FUNDAMENTO TEORICO: RELS TRMICOS Los Rels Trmicos son los aparatos ms utilizados para proteger los motores

contra las sobrecargas dbiles y prolongadas. Se pueden utilizar en corriente alterna o continua. Este dispositivo de proteccin garantiza:

optimizar la durabilidad de los motores, impidiendo que funcionen en condiciones de calentamiento

Anmalas.

la continuidad de explotacin de las mquinas o las instalaciones evitando paradas imprevistas. volver a arrancar despus de un disparo con la mayor rapidez y las mejores condiciones de seguridad posibles para los equipos y las personas.

Sus caractersticas ms habituales son: Tripolares Compensados La curvatura que adoptan las bilminas no slo se debe al recalentamiento que provoca la corriente que circula en las fases, sino tambin a los cambios de la temperatura ambiente. Este factor ambiental se corrige con una bilmina de compensacin sensible nicamente a los cambios de la temperatura ambiente y que est montada en oposicin a las bilminas principales. Cuando no hay corriente, la curvatura de las bilminas se debe a la temperatura ambiente. Esta curvatura se corrige con la de la bilmina de compensacin, de forma tal que los cambios de la temperatura ambiente no afecten a la posicin del tope de sujecin. Por lo tanto, la curvatura causada por la corriente es la nica que puede mover el tope provocando el disparo. Los rels trmicos compensados son insensibles a los cambios de la temperatura ambiente, normalmente comprendidos entre 40 C y + 60 C. Sensibles a una prdida de fase Este dispositivo provoca el disparo del rel en caso de ausencia de corriente en una fase (funcionamiento monofsico). Lo componen dos regletas que se mueven solidariamente con las bilminas. La bilmina correspondiente a la fase no alimentada no se deforma y bloquea el movimiento de una de las dos regletas, provocando el disparo. Los receptores alimentados en corriente monofsica o continua se pueden proteger instalando en serie dos bilminas que permiten utilizar rels sensibles a una prdida de fase. Para este tipo de aplicaciones, tambin existen rels no sensibles a una prdida de fase.

Rearme automtico o manual El rel de proteccin se puede adaptar fcilmente a las diversas condiciones de explotacin eligiendo el modo de rearme Manual o Auto (dispositivo de seleccin situado en la parte frontal del rel), que permite tres procedimientos de rearranque:

Las mquinas simples que pueden funcionar sin control especial y consideradas no peligrosas (bombas, climatizadores, etc.) se pueden rearrancar automticamente cuando se enfran las bilminas. En los automatismos complejos, el rearranque requiere la presencia de un operario por motivos de ndole tcnica y de seguridad. Tambin se recomienda este tipo de esquema para los equipos de difcil acceso. Por motivos de seguridad, las operaciones de rearme del rel en funcionamiento local y de arranque de la mquina debe realizarlas obligatoriamente el personal cualificado.

Graduacin en amperios motor Visualizacin directa en el rel de la corriente indicada en la placa de caractersticas del motor. Los rels se regulan con un pulsador que modifica el recorrido angular que efecta el extremo de la bilmina de compensacin para liberarse del dispositivo de sujecin que mantiene el rel en posicin armada. La rueda graduada en amperios permite regular el rel con mucha precisin. La corriente lmite de disparo est comprendida entre 1,05 y 1,20 veces el valor indicado. Principio de funcionamiento de los rels trmicos tripolares Los rels trmicos tripolares poseen tres bilminas compuestas cada una por dos metales con coeficientes de dilatacin muy diferentes unidos mediante laminacin y rodeadas de un bobinado de calentamiento. Cada bobinado de calentamiento est conectado en serie a una fase del motor. La corriente absorbida por el motor calienta los bobinados, haciendo que las bilminas se deformen en mayor o menor grado segn la intensidad de dicha corriente. La deformacin de las bilminas provoca a su vez el movimiento giratorio de una leva o de un rbol unido al dispositivo de disparo. Si la corriente absorbida por el receptor supera el valor de reglaje del rel, las bilminas se deformarn lo bastante como para que la pieza a la que estn unidas las partes mviles de los contactos se libere del tope de sujecin. Este movimiento causa la apertura brusca del contacto del rel intercalado en el circuito de la bobina del contactor y el cierre del contacto de sealizacin. El rearme no ser posible hasta que se enfren las bilminas.

Clases de disparo

Curvas de disparo.

Los rels trmicos se utilizan para proteger los motores de las sobrecargas, pero durante la fase de arranque deben permitir que pase la sobrecarga temporal que provoca el pico de corriente, y activarse nicamente si dicho pico, es decir la duracin del arranque, resulta excesivamente larga. La duracin del arranque normal del motor es distinta para cada aplicacin; puede ser de tan slo unos segundos (arranque en vaco, bajo par resistente de la mquina arrastrada, etc.) o de varias decenas de segundos (mquina arrastrada con mucha inercia), por lo que es necesario contar con rels adaptados a la duracin de arranque. La norma IEC 947-4-1-1 responde a esta necesidad definiendo tres tipos de disparo para los rels de proteccin trmica: Rels de clase 10: vlidos para todas las aplicaciones corrientes con una duracin de arranque inferior a 10 segundos. Rels de clase 20: admiten arranques de hasta 20 segundos de duracin. Rels de clase 30: para arranques con un mximo de 30 segundos de duracin.

Rels de sobre corriente: Este es un rel electromagntico sin retardo o instantneo que reacciona ante una sobre intensidad de corriente, por ejemplo, un cortocircuito. Mediante un contacto auxiliar del rel se produce una desconexin remota, por ejemplo, del interruptor automtico correspondiente.

Rels de sobrecarga: Rel con retardo dependiente de la intensidad de la corriente, que en caso de sobrecarga opera segn una caracterstica de tiempo-corriente y, de esta manera, protege ante sobrecargas a los aparatos de maniobra como tambin a los consumidores. Los rels de sobrecorriente se emplean para proteger contra sobrecalentamientos admisibles de los equipos elctricos, tales como motores y transformadores. Un sobrecalentamiento en un motor puede provenir de una sobrecarga en su eje, de un consumo asimtrico de corriente, provocada por una asimetra de las tensiones de la red o la falta de una de las fases (sistema de alimentacin de la red), e incluso por un bloqueo del rotor. En estos casos el rel de sobrecorriente supervisa la corriente consumida por todos los polos del consumidor. Los rels de sobrecorriente trabajan, como medio de proteccin dependiente de la corriente, sobre la base de bimetales o de circuitos electrnicos.

RELES TERMICOS DE BILAMINAS

REARME

PARO O STOP

FUNCION PRUEBA O TEST

RELES DE PROTECCION POR TERMISTORES

RELES ELECTROMAGNETICOS DE MAXIMA CORRIENTE

PROTECCION DE MOTORES DE ARRANQUE PROLONGADO

INTERRUPTOR DIFERENCIAL

PROCESO Elaborar esquema Verificar especificaciones tcnicas del motor elctrico, equipos y accesorios. Probar motor elctrico, equipos y accesorios a utilizar. Montar equipos en mdulo. Realizar cableado segn esquema circuito de mando y fuerza.

MATERIALES Cables elctricos flexibles 1.5mm2 y 3-1x4mm2 vulcanizado. Se llaman conductores elctricos a los materiales que puestos en contacto con un cuerpo cargado de electricidad transmite sta a todos los puntos de su superficie. Los mejores conductores elctricos son los metales y sus aleaciones

Cinta aislante elctrico de x 2m. son materiales que presentan gran resistencia a que las descargas que lo forman se desplacen y los conductores tienen cargas libres y que pueden moverse con facilidad. Los materiales aislantes tienen la funcin de evitar el contacto entre las diferentes partes conductoras (aislamiento de la instalacin) y proteger a las personas frente a las tensiones elctricas (aislamiento protector).

HERRAMIENTAS Alicate de electricista universal de 1/8 x 4 pulg.

Alicate de electricista punta semi redonda de 1/8 x 6 pulg.

Cuchilla de electricista.

Destornillador de electricista punta plana x 4 pulg. Y 1/8 x 4 pulg.

MAQUINAS Motor elctrico trifsico rotor cortocircuitado 3 kw 220v 60 Hz.

EQUIPOS Disyuntor motor. Contactor electromagntico AC ,(1 NA + NC)220V

Rel trmico.

Pulsador NA y Pulsador NC

INSTRUMENTOS Multimeter CD800A SANWA

ESQUEMA DE FUERZA Y DIAGRAMA ELECTRICO Diagrama de Mando Esquema de Fuerza

SIMULACION DEL CIRCUITO EN PROGRAMA CADE_SIMU

CONCLUSIONES Mediante la elaboracin de un montaje de arranque de motor desde dos estaciones podemos monitorearlo de manera segura y cmoda desde dos puntos distantes evitando riesgos de algn accidente.

BIBLIOGRAFIA _normas de a paramenta elctrica de B.T. _ISA ingeniera de sistemas y automtica