36).

36

37. l'aide d'une pompe pour amortisseur, gonflez d'abord la pression d'air positive. Reportez-vous soit au tableau contenu dans ce guide, soit au
schma de pression d'air au dos du fourreau de la fourche pour le rglage de la pression d'air (schmas 37a et 37b). Installez les capuchons des valves d'air, en haut et en bas (schmas 37c et 37d).

37a

37b

37c

37d

38. Vaporisez une lgre couche d'alcool isopropylique sur la fourche et nettoyez-la avec un chiffon propre.

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HUILE
PLONGEUR PLONGEUR PIKE REBA REVELATION
GAUCHE GAUCHE

HAUT

VISCOSIT

DE L'HUILE

PLONGEUR

GAUCHE

BAS

VISCOSIT

DE L'HUILE

120cc/ml 110cc/ml 115cc/ml

5wt 5wt 5wt PLONGEUR


DROIT

15cc/ml 15cc/ml 15cc/ml

15wt (huile de base) 15wt (huile de base) 15wt (huile de base)

PLONGEUR PIKE REBA REVELATION

DROIT

HAUT

VISCOSIT

DE L'HUILE

PLONGEUR

DROIT

BAS

VISCOSIT

DE L'HUILE

3 - 5 cc/ml 3 - 5 cc/ml 3 - 5 cc/ml

15wt 15wt 15wt

15cc/ml 15cc/ml 15cc/ml

15wt (huile de base) 15wt (huile de base) 15wt (huile de base)

RGLAGE DE LA PRESSION D'AIR


Rglage des ressorts pneumatiques
Avec des chambres air positive (haut) et ngative (bas) rglables sparment, le systme air de votre fourche Pike Air peut tre rgl facilement selon votre poids et votre style de pilotage. Servez-vous des instructions suivantes comme point de dpart. Si un rglage supplmentaire est ncessaire, suivez les astuces figurant au bas de cette section.

Premire tape - Slection de pression d'air positive


La pression d'air positive dtermine la force ncessaire pour comprimer votre fourche. Plus de pression dans la chambre positive positive signifie moins d'enfoncement de la fourche sous votre poids (moins de SAG) et un talonnement plus difficile obtenir. Moins de pression d'air positive signifie plus d'affaissement de la fourche sous votre poids (plus de SAG) et un talonnement plus facile obtenir. Servez-vous du tableau ci-dessous comme guide pour gonfler la chambre air positive jusqu' la pression souhaite.

POIDS DU CYCLISTE < 140 (63kg) 140 - 160 (63-72 kg) 160 - 180 (72-81 kg) 180 - 200 (81-90 kg) >220 (99 kg)

PRESSION D'AIR POSITIVE DUAL AIR 70-90 psi 90-105 psi 105-120 psi 120-135 psi 135+ psi

Deuxime tape - Slection de pression d'air ngative


La pression d'air ngative affecte la force requise pour dclencher le dbattement de la fourche. La pression d'air ngative fonctionne en opposition la pression d'air positive . Davantage de pression d'air ngative signifie un rglage de suspension plus actif, en particulier sur l'absorption des petites secousses. Moins de pression d'air ngative signifie un rglage de suspension qui ne pompe pas sous la force du cycliste ou qui ne ragit pas sur les petits chocs. Commencez par une pression gale la pression positive puis rduisez au besoin. Plus de pression ngative = plus de sensibilit sur les petits chocs. Effectuez les rglages ncessaires pour obtenir le comportement souhait.

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Guide d'entretien Pike Reba Revelation Dual Air 2005-2006

G U I D E D E D PA N N A G E
FUITE D'AIR
Examinez les joints toriques du piston air. Remplacez-les si ncessaire. Pour viter une fuite d'air, retirez le capuchon suprieur Dual Air et vrifiez le niveau d'huile l'intrieur de la chambre air, aprs 25 50 heures d'utilisation. S'il y a trs peu ou pas du tout d'huile sur le joint torique du piston air, versez entre 3 et 5 ml d'huile de suspension RockShox de viscosit 15 (15 wt) dans la chambre ressort Air. L'huile permet de maintenir le joint d'tanchit l'air lubrifi. o Examinez la valve Schrader. Remplacez-la si elle est endommage ou ne fonctionne pas correctement. Nettoyez-la si elle est encrasse. o o

P E R T E O U VA R I AT I O N D ' A M O R T I S S E M E N T
Examinez tous les joints toriques des amortisseurs. Remplacez-les et lubrifiez-les correctement. Examinez le volume d'huile de l'amortisseur. Retirez le capuchon suprieur de l'amortisseur/piston de compression. Ajoutez ou enlevez de l'huile au besoin. o Commande distance : Examinez la tension du cble de commande distance. Il se peut que le cble se dtende. Desserrez la visserie et le cble de tension et resserrez. Faites un essai. Rglez-le au besoin. o o

L E M O U V E M E N T D E C O M P R E S S I O N N ' E S T PA S R E G U L I E R
Retirez les boulons des deux tiges. Tirez-les vers le bas sur environ 2,5 cm. Laissez l'huile s'couler. Injectez ou versez 15 ml d'huile de fourche neuve dans le bras infrieur travers les orifices de l'crou de tige. o Lubrifiez les plongeurs proximit des joints racleurs. Enfoncez la fourche vers le bas plusieurs reprises. Nettoyez tout excs de lubrifiant. o

JEU AU NIVEAU DES BAGUES DE GUIDAGE


Examinez les bagues de guidage et remplacez-les si elles sont uses. Un usage frquent dtriore les bagues de guidage ; elles doivent donc tre remplaces aprs environ 100 200 heures d'utilisation, selon votre style de pilotage, les conditions et la dure d'utilisation et votre poids. Si vous roulez beaucoup, vrifiez-les ! o Reportez-vous au " Guide d'installation des bagues de guidage " sur www.rockshox.com pour la procdure suivre. o

FUITE D'HUILE
Examinez le joint torique du piston air en cas d'une ventuelle drivation d'air. En cas de perte de pression d'air rpte, l'air risque de causer une fuite d'huile au niveau du joint gauche d'tanchit. o Examinez les rondelles des boulons de tige. Remplacez-les si ils sont uss ou endommags. o Examinez les joints toriques des capuchons suprieurs. Remplacez-les s'ils sont dchirs ou entaills. o

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