FRAGA PEREZ CESAR 5AM1

Practica No 1
Anemometra
Objetivo
Conocer prcticamente diferentes instrumentos y mtodos de medicin de la velocidad del viento.
Equipo y material:
Anemmetro de copas, Anemmetro diferencial, Anemmetro de turbina, Generador de viento
Manmetro diferencial, Carril 50 cm, Tubo Pitot, Carro soporte, Tobera de 150 mm.

Consideraciones tericas
En casi todos los estudios concernientes a la aerodinmica experimental es necesario conocer la
velocidad del viento. Para esto se utilizan diferentes instrumentos de medicin que directa o
indirectamente registran la magnitud y cambios en la velocidad del flujo del fluido ya sea por la
diferencia de presiones, de temperaturas o por medio de un dispositivo mecnico cuyo
movimiento se asocie a la velocidad del viento.
El uso de cada tipo de instrumento depende de la naturaleza del flujo de aire a medir es decir para
una condicin particular de viento existen instrumentos adecuados para efectuar la medicin de
su velocidad.
Los instrumentos para la medicin de la velocidad del viento ms comunes son descritos a
continuacin.

Tubo Pitot
Es un instrument que detecta la presin total y la presin esttica en una corriente de aire, lo que
nos permite conocer el valor de la presin dinmica y por lo tanto el valor de la velocidad del flujo.
Recordando que la presin esttica mas la presin dinmica nos da la presin total

Quedando la velocidad del flujo como:

2
T E
q
v
q P P

=
=

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TUBO PITOT ESTATICO

Cuando el tubo Pitot adems de la toma de presin
Total tambin se incluye la toma de presin esttica
Se le llama tubo Pitot/esttico.




Al utilizar el tubo Pitot se debe corregir el valor de la presin dinmica (q) debido a que la toma de
presin esttica detecta alteraciones en el flujo producida por el vstago (error de vstago) y por
la punta del tubo (error de punta).






Grafica que muestra el error en la presin dinmica producido por el vstago del tubo Pitot (ev).






Grafica que sirve para determinar el error en la presin dinmica producido por la punta del tubo
Pitot (ep)
Punta
Toma de
presin Total
Toma de
presin esttica
D
Vstago
LD LV
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Anemmetro de turbina
Es un instrumento que detecta y mide la velocidad del viento cuando este hace girar libremente
una turbina. Gracias a un circuito electrnico establece una conversin analgico digital entre las
revoluciones de la turbina y la velocidad del viento cuyo resultado aparece en la caratula.
Las especificaciones del anemmetro de turbina que se utiliza en la prctica son:
Temperatura de operacin de 0 a 50 c (El fabricante no indica correccin alguna por cambio de
temperatura)
Rango de escalas
0 a 87.9 NUDOS
0 a 8790 ft/min
0 a 44.8 m/s



Anemmetro diferencia l
Instrumento que mide la velocidad del viento detectando diferencia de presiones, indicndola en
una escala mediante una aguja tal escala puede estar graduado directamente en unidades de
velocidad o en unidades de presin.
El fabricante de este instrumento indica que se debe corregir la velocidad leda en la escala
siempre qu se tengan los valores de presin atmosfrica diferentes 29.92 pulgadas de Hg (760
mmHg) segn la frmula:
0.01 (29.92 )
L L B
Vc V V P = +
Vc=Velocidad corregida en ft/min
Vl=Velocidad en ft/min
Pb=presin baromtrica en pulgadas de Hg



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Anemmetro de copas
Como su nombre lo indica, este anemmetro est constituido por objetos en forma de copa el
propsito de es producir que estas giren alrededor de un eje cuando el viento incide por el lado
cncavo, mismo que ofrece una mayor resistencia aerodinmica que el lado convexo.
El uso de este anemmetro es principalmente para determinar la velocidad del viento
atmosfrico.
El anemmetro tiene una caratula cerca de su
base en donde se indica una medida en unidades
de distancia (metros x100)
El procedimiento a seguir para efectuar
mediciones de la velocidad del viento es el
siguiente:
Supongamos que la lectura inicial en la caratula
del instrumento 693423:
Se coloca el anemmetro en el viento u comienza
a medir el tiempo de estancia en dicho viento que
puede ser de unos minutos hasta unas horas. Para
nuestro ejemplo consideraremos que fueron 5
minutos y al trmino de este lapso de tiempo la caratula del anemmetro indico 693427 la
diferencia es 4 que multiplicado por 100 se obtiene 400m que dividido entre el tiempo
transcurrido nos da la velocidad del viento.


400
5min 300 ..... 1.33
300
m
m
s
s
s
= =







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Desarrollo
1.- Determinacin de las condiciones ambientales.

Se debern de efectuar lecturas en los instrumentos barmetro, termmetro e higrmetro antes
de iniciar y al finalizar los experimentos, anotando los valores en la tabla siguiente:

Iniciales Finales Promedio
Temperatura
ambiente
20C 20.8C 20.4C
Presin baromtrica 568.2 mmHg 5594 mmHg 595.1 mmHg
Humedad relativa 82.5 % 84 % 83.25 %


Con los valores promedio obtenidos se deber calcular la densidad del aire en el laboratorio.

Densidad del aire en el laboratorio:

Correccin de la presin baromtrica.

1 0.0000184(20.4 )
595.5 593.52
1 0.0001818(20.4 )
C
mmHg mmHg
C
| | +
=
|
+
\ .



2
2
2
2
2 2
14.7 /
593.52 11.47 /
760
0.4536 1
11.47 8064.34 /
1 0.00064516
lb in
mmHg lb in
mmHg
lb kg in
kg m
in lb m
| |
=
|
\ .
| |
| |
=
| |
\ .
\ .

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Presin de saturacin:

3 2.245
2.685 3.537 10 ( ) Ps x T

= +

3 2.245
2
9
(20.4 ) 32 68.72
5
2.685 3.537 10 (68.72 )
49.76 /
T C F
Ps x F
Ps lb ft

= + =
= +
=


2
2
2 2
0.4536 1
49.76 242.98 /
1 0.09290304
lb kg ft
kg m
ft lb m
| |
| |
=
| |
\ .
\ .

Presin de vapor:
2 2
0.73(242.98 / ) 177.
3
37 /
Pv HrPs
Hr humedad relativa
Pv kg m kg m
=
=
= =

Densidad
( )
( )
2 2 2
4
2
2
4 2 3
1
0.3779
( ) 20.4 273 293.4
29.256 /
8064.34 0.3779 177.37
0.09497
9.81 29.256 293.4
0.09497 9.81 0.9316
A
A
z Pz Pv
gR T
T K C K
R m K
kg kg
kgs m m
z
m m m
K
s K
kgs m kg
m s m

=
= + =
=
| |

|
\ .
= =
| || |

| |

\ .\ .
| |
| |
=
| |
\ .
\ .


= 0.9316 Kg/m
3
.
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2.- Utilizacin del tubo Pitot
Para poder utilizar el tubo Pitot es necesario cuantificar los valores de los errores de vstago y de
punta.
A) Determinacin del error total en la presin dinmica y su correccin.
Las dimensiones del tubo Pitot a utilizar son:
Lv=98mm, Lp=15mm D=5mm
Entonces se pueden determinar los cocientes de Lv/D y Lp/D para que se obtengan los porcentajes
de error en la presin dinmica debido al vstago y a la punta utilizando las grficas
respectivamente.

98mm/5mm=19.6 por lo tanto Ev= .005
15mm/5mm=3 por lo tanto Ep= -.006
El erro total es igual a la suma del error

( ) .001
T P V T
E E E E = + =

La presin dinmica que se lee en el manmetro se representara con q leda la presin dinmica
corregida se representa con q corr y es igual:

( ) (1 )
.... ... (1 ) .99
corr leida T leida corr leida T
T
q q E q q q E
factor de correcion E
= + = +
= + =

B) Determinacin del factor de correccin para la escala de las velocidades del manmetro
diferencial
1.-Correcion por diferencia de densidad del aire con respecto a las condiciones estndar al nivel
del mar
La velocidad leda directamente del manmetro se debe de corregir con la siguiente ecuacin


NM
corr leida
V V
z

=

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2.- Correccin por error en la presin dinmica
Finalmente las velocidad anterior de debe corregir por error en la presin dinmica debido al
error de punta y el error de vstago del tubo Pitot


1
real corr T
V V E

= +

c) Medicin del a velocidad del flujo libre a diversas distancias de la salida de una tobera de
150mm de dimetro utilizando un tubo Pitot.
Utilizar la tobera de 150mm de dimetro atornillando a esta el carril con 6 posiciones y
sujetndolo del otro extremo al soporte del manmetro diferecial.Colocar la perilla del
potencimetro de regulacin del ventilador al mximo y efectuar mediciones de velocidad en el
flujo libre a diversas distancias de la tobera de 150 mm de dimetro, registrando los resultados en
la tabla siguiente, efectuando las correcciones a la velocidad.














DISTANCIA DESDE LA SALIDA DE LA TOBERA
VLEIDA(m/S)
0 11
10 10.5
20 10.3
30 10.1
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FORMULAS PARA CORRECCION DE VELOCIDAD
NM
corr leida
V V
z

=

1
real corr T
V V E

= +

3
1.2255
NM
kg
m
=

3
.9316
kg
z
m
=


.001
T
E =




Correccin de valores
3
3
1.2255
11 12.61
.9316
corr
kg
m m
m
V
kg
s s
m
=
=

12.61 1 .001 12.60
m
real s
m
V
s
= =



3
3
1.2255
10.5 11.97
.9316
corr
kg
m m
m
V
kg
s s
m
=
=

11.97 1 .001 11.85
m
real s
m
V
s
= =



3
3
1.2255
10.3 11.72
.9316
corr
kg
m m
m
V
kg
s s
m
=
=

11.72 1 .001 11.62
m
real s
m
V
s
= =


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3
3
1.2255
10.1 11.51
.9316
corr
kg
m m
m
V
kg
s s
m
=
=

11.51 1 .001 11.39
m
real s
m
V
s
= =


RESGISTRO DE LOS VALORES

GRAFICA VELOCIDAD REAL Vs DISTANCIA


11.2
11.4
11.6
11.8
12
12.2
12.4
12.6
12.8
0 5 10 15 20 25 30 35
V
E
L
O
C
I
D
A
D

R
E
A
L


(
m
/
s
)




DISTANCIA (cm )
velocidad real
DISTANCIA DESDE LA SALIDA DE LA TOBERA
VLEIDA(m/S) Vcorr (m/s) Vreal (m/s)
0 11 12.61 12.60
10 10.5 11.97 11.85
20 10.3 11.72 11.62
30 10.1 11.51 11.39
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3.- Utilizacin del anemmetro de turbina
Medicin de la velocidad de del flujo libre a diversas distancias utilizando el anemmetro de con el
selector de escala para indicar m/s determinar el valor de la velocidad de flujo libre a diferentes
distancias.

REGISTRO DE LOS VALORES
Distancia desde la salida de la tobera Vleida (m/s)
0 9.8
10 9.5
20 9.3
30 9


GRAFICA VELOCIDAD REAL Vs DISTANCIA


8.9
9
9.1
9.2
9.3
9.4
9.5
9.6
9.7
9.8
9.9
0 5 10 15 20 25 30 35
V
E
L
O
C
I
D
A
D

L
E
I
D
A

m
/
S


DISTANCIA (cm)
velocidad leida
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4.- Utilizacin del anemmetro diferencial
Medicin de la velocidad del flujo a diversas distancias de la entrada del generador de viento.
Accionar el generador de viento y utilizando el anemmetro diferencial se proceder a efectuar
mediciones de la velocidad del viento a diversas distancias desde la entrada, efectuar la
correccin a la velocidad por variacin de presin baromtrica.
Distancia desde la entrada del generador de viento Vleida (ft/min)
13 190
16 125
20 50
25 20
30 0

Correccin de valores
0.01 (29.92 )
L L B
Vc V V P = +


B
P =23.3569 pulgadas de Hg

190 0.01 190 (29.92 23.36) 202.46
min min min
ft ft ft
Vc X = + =
125 0.01 125 (29.92 23.36) 133.2
min min min
ft ft ft
Vc X = + =
50 0.01 50 (29.92 23.36) 53.28
min min min
ft ft ft
Vc X = + =
20 0.01 20 (29.92 23.36) 21.31
min min min
ft ft ft
Vc X = + =
0 0.01 0 (29.92 23.36) 0
min min min
ft ft ft
Vc X = + =




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Registro de valores

Distancia desde la entrada del generador de viento Vleida (ft/min) Vcorr (ft/min) Vcorr (m/s)
13 190 202.46 1.028
16 125 133.2 0.677
20 50 53.28 0.271
25 20 21.31 0.108
30 0 0 0



GRAFICA VELOCIDAD CORREGIDA Vs DISTANCIA



0.000
0.200
0.400
0.600
0.800
1.000
1.200
0 5 10 15 20 25 30 35
V
E
L
O
C
I
D
A
D

C
O
R
R
E
G
I
D
A

(
m
/
S
)

DISTANCIA (cm)
VELOCIDAD CORREGIDA
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5.- Utilizacin del anemmetro de copas
Proceder a medir la magnitud del viento atmosfrico en punto cualquiera en los exteriores del
laboratorio.
LECTURA INICIAL (Li) 695906 TIEMPO TRANSCURRIDO t SEG 300 s
LECTURA FINAL (Lf) 69 5907 VELOCIDAD DEL VIENTO (Lf-Li)X100m/ t m/s .33 m/S
(Lf-Li)X100m 100 m VELOCIDAD DEL VIENTO Km/h .0198 Km/h





















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6.-CUESTIONARIO
1.-Se tiene un tubo Pitot cuyos orificios de presin esttica se encuentras a 12.8mm de la punta y
a 32 mm del eje del vstago. Al colocarlo en una corriente de aire el tubo Pitot registra una presin
dinmica igual a 12.5 pulgadas de agua.
Si se tienen condiciones estndar al nivel del mar, determinar el valor verdadero de la velocidad y
de la presin dinmica en la corriente de aire. El tubo Pitot tiene 4mm de dimetro.










q=12.05 pulgadas de agua

3
1.2255
NM
kg
m
=

32mm/4mm= 8 por lo tanto Ev= .012

12.8mm/4mm=3.2 por lo tanto Ep= -.006 Et=.006
2
2 2
2 2
2 2
.... ... (1 .006) 1.006
(1 ) 12.5 (1.006) 12.57 lg .. ..
12.57 25.4 319.278
....
1 1
319.278 9.81 3132.11
corr leida T
corr
corr
factor de correcion
q q E inH O pu adas de agua
q inH OX mmH O
para v
kg
mmH O
m
kg m
q X pa
m s
= + =
= + = =
= =
=
= =


3132.11
corr
q pa =

3
3132.11
50.55
1.2255
pa m
v
kg
s
m
= =
D=4mm
Lv=32mm Lp=12.8mm
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2.-Deducir la ecuacin para la correccin de la velocidad por diferencia de densidad
NM
corr leida
V V
z

=


2 2
1 ..........................2.. ... .. ..
1 1
.............. ........................
2 2
.... ... .... .... ... ...
T E NM NM T E z lab
T E
condicion NM condicion en el Laboratorio
P P v P P v
si P P es igual para ambas condiciones

= =

2 2
2 2
2
.
1 1
2 2
.... .... ... .. ..... ... ...
..... ..... ... .... ... .... ....
NM NM z lab
NM NM z lab
NM NM
lab
z
NM
lab NM
z
NM lab
v v
reduciendo
v v
si se requiere la velocidad en el laboratorio
v
v
v v
donde v velocida leida y v es la velocid

=
=
=
=
= .... .
NM
corr leida
z
ad corregida
v v

=

3.-Deducir la ecuacin para la correccin de la velocidad por error en la presin dinmica
1
real corr T
V V E

= +
2
2 2
... .... ... .. ..... ...
(1 )
1
.... ... ... ... .... .... ...
2
... .. ...
1 1
(1 )
2 2
.
corr
corr
corr leida T
real z z T
si partimos de la correcin de q
q q E
y si sustuye con q v con las consideracion
de correccion de densidad
v v E
reduciendo

= +
=
= +
2 2
2
..
(1 )
(1 )
(1 )
corr
corr
corr
real T
real T
real T
v v E
v v E
v v E

= +
= +
= +

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4.- En la prctica se observ que para un tubo Pitot se produce error en la determinacin de la
presin dinmica debido a la posicin de las tomas de presin esttica con respecto a la punta y al
vstago (error de punta y error de vstago)

Mencione y explique dos factores ms que producen error en el tubo Pitot
1.-Si la velocidad es muy baja, la diferencia de presiones es muy pequea y difcil de medir con
precisin con el transductor en el caso de una aeronave .Los errores en el instrumento podra ser
mayor que la medida. As que los tubos Pitot no funcionan muy bien para velocidades muy bajas.
2.-Si la velocidad es muy alta (supersnica) En la parte delantera del tubo, una onda de
choque parece que va a cambiar la presin total. Hay correcciones de la onda de choque que se
pueden aplicar para que podamos utilizar los tubos de Pitot-esttica de aeronaves de alta
velocidad.
5.-En un avin la lectura del indicador de velocidad (IAS) es realmente la velocidad del avin?
Expliqu detalladamente que se debe efectuar para obtener la velocidad verdadera.
Hay varios tipos de velocidad: la velocidad indicada (IAS), Velocidad calibrada del
aire (CAS), velocidad equivalente del aire (EAS), y la Velocidad verdadera del aire (TAS).
La velocidad indicada (IAS)
IAS se muestra en el instrumento, sin tomar en consideracin los errores del sistema los cuales
se describen adelante y las consideraciones necesarias para tener la velocidad verdadera.
Velocidad calibrada del aire (CAS)
CAS es la velocidad a la que el avin se mueve a travs el aire, se encuentra mediante la
correccin de la IAS para el instrumento y los errores de posicin del tubo Pitot. El POH /
AFM tiene un diagrama o un grfico de IAS correcta de estos errores y proporcionar
la correcta para el CAS.

Velocidad del aire equivalente (EAS)
EAS es CAS corregida por la compresin del aire dentro de la tubo de Pitot. EAS es el mismo que en
la atmsfera estndar de CAS a nivel del mar. A medida que la velocidad y la altitud aumentan
el CAS se convierte en mayor de lo que debera ser, y una correccin para la compresin se debe
restar de la CAS.

Velocidad verdadera del aire (TAS)
TAS es CAS corregida por la presin estndar y temperatura. TAS y CAS son las mismas en la la
atmsfera a nivel del mar. En condiciones estndar, TAS se encuentra mediante la aplicacin
de una correccin de la altitud de presin y la temperatura a la CAS.

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6.-Explique el funcionamiento de dos anemmetros diferentes a los utilizados en esta prctica.

Anemmetro Windmill
Otra forma de anemmetro donde la velocidad mecnica forma parte del funcionamiento de un
anemmetro ;aparte del anemmetro de turbina es el anemmetro windmill. En el anemmetro de
windmill funciona bajo el mismo principio de un anemmetro de turbina que consiste en que el viento
hace girar una turbina libremente y as registrar la medicin de la velocidad del viento solo que en un
anemmetro windmill la direccin del viento es siempre paralela a su eje aun si el viento cambia de
direccin.






Anemmetro Caliente-alambre
Los anemmetros calientes del alambre utilizan un alambre muy fino (en la orden de varios
micrmetros) calentado hasta una cierta temperatura sobre el ambiente. El aire que fluye ms all del
alambre tiene un efecto que se refresca en el alambre. Pues la resistencia elctrica de la mayora de los
metales es dependiente sobre la temperatura del metal (tungsteno es una opcin popular para los
caliente-alambres), una relacin se puede obtener entre la resistencia del alambre y la velocidad del
flujo. La salida del voltaje de estos anemmetros es as el resultado de una cierta clase de circuito
dentro del dispositivo que intenta mantener la constante especfica de la variable (corriente, voltaje o
temperatura). Los anemmetros del Caliente-alambre, mientras que extremadamente son delicados,
tienen resolucin espacial de la respuesta en frecuencia extremadamente alta y de la multa comparada a
otros mtodos de la medida, y como tales se emplean casi universal para el estudio detallado de flujos
turbulentos, o a cualquier flujo en el cual las fluctuaciones rpidas de la velocidad estn de inters.







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Conclusiones
En la realizacin de esta prctica pude constatar algunos puntos importantes:
1.-Conocer la velocidad del viento en aerodinmica es un factor esencial por el cual se cuenta con varias
maneras de realizar una medicin de la velocidad del viento.
2.-Es necesario tener alguna consideracin segn el medio con el que se est realizando la medicin directa
o indirecta de la velocidad del viento puesto que si bien nunca se pueden obtener valores exactos de la
velocidad por simples errores humanos hasta errores causados por el mismo instrumento que perturba la
medicin y dependiendo el medio por el cual se realice la medicin se deben realizar los factores de
correccin necesarios para aproximarse a un valor real.
3.-Durante el desarrollo de esta prctica hizo falta alguna comparacin entre qu medio de medicin de la
velocidad de viento es preciso pues como se pudo observar las condiciones del ambiente donde se realicen
las mediciones son de un factor importante pues estn modificaran los resultados obtenidos.
4.-Considero que el tubo Pitot es el instrumento el cual podra presentar el mayor ndice de error pues
haciendo las consideraciones de todas las correcciones que se le tienen que hacer a cada lectura obtenida
por un tubo Pitot pero si bien algunos libros mencionan que existen medios por los cuales hacen al tubo
Pitot proporcion lecturas muy aproximadas a un valor real un claro ejemplo de esto es los aviones pues
una exigencia de portar con dispositivos en los cuales incluyen tubos Pitot para poder sobrevolar en
algunos niveles de vuelo y seguir rutas areas como lo es RVSM .


Bibliografa
http://www.faa.gov/library/manuals/aviation/instrument_flying_handbook/media/FAA-H-8083-
15A%20-%20Chapter%2003.pdf
http://www.grc.nasa.gov/WWW/k-12/airplane/pitot.html
http://es.wikipedia.org/wiki/Anem%C3%B3metro