KONE Elevators COUP DE PHARE CDP-10.20.14 —S TD ———— SS Page: 1/33 Compiled by: J.Y. Sergent Date: 30.01.1997 Issue : Draft Date : 19.03.1997 Changed by: KONE Elevators NP of Pages:33 Checked by: A Pittau Product code: Language: fr Approved by: Drawing n° SW: Word 6.0 Win INSTRUCTION DE MISE EN SERVICE D'UNE MANOEUVRE EPB2.4 ASSOCIEE A UN SYSTEME D} TRACTION V3F16S >. TABLES DES MATIERES 1. GENERALITE.......... LO: LL. Sécurité - 1.2, Principaux composants de !EPB2.4/V3F165 ..... 2. INSTALLATION DE L'ARMOIRE DE pee 2.1, Montage de armoire 2.2. Contréle de linstallation 2.3, Branchement de l'alimentation 2.4. Contréle des branchements 2.4.1. Branchement de la machinerie 2.42. Brancher le régulateur de vitesse 2.43. Brancher la colonne paliére 2.4.4. Brancher la résistance de 2.5. Contrdler le paramétrage 3.1. Contrdle aprés I 3.2. Contréle de la 0 te te MOD OO nie fccagntlsaion MESURES. TEMs du module de traction 6.1.1. Tension intermédiaire DC. 6%. Courant moteur. 1.3. Charge en cabine... 6.1.4. Température du radiateur. 6.2. Tests de l'armoire de manoeuvre 6.2.1. Contréle de la précision d'arrét. 6.2.2. Contréle de I'effet de la charge en cabine.COUP DE PHARE CDP-10.20.14 KONE Elevators — Page: 2/33 7. CONTROLE DE L'ASCENSEUR. sone 20 7A. Généralité 20 7.2. Test de Vantipatinage. 20 7.3. Test d'adhérence ee 2.20 ANNEXE 1 . 21 ANNEXE 2 22 ANNEXE 3 . seer 23KONE Elevators MACHINE ARMOIRE, CONTRE- POIDS CABINE| COUP DE PHARE CDP-10.20.14 Page: 3/33 1. GENERALITE Ce document sert a la mise en route d'un ascenseur EPB 2.4/V3F és. Ce concept dascenseur n'a pas de machinerie et 'armoire de manoeuvre est située au dernier niveau haut dans le cdté de la porte paliére. Le premier objectif est de faire les connections électriques de fagon a avoir un ascenseur fonctionnant pour permettre au monteur de terminer équipement de la gait Pour finir c'est également le passage obligé la mise en route A vitesse nominale puis la@fl - Jes one *) 6s faits. Reni & tests et contréle de réception Avant la livraison sur le site I’ testée en usine et les 7 réglgaffPau V- contratiction entre cette notice et la réglementation nationale, c'est la réglementation nationale qui prime. Ilya des tensions élevées (>500 VDC) sur les condensateurs du circuit intermédiaire du variateur de vitesse. Soyez extrémement prudent si vous.avez & travailler sur ces composants. Aprés avoir coupé le courant attendre 5 minutes que les condensateurs soient déchargés. Avant toute intervention la led Danger sur la carte variateur du V3F 16s doit étre Steinte.KONE Elevators COUP DE PHARE CDP-10.20.14 12. Principaux composants de I"EPB2.4/V3F 16s Armoire EPB2.4/V3F 16s L’armoire de manoeuvre est composée d'un systéme de commande EPB2.4 et d'un module de traction V3F 16s, Le module de traction est constitué de: Contacteurs 201:1, 201:2, 209 Filtres réseau 389 et filtre moteur Fusible 286 et transformateur 239 ‘Systéme de traction V3F 16s Amplificateur de pése charge 340 Interface du régulateur de vitesse Le systéme de commande est constitué de Carte EPB2.4 Batterie d'alarme Les autres composants d'armoire sont: Interrupteur principale 220 et fusib! N 287:1, 287:2, 293 —| Résistance de freinage 306 (d; cas. située dans la gaine) Levier de frein Fenétre de oF sso X Boutons de la FX o 265 220 EPB24 375 Page: 4/33 Levier de freinKONE Elevators COUP DE PHARE 6 qe - 2 ry 21. | Ls \ 2.2. MODULE DE Alimentation principale CDP-10.20.14 Page: 5/33 INSTALLATION DE L'ARMOIRE DE MANOEUVRE, Montage de l'armoire L'armoire est montée dans le cadre de la porte. Suivre l'instruction de montage de la porte paligre Contréle de installation Avant de se déplacer avec composants mécaniques suivants installés chement de I'alimentation ER!!! RISQUE DE CHOC QUE. COUPER LD INTATION GENERALE AVANT 0D, “SE TRAVAILLER SUR L'ARMOIRE DE MANOEUVRE. POUR RESPECTER LA DIRECTIVE SUR LA COMPATIBILITE ELECTROMAGNETIQUE IL EST IMPERATIF DE RESPECTER LE CHEMINEMENT DES CABLES PRECONISE PAR LE CONSTRUCTEUR. Branchement de 'alimentation générale: Brancher les 3 phases directement sur les bornes L1, L2 et L3 de Finterrupteur principal 220. La terre est branchée sur le borne PE du module de traction. Le fil de neutre est branché sur le circuit lumiére. Branchement du moteur: Le cable moteur est livré avec la machine Le connecteur du cable moteur est branché au connecteur marqué U,V,W. Un connecteur est utilisé pour garantir le sens de rotation correct du moteur.CDP-10.20.14 Page: 6/33 KONE Elevators COUP DE PHARE 2.4. Contréle des branchements s 2.4.1, Branchement de la machinerie s 2 Tachymi 2 Le cable de la tachy est livré avec la machine et un | 3 connecteur Phoenix marqué X2/31...33 est branché | 3 a son extrémi Ce cable doit étre séparé du cable moteur par une distance minimale de 100 mm. Le connecteur est branché directement au = connecteur X2 de la carte de commande (385:Al). | 2 La tachy est le composant le plus sensible dans un | © ascenseur. II faut donc que son installation soit g faite correctement z Ss Thermistance moteur, frein et bouton stop ~ Brancher les thermistances moteur aux bornes EPB Brancher le connecteur du cable de frein au connecteur marqué XB- et XB+ Brancher le bouton stop (14) de la machine au connecteur 2.4.2. Brancher le régulateur de vitesse (OSG) S Le connecteur Molex est branché au traction (connecteur OSG). Ce co comprend les fils de la chaine de, 24 volts pour le systéme de pi 2.4.3, Brancher la colonne paliggg et les Rendentifs \™ La colonne paliére ya \t branchés depuis le bas de Lassaaire 2.4.4, Brancher la einage fodule de trattion Biffaison de la compatibilité fectro ue i est recommandé que le cable Cogtréler le paramétrage de a carte EPB2.4 Jontréler que la position des jumps est conforme aux caractéristiques de linstallation, PENDENTIFS ET COLONNE |KONE Elevators COUP DE PHARE CDP-10.20.14 re Page: 7/33 é &> 2.6. Brancher le capteur de charge (140) LWD Capteur de charge Le capteur de charge est fourni avec le point fixe. L'amplificateur de charge (340) est intégré au module V3F 16s. Le capteur est c&blé vers l'armoire depuis le haut de la porte paliére et il doit arriver dans 'armoire par le coté gauche. 306 [Capteur de charge MODULE DE TRACTION iE POS@BLE DES AUTRES CABLES, CAR LE 4 OTE! PI » LE FIL DU CAPTEUR AUSSI LOIN NAL EST DE L'ORDRE DU MILLIVOLT. Entrée capteur de charge LWD ~& Le capteur est branché au connecteur XS 1...5 de amplificateur. Dans I'armoire le pré cdblage entre I'EPB et le V3F est fait. LWD AMPLIFICATEURKONE Elevators COUP DE PHARE 3. 3.1. 3.2. 3.3. CONTROLES AVANT MISE EN ROUTE Contréle aprés la mise sous tension Mettre sous tension a partir de linterrupteur 220 et du fusible 286 vérifier que les leds suivantes sont allumées: 0-MODE afficheur 7 segments dans le module de traction Led L10 signifie que le programme EPB fonctionne Pour continuer la procédure de mise en route les leds suivantes doivent également étre allumées: SP L11 (Start Permit): indique que tous les contacteurs sont retombés. Un prochain départ est autorisé TH L12 (Thermistance): le moteur est 4 une température normale et les thermistances sont correctement branchées +5V L9 et +24V L8 (Présence tension): indique que la carte EPB est bien alimentée en tension La polarité de la tachy est déterminée lors et le montage des composants dans Ugo commande V3F) est allumée qi en descente. Contréle du sens Mos dugiioteur est également lié ala chine, INgvrait done étre correct. Si contrdler la polarité sans 1 se faire il faut régler a gu pése cide & 2...3 V (voir chapitre CDP-10.20.14 Page: 8/33 [GanimeasaonR [SnooNaTAERe) SosaTooRooR| GaRaAaNTONAG| (SARAATAAAT) =e se = | e m0 wo fnonnnannnonn_frnnnnnnnnnnsKONE Elevators COUP DE PHARE CDP-10.20.14 Page: 9/33 € 3.4. Module de test (mode a, disponible avec les versions n° 5 et suivantes) Le module de test est une partie optionnelle du processus d'installation. Lancer ce test aprés installation pour vérifier que le module de traction fonctionne. Le module de test est divisé en 4 phases suivantes: Branchement matériel et activation du test La tension du circuit DC est vérifié et le pont de puissance est activé La tension du circuit DC est contrélée alors que le pont de puissance est activé Le test est arrété ‘Test sequence EXPLICATION © HO1 | Presser bouton comfirmation © Ho02 | Tension DC test Blink GH03 |Décharge condensateur —Cyiteria to start dis, OH04 |Défautcabineenmouvem. charge DC link cay DCL oO Hos | 550 “Tension trop hai voltage © Hoe | 525 Tension corre: @ HO7 | 500 @ Hos | 475 @ Hoo | 450 @ Hi0 | 425 Cc @H11/ 0... 400 Tensi Tesser 2 fois pour confirmer Courbe de tension module Y test faire ce qui suit: Débri{gher le conngmteur dinterface XD1 EPB/V3F 16s é k ‘eur du cable moteur. re Tascenseur en entretien (code 22 sur l'afficheur EPB). oisicle gagsule de test mode (a) avec les touches MOINS et PLUS. iver le test en appuyant 2 fois sur la touche CONFIRM. (quand le test est actif, le symbole "-" sur l'afficheur clignote) Mle test en appuyant en permanence sur la touche CONFIRM. fier que les leds HO1 ..H03 s'allume et que la tension du circuit DC (leds HOS...H11 monte graduellement vers 400...450 Volts <@ Contréler que la led H04 ne svallume pas. Aprés avoir relaché la touche CONFIRM la tension du circuit DC doit retrouver sa valeur dorigine Arréter le test en appuyant sur les touches +/- simultanément. Le test peut étre répété si nécessaire.KONE Elevators COUP DE PHARE CDP-10.20.14 TT Page: 10/33 4, DEPLACEMENT DE L'ASCENSEUR EN VITESSE D'INSPECTION 2 4.1. Test de la chaine de sécurité Contrdler que le contact du limiteur (127) coupe la chaine de sécurité Contrdler que le bouton stop (14) sur la machine coupe la chaine de sécurité Contrdler que le bouton stop (41)-sur le toit cabine coupe la chaine de sécurité Contréler que le bouton stop (112) dans le fond de fosse coupe la chaine de sécurité Contréler que les contacts de porte paliére (121,122) coupent la chaine de séci Contréler que le contact de porte cabine (87) coupe la chaine de séciurité al Contréler que les contacts fin de course (151) coupe la chaine de sécurité, ? A: OO AS 4 4)~- eoKONE Elevators (NOTE! Si les cables de traction ne sont pas installé mais quiil est nécessaire de tester le moteur procéder de la fagon suivante: Toumer le potentiometre OFFSET et pousser le bouton HALF |jusqu’a ce que la led OVER atteigne son point de commutation Maintenant la tension pése charge (2,5V) correspond a l'équilibrage et le test du moteur est possible OFFSET GAIN GQ I~ $0 dT g eee > COUP DE PHARE 4.2, CDP-10.20.14 Page: 11/33 Réglage du systéme pése charge Le variateur V3F16s utilise un capteur de charge pour ajuster le départ en fonction de la charge en cabine. Un démarrage correct n'est pas possible tant que le pése charge n'est pas réglé. L'équilibrage doit étre fait avant de procéder aux réglages de l'amplificateur. La précision de équilibrage doit étre de +/- 5 %. Ex: Valeur théorique pour un 630 kg équilibrg 4 50% soit 315 kg #/- 15 kg . Réglage : Le premier réglage se fait cabigffride. 2. décorations sont prévues mais nom ajouter leur équivalent is "jusqu'a ce que la led FULL t la charge cabine vide est réglée et la se charge peut étre contrdlée entre .00V +/- 0,05V). Verrouiller la cabine avec le systéme de blocage puis ouvrir le frein. Ceci produit un effort sur le capteur de charge qui correspond 4 50 % de la charge. Th Tourner le potentiomatre GAIN et pousser le bouton HALF jusqu’a ce que la led OVER change état Maintenant la charge 50 % est réglée et la tension pése charge peut étre contrdlée entre les bones OV et V16. de la carte amplificatrice (2,SOV +/- 0,05V) Contrdler la tension lorsque le frein est ouvert. Contrdler sur linterface utilisateur en MODE 6 que la barre de leds affiche 50%KONE Elevators COUP DE PHARE CDP-10.20.14 a Page: 12/33 4.3. Premier déplacement de l'ascenseur 6 Le premier déplacement doit toujours se faire depuis larmoire de manoeuvre, la cabine a environ 2 métres 7 281 220 de la position extréme haut. Aucune personne ne doit se trouver sur le toit cabine durant cette phase. Il est recommandé de mettre la mi charge. Le pése charge doit étre réglé. 2386 Suivre les points suivants avant la mise en route: Metre l'appareil en inspection en basculant inter MODU. E 4 265 TRACTION Enclencher le fusible 286 Enclencher linterrupteur principal 220 A>» Utilisation des boutons de la manoeuvre 9 \spection/rappel f Ace moment I'ascenseur ne peut étre utilisé qu’en vitesse, dinspection. Avant d'utiliser les boutons en armoire o1 le toit cabine contréler quils coupent la chaine de sécj (les leds L17, L18, L19, L20 sont éteintes lorsque t'o n'appuie pas sur les boutons montée ou descengty En révision le code 22 doit apparaitre sur I’ ir de. = TEPB) — Pour déplacer l'appareil depuis 4 par la manoeuvy) de rappel, pousser en premier yaghe bowon 265, Z sur le bouton montée ou des. iS DEN.AG@EZ Ss . ingnnnl fiona DANGER!!! ATTENTION SI (OU: L'APPAREIL POR’ JUVE! — nn I LCUCTTATT OUR OE TT (Geccsncoanb0][sescuacanoed [socanacanTas] fhonnnannannl fe rappel et basculer en révision ‘cabine puis utiliser les boutons montée ou Pong al Sur le t 21 !écran di test de marche est fait pour contréler que le syggme de traction et la manoeuvre communique et quil % pas de supervision empéchant le déplacement. hhoisir I'écran du test de marche (b) en faisant défiler les eo menus par les boutons +/- sur I'interface utilisateur du \V3F16s puis appuyer 2 fois sur le bouton confirm. wo . Déplacer I'ascenseur en mode inspection. La led indique Innnnnnnnnonnl laanananonnne HOOT OORT TAT (gaooRaaa000) Eurexeren Brae BS5B Sor! fnnnannnnnnna yannnnn (saannnncaaan]KONE Elevators COUP DE PHARE CDP-10.20.14 Page: 14/33 5, PROCEDURE DE REGLAGE EN MARCHE NORMALE Aprés que le montage de l'ascenseur soit terming, la mise en route peut commencer, 5.1, Contrdle du montage Avant que I'ascenseur soit utilisé a vitesse nominale pour la premiere fois, tous les dispositifs de sécurité doivent étre contrélés. Utiliser la liste suivante comme référence, STOP 4) Les portes doivent fonctionner correctement. Contrdler les verroy et leurs ‘ Les amortisseurs doivent étre installés correctement. eG Réglage du frein. Utiliser la notice correspondante. oO . ta? Utiliser la notice correspondante. Réglage du systéme de pése charge. ~ Le parachute doit étre installé correctement. Les cables de compensation correctement instal Chaine de sécurité Tous les shunts doivent étre retiré de lajghaine Le contact du limiteur de vitesse dga@ffretec Le contact de parachute (Sgg@Poit arréter l'ascens Le contact d'amortisseyy i) doit amgtengiptenseur eter l'ascenseur Ie bouton stop (14) doit arréter ladffnseur . Le contact de la poulie ge. WAP rete: lascenseur § ité posés avec précision en accord avec le plan ‘ed sur loscillateur peut aider pour la mise en place des aimants, a ement la position de 'aimant 1 métre (précision +/- 1 mm). Une fonctionnement normal de l'ascenseur et une imprécision d'arrét.KONE Elevators COUP DE PHARE CDP-10.20.14 Page: 15/33 Contrdler les contacts de synchronisation 132:U/N et les contacts de décélération 136:U/N (Leds sur la carte EPB). Suivre le fonctionnement des contacts en fonction de leur position définie sur le plan d'installation des aimants en gaine. Les contacts 132:U/N sont en option. Regarder les leds d'entrée sur la carte de commande du V3F 16s. Déplacer l'ascenseur en vitesse de révision dans le sens descente a étage le plus bas. Contréler que les led UN 132 et N 136 sont allumées. La led U136 doit étre éteinte. Déplacer l'ascenseur au dessus du contact 132:N si utilisé, La led UN132 doit gMienant atre éteinte Déplacer l'ascenseur au dessus du contact 136:N. Les leds N136 et UNIX ve maintenant étre éteintes ~ L’ascenseur doit maintenant étre entre les contacts 136:N et 136:U et le 36, NI3ON sont éteintes. Si une de ces leds est allumée contrdler la bonne positigg@ le bomPablage du i contact ou si le contact n'est pas détériore. 4 NS. Déplacer lascenseur vers le haut au dessus du contact 136: La led UN6 egpmaintenant allumée, Déplacer 'ascenseur vers le haut au dessus du gact 132:U (si led UN132 est maintenant allumée. L'ascenseur doit maintenant étre proche du nu hail Les leds 32 et U136 doivent étre allumées et la led N136 doit étre éteinte. Sy@fm contrdleNg cai contacts. “a 4 ¢oKONE Elevators COUP DE PHARE CDP-10.20.14 Page: 16/33 5.2, Marche d'initilisation Basculer l'inter de la manoeuvre de rappel (265) vers le haut Déplacer lascenseur en inspection vers l'étage le plus bas, l'ascenseur doit étre précisément & niveau ou légerement plus bas. Les oscillateurs 61:U et 30 doivent étre allumés. Contrdler quil n'y a pas de signal de supervision (ex: surcharge... Contrdler que les portes sont fermées, Choisir le mode (4) sur Interface utilisateur du V3F16s avec les boutons +1 Appuyer 2 fois de suite sur le bouton CONFIRM. Remettre linterrupteur (265) en position basse sur normal. Llascenseur devrait partir automatiquement au bout de quelques secondes, L'ascenseur se déplace automatiquement en vitesse de correction vers l'étage le plus haut et sarréte Contréler que lascenseur a dépassé I'étage le plus hay Les leds en mode (d) indiquent les défauts possible apparus Tinitialisation, Si initialisation a réussi Vinterface utiliggeur p¥ mode (0) et I'ascenseur peut se déplacer en vitessaglminale et accepter les apppels. Si linitialisation n'a pas réussi la led" Pa@ffep * est allumée suj Mode d Vafficheur en mode (1). La cabine gy ee Nendroit @ Ordre drapeaux probléme est apparu. ~ ® Pas chevauchés o ® Cont. synchro. Défauts dinitialisation: oe ® 61U&6IN =~ Etalonnage Les raisons pour que l'ingiglisation nlest pas Pussie peuvent étre © — Comptage étage visualisées sur 'affigyafen mode (4) . : . Ordre des drapeaufqfordre des oMlateurs 61 est mauvais . Pas de chevaucher le recouvrement des signaux 61:U | @ et 6L:N eo. 136 (132) detectés Initialisation Conta, >: Pas de 61 1U: Dpipeaux trop proches (niveaux courts) Etglonn’ ete ou les drapeaux n'ont pas la bonne dimension > ze: Nombre maximum d'étages dépassés a >Elevators COUP DE PHARE CDP-10.20.14 KO Page: 17 / 33 6. TESTS ET MESURES 6.1. Tests du module de traction 6.1.1. Tension intermédiaire DC Basculer Inter de manoeuvre de rappel 265 sur Mode 3 Tension Normal (haut). Q 700 Choisir le mode 3 sur linterface utilisatey F en Oo 675 appuyant sur les boutons +/~ oO 650 Déplacer l'ascenseur a vitesse nominz ogDes O 625 en descente et suivre les leds sur l'interfaceNgtiffeateur, O 600 Contréler que la tension fers aablez e575 ci dessous. La tension DC 3: atteinte ® 550 montée cabine vide. \ © 525, 4 - ; ® | 500 Sila tension DC augment imum We la tension DC e435 (Toutes les leds allumées), conttWer la rési tyne freinage ® 0.450 306 et le transistor < —_ Tal ju 1: Direction él I ‘Vigdghe nominale Décélération Montée r 600V. (cabine vide) SV 675V Descente 525V. 550V, (cabine vide) 575V 575V re:Elevators COUP DE PHARE CDP-10.20.14 KO! Page: 18/33 6.1.3, Charge en cabine Choisir le mode 6 sur linterface utilisateur du V3F Mode 6 en appuyant sur les boutons +/~ Charge en cabine % Déplacer 'ascenseur en montée et em descente A la Q 100 vitesse nominale et suivre l'état des leds sur linterface Q 100 (Pleine) utilisateur. Qo. Oo 75 Lafficheur doit montrer une valeur en rapport avec la ° charge en cabine. ® 50 - Une dérive possible de la mesure de la chi ut Om contrdlée en utilisant ce mode. ~ * 0 = d 6.1.4. Température du radiateur Mode 5 Temperature +h, 80 ntée et en descente a la 75 /30 mn) et suivre l'état des fleur. Contréler que la ee cemmpetfire natteint pas la valeur 65. 60 55 a: 50 on mauvais 2 ON 20 ature ambiante devrait étre de 40 °C. La érature élevée peu également étre de @eeee800000KONE Elevators COUP DE PHARE CDP-10.20.14 Page: 19/33 62. Tests de Varmoire de manoeuvre 62.1. Contréle de la précision d'arrét Déplacer 'ascenseur vers chacun des niveaux, relever chaque différence (ex.: figure ci dessous). Si ascenseur sarréte trop tot, consigner lerreur avec un signe -. Siil sarréte trop tard consigner Terreur avec un signe +. Déplacer les aimants en gaine si erreur est supérieure & 5 mm. Si erreur est négative déplacer Taimant vers le bas, si elle est positive déplacer l'aimant vers le haut L. = ?- 3 +8 “12 +3 2 a +7 ~ Si des aimants ont été déplacés refaire une initialisag@M de gaine (Voix chagftre 5.2) 6.2.2. Contréle de 'effet de la charge en cabine ntrdler le fonctionnement avec 80 % e Charger la cabine avec 70 % de la rae nominal’ Comm™@f€r la tension a la borne XM7/6 eT cI de 'EPB elle doit étre de 24 Vays hharger la cabine jusqu’a environ 80 %, la tension doit basculer a 0 Vol lier vérjGier qugggascenseur ne répond pas aux appels oe age Enregistrer des appels ca je nominale, Contréler la tension a la borne XM7/5 de EB elle doit trae 0 Volts. Un signal audible et/ou visible devrait apparaitre (i fou ine ne doit desservir aucun appel et rester porte ouverte tant que le signal surchiigfe est present, =o nAKONE Elevators COUP DE PHARE CDP-10.20.14 Page: 20/33 7, CONTROLE DE L'ASCENSEUR |. Généralité Pour éviter de coincer des passagers dans la cabine lors des tests, condamner les appels paliers en positionnant le jump X11 de I'EPB sur la position 3. Il est également possible de condamner Touverture des porte en positionnant les jump X2 et XS sur la position 3 7.2. Test de l'antipatinage Mettre lappareil en révision inter 265 Placer l'appareil 4 un niveau extréme en dehors des aimants de zone de porte (614@%-Q1:N activés). Couper le courant inter 220 Débrancher le fil 20 carte de commande du V3F 16s, lisoler. Enlever le relais KS sur la carte EPB2.4. d ‘Metre le jump 6 de la carte EPB sur la position 3 oO Remettre le courant . Mettre l'appareil en normal. 2 L’appareil part en petite vitesse et prend sur antipatina u tethgs progmgumé dans !EPB (paramétre C3). Le code 6 apparait sur V'afficheur EP ontrdlexgu'auci eiBustrement lest possible. Couper le courant. Remettre en place le jump 6, e relais KS etjgB20. —_— 7.3. Test d'adhérence Metre l'ascenseur en manoeuvre ddgeappel. L’ascenseur est conduit cabing, Linformation de charge doit OV, agir sur le potentionygsre G. Bipasser le contact 'f- Tint A partir de la manoeWre de raj Constater le gli des cables sur ele pit ntrepoids sur 'amortisseur. ‘olts. BYsacher un voltmétre entre les bornes V16 et iff@eur 340) mander un déplacement en monter. poulie de traction fanNo mie ot Te virloe Apaedl Deoloce of oped 2. louse! eel py. ©8305 ete np he 7h & Rat 4.4999 wake « ap. LE Bint 0 Mo ied Jere (emt o. tS Rms Ue A> 3000 Heat sith Ben. te to eee Scr 0.29 Fre (Fe _geablhp) 0.6262 Fe - Volks /de Pye (io) 0. U8 Ge Bere on pliWial.. (a) 0 0444 fs ¥ Fr pore msher(hy) 0. 4086 Few fe pore! Per «t) 0. A184 - D2 0.4899 ? fofer ———- z 05 x fagdor — - 0.4599 . wr Gar atro® eee OS qTwk (ba /ht)— _ 0, 8609 Vang, Dew: lm) 8. 499 Tate 5 ee Ot 0. 8997 Tackeo cept Sulecal — 0, 0073 1.62% of spene€. K¢ |E Elevators COUP DE PHARE CDP-10.20.14 Page: 13/33 dans quel état le systéme s'arréte. Afficheur du test de marche Puissance + Inspection Commande de !EPB a V3F16s OK | Contrdle interne du variateur OK Tle Temp. radiat. | Température radiateur OK ms Cont. princ, Commande V3F des contacteurs principaux =J = Départ M/D_—_| Commande EPB de départ Frein Commande V3F du frein - Jerk 1 Arrondi de laccélération Accélération | Accélération constante c Jerk 2 Arrondi de la vitesse constante Presser Test_ok Test de marche réussi pour confirme ? 4.4, 45. Contréle du freinage dynamique Personne ne doit se trouver sur le toit cabine En freinage dynamique le moteur se comporte comme, Pour cela les enroulements moteur sont court circuit Pour contréler le freinage ouvrir le frein prudggient niveau extréme haut. Contréler que la cabigRe déplace Ne pas laisser aller le contre poids sur Tamf@Ftisssi om Finitions de I'équipement gaine, La manoeuvre diinstallation es contacts aux extrémes, portes pi a) nr aees Par rapport aux niveaux extrémes doit étre supérieure ou égale a la distance de ration qui est comprise entre 1,3 m et 2,2 m pour une vitesse de 1 m/s. oe 15 132 peuvent étre utlisés si la distance entre étage est inférieure & 2300KONE Elevators COUP DE PHARE V3F16S Paramétres par défaut du Monospace 630 kg, programme version 5. RAM addr Paramétres Hexa Valeur C060) Vitesse nominale 1000 1.0 C062 Vitesse d'inspection 4CD 03 (C064 Facteur de charge 2000) 2.0 (C066 Vitesse de renivelage 7B. 0.03 C068 Facteur daccélération 1333, 12 CO6A Distance de correction (Q16) 24E (CO6C Jerk final C00 CO6E Surintensité RMS 1CCD 070 Température limite radiateur 7000 C072 Limite terme D 400 CO7s Fréquence AOS C076 K4 42. CO78. 0.014} COTA ‘CO7C 0.1184 ‘COTE 0.16 ‘C080 3.5 Cos 0.16 C084 05 ‘C086 08 Coss. 0.15 Cosa 09 CosC 0.0073 CO8E 1.684 C090 0.15 C092 0.2 (C094, 10 Cc 3.0 8 Facteur de décélération 400 0.25 0 a je correction de phase | 5000 35.0 09 Attente équilibre 1000 1.0 {09E. @ _Attente petite vitesse 666 04 CDP-10.20.14 Page: 21/33 ANNEXE 1KONE Elevators COUP DE PHARE V3F16S Paramétres par défaut du Monospace 1000 kg, programme version 5. ‘Paramétres C060) Vitesse nominale (C062 Vitesse dinspection C064 Facteur de charge (C066 Vitesse de renivelage (C068 Facteur daccélération CO6A Distance de correction (QI6) ‘CO6C Jerk final [cose Surintensité RMS. f C070 Température limite radiateur co72, Limite terme D [ C074 Fréquence C076 K4 ‘co78 Ki ‘COTA K3 cO7C K2 COTE Dalai de magnétisaty (O80 Facteur D (C082 imite angle (garage CO84 Accélératt C086 rk C088 Lon: ait Ss 266 OAS Cosa Etafonnage t E66 09 itude de base IE 0.0073 non équilibre TAF2 1.684 266 0.15 333 0.2 1000 1.0 5000 5.0) 400 0.25 5000 5.0 1000 10 666 04 S_Attente petite vitesse CDP-10.20.14 Page: 22/33 ANNEXE 2KONE Elevators COUP DE PHARE CDP-10.20.14 Page: 23 / 33 € iy ANNEXE 3 MODE 0 LISTE DES DEFAUTS La liste des défauts comprend 10 pages pour enregistrer les défauts en fonctionnement. Le défaut “température du radiateur trop haute" est enregistré méme lorsque l'ascenseur est a Yarrét. La page 0 montre l'état des défauts en cours. Chaque défaut est enregistré dans Vordre d'apparition depuis la derniére coupure ou effacement volontaire par l'utilisateur. (le défaut le plus récent se trouve page 1 et le plus vieux page 9). Les 11 leds sur la carte sont utilisées pour identifier les défauts en fonctionnement,sur la page active AFFICHEUR LISTE DES DEFAUTS ? . Explications| Dr.stop O HO1 — V3E16sa stoppé la cabine RMS oc. O HO02 — Surintensité RMS B. resistor O HO3 Circuit résistance de freinage pas OK HS. temp, © HO4 — Température radiateur trop haute ~~ | AC volt. © HOS Tension alternative AC pas OK . V3F 16s O HOS — Variateur pas OK 2 LWD fail O HO7 Deéfaut du pese charge Motor/Tacho O HO8 — Défaut tachy ou du contr . Posit.lost O HO9 —V3F16sa perdu sa positi HS.temSW O H10 Température radiateur e OQ Hil _ Pasutilisé Pour faire défiler les pages de défauts, appuyer sugles bayigmm: /~‘P' et le numéro de la page saffiche. Pour effacer les défauts appuyer sur le bout, deux fois. ‘cet 'C’ saffiche un moment lorsque effacement est accepté. NOTE Lorsqu'une page autre que la Le eNehoisie | iclignote. ad MODE 1 INTERFACE WA 6s. Quand I'ascenseur a une deniaide de ent et quiil ne part pas, l'afficheur est utilisé pour voir si le LEPB. défaut vient du V3F16, irt est la Sajvante: mode de Qiblacement, inspection, correction, normal jematbig & EPR commander le contacteur principal 'B Yhoisi la direction montée ou descente 3F | 6gmpalide le papt de transistor moteur 1 limente Te frein NON Aucun autre mode de fonctionnement que I'inpection n'est possible tant que l'nitialisation de gaindyg'ePpas faiteKONE Elevators COUP DE PHARE CDP-10.20.14 Page: 24/33 AFFICHEUR INTERFACE EPB/V3F 16s Explications| Inspec. O HO — Marche inspection Relevel O HO2 Marche de renivelage Cort Drive O HO3 Marche de correction Normal = HO4 — Marche normale M.cont, ® HOS — Contacteur principal activé Up © HO6 _ Direction montée Down ® —HO7 Direction descente MBE HOS Pont transitor moteur activé Brake @ HO Frein activé No setup O H10__Initialisation de gaine pas faite O_HI1 __ Pasutilisé NOTE durant une séquence de départ les leds sont allumées de la plus hey ase Ex.:Déplacement normal en montée H04, HOS, H06, H08 et H09. o> MODE 2 Phases de déplacement oo ent normaNgeut éi@P diviser en dix Lfficheur montre la progression du déplacement. Un dépla sil_y a un probléme durant différentes phases. Depuis la magnétisation jusqu’a larrét nongal de appar le déplacement celui ci se termine par un arrét dur X Pendant que lascenseur se déplace les phases exé¥@ téqggatsseWe-en cours sont indiquées par les Leds, autrement le résultat du dernier deplcengge é “> Jerk 1 Arrondi de début d'accélération Accélération ‘Arrondi de la vitesse nominale Vitesse nominale rondi de début de décélération \écélération @ HOS Arrondi darrét Arrét normal Arrét d'urgence Denn .déplacement les Leds s'allument verticalement de la plus haute vers la plus basse. Ex Jacement normal H01, HO2, H03, H04, H0S, HO6, HO7, Ho8, H09, H10. eKONE Elevators COUP DE PHARE CDP-10.20.14 Page: 25 / 33 € * MODE 3 Tension du circuit intermédiaire La tension DC du circuit intermédiaire est différente si !'ascenseur est en phase de ralentissement ou en déplacement normal, Quand l'ascenseur ralenti le moteur génére de l'énergie qui est dissipée dans une résistance de freinage 306. Cette puissance générée augmente le niveau de tension DC. Une tension trop Alevée indique que le circuit de la résistance de freinage est défectueux. AFFICHEUR TENSION DC Explications 700 O HO01 Tension Maximale du cir ~ 675 Oo Ho2 650 ® —HO3_— Tension maxi de freinage e ~ 625 © Hos 600 @ HOS | 578 *® H06 550 ® = HO7 Tension nominale de déplacement a 525 @ Hos 500 2 Ho9 \ 475 ® HO — Supervision de sous tension circuit a e 0.450 eH > Ex: Cabine vide en normal Im/s, direction montée. MODE 4 Courant moteur ~ Le maximum de courant apparait a la fin de l'ggcAratiauss@PRburant trop élevé fait chauffer le moteur. Une surintensité apparait dans le cas d'un F p AFFICHEUR COURANT MO’KONE Elevators COUP DE PHARE MODE 5 Température du radiateur Le radiateur dissipe la chaleur générée par les transistors. AFFICHEUR TEMPERATU HO HO02 HO3 Hoa HOS HO6 HO7 HO8 HO9 HIO Hu 80 #e#e8#0000000 MODE 6 Charge en cabine ‘information de charge est utilisée pour un départ doux de ! 12 100 15 50 25 @@e#800000 +0 212 Hi AFFICHEUR CHARGE EN CABINE RE DU RADIATEUR Explications Défaut ! Maintenance nécessaire Supervision arréte l'ascenseur Aitention! Contréler le réglage et la ventilation Plage de température fort trafic Plage de température faible trafic Explications| Surcharge Cabine vide Ex: Cabine équilibrt CDP-10.20.14 Page: 26 / 33rN KONE Elevators COUP DE PHARE CDP-10.20.14 Page: 27/33 MODE 7 Mesures Le mode mesures est utilisé par les spécialistes du dépannage. Les sorties suivantes peuvent étre contrélées en connectant un oscilloscope aux bornes MEAS(+) et AGND(-). Les Leds donnent également Ie niveau en tension des sorties. Depuis les bornes vous pouvez continuer 4 mesurer avec 'oscilloscope méme quand le mode 7 a été stoppé ‘Mesures ‘Symbole [Courbe Explication TENSION MOTEUR ‘Mesure 'amplitude de la tensi. / \ moteur, Echelle 0...+5V, (0...11 COURANT CIRCUIT Mesure le courant du DC ; Echelle 0...+5V, (Q..11 LEI FREQUENCE STATOR Mesui ‘ACCELERATION Echelle x Fégulation de vitesse. REFERENCE VITESSE x Mesure la référence vitesse @ > | Echelle 0..+SV, (0..11 LEDs) & e| D-TERM é weg | Echelle 0...+5V, (0...11 LEDS). ek Distance vers le prochain étage DISTANCE \ N \ \ \ (Zoom). Mesure de la précision darrét, Echelle 0...+5V, 0...62 mm (0.11 LEDs). Pour fairy édeaggfe la facon suivante: fc mods av et ouches PLUS et MINUS ode, ode ppuyer sur les deux touches PLUS et MINUS en méme temps. Fiesorediec es touches PLUS et MINUS br du mode 7, appuyer sur les deux touches PLUS et MINUS en méme temps. or la mesure en appuyant sur la touche CONFIRM. = isiggene nouvelle mesure appuyer sur la touche CONFIRM.KONE Elevators COUP DE PHARE CDP-10.20.14 Page: 28 / 33 MODE 8 Paramétres vitesse Paramétres vitesse Symbole_[Par défaut Explication COUPURE TRACTION ‘Autorisé ‘Autorisation ou coupure de la traction, Pendant la coupure le variateur ne peut pas fonctionner. LED H11 allumée coupure LED H11 éteinte autoriser 0,8 m/s3 Jerk, variation dans l'accélératiy Choisir entre 0.6, 0.8, 1.0 m/33. LEDs correspondag@@® H1 HII+HIO,... OS mis Taux daccdlérati Choisir entre QgGB.5 ou 0.65 neg LEDs corrgg@ndantSQHi11, HU+H, 5 spection We ascenseur. 0.3 ou Og of LEDs JERK ‘ACCELERATION VITESSE, 0,3 m/s Vite INSPECTION a Choisir em Vitesse ndjjinale Be Fascenseur. Choisir engi 0.5, 0.63, 0.8, 1.0 ou 1.2 s correspondantes H11, HI1+H10, H11+H10+H09,. —_ Pour changer les paramétres vites ela ro Choisir le mode 8 aveg, Activer le mode, ap ILUS et MINUS en méme temps. Choisir le paramétre avec les toucheMWPLUS et MINUS et ensuite appuyer sur la touche VITESSE NOMINALE 1,0 mis 'IRM pour sauvegarder les modifications et retourner au mode 8 t perdues. Quand les modifications ont été acceptées'’ et 'C' slaffiche t'E’ s'affiche. iyer sur les deux touches PLUS et MINUS en méme temps. Féplage pas pn leg modifications ne seront pas acceptées ? OS Avagt de commencer les modifications mettre 'ascenseur en mode entretien et s'assurer quill ne se >ain 2 3,5 KONE Elevators coup DE PHarE tT!" cyp-o.20.14 Page: 29 /33 MODE 9 Parameétres généraux Paramétre Par défaut _[Explication FACTEUR DE 0.25 ‘Tension additionnelle quand I'ascenseur décélére. Choisir DECELERATION entre 0.05, 0.10, 0.15, 0.20, 0.25, 0.35, 0.45, ou 0.60, bbs canepurnes Ha, Haven. wat atoonbo, FACTEUR ca 1.2 ‘Tension additionnelle quand lascenseur accélére. Choisir D'ACCELERATION entre 0.7, 0.8, 0.9, 1.0, 11, 1.2, 13, ou 14. Cc) LEDs correspondantes H11, HI1+H10, H11+Hy Ao AMPLITUDE DE co 0.0073 Amplitude de base additionnelle quand BASE f ie point de démarrr, Choisir entre 0.0009" 0 a dp ooo Ob1es O81 g/ieos 5 Fagg enna te g K4 TENSION — 0.259 ‘Rapport entre tension et a ea Oe [eeeaStr oan pare ssn ae 0283 0209 oar oso NDI on osi9, g LEDs correspondante 1 b10+HO9, K3 HAUTE 0.109 Tension e fd illest en COMPENSATION DE mW (0.105) naeeta 118, 0 121 0124, COUPLE § quero o ise ou Prceccis ae % espa 10, H1+H10+H09, ‘K2 BASSE 0.118 Tension addi Te moteur quand il est en’ COMPENSATION DE S) |.127 pppoe. Chosrenre 0.083, 0.092, 0.101, COUPLE 8 0.110, 0.118, 0.127, 0.136, 0.145, 0.154, 0.163, 0.172, < 0.181, 0.185 198, 0.207 ou 0.216. LEDs a cor HI, HII+H10, H11+H10+H09, K1] TENSION MINA 141 Tensic ini du moteur. Choisir entre 0,0080, 0.0089, a Hone ania lonistoommonircns’ g/Leos coos) 158, 0.0167, 0.0175, 00188, 0.0193, 0.0201 ou g 210. LEDs correspondantes H11, H11+H10, ifr FACTEUR D 3.5 Gain proportionnel du régulateur de vitesse. Choisir enue 0.3, 0.8, 1.2, 2.0, 2.7, 3.5, 4.5 ou 5.5. LEDs | correspondantes HII, HI1-HH10, H11+H10+H09, as q DELAI DE, Py 150 ms ‘Delai entre le frein et les contacteurs au démarrage. alata Shioinise sone one cae | ‘correspondantes H11, H11+H10, H11+H10+HO09, 3 PAR Xo) Lecture des réglages usine pout le mode § et 9 sauF ccoupure traction. Choisir si c'est une machine pour 630 kg ou 1000 kg. Les valeurs par défaut entre parenthéses sont pour un 1000 kg. LEDs correspondantes HI, HII+HI0. La demande peut étre annulée jusqu'a la prochaine mise hors tension. 5.0. La demande PARAMETRE PAR DEFAUT peat ere ‘annulée jusqu‘a la prochaine mise hors tension. y e ATION P. TRE PAR DEFAUTCOUP DE PHARE CDP-10.20.14 KONE Elevators Page: 30/33 Pour changer les paramétres procéder de la facon suivante: Choisir le mode 9 avec les touches PLUS et MINUS. Activer le mode, appuyer sur les deux touches PLUS et MINUS en méme temps. Choisir le paramétre avec les touches PLUS et MINUS et ensuite appuyer sur le touche CONFIRM. ‘Augmenter/diminuer la valeur du paramétre, appuyer sur les touches PLUS/MINUS. Appuyer deux fois sur CONFIRM pour sauvegarder les modifications et retourner au mode 9 sinon les modifications seront perdues. Quand les modifications ont été acceptées 'c' et 'C. saffiche sur l'afficheur, autrement 'c' et 'E' s'affiche. . Pour sortir du mode 9, appuyer sur les deux touches PLUS et MINUS en méme tet ? NOTE Avant de commencer les modifications mettre l'ascenseur en mode entreties déplace pas sinon les modifications ne seront pas acceptées.KONE Elevators COUP DE PHARE CDP-10.20.14 Page: 31/33 MODE a Module de test Le module de test fait parti du processus d'installation, Faire ce test aprés le montage pour contréler que Je systéme de traction fonctionne. Pendant que le test est actif, le symbole ‘-' clignote sur l'afficheur. Le module de test est divisé en 4 phases Test passif. LED HOI clignote pour avertir de presser le bouton confirm. Les LEDs de H11 a H 05 montrent la tension du circuit DC. Critéres pour commencer la décharge des condensateurs. Les LEDs HO1+HO2 clignoyg@@@pour indiquer que la tension du circuit DC est hors échelle. Les LEDs HI] 4 HOS montrg@@¥a termion actuelles du circuit DC. oO Décharge des condensateurs du circuit DC. Les LEDs H01+H02+H03 cli; que les transistors de puissance sont prés pour décharger les condensat montrent la tension du circuit DC . Le test a échoué. Les LEDs H01+H02+H03 clignotent pou whe que Ist s'est interrompu car la cabine s'est déplacer durant le test. eo 2 Appuyer en permanence sur le bouton confirm pour faire le t AFFICHEUR DU MODURE DE TEST Lae EXPLICATION OHO1 | Presser bouton comfirmation, OHO02 | Tension DC test 2 Blink +03 |Décharge condensateur gay OHO4 Defauteabincen mou Pe DCL O Hos | 550. sion tropiyautay| lvoltage © Hos | 525 Tégion corre @ Ho7 | $00 @ Hos | 475 @ H09 | 450 eH10KONE Elevators COUP DE PHARE CDP-10.20.14 Page: 32/33 Courbe de 550 tension 525 s00 475 450 42s 400 DCL surchargé Test réussi Pour lancer le module de test procéder de la facon suivante: d Deébrancher le connecteur XDI entre le V3F 16s et L'EPB Débrancher le connecteur moteur Metre 'ascenseur en mode inspection Choisir le mode module de test avec les touches PLUS et MINUS. Pour activer le module de test, appuyer deux fois de suite sur la touche Cf Pour lancer le test appuyer en permanence sur la touche CONFIRM. Verifier que la tension descent de 5 Volts par secondes, MODE b Test de marche Afficheur du test de marche Explication Puissance | @ Tension d'alimentatiftriphasée + Inspection | # Commande de IEPA as V3Fl6sOK | jateur OK. 1 g Temp. radiat. | @ fiateur OK mis Cont. princ. |O. s conta Frincipaux = Dépat MD |O part i] Frein ° 2 - Jerk 1 ° rr] Accélération |O c Jerk 2 ° ‘ondi de la vitesse constante Presser Test_ok ° pour confirmer ssus d'installation, Lancer ce test a la fin du montage pour étre sur que tout nt, Pendant le test le symbole "=" clignote sur l'afficheur et les LEDs montKONE Elevators COUP DE PHARE CDP-10.20.14 Page: 33/33 MODE d Marche dinitialisation La marche dinitialisation fait parti du processus de montage. Linitialisation permet d'enregistrer limage de la gaine dans la mémoire de la carte de commande du V3F- Faire Vinitialisation 4 la fin du montage et si Yascenseur perd sa position sans raison, Pendant la marche d'initialisation le symbole " =" clignote. Si la mémorisation a réussi le mode défaut (mode 0) est chosi automatiquement, sinon le symbole " =" est affiché et un défaut est indiqué par une LED. NOTE La cabine s'arréte a l'endroit of le défaut est apparu. Explication HOI Aimant 61:N sous 61:U HO2 61:N/U chevauchement trop petit H03_ Erreur contact de synchro HO4 Distance entre étage trop petite HOS Erreur d'échelle Ordre des aimants ° ° ° ° oO Q _HO6 Nombre d'étage mauvais Oo ° ° ° Pas de chevauchement Inter. Synchro 6IN& 61U Echelle Comptage étage ‘HO7 HOS - Hoo HO oe HII _Initialisation pas faite Ex: Finitialisation n’est pas faite. NOTE! L'ascenseur ne peut pas fonctionner en m@fhe nornale Mat qi fialisation n'a pas été faite. —_ Pour lancer ‘initialisation procéder de foo ivante: ) Mette fascenseur en mode inspectiog Placer la cabine a I'étage le plus bas parf@ement Nyjve: Choisir le mode initialisation ' ches PIs XINUS Pour activer le mode, appu: Mettre I'ascenseur en mode normal. Vérifier que lnitialisagy ffectuée avec succés, Pour sortir du modgMf appuyey sur les touche PLUS et MINUS en méme temps.