03/06/2021 AERO •• Aéronautique / Industrie aéronautique •• Constructeurs • Equipementiers • Sous-traitants | GdRE - Teamaël

AÉRONAUTIQUE / INDUSTRIE AÉRONAUTIQUE ••

CONSTRUCTEURS • EQUIPEMENTIERS • SOUS-
TRAITANTS
Agent de fabrication structures bobinées • Ajusteur cellule aéronef •
Ajusteur de précision • Ajusteur monteur aéronautique • Ajusteur
monteur cellule • Ajusteur structures bobinées • Assembleur
composite • Câbleur aéronautique • Chaudronnier • Chef de projet
logiciel embarqué • Contrôleur dimensionnel • Drapeur • Électricien
électronicien aéronef • Électrotechnicien avion • Étancheur
aéronautique • Fondeur • Fraiseur • Ingénieur acoustique • Ingénieur
conception aérostructure • Ingénieur conception avionique • Ingénieur
développement structures • Ingénieur d'essais • Ingénieur d'études en
conception mécanique • Ingénieur design structure aéronautique •
Ingénieur en électronique • Ingénieur instrumentation • Ingénieur
IVVQ • Ingénieur logiciels embarqués • Ingénieur PLM • Ingénieur
qualité • Ingénieur systèmes propulsifs • Ingénieur validation
simulateur d'avion • Intégrateur cabine • Inspecteur qualité •
Mécanicien aéronautique • Mécanicien de cellule • Mécanicien
structures • Mécanicien système avionique • Microtechnicien •
Monteur aéronautique • Monteur câbleur aéronautique • Monteur
électricien • Mouleur drapeur aéronautique • Opérateur MOCN •
Opérateur-régleur • Opérateur projection thermique • Operation
leader • Opérateur traitement de surface • Peintre industriel sur pièces
aéronautiques • Pilote amélioration continue • Préparateur structures
• Process & Lean Manager • Responsable amélioration continue et
performance industrielle • Soudeur aéronef • Strati eur/drapeur •
Technicien bureau d'études • Technicien d'atelier • Technicien d'essais
• Technicien de maintenance aéronautique • Technicien en métrologie
• Technicien logistique • Technicien qualité • Technicien méthodes •
Technicien métrologue • Technologue soudeur • Tourneur fraiseur •
Usineur

  OPTIMISER LA RECHERCHE  
Malgré les menaces qui pèsent sur les industriels malgré l’e ondrement des
embauches, (15.000 emplois perdus depuis le début de la pandémie), il faut continuer
de miser sur la formation. En e et, les emplois perdus pourraient vite être retrouvés,
Airbus venant d’annoncer une augmentation de ses cadences de production. Pour
l’heure, les o res d’emploi ont brutalement chuté, tant sur les jobs-board que sur les
sites carrières des industriels. Ainsi, Lauak qui recrutait encore 120 personnes l’année
dernière pour usine d’Hasparren ne propose plus qu’un seul poste. L’alternance et
l’intérim restent les voies d’accès pour les étudiants et les candidats non quali és. Une
euriste, un maraîcher peuvent s’y reconvertir en préparant par exemple le CQPM de
câbleur ou de préparateur assembleur. La formation est assez courte (environ 3 mois)
qui donne la possibilité d’e ectuer un stage pratique chez Airbus, pourquoi pas… Les
agences d’emploi comme Synergie accompagnent celles et ceux qui sont motivés et
https://www.guidedesressourcesemploi.fr/fiche/aero-••-aeronautique-aeronautique-civile/ 1/10
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prêts à s’engager vers ce type de parcours d’intégration. Signer à la suite un CDI

intérimaire dans l’une des entreprises du secteur n’est pas du domaine du rêve. On
recrutera encore des chaudronniers (le métier à recommander en priorité), des
tourneurs (gros besoins), des mécaniciens aéronautiques, des câbleurs et ajusteurs
aéronautiques, des intégrateurs cabine, des fraiseurs, des soudeurs TIG, des monteurs,
mais aussi des cadres et des ingénieurs, ne serait-ce que pour compenser les départs en
retraite. Outre, l’informatique-électronique embarquée, la double compétence
métallurgie-matériaux composites est aussi très recherchée.  Les exigences restent
élevées.

   Agences d'intérim    Cluster régionaux

   Banques d'emploi    sites

 

 
 

ENTREPRISES ET RECRUTEMENT
 

Expleo recrute une centaine de personnes en France (ingénieurs systèmes embarqués, ingénieur
conception électronique, des ingénieurs matériaux, software, systèmes, banc de test, Data scientists
etc…(CDI, alternance)
https://www.joinexpleogroup.com
Recaéro recrute mouleur-drapeur aéro H/F (CDD 6 mois Mirepoix 09)
https://www.recaero.fr/fr/o res-emploi
Tarmac Aerosave recrute des mécaniciens d’avion (Tarbes et Toulouse)
https://www.tarmacaerosave.aero/careers
Safran Aérosystems  recrute en alternance
https://www.safran-group.com
Figeac Aéro recrute et forme à Figeac (33) formations d’opérateurs régleurs, tourneurs, soudeurs,
monteurs de sous-ensembles etc… 

Un Job Dating po…

po…

https://carrieres.candidatus.com
 
Studiel recrute des ingénieurs, dessinateurs concepteurs et techniciens en aéronautique (secteur
Marignane, Toulouse,  Vitrolles, Cannes, Villeneuve Loubet, Sophia Antipolis)
http://www.studiel.fr/fr/o res-emploi.html
Recrutements Nexteam  (CDI Châtellerault 86)
http://www.nexteam-group.com/o res-emploi
 

SALONS PROS ET FORUMS D’EMPLOI

 

Carnet de vol Airbus

Prochaine édition : en attente
Les Salons de l’emploi Synergie Aéro + L’Avion des métiers
Prochaine édition : en attente
https://www.synergie.aero

https://www.guidedesressourcesemploi.fr/fiche/aero-••-aeronautique-aeronautique-civile/ 2/10
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Salon des formations et des métiers de l’aéronautique

Prochaine édition : (nouvelles dates) les 24, 25 & 26 septembre 2021. Musée de l’air et de l’espace. Le
Bourget 
http://www.salondesformationsaero.fr
Salon Ebace (aviation d’a aires)   
Prochaine édition : mai 2022. 
https://ebace.aero
ADS Show
Salon du maintien en condition opérationnelle (MCO aéronautique et défense)
Prochaine édition : septembre 2022. Base Aérienne 106
http://www.adsshow.eu
Salon international de l’Aéronautique et de l’Espace (Avion des métiers)
Prochaine édition : du 19 au 25 juin 2023. Le Bourget.
http://www.siae.fr
Ailes des Volcans
Prochaine édition : du 1er au 3 octobre 2021.
https://www.ailes-et-volcans.fr
Salon emploi Top recrutement ingénieurs et techniciens
Prochaine édition : en attente
http://www.emploi-pro.fr/salon-emploi/salon-ingenieur-technicien.html
Autres salons européens : Innotrans (sept. Berlin), MRO Europe (oct. Amsterdam), Farnborough International
Airshow (juillet. Farnborough).
 

BANQUES D’EMPLOI
 

http://www.synergie.aero
http://www.aerocontact.com
http://www.air-cosmos.com/o res-emploi (site du magazine)
https://www.aeroemploiformation.com
https://www.lindustrie-recrute.fr
http://www.pole-emploi.fr
https://www.aeronewstv.com/fr/o res-emploi-aeronautique
http://usinenouvelle.o res.emploi-pro.fr
http://www.technicien-aeronautique.com
http://www.ingenieur-aeronautique.com
http://www.mecajob.fr
https://maintenancia.com (postes en maintenance)
http://www.bruit.fr  (postes en acoustique)
O res en région
http://www.aerospace-cluster.fr (ARA)
https://emploi.aerospace-valley.com (Occitanie et Nouvelle-Aquitaine)
http://www.aeriades.org (Grand-Est).
https://nae.nous-recrutons.fr (Normandie)
 

BASSINS D'EMPLOI - TERRITOIRES

 

Au delà des seuls problèmes d’Airbus et du bassin toulousain

touché de plein fouet par la crise sanitaire, il faut penser à la
centaine de sous-traitants disséminées partout en France qui
participent à la richesse de nos territoires. Si l’on accorde sur le
temps nécessaire à un retour à la normale (deux à trois ans selon
les experts), alors, il faut tout faire pour assurer la survie de ces
usines. En e et, pour chaque emploi industriel maintenu, c’est 2,5
emplois dans les services qui sont aussi préservés. A l’échelle d’un
petit territoire, d’une bourgade, c’est vital. Airbus vient d’annoncer
https://www.guidedesressourcesemploi.fr/fiche/aero-••-aeronautique-aeronautique-civile/ 3/10
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la relance du projet de nouvelle chaîne d’assemblage de l’A321 à Toulouse, le premier signal favorable
depuis un an.
Si en termes d’emplois (100.000) et d’entreprises (2.000), la région Ile-de-France est 1ère région
aéronautique européenne, c’est la région Occitanie  qui reste le 1er  bassin de production de
l’aéronautique, de l’espace et des systèmes embarqués avec plus de 120.000 emplois autour
notamment de Toulouse-Blagnac. C’est aussi celle qui va payer le plus lourd tribut à la crise sanitaire car
l’économie régionale est largement irriguée par la lière aéronautique et spatiale. La crise sanitaire met
à mal la lière ici plus qu’ailleurs. Chez  Liebherr-Aerospace, Figeac Aéro et d’autres, les plans sociaux
vont laisser des traces. Dernièrement, Akka technologies, a annoncé   900 suppressions d’emploi,
principalement en Occitanie. L’Ile-de-France concentre surtout les sièges sociaux et les activités de
Recherche & Développement (43% du budget aérospatial), concentrés dans l’Ouest et le Sud-Ouest
francilien (Yvelines, Hauts-de-Seine, Essonne), avec des tout de même quelques équipementiers comme
Safran Composites (Itteville 91), JPB système (Montereau-sur-le-Jard 77) et des sous-traitants comme
Rafaut Group (Villeneuve-la-Garenne 92, Fontenay-sous-Bois 94). Safran Aircraft est également présent à
Gennevilliers (production d’aubes de turbine) et à Evry-Corbeil (assemblage de sous ensembles pour
moteurs). Safran qui témoignait l’année dernière de ses di cultés à s’installer en France  va tout de
même construire deux nouvelles usines, l’une tournée vers l’impression 3D au Hailllan à Bordeaux (200
emplois prévus), l’autre sur la  production de pièces en carbone pour les équipements de freinages
des  avions de ligne près de Lyon. Mais la grande usine est bien  en Occitanie  qui accueille  Airbus
Group, Safran, Dassault, Thales Alenia Space, Automotive Siemens, Thales Air System, Snecma Astrium,
Figeac Aero, Aertec, Freescale et le nouveau groupe WeAre  Aerospace  (présent également en Loire-
Atlantique). La ville rose est très bien pourvue en bureaux d’études et équipementiers comme Collins
Aérospace France et  Latécoère, ce dernier ayant lancé la construction d’une nouvelle usine à
Toulouse. A noter que Sabena Technics, groupe spécialisé dans la maintenance des avions, va
ouvrir un nouvel hangar cet année malgré la crise. Beaucoup de  sociétés  qui, pour la plupart,
interviennent sur le civil comme sur le militaire, à l’image d’AAA à Tarbes (65), et qui ont été tirées
vers le haut grâce à la forte augmentation des cadences de production de ces dernières années.
Des cadences infernales qui ont permis à l’équipementier Figeac Aéro de s’imposer comme
partenaire de référence de l’aéronautique et de développer des positions fortes avec 3.700
collaborateurs et 14 usines de production dans 6 pays. Toutefois, les  incertitudes liées à l’arrêt de
l’A380 et au bon retour en service du Boeing 737 MAX sont préjudiciables aux projets d’expansion
du groupe toulousain. Pris en ciseau par les déboires de Boeing et la pandémie, Figeac Aéro doit se
restructurer pour assurer sa pérennité. A côté de cela, on voit des startups comme Aura Aéro
parier sur l’avenir sur l’avion civil électrique. La région Auvergne Rhône-Alpes compte  350
entreprises spécialisées (30.000 emplois directs), des sous-traitants comme Hexcel, un des leaders
mondiaux dans le domaine de la bre de carbone et des matériaux composites à Roussillon (38) et
Dagneux (01)  ou encore  Constellium (pièces en aluminium) à Issoire (63),  Crouzet (composants
d’automatismes) à Valence (26), Zodiac (intérieurs de cabines, sièges d’avion) à Roche-la-Molière
(42), Duqueine (composites) à Civrieux (01), Safran Electronics et Défense (systèmes optiques de
haute précision) à Valence (26), Porcher Industries (thermoplatiques) à  Saint-Julien en Saint-Alban
(07) et Aubert & Duval (pièces de structures forgées ou matricées en titane, acier haute
performance, et aluminium) à Issoire (38), Clermont-Ferrand. Ce dernier doit supprimer 380 postes
du au contexte dégradé. La région Nouvelle-Aquitaine monte également en  puissance. Dans le
grand Sud-Ouest et notamment en Gironde et sur le bassin de l’Adour, 123.800 emplois directs et
indirects proviennent de la  lière aéronautique-spatial-défense (Stelia Aerospace (Rochefort), Daher
Socata, Turbomeca, Lauak…), ce dernier s’apprêtant à licencier sur son site d’Hasparren. A noter
l’inauguration d’une nouvelle usine de production de  Lisi Aérospace  à Parthenay, dans les Deux-
Sèvres. En Poitou-Charentes, les acteurs de la lière (bureaux d’études, des spécialistes en
composites, fonderie, mécanique, mécatronique et électronique) sont regroupés au sein du
cluster Aéroteam (80 entreprises),  qui a son siège  à  l’ENSMA  au  Futuroscope de Poitiers. A noter
que le nouveau Falcon 6X de Dassault Aviation est assemblé à Anglet-Biarritz. Pour certains,  la
région Nouvelle-Aquitaine serait même devenue  leader sur l’aéronautique et le spatial, grâce
au  redécoupage des régions. La région Pays-de-la-Loire se distingue en matière de  création
d’emploi. Elle peut compter sur Airbus comme fer de lance à Nantes (Bouguenais) et à St-Nazaire,
Stelia Aérospace à St-Nazaire,  Daher-Socata à Saint-Aignan-de-Grandlieu et  Saint-Hilaire-de-
Chaléons, WeAre Aerospace à Saint-Nicolas de Redon et Saint-André-des-Eaux  et sur des
équipementiers  comme  Famat  ou Loiretech et des spécialistes des pièces complexes comme ACB.
Toutefois, Daher devrait bientôt supprimer 3.000 emplois dans ses usines de Nantes et Saint-
Nazaire. En Normandie (21.500 salariés), les entreprises sont aussi tournées vers le militaire et le
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spatial (Snecma, Thales) qui  sont regroupées  au sein de la lière  NAE (Normandie AéroEspace),
avec centaine d’emplois à trouver sur leur  site web. Parmi les principaux sous-traitants gure
Safran Nacelles, leader mondial des nacelles pour moteurs d’avion. Installée à Gonfreville-l’Orcher,
l’entreprise vient de décrocher de maintenance avec Virgin Atlantic Airways. Les départements ou
régions, les acteurs de la sous-traitance aéronautique a rment leur présence au travers  de
groupements comme GisAéro dans l’Yonne. En région Centre-Val-de-Loire (330 éts/24.000 salariés), on
peinait à recruter l’année dernière. Le cluster Aéro-Centre, qui regroupe une centaine d’entreprises
de l’aéronautique (Daher, Thalès, Caillau, MCSA), cherchait encore l’année dernière des solutions
pour valoriser la lière auprès des jeunes étudiants. Ainsi, qui sait que l’usine Saint-Gobain de Sully-
sur-Loire (45) produit les glaces de cockpit des appareils d’Airbus et qu’Astronics conçoit des
systèmes d’actionnement, d’éclairage et de divertissement à bord à Montierchaume (36).  La
conjoncture s’étant dégradée, les petits sous-traitants comme JSM Perrin  et MPO (pièces et sous-
ensembles mécanique), ou encore,  Lamre, une TPE qui fabrique des câbles et instruments de
mesure pour le civil et le militaire, voient leur carnet de commandes se réduire cette année.
Heureusement pour eux, les contrats d’hier sont encore à honorer. Malgré cela, de nombreux
sous-traitants comme Mecachrome à Amboise ou encore Mecabess à Gien vont devoir tailler dans
les e ectifs. En PACA, du côté  de  Marignane et de  Marseille, 22.000 personnes travaillent pour le
compte d’Eurocopter, numéro 1 mondial des hélicoptères civils. La situation est redevenue di cile
pour l’hélicoptère civil et l’aviation d’a aires. A signaler aussi la PME Guimbal (85 salariés à Aix-Les-
Milles) qui fabrique des petits hélicoptères. Malgré les di cultés du moment, on continuera de
recruter partout en France, mais sans doute un peu moins, chez les assembleurs, les
équipementiers et les sous-traitants de la fonderie alliages légers, (visserie, xations…), de la
mécanique de précision, du traitement de surfaces, de l’électronique embarquée et des matériaux
composites et bien sûr, dans les bureaux d’études. Des sociétés qui se tournent désormais vers
l’industrie 4.0. En région Bourgogne-Franche-Comté, la lière aéronautique représente près de 370
entreprises (16.000 salariés). Des entreprises qui se partagent entre le civil et le spatial ou la
défense. L’écosystème industriel s’organise autour des clusters AeroμTech à Besançon et GisAero à
Auxerre, ce dernier accueillant Figeac Aéro et Safran Electronics & Defense Actuation. En Hauts-de-
France (10.000 emplois,  160 entreprises)  l’aéronautique est surtout présente en Somme. Stelia
Aérospace (1.500 emplois), implantée Méaulte, est l’entreprise majeure du département qui prévoit
de supprimer 290 postes. Chez Figeac Aero, Somepic technologies, les craintes sont vives
également. Il faut donc s’attendre à de gros mouvements sociaux dès septembre. En Bretagne, le
chantier vannetais de Multiplast a fabriqué récemment le fuselage en carbone, et procédé à
l’assemblage d’un avion électrique à passagers (neuf, plus deux membres d’équipage), développé
par la société israélienne Eviation Aircraft. Multiplast est prêt à ouvrir un nouveau hall pour
produire les fuselages en série, avec les robots de drapage de la startup industrielle  Coriolis
Composites, basée à Queven (56). Avant cela, il faudra obtenir la certi cation de la FAA.
Groupements d’entreprises en région, pôle d’activités * 
http://www.aerospace-valley.com  (Occitanie et Nouvelle-Aquitaine)
http://www.pole-astech.org   (Ile-de-France)
https://www.parisvillaroche.com*  (Ile-de-France)
http://www.aero-alsace.fr    (Grand-Est)
https://gisaero.fr  (Yonne)
http://www.aeriades.org  (cluster Lorrain)
https://www.neopolia.fr (Pays-de-la-Loire) 
https://www.pole-emc2.fr (Pays-de-la-Loire)
http://www.technocampus.fr (Technocampus composites Pays-de-la-Loire)
http://www.aero-baas.fr   (Nouvelle-Aquitaine)
http://www.aerocampus-aquitaine.com  (Nouvelle-Aquitaine)
http://www.aetos-aquitaine.fr  (drones/Nouvelle-Aquitaine)
http://www.auvergne-business.fr/aeronautique-0  (Auvergne-Rhone-Alpes)
http://www.ief-aero.fr  (Cluster Breton)
http://www.aero-centre.fr  (Pôle d’excellence Région Centre-Val de Loire)
http://www.nae.fr  (AéroEspace Normandie)
http://www.pole-pegase.com  (PACA)
GISAéro (groupement Yonne en cours de constitution)
https://www.guidedesressourcesemploi.fr/fiche/aero-••-aeronautique-aeronautique-civile/ 5/10
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* proposant des o res d’emploi ou des formations pour la plupart

 

AGENCES D’EMPLOI
 

Yes Intérim (Toulouse)

http://www.yes-interim.com
Tecxell (Paris)
http://www.tecxell-interim.com
Spaceintérim  (Paris)
http://www.space-interim.com/space
Synergie Aéro (National)
https://www.synergie.fr
Toutechniciens intérim (Saint-Mandé 94)
http://www.toutechniciens.fr
Manpower aéronautique (Nantes, St. Nazaire)
http://www.manpower.fr
Derichebourg Atis Aéronautique
http://derichebourg-atis.com
Corinne Cabanes & Associés  (Toulouse)
http://corinnecabanesetassocies.com
A noter la dizaine d’agences d’intérim spécialisées sur Toulouse Blagnac et Colomiers (Crit, Actual, Adecco,
Proman, Start people, Supplay aéronautique)
 

FORUMS & BLOGS

 

 http://blog.le garo.fr/aeronautique
http://www.aerobuzz.fr
http://airbus-inside.over-blog.com 
 

RÉSEAUX SOCIAUX ET CLUBS

 

http://www.aerocontact.com
https://airnjobs.com
http://www.bciaerospace.com
 

PARCOURS...
 

Formation initiale et professionnelle : à partir du niveau V (ex CAP/ BEP usinage) civil ou militaire ou une
formation professionnelle aéronautique de la métallurgie (CQPM), CQPM ajusteur monteur de
structures aéronefs, CAP aéronautique option avionique, option structure jusqu’à BAC STI, STI2D, Bac
pro technicien aéronautique, Bac pro aéronautique option systèmes, Bac pro TCI chaudronnerie
industrielle (+ licence soudure), BTS technicien usinage, BTS technicien supérieur aéronautique, Licence
pro ISEA (système embarqués), sans oublier le DU Maintenance aéronautique et le DUT GMP  (Génie
Mécanique et Productique) ou encore Master maintenance  aéronautique, parce que ce sont  les
diplômes qui forme le mieux aux métiers de base : la conception (dessin, études), la fabrication (usinage),
production de pièces (informatique industrielle, automatismes), mécanique et maintenance avion. Etre très
bien formé, c’est le meilleur sésame. Passer un CQPM d’opérateur régleur sur commande numérique ou
de monteur de cellule aéronef représente la porte d’entrée la plus directe. De plus, le secteur, via
Airemploi, cherche à féminiser ses métiers, notamment dans la maintenance. Le Gifas communique sur
les métiers, la formation et l’emploi sur Facebook. En septembre 2021 seront proposés des Bachelors
Universitaires de Technologie (BUT).
Quelques Ecoles : AFPA Saint-Nazaire,  GRETA Rennes, Lycée Jean Macé Vitry-sur-Seine (94),  GRETA Sud-
Aquitaine Peyrehorade (40),  CFA Figeac Aéro  (CFAIMP Figeac  46), Pôle formation 58-
89  Nevers/Auxerre,  Lycée Henri Potez  Meaulte (80), CFAIMP Beauzelle,  Air Formation Blagnac (31),
ADRAR Formation Toulouse, Tarbes,  Lycée Aristide Briand le Blanc-Mesnil (93), Institut Amaury de la
Grange Merville (59), CR-IMA Mérignac, Pôle formation IUMM PACA Istres (13), Université de Bordeaux,
https://www.guidedesressourcesemploi.fr/fiche/aero-••-aeronautique-aeronautique-civile/ 6/10
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Lycée Stella La Réunion. A ce titre, l’AFORP  tout comme le CFAI  Loire (Saint-Etienne) proposent un
éventail de formations adaptées. Electronique embarquée : La Licence pro ISEA est une bonne option :
IUT Aix Marseille. 
Ecoles d’entreprises : Lycée privé Airbus Toulouse, Training Center Paris-Villaroche Montereau,. Campus
Fab Bondou e (91)
Formations supérieures : formation d’ingénieur aéronautique, thermique, matériaux, électromécanique,
informatique industrielle : ex : génie mécanique en aéronautique, mécanique des solides et des structures,
dynamique des uides, informatique embarquée, signaux et systèmes, propulsion aéronautique et spatiale,
management de la qualité, performance industrielle, maintenance  industrielle  etc…) : Aéro Campus
Aquitaine, IPSA, ISAE-SUPAÉRO, ESAT, Polytech Grenoble-Alpes, Polyaéro Hautes-Alpes, IRT Jules Vernes,
ENSMA Poitiers, EPF Sceaux, Troyes, Montpellier, Université Toulouse 3), INP-ENIT Tarbes, Junia HEI Lille,
Châteauroux, Estaca Laval, Ecole Centrale Lyon, IUT Chalon sur Saône (71), ENSTA Brest.
Maintenance avionique : Technicien maintenance aéronautique : Pôle formation UIMM Istres (13), IAAG
Institut Amaury de la Grange Morbecque (59)
Spécialité acoustique : licence pro acoustique et vibration, master pro acoustique : Université Jean
Monnet Saint-Etienne, UPMC Paris
Spécialité métrologie :  licence professionnelle Métiers de l’Instrumentation, de la Mesure et du Contrôle
Qualité : Université Paris Diderot, IUT du Limousin, IUT Montpellier
Drones civils : formation de pilote professionnel de drone (LP Tristan-Corbière de Morlaix)
Excellence opérationnelle : Ecam Expert Lyon, Lean Six Sigma, ECAM Lyon (Ms manager de l’amélioration
continue)
En matière de formation continue, l’AFPA Toulouse Balma  (chaudronnerie industrielle, tournage
fraisage…)  et l’AFPI Midi-Pyrénées sont ici à la pointe. De ce point de vue, la  formation de soudeur TIG
dispensée dans plusieurs Centres FPA est une opportunité. A noter l’ouverture récente du CampusFab à
Bondou e (91) la plateforme de Formation à la Mécanique Industrielle de Demain. Le projet est porté
par le groupe Safran, en partenariat avec des structures comme le GIM et l’AFORP. De son côté, Eurosae
Paris, Palaiseau, Toulouse propose des formations courtes pour ingénieurs, cadres et techniciens, axées
sur les compétences métier ou les méthodes et techniques associées. A signaler aussi l’inauguration à
Istres du Hall Aéronautique du Pôle Formation UIMM PACA (200 apprentis du Bac pro à BTS).
Formations d’entreprise : La société Mécaprotec (Muret 31) propose une formation de peintre sur pièces
aéronautiques suivie d’une embauche. 
 

ACTUALITÉ ÉCO
 

Après une croissance quasi interrompue depuis 1999, l’industrie aéronautique mondiale subit de plein
fouet le quasi arrêt du tra c aérien mondial. Boeing a un genou à terre qui n’a livré que 157 appareils
contre 345 en 2019. En comparaison, Airbus a livré  560 appareils en 2020 contre 863 en 2019). Il faut
dire que le géant américain a connu une année noire, avec les défaillances du système anti-décrochage
de son 737 MAX et autres failles électriques détectées plus récemment. Les 737MAX, cloués au sol
depuis presque deux ans, ont été autorisés à revoler depuis la mi-novembre. Quant au long courrier
777X, il n’a obtenu le feu vert pour son premier vol qu’au début de l’année 2020. La série noire se
poursuit, cette fois sur les moteurs Pratt & Whitney 4000, les avions équipés devant être immobilisés
pour inspection. Plus récemment, Japan Airlines a annoncé le retrait de sa otte de 777, suite à un
problème sur un réacteur lors d’un vol domestique. On aurait tort de se réjouir des déboires de Boeing,
car une trentaine de sous-traitants français en dépendent qui vont devoir trancher dans le vif. S’agissant
d’Airbus, de nouvelles commandes étaient tombées avant l’arrivée du virus en provenance d’Emirates
(50 appareils A350-900), d’Air Arabia (120 appareils A320), d’United Airlines (50 appareils Airbus A321
XLR) et, plus récemment encore, d’Air France KLM pour (10 Airbus A350-900) et de Spirit Airlines pour
(100 appareils A320neo). Sur les huit premiers mois de l’année, déduction faite des annulations, près de
300 nouvelles commandes ont été enregistrées, la dernière de Sky Express, une compagnie grecque,
pour six  A320neo neufs. C’est loin d’être catastrophique, même si le carnet de commande a chuté.
D’ailleurs, l’emploi  s’est moins contracté durant les premiers mois de la crise sanitaire que dans
l’ensemble de l’industrie ou du secteur privé (-2,6% contre 5%). Les pertes du consortium Airbus
s’élèvent tout de même à 1,9 milliards d’euros sur le premier semestre 2020, moins que redouté. Si, par
voie de conséquence, le constructeur est assuré de regagner des parts de marché, son président a
annoncé 5.000 suppressions d’emploi. Les sites de Toulouse, Mérignac et Nantes sont visés. Pour
soutenir la lière et limiter les dégâts, Bruno Le Maire a sorti un plan d’aide de 15 milliards d’euros et
annoncé une baisse des impôts de production, une mesure très attendue de nos industriels. Les sous
traitants eux sont plus à la peine. Depuis juin dernier, chaque jour voit son lot de mauvaises nouvelles
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03/06/2021 AERO •• Aéronautique / Industrie aéronautique •• Constructeurs • Equipementiers • Sous-traitants | GdRE - Teamaël

pour les usines. Il y a sans doute une part d’intox, les grands groupes pro tant de la crise pour
restructurer et faire pression sur le gouvernement pour obtenir des avantages. Au vu du plan de charge
des usines des années précédentes, tous ces licenciements ne semblent pas justi és et nous sommes
prêts à parier qu’ils seront moindres qu’annoncés, d’autant que le Ministère de la Défense semble venir
au soutien de la lière en passant des commandes. Il faut espérer que les mesures de soutien aillent
aux  petits sous-traitants comme Gill Corporation (65 emplois supprimés à Anglet). Rien qu’en
Occitanie et Nouvelle-Aquitaine, c’est presque 9.000 emplois qui ont été perdus l’année dernière.
Tailler dans les e ectifs pour restructurer sans se mettre en danger est devenu la priorité. Figeac Aéro,
qui a perdu 58% de son chi re d’a aires, doit supprimer un tiers de ses e ectifs sur son site geacois
(320 emplois). De son côté, le groupe Latécoère va supprimer un tiers de ses e ectifs, soit 475 emplois.
Chez Safran, on se borne à annoncer 2.130 suppressions d’emploi dans le monde, a priori sans impact
sur ses usines en France. A Blagnac,  Derichebourg Aeronautics Services, un  sous-traitant d’Airbus,
envisage de supprimer 700 emplois soit, plus d’un tiers de ses e ectifs en Haute-Garonne. Daher prévoit
la suppression de 679 emplois (moins que prévu) dans ses usines en région Centre et Occitanie, des
intérimaires en majorité. L’usine de Saint-Julien-de-Chédon en Loir-et-Cher devrait être cédée. A
Méaulte, dans la Somme, Stelia Aerospace envisage de supprimer 290 postes. Le site de Rochefort serait
aussi concerné. Comme on le voit, la casse est conséquente. Toutefois, comme partenaires stratégiques
d’Airbus Group Airbus, ces derniers ont en principe quelques années de travail devant eux pour honorer
les contrats d’hier. Il est bon de rappeler qu’Airbus a devant lui 7.600 appareils à construire et que
son  avantage sur son concurrent Boeing, c’est de construire des avions plus adaptés aux besoins de
l’aérien de demain. C’est pourquoi, on peut parler de licenciements de précaution. Après plusieurs
années consécutives à un très haut niveau de commandes, le marché va probablement se mettre sur
pause pour deux ou trois ans et les entreprises vont en pro ter pour se restructurer. Les plans
d’embauches d’hier ne seront donc pas intégralement respectés pour les métiers de production qui vont
de l’ouvrier spécialisé en aéronautique (monteur ajusteur structure, drapeur, opérateur de câblage-
bobinage) au technicien (mécanicien de précision, électrotechnicien, chaudronnier), jusqu’à l’ingénieur
(ingénieur logiciels embarqués). Toutefois, l’expérience montre que l’on continue souvent de recruter en
dépit des plans sociaux. Sachant le caractère cyclique du marché, les entreprises ont toujours cherché à
sécuriser en embauchant au coup par coup en évitant de grandir trop vite. Il n’y a donc pas de vrais
sure ectifs, les intérimaires étant la variable d’ajustement. Les usines ont encore du pain sur la planche.
Tout le monde a en mémoire les déclarations du Financial Times sur le carnet de commandes d’Airbus
et de Boeing représentant 8 à 10 années de travail de production. D’ailleurs, Airbus vient d’annoncer
une remontée historique des cadences sur l’A320. A ce titre, on peut attendre des constructeurs qu’ils
jouent franc jeu et qu’ils clari ent leur situation tant vis-à-vis de leurs sous-traitants que de ceux qui sont
en formation actuellement, car ces e ets de yoyo mettent la chaîne industrielle en di culté. Beaucoup
viennent tout juste de licencier et ils vont devoir maintenant réembaucher.
Aviation d’a aires, hélicoptères civils, drones civils
Dans l’aviation d’a aires, la situation semblait en voie d’amélioration. Après de longues années d’érosion
des commandes sur fond de crise et de guerre des prix, l’aviation d’a aire avait amorcé une timide
reprise due, il faut le reconnaître, à une politique de rabais. Toutefois, les ventes sont loin d’avoir
retrouvé leur niveau d’avant la crise de 2008. En 2020, les ventes ont nettement reculé (-20%). Une
conjoncture défavorable qui ne dissuade pas Dassault Aviation qui vient de présenter son Falcon 10X,
un nouveau jet d’a aires premium longue distance. En revanche, du côté des hélicoptères militaires, il y
a du mieux. Au dernier Heli Expo, Airbus Helicopters avait fait une belle moisson de commandes (43) qui
béné cieront à la nouvelle ligne d’assemblage de Marignane. L’armée va d’ailleurs venir en soutien de la
lière en achetant huit hélicoptères militaires H225M pour remplacer le vieux Puma, ainsi que des
avions ravitailleurs. 
Quant aux drones civils, les perspectives s’élargissent (livraison de médicaments d’urgence aux iliens,
surveillance des déplacements …), avec des commandes du ministère de l’intérieur. L’armée devrait
également commander des drones aérien pour la marine fabriqués en co-traitance par Naval Group et
Airbus.
Malgré le cataclysme annoncé, on continuera de recruter en chaudronnerie, usinage, montage,
monteurs câbleur, opérateurs sur commande numérique, ne serait-ce que pour remplacer les partants
en retraite. Les besoins en compétences justi ent que l’on poursuive l’e ort de formation. Malgré les
rémunérations attractives, il faut encore s’employer pour convaincre les jeunes de rallier ces métiers
(AeronewsTV propose des vidéos métiers à ce sujet). La dernière étude de la lière NAE, réalisée auprès
d’une centaine d’entreprises membres, soulignait l’inadéquation des formations aux besoins en
compétences des industriels et  un dé cit d’attractivité  des métiers  industriels. Le cluster AéroCentre
faisait lui-même état de près de 700 emplois non pourvus en région Centre-Val-de-Loire, mais ça, c’était
hier. 

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CHIFFRES CLÉS
 

195.000 salariés. 400.000 en incluant l’ensemble des sous-traitants ( lière, spatial et défense y compris/

et emplois indirects/source GIFAS)
La lière aéronautique et spatiale s’organise autour de trois grands pôles, avec des entreprises très présentes
dans  les départements de Haute Garonne, Pyrénées-Atlantiques  et  Gironde pour la production et, dans les
Yvelines, Hauts-de-Seine et Seine-et-Marne pour la R&D :
– Civil : avions de ligne, avions d’a aire, hélicoptères…
– Militaire : chasseurs, bombardiers et hélicoptères de combat, drones…
– Spatial : lanceurs, satellites
 

PAROLES DE PROS
 

Stéphane, 41 ans. Chef d’atelier chez un sous traitant de l’aéronautique et de l’automobile

«  Je suis chef d’atelier dans une  PME spécialisée en  mécanique de précision et plus précisément  dans
la fabrication de pinces de serrage  en acier et carbures pour machines-outils. 
Nous produisons sur plans en petite série, parfois même à l’unité. Nos clients  sont
pour l’essentiel des  industriels de  l’aéronautique, de l’automobile, du médical et de
l’armement.  j’ai passé le  CAP de  fraiseur  et  enchaîné sur un BEP d’opérateur régleur
sur commande numérique, puis sur un Bac pro productique. J’ai décroché ce poste
grâce à l’ANPE de l’époque. Avec le recul, je me dis que ces six années d’études sont
nécessaires pour être pleinement opérationnel. Les formations d’aujourd’hui sont bien
trop courtes et l’usinage,  comme  le fraisage, sont abordés trop succinctement.
Aujourd’hui,  il vaut mieux privilégier  l’alternance, non seulement pour  découvrir  les réalités de l’usine
d’aujourd’hui que pour compléter les savoir faire qui font défaut au sortir d’un bac pro. Quand un client
vient nous féliciter pour la qualité d’un travail d’usinage au micron qu’il juge  en tout point parfait, ce
n’est  pas seulement ma personne, mais toute l’équipe qui se voit récompensée. L’industrie devrait
pouvoir attirer plus de jeunes car ce sont des métiers passionnants et qui o rent encore des
perspectives, notamment dans l’aéronautique. Il faut quand même savoir qu’un technicien quali é avec
de l’expérience peut gagner jusqu’à 2.500€ voire 3.000€ net, selon le type d’entreprise où l’on travaille.
En raison des départs en retraite, beaucoup de PME  manquent de  tourneurs-fraiseurs, de techniciens
d’usinage et surtout de recti eurs… »
Voir aussi l’article sur les recrutements en cours chez Figeac Aero Auxerre sur le blog
 

STRUCTURES REPRÉSENTATIVES
 

Groupement des Industries Françaises Aéronautiques et Spatiales – GIFAS

8, rue Galilée 75016 Paris
http://www.gifas.asso.fr
Union Française de l’hélicoptère – UFH
Héliport de Paris : 61, rue Henry Farman 75015 Paris
http://www.ufh.fr
 

ANNUAIRES D’ENTREPRISES
 

http://toulouse.bciaerospace.com/participants.html
http://www.airemploi.org/f/industrieaeronautique
 

ENTREPRISES À LA UNE
 

 AIRBUS GROUP, AIRBUS HELICOPTERS, 3DS, SNECMA, SAFRAN, THALES GROUP, AIRCELLE, STELIA
AEROSPACE, GROUPE LATECOERE, ATR, ZODIAC AEROSPACE, LIEBHERR, ISSOIRE AVIATION, REXIAA
GROUP, MECAFI, FIGEAC AERO, We Are Group (Farella + Espace + Chatal), LISI GROUP, DAHER, RATIER
FIGEAC, PGA Electronic, SIM AIR, AAA Aéro, Groupe LAUAK, TRESCAL (métrologie) LGM Group (études),
Akka Technologies (ingénierie, conseil technologies), Rexiaa (Don Foster, Issoire aviation) (composites) Corse

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composites aéronautiques, Stélia composites, Potez (ensemblier)  Mecaprotec, Aéroprotec Group (traitement

de surface, peinture), ALTEN, SCALIAN, Expleo, Altran technologies, MCA Ingénierie, Segula
Technologies (ingénierie et conseil en technologies), Ametra, Groupe Studiel (ingénierie et conseil technique),
Constellium (aluminium pour aéronautique), Gillis Aerospace ( xations), Microsteel CMD (fonderie de
précision), Aertec (équipement et la maintenance des cabines passagers), Fregate Aéro (tôlerie ne,
chaudronnerie, pièces usinées pour aéronefs, Satys (peinture), Recaéro (pièces de rechange), NTN-
SNR (roulements), Tarmac Aéosave (maintenance des avions)
 

INCUBATEURS
 

Starburst Accelerator Paris 15ème

http://starburstaccelerator.com

Dernière mise à jour le 2 juin, 2021

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