INDICADORES DE GESTIÓN LOGÍSTICOS

Por: Ing. Luis Aníbal Mora G., Gerente General High Logistics Ltda.

INTRODUCCION

1. OBJETIVOS DE LOS INDICADORES LOGÍSTICOS

2. ESQUEMA DE IMPLANTACIÓN

3. CLASES DE INDICADORES DE GESTION

4. PRINCIPALES INDICADORES DE GESTIÓN

INTRODUCCION

Uno de los factores determinantes para que todo proceso, llámese logístico o de
producción, se lleve a cabo con éxito, es implementar un sistema adecuado de
indicadores para medir la gestión de los mismos, con el fin de que se puedan
implementar indicadores en posiciones estratégicas que reflejen un resultado óptimo en
el mediano y largo plazo, mediante un buen sistema de información que permita medir
las diferentes etapas del proceso logístico.

Actualmente, nuestras empresas tienen grandes vacíos en la medición del desempeño de

las actividades logísticas de abastecimiento y distribución a nivel interno (procesos) y
externo (satisfacción del cliente final). Sin duda, lo anterior constituye una barrera para
la alta gerencia, en la identificación de los principales problemas y cuellos de botella
que se presentan en la cadena logística, y que perjudican ostensiblemente la
competitividad de las empresas en los mercados y la pérdida paulatina de sus clientes.

Todo se puede medir y por tanto todo se puede controlar, allí radica el éxito de cualquier
operación, no podemos olvidar: "lo que no se mide, no se puede administrar" . El
adecuado uso y aplicación de estos indicadores y los programas de productividad y
mejoramiento continuo en los procesos logísticos de las empresas, serán una base de
generación de ventajas competitivas sostenibles y por ende de su posicionamiento frente
a la competencia nacional e internacional

1. OBJETIVOS DE LOS INDICADORES LOGÍSTICOS

• Identificar y tomar acciones sobre los problemas operativos

• Medir el grado de competitividad de la empresa frente a sus competidores nacionales e
internacionales
 • Satisfacer las expectativas del cliente mediante la reducción del tiempo de entrega y la
optimización del servicio prestado.
• Mejorar el uso de los recursos y activos asignados, para aumentar la productividad y efectividad
en las diferentes actividades hacia el cliente final.
• Reducir gastos y aumentar la eficiencia operativa.
• Compararse con las empresas del sector en el ámbito local y mundial (Benchmarking)

2. ESQUEMA DE IMPLANTACIÓN

Sólo se deben desarrollar indicadores para aquellas actividades o procesos relevantes al objetivo
logístico de la empresa, para lo anterior, se deben tener en cuenta los siguientes pasos:

1. Identificar el proceso logístico a medir

2. Conceptualizar cada paso del proceso
3. Definir el objetivo del indicador y cada variable a medir
4. Recolectar información inherente al proceso
5. Cuantificar y medir las variables
6. Establecer el indicador a controlar
7. Comparar con el indicador global y el de la competencia interna
8. Seguir y retroalimentar las mediciones periodicamente
9. Mejorar continuamente el indicador

3. CLASES DE INDICADORES DE GESTION

Indicador de Utilización
Cociente entre la capacidad utilizada y la disponible
Capacidad utilizada
Utilización =
Capacidad disponible
Clases de Indicadores
Indicador de Rendimiento de Gestión
Cociente entre la producción real y la esperada
Nivel de producción real
Rendimiento=
Nivel de producción esperada

Indicador de Productividad
Cociente entre los valores reales de la producción y los esperados
Valor real producción
Productividad = x 100
Valor esperado de la producción
4. PRINCIPALES INDICADORES DE GESTIÓN
INDICADORES LOGÍSTICOS MÁS UTILIZADOS
1- ABASTECIMIENTO
INDICADOR DESCRIPCIÓN
Número y porcentaje
Calidad de los de pedidos de compras
Pedidos generadas sin retraso,
Generados o sin necesidad de
información adicional.
Número y porcentaje
de pedidos que no
Entregas cumplen las
perfectamente especificaciones de
recibidas calidad y servicio
definidas, con desglose
por proveedor
Consiste en calcular el
nivel de efectividad en
Nivel de
las entregas de
cumplimiento
mercancía de los
de
proveedores en la
Proveedores
bodega de producto
terminado
2. INVENTARIOS
INDICADOR DESCRIPCIÓN
Proporción entre las
ventas y las
Índice de existencias promedio.
Rotación de Indica el número de
Mercancías veces que el capital
invertido se recupera
a través de las ventas.
Índice de Proporción entre el
duración de inventario final y las
Mercancías ventas promedio del
FÓRMULA IMPACTO (COMENTARIO)
Cortes de los problemas
inherentes a la generación
errática de pedidos, como: costo
del lanzamiento de pedidos
Productos Generados sin
rectificadores, esfuerzo del
Problemas x 100
personal de compras para
Total de pedidos generados
identificar y resolver problemas,
incremento del costo de
mantenimiento de inventarios y
pérdida de ventas, entre otros.
Costos de recibir pedidos sin
cumplir las especificaciones de
Pedidos Rechazados x 100 calidad y servicio, como: costo de
Total de Órdenes de Compra retorno, coste de volver a realizar
Recibidas pedidos, retrasos en la
producción, coste de inspecciones
adicionales de calidad, etc.
Identifica el nivel de efectividad de
los proveedores de la empresa y
Pedidos Recibidos Fuera de que están afectando el nivel de
Tiempo x 100 recepción oportuna de mercancía
Total Pedidos Recibidos en la bodega de almacenamiento,
así como su disponibilidad para
despachar a los clientes
FÓRMULA IMPACTO (COMENTARIO)
Las políticas de inventario, en general,
deben mantener un elevado índice de
rotación, por eso, se requiere diseñar
políticas de entregas muy frecuentes,
Ventas Acumuladas x 100 con tamaños muy pequeños. Para
Inventario Promedio poder trabajar con este principio es
fundamental mantener una excelente
comunicación entre cliente y
proveedor.
Inventario Final x 30 días Altos niveles en ese indicador
Ventas Promedio muestran demasiados recursos
empleados en inventarios que pueden
 último período. Indica
no tener una materialización inmediata
cuantas veces dura el
y que esta corriendo con el riesgo de
inventario que se
ser perdido o sufrir obsolescencia.
tiene.

Se determina
Se toma la diferencia en costos del
midiendo el costo de
inventario teórico versus el físico
las referencias que en
inventariado, para determinar el nivel
Exactitud promedio presentan
Valor Diferencia ($) de confiabilidad en un determinado
del irregularidades con
Valor Total de Inventarios centro de distribución. Se puede hacer
Inventario respecto al inventario
también para exactitud en el número
lógico valorizado
de referencias y unidades
cuando se realiza el
almacenadas
inventario físico

3. ALMACENAMIENTO

INDICADOR DESCRIPCIÓN FÓRMULA IMPACTO (COMENTARIO)

Consiste en
relacionar el costo Sirve para comparar el costo por
Costo de del almacenamiento Costo de almacenamiento unidad almacenada y así decidir si es
Almacenamiento y el número de Número de unidades mas rentable subcontratar el servicio
por Unidad unidades almacenadas de almacenamiento o tenerlo
almacenadas en un propiamente.
período determinado

Porcentaje de Sirve para costear el porcentaje del

Costo por manejo por unidad costo de manipular una unidad de
Costo Total Operativo Bodega
Unidad sobre las gastos carga en la bodega o centro
Unidades Despachadas
Despachada operativos del centro distribución.
de distribución.

Consiste en conocer
el nivel de
efectividad de los
Sirve para medir el nivel de
despachos de Número de despachos
Nivel de cumplimiento de los pedidos
mercancías a los cumplidos x 100
Cumplimiento solicitados al centro de distribución y
clientes en cuanto a Número total de despachos
Del Despacho conocer el nivel de agotados que
los pedidos requeridos
maneja la bodega.
enviados en un
período
determinado.

Sirve para costear el valor unitario de

Consiste en conocer
Costo Total Operativo Bodega x metro cuadrado y así poder negociar
Costo por Metro el valor de mantener
100 valores de arrendamiento y comparar
Cuadrado un metro cuadrado
Área de almacenamiento con otras cifras de bodegas
de bodega
similares.
4.TRANSPORTE

INDICADOR DESCRIPCIÓN FÓRMULA IMPACTO (COMENTARIO)

Medir el costo
Comparativo unitario de Costo Transporte propio Sirve para tomar la decisión acerca de
del transportar una
Transporte unidad respecto al por unidad contratar el transporte de mercancías o
Costo de contratar transporte asumir la distribución directa del
(Rentabilidad ofrecido por los
por unidad mismo.
Vs Gasto) transportadores del
medio.

Consiste en
determinar la Sirve para conocer el nivel de
Nivel de capacidad real de utilización real de los camiones y así
Utilización de los camiones
Capacidad Real Utilizada determinar la necesidad de optimizar la
los respecto a su Capacidad Real Camión (kg, capacidad instalada y/o evaluar la
Camiones capacidad mt3) necesidad de contratar transporte
instalada en contratado
volumen y peso

5. SERVICIO AL CLIENTE

INDICADOR DESCRIPCIÓN FÓRMULA IMPACTO (COMENTARIO)

Consiste en Total de Pedidos no Entregados a

Sirve para controlar los errores que se
calcular el Tiempo
Nivel de presentan en la empresa y que no
porcentaje real de Total de Pedidos Despachados permiten entregar los pedidos a los
cumplimiento
las entregas
entregas a clientes. Sin duda, esta situación
oportunas y
clientes impacta fuertemente al servicio al
efectivas a los
cliente y el recaudo de la cartera.
clientes

Número y Facturas Emitidas con Errores

porcentaje de Total de Facturas Emitidas Generación de retrasos en los cobros,
Calidad de la facturas con error e imagen de mal servicio al cliente,
Facturación por cliente, y con la consiguiente pérdida de
agregación de los ventas.
mismos.

Sirve para controlar los errores que se

Consiste en
presentan en la empresa por errores
calcular el
Causales de Total Notas Crédito en la generación de la facturación de
porcentaje real de
Notas Crédito Total de Facturas Generadas la empresa y que inciden
las facturas con
negativamente en las finanzas y la
problemas
reputación de la misma.

Consiste en Total Pedidos Pendientes por Se utiliza para medir el impacto del
calcular el número Facturar valor de los pendientes por facturar y
Pendientes
de pedidos no Total Pedidos Facturados su incidencia en las finanzas de la
por Facturar
facturados dentro empresa
del total de facturas
6 . FINANCIEROS

INDICADOR DESCRIPCIÓN FÓRMULA IMPACTO (COMENTARIO)

Está pensado para

controlar los gastos
logísticos en la
Costos empresa y medir el
Logísticos nivel de
contribución en la
rentabilidad de la
misma.
Los costos logísticos representan un
porcentaje significativo de las ventas
totales, margen bruto y los costos
Costos Totales Logísticos
totales de las empresas, por ello
Ventas Totales de la Compañía
deben controlarse permanentemente.
Siendo el transporte el que demanda
mayor interés.

Consiste en
calcular el Sirve para controlar y medir el nivel de
porcentaje real de rentabilidad y así tomar correctivos a
Márgenes de Venta Real Producto
los márgenes de tiempo sobre el comportamiento de
Contribución Costo Real Directo Producto
rentabilidad de cada referencia y su impacto
cada referencia o financiero en la empresa.
grupo de productos

Consiste en Se controlan las ventas perdidas por

determinar el la compañía al no entregar
porcentaje del oportunamente a los clientes los
Ventas Valor Pedidos no Entregados
costo de las ventas pedidos generados . De este manera
Perdidas Total Ventas Compañía
perdidas dentro del se mide el impacto de la reducción de
total de las ventas las ventas por esta causa
de la empresa

Costo por De cada 100 pesos Costos Operativos Bodegas

cada 100 que se despachan, Costo de las Ventas Sirve para costear el porcentaje de los
pesos que porcentaje es
gastos operativos de la bodega
despachados atribuido a los
respecto a la ventas de la empresa.
gastos de
operación.

Artículo previamente publicado en el periódico La República de Bogotá . Reproducido con autorización del autor.

Sobre el autor:
Ingeniero Industrial Facultad de Minas, Universidad Nacional de Medellín, Certificado en logística y distribución. Instituto Colombiano de
Automatización, Comercial (I.A.C) y el "Logistics Institute of London" de Inglaterra, Especialización en Mercadeo Internacional. Universidad Eafit.,
Coordinador académico de los Diplomados de la Escuela de Ingeniería de Antioquia, Catedrático en Logística de los Postgrados de las
Universidades Jorge Tadeo Lozano de Bogotá y Universidad del Norte, Profesor de la Maestría en Negocios Internacionales de la Universidad Jorge
Tadeo Lozano y actual instructor de logística del Latin American Logistics Center de Atlanta, EE.UU.
Editor de publicaciones en logística. Instrutor del Cupply Chain Council de Colombia.
Ex-Coordinador de proyectos en Centros de Distribución del Plan Estratégico de Logística en Cadenalco, asesorado por la "Distribution Management
Associates", New Jersey. EE.UU, Ex-Jefe Proyecto Distribución Repuestos Ford Motors. Almaviva S.A , Ex-Gerente Regional de Distriexpress
Medellín, Operador Logístico, Ex-Gerente Nacional de Distribución y Logística, Saferbo Transempaques. Actual Director General de la firma en
ingeniería y Consultoría en Logística Empresarial "High Logistics".