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  • Moteur Bernard 117bis 217 127bis 227

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    manuel atelier, pièces détaches, vues eclatées moteur bernard

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    BERNARD moteurs We Bis - 217 - 127 bis - 227 Yous venez de faire Macqut sition dun npteur(deSnotre fabrication . 6 Le chaix judicieux des métaux employéss: Ss des pitces obtenu grace & | 'outilage Te re eto et aux oultiples contrdles faits en cours in de fabri- tion a. cation, an assurent une constra Sa conception est teTle quiil ots de votre part, qe trés peu de soins pour son a en. Nous somags certains qu'{]. anera toute satis- faction . Nloubliez pas qe lene Te bon fonct{onnenent de ce moteur dépendent pSSeiMiellecent de la facon dont il sera conduit et deg-eaiwl qui lui seront donnés . ous vous denendons de Wekcablentivenent celte notice: ou tout Vessntel gs) wil faut savoir est indi que « et la réparaiion de votre aoteur, fit. Clest un spécialiste qui connait nos aoteurs et 7 vous donnera rapide~ Pour la rey consulter not, gents qalifiés, pourraicnt sladresser 3 nous , s indiquant le type et Je numéro de leur moteur . fe sanquerions pas de les conseiller utilement . CARACTERISTIQUES : : 17 bis] 17 bis] 27 t R - epee EES 21 bis| 427 bis| 227 : : ‘ 58 | 60 Alésage en am -=+++ Course en am ---- Cylindrée on C93 ..eesseseeseetereseteee Cycle s+ Puissance € Ch ssesseseeseeeeees Régime en tr/an CAPAGITES en Hitres CARDURATEUR co | ALLUNAGE = =) wo} SOUPAPES sa | Ouvertun@Bapisse avant P. a =} | Ferme’ deiss. aprbs Pl 63,5 OISTRIBUTION | Ovy échant- avant Pot 63,3 f © échapte apras Palla a wanes allunage avant Patt a NOTA: soindiquées pour la distribution sont en an. ei se nesu- 2 du volant dont le dianbtre est de 161 one 8 représente 1,4 am Ke JAM LISER LES MOTEURS AU OESSOUS OU REGINE OE 1500 TR/li. DESCRIPTION Sur les vues roprésentées pages 3 et 6 sont i uds Tes organes et acers= soires qui constituent les érenis types de moteurs+ PREPARATION DU WOTEUR Avant de mettre en route, ‘aut s'assurer : 1" — que le niveau dhuile est norte! 2* = que le réservoir contient du cumbustisle 3” = que le filtre 8 air n'est pas colmaté 4° _ que le dispasitif de refroidissement n Pas encrassé< plissage d'huile (repere 2 pages 5 et 5). niveau sttgigne |e bord de Iorificg. HUILE -‘Oevisser Te bouchon ce Ajouter de Thuile jusqu'& oe que I Bien revisser le bouchon. "1 ne faut jamais, sous peine Slaveries graves, laisser wire Ve miveau au dessous d'un ainioun qui est aéteraing par Je téton derie qui est visible, bouchon enlevé, 3 travers de Morifice de reap bs MAN o fio iTofl Spec fal i 7 ° oan | ETE - HIVER ssesceese | tne L | dobijoil Super WE: Vidanger 3 heures se awibre mise on service (repdre 10 pages J nt 8). Le périodicité des eS sere ensuite : moteurs 27 bis - 127 bis utes les 30 aoteurs 17 bis - 117 b utes les 70 IL - ESSEME = Retirer | ures mG. Faire le plein du réservoir avec un 2n= tonneie inn] d*un + le moteur doit Btre aliaanté avec de Iessene ce pura ardinaine in pas avec dy wélango 2 temps. Lo filtre est i dispensable po ter |'arrét du moteur par gicleur bouhé, également Musure des gegatnts, du piston ou du cy)indre, ainsi que Te grispage du robinet. JH - FULTRE A Ge Filtre 6 doit Sire nettoyt, en orincipe chaque somai- ant et néme deux fols par jour si le acteur travaille dans iargé da poussitre). Pour plus de dé Stails, se raperter aux inse 8 apposdes sur le filtres Jans les cas d'utilisation en ataosphire particu) iaraent poussiéreusa, tele qua aoteur Squipant des machines de récolte, nous consulicre AW ~ QISPOSITIF OE REFRELDISSESEKT - Conac 11 a dé¢ signalé au paragraghe “filtre & air" concernant les woteurs uttlisée sur des machines de ré- volte, bien souvent }ensanble du dispositit de refroidisseaent (ailet- tes du volant, volute, ailettes cylingre, culasse) peut se trouver abs- trué par de lz menue peilie, herbe, atc... qui nuisent au bon refrai- Tht. disseaont du eoteur et provoguent son échauffezent powant ontrataor éventuel leaent Te grippage du piston dons le cylindre. Clost pourquol nous conseillons également de naintenir en parfait état de propreté cot onseable, BISé E {* = ouvrir le robinet d'essence 2° - fermer le papillon de départ en awenant le levier 7 8 la pos t 3* = lancer énergiquement Je moteur soit 3 I"aide de le cotta en - titan? sur la potgnée du lanccur 2 rappel automatique. Des que Te moteur fonctionne, ramener Je levier du pap de le position #2 a position 2. Por teane froid, si ie soteur 2 des ratés, iT convieride leisser te pa= pillon de départ ferad ow deminferte, le eons oto jusqu's ce que le aoteur aft une marche réqutitre. Lorsque le aoteur est chaud, $1 est inutile défavorable de fermer le papillon de départ 2 la rise en route. REGLAGE BE bo MARCHE @ r de réglage de vitesse (i debtenir une vitesse com ulation est pla 4 12 position as Sur la porte de Ce levier permet, suiva prise entre 1500 et 3600 tr/ane Pour augaenter la vitesse, at avier dons le sens des atguilles dfune montres pour e Ja vite: jurner le levier dans le sens inverse (voir ertquis page 4). 2 vitesse paur ajuster celle de moteur Lorsquton proctde au régla 711 est nécessaire, lore de cette opér: en fonction de 12 aac tion, de vérifier que te auteiektost pas en surcharge pour la vitesse déter= winéee a) Te aayen de vérg per la machine qu'i} entra? jon protectour de I'axe papillon et & |"aide d'un tayr— ie? si, on agtscant sur cet axe, la vitesse augmente; s!17 ainsi c'est que Te papillon est 2 pleine ouvertura ef co= igne que le ooteur est en surcharge, donc utilisé dans de mate conditions. oublier sprés cette opérs chon protecteur en place. ib) pour fa position choisie, Ja vitesse reste constante quelle gue soit Ta pulssance demandée au noteur, 4 condition que cette puissance soit inférieure & le puissance maximate développée a la vitesse considcrée Si Flon dépasse Ja puissance naxizsle possible du moteur, i] est sur= chargé ot b2 vitesse diminue. I] travallle danc dans de mauwaises con~ ditions qui peuvent entrainer une usure rapide et anormale. tion de contrfle, de renattra ie cagu= «) Qans le cas particulier d'utilisation sur groupe note=porpe, Tajustage de ta vitesse en fonction des conditions d'utilisa- tion, sleffectue de la manitre svi vanie : Procter & la mise en marche du moteur, le levier de réglage de vitesse étant po croquis ct-dessous ; régler Iinstallation hydrauli que pour caractéristi ques désirées ; apres cette opération, véri fig régime. Pour cela, agir sur le levier de réglage de vite sens D.F. régine baisse innédiatesent, laigser le ‘origine ; simon positioner le levier ce nt dans te sens O.F. jJusq'® ce que Von cons- Si lfon constate levier 2 sa positi vitesse en le rr: tate une bai régine » d) Entrafnem courrsies ; le choix de la poulie & sonter sur le soteur de la vitesse et du diamétre de Ta poulte de Ta machine 5 entrainer © Four déterniner le diantire de la poulie noteur, cultiplian le dianétre de la poulie nontée sur |'appareil command’ par la vites- se 3 laquelle cet appareil tourne ei diviser Te nombre ainsi obte- nw par Ya vitesse du oteur « FXEGPLE : Pour une machine devant tourner & 1.200 tours par oinute et posstdant une poulie de 200 ma, le diambtre de la poulie du no- tor tournant 4 3.000 tcurs par minute est de : (17%his) ee TYPES 27 bis = 127 bis - 227. poreus Fermer le ri : Tppatte de masse (5) située sur la culasse et la main~ tenir en co) avec la partie sigérieure de Ta bougie jusqu' Tarrét u LARETES (A A FROLD DIFFICILE 00 INPOSSIALE Si le cotcur ne part pas, vérifier : | = Ltalimentation en essence IL —Ltal umage 11 = La compression Stassarer + assez de combustible, L- Ali = que Te résermir cont -o- suvert ct que son filtre n'est pas = que ie robinet dlessence obstrud ~ que essence arrive au carburoteurs Ferner Ie rabinet, enlever le tube d'arrivée d'essence eu carburateur+ Cuvrir progressivenent |e robinet. Si |'essence ne caule pas, la canal isation et le robinet sont obstrus, débouchen et nettoyer. ~ que les gicleurs ne sont pas bouchés. Dénontor, vérifi cher s'il ya lieu, uniquement en soufflant dans Jes pas _feire usage d'objets sétalliques qui peuvent a du gicleurs Pour que cela ne se produise pas, i] tuyauterie ef carburateur et, 3 Cap ir, filtrer et débou- 55 ne iF le trou ettoyer avec sein réservoir, svigneusenent |essence- eS 1} = Allumage : e& a) détacher le fil de la bougie, appracher ité dénudde dy fil BG pe erwiron d'une sortie métallique inte (mise & la cesse) et faire tourner le wotour 8 le nai n'y a pas d'étince!les verifier I"état du fil et, si cel? sseire, le changers En cas d'insuceds, v: oa S connexions, }*oxycation s bornes et |"écartenent des, acts du rupteur- jou (0,4 2 0,5 at Nassurer que les contacts ne tre hgent. 2 lopération a), retirer la bougie actire le culot 3 la messe et = la main. 35 I"on ntabtient pas d'étin= (0,0 mx). b) si a obtiont des étin du cylindre, Ta ont faire tourner le mafil celles, nettoyer ates, vérifier leur écartene Sans résu spatter Le bougien aC I] -Conpression = 2° = DEPART & DSFFICILE OU fF OSS EBLE id peut rendre le Lruttl isa u dispasitif de divart avec zoteur ci départ diff, var exces d'essences Fermer Je robinet d'essence et metire en route, on de dgpart 2 la position 2. DBs que le matour fonctionne, ouvrir Ssivenent je robinet. 2° — MAUVAIS RALERT Vérifier + a) que le gicleur de ralenti n'est pas bouché b) ln'y @ pas d'entrée d'air additionnel, qui se sanifeste par des retours au carburateur. Osns ee eas, controler = ~quiilaty a pas un jau excessif 3 I'axe du papillon. (bis) - que Te joint du carburateur nest ni détértoré ni mal serré ~ que Ta bride du carburateur nfest pas fendue, ©) véritier |*€cartenent des pointes de bougie (0,6 an), 4° = WAUVAISES REPRISES be noteur étant 2 vide, ne raprend pas francheaent son régine, quand on Fe wet en charge. Geta out provenir de ce que : > Te coteur est surchargé : réiuire la charge, ~ Ta tironarie de camande dy pantlon présente un point 4 les articufations st voir si le paptlon auvre fond, - Te gicleur est partie dauché : Je nettoyer, © a bougte est défectuouse : 1a resplacer, ~ les contacts dy Tupteur sont oxydés ow trop & Tanener 2 1"écartenant prév : 0,4 20,5 an. o, 3° - LE MOTEUR CHAUEEE oO Stassuror nt nt encrassé, le nettoyer ~ que le pot o'échapporent c'est pas acu enter et nettoyer a > que le réglage du carburatour n'a ; woal#ig (voir réglage page 1). Utiliser de Thuile de Qraissage di wean et maintenir le niveau. 5° — REWONTEES DYHUILE ay Se nant festent par une tude & SS “échappement, en particution aur reerises. Elles sont dies 2 I'usura dipiston, seqaents ou cylindre; dans ce cas, faire réviser ie voter saris ¢ de notre marque. 2 accessuires étant étanches tes ung des autres, i] y * leur oratssaye Indézendament du gratssage di so‘eur, Les carters de aura lew de ar EHBRAYAGES $1 Les em! ges sont lyart avec une huila de qualité fdentique & celle utilisé pour te noteur, Lthuiie est intraguite per le trou de ronplissage, placé & Ja partie supé- Trowre du carter é'enbrayaga, jesqu'2 ce qu'elle affleure le trou de niveau sitwé sur le cOté cavche du carter, pour un observateur placé face 4 la paulie de aise en earcho, Vérifier le niveau toutes Tes 70 heures environ et coapléter cf besoin est. Faire une vidange pour 3 vidanoes du moteur, cTest-a-dire toutes les 200 heures environ {sauf pour la prenitre sise en sarvice of la vidange sera faite aprés 30 heures de fonctionnenent coame pour le noteur). REDUCTEURS SIMPLES = Ces appareils sont lubrifige-avec une huile de qualité identigue & celle utilisée pour le noteurs. L'huile est introduite par "orifice de resplissage, situs partie supérieure du carter, jusqu' ce qu'elle affleure le tn iué en bas et & gauche du carter (en regardant cOté sori¥e)Méducteur). Verifier toutes Tes 70 heures, com)éter si besoin aire une vidange pour 3 vidangas du moteur, clest-3-dire toutes heures environ (sauf & la preniére mise en service of la vida faite apres 30 heures de foncttennasent comme pour le noteur}S EHBRAYASES = REDUCTEURS : % Procédar séparénent pour ies esbrayages et/es Méducteurs, coame indi qué plus haut aux chapitres concernant cox(piyprelis. PRECAUTIONS A PRENDRE POUR LA HESS HOWAGE O'UN MOTEUR A ESSENSE Lorsqun 1Yon prévott de ne pafSServir d'un woteur pendant un certain feaps, i] y 2 lieu da prendre aust récauttons, 2 savoir : 1* = Introduire par orifice ddCsibougie une petite quantité d*huile (anvi= ron Ta valeur d'une den erée 2 soupe) dans le carter cylindre. = Tourner ensuite & 1a uelques tours, de fagon 2 bien enduire 1a che- mise et le piston ile introduite, 1" ~ dnener le soteurdgirJe temps de compression de fagon que les soupapes Svitant ainsi 1introduction d'air hunide a "intérieur mi une autre reconsandation 2 faire si T*utilisateur 2 la je se procurar Thuile dont {1 est préconisé Ieaptoi. En ison MOBILOIL 2 nfs sur le marché des huiles antirouilles et qui, utilisées avant |"arr8t du moteur, dvitent 2 celui-ci tous inconvéntents de rauflle er particulier piqhres de rouilie sur ler roulesents et sur Je vilebrequin. Le mode d'utilisation est le suivant z - Vidanger I"huile noraale-contonue dans ie ooteur. - Renplacar par I'hufle BOEILOL "IRFILREX 700", me ~ Faire tourner le notour pendant quelques minutes (environ 5 3 10 af= nutes). Arrter Te moteur ~ anener ce dernier sur le temps de com pressfon pour que es sowpapes sofant fernées. Ala remise en routa, {1 nly a aucun jnconvénient 3 faire tourner Te soteur pendant un certain temps avec I"huile "{NFILREXM (environ 1/2 houre 31 heure). Vidanger cette huile et 1a resptacer par_]"huila flornalecent prévues CONSEIL - 11 est recomandé de procéder 4 un resserrage de asse aprbs les 5 presitres heures de fonctionnenent sur motes un rehontage de cifasse (resserrage sur meee. = Blacor le ietiey ae ur les moteurs der HUMEROTAGE DES PIECES Les piéces détachées doivent @tre désignées sur Tes bons de commande par_leurs nunéros. [| est reconnandé, d'autre part, ¢'indiquer les nunéros des moteurs concernés. Ci-dessous Tes indications facilitant ta lecture de ces numéros. 1 ~MUMERO SIIPLE ; Exenple z { plenche 2} & : GS ° 20.041 - Ressart de soupape Le nunéro désigne ta pidce. a $i un numéro désigne sur lz planche plusi KX ( (deux, trois oa plus) cela veut dire que, sous ce nungro, soromt eapédiées les deux, trois ou plus desdites pitces désionges par le ate Exenple + { planche 2 ) oP * 256-1 vilebrequin eo ette et écrou

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