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Institut de Coopration au Dveloppement Economique et Social

Les BIOCARBURANTS en AFRIQUE

ONG Sucre Ethique NGO Ethical Sugar 6, alle de la Malletire 69600 Oullins-Lyon France www.sucre-ethique.org / www.ethical-sugar.org

INTRODUCTION
LAfrique a besoin davoir davantage accs des sources dnergies propres et renouvelables. Sa lourde dpendance envers les carburants fossiles, le bois de chauffe et le charbon de bois limite fortement son potentiel de dveloppement conomique et social, et va jusqu affecter sa survie. Alors que les besoins en nergie du continent continuent de crotre trs rapidement sous la pression des facteurs dmographiques et de lurbanisation, ses ressources sont de plus en plus la trane. Cela implique que lAfrique passe des sources traditionnelles dnergie de nouvelles, amliore les conomies dnergie, exploite le potentiel peu explor des nergies renouvelables et rduise sa dpendance envers les carburants fossiles. En outre, la pnurie de ptrole commence effrayer bon Bill Gates a lui-mme investit plus de 84 millions de $ US dans une socit amricaine de production dthanol ! Dpartement de la FAO pour un dveloppement durable, les biocarburants fournirons, dici une vingtaine dannes, plus de 25 % des besoins mondiaux en nergie. Enfin ajoutons que beaucoup dexperts saccordent dire que lindustrie africaine des biocarburants pourra crer quantit demplois, tre un booster conomique pour les pays producteurs et donc aider ces derniers sortir de la pauvret. La Commission europenne, consciente des consquences quentranerait un nime crash ptrolier et souhaitant se mettre en conformit avec le Protocole de Kyoto, a adopt toute une srie de mesures visant, terme, favoriser lutilisation dnergie renouvelable, issus notamment de la biomasse. Si nous reprenons les propos dAlexander Muller, assistant de directeur gnral du

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Les
* * * * * *

ENERGIES

RENOUVELABLES
3. la combustion en cognration, soit un moteur qui produit la fois de la chaleur et de llectricit. Le biogaz prsente des avantages au niveau local : la mthanisation reprsente un complment dactivit pour les agriculteurs, qui peuvent valoriser conomiquement et nergtiquement les dchets agricoles (de source vgtale ou animale). La mthanisation laisse place lautonomie conomique pour les producteurs de biogaz. Il prsente galement des avantages au niveau environnemental : en apportant une rponse nergtique et cologique au problme du traitement des dchets organiques. La mthanisation est une activit de dpollution. Elle constitue en effet une alternative lenfouissement ou au rejet de ces dchets, ainsi qu la consommation des nergies fossiles ou fissiles. Dautre part, lensemble des dchets organiques produit naturellement, lors de sa dcomposition, dnormes quantits de mthane et de gaz carbonique. Ces gaz gagnent les hautes couches atmosphriques et contribuent laugmentation de leffet de serre. En brlant, le biogaz issu de la mthanisation rduit de 20 fois la pollution des gaz issus de la fermentation. La mthanisation des boues dpuration, des dchets mnagers et industriels permet dliminer les odeurs lies leur traitement habituel.

Les ENERGIES VERTES :


Lnergie hydraulique ; Lnergie olienne ; Lnergie gothermique ; Lnergie solaire ; Le biogaz. ...

* Le biogaz est lnergie renouvelable issue de la fermentation des dchets organiques. Le processus est appel mthanisation. Il utilise la matire organique la plus facilement digestible , soit 30% 80% de la matire sche. Eolienne installe dans un village africain La partie restante aprs la mthanisation (20% 70%) peut tre utilise comme fertilisant en agriculture. La composition du biogaz est similaire celle des gaz naturels bruts. Cest un mlange de mthane, de gaz carbonique, dazote et de gaz traces. Selon la nature des dchets traits et les variations climatiques la composition du biogaz peut diffrer en proportion. Le biogaz peut tre utilis soit en ltat, soit aprs puration. Trois utilisations sont prouves industriellement : 1. la combustion dans une chaudire (chauffage) 2. la combustion dans un moteur produisant de llectricit

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Les BIOCARBURANTS :
Trois grandes catgories de biocarburants existent : lalcool, les esters et les huiles vgtales. * Lalcool, dit biothanol , est produit par la fermentation des sucres contenus dans les plantes riches en sucre (betteraves, topinambours, canne sucre...) ou en amidon (pomme de terre, mas, manioc) ou encore dans les plantes ligneuses (bois, paille...). Pour liminer les difficults techniques lies au stockage de lthanol, celui-ci est gnralement converti par une raction chimique en un ther driv de lthanol : lETBE (thyl-tertio-butyl-ther). * Les esters sont issus du mlange avec un alcool dhuile de graines olagineuses (soja et colza par exemple). Le Diester est en fait issu de la transformation des huiles vgtales en question, selon une raction physico-chimique appele transestrification. Cette transformation chimique est ltape indispensable pour obtenir un produit stable, homogne et de qualit rgulire. Les ptroliers exigent, en effet, des garanties sur le produit quils incorporent dans leur gazole. Dans les usines, la graine

de colza ou de tournesol est donc triture (presse) pour en extraire lhuile. Cette huile est ensuite partiellement raffine avant dentrer en raction avec de lalcool mthylique (ou mthanol). Cette raction gnre un esther appel diester ou biodiesel et de la glycrine. Ce produit rpond la forte demande en produits dorigine vgtale des secteurs de la cosmtique et de la pharmacie. Par ailleurs, le tourteau, la partie sche des graines qui ont fourni lhuile, est valoris en alimentation animale pour sa richesse en protines vgtales. Si les biocarburants sont thoriquement capables dtre utiliss 100 % en substitution aux carburants fossiles, ce contexte lgislatif particulier en France a guid le choix dune incorporation des biocarburants Diester et thanol dans les carburants fossiles vendus la pompe. En 2005, on pouvait trouver en moyenne 1,5 % de Diester dans les gazoles vendus la pompe. Le Diester reprsente 80 % des biocarburants mis actuellement sur le march franais.

arachide, etc.) qui sont utilises comme telles aprs avoir t presses froid. Elles peuvent tre utilises (jusque 100 %) comme biocarburant pour tous les moteurs diesel (invent lorigine pour ce type de carburant), sous rserve de modifications mineures visant rchauffer le carburant en question, ou, sans modification, en mlange avec du gazole ordinaire (30 % sur tous les vhicules, et jusqu 50 % selon les cas). Par rapport au biodiesel, les huiles vgtales possdent une viscosit plus importante (jusqu 10 fois plus), une indice ctane1 plus faible , et une temprature de solidification plus leve. Cependant, si le biodiesel ncessite un apport nergtique pour acclrer le processus destrification et se doit dtre trait dans des raffineries spcialises avant dtre livr aux consommateurs, lhuile vgtale peut tre utilise comme tel par la population. En cela, elle est considre comme tant considrablement un des carburants verts avec le plus de potentiel pour le continent africain. ---------------------------------------------1 Lindice de ctane permet de mesurer la qualit de combustion dun gazole. Lindice se rapporte au dlai dinflammation - la priode qui scoule entre le dbut de linjection de carburant et le dbut de la combustion. Plus lindice de ctane est lev, plus le dlai dinflammation est court et meilleure est la qualit de la combustion. Inversement, les carburants avec un faible indice de ctane sont lents senflammer puis ils brlent trop rapidement, entranant des taux levs daugmentation de pression.

* Les huiles vgtales carburants (colza, tournesol, coprah, palme,


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La BIOMASSE : une solution pour lAfrique ?


Le secteur des biocarburants est, selon les experts, directement impliqu dans le dveloppement et lamlioration des infrastructures propres la croissance conomique, au dveloppement social et la cration demplois durables. LAfrique pourrait intensifier, ct de ce qui est communment appel lagriculture alimentaire , son agriculture nergtique pour sa production et consommation locale de biocarburants voire, long terme, exporter, aussi bien sur le march europen quamricain, les biocarburants quelle produirait. Le dveloppement dune industrie des biocarburants amlioreraient sans aucun doute la vie des populations rurales africaines : une telle industrie tant pourvoyeuse de main duvre, elle crerait de nombreux nouveaux emplois, ce qui diminuerait considrablement la haut taux de chmage, pine conomique importante des pays du Sud. En outre, en vue datteindre les Objectifs du Millnaire pour le Dveloppement, les gouvernements africains pourraient laborer, partir de leur production de biomasse cest-dire dnergies provenant de la dgradation de la matire organique, une stratgie daccs aux services nergtiques modernes destines amliorer les conditions de vie des populations locales. Ils mettraient, galement et dans le mme temps, en valeur le traitement de leurs dchets organiques. Enfin et parce quil est dmontr que les biocarburants rejettent deux fois moins de CO2 et de souffre dans latmosphre que les carburants fossile , le dveloppement des biocarburants permettrait aux pays africains de respecter les rglementations environnementales internationales et serait ds lors trs bnfique pour la population et lcosystme africains. Le dveloppement de lutilisation de la biomasse lutterait positivement contre la pauvret en Afrique. dune part en transformant les dchets organiques en biogaz et dautre part, on produisant du carburant vert . A ce propos, deux types de biocarburants pourraient tre produits en Afrique : Les biocarburants olagineux (huile) ; Les biocarburants thyliques (alcool) ; * Le mthane dorigine biologique ou biogaz carburant peut galement tre utilis en remplacement de lessence dans les moteurs explosion. Le mthane, qui est le principal constituant du biogaz issu de la fermentation de matires organiques animales ou vgtales, est un biocarburant pouvant se substituer au gaz naturel (essentiellement compos de plus de 95 % de mthane). Il est fabriqu par des bactries mthanognes qui vivent dans des milieux sans oxygne. Le mthane se dgage naturellement des zones humides peu oxygnes comme les marais et les terres inondes. Il peut tre utilis soit dans des moteurs essence soit dans des moteurs dits dual-fuel -moteurs diesel aliments en majorit par du mthane ou biogaz et pour lesquels lexplosion tant assure par un lger apport de biodiesel/huile ou gazole.

On pourrait utiliser la biomasse comme source dnergie de diffrentes manires sur le continent africain :

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* Lhuile vgtale carburant (HVC) est aussi connue sous les noms dhuile vgtale pure (HVP) ou huile vgtale brute (HVB) . Elle peut tre utilise ( 100%) comme biocarburant pour tous les moteurs diesel (invent lorigine pour ce type de carburant), sous rserve de modifications mineures visant rchauffer le carburant en question, ou, sans modification, en mlange avec du gazole ordinaire (30% sur tous les vhicules, et jusqu 50% selon les cas). De faon gnrale, les lipides fournissent des carburants plus adapts aux moteurs cycle diesel qu ceux utilisant un cycle allumage command (moteurs essence ). Les tourteaux (la partie non lipide de la matire premire utilise) sont essentiellement utiliss dans lalimentation animale. Leur valorisation en carburant pourrait se faire par dcomposition et rcupration de biogaz. La filire Huile Vgtale Pure (qui consiste en lutilisation directe de lhuile de certaines plantes et qui peut tre dveloppe localement par les populations) est de loin prfrable la filire biodiesel qui ncessite des oprations plus techniques comme nous allons le voir ci-dessous

(production centralise, bilan nergtique nettement infrieur la filire HVP). Voil un chantillon de quelques huiles qui pourraient tre produites en Afrique: lhuile dalgues offre par ailleurs des perspectives trs intressantes vu la riche teneur en huile de certaines espces de micro algues (jusqu 50 % leur masse) et leur croissance rapide (Etudes de faisabilit en Chine) ;

produire entre 10 000 et 20 000 tonnes par an de biocarburant ; lhuile darachide est une huile claire trs polyvalente, ne ncessitant pas de raffinage pour pouvoir tre cuite sans risque cancrigne. Par contre, figeant des tempratures trop hautes (son point trouble serait 13C) elle ne pourrait tre utilise sans prcaution en tant que biocarburant ;

lhuile de lhuile de coton mas est extraite Le groupe franais Dagris des grains de mas, cherche diversifier lutilisaelle est peu ontion de sa production cotonreuse lachat. Si nire au Bukina. Dici mi-mai le mas ne contient 2007, lentreprise compte quune petite proouvrir par lintermdiaire portion de lipides, de sa filiale SNCitec- un site bien trop peu pour pilote spcialis dans lextre cultiv spprimentation bionergticifiquement pour que Bbo-Dioulasso. Lunit produire de lhuile, sera capable de produire 3 Femmes africaines revenant de la rcolte de coton celle-ci peut tre 000 tonnes par an de biodiesel, carburant mlangeant gazole et huile rcupre comme coproduit de lextracde graine de coton. Le projet, estim 2.6 tion de lamidon - y compris pour la promilliards de C FA (4 millions deuros) a reu le duction dthanol. Les usines dthanol soutien de la Maison de lentreprise du Burkiutilisant du mas peuvent donc fournir na, via une subvention de 40 millions de F CFA aussi de lhuile pour la production de bio(61 000 euros). Si les rsultats sont probants, diesel, ce qui amliore le rendement de la Dagris envisage de crer une usine capable de filire (plus de carburants sont produits
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partir dun kg de mas) ;

lhuile de palme donne gnralement un bon rendement de culture (de 500 tonnes/kmsur lanne)1. Le palmier huile est largement cultiv au Kenya et au Cameroun. On pourrait imaginer voir natre dans ces deux pays notamment une production de biodiesel partir dune huile de palme hybride 2 . Le Nigeria a lanc un vaste projet de dveloppement de la culture du palmier huile dans le but de produire du biocarburant. La Nigerian National Petroleum Corporation est largement partie prenante dun tel projet. REALISATION CONTEMPORAINE: Lentreprise tanzanienne FELISA en produit dj du biocarburant issus dhuile de palme;
Opration de broyage des noix de palmier huile Le coco parfaitement sech peut alors tre press. La pression mcanique, froid se fait en trois passages. Lhuile obtenue est ensuite dcante puis filtre.

lhuile de colza est extraite des graines de colza. Cest une huile trs pauvre en acides gras saturs. Elle est facilement utilisable en tant que biocarburant et est peu chre (elle est surtout cultive dans le Nord de fins de production de biodiesel) ; lhuile de coprah appele aussi huile de coco (produite en quantit dans le pacifique notamment Tahiti, Vanuatu et aux Philippines). LAfrique tropical et maritime pourrait produire son biocarburant partir de cette huile de coco ;

Champs de jeunes palmiers huile ----------------------------------------------------------------------------------------------------1 LIndonsie et la Malaisie commencent produire de petites quantits de biodiesel avec cette matire premire. Son inconvnient est dexiger normment de main-duvre pour la rcolte, ce qui rend cette filire uniquement viable dans des pays trs bas salaires. La culture dhuile palmiste pour le biocarburant est en ce moment massivement dveloppe en Asie du sud-Est (Malaisie surtout) 2 La FAO encourage depuis des annes lutilisation du palmier huile de type dura, varit obtenue aprs croisements

Lpulpage consiste prsenter la demie noix sur une tte racleuse tournant trs vite qui rduit la pulpe en petits fragments

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lhuile de tournesol, trs utilise comme biocarburant vu son excellent cobilan mais prsentant la particularit de contenir plus de gomme que lhuile de colza par exemple, ce qui aura pour effet de boucher plus facilement les conduits dalimentation en carburant. REALISATION CONTEMPORRAINE : Il existe en Afrique du Sud une plantation de tournesol (Wesselsbron) destine produire en bout de course du biodiesel. La structure a, lheure actuelle, une capacit de 5000 litres par jour.

Champ de tournesols sud africain

La filire Jatropha est trs prometteuse. Sa culture nentre pas en concurrence spatiale avec les cultures traditionnelles objectif alimentaire ou les forts tropicales la plante de jatropha peut pousser dans les zones arides -. Elle peut tre une source dnergie renouvelable (huile vgtale carburant) pour la population locale, source dnergie commerciale en exportant le biodiesel issus de son huile et peut galement servir pour la cuisine locale, en offrant une alternative au bois (qui est en gnral surexploit dans les pays du Sud) et au krosne (qui devient comme vu plus haut trop cher depuis lenvol du prix du ptrole). Huit kilos de fruits de larbuste donnent 1,5 litre de biocarburant. Les arbustes produisent des fruits pendant 50 ans pour une quantit allant de 10 50 kilos suivant lentretien et la technique de culture. Sa culture est donc trs rentable. Outre les applications nergtiques, elle peut servir la production de savon Pompe de jatropha au Mali ou comme lubrifiant. Vu ces qualits, il nest pas tonnant que des cultures de jatropha apparaissent ces dernires annes dans des pays aussi varis que lgypte, le Madagascar, le Zimbabwe, le Kenya, la Zambie, etc. Depuis la fin des annes 30, les maliens reconnaissent la possibilit dutiliser lhuile de jatropha comme carburant. A lheure actuelle, elle est utilise pour remplacer le mlange de gazoil utilis dans les moteurs diesel qui font tourner les moulins grains et les pompes eau dans les rgions rurales du Mali. En Tanzanie galement sont reconnues les proprits du jatropha, D1 Oils lexploite afin de commercialiser son huile sous forme de biocarburants. ----------------------------------------------------------------------------Enfin, le Kenya est trs lui aussi avanc au niveau de la production de
1 LInde, en particulier, a dcid de lancer grande chelle la culture de jatropha pour le biodiesel, des tudes sont aussi en cours en Afrique.

lhuile de soja qui a fait lobjet dune tude de faisabilit commande par le Fond Central de lEnergie la compagnie Sasol et lance en Afrique du Sud dbut 2006 ; lhuile de jatropha issus des graines du jatropha1.

Grains de jatropha appel lor vert du desert

Plants de jatropha dans le dsert malien

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biocarburant base dhuile de jatropha tandis que le Gouvernement Sud Africain a lanc, dans le cadre de son initiative de dveloppement des biocarburants, une campagne axes sur la production de jatropha (Provinces du Zululand).

ou par distillation de lamidon du mas. Cet thanol dorigine biologique nest rien dautre que de lalcool thylique, le mme que celui que lon trouve dans toutes les boissons alcoolises. Il peut tre mlang lessence en des proportions allant de 5 85%. Au-del de 20% des adaptations aux moteurs de voitures sont ncessaires. Cest la raison pour laquelle les ptroliers europens prfrent transformer lthanol en ETBE (ethyl tertio butyl ether) qui peut tre incorpor lessence jusqu hauteur de 15%. LETBE aurait lavantage dtre mieux adapt aux moteurs. En effet, lincorporation directe de lthanol lessence pose certaines difficults techniques : le mlange essence/thanol a une pression de vapeur plus leve et tolre mal la prsence de traces deau. Cependant, ces difficults peuvent tre surmontes en reformulant les bases essence et en liminant les traces deau prsentes dans les cuves.

et du biodiesel, la filire sucre est de loin la plus dveloppe dans le monde, principalement au Brsil, o le biothanol de canne sucre couvre 22% des besoins nationaux en carburant, et aux tats-Unis, o plus de 10% de lessence contient du biothanol (principalement de mas) hauteur de 10%. LAfrique pourrait devenir dans un futur proche un gros producteur dthanol produit partir de la canne sucre mais galement partir du sorgho sucre, de la cassava ou du mas. Il existe actuellement beaucoup de projets qui vont dans le sens du dveloppement de lindustrie des biocarburants. Il existe dj une association des biocarburants en Afrique australe appele la Southern Africa Biofuels Association (Saba) tandis quune African Biofuels Association (plus globale) dont la cration fut entrine par un accord sign fin juillet 2006 regroupe 13 pays africains non producteurs de ptrole. Le Gouvernement Sud Africain a lanc linitiative visant dvelopper lindustrie des biofuels. Il a entrin lt dernier, dans le cadre de lInitiative de la croissance acclre et partage - Accelerated and Shared Growth Initiative (Asgi-SA) la National Biofuel Strategy . Ce projet semble tre une des principa-

Jeunes femmes maliennes pressant les graines de jatropha afin den faire leur huile

* LAfrique peut devenir un gros producteur dthanol, obtenu partir de biomasse. On parle alors de biothanol , communment destin aux moteurs essence. Les vgtaux contenant du saccharose - comme la canne sucre- ou de lamidon - comme le mas, le sorgho ou le manioc (dit cassava) - peuvent tre transforms pour donner du biothanol, obtenu par fermentation du sucre extrait de la plante sucrire

Par rapport la filire huile permettant de produire de lhuile vgtale brute


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les opportunits du pays pour stimuler la croissance conomique, combattre le chmage et la pauvret. Il semble, daprs les experts, que le pays pourrait produire 10% de ses besoins en carburant dici 2010. A ce propos, lAfrique du Sud a ouvert une importante manufacture de production dthanol partir de mas. REALISATION CONTEMPORAINE : Ethanol Africa, entreprise cre par un groupement de producteurs de mais souhaitant destiner leur surplus de production la fabrication de biocarburant1, projette de construire un ensemble dunits de conversion mais/thanol pour un total de plus de 800 millions deuros.

Bothaville (Free State) au coeur mme de la principale rgion de production de mais du pays. Porteur despoir pour

Toujours en parlant de lAfrique du Sud, les experts en thanol estiment que le pays devrait investir plus dans lindustrie sucrires, plus prcisment dans la construction de cinq raffineries supplmentaires car le secteur de lthanol est potentiellement crateur demplois et permettrait au pays de rduire sa dpendance et la facture ptrolire. Dans le contexte houleux de la rforme europenne du sucre, la filire sucrire africaine (principalement celle de lAfrique australe) investit tous les jours un peu plus dans la production dthanol. Si certaines grosses entreprises comme Tongaat Hulett (Zimbabwe), Alcodis (Maurice) ou encore Royal Swaziland Sugar Corp. produisent dj lheure actuelle de lthanol, dautres promettent de les imiter dans les prochaines annes. Tandis que la Compagnie produit de l thanol partir de mlasse depuis un certain temps dj, les autorits Mauriciennes ont lanc en juillet 2006 un test grandeur nature : pendant trois mois, 25 vhicules rouleront avec 90 % dessence et 10 % dthanol.

Vendeur sud africain de mas

Processus de conversion du mas en thanol

le pays, Energy Development Corporation (EDC), une filiale de ltatique Central Energy Fund, a acquis 25,1% des parts dEthanol Africa. EDC travaille aussi actuellement avec Sasol sur une unit de conversion du soja permettant de produire 100 millions de litres de bio gazole par an. Cette initiative prometteuse doit apporter 10 000 emplois la rgion, dici la fin des travaux, prvue pour la fin de lanne 2007. Objectif : produire jusqu 60 000 litres par jour. Le premier hectolitre est prvu entre mai et juillet 2007.

Cet investissement pourrait devenir extrmement rentable si, comme il en est question, lutilisation dthanol devenait obligatoire pour les carburants dautomobiles. La premire unit, qui cotera 94 millions deuros, est en construction

Si le test savre concluant, lutilisation du mlange pourrait tre gnralise tous


1 Ajoutons que la South Africas Energy Development Corp., a achet, il y a peu, des parts dans Ethanol Africa. 3 millions de T de mas seront destins la production de 1.26 milliards de litres dthanol ce qui reprsente 12% de la consommation sud africaine-.

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les vhicules roulant lessence sur lle. Cette exprience sera suivie par le dpartement dingnierie de luniversit de Maurice et par la Motor Vehicle Dealers Association (MVDA), association dimportateurs de voitures neuves. Citons galement un projet tanzanien men conjointement par le laboratoire national da-

corporation de 10 % de biocarburant dans lessence, rduisant ainsi le cot de la facture ptrolire et la pollution. Sil est import, dans un premier temps du Brsil1, il sera fabriqu ensuite localement partir de lamidon de manioc. Faut-il galement rpter que lAfrique du Sud intensifie le dveloppement de son industrie des biocarburants. Selon la SABA, lindustrie des biocarburants sud africaine a le potentiel de couvrir 10 % des besoins en biocarburants dici 2010.

Schma de transformation de manioc en thanol

Farine de Manioc

Liqufaction (90- 95C)

Saccharification (55-85C)

Refroidissement (39-33C)
Cannes sucre

nois Risoe et lUnit de Microbiologie de lUniversit de Dar es Salaam qui vise faire des recherches sur la production dthanol partir de dchets de canne sucre. Idem au Sngal o la Compagnie Sucrire Sngalaise projette de produire 600 000 litres dthanol par jour. LAfrique pourrait galement se tourner vers son intensive culture du manioc pour produire de lthanol. Le Nigeria sest dores et dj engage sur cette voie : dbut 2006, une loi a autoris linJeunes femmes africaines rassembles autour dun amas de manioc

Fermentation (Levure / CO2)

Distillation

----------------------------------------------------------------------1 La Nigerian National Petroleum Corporation a commenc il y a quelques mois importer en petites quantits de lthanol afin de tester ses propres mlanges et ses infrastructures de distribution qui seront ensuite utilises pour la production locale nigrienne dthanol

Ethanol

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Une coopration internationale pourrait supporter les pays africains dans cette perspective de dveloppement de lindustrie des biocarburants. (Exemple chinois dans ses provinces de Shandong et Shaanxi pour le sorgho ou du manioc dans la rgion du Guanxi / Exemple brsilien qui produit et utilise la mlasse de canne sucre comme biocarburant depuis plus de 30 ans). Aujourdhui, nous pouvons relever la coopration entre le Brsil et lAfrique. Un Mmorundum of understanding a t sign en septembre 2006 entre Ptrobas et la South Africas State Owned Central Energy Fund (CEF) concernant une tude de faisabilit sur lintroduction des biofuels en Afrique du Sud). De mme a t sign un accord entre la National Automotive Vehicle Manufacturers Association (Brsil) et le Gouvernement Sud Africain afin dinclure les vhicules fonctionnant au biocarburant dans laccord de libre change entre lUnion Douanire Sud Africaine et le march sud amricain (Mercosur). LAfrique du Sud a galement sign pareil Mmorundum avec le Gouvernement indonsien en aot 2005 afin de combattre les dpenses lies la hausse du prix du ptrole et de res-

pecter au mieux lenvironnement. LIndonsie devrait selon laccord fournir une assistance technique lAfrique du Sud sur les questions de production de biofuels tandis que ce dernier devrait conseiller le pays asiatique en matire dnergies renouvelables telles que lnergie solaire, hydraulique ou olienne. Il existe enfin une importante coopration interuniversitaire en la matire. REMARQUES : Lthanol cellulosique est un carburant de transport fabriqu partir de dchets agricoles et ligneux, ainsi que darbres croissance rapide tels que la paille de bl, la canne de mas, les dchets ligneux, le

de la partie comestible des vgtaux. En outre, les sous-produits vgtaux de la matire premire vgtale servent produire lnergie requise pour la fabrication de lthanol cellulosique. LAfrique devrait galement investir dans la production dthanol cellulosique provenant du mas ou du panic afin non seulement de produire de lnergie mais aussi des substances alimentaires. Le panic rig (dit switchgrass en anglais) a diverses utilisations industrielles dont les plus prometteuses sont la fabrication du papier et la production dthanol, mais aussi, elle peut tre utilise pour nourrir le btail et est pour finir, un bon combustible. Cette plante vivace a de nombreux avantages dun point de vue agronomique et environnemental. Dabord, ses exigences en matire de fertilisation sont minimes. Ensuite, sa culture peut durer entre 5 et 10 ans. La panic rig est prsentement fortement cultiv dans le Sud des USA (particulirement pour nourrir le btail) ainsi quau Canada (Qubec et Ontario) pour la fabrication du papier et dthanol. On pourrait imaginer sa culture en Afrique du Sud.
Cfr. Annexes : Travail de recherche Sucre Ethique juin 2006

Champs de panic rig (switchgrass) en Ontario (Canada)

panic raide et le peuplier. Il est considr plus cologique car il sobtient partir de dchets agricoles et non
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Quelques REFERENCES intressantes ...


* http://www.itebe.org/accueil_portail_itebe/index-FR.html * http://www.southafrica.info/ess_info/sa_glance/sustainable/ethanol-120905.htm * http://www.bulletins-electroniques.com * http://intsormil.org * htp://www.afrik.com/article10162.html * http://www.malango.net/info/article-ile_maurice__le_projet_essence_ethanol_lance_fin_juin-1380.htm * http://biopact.com * http://www.lumes.lu.se/database/alumni/04.05/theses/leah_wanambwa.pdf#search=%22ethanol%20%20kenya%22 * http://www.saba.za.org * http://www.southafrica.info/ess_info/sa_glance/sustainable/ethanol-120905.htm * http://www.parallaxonline.net/biofuel.html * http://www.thenewstribune.com/opinion/story/5723533p-5124076c.html * http://www.fao.org/docrep/007/y5548e/y5548e09.htm * http://www.greencarcongress.com/2005/09/thai_oil_planni.html * http://www.greencarcongress.com * http://www.biodieselnow.com * http://www.businessinafrica.net * http://www.allafrica.com * http:// lespore.cta.int *

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Un POTENTIEL norme dvelopper ... SANS F A I L L E S ?


Lindustrie africaine des biocarburants se prsente lheure actuelle comme une des solutions aux problmes de lAfrique. Sils ne pourraient sans doute pas tre synonymes dindpendance nergtique, les biocarburants et lindustrie qui les produit et les commercialise apporteraient certainement soulagement et espoir aux conomies africaines actuellement trangles par la hausse des prix des nergies fossiles. En outre, lindustrie des biocarburants pourrait crer de multiples emplois et enrayer, en des proportions toute relatives, le chmage. Elle revaloriserait les campagnes, stopperait lafflux massif des populations rurales vers les centres urbains et lutterait donc efficacement contre la pauprisation de masse. Enfin, en produisant des carburants verts et en dveloppant le march de ces derniers, elle participerait la diminution des missions de CO2 et par l, lutterait contre leffet de serre. Cependant, il est essentiel de nuancer certains de ces points positifs. Dans un premier temps, sil ne nous videmment pas possible de nier leffet bnfique de lutilisation de carburants verts sur lenvironnement - il est certainement prouv que ces carburants rejettent deux fois moins de gaz toxiques dans latmosphre que les carburants dorigine fossile- , leur production peut nanmoins se rvler problmatique au niveau environnemental. Nul ne peut ignorer, par exemple, la dforestation qui menace les pays du Sud-est asiatique : afin de produire du carburant vert en quantit suffisante, de nombreux pays nhsitent en effet pas raser leur fort tropicale pour y planter ensuite des champs darbres palme ; Ce qui entrane des consquences dsastreuses pour la faune et la flore qui avait coutume de vivre et se dvelopper au son sein. Dans un second temps, sil est vident que lindustrie du biocarburant peut participer grandement la rduction de la facture nergtique de la plupart des pays africains, il est cependant ncessaire de rester raliste : aucun des biocarburants verts tudis ci-dessus ne pourrait effectivement remplacer totalement les biocarburants dorigine fossile, pour la simple et bonne raison que leur production ncessite dnormes surfaces cultivables. Or, les pays africains producteurs de carburants verts tout comme nimporte quel autre pays europen, amricain ou asiatique- se doivent dassurer la scurit alimentaire de leur population. En conclusion, sil est bien entendu prconis de dvelopper durablement lagriculture nationale nergtique, il faut dabord garder lesprit que cette industrie ne peut qutre que complmentaire celle des biocarburants dorigine fossile, ensuite que cette industrie doit imprativement tre respectueuse de lenvironnement et enfin, que cette industrie doit conserver une place secondaire par rapport lagriculture alimentaire. Il est donc important que les politiques africaines nationales de lEnergie rflchissent leur plan de dveloppement de production de carburants verts en fonction de leur propre environnement et de leur propre agriculture existante. Il va de soi quil est videmment de bon augure de privilgier

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la production de carburants verts obtenus partir de vgtaux non consommables comme le jatropha ou tout du moins, non indispensables la sant comme la canne sucre. Notons galement quil est possible dutiliser des huile dchets (huiles de friture usage, graisses dabattoir, huiles de poissonnerie) comme biocarburants. Leur utilisation est trs intressante du point de vue de lcobilan notamment : elle najoute pas de cultures supplmentaires, et vite de les jeter tout simplement. Mme si les sources possibles d huile dchet sont assez restreintes, dautant que la collecte ne peut tre praticable partout, il existe de nombreux petits projets utilisant ces huiles.

CONCLUSION
Selon certains experts, la production dnergie renouvelable et en particulier les biocarburants (canne sucre jatropha, palmier huile, etc.) pourraient aider lAfrique sortir de la pauvret. Elle permettrait non seulement de satisfaire les besoins nergtiques des populations locales mais surtout douvrir de faon relle et durable lAfrique au march conomique mondial. Elle pourrait aussi inciter certains pays diversifier leur agriculture. Pour ce faire, les Etats africains devrait dabord dvelopper une stratgie nergtique et commerciale globale, durable, qui aborderait tous les sujets, y compris la recherche et la production, lutilisation et linvestissement. Cela impliquerait, selon M. Tony Blair, dintgrer les nergies renouvelables dans les stratgies de rduction de la pauvret mises en place avec le soutien des institutions de Bretton Woods et de lensemble des acteurs du dveloppement international. Ils devraient ensuite investir plus largement dans la biomasse notamment en favorisant dans un premier temps sa prservation avant dentamer son exploitation des fins nergtiques. Dans la plupart des pays dAfrique, des annes de dgradation du sol et de dforestation ont en effet diminu la densit de la biomasse. Rares sont les pays qui se sont soucis de lutiliser pour protger la biodiversit de faon durable. Il faudrait des investissements qui permettent de planter davantage darbres, de conserver les sols et leau et de promouvoir la rotation des cultures. Des investissements supplmentaires dans la technologie des biocarburants sont aussi ncessaires pour lancer la production de carburants partir de cultures non alimentaires et de plantes qui appauvrissent moins les sols. Enfin, il est ncessaire de promouvoir les nergies renouvelables, de stimuler les partenariats priv/public et de dvelopper des marchs. ICDES souhaite participer cette aventure tout en observant dores et dj la dmarche de nombreux pays, le plus avancs dentre tous tant, comme laccoutume, lAfrique du Sud.

A la vue de ce schma, lon peut facilement sapercevoir que la production mondiale de biodiesel augmente danne en anne. LAfrique se retrouve bien entendu dans cette moyenne.

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ANNEXES
Acar tico Ethical Sugar Azcar tico

Situation de la filire Biomasse Canne sucre africaine


Travail de recherche (juin 2006)

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Situation de la filire Ethanol africaine


I. INTRODUCTION II. ANALYSE DE CAS
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. Afrique du Sud Angola Kenya Maurice Madagascar Malawi Swaziland Zambie Zimbabwe

III.CONCLUSION
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I. I N T R O D U C T I O N
LAfrique a davantage besoin daccs des sources dnergies propres et renouvelables. Sa lourde dpendance envers les carburants fossiles 1 , le bois de chauffe et le charbon de bois limite fortement son potentiel de dveloppement conomique et social, et va jusqu affecter sa survie. Alors que les besoins en nergie du continent continuent de crotre trs rapidement sous la pression des facteurs dmographiques et de lurbanisation, ses gie, exploite le potentiel peu explor des nergies renouvelables et rduise sa dpendance envers les carburants fossiles. Grce ltat davancement de la technologie, la bagasse de canne sucre est considre comme tait vraisemblablement le produit le plus rapidement utilisable pour produire de lthanol africain. Voil un panorama non exhaustif de ce qui est dj ralis ou en cours de ralisation en matire de production de biothanol. --------------------------------------------------------------------------1 Selon une tude du WorlWatch Institute, 38 des 47 pays les plus pauvres - la plupart sont en Afrique -sont des importateurs net de ptrole alors qu ces mmes pays ont les capacits de dvelopper une agriculture nergtique

ressources sont de plus en plus la trane. Cela implique que lAfrique passe des sources traditionnelles dnergie de nouvelles, amliore les conomies dner-

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II.
1. AFRIQUE DU SUD

ANALYSE DE CAS
Cependant, diverses personnes travaillent au niveau national sur la bioconversion de biomasse ligneuse en biothanol cellulosique. LAfrique du Sud a en outre rejoint tout rcemment le Dpartement Bionergie de lAIE afin dinteragir avec la communaut des biocarburants. Enfin, lIndustrial Development Corporation (IDC) a annonc la mi-mai 2006 des investissements dans 5 projets de production de biothanol. Le plus avanc, dun montant de 174 millions deuros, prvoit la construction dune unit de conversion dans le KwaZulu Natal, province productrice de canne a sucre. Les units suivantes seront tablies dans le Free State, le Northern Cape, lEastern Cape et le Mpumalanga. Lensemble devrait produire 1,1 milliard de litres/an, soit 10% de la consommation en carburant du pays. Chaque unit devrait coter entre 50 et 100 millions dUSD. Cette initiative fait suite a plusieurs oprations qui pourraient modifier sensiblement la place des biocarburants dans lconomie sud africaine. Notons quEthanol Africa1, entreprise cre par un groupement de producteurs de mais souhaitant destiner leur surplus de production la fabrication de biocarbu----------------------------------------------------------------------Sucre Ethique - Ethical Sugar 6, Alle de la Malletire - 69600 Oullins - Lyon - France www.sucre-ethique.org / www.ethical-sugar.org
1 Ajoutons que la South Africas Energy Development Corp., a achet, il y a peu, des parts dans Ethanol Africa. 3 millions de T de mas seront destins la production de 1.26 milliards de litres dthanol ce qui reprsente 12% de la consommation sud africaine

Le biothanol est produit partir de la canne depuis les annes 60 de manire assez discontinue. Depuis la fin de lapartheid, le pays ignore la biomasse comme source potentielle de biocarburant. Rcemment, le Gouvernement sud africain a publi un livre blanc qui aborde la stratgie nationale en matire dnergie renouvelable et dans lequel est stimul la production de biocarburant en rduisant la taxe sur ceux-ci de 30%. Le Gouvernement souhaite atteindre, dici 2013, que 4% de lnergie nationale proviennent de ressources nergtiques renouvelables. La production commerciale de biodiesel partir du soja pouvant aller jusqu 80 000 T par annes sera la plus importante bien que dautres cultures sont actuellement en voie dtre reconsidres. Un intrt considrable dans lthanol provenant de la canne sucre et du mas a t exprime par lindustrie bien que les processus conomiques sont plutt dfavorables sil ny a pas de subsides ou de stabilit dans les prix. La possibilit de crer des emplois dans les aires rurales en dclin travers des usines de binergie aide bien videmment stimuler plus dintrt pour la production de biothanol. Aucun projet national en bionergie nexiste lheure actuelle.

rant , projette de construire un ensemble dunits de conversion mais/thanol pour un total de plus de 800 millions deuros.

REMARQUE : Une confrence de trois jours en novembre 2004 entre le Ministre de lagriculture et lnergie et la Communaut de dveloppement de lAfrique australe (SADC) sest concentre sur la promotion de lutilisation dnergie renouvelable dans le secteur agricole. Selon le secrtaire excutif de lorganisation rgionale, les biocarburants ont la capacit de crer de lemploi dans les zones rurales et booster une agriculture diversifie. LAfrique du Sud produit dj de lthanol en proportion importante et souhaite intensifier sa production via la construction dune

usine capable de produire 50 000 T dthanol.

2. ANGOLA Le Brsil devrait investir 100 millions de $ dans la construction dune usine dthanol en Angola. La collaboration au projet, localis Lunda, la capitale du pays, peronnera louverture dune succursale de la Banque du Brsil en Angola et renforcera les connexions entre les deux pays.

3. KENYA Selon une tude mene par M. Kefa V.O. Rabah, si les industrie sucrires du pays utilisaient leur compte la technologie existante de transformation de biomasse issue de la canne en nergie, elles seraient capables de gnrer plus de 2.7 TWh/ anne de puissance lectrique, couvrant en excdent les besoins nergtiques de leur propre site industriel. Actuellement, elles ne produisent que 0.167 TWh/anne via le systme de turbine existant black pressure (BP). Lnergie excdentaire pourrait approvisionner le systme publique qui ali-

Outre la production dlectricit, la canne peut produire de lalcool thylique (thanol) utilis comme biocarburant dans les moteurs essence. Lindustrie sucrire pourrait lutiliser pour transporter sa production de sucre. Lexprience du Kenya avec lthanol commence en 1982 dj. La capacit initiale de production slevait 60 000 litres dthanol par jour. Cependant, la production tournait plus aux environs de 45 000 litres par jour. Les tudes contemporaines indiquent que le Kenya a une capacit de production de 18 millions de litres de biothanol par anne. Lide dun fuel mix a t lance il y a quelque temps par lindustrie ptrolire, les producteurs dthanol et le Gouvernement kenyan comprendrait jusqu 10% dthanol. Actuellement, lthanol est fabriqu par Kisumu Molasses et par la socit de lagro chimique et alimentaire - Agro-Chemicals and Food Company -. Il est avanc que pour fournir le pays en thaSucre Ethique - Ethical Sugar Sucre Ethique - Ethical Sugar 6, Alle de la Malletire - 69600 Oullins - Lyon - France 6, Alle de la Malletire - 69600 Oullins - Lyon - France www.sucre-ethique.org / www.ethical-sugar.org www.sucre-ethique.org / www.ethical-sugar.org

nol, il faudrait utiliser les plantations de sucre de canne de deux entreprises knyanes et celles de deux entreprises de production de mas. Le Kenya souhaite produire dans un avenir proche 55 000 litres dthanol partir de 350 tonnes mtriques de molasses. Le Kenya est encourag par les recherches brsiliennes en la matire pour investir dans la production dthanol et son exportation vers lUnion Europenne notamment. En mars 2005, la compagnie Energem, un groupe de prospection canadien en ressources naturelles prsent surtout en Afrique, a rapport que lusine de Kisumu produisant 30 000 litres dthanol par jour souhaitait doubler sa production. Energem avoue que lusine a actuellement une capacit de produire 90 000 litres par jour sous la Phase une du Plan, donc cette objectif initial de lentreprise pourrait tre augmente une fois que le march serait plus ouvert et que lusine aurait plus dexprience. La compagnie a publi linformation selon laquelle la phase deux du Plan de production pourrait amener une production de 250 000 litres par jour ! Cela dpendra en ralit des analyses du march Energem possde 55 % des intrts majoritaires dans Spectre International Ltd., une compagnie kenyane qui a acquis lusine de Ki-

sumu en 1996, pour 2 millions de $US en 2003. Depuis lors, Energem a financ -approximativement 6 millions $US- Spectre qui souhaitait augmenter sa production. Selon les statistiques dEnergem, la socit productrice dthanol a atteint une moyenne de 20 000 litres dthanol par jour en 2005. Depuis juin 2006, un groupe dexperts du secteur priv 1- de lindustrie sucrire et de lnergie - ainsi que des membres du Parlement knyan font pression sur le Gouvernement pour introduire de nouvelles politiques en matire de production et dutilisation dthanol (alternative au diesel et lessence). Ce comit dexperts dveloppera un cadre politique qui guidera la rintroduction de 10% dthanol dans la distribution nationale de carburant dici dcembre 2006. Ils souhaitent que les socits sucrires investissent dans la production dthanol afin que les producteurs de cannes sucre puisse maximiser leur culture. Selon M. Kegode, diversifier la production issue de la canne est le meilleur moyen de sauver la filire qui devra supporter la concurrence du march de la COMESA en 2008. Selon lminent professeur Ruth Oniango et le directeur de lindustrie agro chimique, O. P. Narang, les agriculteurs gagneraient beaucoup en produisant de la canne destine la production dthanol. Un fonctionnaire du Ministre de lEner-

gie, du nom de M. Peter que celui-ci planifiait de tude sur la viabilit du duction et utilisation

Kagwaru, a dit commander une projet de prode biothanol.

+ Etude universitaire sur lthanol dans le cadre un dveloppement durable du Kenya: http://www.lumes.lu.se/database/alumni/04.05/theses/leah_wanambwa.pdf + Pour plus dinformations sur lutilisation mnagre de la bagasse (briquettes de bagasse) : * http://images.google.fr/imgres?imgurl= * http://www.formatkenya.org/ormbook/images/Photo59.gif&imgrefurl= * http://www.formatkenya.org/ormbook/ Chapters/chapter15.htm&h=217&w=172&sz= 19&hl=fr&start=138&tbnid=TqXfiYT4e-JtN M:&tbnh=101&tbnw=80&prev=/images%3Fq %3Dbagasse%2B%26start%3D120%26ndsp %3D20%26svnum%3D10%26hl%3Dfr%26lr %3D%26client%3Dfirefox-a%26rls%3Dorg. mozilla:fr:official%26sa%3DN

Maurice, de fabrication dthanol partir de la mlasse. Des investissements de lordre de Rs 400 M avait alors t requis pour ce projet issus du partenariat entre le groupe espagnol Tradhol, Mauvilac et le groupe Roland Maurel. Dj, le Ministre de lAgriculture et de la technologie alimentaire, Pravind Jugnauth, avait estim que seule la diversification intrasucre assurerait la viabilit, long terme, de lindustrie sucrire. Lusine de production dthanol a offert de lemploi 150 personnes. Maurice produit donc de lthanol depuis quelques annes dj. Notons quune premire cargaison de 3,5 millions de litres dthanol produit Maurice avait quitt Port-Louis en septembre 2004 destination de lUnion europenne (UE). Cet thanol avait t produit par lusine mauricienne Alcodis, qui souhaiterait lheure actuelle, exporter jusqu 30 millions de litres chaque anne. Pour prospecter le march international, lusine sappuie depuis, sur son partenariat avec le plus gros producteur et distributeur dthanol sur le plan mondial, le groupe suisse Alcotra.

4. MAURICE

Au niveau interne, Alcodis et Total Mauritius ont annonc le lancement dun projet pilote Le 1er aot 2003, le Premier Ministre mauconcernant lusage du mlange essence/tharicien de lpoque, Sir Anerood Jugnauth, a nol dans les vhicules Maurice dici fin juininaugur dans lenceinte de lusine sucrire ----------------------------------------------------------------------de Rose-Belle, Alcodis, la premire unit, 1 On peut compter dans ce comit les personnalits suivantes : M. Baringo,
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Prsident du groupe parlementaire sur lnergie et les travaux publics, M. Gideon Moi, prsident du comit fer de lance de la politique dutilisation de lthanol et Peter Kegode, prsident de la Sugar Campaign for Change

dbut juillet 2006. Une trentaine de vhicules reprsentatifs du parc automobile mauricien participeront aux tests qui dureront deux mois. Le mlange stablira comme suit : essence 90% et thanol 10%. Les moteurs ne ncessiteront alors aucune modification. Une pompe spcialement amnage sera utilise la station-service Total Rainbow, sur lautoroute Bell-Village. Le prix du nouveau biocarburant sera comptitif par rapport aux carburants traditionnels. Un comit regroupant plusieurs ministres est en voie de constitution ; le but tant de coordonner les diffrents aspects du projet (rglementation, taxation, environnement) et dtre prt pour la commercialisation du nouveau produit ds le feu vert obtenu du gouvernement. Maurice souhaite augmenter sa production de biothanol afin dconomiser sur sa note de carburant import pour les vhicules et de rduire par la force des choses sa dpendance aux produits ptroliers. Alcodis prospecte galement dautres segments de march qui utilisent de lthanol notamment lindustrie pharmaceutique qui sen sert comme solvant, lindustrie de la cosmtique ou la parfumerie ainsi que les usines qui fabriquent des produits de nettoyage domestique. La production dthanol fait partie de la nouvelle stratgie des autorits mauriciennes un moment o la rforme europenne du sucre entre en vigueur avec pour consquence la suppression du prix

prfrentiel dont bnficie le sucre mauricien.

Expliquons ce propos, le plan stratgique de restructuration de la filire sucrire prsent par lEtat mauricien lUE en avril dernier. LEtat souhaite voir lindustrie locale se rformer afin de sadapter au mieux la nouvelle conjoncture. Le plan de restructuration prvoit la mise sur pied dune nouvelle entit qui investira dans les nouveaux projets thanol et nergie . Il prvoit galement de centraliser son industrie sucrire afin de ramener, terme, le nombre dusines sucrires quatre (ce qui causera la fermeture de 7 autres) savoir Belle-Vue, Savannah, Fuel et Mdine qui broieront la rcolte du pays et seront toutes des felxi-factories cest--dire des usines qui produiront leur propre nergie. En
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fait, des centrales thermiques, installes proximit des usines, gnreront llectricit, dont ont besoin les usines, partir de la bagasse produite. Actuellement, seulement 50 % de la bagasse est utilise. Lobjectif est de doubler la production dlectricit partir de la bagasse, qui devrait passer de 300 600 gigawatts/heure (GW/h). Globalement, la production dlectricit partir de la bagasse et du charbon devrait passer de 750 1 700 GW/h. Laugmentation de la production dnergie lectrique partir de la bagasse produite localement permettra ainsi de rduire limportation dhuile lourde quutilise le Central Electricity Board mauricienne pour gnrer de llectricit. Linvestissement est massif. Rien que pour la centrale de Savannah, qui devrait tre oprationnelle en 2007, les promoteurs ont inject Rs 5 milliards. Afin de rentabiliser ces investissements, des contrats sont signs entre les Independent Power Producers (IPP) et le Central Electricity Board (CEB) pour la fourniture dune quantit dlectricit, un prix fixe. Les IPP, ce jour, vendent hauteur de 45 % de la consommation annuelle du pays. Le plan stratgique 2006-15 prconise une hausse dans la production de ces IPP pour stablir 600 GWh partir de la bagasse et 1 100 GWh du charbon. Vu lurgence de la rforme, ces centrales devront tre installes avant 2010. Le Gouver-

nement mauricien place ces projets en matire nergtique en rang prioritaire. 6. MALAWI Ajoutons que le groupe indien Chandi Oil a commenc la construction dune aire de production dthanol Riche-Terre den dbut danne 2006. Le chantier devrait prendre un peu plus de 9 mois. La production dthanol devrait atteindre 100 000 litres par jour. La plupart de la production sera exporte sur le march africain. Les dchets de la production de sucre de lusine de Dwangwa sont rutiliss afin de produire de lthanol, destin tre mlang hauteur de 10% lessence des voitures locales. Cela permet de diminuer un tant soit peu limportation de ptrole dans le pays. LEthanol Company Ltd du Malawi est, comme son nom lindique, trs implique dans le renforcement de la filire nationale dthanol. Lassociation participe de nombreuses confrences sur le sujet, la dernire en date avait lieu Rio au Brsil (ISAF XVI).

entreprises,) Le Gouvernement lui-mme est trs proccup : les taxes payes par la filire vont diminuer si celle-ci priclite. La production dthanol ouvre le pays dautres marchs. John du Plessis, grant de la Royal Swaziland Sugar Corporation (RSSC) est bien conscient du potentiel de cette industrie. Le Royal Swaziland Corporation peut dj distiller jusqu 14 millions de litres par anne. Un projet dexpansion Ethanol est attendu afin de booster la capacit jusqu 32 millions de litres par anne. La RSSC compte galement produire des vhicules pouvant fonctionner entirement avec du biothanol. Elle a dj import deux voitures du Brsil Dans le mme temps, la firme sud africaine Logichem travaille sur une installation de distillation depuis Septembre 2005 en vue dexporter lthanol swazi dans toute lAfrique australe et ailleurs. Une nouvelle lgislation est requise avant de vendre de l thanol au gouvernement et au grand public.

5. MADAGASCAR La fabrication dune unit de fabrication dthanol a t lance dbut juin 2006 Tamatave. Les porteurs de ce projet malgacho-mauricien sont la Banque Mondiale, la socit GEAR et la Compagnie indienne Chandi Oil. Le projet vise une production de 27 millions de litres par an. Six autres projets au total sont en cours de concrtisation dans la Grande Ile : 2 units seront implantes Mahajanga : une NosyBe, une Farafangana et une Moramanga. Le cartel Vertical, lun des leaders mondiaux dans ce secteur, a prvu de racheter ds lanne prochaine 80% de la production malgache.

7. SWAZILAND Linquite depuis lannonce de la rforme europenne du sucre- industrie sucrire swazi se tourne aujourdhui vers la production dthanol comme meilleure faon de fournir bnfices et emplois. La filire sucrire swazi tait trs bnficiaire du Protocole sucre. Sans lui, la filire menace de scrouler (perte de jobs, faillite des petites et grosses

8. ZAMBIE La socit Zambia Sugar est prte produire 18 millions de litres dthanol, destins tre transforms en carburant (principalement ve-

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nant de la canne sucre cultive dans sa plantation de Mazabuka) ; ce qui reprsente environ 15% de la consommation annuelle du pays. Le ministre zambien du Dveloppement de lnergie et des eaux, Felix Mutati a annonc dbut juin 2006 que la production dthanol crerait un nombre non ngligeable demplois dans le pays et aiderait galement rduire les prix du carburant. Les petits producteurs pourraient galement tre concerns. En fait, depuis que lthanol est devenu une source alternative de lnergie, la socit Zambia Sugar a acclr le processus de production alors que plusieurs autres compagnies souhaitent investir dans le secteur. La Kafue Sugar Company, qui a reu le soutien du Gouvernement zambien, vise avoir une capacit de production de 4 millions de litres dthanol partir de la molasse et de 100 millions partir de la canne sucre directement. Pour cela, la socit a besoin dinvestissement concurrence de 5 millions de $ US. La Zambie est actuellement en train de revoir sa politique nationale de lnergie pour permettre le mlange du biothanol/essence.

satteler au problme dimportation de ptrole. Ce pays, assez enclav et ne bnficiant daucune richesse ptrolire ou gazire doit importer pour prs de 120 millions $US en ressources nergtique par anne. Le Zimbabwe tait un pionnier en matire de production et dutilisation de biocarburant. Ds le dbut des annes 80 (2e choc ptrolier), Triangle Estate, une des socits sucrires du pays, a produit de lthanol dans le but de la mlanger lessence. Initialement, un mlange de 15% dthanol dans lessence tait utilis mais du laugmentation de la consommation, le mlange est rest fig 12 % dalcool pendant la plus grosse partie des annes 80, priode pendant laquelle la production dthanol slevait 40 millions de litres par anne (40 000 T de cannes sucre utilises). Lthanol produit tait alors vendu la National Oil Corporation of Zimbabwe qui le revendait ensuite diffrentes compagnies ptrolires. A lheure daujourdhui, le Gouvernement zimbabwen souhaite voir Triangle Estate intensifier sa production dthanol. En fait, cette socit produisant de lthanol dans les annes 80 mais avait arrt sa production en 1992 du fait de sa faible capacit de production de canne sucre. Actuellement, la socit exporte de lthanol

industriel concurrence de 30 millions de litres. La socit a rpondu au Gouvernement en disant quil lui fallait modifier quelque peu son installation afin de pouvoir produire du biothanol. Le Gouvernement, qui souhaite diversifier sa consommation nergtique, ngocie en ce moment avec la socit ce sujet. En outre, le Gouvernement se lance dans le soutien aux plus petites usines afin queux aussi soient capables de produire terme de lthanol biocarburant.

9. ZIMBABWE Le Zimbabwe est un exemple de relativement petit pays qui a commenc trs tt

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III.

CONCLUSION
moyen en oeuvre afin de dvelopper au mieux lindustrie des biocarburants, n en atteste les divers schmas prsents ici. LAfrique tout entire devrait galement lui emboter le pas dans un futur proche.

trole de plus en plus cher2, investissent actuellement beaucoup dans lagriculture nergtique3. En ce qui concerne la production de biothanol issus de la canne sucre, seuls les pays de Country Brazil United States China India France Russia South Africa United Kingdom Thailand Germany Canada Australia Sweden Mauritius Zimbabwe Kenya Swaziland Million Gallons 3,989 3,535 964 462 219 198 110 106 74 71 66 33 26 6 6 3 3
Source: F.O. Licht, cited in Renewable Fuels Association, Homegrown for the Homeland: Industry Outlook 2005, (Washington, DC: 2005), 1 gallon = 3.785 liters

A la vue de ce schma, lon peut facilement sapercevoir que la production de biothanol augmente danne en anne.

Si lon en croit, M. Gustafo Best, du Dpartement Energie de la FAO, a dclar : le boom des biocarburants pourrait donner un nouveau souffle de vie au secteur sucrier en proie de grosses difficults . Il est vrai que grce ltat davancement de la technologie, la bagasse de canne sucre est probablement le produit le plus rapidement utilisable pour produire de lthanol en Afrique. Cependant, il ne faut pas ngliger les autres cultures (coton, jatropha, palmier huile, etc.). La production dnergie renouvelable dans sa globalit pourrait, dit-on, sortir lAfrique de la pauvret. Ainsi, certains pays africains, conscients de limportance de soutenir leur agriculture, grosse pourvoyeuse demplois durables1, de diversifier leur consommation nergtique et surtout de la ncessit de devenir moins dpendant dun p-

--------------------------------------------------1 La Banque mondiale estime que lindustrie du biocarburant requiert 100 fois plus de main doeuvre par unite dnergie produite que lnergie fossile. Exemple : lindustrie du biothanol est crdite de fournir plus de 200 000 jobs aux USA et plus dun demi million demplois directs au Brsil. 2 Lconomie ralise par le Brsil en produisant son biothanol est considrable : entre 1975 et 1987, la production dthanol a permis au Brsil dconomiser 10.4 milliards $ alors quil na cot lEtat que 9 milliards$. Cet investissement national est toujours rentable : des tudes montrent que de 1976 2004, la production brsilienne dthanol a remplac les importations de ptrole valant 60.7 milliards$ - quivalant 121.3 milliards $ -vu lajout des intrts qui auraient du tre pays sur la dette extrieure (base prcdemment sur la dette contracte sur les importations de ptrole)-. 3 Des efforts sont faits pour accrotre la production de biocarburants au Bnin, Ethiopie, Ghana, Guine Bissau, Kenya, Malawi, Mozambique, Nigeria, Sngal, Afrique du Sud, et Zimbabwe.

lAfrique australe ( lexception du Kenya) sont fortement enclins dvelopper une filire biothanol ct de leur filire sucre de canne. Ils bnficient pour la plupart de lexpertise des pays gros producteurs dthanol (Brsil notamment). La Communaut internationale met normment de

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