Cirsoc 101-Cargas

CIRSOC
Balcarce 186 1 piso - Of. 138 (C1064AAD) Buenos Aires Repblica Argentina TELEFAX. (54 11) 4349-8520 / 4349-8524 E-mail: cirsoc@inti.gov.ar cirsoc@mecon.gov.ar INTERNET: www.inti.gov.ar/cirsoc Primer Director Tcnico ( 1980): Ing. Luis Mara Machado
Directora Tcnica: Inga. Marta S. Parmigiani Coordinadora Area Acciones: Inga. Alicia M. Aragno Area Estructuras de Hormign: Ing. Daniel A. Ortega Area Administracin, Finanzas y Promocin: Lic. Mnica B. Krotz Venta de Publicaciones: Carmelo J. Caniza
2002 Editado por INTI INSTITUTO NACIONAL DE TECNOLOGIA INDUSTRIAL Av. Leandro N. Alem 1067 7 piso - Buenos Aires. Tel. 4313-3013 Queda hecho el depsito que fija la ley 11.723. Todos los derechos, reservados. Prohibida la reproduccin parcial o total sin autorizacin escrita del editor. Impreso en la Argentina. Printed in Argentina.
CIRSOC
ORGANISMOS PROMOTORES
Secretara de Obras Pblicas de la Nacin Subsecretara de Vivienda de la Nacin Instituto Nacional de Tecnologa Industrial Instituto Nacional de Prevencin Ssmica Cmara Argentina de la Construccin Centro Argentino de Ingenieros Consejo Profesional de Ingeniera Civil Asociacin de Fabricantes de Cemento Prtland Techint CPC S.A. Direccin Nacional de Vialidad Acindar Instituto Argentino de Siderurgia Instituto Argentino de Normalizacin Vialidad de la Provincia de Buenos Aires Consejo Interprovincial de Ministros de Obras Pblicas Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires Asociacin Argentina de Hormign Elaborado Cmara Argentina de Empresas de Fundaciones de Ingeniera civil Victorio Amrico Gualtieri
MIEMBROS ADHERENTES
Asociacin Argentina de Tecnologa del Hormign Asociacin Argentina de Hormign Pretensado e Industrializado Asociacin de Ingenieros Estructurales Telefnica de Argentina Ministerio de Economa, Obras y Servicios Pblicos de la Provincia del Neuqun Transportadora Gas del Sur Sociedad Central de Arquitectos Sociedad Argentina de Ingeniera Geotcnica
Reconocimiento Especial
El CIRSOC agradece muy especialmente a las Autoridades de la American National Standards Institute (ANSI) y de la American Society of Civil Engineers (ASCE) por habernos permitido adoptar como base para el desarrollo de este proyecto, el documento Minimum Design Loads for Building and Other Structures conocido como ASCE 7-95 (Revisin de ANSIASCE 7-93) y posteriormente ASCE 7-98.
ASESORES QUE INTERVINIERON EN LA REDACCIN DEL
PROYECTO DE REGLAMENTO ARGENTINO DE CARGAS PERMANENTES Y SOBRECARGAS MNIMAS DE DISEO PARA EDIFICIOS Y OTRAS ESTRUCTURAS
CIRSOC 101
Ing. Jorge Fontn Balestra
COLABORADORES:
Ing. Alicia Aragno Coordinadora rea Acciones del CIRSOC
PRLOGO
El nuevo Proyecto de Reglamento CIRSOC 101 Reglamento Argentino de Cargas Permanentes y Sobrecargas Mnimas de Diseo para Edificios y otras Estructuras se enmarca dentro de la segunda generacin de Reglamentos Nacionales de Seguridad Estructural impulsada por el nuevo Comit Ejecutivo del CIRSOC a partir de la decisin de actualizar todo el cuerpo reglamentario en vigencia legal, para adecuarlo a las exigencias y desafos que impone un mercado altamente competitivo y globalizado, en el cual los cdigos redactados sobre la base de lineamientos internacionales de reconocido prestigio facilitarn un fluido intercambio de servicios de ingeniera y construccin. El Proyecto ha sido desarrollado en base de los Captulos 3 y 4 del documento Minimum Design Loads for Buildings and Other Structures, edicin 1998, redactado por la American Society of Civil Engineers (ASCE) y el American National Standards Institute (ANSI). La puesta en vigencia de la primera generacin de reglamentos de seguridad estructural (1982) se llev a cabo en el marco de un pas caracterizado por: una economa cerrada, una fuerte influencia histrica de la escuela alemana (normas DIN) tanto en sus universidades como en sus profesionales y tcnicos, grandes comitentes de obras pblicas (escuelas, hospitales, obras sanitarias, puentes, caminos, presas, etc.) que eran empresas del Estado (Agua y Energa Elctrica, Hidronor, Yacyret). y con variables inexistentes como: la globalizacin, la apertura econmica, las privatizaciones y los acuerdos regionales Sin embargo hoy, casi veinte aos despus, nos encontramos frente a una realidad muy diferente, caracterizada por: Un mercado altamente competitivo y globalizado, Mayores exigencias de calidad, economa y rapidez de ejecucin, Una acelerada integracin regional y
Una fuerte presencia de empresas extranjeras tanto a nivel de joint-venture para encarar proyectos de arquitectura e ingeniera puntuales como en el manejo de las empresas del estado que se privatizaron. Frente a este cuadro de situacin el Comit Ejecutivo del CIRSOC debi, en muy corto tiempo, evaluar el nuevo perfil de usuario que tendran los reglamentos y cules seran las necesidades que habra que satisfacer para acompaar el proceso adecuadamente. En este contexto surgi que los Reglamentos CIRSOC actualmente vigentes, inspirados en la escuela alemana (con excepcin del conjunto de reglamentos sismorresistentes INPRES-CIRSOC 103, que reconocen su inspiracin en la escuela norteamericana, para las acciones y en la escuela neocelandesa para las estructuras de hormign) haban comenzado a quedar claramente distanciados de las tendencias internacionales actuales, resaltando el estado de aislamiento en que se encuentra nuestro pas frente a las reas con vigencia de cdigos de seguridad estructural con base norteamericana o europea. El criterio general sustentado, ha sido el de mantener la mayor fidelidad al documento adoptado como base, dado que el mismo es el resultado de numerosos y calificados estudios, investigaciones y ensayos, y ha demostrado buenos resultados en los aos de aplicacin que lleva en los pases donde se encuentra en vigencia. En la decisin de adoptar como modelo un documento internacional reconocido, fue decisivo considerar el acceso a la bibliografa y sobre todo la necesidad de que el Proyecto CIRSOC 101 se actualice frecuentemente siguiendo los avances propuestos por el documento base, dado que, de lo contrario, el esfuerzo de armonizar este proyecto con las tendencias internacionales podra resultar vano, si no se asegurara la continuidad de su actualizacin. El perodo de discusin pblica nacional de este Proyecto se extender desde el 1 de enero de 2003 hasta el 31 de diciembre de 2003. Por ltimo, deseamos recordar y agradecer a todos los profesionales que colaboraron en este rea desde el comienzo de la actividad del CIRSOC, ya que con su esfuerzo y dedicacin hicieron posible que hoy podamos disponer de esta segunda generacin de Reglamentos de Seguridad Estructural. Confiamos en que este nuevo Proyecto, producto del consenso tcnico y poltico de las instituciones que acompaaron la iniciativa, sea bien recibido por la comunidad en su conjunto, y que sus profesionales nos acompaen con buena predisposicin y espritu de colaboracin, no slo durante la etapa de discusin pblica, sino tambin en el proceso de asimilacin y aceptacin que todo cambio conlleva. Ustedes, como usuarios, son los verdaderos destinatarios del esfuerzo encarado. Esperamos su opinin.
INGA. MARTA S. PARMIGIANI Directora Tcnica
EDICION DICIEMBRE 2002
INDICE
CAPITULO 1 REQUISITOS GENERALES 1.1. 1.2. INTRODUCCIN CAMPO DE VALIDEZ 1 1 3
CAPITULO 2 DEFINICIONES CAPITULO 3 CARGAS PERMANENTES 3.1. CARGAS PERMANENTES
5 5 11
Tabla 3.1. Pesos unitarios de los materiales y conjuntos funcionales de construccin Tabla 3.2. Pesos unitarios de materiales de construccin y almacenables diversos CAPITULO 4 SOBRECARGAS DE DISEO 4.1. 4.2. 4.3. CARGAS UNIFORMEMENTE DISTRIBUIDAS CARGAS CONCENTRADAS CARGAS EN PASAMANOS, SISTEMAS DE PROTECCIN, SISTEMAS DE BARRAS AGARRADERAS Y SISTEMAS DE BARRERAS PARA VEHCULOS
19 19
19 19 20 21 21 26 26 26 27 27 27
4.3.1. Definiciones 4.3.2. Cargas 4.4. CARGAS NO ESPECIFICADAS
Tabla 4.1. Sobrecargas mnimas uniformemente distribuidas y sobrecargas mnimas concentradas 4.5. 4.6. ESTADOS DE CARGA PARCIALES CARGAS DE IMPACTO
4.6.1. Maquinarias 4.6.2. Tribunas, estadios y estructuras similares 4.7. ASCENSORES Y MONTACARGAS
4.7.1. Sobrecargas a utilizar para el clculo de losas de la sala de mquinas para ascensores
Reglamento CIRSOC 101
4.7.2. Sobrecargas a utilizar para el clculo de la losa de fondo del hueco de ascensor 4.7.3. Montacargas 4.8. 4.8.1. 4.8.2. 4.8.3. 4.8.4. 4.8.5. REDUCCIN DE LA SOBRECARGA Generalidades Sobrecargas pesadas Garajes para automviles de pasajeros Destinos especiales Elementos estructurales especiales
27 28 28 28 28 28 29 29 29 29 29 30 30 31 31 31 31 32 32 33 33 33 33 33
Tabla 4.2. Factor de sobrecarga de elementos estructurales 4.9. SOBRECARGAS MNIMAS PARA CUBIERTAS
4.9.1. Cubiertas planas, con pendiente y curvas 4.9.2. Cubiertas para propsitos especiales 4.10 SOBRECARGAS PARA LOCALES DESTINADOS A COCHERAS DE AUTOMVILES
4.11. SOBRECARGAS PARA BALCONES 4.12. SOBRECARGAS PARA FBRICAS, TALLERES Y DEPSITOS 4.12.1. Sobrecargas para fbricas y talleres 4.12.2. Sobrecargas para depsitos 4.12.3. Identificacin de la sobrecarga 4.13. AUTOELEVADORES 4.14 CARGAS PRODUCIDAS POR PUENTES GRAS
4.14.1. Carga mxima de rueda 4.14.2. Impacto vertical 4.14.3. Fuerza transversal 4.14.4. Fuerza longitudinal ANEXO I - CARGAS DE LLUVIA I.1. I.2. I.3. I.4. I.5. SIMBOLOGIA DESAGE DE CUBIERTAS CARGA DE LLUVIA DE DISEO INESTABILIDAD POR ACUMULACIN DE AGUA DESAGE CONTROLADO
35 35 35 35 36
Reglamento Argentino de cargas permanentes y sobrecargas mnimas
II
Metodologa para el envo de observaciones, comentarios y sugerencias al
Proyecto de Reglamento CIRSOC 101

"Reglamento Argentino de Cargas Permanentes y Sobrecargas Mnimas de Diseo para Edificios y Otras Estructuras en Discusin Pblica Nacional (1 de Enero 2003- 31 de Diciembre 2003)
Las observaciones, comentarios y sugerencias se debern enviar a la Sede del CIRSOC, Balcarce 186 1 piso of. 138 (C1064AAD) Buenos Aires, hasta el 31 de diciembre de 2003, siguiendo la metodologa que a continuacin se describe: 1. Se deber identificar claramente el proyecto de reglamento que se analiza, como as tambin el artculo y prrafo que se observa. 2. Las observaciones se debern acompaar de su fundamentacin y de una redaccin alternativa con el fin de que el coordinador del proyecto observado comprenda claramente el espritu de la observacin. 3. Las observaciones, comentarios y sugerencias debern presentarse por escrito, firmadas y con aclaracin de firma, y debern enviarse por correo o entregarse en mano. Se solicita detallar Direccin, Tel, Fax, e-mail con el fin de facilitar la comunicacin. 4. No se aceptarn observaciones enviadas por fax o e-mail, dado que estos medios no permiten certificar la autencidad de la firma del autor de la observacin. Confiamos en que este proyecto le interese y participe activamente.
Gracias.
Metodologa para el envo de observaciones, comentarios y sugerencias a los
Comentarios al Proyecto de Reglamento CIRSOC 101

"Reglamento Argentino de Cargas Permanentes y Sobrecargas Mnimas de Diseo para Edificios y Otras Estructuras en Discusin Pblica Nacional (1 de Enero 2003- 31 de Diciembre 2003)
Las observaciones, comentarios y sugerencias se debern enviar a la Sede del CIRSOC, Balcarce 186 1 piso of. 138 (C1064AAD) Buenos Aires, hasta el 31 de diciembre de 2003, siguiendo la metodologa que a continuacin se describe: 1. Se deber identificar claramente el proyecto de reglamento que se analiza, como as tambin el artculo y prrafo que se observa. 2. Las observaciones se debern acompaar de su fundamentacin y de una redaccin alternativa con el fin de que el coordinador del proyecto observado comprenda claramente el espritu de la observacin. 3. Las observaciones, comentarios y sugerencias debern presentarse por escrito, firmadas y con aclaracin de firma, y debern enviarse por correo o entregarse en mano. Se solicita detallar Direccin, Tel, Fax, e-mail con el fin de facilitar la comunicacin. 4. No se aceptarn observaciones enviadas por fax o e-mail, dado que estos medios no permiten certificar la autencidad de la firma del autor de la observacin. Confiamos en que este proyecto le interese y participe activamente.
Gracias.
CAPITULO 1. REQUISITOS GENERALES
1.1. INTRODUCCIN
1.1.1. En el presente Reglamento se definen los trminos ms usados relacionados con las cargas permanentes y las sobrecargas de diseo, y se indican los valores mnimos a tener en cuenta en el clculo de edificios y otras estructuras. No se incluyen las cargas de origen climtico ni las solicitaciones provenientes de coacciones; sin embargo, debido a la brevedad del tema y a su extensa aplicacin, en el Anexo se presentan las cargas de lluvia. 1.1.2. Los valores indicados en este Reglamento son valores nominales. Excepto en los casos especficamente indicados, estos valores no incluyen los efectos dinmicos inherentes a la funcin de las cargas, los que se deben analizar en los casos en que corresponda.
1.2. CAMPO DE VALIDEZ

Este Reglamento es aplicable a todas las construcciones que se realicen dentro del territorio de la Repblica Argentina. Su aplicacin es obligatoria para todas las obras pblicas nacionales. En el caso de obras provinciales o municipales o privadas, la obligatoriedad surge de las Ordenanzas, Disposiciones, Decretos o Leyes aprobados por las autoridades correspondientes. Para los casos de carga no previstos en el presente Reglamento, o cuando las intensidades mnimas establecidas puedan superarse, se deber efecturar la determinacin y justificacin de la carga y sobrecarga adoptadas. A los efectos de determinar los diferentes estados de carga y las combinaciones que actan en una estructura, el presente Reglamento se debe aplicar conjuntamente con los siguientes documentos CIRSOC: Reglamento CIRSOC 102-2001 Reglamento INPRES - CIRSOC 103-2000 Reglamento CIRSOC 104 Reglamento CIRSOC 201-2002 Reglamento CIRSOC 301-2000 Recomendacin CIRSOC 303-2003 Reglamento Argentino de Accin del Viento sobre las Construcciones Reglamento Argentino para Construcciones Sismorresistentes Accin de la Nieve y del Hielo sobre las Construcciones Reglamento Argentino de Estructuras de Hormign Reglamento Argentino de Estructuras de Acero para Edificios Estructuras Livianas de Acero (en preparacin)
Cap. 1 - 1
CAPITULO 2. DEFINICIONES
Cargas: Fuerzas que resultan del peso de todos los materiales de construccin, del peso y actividad de sus ocupantes y del peso del equipamiento. Tambin de efectos ambientales y climticos tales como nieve, viento, etc. Cargas nominales: La magnitud de las cargas especificadas en los Captulos 3 y 4 del Reglamento. Coacciones: Esfuerzos internos originados por deformacin diferida, retraccin de fraguado, variacin de temperatura, cedimiento de vnculos, etc. Slo se producen en estructuras hiperestticas. Cargas permanentes: Cargas en las cuales las variaciones a lo largo del tiempo son raras o de pequea magnitud y tienen un tiempo de aplicacin prolongado. En general, consisten en el peso de todos los materiales de construccin incorporados en el edificio, incluyendo pero no limitado a paredes, pisos, techos, cielorrasos, escaleras, elementos divisorios, terminaciones, revestimientos y otros items arquitectnicos y estructurales incorporados de manera similar, y equipamiento de servicios con peso determinado. Sobrecargas: Son aquellas originadas por el uso y ocupacin de un edificio u otra estructura, y no incluye cargas debidas a la construccin o provocadas por efectos ambientales, tales como nieve, viento, acumulacin de agua, sismo, etc. Las sobrecargas en cubiertas son aquellas producidas por materiales, equipos o personal durante el mantenimiento, y por objetos mviles o personas durante la vida til de la estructura.
Cap.2 - 3
CAPITULO 3. CARGAS PERMANENTES
3.1. CARGAS PERMANENTES

3.1.1. Cuando se determinen las cargas permanentes con propsito de diseo, se deben usar los pesos reales de los materiales y elementos constructivos. En ausencia de informacin fehaciente, se usarn los valores que se indican en el presente Reglamento. 3.1.2. Las cargas permanentes se obtendrn multiplicando los volmenes o superficies considerados en cada caso, por los correspondientes pesos unitarios que se indican en la Tabla 3.1. para los materiales y conjuntos funcionales de construccin y en la Tabla 3.2. para otros materiales de construccin y almacenables diversos. 3.1.3. Cuando estas cargas tengan el carcter de estabilizante, se determinar exhaustivamente su valor en cada caso particular, para no asignarles un valor en exceso. 3.1.4. Cuando se determinen las cargas permanentes con propsito de diseo, se debe incluir el peso del equipamiento fijo de servicios, tal como instalacin sanitaria, instalacin elctrica, sistemas de calefaccin, ventilacin y aire acondicionado. 3.1.5. En edificios de oficinas u otros edificios, donde se levantarn o redistribuirn elementos divisorios interiores, se debe prever el peso de dichos elementos, ya sea que stos se muestren o no en los planos, a menos que la sobrecarga especificada exceda los 4 kN/m2. TABLA 3.1. Pesos unitarios de los materiales y conjuntos funcionales de construccin
Elemento Cielorrasos
Cielorraso de placas superlivianas, tipo poliestireno expandido, espuma flexible de poliuretano, incluida estructura de sostn, 50 mm de espesor Cielorraso suspendido de placa acstica de fibra mineral incluida estructura de sostn Cielorraso de listones de acero, incluida estructura sostn Cielorraso de placas huecas de policloruro de vinilo rgido, incluida estructura de sostn Cielorraso termo - acstico con elementos modulares de fibra de madera montados sobre elementos metlicos o enlistonado de madera, incluidos stos
Peso unitario kN/m2 (1)
0,05 0,05 0,05 0,05
0,10
Cap. 3 - 5
Elemento
Cielorraso con elementos modulares de asbesto cemento, montado sobre elementos metlicos o enlistonado de madera, incluidos stos Cielorraso de plaquetas de yeso, montadas sobre armadura de aluminio Mezcla de cemento, cal, arena, con material desplegado Yeso con metal desplegado
0,15 0,20 0,50 0,18
Cubiertas
Chapa ondulada de fibra orgnica, sin estructura sostn Chapa acanalada de seccin ondulada o trapezoidal de aluminio sin estructura de sostn 0,6 mm de espesor (onda chica) 0,8 mm de espesor (onda grande) 1,0 mm de espesor (onda grande) Chapa ondulada de asbesto cemento 4 mm de espesor (onda chica) 6 mm de espesor (onda grande) 8 mm de espesor (onda grande) Chapa acanalada de perfil ondulado o trapezoidal de acero incado o aluminizado 0,4 mm de espesor 0,7 mm de espesor 1,0 mm de espesor Chapa de cobre de 0,6 mm de espesor, sobre entablonado, incluido ste Chapa de zinc de 0,7mm de espesor, sobre entablonado, incluido ste Chapa de plstico reforzado, espesor 1,5 mm sobre enlistonado incluido ste Cubierta impermeabilizante con base de tela o cartn asfltico de siete capas Doble chapa de aluminio con ncleo de poliestireno expandido Teja asfltica sobre enlistonado, incluido ste Teja de asbesto cemento, sobre entablonado, incluido ste Teja cermica tipo espaol, colonial o rabe, sobre entablonado incluido ste Teja cermica tipo de Marsella o francs, sobre entablonado, incluido ste 0,03
0,025 0,03 0,04 0,10 0,15 0,20 0,04 0,07 0,10 0,25 0,25 (*) 0,15 0,10 0,13 0,20 0,30 (*) 0,9 (*) 0,65 (*)
2
(*) Para cubiertas montadas sobre enlistonado solamente, a los valores de la tabla se les debe restar 0,1 kN/m
Cap. 3 - 6
Elemento

0,7 (*) 0,8
(*)
Teja cermica tipo flamenco, sobre entablonado, incluido ste Teja cermica tipo normando, sobre entablonado, incluido ste Teja de mortero de cemento, tipo romano, sobre enlistonado, incluido ste Teja de pizarra natural, sobre entablonado, incluido ste Teja de pizarra artificial, sobre entablonado, incluido ste Teja de vidrio, sin estructura sostn
0,5 0,9 0,45 (*) 0,45
Hormigones
Hormign de cemento prtland, arena y canto rodado o piedra partida sin armar armado Hormign de cemento prtland, arena y agregado basltico Hormign de cemento prtland, arena y cascote Hormign de cemento prtland, arena y mineral de hierro Hormign de cemento prtland, arena y arcilla expandida Hormign de cal, arena y cascote Hormign con agregado de poliestireno de alta densidad
22 24 24 18 36 8 a 20 16 5 a 12
Ladrillos y Bloques
(**)
Bloque de mortero de cemento celular Bloque hueco de hormign Bloque hueco de hormign liviano Ladrillo hueco cermico portante, % huecos mayor que 50 Ladrillo hueco cermico no portante, % huecos mayor que 60 Ladrillo cermico macizo comn Ladrillo de yeso
(**) Definidos segn normas IRAM 12502 y 12566
5,5 14 11 9 7 14 10
Cap. 3 - 7
Elemento
Ladrillo hueco de vidrio

0,95
Maderas
Blanda (dureza Janka menor que 30 Mpa (2)) (pino Paran, pino Spruce, etc) Semidura (dureza Janka entre 30 y 45 Mpa) (petirib, pinotea, etc) Dura (dureza Janka entre 45 y 60 MPa) (lapacho, virar, incienso, etc.) Muy dura (dureza Janka mayor que 60 MPa) (quebracho colorado, curupay, etc.) 6 9 11 13
Mampostera
Con revoque o completa, mortero a la cal o cemento Bloque hueco de hormign Bloque hueco de hormign liviano Ladrillo cermico macizo comn Ladrillo hueco cermico portante, % huecos mayor que 50 Ladrillo hueco cermico no portante,% huecos mayor que 60 Ladrillo refractario Ladrillo de yeso Piedra arenisca Piedra grantica Sin revoque, mortero a la cal o cemento Bloque hueco de hormign Bloque hueco de hormign liviano Ladrillo cermico macizo comn Ladrillo hueco cermico portante, % huecos mayor que 50 Ladrillo hueco cermico no portante, % huecos mayor que 60 18 16 18 12 10,5 27 10 27 26 16 14 17 10 8
Morteros y Enlucidos
Mortero de cal y arena
17
Cap. 3 - 8
Elemento

16 21 19 22 17 19 19 17 21 13
Mortero de cal, arena y polvo de ladrillos Mortero de cemento prtland y arena Mortero de cemento prtland, cal y arena Mortero de bitumen y arena Enlucido de cal Enlucido de cal y cemento prtland Enlucido de cal y puzolana Enlucido de cal y yeso Enlucido de cemento prtland Enlucido de yeso
Pisos y Contrapisos
Adoqun de madera 76 mm, sobre mastic, sin relleno Adoqun de madera 76 mm, sobre base de mortero de 13mm Baldosa cermica, 12 mm de espesor Baldosa de gres cermico, 20 mm de espesor Baldosa de vidrio plana sobre estructura de acero Baldosa vinlica, 3,2 mm de espesor Baldosa de mortero de cemento Baldosn grantico, 38 mm de espesor Linleo o loseta de goma, 6 mm de espesor Mosaico calcreo, 20 mm de espesor Mosaico de granito reconstituido Parquet comn, hasta 14 mm de espesor madera dura madera semidura 0,90 0,05 0,42 0,60 0,15 0,12 0,48 0,77 0,28 0,38 0,45 0,07 22 23
Cap. 3 - 9
Elemento
Piso de madera, hasta 22 mm de espesor madera dura madera semidura Piso elevado o flotante Porcelanato Chapa rayada/ lisa, 6 mm de espesor 8 mm de espesor 10 mm de espesor Contrapiso de cal, arena, polvo de ladrillo y cascote Contrapiso de cemento, arena y cascote Contrapiso de piedra o canto rodado con mortero de cal

0,25 0,20 0,40 0,20 0,47 0,63 0,78
16 18 17
Tabiques
Placa de yeso simple montada sobre bastidor metlico, 95 mm de espesor Placa de yeso doble montada sobre bastidor metlico, 120 mm de espesor Panel premoldeado de yeso cermico autoportante, 70 mm de espesor 100 mm de espesor 0,35 0,55 0,55 0,65
Vidrios, Policarbonatos y Acrlicos

Espesor Vidrio sin armar en mm Plano transparente Sencillo 2,0 Doble 2,7 Triple 3,6 Grueso 4,2 Plano translcido 2,9 por cada mm ms de espesor de vidrio 6,0 Vidrio armado por cada mm.ms de espesor de vidrio Cristal laminado de seguridad, resistente a golpes 2 capas 3 c/u 2 capas 4 c/u 3 a 10 Vidrio templado por cada milmetro de espesor de vidrio Policarbonato alveolar translcido 6 8 10
0,05 0,068 0,09 0,105 0,072 0,025 0,15 0,025 0,016 0,020 0,025 0,014 0,0175 0,0204
Cap. 3 - 10
Elemento
Policarbonato compacto transparente por cada mm de espesor de policarbonato Poliacrlico con fibra de alta tenacidad, translcido 2a6 2 4 6

0,012 0,028 0,047 0,07
(1) 1 kN 100 kgf; (2) 1 MPa 10 kgf/cm2.
TABLA 3.2. Pesos unitarios de materiales de construccin varios y almacenables diversos
Elemento Combustibles (*)

Aserrn de madera Carbn de antracita, a granel Carbn bituminoso, a granel Carbn de lignito, a granel Carbn de turba, seco, suelto Coque Combustibles lquidos (ver lquidos) Madera en astillas Madera en trozos
Peso unitario kN/m3
2 8,2 7,4 7,4 3a6 6,5 ver lquidos 2 4,5
Lquidos
Aceites en general Aceite de ricino Acetona
(*)
9,3 9,7 7,9
Dado que los pesos unitarios de estos combustibles son extremadamente variables con el grado de humedad, el tamao de las piezas del granel y el origen del material, se recomienda expresamente verificar los pesos unitarios antes de adoptar valores de la Tabla.
Cap. 3 - 11
Elemento
Acido clorhdrico al 40% Acido ntrico al 68% Acido sulfrico al 98% Agua Alcohol etlico Anilina Bencina Benceno (benzol) Cerveza Creosota Dieseloil Fueloil Gas butano Gas propano Gasoil Glicerina Leche Mercurio Petrleo crudo Querosene Nafta Vino
1 kN 100 kgf. 1 MPa 10 kgf/cm2.
Peso unitario kN/m3

12 14,1 18,4 10 8 10,4 7,4 9 10,3 11 9 10 5,7 5 9 12,5 10,3 136 9 8 7,5 10
Cap. 3 - 12
Elemento Materiales de construccin varios

Arcilla expandida por coccin de grano fino: no mayor que 3 mm de grano intermedio: de 3 a 10 mm de grano grueso: mayor que 10 mm Cal en pasta en polvo viva Cascote de ladrillo, apilado Cemento suelto Escoria de altos hornos granulada Escoria de altos hornos en trozos Granza de ladrillo Grava o canto rodado, seco Perlita expandida Piedra partida, apilada cuarctica grantica Policloruro de vinilo (PVC) Polvo de ladrillo Suelo cemento Suelo, no sumergido Arcilla, seca Arcilla, hmeda Arcilla y grava, seca Arena y grava, seca, suelta Arena y grava, seca, densa Arena y grava, hmeda Limo, hmedo y poco compacto Limo, hmedo y compacto Limo, muy hmedo (**) Se determinar en cada caso de acuerdo con las proporciones y tipo de suelo
Peso unitario kN/m3
9 7,5 6,5 13 6 8 13 14 11 15 10 17 1,3 14 16 14 9 (**) 9,9 17,3 15,7 15,7 17,3 18,9 12,3 15,1 17
Cap. 3 - 13
Elemento
Suelo sumergido Arcilla Arena o grava Arena o grava y arcilla Fango de ro Tierra negra o vegetal Yeso para cielorrasos y enlucidos en polvo
Peso unitario kN/m3
12,6 9,4 10,2 14,1 11 13 12
Materiales diversos
Abonos artificiales Adobe Alquitrn Amianto Aserrn (en bolsa) Asfalto Azufre slido Basura Brea Cacao Camo Carburo de calcio Caucho (en bruto) Corcho Cuero Estircol apelmazado Estiercol suelto Harina de pescado Hielo
12 16 12 20 3 13 20 7 11 5,5 15 9 10 3 10 18 12 8 9
Cap. 3 - 14
Elemento
Lana en fardos Libros y documentos apilados Masilla Mica Mineral de hierro Naftalina Papel apilado Papel en rollos Parafina Pieles Pirita Plvora prensada Plvora suelta Porcelana y loza apilada (incluye espacios huecos) Prendas y Trapos (empaquetados) Resina artificial Sal gema Sal molida (gruesa)
Peso unitario kN/m3

13 8.5 12 32 30 11,5 11 15 9 9 27 17,5 9 11 11 12 22 8
Materiales metlicos
Acero Acero al cromo Acero al nquel Aluminio Bronce
78,5 77 82 27 86
Cap. 3 - 15
Elemento
Cobre Estao Hierro colado Hierro forjado Latn Magnesio Nquel Plata Plomo Zinc
Peso unitario kN/m3

89 74 71 76 86 18,5 89 106 114 72
Productos agrcolas (a granel)

Ajo Algodn en fardos Alpiste Arroz cscara Arveja Avena Azcar suelta (a granel) Azcar compacta Caf Cebada cervecera Cebada forrajera Cebolla Centeno Ctricos en general
1,5 14 7,5 6 8 5 9,5 16 7 6,5 6 7 6 3,2

Cap. 3 - 16
Elemento
Expellers de algodn Expellers de girasol Expellers de lino Expellers de man Forraje Frutas frescas Girasol Harina Heno prensado Hortaliza de hoja Legumbres varias Lino Maz desgranado Maz en mazorca Malta triturada Man descascarado Mijo Nabo Papa Poroto Remolacha azucarera (desecada y cortada) Remolacha Smola Soja
Peso unitario kN/m3

5 4,5 6,5 5,5 7 7 4 6 1,7 1,3 8 6,5 7,5 6,3 4 6,5 8,5 7,5 7,5 7,5 3 7,5 5,5 7
Cap. 3 - 17
Elemento
Sorgo granfero Tabaco en fardos Tomate fresco Trigo Verdura Zanahorias
Peso unitario kN/m3

7,5 5 6,8 8 4,5 7,5
Rocas
Arenisca Arenisca porosa Basalto o Melfiro Caliza compacta Caliza porosa Cuarzo Diabasa Diorita Dolomita Gneiss Gabro Granito Mrmol Pizarra Prfido Sienita Travertino 26 24 30 28 24 27 28 30 29 30 30 28 28 28 28 28 24
Cap. 3 - 18
CAPITULO 4. SOBRECARGAS DE DISEO
4.1. CARGAS UNIFORMEMENTE DISTRIBUIDAS

4.1.1. Las sobrecargas usadas en el diseo de edificios y otras estructuras sern las mximas esperadas para el destino deseado en la vida til de la construccin, pero en ningn caso deben ser menores que las cargas mnimas uniformemente distribuidas requeridas en la Tabla 4.1. 4.1.2. Ver artculo 3.1.5
4.2. CARGAS CONCENTRADAS

Los pisos y otras superficies similares se deben disear para soportar con seguridad las cargas uniformemente distribuidas prescriptas en el artculo 4.1 o la carga concentrada en kN dada en Tabla 4.1., la que produzca las mayores solicitaciones. A menos que se especifique de otra manera, se debe suponer que la carga concentrada indicada se distribuir uniformemente sobre un rea cuadrada de 0,75 m de lado (0,56 m2) y estar localizada de manera tal de producir los mximos efectos de carga en los elementos estructurales. Para el caso de cubiertas de edificios destinados a depsitos, almacenamientos comerciales y de manufactura, y entrepisos de garajes comerciales, cualquier nudo del cordn inferior de cabriadas expuestas de cubierta, o cualquier nudo perteneciente al sistema estructural de cubierta sobre el que apoyan cabriadas, debe ser capaz de soportar junto con su carga permanente, una carga concentrada suspendida no menor que 9 kN. Para todos los otros destinos el valor de la carga concentrada es de 1 kN.
4.3. CARGAS EN PASAMANOS, SISTEMAS DE PROTECCIN, SISTEMAS DE BARRAS AGARRADERAS, Y SISTEMAS DE BARRERAS PARA VEHCULOS
4.3.1. Definiciones Escalera fija: una escalera que est permanentemente adherida a una estructura, edificio o equipo. Pasamanos: es una baranda que se toma con las manos que sirve de gua y soporte. El conjunto de pasamanos incluye la baranda, fijaciones y estructura de soporte.
Cap. 4 - 19
Sistema de proteccin: un sistema de elementos estructurales del edificio cercano a lugares abiertos de una superficie elevada que tiene el propsito de minimizar la probabilidad de cada de personas, equipo o material desde dicha superficie elevada. Sistema de barras agarraderas: una barra dispuesta para soportar el peso de una persona en ubicaciones tales como toilets, duchas, y cerramientos de baeras. Sistema de barreras para vehculos: un sistema de elementos estructurales del edificio cercano a lugares abiertos de un piso o rampa de garaje, o paredes de edificio, que acta como lmite para vehculos. 4.3.2. Cargas A Los conjuntos de pasamanos y sistemas de proteccin se deben disear para resistir una carga de 1 kN/m aplicada en cualquier direccin en la parte superior y transferir esta carga a travs de los soportes a la estructura. Para viviendas unifamiliares, la carga mnima es de 0,4 kN/m. Tambin, todos los montajes de pasamanos y sistemas de proteccin deben resistir una nica carga concentrada de 1 kN, aplicada en cualquier direccin, en cualquier punto a lo largo de la parte superior, y deben tener dispositivos de unin y estructura soporte para transferir esta carga a los elementos estructurales apropiados del edificio. No es necesario suponer que esta carga acte conjuntamente con las cargas repartidas especificadas en el prrafo precedente. Las guas intermedias (todas excepto los pasamanos), balaustradas y paneles de relleno se deben disear para soportar una carga normal aplicada horizontalmente de 0,25 kN sobre un rea que no exceda 0,3 m de lado, incluyendo aberturas y espacios entre barandas. No es necesario superponer las reacciones debidas a estas cargas con aquellas de cualquiera de los prrafos precedentes. Los sistemas de barras agarraderas se deben disear para resistir una carga concentrada nica de 1 kN aplicada en cualquier direccin en cualquier punto. Los sistemas de barreras para vehculos, en el caso de automviles de pasajeros, se deben disear para resistir una nica carga de 30 kN aplicada horizontalmente en cualquier direccin al sistema de barreras, y debe tener anclajes o uniones capaces de transferir esta carga a la estructura. Para el diseo del sistema, se debe suponer que la carga va a actuar a una altura mnima de 0,5 m por encima de la superficie del piso o rampa sobre un rea que no exceda 0,3 m de lado, y no es necesario suponer que actuar conjuntamente con cualquier carga para pasamanos o sistemas de proteccin especificada en los prrafos precedentes. Las cargas indicadas no incluyen sistemas de barreras en garajes que guarden mnibus y camiones; en estos casos se deben realizar los anlisis apropiados que contemplen estas situaciones. La sobrecarga mnima de diseo sobre escaleras fijas con peldaos es una carga concentrada nica de 1,35 kN, y se debe aplicar en cualquier punto para producir el mximo efecto de carga sobre el elemento que se est considerando. La valor y posicin de la sobrecarga concentrada adicional debe ser un mnimo de 1,35 kN cada
B C
Cap. 4 - 20
3 m de altura de escalera. Las escaleras de barco, con huellas en vez de peldaos, deben tender cargas de diseo mnimas como las escaleras definidas en la Tabla 4.1.. E Donde las barandas de las escaleras fijas se extienden encima de un piso o plataforma ubicada en la parte superior de la escalera, la extensin de la baranda a cada lado, se debe disear para resistir una sobrecarga concentrada de 0,4 kN en cualquier direccin y a cualquier altura, hasta la parte superior, de la extensin lateral de baranda.
4.4. CARGAS NO ESPECIFICADAS

Para destinos no especficamente indicados en la Tabla 4.1., la sobrecarga de diseo debe ser determinada por similitud con los valores indicados para los destinos existentes. Si se tratara de un caso totalmente atpico y que afectara la seguridad pblica, se debern determinar las cargas de acuerdo con un mtodo aprobado por la autoridad bajo cuya jurisdiccin se realiza la obra. TABLA 4.1. Sobrecargas mnimas uniformemente distribuidas y sobrecargas mnimas concentradas
Destino
Uniforme (kN/m2)
Concentrada (kN)
Archivos Azoteas y terrazas donde pueden congregarse personas azoteas accesibles privadamente azoteas inaccesibles Balcones viviendas en general casas de 1 y 2 familias, no excediendo 10 m2 otros casos Baos viviendas otros destinos
7 (5)
5 2 1
5 3 artculo 4.12.
2 3
Cap. 4 - 21
Destino
Uniforme (kN/m2)
Concentrada (kN)
Bibliotecas salas de lectura salas de almacenamiento de libros corredores en pisos superiores a planta baja corredores en planta baja Bowling, billar y reas recreacionales similares Cielorrasos con posibilidad de almacenamiento reas de almacenamiento liviano reas de almacenamiento ocasional accesibles con fines de mantenimiento Cocinas viviendas otros destinos Comedores, restaurantes y confiteras
3 7 (5) 4 5 4
(1)
4,5 4,5 4,5 4,5
1 0,5 1
(5)
2 4
Corredores (Circulacin) planta baja otros pisos, lo mismo que el destino al que sirve, excepto otra indicacin en esta Tabla Cuartos de mquinas y calderas
7,5 (5)
Cubiertas inaccesibles
artculo 4.9.
Comercio (Negocios) venta al menudeo planta baja
4,5
Cap. 4 - 22
Destino
pisos superiores comercio al por mayor, todos los pisos
Uniforme (kN/m2) 4 6
Concentrada (kN) 4,5 4,5
Defensas para vehculos
artc. 4.3.2. C
Depsitos (sern diseados para cargas ms pesadas si el almacenamiento previsto lo requiere) liviano pesado Entrepiso liviano, sobre un rea de 650 mm2
6 12 (artc 4.13.) 1
Escuelas aulas corredores en pisos superiores a planta baja corredores en planta baja Estrados y tribunas Estadios sin asientos fijos con asientos fijos (ajustados al piso) Escaleras y caminos de salida viviendas y hoteles en reas privadas todos los dems destinos Escotillas y claraboyas
3 4 5 5 (artc. 4.6.2.) artculo 4.6.2. 5 3
4,5 4,5 4,5
(2)
2 5 1
Fbricas manufactura liviana manufactura pesada
artculo 4.13. 6 12
9 14
Cap. 4 - 23
Destino
Uniforme (kN/m2)
Concentrada (kN)
Garajes (para automviles solamente) camiones y mnibus Gimnasios, reas principales y balcones
2,5 artculo 4.10. artculo 4.11.3. 5 (3)
Hospitales salas de operaciones, laboratorios habitaciones privadas salas corredores en pisos superiores a planta baja Hoteles (ver usos residenciales) Instituciones carcelarias celdas corredores Lavaderos viviendas otros destinos Marquesinas y estructuras de entrada a edificios
3 2 2 4
4,5 4,5 4,5 4,5
2 5
(5)
2 3
3,5
Oficinas, (Edificios para Oficinas) salas de computacin y archivo se disearn para cargas mayores basadas en el destino previsto salones de entrada y corredores de planta baja oficinas corredores en pisos superiores a planta baja
5 2,5 4
9 9 9
Cap. 4 - 24
Destino
Uniforme (kN/m2)
Concentrada (kN)
Pasarelas y plataformas elevadas (que no corresponden a vas de escape) Patios y lugares de paseo Piso enrejado en sala de mquinas de ascensores (sobre un rea de 2500 mm2) Salones de reunin, teatros y cines asientos fijos, sujetos al piso salones asientos mviles plataformas (reunin) pisos de escenarios salas de proyeccin Salones de baile y fiesta Salidas de Incendio en viviendas unifamiliares unicamente Sistemas de piso flotante uso para oficina uso para computacin Templos Usos Residenciales (casa habitacin, departamentos) viviendas para 1 y 2 familias todas las reas excepto balcones escaleras hoteles, casas multifamiliares y departamentos habitaciones privadas y corredores que las sirven
3 5
1,5
3 5 5 5 7 5 5 5 2
2,5 5 5
9 9
2 (4) 2 2
(2)
Cap. 4 - 25
Destino
habitaciones de reunin y corredores que las sirven
Uniforme (kN/m2) 5
Concentrada (kN)
Veredas, entradas vehiculares y patios sujetos a entradas de camiones Vestuarios
12 2,5
36
NOTAS (1) Los cielorrasos accesibles normalmente no estn diseados para soportar personas. El valor en esta Tabla propone tener en cuenta almacenamiento liviano, elementos colgados ocasionales o una persona para mantenimiento ocasional, si fuera necesario soportar el peso de mayor cantidad de personas, ste se deber tener en cuenta. (2) La carga concentrada mnima sobre los escalones de una escalera es 1,35 kN (3) Tambin se deben tener en cuenta las fuerzas de balanceo horizontales paralelas y normales a la longitud de los asientos (4) En "todas las reas" se incluyen baos, cocinas, lavaderos, comedores, salas de estar y dormitorios. (5) Se recomienda efectuar el clculo con cargas y equipos reales. En ningn caso la sobrecarga a utilizar ser menor que la fijada en esta Tabla.
4.5. ESTADOS DE CARGA PARCIALES

Se debe tener en cuenta la sobrecarga aplicada con su intensidad total slo a una parte de la estructura o elemento estructural, si ello produce efectos ms desfavorables que la misma sobrecarga aplicada sobre toda la estructura o sobre el elemento estructural completo.
4.6. CARGAS DE IMPACTO

Se supondr que las cargas especificadas en los artculos 4.1.1 y 4.3.2 incluyen condiciones de impacto habituales. Para destinos que involucren vibraciones y/o fuerzas de impacto inusuales, se tomarn recaudos en el diseo estructural. 4.6.1. Maquinaria A los efectos de considerar el impacto, los valores de las cargas de las maquinarias se deben incrementar como mnimo en los siguientes porcentajes: 1. maquinaria de ascensor 2. maquinaria liviana, funcionando con motor o por eje 100% 20%
Cap. 4 - 26
3. maquinaria de movimiento alternativo o unidades impulsadas con fuerza motriz 4. colgantes para pisos o balcones,
50% 33%
Los porcentajes anteriores se deben incrementar en la medida que as lo indique el fabricante de la maquinaria. 4.6.2. Tribunas, estadios y estructuras similares Suelen estar sujetas a cargas de impacto causadas por muchedumbres movindose al unsono ya sea saltando o pisando fuerte. Para tener en cuenta este efecto, y en la medida que no se realicen clculos ms precisos, se puede adoptar un coeficiente de impacto de 1,5 por el que se debern multiplicar las cargas para realizar el clculo de los elementos estructurales cercanos a la ubicacin de la carga. El efecto de este impacto en los elementos lejanos es despreciable, por lo que no resulta indispensable considerarlo. Por ejemplo, en el diseo de las fundaciones.
4.7. ASCENSORES Y MONTACARGAS

4.7.1. Sobrecargas a utilizar para el clculo de losas de salas de mquinas para ascensores En la zona de correspondencia con el hueco y si no se conocen exactamente las cargas, y su punto de aplicacin, se debe considerar una sobrecarga de: A Cuando el equipo propulsor se encuentra emplazado sobre la losa: Area del hueco en m2: < 1,00 40 kN/m2 2 Area del hueco en m : de 1,00 a 1,50 35 kN/m2 2 Area del hueco en m : > 1,50 25 kN/m2 Cuando el equipo propulsor no se encuentra emplazado sobre la losa y nicamente estn aplicadas las poleas de reenvo: Area del hueco en m2: < 1,00 70 kN/m2 2 Area del hueco en m : de 1,00 a 1,50 60 kN/m2 2 Area del hueco en m > 1,50 35 kN/m2 En el resto de la losa se debe tomar una sobrecarga de 8 kN/m2
4.7.2. Sobrecargas a utilizar para el clculo de la losa de fondo del hueco de ascensor, cuando sta no apoya total y directamente sobre el terreno: Area del hueco en m2: Area del hueco en m2: Area del hueco en m2: < 1,00 de 1,00 a 1,50 > 1,50 35 kN/m2 30 kN/m2 18 kN/m2
Cap. 4 - 27
4.7.3. Montacargas Se deber justificar en cada caso la carga adoptada, siendo obligatorio en todos los casos, adems de la placa exigida en el artculo 4.12.3., la colocacin de otra, de caractersticas similares dentro de la cabina, con indicacin de la carga til.
4.8. REDUCCIN DE LA SOBRECARGA

Las sobrecargas mnimas uniformemente distribuidas Lo de Tabla 4.1., se pueden reducir de acuerdo con las siguientes disposiciones. 4.8.1. Generalidades Sujetos a las limitaciones de los artculos 4.8.2. a 4.8.5., los elementos para los cuales el valor de (KLLAt ) es 38 m2 ms, se pueden disear con una sobrecarga reducida de acuerdo con la siguiente frmula:
15 L = L0 0, 25 + K LL At
donde:
(4.1)
L L0 KLL At
sobrecarga de diseo reducida por metro cuadrado de rea que soporta el elemento sobrecarga de diseo no reducida por metro cuadrado de rea que soporta el elemento (ver Tabla 4.1.) factor de sobrecarga del elemento (ver Tabla 4.2.) rea tributaria en metros cuadrados.
L no ser menor que 0,5 Lo para elementos que soportan un piso y L no ser menor que 0,4 Lo para elementos que soportan dos o ms pisos. 4.8.2. Sobrecargas pesadas
Las sobrecargas que exceden 5 kN/m2 no se reducirn, excepto las sobrecargas para elementos que sopotan dos o ms pisos, que se pueden reducir en 20%.
4.8.3. Garajes para automviles de pasajeros

Las sobrecargas no se reducirn en garajes para automviles de pasajeros, excepto las sobrecargas para elementos que soportan dos ms pisos, que se pueden reducir en 20%.
Cap. 4 - 28
4.8.4. Destinos especiales

Las sobrecargas de 5 kN/m2 o menores, no se reducirn en lugares destinados a reunin pblica.
4.8.5. Elementos estructurales especiales

Las sobrecargas no se reducirn para losas de una sola direccin excepto lo permitido en el Artculo 4.8.2. Las sobrecargas de 5 kN/m2 o menores no se reducirn para elementos de cubierta, excepto lo que se especifica en el artculo 4.9.
TABLA 4.2. Factor de sobrecarga de elementos estructurales, KLL Elemento KLL

(1)
Columnas interiores Columnas exteriores sin losas en voladizo Columnas de borde con losas en voladizo Columnas de esquina con losas en voladizo Vigas de borde sin losas en voladizo Vigas interiores Todos los dems elementos no identificados arriba incluyendo Vigas de borde con losas en voladizo Vigas en voladizo Losas en dos direcciones Elementos sin disposiciones para transferencia continua de corte normal al tramo
(1) En lugar de los valores de Tabla, se permite calcular KLL
4 4 3 2 2 2 1
4.9. SOBRECARGAS MNIMAS PARA CUBIERTAS

4.9.1. Cubiertas planas, con pendiente y curvas
Las cubiertas comunes planas, con pendiente y curvas se disearn para las sobrecargas especificadas en la ecuacin (4.2.) u otras combinaciones de cargas de control fijadas en los reglamentos especficos de cada material, aqulla que produzca las mayores solicitaciones.
Cap. 4 - 29
En estructuras tales como invernaderos, donde se usa andamiaje especial como superficie de trabajo para obreros y materiales durante las operaciones de reparacin y mantenimiento, no se podr usar una carga de cubierta menor que la especificada en la ecuacin (4.2) a menos que la apruebe la autoridad bajo cuya jurisdiccin se realiza la obra.
Lr = 0,96 R1 R2
donde:
siendo
0,58 Lr 0,96
(4.2)
Lr
sobrecarga de cubierta por metro cuadrado de proyeccin horizontal en kN/m2
Los factores de reduccin R1 y R2 se determinarn como sigue:
R1 = 1 R1 = 1,2 0,01076 At R1 = 0,6

donde:
para At 19 m2 para 19 m2 < At < 56 m2 para At 56 m2
At
rea tributaria (ver comentarios artculo 4.8.1) en metros cuadrados soportada por cualquier elemento estructural y
R2 = 1 R2 = 1,2 0,05 F R2 = 0,6
para F 4 para 4< F <12 para F 12
donde, para una cubierta con pendiente, F = 0,12 pendiente, con la pendiente expresada en porcentaje y, para un arco o cpula, F = la relacin altura-luz del tramo 32.
4.9.2. Cubiertas para propsitos especiales

Las cubiertas que permiten la circulacin de personas se deben disear para una sobrecarga mnima de 3 kN/m2. Las cubiertas usadas para jardines o con propsitos de reunin, se deben disear para una sobrecarga mnima de 5 kN/m2. Las cubiertas usadas con otros propsitos especiales, se deben disear para las cargas apropiadas tal como decida y apruebe la autoridad bajo cuya jurisdiccin se realiza la obra.
4.10. SOBRECARGAS PARA LOCALES DESTINADOS A COCHERAS DE AUTOMVILES

4.10.1. Los pisos de garajes o sectores de edificios usados para almacenar vehculos se deben disear para 2,5 kN/m2 de sobrecarga uniformemente distribuida, o para las siguientes cargas concentradas, lo que resulte ms desfavorable:
Cap. 4 - 30
1. para automviles que no llevan ms de 9 pasajeros, 9 kN actuando sobre una superficie de 13 000 mm2; 2. estructuras para estacionamiento por medios mecnicos (sin espacios para circulacin), 7 kN por rueda. 4.10.2. Para cargas horizontales originadas por vehculos, ver el artculo 4.3.2 C 4.10.3. Los garajes que guardan camiones y mnibus se deben disear con cargas acordes a las caractersticas de los vehculos que habrn de utilizarlos.
4.11. SOBRECARGAS PARA BALCONES

Para edificios de oficinas, edificios pblicos, locales comerciales o industriales, etc., el valor de la sobrecarga no podr ser menor que el fijado para el local o locales a los cuales sirven. En ningn caso la sobrecarga ser menor que 5 kN/m2.
4.12. SOBRECARGAS PARA FBRICAS, TALLERES Y DEPOSITOS

4.12.1. Sobrecargas para fbricas y talleres
Se debern investigar las tareas y caractersticas de cada local y fundamentar los valores previstos en el anlisis que se tomarn para el clculo de la estructura. Independientemente de ello, se deben considerar los siguientes valores mnimos:
fbricas o talleres de manufactura liviana

carga uniformemente distribuida: carga concentrada:
6 kN/m2 9 kN
fbricas o talleres de manufactura pesada

carga uniformemente distribuida: carga concentrada:
12 kN/m2 14 kN
4.12.2. Sobrecargas para depsitos

Los valores de las sobrecargas en depsitos se obtendrn multiplicando las superficies o volmenes considerados por los correspondientes pesos unitarios. Los valores de los pesos unitarios se indican en la Tabla 3.2. para materiales de construccin y diversos materiales almacenables. Sin embargo, los valores mnimos a considerar son: depsitos para carga liviana: depsitos para carga pesada:
6 kN/m2 12 kN/m2
Cap. 4 - 31
4.12.3. Identificacin de la sobrecarga

En todos los edificios destinados total o parcialmente a talleres, fbricas o depsitos, se debe colocar en cada piso y en lugar visible, una placa inamovible que indique la sobrecarga prevista en el clculo, con la leyenda "carga mxima......kN/m2".
4.13. AUTOELEVADORES
4.13.1. En los locales destinados a depsito, donde sea factible la utilizacin de autoelevadores, se debern tener en cuenta las cargas transmitidas por stos. Los valores de las cargas que figuran en el presente Reglamento, corresponden a autoelevadores con una capacidad de carga de 10 kN y de las siguientes caractersticas:
Peso cargado total Ancho total Ancho de trocha Largo total Distancia entre ejes Carga esttica en eje ms cargado
36 kN 1,00 m 0,80 m 3,00 m 2,00 m 30 kN
4.13.2. Las estructuras resistentes debern soportar la accin ms desfavorable de los siguientes estados de carga: a) Dos autoelevadores adosados en sentido longitudinal (uno detrs de otro), y la sobrecarga prevista para el local. b) Dos autoelevadores adosados en sentido transversal (uno al lado del otro), y la sobrecarga prevista en el local.
En los casos a) y b) se dejar libre de sobrecarga una faja de 0,50 m contigua a los autoelevadores y la franja para circulacin de stos.
c) Dos cargas concentradas de 15 kN, originadas por el eje ms cargado (30kN) y separadas 0,80 m. 4.13.3. Sobre los tabiques portantes, columnas y vigas invertidas o parapetos ubicados directamente por encima del local dado, se supondr aplicado un esfuerzo horizontal de 18 kN/m ubicado a una altura de 0,75 m sobre el solado en consideracin. Las columnas se calcularn solamente para la accin de la sobrecarga asignada al local. 4.13.4. Cuando se desee proyectar la estructura para la accin de autoelevadores de menor capacidad, y en los casos de locales destinados a soportar autoelevadores mayores que los previstos, se deber efectuar un cuidadoso anlisis de carga. En todos los casos, en la placa exigida en el artculo 4.12.3. se debern consignar las caractersticas de los autoelevadores que pueden operar en el local.
Cap. 4 - 32
4.13.5. Los valores precedentemente indicados incluyen el efecto dinmico correspondiente.
4.14. CARGAS PRODUCIDAS POR PUENTES GRA

Las cargas que se adoptan para el diseo de las vigas carriles incluyendo las conexiones y mnsulas de soporte, de puentes gras mviles y monorrieles deben incluir las cargas mximas de las ruedas de la gra (cargas verticales) y el impacto vertical, y fuerzas laterales y longitudinales inducidas por el puente gra en movimiento.
4.14.1. Carga mxima de rueda

Las cargas mximas de rueda son las producidas por la suma del peso del puente gra, ms el peso del carro, ms la carga til, dispuestos de modo tal de producir los efectos ms desfavorables sobre la estructura soporte del puente gra.
4.14.2. Impacto vertical

Las cargas mximas de las ruedas del puente gra se deben incrementar con el porcentaje que se indica a continuacin para tener en cuenta el impacto vertical inducido o la fuerza vibratoria: Puentes gra operados desde cabina o por control remoto Puentes gra operados por comando elctrico manual
25 10
4.14.3. Fuerza transversal (bamboleo)

La fuerza transversal total sobre ambas vigas portagra, provocada por puentes gra accionados elctricamente, se debe calcular tomando el 20% de la suma de la carga til del puente gra ms el peso del aparejo de izaje y del carro. La fuerza transversal se supondr actuando en ambos sentidos sobre la cara superior del riel, y se distribuir teniendo en cuenta la rigidez lateral de las vigas portagra y de su estructura de apoyo.
4.14.4. Fuerza longitudinal (frenado)

Las fuerzas longitudinales provocadas por puentes gra accionados elctricamente se deben calcular tomando el 10% de las cargas mximas de rueda. La fuerza longitudinal se supondr actuando en ambos sentidos sobre la cara superior del riel.
Cap. 4 - 33
Cap. 4 - 34
COMENTARIOS AL CAPITULO 3 CARGAS PERMANENTES

C3.1.1. La experiencia ha mostrado, que existen situaciones que, si no se consideran en el diseo, pueden reducir la futura utilidad del edificio o reducir su margen de seguridad. Entre ellas estn: 1. Cargas permanentes: Han habido numerosos ejemplos en los cuales los pesos reales de los elementos y materiales de construccin han excedido en la obra los valores usados en el diseo. Se aconseja no solo ser prudente en el uso de los valores tabulados, sino ser lo ms preciso posible en la consideracin de las medidas geomtricas (altura, ancho, espesor) de los elementos constructivos. 2. Instalaciones futuras: Cuando parezca probable la realizacin de instalaciones o modificaciones futuras, se debern prever las cargas correspondientes. Se llama la atencin tambin a la posibilidad de cambios temporarios en el uso del edificio. 3. Particiones: Se debe prestar especial consideracin a los tipos y posiciones probables de las particiones (paredes o tabiques divisorios), ya que una previsin insuficiente de particiones puede reducir la futura sobrecarga del edificio. Cuando las particiones sean de ladrillo macizo y no estn ubicadas sobre vigas, se deber tener en cuenta su efecto sobre las losas realizndose los clculos correpondientes mediante la consideracin de cargas lineales. Cuando las particiones sean livianas (de ladrillo hueco o placas con bastidor), generalmente resulta prctico tener en cuenta su efecto considerando las particiones como cargas uniformemente distribuidas, que se adicionan a las sobrecargas previstas para el destino del local considerado. Esta consideracin es vlida siempre que se trate de tabiques cuyo peso por metro cuadrado no sea superior a 1,2 kN/m2. Cuando la sobrecarga de uso sea menor que 2,5 kN/m2 , la sobrecarga de tabiquera por metro cuadrado de piso que hay que adicionar no ser inferior a 1 kN/m2 (este valor corresponde a una distribucin por metro cuadrado de piso de 0,5 m de tabique de 2,5 m de altura y peso de 0,8 kN/m2). Cuando la sobrecarga de uso est comprendida entre 2,5 y 4 kN/m2, se podr tomar como sobrecarga adicional de particiones 0,5 kN/m2. Cuando la sobrecarga de uso es mayor que 4 kN/m2, no es indispensable adicionar el peso de las particiones. C3.1.2. Algunos materiales para los cuales se da un solo valor, en realidad, tienen una considerable variacin en el peso. El valor promedio que se da es adecuado para uso general, pero cuando hay razn para sospechar una desviacin considerable, se debe determinar el peso real.
Reglamento CIRSOC 101, Comentarios
Cap. 3 - 1
Cap. 3 - 2
COMENTARIOS AL CAPITULO 4 SOBRECARGAS DE DISEO
C4.1. CARGAS UNIFORMEMENTE DISTRIBUIDAS

C4.1.1. Sobrecargas de diseo Cuando se selecciona el destino para el diseo de un edificio o una estructura, el propietario y/o proyectista del edificio u otra estructura deber considerar la probabilidad de cambios de destino posteriores, considerando cargas ms pesadas que las que se contemplan originariamente. No necesariamente se seleccionarn las cargas ms livianas apropiadas para el primer destino. El propietario debe asegurar que no se coloque, o se permita colocar sobre cualquier piso o techo de un edificio u otra estructura, una sobrecarga mayor que aquella para la cual un piso o techo fueron diseados. Es sana prctica, confeccionar manuales de mantenimiento de los edificios, en los cuales se incluyan planos con indicacin de las sobrecargas consideradas en cada sector del edificio. De esta manera, se tiene una referencia clara con la cual el propietario o administrador del edificio puede controlar que no se sobrepasen las sobrecargas de diseo previstas. La Tabla 4.1. da una lista seleccionada de cargas para los destinos ms comunes. A ttulo ilustrativo, en la Tabla C4.1. se adjuntan las sobrecargas de diseo mnimas para otros destinos que el proyectista debe verificar a efectos de corroborar que stas tengan una probabilidad razonable de no ser superadas; en caso contrario, el proyectista deber fijar nuevas sobrecargas de diseo. Es bien conocido que las cargas de piso medidas en una inspeccin de sobrecargas, comnmente, estn por debajo de los valores de diseo. Sin embargo, los edificios se deben disear para resistir las cargas mximas a las que es probable que estn sujetos durante algn perodo de referencia T, frecuentemente tomado como 50 aos. La Tabla C4.2. sintetiza brevemente como los datos de inspeccin de carga se combinan con un anlisis terico del proceso de carga para algunos tipos de destino comunes, e ilustra como una carga de diseo se puede seleccionar para un destino no especificado en la Tabla 4.1.. Se hace referencia a la carga de piso normalmente presente para las funciones propuestas de un destino dado, como carga de larga duracin. Esta carga est modelada como constante hasta que ocurre un cambio en el residente o en el destino. Una inspeccin de sobrecargas provee las estadsticas de la carga de larga duracin. La Tabla C4.2. da la media, ms, y el desvo standard, x, para reas de referencia particular. Agregado a la carga de larga duracin, es probable que un edificio est sujeto a un nmero de eventos de carga de relativamente corta duracin, alta intensidad, extraordinarios o transitorios (debidos a multitudes en circunstancias especiales o de emergencia, concentraciones durante el remodelado, y cosas semejantes). La informacin obtenida a partir de inspecciones limitadas y consideraciones tericas conducen a las medias,
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mt, y desvos standards, t, de las cargas aisladas transitorias que se muestran en la Tabla C4.2. Las combinaciones de procesos de carga de larga duracin y carga transitoria, con la debida consideracin de las probabilidades de ocurrencia, llevan a los valores de la carga mxima total durante un perodo de referencia especificado T. Los valores de la carga mxima total dependen de la duracin promedio de uso por parte de un usuario especfico inidvidual, , la proporcin media de ocurrencia de la carga transitoria, e, y el perodo de referencia, T. Los valores medios estn dados en la Tabla C4.2.. La media de la carga mxima es similar, en la mayora de los casos, a los valores de la Tabla 4.1. de sobrecargas mnimas uniformemente distribuidas. En general, es un valor de diseo adecuado. TABLA C4.1. Sobrecargas mnimas uniformemente distribuidas Destino Uniforme (kN/m2) 10 (1) 14 (1)
Aire acondicionado (espacio para mquinas) Almacenamiento, forraje o grano Cmaras frigorficas Sin sistema de enfriamiento superior Con sistema de enfriamiento superior piso cubierta Casas guarda botes, pisos Centrales telefnicas Cielorrasos, no residenciales con estructura de sostn accesible sin almacenamiento con almacenamiento Cuartos de caldera, sobre estructura
12 (3) 7 12 5 (1) 7 (1)
0,5 (6) 1 4 (1) 14 (1)
Cap. 4 - 4
Destino
Uniforme (kN/m2)
Dormitorios de uso colectivo individuales Estudios de rediodifusin Fabricacin de hielo Garages, camiones Hangares Imprentas salas de composicin salas de linotipia almacenamiento de papel salas de imprenta Invernaderos Juzgados Laboratorios, reas de uso cientfico Morgue Parques de diversiones, en general Pistas de patinaje patinaje sobre hielo patinaje sobre ruedas
4 2 5 15
(4)
7 (4)
5 5
(2)
7 2-5 5 6 5
12 5
Cap. 4 - 5
Destino
Uniforme (kN/m2) 12 (1) 7 20 3

artculo 4.7
Recintos para valores, en oficinas Salas de aireadores Salas de combustibles, sobre estructura Salas de descanso Salas de mquinas de ascensores Salas de transformadores Salas pblicas Talleres de fundicin Vas frreas
(1) (2) (3) (4)
10 (1) 5 30 (1)
(5)
Use el peso del equipo o material almacenados reales cuando son mayores. Se calcular la carga segn la altura del local, y el peso unitario y distribucin prevista del material. Ms 7 kN/m2 para camiones. Usar las cargas para caminos de AASHTO. Tambin sujeto a no menos del 100% de carga mxima de eje. (5) Como requiera la compaa de ferrocarril. (6) Los cielorrasos accesibles normalmente no estn diseados para soportar personas. El valor en esta Tabla propone tener en cuenta almacenamiento liviano o elementos colgados ocasionales. Si fuera necesario soportar el peso del personal de mantenimiento, ste debe ser tenido en cuenta.
Cap. 4 - 6
TABLA C4.2. Estadsticas de sobrecarga tpica

Carga de Inspeccin ms s* kN/m2 kN/m2 Carga Transitoria mt * t* kN/m2 kN/m2 Constantes Temporales s+ e++ T** aos p/ao aos Carga Mxima Media* kN/m2
Destino
Edif. de Oficinas Oficinas
0.52
0.28
0.38
0.39
50
2,63
Uso Residencial ocup. p/inqulino 0.29 0.29 ocup. p/dueo Hoteles habit. husped.
0.12 0.12
0.29 0.29
0.32 0.32
2 10
1 1
50 50
1,72 1,82
0.22
0.06
0.29
0.28
20
50
2,20
Escuelas aulas
* + ++ **
0.57
0.13
0.33
0.16
100
1,63
Para un rea de 20m2, excepto 90m2 para escuelas. Duracin de destino con carga prolongada promedio. Valor medio de ocurrencia de carga transitoria. Perodo de referencia
C4.3. CARGAS EN PASAMANOS, SISTEMAS DE PROTECCIN, SISTEMAS DE BARRAS AGARRADERAS, Y SISTEMAS DE BARRERAS PARA VEHCULOS
C4.3.2. Cargas A Se espera que las cargas que ocurran sobre sistemas de pasamanos y proteccin sean altamente dependientes del uso y destino del rea protegida. Se deben considerar incrementos apropiados de cargas para casos en los cuales las cargas extremas se pueden anticipar, tales como largas extensiones de barandas sobre las que pueda presionar una muchedumbre.
Cap. 4 - 7
Los sistemas de barreras para vehculos pueden estar sujetos a cargas horizontales de vehculos en movimiento. Estas cargas horizontales se pueden aplicar normales al plano del sistema de barreras, paralelo al plano del sistema de barreras, o en cualquier ngulo intermedio. Las cargas en garajes que guardan camiones y mnibus, se pueden obtener a partir de las disposiciones contenidas en las Especificaciones de la Norma para Puentes Carreteros de AASHTO. Las extensiones de barandas laterales de escaleras fijas son a menudo flexibles y dbiles en direccin lateral. La carga se ha determinado sobre la base de una persona de 1 kN de peso, parada sobre un peldao de la escalera, y teniendo en cuenta ngulos razonables de aplicacin de la carga en la extensin de la baranda
C4.5. ESTADOS DE CARGA PARCIALES

Se debe considerar la intensidad completa de la sobrecarga sobre una porcin de la estructura o elemento, tanto como sobre la totalidad de la misma estructura o elemento. La carga de longitudes parciales sobre una viga simple o cabriada, producir un esfuerzo de corte ms elevado en un sector del tramo que una carga de longitud completa. Las cargas alternadas para verificar los tramos de un prtico de varias columnas y pisos producirn momentos positivos mayores que las cargas completas, mientras que las cargas sobre cada lado de una columna producirn momentos negativos mayores. Las cargas sobre la mitad del tramo de arcos y cpulas o sobre los dos cuartos centrales, pueden ser crticas. Para cubiertas, se deben considerar todos los esquemas de carga probables. No se puede confiar en la presencia de una eventual sobrecarga sobre el tramo de contramnsula para el equilibrio de una viga en voladizo.
C4.8. REDUCCIN DE LA SOBRECARGA

C4.8.1. Generalidades El concepto y mtodos para determinar reducciones de sobrecarga en los elementos como una funcin del rea de influencia de un elemento cargado , Ai, fue introducida por primera vez 1982. La frmula es el resultado de un extenso estudio de datos y anlisis terico. El formato corresponde a una frmula que es simple y conveniente para el uso. El uso del rea de influencia, definida como una funcin del rea tributaria, At, ha demostrado dar una confiabilidad consistente para variados efectos estructurales. El rea de influencia est definida como aquella rea de piso encima de la cual la superficie de influencia para efectos estructurales es significativamente distinta de cero. El factor KLL es la razn del rea de influencia Ai de un elemento, a su rea tributaria At. i.e. KLL = Ai/At, y se usa para definir mejor el rea de influencia de un elemento como una funcin de su rea tributaria. La Figura C4.1. ilustra tpicas reas de influencia y reas tributarias para una estructura con espaciamientos de tramo regulares. La Tabla C4.3. establece valores de KLL (derivados de valores de KLL calculados) que se usarn en la ecuacin (4.1) para una variedad elementos y configuraciones estructurales.
Cap. 4 - 8
Los valores de KLL calculados varan para columnas y vigas que tienen construcciones en voladizo adyacentes como se muestra en la Figura C4.1., y los valores de la Tabla 4.2. han sido establecidos para estos casos, dando como resultado reducciones de sobrecarga que son levemente conservativas. Para formas inusuales, se debe tener en cuenta la influencia de dicha forma. Un ejemplo de un elemento sin disposiciones para transferencia contnua de corte normal a su tramo, sera una viga T premoldeada o una viga doble T que pueda tener una junta de expansin a lo largo de una o ambas alas, o que pueda tener solo apndices soldados intermitentes a lo largo de los bordes de las alas. Tales elementos no comparten cargas localizadas dentro de sus reas tributarias con elementos adyacentes, resultando as KLL = 1 para estos tipos de elementos. Se permiten las reducciones para losas armadas en dos direcciones y para vigas, pero se debe definir cuidadosamente el rea de influencia apropiada. Para pisos mltiples, las reas para elementos que soportan ms que un piso se suman. La f'rmula permite una transicin contnua de cargas no reducidas a cargas reducidas. El valor menor del multiplicador de reduccin es 0,4 (que provee un mximo del 60% de reduccin), pero para elementos con un rea contribuyente de un piso solamente, el valor mnimo es de 0,5 (que provee un 50% de reduccin). 4.8.2. Sobrecargas pesadas. En el caso de destinos que involucren sobrecargas bsicas relativamente pesadas, tales como edificios de depsito, varios paneles de piso adyacentes pueden estar completamente cargados. Sin embargo, los datos obtenidos en edificios reales indican que rara vez algn piso est cargado con una sobrecarga real media mayor que el 80% de la sobrecarga nominal media. Aparentemente, la sobrecarga bsica no se debera reducir para el diseo entrepisoviga, pero que se puede reducir un 20% para el diseo de elementos que soportan ms de un piso. Con este criterio, dicho principio se ha incorporado en el texto del reglamento
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Figura C4.1. Areas tributarias y reas de influencia tpicas (Las zonas rayadas indican lmite de rea de influencia, las zonas punteadas indican lmite de rea tributaria)
Cap. 4 - 10
TABLA C4.3. Factor de sobrecarga KLL para elementos estructurales Elemento Columna interior Columna exterior sin voladizo Columna de borde con voladizo Columna de esquina con voladizo Viga de borde sin losa en voladizo Viga interior Viga de borde con losa en voladizo Viga en voladizo sin losa en voladizo Viga en voladizo con losa en voladizo KLL real elem. sin voladizo 4 4 2 2 2 KLL real, elementos con voladizo n=0 n = 0,5 n = 1,0 4 4 2 2 (*) 3 2,25 1,5 1,5 (*) 2,67 1,78 1,33 1,33 (*) KLL (Tabla 4.2.) 4 4 3 2 2 2 1 1 1 Elemento ejemplo (Fig C4.1.) E4 G7 , J6 B3 K2 D7 - E7 H4 - H5 B5 - B6 E1 - E2 K5 - L5
(*) El valor de n para el miembro K5 - L5 se usa para calcular la distancia nL11
C4.9. SOBRECARGAS MNIMAS DE CUBIERTAS

C4.9.1. Cubiertas planas, con pendiente y curvas Los valores especificados en la euacin (4.1.) que actan verticalmente sobre el rea proyectada, han sido seleccionados como sobrecargas mnimas de cubierta, an en localidades donde cae poco o nada de nieve. Esto es as, porque se considera necesario proveer cargas ocasionales debidas a la presencia de trabajadores y materiales durante las opraciones de reparacin. C4.9.2. Cubiertas para propsitos especiales Los proyectistas debern considerar cualquier carga permanente adicional que pudiera surgir debido a elementos provenientes del medio ambiente. Las sobrecargas de cubiertas con destino o propsitos especiales, se pueden reducir de acuerdo con las disposiciones del artculo 4.8..
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C4.10. SOBRECARGAS PARA LOCALES DESTINADOS A COCHERAS DE AUTOMVILES

Las cargas distribuidas que adopta la Norma ASCE 7-98 para el diseo general de los elementos estructurales es bastante menor a los 3,5 kN indicados por el Reglamento CIRSOC 101-1982. Sin embargo, la exigencia simultnea de verificar los elementos estructurales para una carga concentrada importante, logra que se puedan considerar convenientemente los efectos localizados producidos por las cargas de las ruedas y a su vez no arrastrar hasta elementos estructurales alejados cargas elevadas que no llegan a los mismos. El Reglamento CIRSOC 101-82 consideraba el efecto de la concentracin de cargas mediante un coeficiente multiplicador que segn fueran las dimensiones de los elementos estructurales llegaba hasta el valor de 1,43, (para losas de dimensiones pequeas, por ejemplo) lo que llevaba a la carga distribuida general a un valor de 5 kN/m2. Por otra parte, este Reglamento fija las cargas mximas aceptables para los automotores a guardar en funcin del nmero de pasajeros previstos por el uso de dicho vehculo, mientras que en el Reglamento anterior era de 25 kN. De la consideracin de la cantidad de pasajeros y del peso de los vehculos correspondientes, se podra inferir que el valor de carga mxima para un vehculo automotor en este Reglamento es de 25 kN. Es decir que la utilizacin de los valores indicados para sobrecargas distribuidas y concentradas estara restringido a vehculos cuya carga mxima sea alrededor de los 25 kN. Mayores cargas se deben considerar como casos aparte segn lo indicado en el artculo 4.10.3.
C4.11. SOBRECARGAS PARA BALCONES

Cuando se prevea que las solicitaciones que se originan por las cargas actuantes sean mayores que las que surjan de la consideracin de la sobrecarga reglamentaria (por ejemplo maceteros fijos o mviles importantes en los extremos de los voladizos), se deber calcular con las sobrecargas reales. Se hace notar que el comportamiento estructural de los balcones no ha sido hasta el momento en nuestro pas suficientemente adecuado, ya sea por defectos estructurales de construccin, exceso de carga, o reduccin acelerada de su vida til por agresin de agentes externos (humedad, temperatura, etc.). Por tal razn se recomienda adoptar los mximos recaudos para garantizar un comportamiento correcto y durable de los mismos.
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C4.14. CARGAS EN PUENTES GRA

Se hace notar la diferencia que existe en el clculo de las fuerzas mximas verticales y las fuerzas longitudinales por un lado, y las fuerzas laterales o de bamboleo por el otro. Las fuerzas mximas verticales y longitudinales se obtienen de considerar la carga mxima de rueda, lo que incluye el peso del puente gra, la capacidad de carga y el peso del carro, con el carro colocado en la posicin ms desfavorable. La fuerza lateral o de bamboleo, por el contrario, solo incluye un porcentaje de la suma de los elementos mviles, es decir, del peso mximo a levantar por el carro (capacidad de carga, peso del elemento de izaje, y carro propiamente dicho). Se excluye para el clculo el peso propio del puente gra. En el caso de la fuerza lateral o de bamboleo, se calcula la fuerza que va hacia cada viga carril teniendo en cuenta la rigidez horizontal tanto de la viga carril como de su estructura soporte. Es decir, se distribuye la fuerza de bamboleo en funcin de la rigidez transversal del sistema considerando al puente gra como infinitamente rgido. Cuando se trata de puentes gra veloces, de gran capacidad o especiales, los requerimientos para el diseo son ms rigurosos que los indicados en el presente Reglamento.
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Cap. 4 - 14
BIBLIOGRAFA
(1)
Corotis, R.B., Fox, R.R., and Harris, J:C. Delphi methods: Theory and design load application. J. Struct. Div.,ASCE, 107(6), 1095-1105, June, 1981. (2) Peir, J:C:, and Cornell, C.A. Spatial and temporal variability of live loads. J. Struct. Div., ASCE, 99(5), 903-922, May, 1973. (3) McGuire, R.K., and Cornell, C.A. Live load effects in office buildings. J. Struct. Div. ASCE, 100(7), 1351-1366, July, 1974. (4) Ellingwood, B.R.,and Culver, C.G. Analysis of live loads in office buildings. J. Struct. Div., ASCE, 103(8), 1551-1560, Aug. 1977. (5) Sentler, L. A stochastic model for live loads on floors and buildings. Lund Institute of Technology. Division of Building Technology. Report 60, Lund, Sweden, 1975. (6) Chalk, P.L., and Corotis, R.B. A probability model for design live loads. J. Struct. Div., ASCE, 106(10), 2017-2030, Oct. 1980. (7) Harris, M.E., Corotis, R.B., and Bova, C.J. Area-dependent processes for structural live loads. J. Struct. Div., ASCE, 107(5), 857-872, May, 1981. (8) Specifications for underhung cranes and monorail systems. ANSI MH 27.1, Material Handling Industry, Charlotte, N.C., 1981. (9) Specifications for electric overhead traveling cranes , N 70, Material Handling Industry, Charlotte, N.C., 1994. (10) Specifications for top running and under running single girder electric overhead traveling cranes, N 74, Material Handling Industry, Charlotte, N,C., 1994. (11) Metal Building Manufacturers Association, Low rise building systems manual, MBMA, Inc., Cleveland, Oh., 1986. (12) Association of Iron and Steel Engineers, Technical report N13, Pittsburgh, Pa., 1979
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ANEXO I CARGAS DE LLUVIA

I.1. SMBOLOGA
R carga de lluvia sobre la cubierta sin flecha, en kN/m2. Cuando se usa la frase "cubierta sin flecha", las deformaciones por flexin debidas a las cargas (incluyendo cargas permanentes) no se deben considerar para la determinacin de la cantidad de lluvia sobre cubierta. altura del agua sobre la cubierta no deformada por flexin hasta la entrada del sistema de desage secundario, cuando el sistema de desage primario est bloqueado, (p e cabeza esttica), en mm. altura de agua adicional sobre la cubierta no deformada por flexin por encima de la entrada del sistema de desage secundario, calculada con el flujo de diseo (p.e, cabeza hidrulica), en mm.
ds dh
I.2. DESAGE DE CUBIERTAS

Los sistemas de desage de cubiertas se pueden disear de acuerdo con las disposiciones que se detallan en los Comentarios a este Anexo. La capacidad de los desages secundarios, (sobrecaudal) no debe ser menor que aquella de los desages primarios.
I.3. CARGA DE LLUVIA DE DISEO

Cada porcin de cubierta se debe disear para soportar la carga de toda el agua de lluvia que se acumule sobre ella si el sistema de desage primario para esa porcin se bloquea, ms la carga uniforme causada por el agua que se eleva por encima de la entrada del sistema de desage secundario, calculado con el flujo de diseo. R = 0,0098 (ds + dh) Si los sistemas de desage secundario contienen lneas de desage, tales lneas y su punto de descarga deben ir separadas de las lneas de desage primario.
I.4. INESTABILIDAD POR ACUMULACIN DE AGUA

"Acumulacin de agua" se refiere a la retencin de agua debida solamente a la flecha de cubiertas relativamente planas. Se deben investigar las cubiertas con una pendiente menor que 120' mediante anlisis estructural para asegurar que poseen la rigidez adecuada a efectos de evitar la flecha progresiva (p.e inestabilidad), cuando cae la lluvia o se genera agua por derretimiento de nieve sobre ellas. En este anlisis se debe usar la carga de nieve o la de
Anex. I - 35
lluvia,aquella que sea mayor, adems, el sistema de desage primario dentro del rea sujeta a acumulacin de agua, se debe considerar bloqueado.
I.5. DESAGE CONTROLADO

Las cubiertas provistas con dispositivos para controlar la capacidad de desage, se deben equipar con un sistema de desage secundario a una altura mayor que limite la acumulacin de agua sobre la cubierta por encima de esa altura. Tales cubiertas se deben disear para soportar la carga de toda el agua de lluvia que se acumule sobre ellas hasta la altura del sistema de desage secundario ms la carga uniforme causada por el agua que se eleva por encima de la boca de entrada del sistema de desage secundario calculada con el flujo de diseo, (determinado del artculo I.3.). Tales cubiertas tambin se deben verificar para inestabilidad por acumulacin de agua, (determinado del artculo I.4.).
Anex. I - 36
CIRSOC
Balcarce 186 1 piso - Of. 138 (C1064AAD) Buenos Aires Repblica Argentina TELEFAX. (54 11) 4349-8520 / 4349-8524 E-mail: cirsoc@inti.gov.ar cirsoc@mecon.gov.ar INTERNET: www.inti.gov.ar/cirsoc Primer Director Tcnico ( 1980): Ing. Luis Mara Machado
Directora Tcnica: Inga. Marta S. Parmigiani Coordinadora Area Acciones: Inga. Alicia M. Aragno Area Estructuras de Hormign: Ing. Daniel A. Ortega Area Administracin, Finanzas y Promocin: Lic. Mnica B. Krotz Venta de Publicaciones: Carmelo J. Caniza
2002 Editado por INTI INSTITUTO NACIONAL DE TECNOLOGIA INDUSTRIAL Av. Leandro N. Alem 1067 7 piso - Buenos Aires. Tel. 4313-3013 Queda hecho el depsito que fija la ley 11.723. Todos los derechos, reservados. Prohibida la reproduccin parcial o total sin autorizacin escrita del editor. Impreso en la Argentina. Printed in Argentina.
CIRSOC
ORGANISMOS PROMOTORES
Secretara de Obras Pblicas de la Nacin Subsecretara de Vivienda de la Nacin Instituto Nacional de Tecnologa Industrial Instituto Nacional de Prevencin Ssmica Cmara Argentina de la Construccin Centro Argentino de Ingenieros Consejo Profesional de Ingeniera Civil Asociacin de Fabricantes de Cemento Prtland Techint CPC S.A. Direccin Nacional de Vialidad Acindar Instituto Argentino de Siderurgia Instituto Argentino de Normalizacin Vialidad de la Provincia de Buenos Aires Consejo Interprovincial de Ministros de Obras Pblicas Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires Asociacin Argentina de Hormign Elaborado Cmara Argentina de Empresas de Fundaciones de Ingeniera civil Victorio Amrico Gualtieri
MIEMBROS ADHERENTES
Asociacin Argentina de Tecnologa del Hormign Asociacin Argentina de Hormign Pretensado e Industrializado Asociacin de Ingenieros Estructurales Telefnica de Argentina Ministerio de Economa, Obras y Servicios Pblicos de la Provincia del Neuqun Transportadora Gas del Sur Sociedad Central de Arquitectos Sociedad Argentina de Ingeniera Geotcnica
Reconocimiento Especial
El CIRSOC agradece muy especialmente a las Autoridades de la American National Standards Institute (ANSI) y de la American Society of Civil Engineers (ASCE) por habernos permitido adoptar como base para el desarrollo de este proyecto, el documento Minimum Design Loads for Building and Other Structures conocido como ASCE 7-95 (Revisin de ANSIASCE 7-93) y posteriormente ASCE 7-98.
ASESORES QUE INTERVINIERON EN LA REDACCIN DEL
CIRSOC 101
Ing. Jorge Fontn Balestra
COLABORADORES:
Ing. Alicia Aragno Coordinadora rea Acciones del CIRSOC
PRLOGO
El nuevo Proyecto de Reglamento CIRSOC 101 Reglamento Argentino de Cargas Permanentes y Sobrecargas Mnimas de Diseo para Edificios y otras Estructuras se enmarca dentro de la segunda generacin de Reglamentos Nacionales de Seguridad Estructural impulsada por el nuevo Comit Ejecutivo del CIRSOC a partir de la decisin de actualizar todo el cuerpo reglamentario en vigencia legal, para adecuarlo a las exigencias y desafos que impone un mercado altamente competitivo y globalizado, en el cual los cdigos redactados sobre la base de lineamientos internacionales de reconocido prestigio facilitarn un fluido intercambio de servicios de ingeniera y construccin. El Proyecto ha sido desarrollado en base de los Captulos 3 y 4 del documento Minimum Design Loads for Buildings and Other Structures, edicin 1998, redactado por la American Society of Civil Engineers (ASCE) y el American National Standards Institute (ANSI). La puesta en vigencia de la primera generacin de reglamentos de seguridad estructural (1982) se llev a cabo en el marco de un pas caracterizado por: una economa cerrada, una fuerte influencia histrica de la escuela alemana (normas DIN) tanto en sus universidades como en sus profesionales y tcnicos, grandes comitentes de obras pblicas (escuelas, hospitales, obras sanitarias, puentes, caminos, presas, etc.) que eran empresas del Estado (Agua y Energa Elctrica, Hidronor, Yacyret). y con variables inexistentes como: la globalizacin, la apertura econmica, las privatizaciones y los acuerdos regionales Sin embargo hoy, casi veinte aos despus, nos encontramos frente a una realidad muy diferente, caracterizada por: Un mercado altamente competitivo y globalizado, Mayores exigencias de calidad, economa y rapidez de ejecucin, Una acelerada integracin regional y
Una fuerte presencia de empresas extranjeras tanto a nivel de joint-venture para encarar proyectos de arquitectura e ingeniera puntuales como en el manejo de las empresas del estado que se privatizaron. Frente a este cuadro de situacin el Comit Ejecutivo del CIRSOC debi, en muy corto tiempo, evaluar el nuevo perfil de usuario que tendran los reglamentos y cules seran las necesidades que habra que satisfacer para acompaar el proceso adecuadamente. En este contexto surgi que los Reglamentos CIRSOC actualmente vigentes, inspirados en la escuela alemana (con excepcin del conjunto de reglamentos sismorresistentes INPRES-CIRSOC 103, que reconocen su inspiracin en la escuela norteamericana, para las acciones y en la escuela neocelandesa para las estructuras de hormign) haban comenzado a quedar claramente distanciados de las tendencias internacionales actuales, resaltando el estado de aislamiento en que se encuentra nuestro pas frente a las reas con vigencia de cdigos de seguridad estructural con base norteamericana o europea. El criterio general sustentado, ha sido el de mantener la mayor fidelidad al documento adoptado como base, dado que el mismo es el resultado de numerosos y calificados estudios, investigaciones y ensayos, y ha demostrado buenos resultados en los aos de aplicacin que lleva en los pases donde se encuentra en vigencia. En la decisin de adoptar como modelo un documento internacional reconocido, fue decisivo considerar el acceso a la bibliografa y sobre todo la necesidad de que el Proyecto CIRSOC 101 se actualice frecuentemente siguiendo los avances propuestos por el documento base, dado que, de lo contrario, el esfuerzo de armonizar este proyecto con las tendencias internacionales podra resultar vano, si no se asegurara la continuidad de su actualizacin. El perodo de discusin pblica nacional de este Proyecto se extender desde el 1 de enero de 2003 hasta el 31 de diciembre de 2003. Por ltimo, deseamos recordar y agradecer a todos los profesionales que colaboraron en este rea desde el comienzo de la actividad del CIRSOC, ya que con su esfuerzo y dedicacin hicieron posible que hoy podamos disponer de esta segunda generacin de Reglamentos de Seguridad Estructural. Confiamos en que este nuevo Proyecto, producto del consenso tcnico y poltico de las instituciones que acompaaron la iniciativa, sea bien recibido por la comunidad en su conjunto, y que sus profesionales nos acompaen con buena predisposicin y espritu de colaboracin, no slo durante la etapa de discusin pblica, sino tambin en el proceso de asimilacin y aceptacin que todo cambio conlleva. Ustedes, como usuarios, son los verdaderos destinatarios del esfuerzo encarado. Esperamos su opinin.
INGA. MARTA S. PARMIGIANI Directora Tcnica
COMENTARIOS AL PROYECTO DE REGLAMENTO ARGENTINO DE CARGAS PERMANENTES Y SOBRECARGAS MNIMAS DE DISEO PARA EDIFICIOS Y OTRAS ESTRUCTURAS
EDICION DICIEMBRE 2002
INDICE
CAPTULO C3. CARGAS PERMANENTES CAPTULO C4. SOBRECARGAS DE DISEO C4.1. CARGAS UNIFORMEMENTE DISTRIBUDAS C4.1.1.Sobrecargas de diseo Tabla C4.1. Sobrecargas mnimas uniformemente distribuidas Tabla C4.2. Estadsticas de sobrecarga tpica C4.3. CARGAS EN PASAMANOS, SISTEMAS DE PROTECCIN, SISTEMAS DE BARRAS AGARRADERAS Y SISTEMAS DE BARRERAS PARA VEHCULOS C4.3.2. Cargas C4.5. SISTEMAS DE CARGAS PARCIALES C4.8. REDUCCIN DE LA SOBRECARGA C4.8.1. Generalidades C4.8.2. Sobrecargas pesadas Tabla C4.3. Factor de sobrecarga para elementos estructurales C4.9. SOBRECARGAS MNIMAS PARA CUBIERTAS C4.9.1. Cubiertas planas, con pendiente y curvas C4.9.2. Cubiertas para propsitos especiales C4.10. SOBRECARGAS PARA LOCALES DESTINADOS A COCHERAS DE AUTOMVILES C4.11. SOBRECARGAS PARA BALCONES C4.14. CARGAS EN PUENTES GRAS BIBLIOGRAFA ANEXO I CARGAS DE LLUVIA C I.1. SIMBOLOGA C I.2. DESAGE DE CUBIERTAS
3 3 4 7
7 7 8 8 8 11 11 11 11 12 12 12 13 15
17 17
C I.3. CARGAS DE LLUVIA DE DISEO C I.4. INESTABILIDAD POR ACUMULACIN DE AGUA C I.5. DESAGE CONTROLADO Tabla C I.1. Caudal de varios sistemas de desage con diferentes cabezas hidrulicas C I.6. EJEMPLOS Ejemplo 1. Ejemplo 2. BIBLIOGRAFIA DEL ANEXO I
17 18 18 19
20 21 25
II
COMENTARIOS AL ANEXO I - CARGAS DE LLUVIA

C I.1. SIMBOLOGA
A rea de cubierta servida por un solo sistema de desage, en m2. i intensidad de cada de lluvia de diseo, en mm/ hora. Q caudal que sale de un solo sistema de desage, en m3/ seg.
C I.2. DESAGE DE CUBIERTAS

Los sistemas de desage de cubiertas se deben disear para llevar todo el caudal asociado con eventos de cada de lluvia intensos y de corta duracin. Una tormenta local muy severa o una tormenta elctrica, puede producir un diluvio de tal intensidad y duracin que los sistemas de desage primario adecuadamente diseados se pueden sobrecargar temporariamente. Tales cargas temporarias se cubren adecuadamente en el diseo cuando se consideran los desages bloqueados (ver el artculo I.3.) y la inestabilidad por acumulacin de agua, (ver artculo I.4.). El desage de cubierta es un tema estructural, arquitectnico, e hidrulico. Para determinar las cargas de lluvia, se deben conocer el tipo y ubicacin de los desages secundarios y la cabeza hidrulica por encima de sus bocas de entrada calculados con el caudal de diseo. La coordinacin del equipo de profesionales que disean, es particularmente importante cuando se establecen las cargas de lluvia.
C I.3. CARGAS DE LLUVIA DE DISEO

La cantidad de agua que se puede acumular sobre una cubierta debido al bloqueo del sistema de desage primario est determinada. La cubierta se debe disear para soportar la carga generada por aquella cantidad de agua, ms la carga uniforme causada por el agua que se eleva por encima de la boca de entrada al sistema de desage secundario calculada con el caudal de diseo. Si paredes tipo parapeto, vigas invertidas, cordones, juntas de expansin y otros elementos de estas caractersticas crean la posibilidad de aguas profundas en un rea, es aconsejable instalar en dicha rea secundaria desages de sobrecaudal independientes, a efectos de reducir la magnitud de la carga de la lluvia de diseo. Donde la geometra lo permite, la descarga libre es la forma preferida de desage de emergencia. Cuando se determinan estas cargas de agua, se supone que la cubierta no se deforma. Esto elimina las complejidades asociadas con determinar la distribucin de cargas de agua dentro de la depresin originada por la flecha. Sin embargo, es importante considerar esta agua cuando se evala la inestabilidad por acumulacin de agua segn el artculo I.4.
Anexo I - 17
La profundidad del agua, dh, por encima de la boca de entrada del sistema de desage secundario (p. e. la cabeza hidrulica) es una funcin de la intensidad de la cada de lluvia en el lugar, el rea de cubierta servida por aquel sistema de desage y el tamao del sistema de desage. El caudal a travs de un nico sistema de desage es: Q = 0,278 X 10-6 A i (CI.1.)
El significado de los smbolos se indica en el artculo C I.1. de estos Comentarios. La cabeza hidrulica dh, est relacionada al caudal Q, para varios sistemas de desage en la Tabla C I.1. Dicha Tabla indica que dh puede variar considerablemente dependiendo del tipo y tamao de cada sistema de desage y del caudal que debe llevar. La cabeza hidrulica, dh, es cero cuando el sistema de desage secundario es simplemente sobrepasado a lo largo de todo el borde de la cubierta.
C I.4. INESTABILIDAD POR ACUMULACIN DE AGUA

El agua se puede acumular en forma de charcos sobre cubiertas relativamente planas. Como a tales reas fluye agua adicional, la cubierta tiende a deformarse ms, permitiendo que all se forme un charco ms profundo. Si la estructura no tiene suficiente rigidez para resistir esta progresin, puede suceder una falla por sobrecarga localizada. Las Referencias 1 a 16 informan sobre la formacin de charcos y su importancia en el diseo de cubiertas flexibles. En las Referencias 5 y 6 se presentan mtodos de diseo racionales para evitar la inestabilidad por acumulacin de agua formando charcos. Al dar a las cubiertas una pendiente de 1 20' ms, se puede evitar la inestabilidad por acumulacin de agua. Si la pendiente es menor que 1 20', la estructura de la cubierta se debe verificar para la inestabilidad por acumulacin de agua porque las tolerancias de construccin y las flechas a largo plazo debidas a cargas permanentes pueden dar como resultado porciones planas susceptibles a la acumulacin de agua.
C I.5. DESAGE CONTROLADO

Cuando existen ordenanzas que limitan el caudal de agua de lluvia de las cubiertas hacia los desages de tormenta, en tales cubiertas comnmente se usan los desages de caudal controlado. Estas cubiertas deben ser capaces de soportar el agua de la tormenta temporariamente almacenada sobre ellas. Muchas cubiertas diseadas con desages de caudal controlado tienen una carga de lluvia de diseo de 1,45 kN/m2 y estn equipadas con un sistema de desage secundario (por ej. los embornales) que evita que la profundidad de agua (ds + dh) sea mayor que 145mm sobre la cubierta.
Anexo I - 18
TABLA C I.1. Caudal, Q, en m3/seg, de varios sistemas de desage con diferentes cabezas hidrulicas, dh, en mm
Sist. De desage (2) 102 mm diametro desage 152 mm diametro desage 203 mm diametro desage 152 mm ancho canaleta * 610 mm ancho canaleta * 152 mm ancho 102 mm altura tubular * 610mm ancho 102 mm altura tubular * 152mm ancho 152 mm altura ttubular * 610mm ancho 152mm altura tubular * 25 ,0051 ,0063 ,0079 ,0011 ,0045 51 ,0107 ,0120 ,0145 ,0032 ,0126 64 ,0114 ,0170 .,214 (1) (1) ,0240 ,0353 ,0057 ,0227 ,0341 ,0536 (1) (1) ,0694 ,0088 ,0353 ,0738 (1) (1) ,0122 ,0490 ,0202 ,0810 ,0248 ,0992 Cabeza hidrulica dh, en mm 76 89 102 114 127 178 203
,0011
,0032
(1)
,0057
(1)
,0088
(1)
,0112
,0146
,0160
,0045
,0126
(1)
,0227
(1)
,0353
(1)
,0447
,0583
,0638
,0011
,0032
(1)
,0057
(1)
,0088
(1)
,0122
,0191
,0216
,0045
,0126
(1)
,0227
(1)
,0353
(1)
,0490
,0765
,0866
(1) Se puede interpolar, incluso entre anchos de cada embornal. * Las canaletas son abiertas en su cara superior (p e, tres caras), los embornales** son cerrados (p e, cuatro caras, seccin tubular). ** Embornal: agujero para salida de las aguas (2) Las dimensiones de los sistemas de desage y cabezas hidrulicas son el resultado de la consversin directa de pulgadas a milmetros
Anexo I - 19
C I.6. EJEMPLOS
Los dos ejemplos siguientes ilustran el mtodo usado para establecer las cargas de lluvia de diseo. Ejemplo 1 Determinar la carga de lluvia de diseo, R, para el desage secundario de la cubierta plana que se muestra en la Figura C I.1. La intensidad de la cada de lluvia de diseo, i, especificada para 100 aos, durante 1 hora es de 95 mm/h. La boca de entrada de 102 mm de dimetro del desage secundario de la cubierta, est colocada 51 mm por encima de la superficie de cubierta. Caudal medio, Q, para el desage secundario de 102 mm de dimetro del desagote de la cubierta es:
Q = 0,278 (10-6 ) Ai
-6
Q = 0,278 (10 ) (232)(95) = 0,0062 m /s Cabeza hidrulica, dh: Usando la Tabla C I.1., para un dimetro de 102 mm de desage de cubierta, con un caudal medio de 0,0062 m3/s, se interpola entre una cabeza hidrulica de 25 y 51 mm de la siguiente forma: Diferencia entre cabezas hidrulicas: 51 25 = 26 mm dh = 25 + [26 (0,0062 0,0051) (0,0107 0,0051)] = 25 + 5,107 = dh = 30,2 mm Cabeza esttica di = 51 mm (la profundidad del agua desde la boca de entrada hasta la superficie de cubierta). Carga de lluvia de diseo, R, adyacente a los desages R = 0,0098 (di + dh) R = 0,0098 (51 + 30,2) = 0,80 kN/m2 (C-2)
(C-1)
Anexo I - 20
Ejemplo 2
Determinar la carga de lluvia de diseo, R, para el desage secundario de la cubierta plana que se muestra en la Figura C I.2. La intensidad de la cada de lluvia de diseo, i, especificada para 100 aos, con una duracin de una hora es 38 mm/h. La boca de entrada de 305 mm de los embornales secundarios de cubierta estn ubicados a 51 mm por encima de la superficie de cubierta. Caudal medio, Q, para el desage secundario con embornales de 305 mm de ancho de canal: Q = 0,278 (10-6) Ai Q = 0,278 (10-6)(1069)(38) = 0,0113 m3/s Cabeza hidrulica, dh Usando la Tabla C I.1. e interpolando, el caudal medio para un embornal con canal de 305 mm de ancho, es el doble del embornal con 152 mm de ancho de canal. Usando la Tabla C I.1., la cabeza hidrulica, dh, para la mitad del caudal medio, Q, 0,0057 m3/s, a travs de un embornal de 152 mm de ancho de canal, es de 76 mm. dh = 76 mm para un embornal de 305 mm de ancho de canal, con un caudal medio, Q, de 0,0113 m3/s. Cabeza esttica ds = 51 mm; (profundidad del agua desde la boca de entrada del embornal a la superficie de la cubierta). Carga de lluvia de diseo, R, adyacente a los embornales: R = 0,0098 (dh + ds) R = 0,0098 (51 + 76) = 1,24kN/m2 (C-2) (C-1)
Anexo I - 21
Figura C I.1. Ejemplo 1 de cubierta plana (Las lneas punteadas indican el lmite entre superficies de desage separado)
15,2m
Pendiente de cubierta (1 20)

Desage Primario 102mm dimetro Desage Secundario 102mm dimetro
30,5m
Area de Desage 232m2
Anexo I - 22
Figura C I.2. Ejemplo 2 de cubierta plana (Las lneas punteadas indican el lmite entre superficies de desage separado)
30,5m
Pendiente de cubierta (1 20)
Area de desage 1069m2
70,1m
Desage Primario 152mm
Desage Secundario Embornal 305mm ancho canaleta
Anexo I - 23
Anexo I - 24
BIBLIOGRAFA
(1) Building Officials and Code Administrators International The BOCA National Plumbing Code/1993 BOCA Inc., Country Club Hills, Illinois, Jan. 1993. (2) Factory Mutual Engineering Corp. Loss Prevention Data 154, Roof Loads for New Construction Norwood Mass, Aug. 1991. (3) Southern Building Code Congress International. Standard Plumbing Code, 1991 Edition SBCCI Inc., Birmingham, Alabama, 1991. (4) Associate Committee on the National Building Code. National Building Code of Canada, 1990 National Research Council of Canada , Otawa, Ontario, Jan., 1990. (5) American Institute of Steel Construction, Specification for structural steel for buildings, allowable stress design and plastic design AISC, New York, June 1989. (6) American Institute of Steel Construction Load and resistance factor design specification for structural steel buildings AISC, New York, Sept.,1986. (7) American Institute for Timber Construction. Roof slope and dreinage for flat or nearly flat roofs AITC, Tech, Note No. 5, Englewood, Colo.,Dec. 1978. (8) Burgett, L.B. Fast check for ponding Engrg. Jnl. Am. Inst. Steel Construction, 10(1), 2628, 1973 (9) Chinn, J., Mansouri, A.H., and Adams, S.F. Ponding of liquids on flat roofs J. Struct. Div. ASCE, 95 (5), 797-808, 1969. (10) Chinn, J. Failure of simply supported flat roofs by ponding of rain Engrg. Jnl. Am. Inst. Steel Contruction, 3(2), 38-41, 1965. (11) Haussler, R.W. Roof deflection caused by rainwater pools Civil Eng. 32, 58-59,Oct 1962. (12) Heinzerlinng, J.E. Structural design of steel joist roofs to resist ponding loads Steel Joist Institute, Tech. Digest No 3, Arlington, Va., May 1971. (13) Marino, F.J. Ponding of two-way roof systems Engrg. Jnl. Am. Inst. Steel Construction, 3(3), 93-100, 1966. (14) Salama, A.E., and Moody, M.L. Analysis of beams and plates for ponding loads Jnl. Struct. Div., ASCE 93 (1), 109-1126, 1967, (15) Sawyer, D.A. Ponding of rainwater on flexible roof systems Jnl. Struct. Div. ASCE, 93(1), 127-148, 1967.
(16)Sawyer, D.A. Roof-structural roof-drainage interactions Jnl. Struct. Div., ASCE, 94(1), 175-198, 1969.
Anexo I - 25

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CIRSOC

ASESORES QUE INTERVINIERON EN LA REDACCIN DEL

Ing. Jorge Fontn Balestra

Ing. Alicia Aragno Coordinadora rea Acciones del CIRSOC

INGA. MARTA S. PARMIGIANI Directora Tcnica

EDICION DICIEMBRE 2002

CAPITULO 2 DEFINICIONES CAPITULO 3 CARGAS PERMANENTES 3.1. CARGAS PERMANENTES

4.3.1. Definiciones 4.3.2. Cargas 4.4. CARGAS NO ESPECIFICADAS

Reglamento CIRSOC 101

Reglamento Argentino de cargas permanentes y sobrecargas mnimas

Metodologa para el envo de observaciones, comentarios y sugerencias al

Proyecto de Reglamento CIRSOC 101

Metodologa para el envo de observaciones, comentarios y sugerencias a los

Comentarios al Proyecto de Reglamento CIRSOC 101

CAPITULO 1. REQUISITOS GENERALES

1.2. CAMPO DE VALIDEZ

Reglamento CIRSOC 101

Reglamento CIRSOC 101

CAPITULO 3. CARGAS PERMANENTES

3.1. CARGAS PERMANENTES

Peso unitario kN/m2 (1)

Peso unitario kN/m3 (1)

0,05 0,05 0,05 0,05

Peso unitario kN/m2 (1)

Peso unitario kN/m3 (1)

0,15 0,20 0,50 0,18

Reglamento Argentino de cargas permanentes y sobrecargas mnimas

Peso unitario kN/m2 (1)

Peso unitario kN/m3 (1)

0,5 0,9 0,45 (*) 0,45

Reglamento CIRSOC 101

Peso unitario kN/m2 (1)

Peso unitario kN/m3 (1)

Peso unitario kN/m2 (1)

Peso unitario kN/m3 (1)

Reglamento CIRSOC 101

Peso unitario kN/m2 (1)

Peso unitario kN/m3 (1)

Vidrios, Policarbonatos y Acrlicos

Reglamento Argentino de cargas permanentes y sobrecargas mnimas

Peso unitario kN/m2 (1)

Peso unitario kN/m3 (1)

(1) 1 kN 100 kgf; (2) 1 MPa 10 kgf/cm2.

TABLA 3.2. Pesos unitarios de materiales de construccin varios y almacenables diversos

Elemento Combustibles (*)

Peso unitario kN/m3

2 8,2 7,4 7,4 3a6 6,5 ver lquidos 2 4,5

9,3 9,7 7,9

Reglamento CIRSOC 101

Peso unitario kN/m3

Reglamento Argentino de cargas permanentes y sobrecargas mnimas

Elemento Materiales de construccin varios

Peso unitario kN/m3

Reglamento CIRSOC 101

Peso unitario kN/m3

12,6 9,4 10,2 14,1 11 13 12

Peso unitario kN/m3

Peso unitario kN/m3

Productos agrcolas (a granel)

1,5 14 7,5 6 8 5 9,5 16 7 6,5 6 7 6 3,2

Peso unitario kN/m3

Peso unitario kN/m3

Reglamento Argentino de cargas permanentes y sobrecargas mnimas