Centrale

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Hybridation Photovoltaïque d'une centrale thermique au Diesel Mandeng Jean

Marie
Thesis · August 2019
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1 author:
Jean Marie Mandeng

National Advanced School of Engineering Cameroon
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UNIVERSITÉ DE YAOUNDÉ I UNIVERSITY OF YAOUNDE I
------------------------- -------------------------
ÉCOLE NATIONALE SUPÉRIEURE NATIONAL ADVANCED SCHOOL OF
POLYTECHNIQUE ENGINEERING
------------------------------- -------------------------------
DEPARTEMENT DES GENIES DEPARTEMENT OF ELECTRICAL AND
ELECTRIQUE ET DES TELECOMMUNICATIONS
TELECOMMUNICATIONS ENGINEERING
HYBRIDATION PHOTOVOLTAÏQUE D’UNE

CENTRALE THERMIQUE AU DIESEL : CAS DE
Mémoire de fin d’études
LA CENTRALE THERMIQUE DE
LOGBABA
Présenté et Soutenu par :

MANDENG JEAN MARIE
En vue de l’obtention du :
Diplôme d’Ingénieur de Conception Option Génie Électrique
Sous la supervision de :
Pr NDZANA Benoît
Devant le jury composé de :

Président : BOUETOU Thomas, Professeur Titulaire UYI
Rapporteur : NDZANA Benoît, Maître de Conférences UYI
Examinateur : BIYA MOTTO Frédéric, Maître de Conférences UYI
Année académique : 2018 – 2019

Hybridation photovoltaïque d’une centrale thermique au diesel : cas de la centrale
thermique de Logbaba
Dédicaces
Je dédie ce travail
Mon grand frère Mandeng Antoine Armel et ma grande sœur Mandeng Véronique.
Mémoire de fin d’études en vue de l’obtention du diplôme d’ingénieur de conception

option Génie Électrique rédigé par Mandeng Jean Marie
2
Remerciements
A la fin de cette étude, je tiens à remercier :
• Le Professeur BOUETOU Thomas, enseignant et chef de département du génie
informatique pour m’avoir fait l’honneur de présider ce jury de soutenance.
• Le Professeur NDZANA Benoît, mon encadreur académique, enseignant et chef de
département des génies électriques et des télécommunications pour sa gratitude, sa
disponibilité, ses conseils et ses critiques qui ont fait avancer ce travail. Je lui dis un très
grand merci.
• Le Professeur BIYA MOTTO Fréderic, Directeur Général d’Hydro-Mékin et
enseignant de l’université de Yaoundé 1 pour avoir accepté de m’examiner.
• Mr. Bouba Ibrahim, mon encadreur professionnel pour ses compétences techniques
dans les domaines de l’électricité et ses conseils qui m’ont permis de rédiger ce
mémoire.
• Tout le personnel de la centrale thermique de Logbaba, pour l’accueil et les services
qu’ils m’ont rendus.
• Dieu tout-puissant pour m’avoir permis d’arriver jusqu’ici.
Je tiens aussi à remercier particulièrement :

• Mes parents, mes grands frères, mes grandes sœurs et toute ma famille pour le
soutien moral qui m’ont apporté ;
• Tous les enseignants de l’ENSP pour leur encadrement durant toute notre formation
• Mes camarades de classe Ntsama Owona Elisabeth, Chemi steve, Nga Olinga,
Hamza, Nafissatou, Domche, Banemb pour leur soutien quotidien ;
• Tous mes camarades de promotion, qui ont été un soutien important durant tout mon
cycle.
• Mes amies Gadrine Ndjiki , Raïssa Koung et koung Farida, pour leur soutien.
• L’ingénieur Metuno pour son soutien et son amitié sincère.
• Claude Fendzi, Data scientist à Airbus France, pour son soutien tout au long de ce
travail,
• Toutes personnes dont je manquerai de citer le nom dans ce mémoire.

3
GLOSSAIRE
AC : courant alternatif
DC : courant continu
DSCE : Document de stratégie pour a croissance et l’emploi.
ENR : énergie nouvelle et renouvelable
GE : groupe électrogène
HFO : fioul lourd
Kwh : kilo watt heure
LFO : fioul Legé
MVA : Mega Volt Ampère
PTU : Programme thermique d’urgence
PV : Photovoltaïque
RIS : Réseau Interconnecté Sud
SEH : Système d’Energie Hybride
Wc : watt crête

4
RESUME
Ce mémoire porte sur l’hybridation photovoltaïque de la centrale thermique au Diesel de

Logbaba.
Partant des données d’ensoleillement de la ville de Douala et des paramètres de cette centrale
(deux groupes électrogènes ayant chacun une puissance installée de 6,3MW et fonctionnant
12h par jour en moyenne), nous avons dimensionné un champ photovoltaïque sans stockage
d’énergie de puissance minimale égale à celle des GE et fonctionnant pendant 9h tous les jours ;
nous avons ensuite placé en commutation ce champ avec les GE de la centrale qui
fonctionneront désormais pendant 3 heures (de 17h à 20h).
Les données de 2018 de la centrale thermique de Logbaba pour 256 sollicitations montrent
que la consommation moyenne de carburant, l’énergie produite, le taux d’émission de CO2 et
le prix du KWh d’électricité annuel engendré par l’ensemble des GE sont respectivement de 50
09828 litres, 15 943 639 kWh, 4209,12 tonnes de CO2/ KWh et 250 FCFA/Kwh.
Après l’hybridation photovoltaïque de la centrale thermique de Logbaba, nous avons obtenu

des résultats satisfaisants :
• Une réduction annuelle de carburant estimée à 99,94 %;

• Une réduction du prix du kWh d’électricité estimée à 55,84 % ;
• Une réduction du taux d’émission de CO2 de 99,76 %
Le coût de l’installation est estimé à 8,69476 milliards de FCFA. Le retour sur

investissement est obtenu après un an de fonctionnement pour un bénéfice généré de 7,75
milliards de FCFA par an pendant 20 ans.
Dans le souci de transporter notre solution vers toutes les autres centrales thermiques, nous
avons conçu un outil d’aide à la décision qui va permettre facilement aux décideurs d’avoir tous
ces résultats tout en entrant les paramètres de cette centrale et les données de la zone étudiée.
Mot clés : système hybride, hybridation, centrale thermique, groupe électrogène, Diesel, champ
photovoltaïque, retour sur investissement.

5
ABSTRACT
This thesis deals with the photovoltaic hybridization of the Logbaba Diesel thermal power
plant.
Based on the sunshine data of the city of Douala and the parameters of this power station (two
generators each having an installed power of 6.3MW and operating 12 hours per day on
average), we sized a photovoltaic field without energy storage, and of minimum power equal
to that of both GE and operating for 9 hours every day; we then combined this field with the
generators (GE) of the power station which will now work for 3 hours (from 5pm to 8pm).
The 2018 data from the Logbaba thermal power plant for 256 loads show that the average fuel
consumption, the energy produced, the CO2 emission rate and the annual kWh electricity price
generated by the GEs are respectively 50 09828 liters, 15 943 639 kWh, 4209.12 tons of CO2
/ KWh and 250 FCFA / Kwh.
After the photovoltaic hybridization of the Logbaba thermal power station, we obtained
satisfactory results:
• An annual fuel reduction estimated at 99.94%;
• A reduction in the price per kWh of electricity estimated at 55.84%;
• A reduction in the CO2 emission rate of 99.76% ;
The cost of the installation is estimated at CFAF 8.69476 billion. The return on investment is
obtained after one year of operation for a profit generated of 7.75 billion FCFA per year for 20
years.
In order to transport our solution to all other thermal power plants, we have designed a
decision support tool that will easily allow decision makers to have all these results while
entering the parameters of this plant and the data of the studied area.
Key words: hybrid system, hybridization, thermal power station, generator, diesel, photovoltaic
field, return on investment.

6
LISTE DES TABLEAUX
Tableau 2-1 : Avantages et inconvénients des systèmes PV .................................................... 23

Tableau 2-2: Avantages et inconvénients des groupes électrogènes. ....................................... 24
Tableau 2-3 : Tension recommandée du générateur PV en fonction de la puissance. ............. 36

7
LISTES DES FIGURES
Figure 2-1 : Configuration des moteurs Diesel ........................................................................ 23
Figure 2-2 : Groupe électrogène de la Centrale thermique de Logbaba .................................. 25
Figure 2-3 : Symbole d’un onduleur ........................................................................................ 25
Figure 2-4 : Classification des systèmes d'énergie hybrides .................................................... 27
Figure 2-5 : Système hybride PV/Diesel Série ......................................................................... 28
Figure 2-6: Système hybride PV/Diesel Commuté .................................................................. 30
Figure 2-7: Système hybride PV/Diesel parallèle .................................................................... 31
Figure 2-8 : Schéma de principe du système d’énergie hybride PV/Diesel commuté ............. 34
Figure 2-9 : Panneaux photovoltaïques disposés sur un toît incliné ........................................ 39
Figure 2-10 : Panneaux photovoltaïques disposés au sol ......................................................... 39
Figure 2-11 : Panneaux photovoltaïques disposés sur la façade d’un bâtiment ....................... 40
Figure 3-1 : Courbe d'ensoleillement de la ville de Douala .................................................... 45
Figure 3-2 : Energie produite par jour de l’ensemble des groupes durant l’année 2018 ......... 45
Figure 3-3 : Consommation journalière de carburant .............................................................. 46
Figure 3-4 : Courbe de sollicitation de la centrale ................................................................... 47
Figure 3-5: Eléments de la fiche technique du panneau solaire série E20-505........................ 47
Figure 3-6 : Principe de disposition des panneaux dans le site de la centrale. ......................... 50
Figure 3-7 : Page d’accueil de l’outil d’aide ............................................................................ 53
Figure 3-8 : Première étape du dimensionnement dans SolarApp ........................................... 53
Figure 3-9 : Paramétrage du panneau photovoltaïque choisit .................................................. 54
Figure 3-10 : Deuxième étape de dimensionnement dans SolarApp ....................................... 55

8
Figure 3-11 : Troisième étape du dimensionnement dans SolarApp ....................................... 55
Figure 3-12 : Courbes de comparaison des résultats obtenus par SolarApp ............................ 56
Figure 3-13 : Icône de téléchargement du fiché récapitulatif ................................................... 56
Figure 3-14 : Présentation du récapitulatif du dimensionnement sur format pdf ..................... 57
Figure 3-15 : Récapitulatif du dimensionnement sur format pdf ............................................. 57

9
SOMMAIRE
Dédicaces………………………………………………………………………………………1
Remerciements…………………………………………………………………………………2
Résumé…………………………………………………………………………………………3
Abstract…………………………………………………………………………………...……4
Liste des Tableaux……………………………………………………………………………..5
Liste des Figures………………………………………………………………………………6
Introduction Générale…………………………………………………………………………10
1 Chapitre 1 : Contexte et Problématique .......................................................................................................... 14

1.1 Contexte ..................................................................................................................... 15
1.2 Problématique ............................................................................................................ 16
1.2.1 Etat de l’art ......................................................................................................... 17
2 Chapitre 2 : Méthodologie .................................................................................................................................20

2.1 Généralité................................................................................................................... 21
2.1.1 Le Générateur photovoltaïque ............................................................................ 21
2.1.2 Le Générateur Diesel .......................................................................................... 23
2.1.3 L’onduleur .......................................................................................................... 25
2.1.4 Les transformateurs ............................................................................................ 26
2.1.5 Les Systèmes hybrides de production d’électricité ............................................ 26
2.1.6 Structure du système hybride ............................................................................. 27
2.1.7 Les différents types de configurations de système PV/Diesel. .......................... 28
2.1.8 Problèmes rencontrés dans le fonctionnement des SEH .................................... 32
2.2 Méthodologie de dimensionnement du SEH ............................................................. 34
2.2.1 Choix du type de panneau photovoltaïque utilisé. ............................................. 35
2.2.2 Détermination de la puissance crête adéquate du champ photovoltaïque. ......... 35
2.2.3 Calcul de l’énergie à produire appelée Ep. ........................................................ 35
2.2.4 Calcul la taille du générateur PV à utiliser ......................................................... 35
2.2.5 Détermination de la tension du générateur photovoltaïque ................................ 36
2.2.6 Choix de l’onduleur ............................................................................................ 36
2.2.7 Choix du transformateur ..................................................................................... 40

10
2.3 Méthodologie d’évaluation du coût de retour sur investissement. ............................ 41
2.3.1 Energie produite par le système hybride d’énergie / ans.................................... 41
2.3.2 Quantité de carburant consommée par le SEH/an .............................................. 41
2.3.3 Calcul du surplus d’énergie engendré par le SEH. ............................................. 41
2.3.4 Calcul du prix du kWh provenant du SEH ......................................................... 41
2.3.5 Calcul du coût d’investissement de l’installation ............................................... 42
2.3.6 Calcul du temps retour sur investissement ......................................................... 42
2.4 Détermination du taux de polluants du SEH ............................................................. 43
3 Chapitre 3: Résultats et Commentaires ……………………………………………………………………………………………………….43

3.1 Zone de l’étude .......................................................................................................... 45
3.2 Courbe de production de la centrale .......................................................................... 45
3.3 Dimensionnement du générateur photovoltaïque ...................................................... 47
3.3.1 Choix du type de panneau photovoltaïque utilisé. ............................................. 47
3.3.2 Calcul de l’énergie à produire appelée Ep. ........................................................ 48
3.3.3 Choix de la tension du générateur photovoltaïque ............................................. 48
3.3.4 Choix de l’onduleur ............................................................................................ 49
3.3.5 Détermination du nombre de modules à mettre en série et du nombre de branches
à mettre en parallèle sur chaque onduleur......................................................................... 49
3.3.6 Choix du transformateur de puissance ............................................................... 50
3.4 Évaluation du coût de retour sur investissement ....................................................... 51
3.4.1 Calcul de l’ énergie produite par le SEH par an ................................................. 51
3.4.2 Calcul de la quantité de carburant consommée par le SEH ............................... 51
3.4.3 Calcul du surplus d’énergie et de carburant engendré par le SEH /an. .............. 51
3.4.4 Calcul du prix du Kwh provenant du SEH ......................................................... 51
3.4.5 Calcul du taux de polluants produit par le SEH ................................................. 51
3.4.6 Calcul du coût de l’installation........................................................................... 51
3.4.7 Calcul du retour sur investissement ................................................................... 52
3.5 Résultats obtenus par l’outil d’aide à la décision (SolarApp) ................................... 52
Conclusion générale et perspectives………………………………………………………………………………………………………………………56

Références Bibliographiques…………...……………………………………………..……..58
Annexe……………………………………………………………………...………………..60

11
Introduction Générale
L’énergie électrique a toujours été de tout temps un facteur de développement tant pour les
pays industrialisés que pour les pays sous-développés. De ce fait, le Cameroun qui se veut
émergent à l’horizon 2035 a lancé en 2010 plusieurs initiatives tel que le PTU (programme
thermique d’urgence) qui visait à renforcer l’offre énergétique existante sur le Réseau
Interconnecté Sud (RIS) par la construction de 04 Centrales thermiques fonctionnant au fioul
lourd et d’une capacité de 100 MW [1].
Cependant, malgré cette initiative, le Cameroun connaît ces dernières années une crise dans
le secteur de l’énergie. Plusieurs facteurs ont entrainé cette crise parmi lesquels la production
de l’énergie à partir des centrales thermiques car elles entrainent d’énormes coûts liés au prix
du carburant et à l’augmentation des gaz à effet de serre. Les centrales thermiques produisent
donc une énergie à un KWh nettement plus élevé que les autres sources de production (centrale
solaire, centrale hydroélectrique etc.). C’est la raison pour laquelle le Programme thermique
d’urgence a marqué 02 ans d’arrêt après son lancement.
Par ailleurs, pour résoudre ce problème l’Etat du Cameroun s’est lancé dans de nombreux
projets visant à valoriser la production d’électricité à partir d’énergie renouvelable notamment
le solaire. Une enquête menée en 2012 par l’ONG GVC a révélé que l’énergie solaire reçue au
Cameroun est estimée à 89,25 TWh/an [2]. Les centrales photovoltaïques peuvent donc
considérablement réduire le coût de l’électricité à cause de la matière première qui est gratuite.
Leur association avec les générateurs d’une centrale thermique peut représenter un bon
compromis.
Ainsi, dans le souci de contribuer efficacement à la diminution du prix du kWh d’électricité

et du taux de polluants qui proviennent des centrales thermiques, s’inscrit donc notre projet
intitulé : « Hybridation photovoltaïque d’une centrale thermique au Diesel : cas de la
centrale thermique de Logbaba »
Dans le présent mémoire, nous présentons toutes les démarches à suivre pour la réalisation de
ce projet. Cette étude se propose donc de présenter :

12
• Le chapitre 1 intitulé « Contexte et Problématique » qui présente l’origine de notre
projet, ensuite les problèmes à résoudre ainsi que les différentes questions qu’il pose et
enfin les moyens qui existent pour les résoudre.
• Le chapitre 2 intitulé « Méthodologie » s’attèle sur la description des voies que nous
avons suivi pour la résolution des problèmes posés précédemment.
• Le chapitre 3 intitulé « Résultats et Commentaires » donne et analyse les résultats
obtenus au cours de cette étude.
• Notre étude se terminera par une conclusion et des perspectives.

13
1 Chapitre 1 : Contexte et Problématique

14
1.1 Contexte
La vision du Cameroun est de devenir pays émergent à l’horizon 2035.C’est l’objectif de
l’Etat fixé dans le document stratégique pour la croissance et l’emploi (DSCE). Ce document
est un guide d’évolution des différents secteurs d’activités du pays dans le but d’atteindre le
niveau des pays industrialisés.
La demande d'électricité du secteur public, qui augmente en moyenne de 6 % par an est

estimée à 4 700 GWh (soit une puissance de l'ordre de 842 MW) en 2015 ; puis à 7 600 GWh
(soit une puissance de 1370 MW) en 2025. [3]
Au regard à ce qui précède et dans le souci de garantir à long terme la sécurité

d'approvisionnement en énergie électrique du pays au moindre coût, le Gouvernement a élaboré
un plan de développement du Secteur de l'électricité à l'horizon 2030 (PDSE 2030).
Le PDSE 2030 prend en compte l'évolution de la demande du secteur public, ainsi que
celle liée à l'industrie et définit pour les différents scénarios de demande retenus, le programme
d'investissement optimal des moyens de production pour le pays, qui tire le meilleur parti du
riche potentiel hydroélectrique, du potentiel thermique, solaire et ainsi que des réserves de gaz
naturel dont regorge le Cameroun.
L’un des programmes qui visait à combler le déficit énergétique est le programme thermique
d’urgence. Le pays voulait atténuer les pénuries d’électricité par la production d’énergie à partir
des centrales thermiques fonctionnant au diesel ou au fioul. Le Cameroun dispose de 39
centrales thermiques dont 09 au « diesel » ou au fioul connectées aux réseaux RIS : Bamenda
(18MW en LFO), Bafoussam (09MW en LFO), Logbaba (12,6 MW en HFO), Dibamba (86
MW en HFO), Limbe (84 MW en HFO), Oyomabang 1 (18 MW en HFO), Mbalmayo (10MW
en LFO), Ebolowa (10 MW en LFO) [4].
Le Cameroun de par sa position géographique regorge d’un climat diversifié avec un

ensoleillement inégalement réparti sur tout le territoire. Il varie de 4 kWh/m2/J dans sa partie
sud à 5,74 kWh/m2/J dans les régions septentrionales. À cet effet, le gouvernement a signé
des memoranda d’entente avec plusieurs entreprises chinoises pour la construction de plusieurs
centrales photovoltaïques. Celles-ci vont permettre de produire 500 mégawatts d’énergie
électrique à partir des sources d’énergie solaire.

15
Cependant le potentiel solaire n’est exploitable qu’en journée où l’ensoleillement est
favorable. Pour les systèmes solaires sans stockage d’énergie, l’accès à l’énergie est conditionné
par le niveau d’ensoleillement. Il apparaît alors la nécessité de mettre en place une solution qui
va combiner une source d’énergie solaire et une centrale thermique au Diesel afin d’assurer une
continuité d’énergie quel qu’en soit le niveau d’ensoleillement tout en diminuant le prix du
KWh et le taux d’émission de CO2 provenant des centrales thermiques.
C’est ainsi qu’est né le projet sur « l’hybridation photovoltaïque d’une centrale

thermique au Diesel : cas de la centrale thermique de Logbaba. »
1.2 Problématique
Le concept « d’électricité décentralisée » (production de l’électricité sur le lieu même de
son utilisation), a encouragé le développement des moyens de production d’origine
renouvelable. La tendance actuelle montre que l’intégration de ces types d’énergie (solaire,
éolienne, hydraulique, etc.) dans les systèmes électriques isolés ou connectés au réseau
(systèmes insulaires ou réseaux villageois) se fait en association avec l’utilisation des ressources
conventionnelles.
L’association de plusieurs sources d’énergie offre une certaine fiabilité au système global
mais pose aussi plusieurs problèmes, entre autres :
• Nécessité de rechercher la configuration optimale du système,

• Choisir correctement la taille de chaque composant du système,
• Optimiser la gestion de l’énergie au sein de ce système.
Sur le plan environnemental, l’une des faiblesses des centrales hybrides PV/Diesel est
qu’elle nécessite beaucoup d’espace pour l’installation des panneaux photovoltaïques.
Sur le plan financier, l’investissement de départ des centrales PV/Diesel est énorme car les
technologies des systèmes photovoltaïques sont très coûteuses.
Pour mener à bien ce projet en prenant en compte les contraintes énumérées précédemment,
il sera nécessaire de répondre aux questions suivantes :
• Quel serait l’impact des systèmes PV/Diesel sur le coût de production de

l’électricité provenant des centrales thermiques ?

16
• Quel sera l’impact environnemental de ces systèmes ?
Notre travail aura donc pour but de diminuer le coût de production d’électricité et les émissions
de CO2 que produisent ces centrales thermiques au Diesel.
1.2.1 Etat de l’art

Depuis quelques années, les systèmes hybrides ont montré leurs importances dans la
production d’électricité à moindre coût. C’est ainsi que plusieurs recherches ont déjà été faites
dans le but d’avoir une configuration optimale de ces systèmes.
Au niveau international :
Toure Vacramoko du Burkina Fasso a travaillé sur « l’expérimentation d’un système

hybride photovoltaïque/groupe électrogène avec stockage d’énergie : cas de la phegek ».
Il a opté également pour une configuration PV/Diesel en parallèle. Son étude présente plusieurs
avantages :
• La possibilité de stocker l’énergie.

• L’étude est faite pour des systèmes de grande puissance.
Bien que son étude résolve certains problèmes du cas pratique qu’il a étudié, il présente
néanmoins quelques insuffisances :
• Le stockage d’énergie prend 40% du prix de l’installation du système d’énergie hybride.

Pour des puissances élevées, il est souvent plus judicieux de ne pas stocker l’énergie.
• Le retour sur investissement de son installation sera alors difficile à atteindre.
• Il n’a pas pris en compte le mode d’implémentation du champ PV à installer.
• Le système ne donne pas la possibilité de mettre hors service un des groupes
électrogènes.
• Son étude ne propose pas d’apprécier l’avantage de son système sur le plan économique
et environnemental.
Daniel Yamegueu et Yao Azoumah du Burkina Fasso ont travaillé sur « l’étude expérimentale
et économique d’un système hybride solaire photovoltaïque/Diesel sans stockage pour une
production décentralisée d’électricité ». Ils ont opté pour une configuration où le système PV

17
est en parallèle avec le générateur Diesel. Bien que ce travail apporte sa contribution dans
l’étude des systèmes hybrides, elle présente cependant plusieurs limites :
• L’étude est valable pour des centrales isolées de petite puissance.

• Le temps de retour sur investissement est très long pour ce type d’installation.
Idda hamed de l’université bechar en Algérie a travaillé sur « l’Hybridation d’une Centrale
Diesel en Energie Photovoltaïque. » Son travail présente aussi quelques limites car, sa
méthodologie, pour dimensionner le générateur photovoltaïque ne tient pas en compte des
données météorologiques de la zone étudiée. En plus, l’utilisation des systèmes de stockage
pour des grandes puissances augmente énormément le prix de l’installation. La solution devient
dès lors très difficile à financer, car le temps de retour sur investissement sera élevé.
Au niveau national :
Ekeu Tchakoua de l’École Polytechnique de Yaoundé a travaillé sur « l’hybridation

photovoltaïque de la centrale thermique isolée de Banyo ». Dans cette étude, il opte également
pour une architecture PV/Diesel Parallèle sans système de stockage. Sa méthodologie est très
intéressante, mais présente quelques limites si l’on veut une configuration optimale d’un
système hybride :
• Le logiciel utilisé pour le dimensionnement du champ photovoltaïque ne prend

pas en compte tous les paramètres du lieu où sera installée la centrale (superficie du
champ).
• Le système fait toujours fonctionner les 3 groupes de la centrale malgré

l’installation photovoltaïque, or l’objectif est de réduire au maximum leur utilisation.
• L’étude ne tient pas en compte de l’espace occupé par le champ PV. Ce qui peut
fausser les résultats sur l’aspect économique du projet.
• L’économie de carburant est de 19,7 % pour un investissent de près de 650

millions de franc CFA. Ce qui est un peu coûteux pour une petite production.
La société ENEO a installé dans la ville de Djoum une centrale hybride, fonctionnant pour
moitié au diesel et pour moitié à l’énergie solaire d’une capacité de 186 kilowatts crête (KW)
avec 600 panneaux solaires et établie sur près de 3.500 m² de superficie. Le coût de l’installation
est estimé à plus de 319 millions de franc CFA. Cependant, ils se sont limités à installer ce

18
système hybride pour des centrales thermiques non connectées au réseau. Le champ
photovoltaïque donne la possibilité d’arrêter seulement un seul groupe électrogène.
Au regard de tous ces différentes recherches sur les systèmes PV/Diesel, vu que
l’implémentation d’un système hybride est très coûteuse, il faut donc trouver une méthodologie
qui minimisera le coût d’installation du système. C’est la raison pour laquelle notre
méthodologie consistera à dimensionner un champ photovoltaïque sans système de stockage
qui fonctionnera de 8h à 17h et sera en configuration commutée avec les générateurs Diesel de
la centrale thermique de Logbaba. Ces GE viendront remplacer le champ PV de 17h à 20h.Nous
évaluerons ensuite l’impact de cette solution sur le coût de l’électricité qui provient de cette
centrale.

19
2 Chapitre 2 : Méthodologie

20
2.1 Généralité
Les systèmes d’énergie solaire hybride sont des systèmes d’énergie qui combinent l’énergie
solaire d’un système photovoltaïque avec une autre source d’énergie. Un type commun est un
système Diesel photovoltaïque/Diesel, qui combine des générateurs photovoltaïques et des
groupes électrogènes diesels. Les groupes électrogènes diesel sont utilisés constamment pour
combler l’écart entre la charge actuelle et la puissance réelle générée par le système
photovoltaïque. Étant donné que l’énergie solaire fluctue et que la capacité de production des
groupes électrogènes Diesel est souvent limitée, il est possible d’inclure le stockage par des
batteries pour optimiser la contribution de l’énergie solaire à la production globale du système
hybride.
Les performances d’un SEH, son rendement et sa durée de vie, sont influencés en partie par
sa conception, c’est-à-dire l’architecture, le dimensionnement des composants, le type de
composant, etc. Quelques paramètres permettant d’évaluer ces performances sont :
• La consommation spécifique du groupe électrogène,
• Le nombre et la durée des pannes,
• Le nombre d’arrêts pour l’entretien,
• Le coût du KWh
2.1.1 Le Générateur photovoltaïque

Le générateur photovoltaïque transforme l’énergie du rayonnement solaire en énergie
électrique, sous forme de courant continu, directement utilisable. Du point de vue technique, on
estime que les systèmes de conversion à énergie solaire sont potentiellement capables de
répondre à une grande partie de la demande énergétique mondiale.
La transformation du rayonnement solaire en électricité par le processus photovoltaïque est un

des moyens d’exploitation du gisement solaire. Elle est réalisée par des cellules
photovoltaïques. Il est à noter qu’en dépit de cette terminologie, aucune énergie n’est stockée
dans la cellule, ni sous forme chimique, ni sous aucune forme. Ce n’est pas une pile, mais un
convertisseur instantané, qui ne pourra fournir une énergie sous forme électrique que s’il reçoit
une énergie sous forme de rayonnement. Une cellule sous obscurité totale va se comporter

21
comme un composant passif. Elle ne produira pas d’énergie, la cellule solaire ne peut être
assimilée à aucun autre générateur classique d’énergie électrique de type continu. Elle n’est ni
une source de tension constante ni une source de courant constant. Elle possède des
caractéristiques non-linéaires dépendant de l’éclairement de la zone où elle est installée.
Actuellement, le rendement de conversion d’énergie solaire en énergie électrique est encore

faible (le rendement le plus élevé aujourd’hui en laboratoire est de 25 %) et sous un
ensoleillement nominal de 1000 W/m2. Ce faible rendement des sources photovoltaïques a
incité les utilisateurs à exploiter le maximum de puissance électrique disponible au niveau du
générateur PV. Ce maximum est généralement obtenu en assurant une bonne adaptation entre
le générateur PV et le récepteur associé. L’adaptation se fait à l’aide de convertisseurs statiques
contrôlés (onduleur) pour différents modes de fonctionnement. Si la tension à coupler au réseau
est supérieure à celle de sortie des onduleurs, on utilise souvent des transformateurs élévateurs
de tension pour élever la tension de sortie de l’onduleur. Comme la puissance disponible aux
bornes d’une cellule est très faible, il est nécessaire de disposer d’associations en série et en
parallèle de telles cellules pour obtenir des modules de puissances compatibles avec le matériel
électrique usuel.
Le courant électrique à la sortie des panneaux solaires est du courant continu (DC), et la capacité
énergétique des panneaux solaires est mesurée en watt-crête. Il existe plusieurs types de cellules
solaires :
• Les cellules monocristallines (rendement 15 % -22 %)
• Les cellules polycristallines (rendement 10 % -13 %)
• Les cellules amorphes (rendement 5 % -8 %)
• etc.
La durée de vie d’un système photovoltaïque est supérieure à 20 ans [6]. Mais cela ne signifie
pas qu’après 20 ans, le panneau solaire ne fonctionne plus : en général, les fabricants
garantissent 80 % de la puissance initiale après 25 ans [6]. Les panneaux restent donc
performants. C’est à l’utilisateur de juger, selon ses besoins de production, à quel moment, il
sera nécessaire de remplacer son installation.

22
Les systèmes photovoltaïques présentent plusieurs avantages, mais aussi des inconvénients que
nous citons dans le tableau suivant.
Avantages Inconvénients
• Coût d’investissement élevé,

• Ils sont très faibles.
• Fluctuation d’énergie toute la
• Ils sont non polluants.
journée (à cause de la variation
• L’entretien n’est pas très coûteux.
de l’ensoleillement)
• Expansion facile
• Ne fonctionne qu’en journée.
Tableau 2-1 : Avantages et inconvénients des systèmes PV
2.1.2 Le Générateur Diesel

Pour assurer la continuité de production d’énergie électrique dans un réseau autonome, mais
ce type de générateur est souvent de petite puissance. Dans le cas des centrales thermiques, les
générateurs Diesel sont généralement de grande puissance afin d’alimenter des régions isolées
ou des zones urbaines. Ceci peut être parfois très coûteux dans le cas des zones urbaines, car
dans les villes, la demande en énergie est grande tant dans le secteur public que dans le secteur
des industries. C’est la raison pour laquelle certaines fonctionnent soit sur la sollicitation du
gestionnaire de la production, soit de manière séquentielle pendant la journée. Dans un système
hybride PV/Diesel, le générateur classique est généralement constitué d’un moteur diesel qui
est couplé à un générateur synchrone.
Figure 2-1 : Configuration des moteurs Diesel
Source : [5]

23
Lorsque la puissance du groupe électrogène change de sens (cas de configuration parallèle),
le fonctionnement du groupe électrogène est modifié. En effet, le courant circule dans le sens
inverse : il est absorbé par l’alternateur et contribue à créer un couple qui va faire tourner le
rotor et ainsi entrainer le moteur Diesel qui est couplé avec l’alternateur. Ce phénomène est
connu sous le nom de monitoring car la machine synchrone fonctionne alors comme un moteur.
Dans le cas où les GE sont reliés au réseau, ce phénomène arrive lorsque l’alimentation du
moteur Diesel est coupée ou insuffisante. En effet, lorsqu’il n’y a plus assez de couple pour
faire tourner l’alternateur à la vitesse du réseau, celui-ci absorbe de la puissance du réseau et
continue à tourner à la même vitesse (imposée par la fréquence du réseau).
Le fonctionnement sous faible charge des groupes électrogènes n’est pas recommandé ;
généralement les constructeurs recommandent de faire fonctionner le groupe à une puissance
supérieure ou égale à 30 % de sa puissance nominale. Le groupe électrogène atteint son point
de fonctionnement optimal lorsqu’il fonctionne à une charge correspondant à 80 % de sa charge
nominale. Généralement les performances d’un groupe électrogène sont caractérisées par sa
consommation horaire, ainsi que sa consommation spécifique.
Par ailleurs les groupes électrogènes présentent plusieurs avantages et inconvénients :
Avantages Inconvénients
• Très polluant,
• Coût d’investissement relativement
• Exploitation très coûteuse
peu coûteux,
• Nuisance sonore,
• Disponible à tout instant,
• Nécessite un entretien en permanence.
• Installation pas très compliquée
• Consomme beaucoup de carburant.
Tableau 2-2: Avantages et inconvénients des groupes électrogènes.

24
Figure 2-2 : Groupe électrogène de la Centrale thermique de Logbaba
2.1.3 L’onduleur
Les onduleurs convertissent le CC en CA. Ils peuvent fonctionner en autonome pour
alimenter des charges à CA ou en parallèle avec des sources à CA. Ils sont autonomes lorsqu’ils
imposent leur propre fréquence à la charge. L’onduleur non-autonome (ou encore onduleur
réseau) exige la présence d’une source à CA pour fonctionner. Il y a aussi des onduleurs qui
peuvent assurer les deux régimes de fonctionnement : autonome ou en parallèle avec un autre
générateur. Ceux-ci sont les plus flexibles, mais aussi les plus élevé.
Figure 2-3 Symbole d’un onduleur
[6]

25
2.1.4 Les transformateurs

Un transformateur électrique est une machine électrique permettant de modifier les valeurs
de tension et d’intensité délivrées par une source d’énergie électrique alternative, en un système
de tension et de courant de valeurs différentes, mais de même fréquence et de même forme. Un
transformateur peut être soit élévateur, soir abaisseur de tension ou de courant. On l’utilise dans
les systèmes photovoltaïques pour élever la tension en sortie de l’onduleur et alimenter ainsi un
réseau de moyenne tension.
Il existe plusieurs types de transformateurs :
• Le transformateur de puissance ;
• Le transformateur variable ;
• Le transformateur d’isolement ;
• Le transformateur d’impédance ;
• Le transformateur de mesure ;
• Etc
2.1.5 Les Systèmes hybrides de production d’électricité

Les systèmes les plus prometteurs pour l’utilisation des énergies renouvelables sont les
Systèmes d’Énergies Hybrides (SEH). Ces systèmes combinent et exploitent plusieurs sources
disponibles interconnectées entre elles pour fournir l’alimentation électrique, en général une ou
plusieurs sources conventionnelles (groupe électrogène) et au moins une source d’énergie
renouvelable. Plusieurs classifications des systèmes hybrides sont réalisées selon le critère
choisi. Le but d’un système d’énergie hybride est d’assurer la fourniture de l’énergie demandée
par la charge et de produire le maximum d’énergie à partir des sources d’énergie renouvelable.
Les performances d’un SEH, le rendement et la durée de vie sont influencés en partie par sa
conception (dimensionnement des composants, types de composants, architecture) et d’autre
part, par le choix de la stratégie de fonctionnement.

26
Classification des systèmes hybrides
Régime de Contenu du
fonctionnement système
Isolés En parallèle
avec le réseau
Avec ou sans Avec ou sans

Avec PV,
source stockage
éolienne
Conventionnell
e
Figure 2-4 : Classification des systèmes d'énergie hybrides
La puissance délivrée par les SEH peut varier de quelques watts jusqu’à quelques mégawatts.
Ainsi, pour les systèmes hybrides ayant une puissance en dessous de 100 kW, la connexion
mixte combinant bus à courant alternatif (CA) et bus à courant continu (CC) avec des batteries
de stockage est très répandue. Le système de stockage utilise un nombre élevé de batteries de
stockage pour être capable de couvrir la charge moyenne pendant plusieurs jours.
Ce type de SEH utilise de petites sources d’énergies renouvelables connectées au bus à CC.
Quand il existe une production en CA, elle vient des générateurs diesel. Une autre possibilité
est de convertir la puissance continue en puissance alternative à l’aide des onduleurs, puis élever
la tension en sortie par un transformateur si l’on veut alimenter des réseaux de moyenne tension.
Les systèmes hybrides utilisés pour des applications de très faible puissance (< 5 kW)
alimentent généralement des charges à CC. Les systèmes plus grands (puissance > 100 kW)
sont centrés sur le bus à CA, avec des sources d’énergie renouvelable conçues pour être
connectées aux grands réseaux interconnectés.
2.1.6 Structure du système hybride

Pour structurer un système hybride, deux critères peuvent être pris en compte :

27
• La présence ou non de sources d’énergie classique, comme un groupe électrogène, un
micro turbine à gaz, etc.
• La présence ou non de dispositifs de stockage. La présence d’un stockage permet de

satisfaire la demande des charges électriques pendant les périodes d’absence d’une source
primaire à convertir en électricité (soleil, vent). Ces dispositifs peuvent être des batteries
rechargeables, des électrolyseurs avec réservoir d’hydrogène, etc.
• La structure du système peut contenir des modules photovoltaïques, une éolienne, un

convertisseur d’énergie hydraulique ou une combinaison des différentes sources. Un
critère important pour la sélection des sources utilisées est le potentiel énergétique
disponible qui dépend de l’endroit d’installation du système hybride. Un autre facteur
déterminant est le profil de consommation de la charge électrique à alimenter. Son
importance détermine le besoin d’une source supplémentaire d’un dispositif de stockage
et/ou d’une source conventionnelle.
2.1.7 Les différents types de configurations de système PV/Diesel.

2.1.7.1 Configuration PV/Diesel série
Figure 2-5 : Système hybride PV/Diesel Série
Source : [7]
Fonctionnement du système
Dans ce type de configuration, le générateur diesel est connecté au bus à courant continu.
La connexion peut se faire directement (dans le cas d’un générateur à courant continu) ou à
travers un redresseur. Le générateur peut alimenter la charge à travers des convertisseurs
électroniques ou charger la batterie. Lorsque l’énergie produite par le champ photovoltaïque et
l’énergie stockée sont suffisantes pour répondre à la demande de la charge, le groupe diesel est

28
débrayé. La puissance en courant continu fournit par le champ PV et la batterie est convertit en
courant alternatif par un onduleur. Il faut noter que dans la plupart de ce type de configuration,
le transit d’une grande partie de l’énergie par la batterie diminue le rendement du système.
Le régime de fonctionnement du générateur dépend de la demande en énergie, de l’état de

charge de la batterie et de la production du champ PV. Quand l’énergie produite par le champ
est en excès, cela sert à charger la batterie, et celle-ci se décharge quand l’énergie produite n’est
pas suffisante. Le contrôleur solaire prévient la surcharge et la décharge de la batterie. On peut
également faire appel à un convertisseur CC/CC qui permettra de faire fonctionner le champ à
son point maximum de puissance. On peut adjoindre un système automatique de mise en
marche et arrêt du générateur diesel si nécessaire.
Cependant, cette configuration comporte plusieurs avantages et inconvénients :
Avantages :
• Un schéma électrique simplifié à cause d’une absence de commutation des sources

d’énergie en courant alternatif ;
• Grâce à l’onduleur, le consommateur peut être alimenté avec une tension dont la forme,
l’amplitude et la fréquence sont convenables ;
• Un dimensionnement facile du générateur photovoltaïque.
Inconvénients :
• La batterie doit avoir une grande capacité ;

• Un rendement relativement faible dans le cas d’un générateur diesel à courant alternatif,
parce que la puissance fournit est convertie deux fois avant d’arriver au consommateur ;
• Une avarie éventuelle de l’onduleur provoque une coupure totale de l’alimentation
électrique.
2.1.7.2 Configuration PV/Diesel commuté

29
Figure 2-6: Système hybride PV/Diesel Commuté
Source : [7]
Dans ce type de configuration, le consommateur peut être alimenté soit par la source
conventionnelle, soit par l’installation photovoltaïque et la batterie via l’onduleur, mais le
fonctionnement en parallèle est toujours impossible [7]. La batterie peut être chargée par le
champ PV et le diesel par l’intermédiaire d’un redresseur.
Il n’y a pas des pertes de conversion significatives liées à la production du générateur diesel (en
comparaison par rapport à la configuration série). En principe, la puissance produite par le
générateur diesel est supérieure à la demande de la charge et l’excès est utilisé pour charger la
batterie. Le diesel est arrêté lorsque la demande est faible et qu’elle peut être satisfaite par le
champ photovoltaïque et la batterie. La complexité du système implique l’utilisation d’un
contrôle automatique à la place de la commande manuelle.
Cette configuration a plusieurs avantages et inconvénients :
Avantages :
• Le générateur peut fournir l’énergie produite directement à la charge, ce qui augmente

le rendement du système et diminue la consommation du carburant ;
• Une avarie de l’onduleur n’engendrera pas l’arrêt complet de l’alimentation électrique,
parce que la charge peut être satisfaite par le générateur diesel ;
• L’onduleur peut fournir au consommateur la tension désirée en forme et en valeur.

30
Inconvénients
• L’apparition d’une coupure instantanée lors de la commutation des sources ;

• Le générateur diesel et l’onduleur doivent être dimensionnés pour la consommation
maximale du système ;
• Une construction complexe.
2.1.7.3 Configuration PV/Diesel parallèle
Figure 2-7: Système hybride PV/Diesel parallèle
Source : [7]
Dans cette configuration, toutes les sources peuvent alimenter la charge séparément à faible
moyenne, et grande demande. Le générateur diesel est connecté au bus de courant alternatif.
L’installation photovoltaïque et la batterie sont liées sur un autre bus de courant continu. Les
deux bus sont connectés à l’aide d’un convertisseur électronique bidirectionnel. Il peut travailler
soit comme redresseur, lorsque le générateur diesel couvre la consommation électrique et
participe au chargement de la batterie, soit comme onduleur quand la charge est satisfaite par
les panneaux photovoltaïques et/ou la batterie. La charge peut être alimentée par les deux bus
simultanément. On diminue le nombre des éléments dans le système en utilisant un seul
convertisseur. De plus, les coûts du câblage et l’installation du système peuvent être diminués
par l’intégration de toutes les composantes dans une seule unité, ce qui est avantageux, mais
peut empêcher l’augmentation de la taille du système par l’ajout de nouveaux composants si la
demande en électricité augmente.

31
L’association du générateur diesel et de l’onduleur permet l’alimentation d’une charge
supérieure à la charge alimentée par chaque élément seul. La capacité du système est deux fois
plus grande dans cette configuration.
Avantages
• Les composants des systèmes n’ont pas besoin d’être dimensionnées pour la charge
totale car le consommateur peut être alimenté par les deux sources en même temps ;
• Un meilleur rendement, parce que les sources fonctionnent avec une puissance plus
proche de leur puissance nominale. De plus, il n’y a pas de conversion de l’énergie
produite par le générateur ;
• Baisse du nombre des convertisseurs électroniques, diminue le câblage nécessaire et
l’investissement initial pour la construction du système hybride ;
• Une avarie du convertisseur initial électronique ne provoque pas de coupure de
l’alimentation de la charge.
Inconvénients :
• Le contrôle automatique est obligatoire pour le fonctionnement correct du système ;

• Le convertisseur électronique doit fournir une tension sinusoïdale, pour que la
synchronisation avec le générateur diesel soit possible ;
• Nécessité d’une personne qualifiée ;
• Le bus continu est plus difficile à contrôler.
2.1.8 Problèmes rencontrés dans le fonctionnement des SEH

Compte tenu de la nature aléatoire et intermittente des sources d’énergies renouvelables, la
difficulté principale des SEH comportant ce type de sources est de pouvoir produire à chaque
instant l’énergie demandée par la charge. Le moyen le plus simple d’éviter une augmentation
du risque de ne pas satisfaire complètement la charge est de faire fonctionner les sources
d’énergie renouvelable et les générateurs diesel en parallèle, de façon continue (le générateur
diesel fonctionne sans arrêt). Dans ce type de fonctionnement, les sources d’énergie
renouvelable agissent comme une charge négative, en réduisant la charge moyenne des
générateurs diesel.
Si l’apport en énergie renouvelable est suffisant pour alimenter la plupart de la charge, la

quantité de carburant économisé peut alors être augmentée en faisant fonctionner les

32
générateurs diesel par intermittence. En fonctionnement intermittent, les générateurs diesel
démarrent et s’arrêtent en fonction de la variation de l’énergie renouvelable et de la charge. Le
nombre de cycles démarrage/arrêt des générateurs diesel peut par conséquent être très élevé. Le
problème dans ce cas est l’usure prématurée des GE et de leurs démarreurs. Un autre problème
devant être pris en compte quand le générateur diesel fonctionne par intermittence est le temps
nécessaire pour la phase de démarrage.
Il arrive parfois que la production d’énergie renouvelable soit plus importante que la
consommation de la charge. Si l’excès d’énergie dans le réseau n’est pas éliminé, la production
d’énergie renouvelable doit alors être limitée ou même arrêtée. En général, les systèmes sans
stockage utilisent une charge de délestage pour maintenir la qualité de la tension. Tous ces
dispositifs, tels que les charges de délestage et les systèmes de commande, augmentent le coût
d’investissement qui peut ne pas être justifié par les avantages du système hybride.
Un inconvénient majeur dans un SEH connecté en réseau triphasé isolé est le déséquilibre de
tension entre les phases. Un récepteur électrique triphasé déséquilibré, ou des récepteurs
monophasés déséquilibrés alimentés par un réseau isolé triphasé peut conduire à des
déséquilibres de tension. Ces déséquilibres provoquent des couples de freinage parasites et des
échauffements supplémentaires dans les machines tournantes à CA.
Du point de vue de la continuité de la production et de la qualité de l’énergie, les facteurs

pouvant affecter le fonctionnement d’un SEH sont résumés ci-après :
• Les variations de la charge à long terme : les régions isolées avec des petits réseaux
électriques peuvent subir des changements rapides dans leurs besoins en électricité
(généralement, la demande augmente) ;
• Les variations de la charge à court terme : en général, la demande en électricité varie
beaucoup sur des intervalles de temps assez courts, de l’ordre de quelques minutes ;
• Des valeurs minimales sont suivies par des pics ;
• Les ressources en énergie renouvelable : ces ressources (le vent, le soleil) sont
stochastiques par leur nature, ont des caractéristiques locales et sont très difficiles à
prédire ;
• Les perturbations du réseau : les défauts (courts circuits…) peuvent non seulement
arrêter les systèmes, mais aussi au pire des cas détruire certains composants.

33
• La conception d’un système d’énergie hybride (SEH) exige la sélection et le
dimensionnement de la configuration la plus appropriée des différents composants du
système, ainsi que l’implémentation d’une stratégie de fonctionnement efficace.
Les principaux facteurs pour le dimensionnement d’un SEH sont :
• Les conditions environnementales du site (ensoleillement, température, humidité, vitesse

du vent) ;
• Le profil de la courbe de charge (consommation) ;
• Les ressources financières ;
• La disponibilité de la technologie et le support technique.
Après avoir donnés les différentes architectures d’un système hybride et des équipements
qu’il intègre dans sa configuration, nous allons maintenant entrer dans la méthodologie de
dimensionnement de notre centrale hybride.
2.2 Méthodologie de dimensionnement du SEH

La figure ci-dessous représente le schéma de principe de l’installation que nous devons
dimensionner. Il comporte les groupes électrogènes, un transformateur 10.5KV/15KV qui
existent déjà à la centrale thermique de Logbaba. Il nous restera donc juste à dimensionner les
autres équipements restant du SEH (panneaux, onduleurs, transformateur après l’onduleur). Le
jeu de barres peut être commuté soit en 1 pour qu’il soit alimenté par les GE, soit en 2 pour être
alimenté par le champ PV.
Figure 2-8 : Schéma de principe du système d’énergie hybride PV/Diesel commuté

34
2.2.1 Choix du type de panneau photovoltaïque utilisé.
Le choix du panneau doit tenir compte de plusieurs paramètres tels que la surface où il sera
installé, les données météorologiques du lieu, la puissance à produire etc. Il faut choisir le
panneau selon le type de besoin.
2.2.2 Détermination de la puissance crête adéquate du champ

photovoltaïque.
Pour calculer la puissance crête requise du PV, on commence par calculer l’énergie à
produire par le champ PV.
2.2.3 Calcul de l’énergie à produire appelée Ep.
Cette énergie est donnée par la formule [7] :
𝐏×𝐭
𝐄𝐩 = (E 1)
𝐊
Où :
P : est la puissance installée de l’ensemble de l’ensemble des générateurs Diesel. (W)
t : est le temps de fonctionnement du champ photovoltaïque. (h)
Ep : est l’énergie à produire par jours (exprimée en Wh)
K : coefficient correcteur qui dépend :
• Des pertes dans les câbles et les connexions ;

• De l’inclinaison non corrigé des modules ;
• De l’incertitude météorologique,
• Du rendement de l’onduleur ;
2.2.4 Calcul la taille du générateur PV à utiliser

La puissance crête du générateur PV dépend de l’irradiation solaire du lieu étudié. [8]. La
puissance crête du générateur PV est donné par :

35
𝑬𝒑
𝑷𝒄 = (E 2 )
𝑰𝒓
Où :
Pc : est la puissance crête (exprimée en Wc)
Ir : est l’irradiation solaire du lieu (exprimée en KWh /m2. j)
2.2.5 Détermination de la tension du générateur photovoltaïque

Connaissant les caractéristiques des générateurs Diesel, il faut choisir une tension qui pourra
onduler à un bon niveau acceptable par le transformateur élévateur de tension qu’on utilisera
pour la connexion au réseau.
Puissance du champ photovoltaïque (kWc) 0-0.5 0.5-2 2-10 >10
Tension recommandée (DC) 12 24 48 > 48
Tableau 2-3 : Tension recommandée du générateur PV en fonction de la

puissance.
Source : [9]
2.2.6 Choix de l’onduleur

L’onduleur est choisi dans le catalogue du fournisseur sur la base de sa puissance
nominale.il est nécessaire d’utiliser plusieurs onduleurs identiques et les placer en parallèle pour
éviter l’arrêt complet du système en cas de panne si l’on utilisait qu’un seul onduleur. Le
nombre d’onduleurs à placer en parallèle est donné en divisant la puissance crête du champ PV
par la puissance de l’onduleur.
𝑷𝒄
𝑵𝒐𝒏𝒅 = (E 3)
𝑷𝒐𝒏𝒅
Chaque onduleur doit respecter les conditions [5]suivantes :
• Tension à vide de la chaine (Voc) * Nbre de modules en série doit impérativement

être inférieur à la tension maximale d’entrée de l’onduleur (Vmax). C ‘est-à-dire :
Voc*Nb module série < Vmax onduleur. Cette condition est à respecter
impérativement sinon l’onduleur sera détruit ;

36
• Tension nominale d’une chaine (Vmpp) * Nbre de modules en série doit être supérieure
à la tension minimale (Vmin) d’entrée de l’onduleur. C’est-à-dire : Vmpp*Nb module
série > Vmin onduleur ;
• La tension de fonctionnement du champ PV doit être dans la plage de tension de
l’onduleur, sinon il y a décrochage de l’onduleur et arrêt de la production d’énergie.
• La somme des courants Isc des chaines en parallèle doit être inférieure au courant
d’entrée maximal de l’onduleur (Imax) : Np×∑ Isc < Imax onduleur
• Le ratio Puissance nominale DC de l’ensemble des onduleurs sur Puissance du champ
PV doit être compris entre 70% et 120% : 0,7 < Nond×Ponduleur/P champ PV <1,2
2.2.6.1 Calcul du nombre de modules à mettre en série sur

chaque onduleur
Le nombre de module à mettre en série dépend des paramètres donnés sur le choix de
l’onduleur.
• Voc×Ns < Vmax onduleur
• Vmpp×Ns module série > Vmin onduleur (E 4)
• Np×∑ Isc < Imax onduleur
2.2.6.2 Calcul du nombre de panneaux à mettre en parallèle sur

chaque onduleur
𝑷𝒄 𝑰𝒎𝒂𝒙
< 𝑵𝒑 < (E 5)
𝑵𝒔×𝑷𝒎 𝑰𝒔𝒄
Ns : Nombre de panneaux à mettre en série.
Pm : Puissance Crète d’un module.
Imax : courant d’entrée maximale de l’onduleur.
Isc : courant de court-circuit du panneau.

37
2.2.6.3 Calcul du nombre de panneaux total
Nt= Np×Ns×Nond (E 6)
2.2.6.4 Calcul de la superficie des champs Photovoltaïque

La superficie du champ PV est donnée par :
𝐒𝐩𝐯 = 𝐍𝐭 × 𝐒𝐩𝐦 (E7)
Spv : superficie du champ PV.
Nt : nombre total de module dans le champ PV.
Spm : Superficie d’un module.
2.2.6.5 Emplacement, mode de pose et inclinaison des modules
Emplacement
Le choix de l’emplacement des modules doit répondre aux exigences suivantes :
• Être solidement fixé pour résister aux vents.

• Être à l’abri des projectiles et des animaux.
• Être faciles d’accès pour le nettoyage.
Inclinaison
Pour que les modules produisent un maximum d’énergie, il faut que leur surface soit
perpendiculaire aux rayons solaires. La valeur de l’inclinaison correspond à l’angle que font les
modules avec le plan horizontal. Le tableau suivant donne l’inclinaison recommandée des
modules en fonction de la latitude.
Latitude Inclinaison
L<10° I=10°
10°<L<30° I=L
30°<L<40 I=L+10°
L>40° I=L+15°
Table 2-1 : Choix de l’inclinaison en fonction de la latitude

38
Mode d’implantation des panneaux photovoltaïques.
Le mode d’implantation des panneaux est la façon dont seront disposés les différents panneaux.
Ils peuvent être disposés soit sur un toit de maison comme le montre la figure 2-9, soit sur une
surface plate en tenant compte de l’inclinaison précédente comme le montre la figure 2-10, soit
sur des façades de bâtiments comme le montre la figure 2-11.
Figure 2-9 Panneaux photovoltaïques disposés sur un toît incliné
Source : [10]
Figure 2-10 Panneaux photovoltaïques disposés au sol
Source : [10]

39
Figure 2-11 Panneaux photovoltaïques disposés sur la façade d’un bâtiment
Source : [11]
2.2.7 Choix du transformateur

Le choix du transformateur dépend de la puissance apparente en amont transformateur et de
la tension d’entrée et sortie du transformateur. La puissance apparente se calcul par :
𝑷
𝑺 = 𝑪𝑶𝑺𝝋 (E 8)
Où
• P : puissance installée de l’ensemble des générateurs.

• Cosφ : le facteur de puissance.
On choisit ensuite à l’aide des catalogues, le transformateur le mieux adapté.

40
2.3 Méthodologie d’évaluation du coût de retour sur investissement.
2.3.1 Energie produite par le système hybride d’énergie / ans.
𝑬𝐬𝐞𝐡 = (𝐄𝐩 + 𝐏 × 𝐭𝐠𝐞) × 𝐍𝐬𝐨𝐥 (E 9)
Avec :
Ep : énergie produite par le champ photovoltaïque.
P : puissance installée de l’ensemble des groupes électrogènes.
Nsol : nombre de sollicitation de la Centrale.
tge: temps de fonctionnement des groupes électrogènes (de 17h à 20h).
2.3.2 Quantité de carburant consommée par le SEH/an
𝐐𝐬𝐞𝐡 = 𝐏 × 𝐭𝐠𝐞 × 𝐍𝐬𝐨𝐥 × 𝐐𝐦𝐨𝐲 (E 10)
Où :
• Qseh : est la quantité moyenne de carburant utilisée par le SEH.

• Qmoy : est la consommation spécifique moyenne de l’ensemble des deux groupes.
• P : est puissance installée de l’ensemble des groupes électrogènes.
• tge : temps de fonctionnement des groupes électrogènes.
• Nsol : Nombre de sollicitations de la centrale.
2.3.3 Calcul du surplus d’énergie engendré par le SEH.
Esup= 𝑬𝒑 × ( 𝟑𝟔𝟔 − 𝑵𝒔𝒐𝒍) (E 11)
Esup : Energie produite lorsque la centrale n’est pas sollicitée. (KWh)
2.3.4 Calcul du prix du kWh provenant du SEH

𝐏×𝐭𝐠𝐞×𝐍𝐬𝐨𝐥
Ckwh= × 𝐂𝐥𝐝 (E 12)
𝐄𝐬𝐞𝐡
Avec :
Ckwh est le prix du KWh d’électricité.

41
2.3.5 Calcul du coût d’investissement de l’installation

Le coût de l’installation dépend des différents équipements qui entre dans notre système.
𝑪𝒊𝒏𝒔𝒕 = 𝑪𝒑𝒗 + 𝑪𝒐𝒏𝒅 + 𝑪𝒕𝒓 + 𝑪𝒐&𝒎 + 𝑪𝒐 + 𝑪𝒈𝒄 + 𝑪𝒕𝒓𝒂𝒏𝒔𝒑 (E 13)
Où :
• Cinst : le coût total de l’installation ;

• Cpv : est le coût des panneaux photovoltaïque ;
• Cond : est le coût des onduleurs ;
• Ctr : est le coût d’investissement du transformateur ;
• Co&m : est le coût d’opérations et de maintenances du champ PV durant sa durée de
vie ;
• Co : est le coût d’investissement des accessoires ;
• Cgc : est le coût d’investissement des travaux de génies civil ;
• Ctrans : est le coût lié au transport des équipements ;
2.3.6 Calcul du temps retour sur investissement
𝑪𝒊𝒏𝒔𝒕
𝑇𝑟 = (E 14)
𝐂𝐤𝐰𝐡×(𝐄𝐬𝐞𝐡+𝐄𝐬𝐮𝐩)
Où
• Eseh : prix de livraison du carburant à la centrale. Il peut varier en fonction de la zone

de livraison et de la période de l’année. (FCFA/litre)
• Ckwh: coût du kWh provenant du SEH.
• Cinst ; coût de l’installation.
• Tr : temps de retour sur investissement.

42
2.4 Détermination du taux de polluants du SEH
En effet il s’agit de quantifier les rejets qui proviennent de la combustion du Diesel dans les
différents groupes électrogènes de la centrale thermique. Sachant qu’une installation PV sans
système de stockage ne produit pas de gaz polluant,
𝑸𝒑 = 𝑷𝒇 × 𝑷 × 𝒕𝒈𝒆 (E 15)
Où Pf est le pouvoir fumigène du combustible utilisé. Le pouvoir fumigène du Diesel est de :

0.264 kg CO2/kWh.

43
Chapitre 3 : Résultats et Commentaires

44
3.1 Zone de l’étude
La zone à étudier prise en compte dans le présent dimensionnement est la centrale thermique
de Logbaba. Les données d’ensoleillement obtenues à l’aide du logiciel PVsys nous ont permis
de trouver l’irradiation solaire sur la centrale de Logbaba.
irradiation solaire sur la centrale de Logbaba

6 5,41 5,36 5,5
4,88
rayonnement solaire quotidien
4,55 4,37 4,31

5 4,24 4,12 4,04 4,01 4,3
horizontale(Kwh/m2/j)
4
3
2 irradiation solaire
1
0
0 2 4 6 8 10 12 14
Mois de l'année
Figure 3-1 : Courbe d'ensoleillement de la ville de Douala
3.2 Courbe de production de la centrale

La centrale thermique de Logbaba est une centrale d’appoint connectée au réseau
interconnecté Sud (RIS). C’est-à-dire, elle ne fonctionne que sur la sollicitation du « GRID
dispatche ». Ci-dessous, nous avons la courbe de production d’énergie (en bleu) par jour de
l’ensemble des groupes électrogènes et la courbe de consommation journalière (en rouge) de
carburant.
Production journalière des deux groupes électrogènes

300 000
Energie produit (kwh)
200 000
100 000
0
0 50 100 150 200 250 300 350 400
Axis Title
Figure 3-2 : Energie produite par jour de l’ensemble des groupes durant l’année 2018
La figure ci-dessus représente la courbe de production annuelle d’énergie de la centrale

thermique de Logbaba pour l’année 2018.La production moyenne d’énergie est 15 943 639
kWh.

45
consommation journalière de carburant

800,00
quantité de carburant (hl)
700,00
600,00
500,00
400,00
300,00
200,00
100,00
0,00
0 50 100 150 200 250 300 350 400
jours de l'annné
quantité de carburant consommée
Figure 3-3 : Consommation journalière de carburant
La figure 3-3 représente la consommation moyenne annuelle de carburant de la centrale

thermique de Logbaba pour l’année 2018. Cette consommation est de 5009828 L.
La consommation spécifique moyenne des groupes de la centrale est Qmoy = 0,31 L/kwh.
Partant de ces données, on peut estimer le coût du Kwh d’énergie provenant de la centrale.
𝑪𝒂𝒅×𝑪𝒍𝒅
Ckwh = (E 16)
𝑬
Où :
• Cad : est le coût annuel de carburant consommé lorsque la centrale est sollicitée. (Litre)
• Cld : prix de livraison du carburant à la centrale. Il peut varier en fonction de la zone de
livraison et de période de l’année. (FCFA/litre). Il est estimé à 600 FCFA/L pour notre
centrale.
• E : l’énergie produite annuelle par l’ensemble des groupes électrogènes. (KWh)
En appliquant la formule (E16), le prix du KWh d’énergie revient alors à 188,53 FCFA/KWh.
Il faut ajouter à cette valeur les coûts d’opérations et de maintenances pour avoir une
approximation exacte. Le prix du KWh peut alors dépasser 300FCFA.

46
Sollicitations
Jours de l’année
Figure 3-4 Courbe de sollicitation de la centrale
La figure 3-4 montre le nombre de fois que la centrale a été appelée durant l’année 2018. Le
nombre de sollicitations annuel de la centrale thermique Nsol = 256 sollicitations.
3.3 Dimensionnement du générateur photovoltaïque

3.3.1 Choix du type de panneau photovoltaïque utilisé.
Le module choisi est un module SUNPOWER E20-505 qui est l’un des plus utilisés dans
la plupart des installations photovoltaïques, principalement en Afrique, car elle a une bonne
puissance crête, une bonne durée de vie (au moins 25 ans) et une bonne tension relativement à
son rendement. En plus, ce module est facilement disponible sur le marché. Les données de la
fiche techniques de ce panneau sont :
Référence Série E20-505

Vmpp(V) 67,4
Impp(A) 7,46
Voc(V) 75,1
Isc(A) 7,94
Surface 0,94
Puissance 505 Wc
Figure 3-5: Eléments de la fiche technique du panneau solaire série E20-327.
Source : [12]

47
Où :
• Puissance nominale : 505 Wc

• Tension à puissance maximum : Vmpp
• Courant à puissance maximum : Impp
• Tension en circuit ouvert : Voc
• Courant de court-circuit : Isc
•
3.3.2 Calcul de l’énergie à produire appelée Ep.

Comme notre système va fonctionner de 8h à 17h chaque jour, et que la puissance à fournir
par le générateur photovoltaïque doit être égale à l’ensemble des deux groupes
Compte tenu que nous avons considéré que notre générateur fonctionne à plein charge de 8h à
17h, et que notre système est sans batterie de stockage, nous prenons K =0,85 car on ne tient
pas compte du rendement du régulateur et de celui des batteries.il n’y a pas de système stockage.
En appliquant la formule (E1), on obtient :
Donc : Ep= 133,41 Mwh/j
L’irradiation quotidienne la plus basse de l’année est Ir = 4,01 kWh/m2 /j dans la ville de
Douala. D’après la figure.
En appliquant la formule (E2) on obtient :
Pc= 33,26 Mwc
3.3.3 Choix de la tension du générateur photovoltaïque

Comme notre puissance crête du champ PV est supérieure à 2Kwc, La tension du générateur
PV doit être supérieure à 48V d’après le tableau 2-3.
On choisit une tension de 800V car on va utiliser un onduleur dont l’entrée respecte cette
tension. On souhaite obtenir une tension de 400V en sortie de notre onduleur.

48
3.3.4 Choix de l’onduleur
Nous optons pour les onduleurs ABB, car ils constituent le choix idéal pour les grands parcs
PV et les systèmes PV de grande tailles installés sur les bâtiments industriels et tertiaires. On
utilisera le modèle PVS800-57. (Voir fiche annexe 1).
La puissance d’entrée maximale de cet onduleur est 1200 KWc en entrée. En utilisant la
formule (E3), on obtient le nombre d’onduleurs Nond= 28 onduleurs.
Nous utiliserons donc 28 onduleurs PVS800 de puissance 1200 kwc car leur rendement
élevé, leurs composants éprouvés, leur compacité et leur modularité, associés à une offre de
service sur tout le cycle de vie, garantissent un rapide retour sur investissement.
3.3.5 Détermination du nombre de modules à mettre en série et du

nombre de branches à mettre en parallèle sur chaque onduleur.
3.3.5.1 Calcul du nombre de panneaux en série
En respectant les consignes de la formule (E4), on obtient : Ns = 11 panneaux sur chaque
onduleur.
3.3.5.2 Calcul du nombre de modules à mettre en parallèle.

En utilisant la formule (E5), on obtient : Np= 214 panneaux à mettre en parallèle sur chaque
onduleur.
3.3.5.3 Nombre de panneaux total du champ PV

En appliquant la formule (E6), donc le nombre de panneaux total pour tout le champ PV
est de 65912 panneaux
3.3.5.4 Calcul de la superficie du champ PV

En appliquant la formule (E7), on obtient une superficie de :
Spv=6,19 hectares
3.3.5.5 Choix de l’emplacement et de l’inclinaison des modules
Emplacement
Nous disposerons nos panneaux photovoltaïques sur toutes les surfaces libres de la
centrale y compris les toitures des bâtiments et leurs façades.

49
Inclinaison
Comme notre site est à 4.05 ° latitude nord, d’après le tableau 2-1, nous devons incliner nos
panneaux de 10° face au soleil.
Mode d’implantation
La centrale thermique dispose de plusieurs bâtiments avec des toitures plates. Nous
disposerons nos panneaux suivant l’inclinaison précédente.
Les espaces verts qui représentent plus de 5 hectares de superficie seront utilisés pour disposer
les panneaux solaires. On utilisera les toitures et les façades des bâtiments pour installer tout
notre champ PV.
v v
Figure 3-6 : Principe de disposition des panneaux dans le site de la centrale.
Les carreaux en jaune représentent les panneaux photovoltaïques. On pourra casser une partie
de la zone entourée en bleu s’il faut étendre les installations. Le transformateur pourra être mis
dans un coin de la salle des machines et on utilisera les vieux bâtiments pour installer les
onduleurs.
3.3.6 Choix du transformateur de puissance

Le niveau de tension en entrée du transformateur est de 400V et le niveau de tension souhaité
en sortie est de 15KV.

50
En appliquant la formule (E8), l’on choisit un transformateur élévateur de tension 400V/15KV
20MVA le modèle SCB10 car, il est l’un des plus moins coûteux et il est disponible sur le
marché.
3.4 Evaluation du coût de retour sur investissement

3.4.1 Calcul de l’énergie produite par le SEH par an
En appliquant la formule (E9), on obtient : Eseh = 43830,272 Mwh/an
3.4.2 Calcul de la quantité de carburant consommée par le SEH

En appliquant la formule (E10), on obtient : Qseh = 2999,808 litres
3.4.3 Calcul du surplus d’énergie et de carburant engendré par le SEH

/an.
En appliquant la formule (E 11) on obtient :
Esup=14675,320 MWh/an
3.4.4 Calcul du prix du Kwh provenant du SEH

En appliquant la formule (E12), on obtient :
Ckwseh = 132,467 FCFA/ Kwh
3.4.5 Calcul du taux de polluants produit par le SEH

En appliquant la formule (E13), on obtient : Qp= 9,979 tonnes de CO2
3.4.6 Calcul du coût de l’installation

Le coût de l’installation (approximatif) dépend des différents équipements qui entre dans
notre système.
Le coût des opérations et de maintenances est généralement pris à 2 ,5% du coût d’installation
finale [9]. En appliquant la formule (E14), on obtient :

51
Matériel Prix unitaire Prix Total (FCFA)
(FCFA)
Panneau photovoltaïque 123 350 [13] 8130245200
Onduleur 10 500 000 [13] 294 000 000
Transformateur 14 532 187 14 532 187

380/15KV
Coût des accessoires 10 000 000 10 000 000
Coût des travaux de 45 000 000 45 000 000

Génie civile
Coût du transport des 35 000 000 35 000 000

équipements et
dédouanements
Coût d’opérations et de 210 919 640 [8] 210 919 640

maintenances
Total 8,69476 Milliards
Le coût de l’installation peut aller à environ 8,69476 Milliards de FCFA.
3.4.7 Calcul du retour sur investissement

Temps de retour sur investissement
Le bénéfice obtenu par notre SEH est de : 7,75 milliards de FCFA par an.
En utilisant la formule (E14), on obtient un temps de retour sur investissement après un an.
3.5 Résultats obtenus par l’outil d’aide à la décision (SolarApp)

SolarApp est le nom que nous avons donné à notre logiciel qui va aider les décideurs à
évaluer l’investissement qu’ils auront à faire et à étudier la rentabilité du projet . La figure ci-
dessous représente la page d'accueil de notre logiciel.

52
Figure 3-7 : Page d’accueil de l’outil d’aide
SolarApp présente 3 principales parties :
1. Paramétrage du dimensionnement de notre SEH,
Figure 3-8 : Première étape du dimensionnement dans SolarApp
Elle est subdivisée en 4 sections :
• Le paramètre des données de la centrale thermique existante.

• Le paramétrage des données météorologiques de la zone d’étude.
• Le paramétrage du panneau photovoltaïque choisit pour l’installation.

53
• Le récapitulatif des éléments entrés.
Figure 3-9 Paramétrage du panneau photovoltaïque choisit
2. Dimensionnement des différents composants du système
Elle est aussi subdivisée en 4 étapes :
• Taille du générateur photovoltaïque et choix de sa tension.

• Choix et paramétrage du nombre d’onduleur.
• Récapitulatif du nombre de panneaux photovoltaïques à mettre en série et en parallèle
sur chaque onduleur utilisé pour le dimensionnement (ainsi que l’inclinaison des
modules et la superficie du champ).
• Dimensionnement et choix du transformateur à utiliser. Ensuite, le logiciel vous dit si
le transformateur est compatible ou pas

54
Figure 3-10 : Deuxième étape de dimensionnement dans SolarApp
On constate qu’on a effectivement les résultats calculés à la méthodologie.
3. Evaluation énergétique et du calcul du retour sur investissement
Figure 3-11 Troisième étape du dimensionnement dans SolarApp
Elle est subdivisée en 4 parties :

• Evaluation du SEH.
• Prix du kWh provenant du SEH.
• Economie effective du SEH.
• Temps de retour sur investissement.

55
Figure 3-12 Courbes de comparaison des résultats obtenus par SolarApp
D’après la figure 3-12, on constate bien qu’après l’hybridation, on a une augmentation de

l’énergie produite annuellement, une diminution de la quantité de carburant consommée et un
surplus d’énergie pour les jours où la centrale n’est pas sollicitée.
À la fin du travail, on a la possibilité de télécharger le fichier récapitulatif en format pdf en
appuyant sur le bouton soumettre de la dernière étape puis sur imprimer :
Figure 3-13 Icône de téléchargement du fiché récapitulatif

56
Le fichier pdf téléchargé se présente alors comme suite :
Figure 3-14 Présentation du récapitulatif du dimensionnement sur format pdf
Figure 3-15 : Récapitulatif du dimensionnement sur format pdf

57
CONCLUSION GÉNÉRALE ET PERSPECTIVE

Nous sommes parvenus à la fin de notre travail qui portait sur « l’hybridation
photovoltaïque d’une centrale au Diesel : cas de la centrale thermique de Logbaba ». À
cause du prix du carburant très coûteux et du taux d’émission de polluants élevé lors de la
production d’énergie par des centrales thermiques, ces dernières n’entrent pas dans leurs limites
de rentabilité. Dans le souci de diminuer ces différents coûts, nous nous sommes proposés de
combiner les générateurs Diesel d’une Centrale thermique à un champ PV.
Pour résoudre ce problème, nous avons dimensionné un champ PV qui fonctionne de 8h à 17h
puis nous l’avons combiné en configuration commutée avec les groupes électrogènes de la
centrale qui viendront supplier le champ PV de 17h à 20h pendant les périodes de sollicitation
de la centrale.
En appliquant la méthodologie détaillée ci-dessus, nous sommes parvenus à l’utilisation de :
• 65912 panneaux de 505 WC,
• 28 onduleurs de puissance 1200 kW,
• Un transformateur 400 V/15 KV ;
• Une superficie estimée à plus de 6 hectares ;
Avant l’hybridation photovoltaïque de la centrale, les données de 2018 de la centrale

thermique de Logbaba pour 256 sollicitations nous montraient que la consommation moyenne
de carburant, l’énergie produite, le taux d’émission de CO2 et le prix du KWh d’électricité
annuel engendré par l’ensemble les GE étaient respectivement de 50 09828 litres, 15 943 639
kWh, 4209,12 tonnes de CO2/ KWh et 300 FCFA/KWh ;
Après l’hybridation, comparativement aux données de 2018 nous sommes parvenus aux
résultats suivants :
• une économie annuelle de carburant estimée à 99,94 % soit environs 2999,808

litres ;
• Une production d’énergie 43830,272 MWh soit une augmentation

de 174,91 % ;

58
• Un prix du KWh d’électricité de 132 ,467 FCFA/KWh soit une réduction du
prix du kWh d’électricité estimée à près de 55,84 % ;
• Une quantité de 9,979 tonnes de CO2 soit une réduction du taux d’émission
de CO2 de 99,76 % ;
• Un surplus d’énergie de 14675,1 MWh pour les fois où la centrale n’est pas
sollicitée soit une augmentation de 92, 04 %.
À la fin de notre travail, nous avons conçu un outil d’aide à la décision («SolarApp ») dans le
but de transporter notre solution vers toutes les autres centrales thermiques du pays.
En guise de perspectives, nous proposons :
- D’intégrer à notre système un Automate de gestion de la production d’énergie qui va

permettre d’injecter le carburant dans les générateurs Diesel en fonction de
l’ensoleillement de la zone d’étude. Cet automate va injecter d’avantage le carburant
dans les groupes électrogènes s’il se rend compte que l’énergie provenant du champ PV
ne peut satisfaire le pic de production d’énergie, ensuite, il arrêtera le groupe dès que la
production solaire devient suffisante.
- De faire une étude topographique pour déterminer avec plus de précisions
l’emplacement des différents équipements à installer.

59
Références Bibliographiques
LIVRE :
[8] A. C. Pastor, « Conception et réalisation de modules photovoltaïques
électroniques,» pp. 7-8, 2006.
ARTICLES :
[6] M. B. R. I. S. A. Kaabeche, « Optimisation d’un système hybride (éolien –
photovoltaïque) totalement autonome,» Revue des Energies Renouvelables, vol. 3, p.
199 – 209, 2006.
COURS :
[6] R. Wamkeu, Electronique de puissance industrielle, Québec, 2017.
WEB :
[1] «Journal du Cameroun,» [En ligne]. Available:
https://www.journalducameroun.com/programme-thermique-durgence-les-machines-
a-larret/. [Accès le 2 Juin 2019].
[2] «Cameroun News,» [En ligne]. Available:
https://www.camernews.com/potentiel-le-cameroun-daspose-dune-mine-en-energie-
renouvelable/. [Accès le 2 juin 2019].
[9] solarwik, [En ligne]. Available:
https://www.google.com/search?tbm=isch&q=differente+facon+de+poser. [Accès le
02 juillet 2019].
[12] Sunpower, 2019.
[10] Alamy, «Photocell,» [En ligne]. Available: https://www.alamyimages.fr/photos-
images/photocell.html. [Accès le 01 juillet 2019].
renouvelable/. [Accès le 2 juin 2019]
[3] l. D. CAMEROUN, Document de stratégie pour la croissance et l'emploie,
2010.

60
renouvelable/. [Accès le 2 juin 2019].
[7] «Energie Solaire,» [En ligne]. Available: https://lenergie-
solaire.net/definitions/irradiation-solaire.html. [Accès le 2 juin 2019].
MÉMOIRES :
[13] N. T. L. Stève, « évaluation et estimation des types de production d’énergie
électrique,» pp. 111-112, 2019. Institut internationale D’ingénierie de
Ouagadougou.
[15] Ekeu Tchakoua, « Hybridation photovoltaïque d’une centrale thermique isolé,»
2012. École Nationale Supérieure Polytechnique de Yaoundé 1

61
Annexe
Annexe 1 : fiche technique de l’onduleur PVS800 de ABB

62
Annexe 2 : schéma unifilaire du Réseau Interconnecté Sud

63
Annexe 3 : données de production et de consommation de la centrale thermique de Logbaba
date QTE ENERGIE CONSO_SP

01/01/2018 0,00 0 #DIV/0!
02/01/2018 268,97 114 000 0,236

03/01/2018 359,24 150 135 0,239
04/01/2018 221,51 84 221 0,263
05/01/2018 0,00 0 #DIV/0!

06/01/2018 187,60 72 194 0,260
07/01/2018 70,45 46 000 0,153
08/01/2018 171,27 57 956 0,296

09/01/2018 158,67 55 261 0,287
10/01/2018 110,02 49 176 0,224
11/01/2018 84,57 39 460 0,214

12/01/2018 164,12 61 380 0,267
13/01/2018 147,14 49 552 0,297
14/01/2018 190,43 52 118 0,365

15/01/2018 0,00 0 #DIV/0!
16/01/2018 0,00 0 #DIV/0!
17/01/2018 111,43 47 712 0,234

18/01/2018 125,94 61 536 0,205
19/01/2018 188,25 76 865 0,245
20/01/2018 1,41 1 554 0,091

21/01/2018 75,72 19 090 0,397
22/01/2018 0,00 0 #DIV/0!
23/01/2018 0,00 0 #DIV/0!

24/01/2018 97,59 39 887 0,245
25/01/2018 90,28 39 559 0,228
26/01/2018 150,92 65 965 0,229

27/01/2018 108,53 48 204 0,225
28/01/2018 14,12 6 479 0,218
29/01/2018 0,00 0 #DIV/0!

30/01/2018 86,74 42 204 0,206
31/01/2018 0,00 0 #DIV/0!
01/02/2018 48,09 20 323 0,237

02/02/2018 282,78 119 168 0,237
03/02/2018 0,00 0 #DIV/0!
04/02/2018 53,60 22 696 0,236

05/02/2018 56,37 25 356 0,222
06/02/2018 28,20 11 644 0,242

64
07/02/2018 0,00 0 #DIV/0!
08/02/2018 0,00 0 #DIV/0!
09/02/2018 81,53 34 132 0,239
10/02/2018 84,63 37 236 0,227

11/02/2018 0,00 0 #DIV/0!
12/02/2018 0,00 0 #DIV/0!
13/02/2018 0,00 0 #DIV/0!

14/02/2018 101,98 33 657 0,303
15/02/2018 0,00 0 #DIV/0!
16/02/2018 125,94 54 488 0,231

17/02/2018 0,00 0 #DIV/0!
18/02/2018 123,10 51 609 0,239
19/02/2018 277,21 116 131 0,239

20/02/2018 221,59 92 676 0,239
21/02/2018 0,00 0 #DIV/0!
22/02/2018 165,16 60 359 0,274

23/02/2018 63,65 12 709 0,501
24/02/2018 0,00 0 #DIV/0!
25/02/2018 0,00 0 #DIV/0!

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Hybridation Photovoltaïque d'une centrale thermique au Diesel Mandeng Jean

Thesis · August 2019

Jean Marie Mandeng

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HYBRIDATION PHOTOVOLTAÏQUE D’UNE

Présenté et Soutenu par :

Devant le jury composé de :

Année académique : 2018 – 2019

Mémoire de fin d’études en vue de l’obtention du diplôme d’ingénieur de conception

Je tiens aussi à remercier particulièrement :

Mémoire de fin d’études en vue de l’obtention du diplôme d’ingénieur de conception

DSCE : Document de stratégie pour a croissance et l’emploi.

ENR : énergie nouvelle et renouvelable

HFO : fioul lourd

Kwh : kilo watt heure

LFO : fioul Legé

MVA : Mega Volt Ampère

PTU : Programme thermique d’urgence

RIS : Réseau Interconnecté Sud

SEH : Système d’Energie Hybride

Mémoire de fin d’études en vue de l’obtention du diplôme d’ingénieur de conception

Ce mémoire porte sur l’hybridation photovoltaïque de la centrale thermique au Diesel de

Après l’hybridation photovoltaïque de la centrale thermique de Logbaba, nous avons obtenu

• Une réduction annuelle de carburant estimée à 99,94 %;

Le coût de l’installation est estimé à 8,69476 milliards de FCFA. Le retour sur

Mémoire de fin d’études en vue de l’obtention du diplôme d’ingénieur de conception

• An annual fuel reduction estimated at 99.94%;

• A reduction in the price per kWh of electricity estimated at 55.84%;

• A reduction in the CO2 emission rate of 99.76% ;

Mémoire de fin d’études en vue de l’obtention du diplôme d’ingénieur de conception

LISTE DES TABLEAUX

Tableau 2-1 : Avantages et inconvénients des systèmes PV .................................................... 23

Mémoire de fin d’études en vue de l’obtention du diplôme d’ingénieur de conception

LISTES DES FIGURES

Figure 2-1 : Configuration des moteurs Diesel ........................................................................ 23

Figure 2-2 : Groupe électrogène de la Centrale thermique de Logbaba .................................. 25

Figure 2-3 : Symbole d’un onduleur ........................................................................................ 25

Figure 2-4 : Classification des systèmes d'énergie hybrides .................................................... 27

Figure 2-5 : Système hybride PV/Diesel Série ......................................................................... 28

Figure 2-6: Système hybride PV/Diesel Commuté .................................................................. 30

Figure 2-7: Système hybride PV/Diesel parallèle .................................................................... 31

Figure 2-9 : Panneaux photovoltaïques disposés sur un toît incliné ........................................ 39

Figure 2-10 : Panneaux photovoltaïques disposés au sol ......................................................... 39

Figure 3-1 : Courbe d'ensoleillement de la ville de Douala .................................................... 45

Figure 3-3 : Consommation journalière de carburant .............................................................. 46

Figure 3-4 : Courbe de sollicitation de la centrale ................................................................... 47

Figure 3-5: Eléments de la fiche technique du panneau solaire série E20-505........................ 47

Figure 3-7 : Page d’accueil de l’outil d’aide ............................................................................ 53

Figure 3-8 : Première étape du dimensionnement dans SolarApp ........................................... 53

Figure 3-9 : Paramétrage du panneau photovoltaïque choisit .................................................. 54

Figure 3-10 : Deuxième étape de dimensionnement dans SolarApp ....................................... 55

Mémoire de fin d’études en vue de l’obtention du diplôme d’ingénieur de conception

Figure 3-13 : Icône de téléchargement du fiché récapitulatif ................................................... 56

Figure 3-14 : Présentation du récapitulatif du dimensionnement sur format pdf ..................... 57

Figure 3-15 : Récapitulatif du dimensionnement sur format pdf ............................................. 57

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1 Chapitre 1 : Contexte et Problématique .......................................................................................................... 14

2 Chapitre 2 : Méthodologie .................................................................................................................................20

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3 Chapitre 3: Résultats et Commentaires ……………………………………………………………………………………………………….43

Conclusion générale et perspectives………………………………………………………………………………………………………………………56

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Ainsi, dans le souci de contribuer efficacement à la diminution du prix du kWh d’électricité