El termostato; se encuentra alojado regularmente en el cuello, o estructura del motor, donde conecta la manguera superior que viene del

radiador. En otros casos viene instalada en la manguera que, conecta la parte inferior del radiador.

Algunos termostatos traen un pequeo agujero, que permite aligerar la presion dentro del motor. [giggle valve] Este agujero por lo general obliga a que el termostato se instale, haciendo que el agujero, siempre quede hacia la parte de arriba. Esto es visible en los termostatos que se alojan a un lado del motor. Es dificil explicar esta posicion cuando el termostato se ubica encima; pero tengalo en cuenta, para encontrar la posicion especifica, del termostato de su vehiculo] En la ilustracion podemos observar, la forma o modo tipico de instalacion del termostato Como es usual existen las excepciones; y aqui mostramos La foto, que corresponde a la estructura donde se aloja el termostato de un motor 3.0L 3.3L usado por Nissan Quest/Mercury villager; anio 1997/2000. Como se puede observar, el termostato, es instalado o alojado en la parte desprendible, donde se conecta la manguera de bypass, en el frente del motor, haciendo bastante dificil su instalacion, y la forma de colocar el gasket o empaque.[junta]

Beneficios: - Menor consumo de combustible. - Calentamiento rpido del motor. - Prolonga la vida del motor. - Reduccin de emisiones contaminantes.

Sistema de Refrigeracin Autor Administrator domingo, 12 de agosto de 2007 Modificado el martes, 14 de agosto de 2007 Es un conjunto de elementos componentes que tienen por finalidad mantener una temperatura normal de funcionamiento en el motor, en cualquier condicin de marcha. Funcionamiento. Al poner en funcionamiento el motor a combustin interna a travs del motor a partida, el cigueal comienza a a girar y con l todo el conjunto mvil, distribucin, encendido, etc., y que al funcionar por s mismo aumenta considerablemente la temperatura, producto de la combustin y el roce de las piezas en movimiento. Estas altas temperaturas hay que disminuirlas rpidamente para evitar el agarrotamiento de las piezas mviles ( el motor se funde ) que daaran considerablemente el motor. El Cigueal en su giro arrastra consigo la correa, que arrastra a su vez el entilador para crear una corriente de aire fro a travs del ncleo del radiador, extrayendo as el calor del lquido refrigerante para disiparlo a la atmsfera, porque junto con hacer girar las aspas del ventilador, la correa tambin acciona mecnicamente al eje de la bomba de agua, que con su turbina obliga a circular el lquido a travs de las cmaras y conductos internos de la culata en forma permanente. Como el motor es una mquina trmica, en fro su rendimiento y funcionamiento es deficiente y es en esta condicin donde ms contamina y se desgasta. Para mejorar esta deficiencia existen mecanismos para que el motor llegue a su

temperatura normal de funcionamiento lo ms rapidamente posible y entre ellos est el termostato que al estar el motor fro est cerrado, impidiendo el paso del agua hacia el radiador durante los primeros minutos de funcionamiento y a medida que se calienta se va abriendo paulatinamente hasta quedar totalmente abierto, segn sea la temperatura. Lo mismo ocurre con algunos ventiladores en el sentido que tampoco funcionan cuando el motor est fro. Clasificacin : a) Motor refrigerado por agua b) Motor refrigerado por aire ( Citroneta ) a) Motor refrigerado por agua, se refiere a que el calor es absorvido por un lquido refrigerante en permenente movimiento para disiparlo a la atmsfera por radiacin en el radiador. b) Motor refrigerado por aire, se refiere a que no usan agua ni ningn otro lquido refrigerante, sino que lo reemplazan con unas aletas disipadoras de calor, ( motores de aluminio con antimonio ) y el aceite de motor pasa por un pequeo radiador que lo enfra. Para que el motor pueda mantener la temperatura normal de funcionamiento por largos peridos, necesita de componentes que tambin son propios del sistema. Componentes Generales Motores Refrigerados por Agua. 1.-Radiador, 2.- Ventilador, 3.- Bomba de agua, 4.- Conductos, 5.- Sellos de agua, 6.- Bulba indicador de Temperatura, 7.- Termostato, 8.-Correa del Ventilador, 9.- Depsito auxiliar, 10.- Lquido refrigerante, 11.- Tapn de vaciado. Finalidades Especficas 1.- Radiador : Tiene por finalidad enfriar el aga por medio de una serie de lminas y tubos metlicos por donde pasa el

agua, que son de paredes muy fina, que unen tanto al depsito superio ( que es por donde llega el agua caliente desde el motor ) como al depsito inferior ( que es por donde sale el agua ms fra hacia el motor). Se distinguen bsicamente 3 Secciones : a) Bote o depsito Superior -Tapa radiador -Tubo de llenado Todo sobre mecnica http://www.todosobremecanica.com Potenciado por Joomla! Generado: 25 May, 2011, 18:05Manguera de rebalse Conducto de entrada b) Ncleo o parte central -Conductos de paso de agua - Lminas disipadoras c) Bote o depsito inferior -Termo swich -Conducto de salida -Tapn de drenaje 2.- Ventilador : Tiene por finalidad producir una corriente de aire fro a travs del ncleo o parte central del radiador. Dependiendo de su accionamiento se distinguen bsicamente 3 tipos : a) Accionamiento mecnico b) Accionamiento elctrico c) Accionamiento electro-mecnico a) Accionamiento Mecnico : Se refiere a que la rotacin del ventilador se hace por medio de la polea del cigueay la correa del ventilador.

b) Accionamiento Elctrico : Es por medio de un motor elctrico controlado por un interruptor trmico ubicado por lo general en la parte inferior del radiador. c) Accionamiento electro-mecnico : es accionado mecnicamente por la correa del ventilador, pero cuando es atrado electromecnicamente hacia la polea. ( tambin en el momento de la coneccin es controlado por un interruptor trmico. Ej. Fiat 125 Nota de Prevencin : Como es de entender, los dos ltimos sistemas, accionan al ventilador una vez que el motor ha llegado a su temperatura normal de funcionamiento, por lo tanto no se deben tocar las aspas del ventilador cuando el motor est funcionando , a pesar que ste tiende a girar levemente, ya que en cualquier momento se puede conectar. 3.-Bomba de Agua : Tiene por finalidad succionar el agua desde el bote o depsito inferior del radiador e impulsarla hacia las cmaras y conductos del motor, en constante circulacin, por mediop de la correa del ventilador que recibe a su vez el movimiento de rotacin de la polea del cigueal. Componentes Bomba de Agua: a) Brida, cubo o flanche b) Conjunto eje rodamiento c) Cuerpo o Carcaza d) Sello o retn e) Impulsor o Turbina. 4.- Conductos : Tienen por finalidad permitir la libre circulacin del lquido refrigerante. Tipos : a) Rgidos ( cabidades interiores del block y culata) b) Flexibles ( manguera; radiador, calefaccin, etc.)

5.-Sello de agua : Son unas especies de tapas circulares que van a presin en ciertos lugares del motor y tienen por finalidad permitir la construccin y limpieza de las cmaras y conductos de agua. Adems, en caso de temperaturas Todo sobre mecnica http://www.todosobremecanica.com Potenciado por Joomla! Generado: 25 May, 2011, 18:05muy bajas permitir la libre expansin del hielo, protegiendo al motor de posibles trizaduras. Existen 2 tipos. a) Latn b) Bronce 6.-Bulbo indicador de Temperatura : Como su nombre lo indica, tiene por finalidad indicar la temperatura de funcionamiento del motor, existiendo 2 tipos de indicadores. a) Elctricos ( mediante una luz testigo en el tablero de instrumentos) b) mecnicos ( del tipo reloj) 7.-Termostato : Tiene por finalidad lograr que el motor llegue a su temperatura normal de funcionamiento lo ms rpidamente posible y adems regular el paso del agua hacia el radiador, segn temperatura, cuando el motor est fro el termostato est cerrado, ( no deja pasar el agua al radiador) motor caliente, el termostato est abierto. 8.- Correa del ventilador : Tiene por finalidad recibir y transmitir el movimiento de rotacin mecnico de la polea del cigueal, hacia la polea del alternador, polea de la bomba de agua y ventilador. 9.- Depsito auxiliar : Tiene por finalidad recibir el excedente de agua o vapor caliente que viene desde el radiador cuando el motor est caliente y permitir su devolucin cuando el motor se enfra. 10.- Lquido Refrigerante : Tiene por finalidad absorver el calor generado por la combustin de la mezcla ( aire ms

combustible ) y el roce de las piezas en movimiento, disipndolo a la atmsfera por radiacin. En zonas o pocas de baja temperatura es recomendable mezclar el agua con anticongelantes que tengan a su vez ciertas propiedades lubricantes. 11.- Tapn de drenaje o vaciado : Tiene por finalidad permitir el vaciado de todo el lquido refrigerante del motor. En el caso de los motores en " V " lleva dos tapone, uno a cada lado del block. Averas ms comunes del sistema de refrigeracin Sntoma 1.- Aumento excesivo de temperatura Causas : - Falta lquido refrigerante -Prdida de liquido refrigerante ( roturas) -Radiador tapado - Conductos obstrudos ( culata ) -Correa ventilador cortada o suelta. - Bomba de agua en mal estado -Termo-swich malo - Fusible quemado ( motor elctrico -Termostato pegado ( cerrado ) Sntoma 2.- Demora en llegar a la temperatura normal Causa : -Termostato no cierra Sntoma 3.- Causas ajenas al sistema No olvidar que situaciones o defectos de otros sistemas , como ya vimos, tambin producen aumentos de temperatura y son ajenos al sistema propiamente tal.